Středa, 11 února, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog

Pozvánka pro členy ČLA: Transport Logistic China 2026 – Šanghaj

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká logistická asociace informuje své členy o možnosti účasti na mezinárodním odborném veletrhu Transport Logistic China 2026, který se uskuteční ve dnech 24.–26. června 2026 v areálu Shanghai New International Exhibition Centre.

Veletrh organizovaný společností Messe München patří mezi nejvýznamnější logistické akce v asijsko-pacifickém regionu. Spojuje oblasti logistiky, mobility, IT a supply chain managementu a představuje strategickou vstupní bránu na dynamicky rostoucí asijský trh.

Součástí veletrhu je také specializovaná sekce air cargo China.

Statistiky posledního ročníku (2024)

  • 800 vystavovatelů ze 42 zemí

  • výstavní plocha 50 000 m²

  • 36 000 návštěvníků z 90 zemí

Cenové podmínky účasti

Veletrh není v roce 2026 zařazen mezi oficiální účasti MPO. Zástupce Messe München pro ČR však nabízí možnost individuální účasti za zvýhodněných podmínek:

  • pronájem výstavní plochy: RMB 2 200 / m²

  • realizace expozice na klíč: RMB 450 / m²

Modelová expozice 4 × 3 m: cca 95 400 Kč

Cena zahrnuje kompletní základní vybavení stánku včetně konstrukce, nábytku, osvětlení a grafiky.

Doporučená uzávěrka přihlášek: 27. února 2026

Výstavní sektory

Logistics Services • Air Cargo • Ports & Shipping Logistics • Road & Railway Transportation • Logistics Real Estate • Smart Logistics • Fresh Logistics • Special Purpose Vehicles

Zájemci o účast se mohou obrátit přímo na oficiálního zástupce Messe München pro Českou republiku:

Ing. Jaroslav Vondruška
EXPO-Consult+Service, spol. s r.o.
info@expocs.cz
+420 602 711 012

Zdroj: ČLA

50? Jízda začíná! DPMB spouští náborovou kampaň na řidiče kolem padesátky

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik města Brna (DPMB) spouští novou náborovou kampaň s názvem „50? Jízda začíná!“, jejímž cílem je ukázat, že lidé ve věku 50+ nejsou na trhu práce „staří“. Naopak pro DPMB představují zkušené a stabilní zaměstnance, kteří mají chuť udělat změnu a začít novou životní kapitolu.

Kampaň je postavená na autentických výrocích sedmi žen a mužů, kteří právě po padesátce nastoupili do DPMB jako řidiči tramvají, trolejbusů nebo autobusů. V jejich příbězích se opakuje odvaha zkusit něco nového, zkušenosti z jiných oborů a také ocenění jistoty, kterou veřejná doprava nabízí. Kampaň má motivovat další zájemce, aby se nebáli udělat životní změnu.

„V DPMB pracuje téměř 2 500 zaměstnanců, z toho přibližně 1 400 řidičů. Řidičů tramvají máme stabilně dostatek, ale dlouhodobě nám chybí zhruba 50 řidičů autobusů a trolejbusů. Právě proto se snažíme oslovovat různé skupiny lidí a ukázat, co můžeme nabídnout. Současná kampaň se zaměřuje na věkovou skupinu kolem padesáti let. Na trhu práce můžou mít problém s uplatněním, u nás ale nikoli. Dokonce bych řekl, že určitá životní zkušenost a zralost může být v řidičské profesi výhodou,“ uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

„Lidé, kteří do Dopravního podniku města Brna nastupují ve zralém věku, často přicházejí ze soukromého sektoru a mají za sebou zkušenosti z různých profesí. Mnozí z nich popisují, že právě stabilita, pravidelný příjem a jasně dané podmínky pro ně byly důležitým důvodem ke změně. A to je to, co jsme jim schopni dát,“ řekla Vlasta Jánská, vedoucí personálního oddělení DPMB.

Svědčí o tom i autentické výroky na vizuálech kampaně. „Celý život jsem podnikal a byl úplně vyřízený. Potřeboval jsem změnu a jistotu,“ uvedl řidič Jirka, který v DPMB začal řídit trolejbus v 57 letech. „Jsem sama svým pánem, mám pojízdnou kancelář a nenosím si práci domů,“ chválí si novou profesi Andrea, která je řidičkou tramvaje od svých padesáti let. A řidič László přidává: „Nezapomenu na první jízdu. Na zastávce stála přítelkyně a byla na mě hrdá.“ S kampaní a jednotlivými příběhy řidiček a řidičů se lidé setkají zejména ve vozech MHD (formou letáků) a na sociálních sítích (příspěvky a videa).

DPMB průběžně během celého roku otevírá kurzy pro nové řidiče autobusů, trolejbusů i tramvají. Výhodou pro nové uchazeče je, že už během zaškolení jsou zaměstnanci DPMB a pobírají mzdu. Délka odborné přípravy se liší podle typu vozidla a trvá dva až čtyři a půl měsíce.

DPMB nabízí stabilní pracovní zázemí, jistotu zaměstnání i odpovídajícího ohodnocení. Průměrná mzda řidičů včetně přesčasů činí 49 389 Kč. Bližší informace najdete na portálu www.dpmb.cz/kariera.

Příklady vizuálů:

leták   leták 33  leták

leták 23   leták  leták

leták   leták  leták

Zdroj: DPMB

Automobilový průmysl v Německu je v obrovské krizi, varuje svaz VDA

Od
Karolína Vágnerová
-

Postavení Německa jako centra automobilového průmyslu je ohroženo, investice a pracovní místa se přesouvají do zahraničí, varoval německý Svaz automobilového průmyslu (VDA). Příslušné orgány v Německu i v Evropské unii proto vyzval, aby se zaměřily na podporu růstu a naopak omezily regulační povinnosti.

„Německo jako podnikatelská lokalita zažívá obrovskou krizi,“ řekla předsedkyně VDA Hildegard Müllerová.

Průzkum VDA mezi malými a středními podniky v Německu podle Müllerové ukázal, že 72 procent firem plánuje investice v Německu snížit. A to buď jejich přesunutím do zahraničí (28 procent), odložením (25 procent) nebo úplným zrušením (19 procent). Průzkum se týkal firem v celé dodavatelské síti automobilového průmyslu.

„Tato investiční rozhodnutí už mají dopad na údaje o zaměstnanosti,“ uvedla Müllerová k výsledkům průzkumu, který byl proveden od 11. do 25. ledna.

Téměř dvě třetiny ze 124 oslovených společností loni v Německu zredukovaly pracovní místa, přičemž 87 procent uvádělo konkurenční nevýhody. V současnosti 49 procent firem snižuje počet pracovních míst v Německu, ve srovnání se sedmi procenty v zahraničí.

Dodavatelé německého automobilového průmyslu čelí poklesu objednávek, silné konkurenci ze zahraničí a náročnému přechodu na elektromobily a software. Hlavní výrobci automobilů jako Volkswagen a Mercedes a také dodavatelé Bosch, ZF a Aumovio oznámili, že zruší desítky tisíc pracovních míst.

Podle vládních údajů z loňského listopadu je počet pracovních míst v německém automobilovém průmyslu nejnižší od roku 2011. Müllerová uvedla, že ztráta pracovních míst bude mít i politické důsledky, a dodala, že krajně pravicová strana Alternativa pro Německo (AfD) se zaměřuje na firmy, kde pracovníci nemají jistotu zaměstnání. Německé úřady považují tuto stranu za pravicově extremistickou, AfD má ale u části veřejnosti velmi silnou podporu a v některých průzkumech překonává i tradiční velké strany.

„Přesun investic a pracovních míst nebude bez následků pro prosperitu naší země a pro její sociální a politickou stabilitu,“ řekla Müllerová. Kritizovala přitom soubor opatření, který připravila Evropská unie a který má podporovat evropské automobilky při přechodu na elektromobily a ekologičtější výrobu.

„Jako automobilová země rozhodně nemůžeme být se současnými návrhy spokojeni,“ řekla Müllerová a vyzvala k tržně orientovaným pobídkám místo regulačních povinností. Svaz VDA podporuje výzvy německých automobilek k větší flexibilitě v cílech EU pro přechod na elektromobily.

Německá ekonomika vloni poprvé za poslední tři roky vzrostla, hrubý domácí produkt (HDP) se ale zvýšil jen o 0,2 procenta. Letos počítá německá vláda se zrychlením růstu na jedno procento, zejména díky nárůstu výdajů na zbrojení. Německo je největší ekonomikou v Evropě a největším obchodním partnerem České republiky. Řada českých firem je na výkonu německého hospodářství závislá.

Zdroj: ČTK

Budoucí stanice metra D Písnice se stane srdcem nové čtvrti s náměstím i radnicí

Od
Karolína Vágnerová
-

Rada hl. m. Prahy na svém pondělním jednání schválila nutné úpravy stanice Písnice v návaznosti na územní studii okolí této budoucí stanice metra D. Současně uložila Dopravnímu podniku hl. m. Prahy (DPP), aby zajistil změny projektové dokumentace, legislativní povolení a realizaci výstavby stanice Písnice a jejího nejbližšího okolí v součinnosti s vlastníky pozemků v daném území a v koordinaci s navazujícími projekty podle územní studie. Stanice Písnice podle těchto změn získá druhý, severní vestibul, jižní bude součástí navazující výstavby. V okolí stanice vznikne náměstí a v rozvojovém území bytová a administrativní výstavba soukromých subjektů. Součásti rozvoje lokality by mohla být i budoucí nová radnice městské části Praha–Libuš.

Okolí budoucí stanice metra Písnice na nové lince metra D v městské části Praha–Libuš je dlouhodobě významným územím, kde se potkávají navazující rozvojové plochy a příměstská doprava s blízkými přírodními a krajinnými celky zeleně. Hlavní město ve spolupráci s Institutem plánování a rozvoje (IPR), městskou částí Praha–Libuš a vlastníky dotčených pozemků v centrální části území v minulosti iniciovaly rozvoj této lokality. V rámci dotčeného území proto nechala Praha vytvořit územní studii „Okolí budoucí stanice metra D a krajinné rozhraní Písnice“. V listopadu 2020 byla schválena jako podklad pro změnu územního plánu, která je nyní v procesu.

Klíčovým záměrem hl. m. Prahy je v dotčeném území realizovat náměstí a upravit okolí budoucí stanice metra D Písnice v souladu se schválenou územní studií a v koordinaci se záměry vlastníků pozemků. Studie uvádí do souladu zájmy veřejného a soukromého sektoru.

„Plánem výstavby metra D nastává příležitost z lokality kolem budoucí stanice metra Písnice urbanisticky vytvořit plnohodnotnou součást města s novým centrem, občanskou a komerční vybaveností. Chystáme zde klidné a kvalitní místo k životu s ochranou veškerých lokálních hodnot. Díky územní studii klademe důraz na jasná pravidla pro výškové uspořádání budoucí zástavby, její kapacitu i využití, efektivní uspořádání parkovacích stání, celkovou prostupnost územím, kvalitu a rozmanitost veřejných prostranství. Snahou města je zajistit různé standardy bydlení pro vyvážený sociální mix a vnést do této lokality život během celého dne,“ říká Petr Hlaváček, náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast územního a strategického rozvoje.

„Vzhledem k tomu, že doba výstavby stanice metra D Písnice je zhruba čtyři a půl roku, je vhodné zahájit proces společného legislativního povolení co nejdříve, aby bylo možné vystavět a zprovoznit stanici Písnice ideálně společně, nejdéle však jeden rok po zprovoznění úseku Pankrác – Libuš. Výstavba soukromých subjektů v dotčeném území bude následovat po výstavbě metra. Rozvoj okolí budoucí stanice metra Písnice je pečlivě připravován s vizí moderní čtvrti krátkých vzdáleností, kde nezapomínáme na bydlení, administrativní budovy, ale i služby,“ dodává Jaromír Beránek, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy.

„Výstavba metra D není jen dopravní projekt, ale příležitost proměnit celé okolí v plnohodnotnou městskou čtvrť. V případě Písnice chceme spojit kvalitní veřejnou dopravu s promyšleným urbanismem, veřejným prostorem a službami pro každodenní život. Díky koordinaci s územní studií vznikne nové centrum městské části, které bude funkční, dostupné a dlouhodobě udržitelné,“ popisuje primátor hl. m. Prahy Bohuslav Svoboda.

Cílem tisku, který schválila Rada hl. m. Prahy, je upřesnění zadání ve vztahu k DPP zejména pro zajištění úprav projektové dokumentace, legislativních povolení i finálního řešení realizace budoucí stanice metra D Písnice a jejího blízkého okolí s ohledem na jejich aktuální stav, a to v souladu s Územní studií. Úpravy projektové dokumentace budou zahrnovat doplnění severního vestibulu stanice metra, úpravu objektu P+R a autobusového terminálu, dále vybudování náměstí a následnou stavebně technickou koordinaci a nastavení etapizace s plánovanými záměry soukromých subjektů v dotčeném území. Součástí bude také případná realizace budoucí nové radnice městské části Praha–Libuš. Úkolem DPP je zajistit úpravy a výstavbu stanice metra D Písnice a jejího blízkého okolí v součinnosti s vlastníky pozemků v dotčeném území a v koordinaci s významnými projekty v daném místě.

Zdroj: DPP

Odborový svaz pilotů vyhlásil na čtvrtek stávku v německé Lufthanse

Od
Karolína Vágnerová
-

Odborový svaz německých pilotů Vereinigung Cockpit (VC) vyhlásil na čtvrtek 24hodinovou stávku v německé letecké společnosti Lufthansa. Svaz v tiskové zprávě uvedl, že protestní akce je reakcí na neúspěšné rozhovory o penzích pilotů. Podle agentury DPA bude ve čtvrtek stávkovat také palubní personál Lufthansy. Ta provozuje mimo jiné lety mezi Prahou a Mnichovem a Frankfurtem.

Členové VC se pro stávku vyslovili již koncem září, konkrétní termín protestu však tehdy svaz nestanovil. Rozhovory s vedením byly následně obnoveny, ale nepřinesly žádný výsledek, píše agentura Reuters.

Čtvrteční stávka podle svazu „zasáhne všechny lety startující z německých letišť od 00:01 do 23:59 místního času“. „Velice rádi bychom se vyhnuli eskalaci. Byli jsme vždy připraveni k rozhovorům a opakovaně jsme se snažili posunout jednání kupředu,“ uvedl prezident VC Andreas Pinheiro. Zodpovědnost za čtvrteční stávku tak podle něj leží na straně zaměstnavatele.

Svaz zároveň vyzval cestující, aby měli pro stávku pochopení. „Protože si uvědomujeme dopady na cestující, postupujeme zodpovědně. Po hlasování na konci září jsme Lufthanse záměrně poskytli několik měsíců na sjednání dohody. Tento čas zaměstnavatel opět nevyužil,“ uvedl Pinheiro.

Zdroj: ČTK

Hampl: Některé výdaje na dopravní stavby nemusí NATO uznat jako obranné

Od
Karolína Vágnerová
-

Národní rozpočtová rada (NRR) považuje za krajně nepravděpodobné až vyloučené, že by některé výdaje v kapitole ministerstva dopravy, označené jako výdaje na obranu, byly uznány podle metodiky Severoatlantické aliance (NATO) jako obranné výdaje. Poslancům z rozpočtového výboru to řekl předseda NRR Mojmír Hampl. Výbor projednával návrh státního rozpočtu na letošní rok před jeho prvním čtením na plénu Sněmovny. Hampl dnes zopakoval stanovisko rady, že návrh není v souladu s pravidly rozpočtové odpovědnosti. Ministerstvo financí s tím nesouhlasí. Navržený schodek činí 310 miliard korun.

Ministerstvo dopravy má v návrhu rozpočtu 19,6 miliardy korun označených jako výdaje na obranu. Hampl upozornil, že metodika posuzování výdajů se na straně NATO zpřísňuje. Dodal však, že konečné rozhodnutí bude známé až v polovině roku 2027. Hampl řekl poslancům již loni na podzim při projednávání předchozího návrhu rozpočtu, že vláda zneužívá výjimku, která jí umožňuje zvýšit výdaje na obranu nad požadovaná dvě procenta hrubého domácího produktu (HDP), a to i nad schválený výdajový rámec rozpočtu. Tehdejší ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS) to tehdy odmítl.

NRR v dnes zveřejněném stanovisku také kritizovala skutečnost, že návrh rozpočtu počítá s jinými výdaji některých kapitol, než jak je dříve schválil rozpočtový výbor. Týká se to mimo jiné obou komor Parlamentu, Kanceláře prezidenta republiky nebo Ústavního soudu, kde o výši výdajů rozhoduje právě rozpočtový výbor, nikoli vláda. „Tento mechanismus je dlouhodobě ustáleným způsobem ochrany na vládě nezávislých institucí a je relevantní a usazenou součástí dělby moci mezi exekutivu a moc zákonodárnou,“ uvedla NRR.

Rada připustila, že změny nejsou podstatné z pohledu celkových výdajů rozpočtu, když jsou v řádu jednotek až desítek milionů korun a představují nanejvýš pět procent jednotlivých kapitol. Zároveň uvedla, že jednotlivé kapitoly změny akceptovaly. NRR přesto doporučuje, aby úpravy výdajů ještě formálně potvrdil svými usneseními i rozpočtový výbor Sněmovny.

Zatímco u rozpočtu na rok 2025 NRR varovala, že obsahuje nadhodnocené příjmy z prodeje emisních povolenek, v letošním rozpočtu jsou už podle Hampla tyto příjmy realistické. Za realistické označil i celkové příjmy rozpočtu.

Ministryně financí Alena Schillerová (ANO) již dříve uvedla, že limit pro výdajové rámce se vztahuje pouze na projednávání rozpočtu v řádném termínu v září, nikoli na jeho novely nebo projednání po vrácení Sněmovnou. Podle NRR by maximální schodek, který by odpovídal zákonu, mohl dosáhnout 247 miliard korun. Hampl dnes řekl, že návrh překračuje závazné výdajové rámce dokonce o 64 miliard korun.

„Ten rozpočet není vylhaný, ten rozpočet je pravdivý,“ řekla ministryně. Navrhovaný schodek 310 miliard označila za maximum možného. Se stanoviskem rady dnes opět vyslovila nesouhlas. Argumentovala například evropskou únikovou doložkou, s přihlédnutím k ní by podle Schillerové výdajové rámce činily 293 miliard korun. Argumentovala i loňským usnesením Sněmovny, které vládě navrhovalo jako jednu z možností navýšení schodku.

Opozice návrh rozpočtu podrobila tradiční kritice a opírala se také o stanovisko NRR. „Je velmi nešťastné, že vláda předkládá rozpočet, který není v souladu se zákonem o pravidlech rozpočtové odpovědnosti,“ řekl místopředseda výboru Vojtěch Munzar (ODS). „Rozdávejte jenom v mezích zákona,“ doporučil vládě Benjamin Činčila (KDU-ČSL). Jan Jakob (TOP 09) chce navrhnout usnesení, kterým by Sněmovna konstatovala, že rozpočet není v souladu s pravidly rozpočtové odpovědnosti a vrátila by ho vládě, aby schodek dala do souladu se zákonem.

Zdroj: ČTK

Pardubické letiště opravuje stojánku, cestující budou k letadlům vozit autobusy

Od
Karolína Vágnerová
-

Do poloviny června bude armáda v Pardubicích opravovat letištní odbavovací stojánku. Neomezí to letový provoz civilního letiště, ale mírně to ovlivní nástup cestujících do letadel. Pasažéry budou převážet k letadlům autobusy, nebudou k nim chodit pěšky. ČTK to řekla mluvčí Eliška Kopánková, tisková důstojnice Správy letiště Pardubice.

„Práce začaly dneškem. Odbavovací stojánku, která je na západní straně před terminálem, opravíme do 16. června,“ řekla Kopánková. Armáda opraví část stojánky a část pojížděcí dráhy, dodala.

Díky tomu, že se stojánka nachází hned před terminálem, do letadel cestující chodili pěšky, teď je budou kus dál vozit autobusy. Jedna stojánka bude hned vedle obvyklé plochy a druhá na východě letiště.

„Je to řešitelné, samozřejmě je to drobná komplikace. Naštěstí je oprava směřována do období, kdy ještě není naplno rozběhnutý letový řád,“ řekl provozní ředitel společnosti East Bohemian Airport (EBA) Vít Málek.

Lidé teď nastoupí do autobusů a ty je odvezou k letadlům, nebo po příletu k terminálu. Vozidla budou převážet i zavazadla. „Teď máme zimní letový řád, létáme s pravidelnými linkami do Málagy a Alicante. Letní letový řád začne později, první chartery začnou létat v květnu do Egypta. To ještě nebude hlavní sezona,“ řekl Málek.

S novou sezonou letiště dokončuje první patro letištního terminálu, má ho v předčasném užívání, ale ještě není zkolaudované, to by se mohlo povést někdy v březnu. „V tuto chvíli se zaměstnanci EBA přestěhovali na nový terminál. Čekáme na konečné vyjádření hasičů, předběžný souhlas k užívání máme. V březnu patrně bude slavnostní otevření,“ řekl ČTK předseda představenstva EBA Jindřich Tauber.

Zaměstnanci se stěhovali ze starších budov v areálu letiště, které loni EBA prodala asi za 110 milionů korun armádě. Většinu peněz společnost použila na velkou investici, kterou je dokončení terminálu. Jeho spodní patro je v provozu od roku 2018 a stálo 264 milionů korun.

Zdroj: ČTK

Praha upraví podobu budoucí stanice metra D Písnice podle studie

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražský magistrát nechá upravit podobu budoucí stanice metra D Písnice tak, aby odpovídala v minulosti vypracované územní studii. Schválili to městští radní. Úpravy původního projektu uskuteční dopravní podnik (DPP) a budou zahrnovat doplnění severního vestibulu metra, vybudování náměstí nebo úpravy objektu pro P+R parkování a terminál autobusů.

Úpravy DPP uskuteční ve spolupráci s magistrátem, městským Institutem plánování a rozvoje a také s vlastníky pozemků v okolí stanice, kterými jsou firmy CIB Rental a SAPARIA. Úpravy je podle schváleného materiálu vhodné zahájit nyní tak, aby stanici bylo možné vystavět a zprovoznit ideálně společně, nejdéle však rok po spuštění úseku linky D mezi Pankrácí a Libuší.

„Výstavba soukromých subjektů v dotčeném území bude následovat po výstavbě metra,“ stojí dále ve schváleném dokumentu. Město podle něj zvažuje i možnost u stanice postavit novou radnici městské části Praha-Libuš. Vedení magistrátu pro budoucí stanici a výstavbu v jejím okolí v roce 2021 schválilo územní studii a v návaznosti na ni připravuje změnu územního plánu.

Stavba linky metra D začala v roce 2022. Stavbaři budují kilometrový úsek mezi stanicemi Pankrác a Olbrachtova, navazovat má druhý úsek z Olbrachtovy na Nové Dvory. Ten však nabral zpoždění kvůli sporům u antimonopolního úřadu a DPP zakázku ani po třech a půl letech od vypsání tendru stále nezadal.

Třetí část linky povede z Nových Dvorů do Depa Písnice, čímž bude dokončen první úsek. Ten měl podle původního harmonogramu začít jezdit v roce 2029, nyní se hovoří o roku 2034. Následovat má stavba dalšího úseku mezi Pankrácí a náměstím Míru, výhledově se pak počítá s prodloužením linky na náměstí Republiky.

Zdroj: ČTK

InPost dostal nabídku na převzetí od konsorcia, v němž je PPF a další akcionáři

Od
Karolína Vágnerová
-

Konsorcium společností Advent International, FedEx, A&R Investments a PPF Group, společně s polskou firmou InPost, která provozuje síť samoobslužných schránek pro vyzvednutí zboží a logistická centra pro internetové obchody, oznámilo dohodu o veřejné nabídce na odkup všech akcií InPostu a jejich následné stažení z amsterdamské burzy Euronext. Konsorcium to sdělilo ČTK v tiskové zprávě. Za jednu akcii InPostu nabízí 15,6 eura (378 Kč).

Nabídka, která oceňuje společnost InPost na 7,8 miliardy eur (189 miliard Kč), představuje podle konsorcia 53procentní prémii proti tříměsíční průměrné ceně vážené objemem obchodů před 2. lednem, která činí 10,2 eura za akcii. Proti páteční závěrečně ceně 13,30 eura za akcii je nabídka konsorcia o 17 procent vyšší. Konsorcium dále uvedlo, že uvedenou transakci podporují akcionáři společnosti InPost, vlastnící zhruba 48 procent jejích akcií.

PPF Group vlastní v InPostu aktuálně podíl 28,75 procenta. Firmu InPost založil polský miliardář Rafał Brzoska, který je i šéfem podniku. Jeho firma A&R Investments má nyní v InPostu podíl 12,49 procenta.

Pro PPF představuje tato transakce další krok v pokračujícím rozvoji InPostu, na kterém se jako akcionář podílí od května 2023. „Jsme přesvědčeni o atraktivnosti nabídky na odkup akcií firmy, a proto na její podporu prodáváme většinu našeho podílu. Jsme rádi, že budeme moci nadále společnost podporovat jako minoritní investor v době, kdy InPost vstupuje do nové kapitoly zaměřené na udržitelný růst,“ uvedl v tiskové zprávě konsorcia generální ředitel PPF ve sdílené funkci Didier Stoessel.

PPF zůstane nadále aktivním spoluvlastníkem InPost a reinvestuje část prostředků získaných v rámci navrhované transakce propojující InPost s FedEx. PPF bude vlastnit desetiprocentní podíl v konsorciu, jehož cílem je stát se stoprocentním vlastníkem InPostu a v němž budou mít další účastnici transakce následné podíly, FedEx 37 procent, Advent 37 procent a A&R 16 procent. Dokončení celé transakce se očekává do konce tohoto roku.

InPost bude i nadále podnikat jako samostatná společnost pod svou značkou se sídlem v Polsku. Firmu bude řídit dosavadní vedení v čele s generálním ředitelem a zakladatelem Rafałem Brzoskou, který si zachová svůj podíl v InPost v rámci konsorcia vlastníků. Konsorcium se zavazuje podporovat současnou strategii byznysu InPost zaměřenou na expanzi ve Francii, Španělsku, Portugalsku, Itálii, zemích Beneluxu a také ve Velké Británii, největším evropském e-commerce trhu.

Globální společnost FedEx, která touto transakcí vstoupí do akcionářské struktury InPost, přináší znalosti a zkušenosti v oboru, aby pomohla InPost posílit její vedoucí pozici na trzích, kde nyní působí.

Skupina PPF, kterou vlastní Renáta Kellnerová s dcerami, podniká ve 25 zemích Evropy, Asie, Severní Ameriky a jižní Afriky. Investuje do telekomunikací, médií, finančních služeb, e-commerce, nemovitosti, biotechnologií a strojírenství. Skupina zaměstnává celosvětově zhruba 45.000 lidí.

Zdroj: ČTK

Konference na FJFI ČVUT otevře odbornou diskusi o roli malých modulárních reaktorů v energetice budoucnosti

Od
Karolína Vágnerová
-
Jakou roli mohou malé modulární reaktory sehrát v energetice budoucnosti? Odpovědi na tuto a řadu dalších otázek nabídne Konference SMR 2026, kterou v Praze 12. února 2026 pořádá Fakulta jaderná a fyzikálně inženýrská ČVUT ve spolupráci s agenturou ALVEDA s.r.o. Akce slouží jako platforma pro experty z oblasti jaderné energetiky, kteří nabízejí odborný pohled na strategické, technologické i vzdělávací záměry v oblasti malých modulárních reaktorů.

Na 11. ročníku konference se po vzoru minulých let setkají zástupci akademické sféry, průmyslu a státní správy, ale také studenti technických oborů a další zájemci o jadernou energetiku. Mezi hlavní letošní témata patří aktuální stav SMR v Česku i zahraničí, strategické záměry a současné trendy, zapojení evropských společností do projektů  SMR a spolupráce vysokých škol s průmyslem.

Účastníky čeká několik odborných prezentací a panelová diskuse. Dopolední program zahájí rektor ČVUT v Praze prof. Michal Pěchouček, vrchní ředitel Sekce jaderné energetiky a nových technologií Ministerstva průmyslu a obchodu ČR Dr. Tomáš Ehler a za Sekci jaderné bezpečnosti Státního úřadu pro jadernou bezpečnost promluví její ředitel Štěpán Kochánek.

K aktuálnímu stavu a vývoji malých modulárních reaktorů v Česku a na Slovensku se ve svém vystoupení vyjádří mimo jiné zástupce britské firmy Rolls-Royce SMR Ed Coxon. V posledních letech se situace posunula jak na straně dodavatelů, tak i na straně investorů, provozovatelů, regulátorů, výrobců a dalších revelantních subjektů.

„Paralelně běží různé velmi zajímavé aktivity směřující k dosažení cíle SMR co nejdříve nejen realizovat, ale také rozvíjet pokročilejší technologie SMR. Ty mají sice delší horizont realizace, ale přinášejí jiné benefity než klasické SMR technologie, které se ukazují jako nejdříve nasaditelné, avšak současný stav energetiky a důraz na dekarbonizaci vytváří tlak na tvorbu nových energetických zdrojů,“ uvádí organizátor konference, Dr. Ondřej Novák z katedry jaderných reaktorů FJFI ČVUT v Praze.

V tomto bloku vystoupí také zástupci Skupiny ČEZ, mezi nimi Silvana Jirotková a Adam Podojil, který se ve své prezentaci zaměří na geologické výzvy spojené s přípravou lokalit pro tento typ reaktorů.

Po obědové pauze bude program pokračovat částí věnované budoucímu směřování technologie SMR. Vystoupí Dr. Martin Ruščák, generální ředitel společnosti ÚJV Řež, a.s., a Dr. Jan Frýbort z katedry jaderných reaktorů FJFI ČVUT, který se ve své prezentaci zaměří na možnosti využití malých modulárních reaktorů v oblasti kosmického výzkumu. Lze je využít jako zdroje elektrické energie pro pohon plavidel, napájení povrchových základen nebo přímo k využití uvolňovaného tepla pro pohon plavidel.

„Pokud jde o reaktor pro výrobu elektrické energie, tak některé malé modulární reaktory mají podobné charakteristiky, například použití HALEU paliva, využití alternativních chladiv s vyšší výstupní teplotou, prodloužené palivové cykly, snížené požadavky na údržbu a vyšší autonomii provozu. Sdílení podobných technologických cílů umožňuje snížení nákladů na výzkum a vývoj, čímž se může urychlit vývoj vesmírných reaktorů,“ vysvětluje Frýbort.

Závěr konference bude patřit panelové diskusi zaměřené na tvorbu dodavatelského řetězce pro SMR. Diskutovat budou Blanka Cupáková za Skupinu ČEZ, Dr. Lucie Židová za společnost I&C Energo a.s., Jan Růžička za Škoda JS a.s. a František Kural ze společnosti ZAT a.s.

Konference o malých modulárních reaktorech na ČVUT je významnou událostí pro všechny, kteří se zajímají o budoucnost jaderné energetiky a inovace v této oblasti. Cílem je podpořit setkávání světových odborníků na akademické půdě, zkvalitnit komunikaci mezi jadernou komunitou a sdílet aktuální informace z oblasti SMR.

Akce se uskuteční 12. února 2026 v budově FJFI ČVUT na adrese Břehová 7 v Praze a bude probíhat v anglickém jazyce. Podrobné informace a program jsou k dispozici na webových stránkách konference.

Zdroj: ČVUT

123...1 185Strana 1 z 1 185

Logistický kalendář

Doporučené

LogiMAT

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253