Domů Blog

Průzkum: Čtyři pětiny lidí zažívají při cestách letadlem stres

Od
Karolína Vágnerová
-

Čtyři pětiny lidí zažívají při cestování letadlem na dovolenou cestovatelský stres. Stres z cesty, kontrol a časového tlaku před odletem pociťuje téměř 50 procent dotázaných, zhruba čtvrtina respondentů se obává samotného letu a 13 procent má obavy z obojího. Více než polovina lidí pociťuje, že jim stres na letišti kazí cestování. Žádný stres nepociťuje při cestování 18 procent dotázaných. Vyplývá to z průzkumu společnosti Lagardére Travel Retail, která o tom dnes informovala na tiskové konferenci.

Průzkum byl proveden letos v červnu prostřednictvím aplikace Instant Research agentury Ipsos na reprezentativním vzorku 1019 lidí ve věku 18 až 65 let.

Nervozitu z nedostatku času může letos zvyšovat také přestavba mimoúrovňové křižovatky Aviatická u pražského ruzyňského letiště, která potrvá do září 2027 a může způsobovat dopravní komplikace. Letiště Praha proto už dříve doporučilo cestujícím, aby na letiště vyrazili s dostatečným předstihem a využívali městskou hromadnou dopravu, které se dopravní omezení v místě stavby netýká.

Paniku, že nestihne letadlo, zažívá 31 procent dotázaných, 22 procent se bojí toho, že zapomene doklady nebo peněženku a 13 procent lidí se obává nemoci před cestou. V průzkumu 54 procent lidí přiznalo, že letištní stres negativně ovlivňuje zážitek z cestování, desetině lidí kazí začátek dovolené a 44 procent se to snaží překonat.

Při cestování čtvrtina dotázaných oceňuje moderní technologie, které urychlují odbavení, stejný podíl je rád za možnost obrátit se na personál a 16 procent lidí vyhledává tiché či relaxační zóny.

Společnost Lagardére Travel Retail na základě zjištění připravila projekt Letím v klidu, kterým chce pomoci cestujícím snížit stres a naladit se na dovolenou už na letišti. Od 22. června do 5. července se bude na Terminálu 2 pohybovat tým, který cestujícím poradí, kde najít kavárnu nebo zázemí, a pomůže zvednout náladu. Cestující zároveň dlouhodobě najdou tipy na cestování na instagramovém profilu #letímzPrahy.

„Odvedení pozornosti funguje na stres nejlépe. Když jsme najedení, jsme spokojenější. Dobrý drink zvedne náladu, příjemná vůně vyvolá hezkou vzpomínku, drobný nákup pro radost zlepší den,“ uvedla marketingová manažerka Lagardére Travel Retail Kristýna Bogolová.

Podle průzkumu se 48 procent lidí vyrovnává s nervozitou odvedením pozornosti, pouští si hudbu, podcasty nebo filmy, 42 procent vyhledává občerstvení a 16 procent alkohol pro uklidnění.

Společnost Lagardére Travel Retail je provozovatelem sítě obchodů na Letišti Václava Havla. Ruzyňské letiště loni odbavilo přes 17,75 milionu cestujících, letos do konce dubna 4,95 milionu lidí, meziročně o 8,29 procenta více.

Zdroj: ČTK

Pražští zastupitelé vyzvali radu k jednání se státem o železničních stavbách

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražští zastupitelé vyzvali radu hlavního města, aby jednala s ministerstvem dopravy a Správou železnic o budoucnosti důležitých železničních staveb v Praze a okolí. Reagují tak na nedávno avizované omezení plánů státu na elektrizaci železničních tratí a rozvoj zabezpečovacího systému ETCS i na obavy z odkládání dalších železničních projektů. Chtějí získat jasné informace o tom, zda a kdy budou pokračovat připravované stavby včetně nových tunelů pod centrem Prahy nebo vysokorychlostních tratí.

Podle zastupitelů je rozvoj železnice pro hlavní město klíčový a odkládání plánovaných staveb by mohlo zkomplikovat dopravu v Praze i jejím okolí. Rada má s ministerstvem a Správou železnic projednat jejich aktuální plány a následně o výsledku informovat zastupitelstvo.

Předkladatelé materiálu uvedli, že pražský železniční uzel je už nyní přetížený a potřebuje další investice. Za důležité označili zejména zvýšení kapacity hlavního nádraží, přípravu nových železničních tunelů pod centrem města nebo budování nových zastávek

Šéf Prahy Sobě a jeden z předkladatelů Adam Scheinherr uvedl, že příměstská železnice a plánované tunely pod Prahou, označované jako Metro S, patří spolu s metrem D, budoucím metrem O a městským i Pražským okruhem k základním dopravním projektům metropole. „O to víc nás znepokojuje, že stát teď přípravu klíčových železničních staveb zpomaluje. To bude mít zásadní dopad nejen na rozvoj Prahy, ale na železnici v celé republice,“ sdělil.

Zastupitelka Gabriela Lněničková (Piráti) při jednání řekla, že rozvoj železniční dopravy může pomoci snížit dopravní zátěž v Praze i nároky na parkování, protože do metropole každý den dojíždějí lidé ze Středočeského kraje. „Tyto investice jsou žádoucí, jsou v zájmu celé Prahy i státu,“ uvedl i zastupitel Martin Sedeke (ODS).

Praha a Středočeský kraj už dříve tento týden společně kritizovaly plánované omezení rozvoje železnice. Podle samospráv by se stát měl držet koncepce schválené v roce 2023 a náhlými změnami neznehodnocovat investice krajů ani nepoškozovat cestující.

Správa železnic v nedávné aktualizaci střednědobé koncepce výrazně omezila plán elektrizace tratí. Zatímco dokument z roku 2023 počítal s výstavbou zhruba 1800 kilometrů nově elektrifikovaných tratí, podle nové verze by jich mělo do roku 2033 přibýt jen 690 kilometrů. Obdobně stát redukoval také plány na rozšiřování zabezpečovacího systému ETCS.

V případě Prahy a Středočeského kraje se nejistota ohledně dalšího výboje podle prohlášení týká mnoha staveb včetně plánovaného zkapacitnění pražského železničního uzlu zahrnujícího stavbu tunelů a dvoupatrové stanice pod hlavním nádražím, Berounského tunelu nebo trati na Kladno s odbočkou na letiště.

Zdroj: ČTK

V Říčanech vznikne do roku 2029 nové sídlo silničářů za více než 300 mil. Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

V Říčanech u Prahy vznikne nové sídlo krajských silničářů. Na nevyužívaných pozemcích v Průmyslové ulici ho za 308,5 milionu korun vybuduje firma SMP Construction. Uzavření smlouvy s vítězem tendru dnes schválili krajští radní. Stavební povolení nabylo právní moci, práce by měly začít letos a skončit v roce 2029. ČTK o tom informovala mluvčí hejtmanství Zuzana Žídková.

Kromě ředitelství bude v areálu také zázemí pro údržbu krajských silnic. Podle radního pro silniční dopravu Josefa Pátka (ODS) půjde o moderní centrum, které pomůže zefektivnit chod organizace a lépe koordinovat práci cestářů. „Chybět samozřejmě nebudou ekologická řešení v podobě šetrného zacházení s dešťovou vodou, rychlodobíjecích stanic pro osobní auta nebo solárních panelů. Hotové jsou už geotermální vrty, kterými budeme budovy vytápět,“ uvedl Pátek. Kromě souboru administrativních budov stavbaři postaví i garáže pro techniku, sklady na sůl a dílny.

Na pozemcích v Průmyslové ulici stojí rozestavěná a dlouho nevyužívaná budova, kterou kraj získal před více než 20 lety. Objekt však nevyužíval. Pozemek disponuje veškerými inženýrskými sítěmi. Cestáři v Říčanech sídlí v budově v Žižkově ulici a využívali i areál v Podhrázské ulici. Nyní patří městu, které na něm buduje park. Výměnou za průmyslový areál pod hrází Mlýnského rybníka město převedlo na kraj pozemky pod silnicemi druhé a třetí třídy o rozloze 62.000 metrů čtverečních, což má umožnit efektivnější správu a údržbu těchto komunikací.

Krajští cestáři udržují a opravují 8700 kilometrů silnic druhé a třetí třídy a 1861 mostů. V celém regionu mají 40 cestmistrovství.

Zdroj: ČTK

Optimalizace vozových parků a tras je klíčem k úspěchu v dopravě

Od
Karolína Vágnerová
-

Náklady na palivo dnes dominují diskusím. Nejen napříč australským dodavatelským řetězcem, ale také u jídelních stolů a u firemních automatů na vodu po celé zemi. Ceny na čerpacích stanicích nutí miliony Australanů přehodnocovat, zda se vyplatí dojíždět do práce, vyrazit na víkendový výlet nebo jet na nákup do supermarketu. Pro provozovatele vozových parků, jejichž podnikání stojí na stovkách vozidel uskutečňujících tisíce dodávek, jsou sázky mnohem vyšší.

Ať už rozvážíte stavební materiál na staveniště, přepravujete zboží od maloobchodníků ke spotřebitelům nebo doručujete B2B zásoby na nakládací rampy po celé Austrálii, palivo je mnohem víc než jen položka na konci vašeho výkazu zisků a ztrát.

Podle průzkumu společnosti NowGo by Shippit považují čtyři z pěti (83 %) dopravců volatilitu cen paliv za svou největší provozní výzvu v roce 2026. Nikdy nebyla tato výzva zřetelnější než v posledních měsících. V reakci na prudký růst cen a přetrvávající nejistotu zavádějí provozovatelé vozových parků dočasné palivové příplatky, využívají dynamické oceňování a dokonce znovu vyjednávají smlouvy s významnými zákazníky.

Tyto kroky však představují pouze krátkodobá řešení zaměřená na kompenzaci nákladů a problém aktivně neřeší. Naproti tomu jedna šestina provozovatelů, kteří optimalizují své vozové parky a trasy s cílem efektivněji využívat palivo, chrání své marže lépe tím, že se soustředí na předcházení nákladům namísto jejich následného dorovnávání.

Mezera v efektivitě, která stlačuje marže

Neefektivní plánování tras je již dlouho „tichým zabijákem“ marží, ale v posledních měsících se stalo hlavním tématem provozovatelů vozových parků. U pěti ze šesti provozovatelů, kteří své flotily a trasy neoptimalizují, odjíždějí vozidla z dep s neoptimálním vytížením, řidiči kličkují mezi předměstími tam, kde by chytřejší plánování tras mohlo minimalizovat ujeté vzdálenosti, a dispečeři ručně řídí rozvozy bez přehledu o aktuální situaci v reálném čase. To vše je dnes stojí více než kdy dříve.

Každý zbytečný kilometr, každé nevyužité vozidlo a každá špatně naplánovaná trasa ukrajují z marže, kterou palivové příplatky nedokážou plně nahradit. V roce 2026, kdy jsou marže napjaté až na hranici únosnosti, představuje rozdíl mezi optimalizovaným a ručně řízeným vozovým parkem rozdíl mezi zdravě fungujícím podnikem a podnikem, který na každé dodávce prodělává.

Právě tento problém byl důvodem vzniku řešení NowGo by Shippit. Systém zajišťuje více než 30 milionů dodávek ročně a denně jej využívají tisíce řidičů. Jde o software pro správu vozových parků poháněný umělou inteligencí, určený firmám provozujícím komplexní a časově citlivé doručovací operace.

Zákazníci NowGo zvýšili efektivitu svých vozových parků o 12 % a jejich využití o 15 %, což se promítlo do nižší spotřeby paliva, kratších prostojů řidičů a menšího počtu kilometrů na silnicích. Optimalizací tras a vozových parků se podařilo snížit celkovou ujetou vzdálenost doručovacích vozidel o miliony kilometrů.

Optimalizace jako konkurenční výhoda

Základní software pro plánování tras jen zřídka zohledňuje specifika a reálné podmínky specializovaných provozů. Například kurýr přepravující vysoce regulované vzorky krve pro patologickou laboratoř čelí zcela jiným omezením než dodavatel stavebního materiálu, který rozváží těžké náklady vykládané pomocí jeřábu.

NowGo by Shippit je navržen přímo pro tuto komplexitu. V reálném čase zpracovává obrovské množství dat, priorit a omezení. Vše od typů a kapacit vozidel až po časová okna doručení a prioritní objednávky je spravováno prostřednictvím jediného rozhraní, které vytíženým dispečerům šetří každý týden hodiny práce.

Příkladem může být společnost Mitre 10, která spravuje více než 40 000 dodávek měsíčně. Pro tuto oblíbenou značku znamená dynamické plánování tras a živé sledování zásilek možnost poskytovat zákazníkům přesné odhady času doručení (ETA), takže přesně vědí, kdy materiál dorazí na stavbu. Díky přiřazování správných dodávek správným řidičům na optimalizovaných trasách šetří NowGo každý den ve velkém měřítku čas i palivo.

Náklady nejen přenášejte na zákazníky, ale snižujte je

Ceny paliv se jednou vrátí k „normálu“, avšak jejich volatilita je jen jednou z mnoha trvalých hrozeb, kterým provozovatelé vozových parků čelí. Co se nikdy nezmění, je tlak na řízení nákladů při zachování úrovně služeb.

Pokud firmy reagují až po vypuknutí dalšího nedostatku paliv, extrémní meteorologické události nebo nedostatku pracovních sil, budou neustále dohánět vzniklé problémy místo toho, aby jim předcházely. Nejodolnější provozovatelé jsou ti, kteří překročí rámec reaktivních strategií a zaměří se na systematické snižování nákladů.

Současná situace je důležitou připomínkou, že ochrana marží v logistice se rozhoduje na poslední míli. Konkurenční tlak na rychlejší, levnější a spolehlivější doručování bude sílit i dlouho poté, co se ceny paliv uklidní. Ti, kteří investují do optimalizace už dnes, nebudou jen lépe zvládat současnou palivovou krizi, ale vytvoří si dlouhodobou výhodu pro jakékoli budoucí výzvy.

NowGo by Shippit je řešení pro orchestraci doručování na poslední míli využívající umělou inteligenci, určené firmám provozujícím komplexní a časově kritické flotilové operace. Více informací naleznete na shippit.com/products/nowgo.

Zdroj: ATN

Oslavy trolejbusů v Plzni

Od
Karolína Vágnerová
-
Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) společně se Škoda Group oslaví dvě významná výročí – 85 let provozu trolejbusů v Plzni a 90 let výroby trolejbusů Škoda. Akce se uskuteční v sobotu 20. června 2026 od 10 do 17 hodin v areálu DEPO2015. Připraven bude bohatý program plný historických i provozních trolejbusů, ukázek moderních technologií, zajímavých hostů nebo soutěží pro děti i dospělé. Na speciální okružní linku pak budou nasazeny historické trolejbusy, které v Plzni běžně k vidění nejsou. Vstup na akci bude zdarma.
„Trolejbusy k Plzni patří a já mám radost, že si jejich historii a existenci v rámci jubileí vždy připomínáme. Dnešní doba nám dokazuje, že ani po 85 letech se nejedná o přežitek. Naopak, v 21. století klademe na životní prostředí stále větší důraz, proto trolejbusy mají, a ještě dlouhou dobu mít budou své stálé místo ve veřejné dopravě v našem městě. Na oslavy trolejbusů do areálu DEPO2015 všechny srdečně zvu a věřím, že si program společně užijeme,“ řekl primátor Roman Zarzycký.
Na oslavách se bude rozhodně na co dívat. Na velkém parkovišti budou vystaveny historické, provozní i technologické vozy PMDP, historické trolejbusy ŠKODA-BUS klubu (ŠBK) a také výjimečný 24metrový bateriový trolejbus Škoda-Solaris. Na nádvoří se mohou návštěvníci těšit na ukázky dynamického dispečinku PMDP, prodej upomínkových předmětů včetně nové limitované edice nebo na rozhovory se zajímavými hosty. Pro malé návštěvníky bude připravena velká dětská zóna se skákacím hradem, hračkami, malováním na obličej, dílničkami a chybět nebudou ani soutěžní stanoviště o ceny. Program bude probíhat i v autobusové hale, kde bude vystavena trolejbusová výzbroj a diagnostický systém ASTRID ze Škody Electric, ukázky jízdy trolejbusového modelu Škoda 15Tr v měřítku 1:13 a připraveno bude také několik variant fotokoutků, aby si každý návštěvník mohl odnést fotografii na památku.
„Plzeň je s trolejbusy neodmyslitelně spjata. Již 85 let zajišťují spolehlivou a ekologickou dopravu, dokazují, že elektrická městská doprava má v Plzni silnou tradici i perspektivní budoucnost. Chtěl bych všechny příznivce veřejné dopravy pozvat na oslavy, které nabídnou zajímavý program nejen dopravním nadšencům, ale i rodinám s dětmi a všem, kteří mají naše město rádi,“ uvedl náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar.
Po celý den bude v provozu speciální okružní linka, na kterou budou nasazeny historické trolejbusy, které v Plzni standardně nejezdí. Největším lákadlem budou určitě vozy Škoda 9Tr, které do Plzně dorazí z Českých Budějovic, Pardubic a Teplic. Tyto vozy budou doplněny ještě o historické trolejbusy ze ŠBK. Trolejbusy budou jezdit po trase DEPO2015 – Vozovna Karlov – Gothova – Hlavní nádraží – DEPO2015 v intervalu 10 minut. Přeprava na této lince bude po celý den zdarma.
„Hlavním symbolem oslav bude legendární trolejbus Škoda 9Tr. Tento typ trolejbusu byl v plzeňských ulicích k vidění mezi lety 1957 a 1994 v celkovém počtu 153 vozů a jednalo se tak o nejpočetnější typ v Plzni. Jsem tedy velice rád, že na trolejbusových oslavách nebude k vidění jen plzeňská „devítka“, ale i další trolejbusy tohoto typu z jiných měst,“ říká generální ředitel PMDP Jiří Ptáček, a dodává: „Návštěvníci se navíc mohou těšit na soutěž o několik kusů stavebnice modelu právě tohoto historického trolejbusu, která se skládá téměř z 500 dílků a měří přes 30 centimetrů.“
Sobotní akce bude zakončena večerním konvojem historických trolejbusů, které vyjedou ve 21:30 z Černické ulice do Božkova a na Doubravku, kde budou také fotopauzy. Konec večerní jízdy je naplánován na 22:45. Vzhledem k omezené kapacitě vozů je nutné si na tyto jízdy pořídit vstupenku. Prodej byl spuštěn v pondělí ráno a vstupenky jsou již téměř vyprodané.
Zdroj: PMDP

Praha a Středočeský kraj vyzvaly stát k pokračování rozvoje železnice

Od
Karolína Vágnerová
-

Praha a Středočeský kraj se ohradily proti nedávno avizovanému omezení plánů na elektrizaci železničních tratí a zavádění zabezpečovacího systému ETCS. Stát by se podle nich měl držet koncepce schválené v roce 2023, protože nenadálými změnami znehodnocuje investice krajů a poškozuje cestující. Vyplývá to ze společného tiskového prohlášení obou samospráv, které poskytly ČTK.

Správa železnic (SŽ) nedávno představila aktualizaci střednědobé koncepce elektrizace tratí a rozvoje evropského zabezpečovače ETCS, který dříve plánovaný rozvoj výrazně zredukoval. V případě elektrifikace počítala koncepce v roce 2023 s asi 1800 kilometry nových tratí, nyní jich má do roku 2033 přibýt jen 690 kilometrů. Podobně stát podle samospráv omezil plány na další modernizaci tratí systémem ETCS.

Stát tím podle prohlášení zcela popřel původní strategický dokument. „Nejen pro Středočeský kraj a hlavní město Praha se tak stát bohužel stává nespolehlivým a nedůvěryhodným partnerem, což může v budoucnu vyvolávat zásadní negativní (nejen finanční) dopady pro jednotlivé kraje a města, ale i pro stát samotný,“ uvedly samosprávy.

Původní koncepce podle prohlášení přímo apelovala na nutnost úzké koordinace mezi státem a kraji při pořizování nízkoemisních vozidel, což je proces na několik let. Kraj a Praha nyní pořádají velký tendr na pořízení a provoz příměstských vlaků od roku 2030 po konci stávající smlouvy s Českými drahami. Tento týden byly zveřejněny nabídky v tendru, které podaly České dráhy s cenou 165,17 miliardy a RegioJet s nabídkou 183,65 miliardy korun za třicetiletý kontrakt.

Při plánování tendru je pro samosprávy podstatné vědět, jak se bude železnice ve střednědobém horizontu vyvíjet. „Neustálá nejistota, oddalování, úpravy či úplné rušení projektů tak znehodnocují investice nejen krajů, ale paradoxně i samotného Ministerstva dopravy ČR, jež je taktéž objednatelem vybraných (dálkových) železničních linek,“ uvedly samosprávy. Kraje podle nich z obavy o své investice mnohdy zvolí vozový park neobnovovat vůbec nebo nedostatečně, což poškozuje cestující a životní prostředí.

V případě Prahy a Středočeského kraje se nejistota ohledně dalšího výboje podle prohlášení týká mnoha staveb včetně plánovaného zkapacitnění pražského železničního uzlu zahrnujícího stavbu tunelů a dvoupatrové stanice pod hlavním nádražím, Berounského tunelu nebo trati na Kladno s odbočkou na letiště.

Mezi další nejisté projekty, které prohlášení zmínilo, patří modernizace a elektrizace tratě do Všetat, takzvaný Libeňský přesmyk na trati z Libně do Malešic, rekonstrukce a elektrizace trati Kralupy nad Vltavou – Neratovice, obnova železničních mostů pod Vyšehradem nebo elektrizace tratí Praha – Rudná u Prahy – Beroun a Zdice – Písek.

Zdroj: ČTK

Nová mapa ukazuje přes 200 nočních vlakových spojení po Evropě

Od
Karolína Vágnerová
-

V Evropě jezdí desítky pravidelných nočních vlaků. Jejich aktualizovanou interaktivní mapu pro tento rok zveřejnila na svém webu organizace Back-on-Track. Nová mapa zobrazuje přes 200 spojení a má cestujícím usnadnit plánování cest. Na zveřejnění mapy dnes upozornil server Railly News.

Některé trasy podle serveru v posledním roce zanikly, důvodem byly problémy s kapacitou infrastruktury nebo finanční možnosti. Zájem o cestování po železnici podle serveru však nadále roste a noční vlaky jsou vnímány jako pohodlná a ekologičtější alternativa ke krátkým letům. V mapě jsou nově zavedené spoje i změny v síti.

Praha v mapě figuruje jako důležitý železniční uzel, který nabízí několik nočních spojení do evropských metropolí, například do Berlína, Štýrského Hradce (Graz), Přemyšle nebo Gdyně.

Back-on-Track Europe je evropská organizace založená na síti dobrovolníků, která podporuje rozvoj vlakové dopravy. Jejím cílem je posílit roli železnice jako udržitelné alternativy ke krátkým a středně dlouhým leteckým trasám. Organizace působí v 11 evropských zemích.

Zdroj: ČTK

Velká Británie změní cíle v oblasti elektromobilů

Od
Karolína Vágnerová
-

Vzestup elektromobility ve Velké Británii nakonec s největší pravděpodobností nebude tak rychlý jak stanovovaly původní vládní plány.

Místo toho, aby výrobci automobilů v této zemi prodávali osmdesát procent čistě elektrických vozů do roku 2030, budou moci mít ještě v tomto roce v celé polovině svých vozů spalovací motor.

Vyplývá to z informací magazínu Autocar, podle nichž tento plán zveřejní premiér Keir Starmer.

Již letos se jasně ukazuje, že původní plán byl příliš ambiciózní. Zatímco se letos měla prodávat z celkového počtu třetina elektromobilů, dosavadní letošní statistiky uvádějí, že se do provozu zaregistrovalo jen 23,9 procenta aut s elektrickým pohonem z celkového počtu.

Zásadní vliv na toto rozhodnutí měl mít podle informací Autocaru lobbing automobilek a odborových svazů.

Zákazníky zatím k masivnějšímu nákupu bateriových vozů nepřiměla ani řada opatření. Například automobilky zlevnily své modely a vláda sama zavedla dotaci až 3750 liber (v přepočtu téměř 105.000 Kč) na ta nejvíce ekologická vozidla.

Zdroj: ČTK

Česko a 2. verze non-paperu

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministerstvo životního prostředí připravilo upravený non-paper k implementaci nařízení o obalech a obalových odpadech, který bude za Českou republiku předložen na jednání Rady ministrů životního prostředí dne 25. června 2026 v Lucemburku.

Dokument upozorňuje, že ačkoli Česká republika podporuje environmentální cíle PPWR, úspěšné zavedení nové legislativy do praxe naráží na řadu významných praktických problémů. Nařízení začne být použitelné od 12. srpna 2026 a přinese rozsáhlé povinnosti jak pro členské státy, tak pro hospodářské subjekty napříč celým evropským trhem.

Za zásadní problém dokument označuje zejména nedostatečnou právní jistotu. Řada klíčových požadavků PPWR je stále navázána na dosud nepřijaté delegované a prováděcí akty, metodiky nebo podrobnější výklady. To komplikuje investiční rozhodování firem, přípravu na plnění nových povinností i jednotné vymáhání pravidel v jednotlivých členských státech.

Non-paper upozorňuje také na riziko rozdílných národních výkladů, které může vést k fragmentaci vnitřního trhu EU. Právě tomu mělo nařízení jako přímo použitelné evropské pravidlo zabránit. Mezi konkrétní problematické oblasti patří například požadavky na značení obalů, pravidla pro testování PFAS nebo návaznost PPWR na fungování systémů rozšířené odpovědnosti výrobce.

Česká republika proto vyzývá Evropskou komisi, aby urychleně předložila jasný a konsolidovaný harmonogram přípravy všech relevantních prováděcích a delegovaných aktů. Současně žádá, aby byly prioritně dopracovány výklady a metodiky nezbytné pro právní jistotu, kontrolu a investiční plánování firem.

Důležitou součástí českého stanoviska je také požadavek na strukturovaný dialog mezi Evropskou komisí, členskými státy, orgány dozoru nad trhem a hospodářskými subjekty. Cílem je zajistit předvídatelný, technicky proveditelný a jednotný přístup k implementaci PPWR v celé Evropské unii.

Obalový institut SYBA bude o dalším vývoji informovat své členy i evropské partnery. Zároveň dlouhodobě upozorňuje, že úspěch PPWR nebude záviset pouze na ambici samotného nařízení, ale především na tom, zda budou jeho požadavky včas, srozumitelně a jednotně vyloženy pro praxi.

Zdroj: SYBA

Kulatý stůl ČLA v ARDONu

Od
Karolína Vágnerová
-

V prvním červnovém týdnu proběhlo v Olomouci další z odborných setkání (tzv. kulatých stolů ČLA), které společně připravily společnosti ARDON a ICZ. Účastníci setkání se seznámili s přístupem společnost ARDON k automatizaci skladových procesů a jejím vlivem na zlepšování KPI skladu i celého distribučního řetězce a s řešením společnosti ICZ pro podporu integrace různých automatizovaných technologií do jednoho funkčního celku.

Při prohlídce skladu bylo možné vidět v „plném lesku“ i systémy Miniload a Autostore a vyslechnout si také zkušenosti s jejich instalací a provozem. Děkujeme pracovníkům společností ARDON a ICZ za skvělou organizaci, milé přijetí a profesionální přístup zahrnující kromě pečlivě připravených a informačně bohatých prezentací také ochotu zodpovědět všechny naše dotazy.

Další kulatý stůl proběhne na podzim ve společnosti BUDVAR.

123...1 244Strana 1 z 1 244

Logistický kalendář

Zobrazit kalendář