Neděle, 4 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog

Sněžení včera ráno zkomplikovalo dopravu v Praze, problémy měly autobusy

Od
Karolína Vágnerová
-

Ranní sněžení včera zkomplikovalo provoz MHD zejména v severní části Prahy, problémy měly autobusy hlavně v kopcovitých úsecích. Některé městské i příměstské autobusové spoje nabíraly podle pražského dopravního podniku velká zpoždění, na linkách 223 a 316 byl provoz zastaven, na některé zastávky autobusy nezajížděly. V hlavním městě a okolí podle meteorologů brzo ráno vydatně sněžilo, později už sněžení ustalo.

„Z důvodu silného sněžení dochází ke zpoždění linek v severní části Prahy, na Kladensku, Mělnicku a v severní část Prahy-východ a Prahy-západ. Některé spoje jsou vysoce zpožděné nebo nejedou,“ informovaly včera ráno dopravní podnik a Pražská integrovaná doprava na webu. Sněžení zkomplikovalo provoz hromadné dopravy také ve Středočeském kraji.

Meteorologové zaznamenali v centrální části Ústeckého kraje, na Kladensku, Mělnicku, v Praze a okolí ráno intenzivní sněžení, za hodinu napadlo kolem tří centimetrů sněhu. Postupně sněžení sláblo.

Zdroj: ČTK

V Praze na části linky B nejelo přes hodinu metro kvůli výpadku proudu

Od
Karolína Vágnerová
-

Na lince B pražského metra byl včera vpodvečer na déle než hodinu zastaven provoz mezi stanicemi Florenc a Černý Most. Dopravní podnik uvedl, že důvodem byl výpadek napájení elektrickou energií. Po 16:30 zavedl v úseku zvláštní tramvajovou linku XB a prodloužil běžné tramvajové a autobusové linky, informoval na webu.

Náhradní tramvajová linka jezdila v úseku Florenc – Palmovka – Vysočanská – Lehovec, tramvaje a autobusy byly prodlouženy na Lehovec. Před 18:00 omezení skončilo a metro se znovu rozjelo po celé trase linky B.

Zdroj: ČTK

Chrastava chce od Správy železnic převzít nádražní budovu

Od
Karolína Vágnerová
-

Chrastava na Liberecku chce po dokončení rekonstrukce převzít od Správy železnic budovu vlakového nádraží. Město v ní plánuje zachovat restauraci i nájemní byty. Radnice vyjednala, že převod bude bezúplatný, na odkoupení budovy by Chrastava peníze neměla, řekl ČTK starosta Michael Canov (Starostové pro Liberecký kraj). Podmínky převzetí budovy musí podle něj ještě schválit zastupitelstvo.

„Jsou tam nějaké podmínky, které ale rádi splníme, bude tam ale díky tomu zachována i restaurace, kterou provozuje jedna rodina už 40 let,“ doplnil Canov. Podmínky převodu bude podle něj zastupitelstvo schvalovat až po dokončení rekonstrukce.

Obnova nádraží je součástí modernizace trati z Liberce do Hrádku nad Nisou za zhruba 1,24 miliardy korun, na které se pracuje od roku 2024. Vlaky se na trať vrátily loni o Štědrém dnu, ve stanicích v Chrastavě a Hrádku nad Nisou se ale ještě pracuje. Zcela hotovo má být koncem dubna.

„My máme nádraží jako takové hotové, hotová ale ještě není nádražní hala. Samotné nádraží ale vypadá velmi dobře a jsou tam splněné i požadavky, které jsme měli – nový podchod, který vede až do průmyslové zóny, a pak rozšířený viadukt pro průjezd do průmyslové zóny, který je vedle nádraží. Kamiony už tam budou projíždět bez problémů,“ řekl Canov. Nový podchod zkrátil lidem cestu do práce, dřív museli nádraží obcházet.

Trať z Liberce přes Chrastavu a Hrádek na Žitavu byla součástí Jiho-severoněmecké spojovací dráhy a měla zajistit rychlou cestu z Německa přes Česko na jih do Vídně, první vlak po ní projel 1. prosince 1859. V současnosti slouží hlavně regionální dopravě, denně ji využije kolem 2500 cestujících. Cílem rekonstrukce bylo zlepšení dopravního spojení z Liberce směrem do Polska a Německa, zabezpečení tratě a zvýšení komfortu pro cestující.

Díky rekonstrukci trati i na polské straně teď mohou vlaky na trase jezdit stokilometrovou rychlostí, v Polsku až 120 kilometrů v hodině. Cesta z Liberce přes Žitavu na staré nádraží ve Varnsdorfu se tak zkrátila zhruba o deset minut na 50 minut. Z Liberce je možné v hodinovém intervalu cestovat přímo nebo s přestupem v Žitavě směrem na Drážďany, Zhořelec nebo Berlín rychlostí srovnatelnou s jízdou autem.

Zdroj: ČTK

Autobusy a tramvaje v Praze budou v lednu a únoru jezdit v delších intervalech

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražská MHD bude od pondělí do 1. března jezdit podle poloprázdninových jízdních řádů. Znamená to, že tramvaje a autobusy budou mít hlavně ve špičkách delší intervaly. Úpravy jízdních řádů budou podobné jako loni. Provoz metra se letos omezovat nebude. Novináře o tom informoval Filip Drápal, mluvčí organizace ROPID, která plánuje městskou hromadnou dopravu v Praze a okolí.

„Na vánoční a novoroční provoz naváže od 5. ledna do 1. března mírně omezený provoz MHD s ohledem na každoročně sníženou poptávku začátkem roku. Ta je nižší cca o 15 procent než během podzimního období, kdy naopak jezdí cestujících nejvíce,“ uvedl Drápal.

Tramvaje budou v ranní a odpolední špičce jezdit po deseti minutách, na podzim to bylo po osmi. U páteřních linek 9, 17 a 22 se interval ve špičce prodlouží ze čtyř minut na pět.

Většina městských autobusů a také trolejbusová linka 58 budou jezdit ráno po 7,5 minutách, odpoledne po deseti. Na podzim to bylo ráno po šesti minutách a odpoledne po 7,5 minutách. Linkám 58, 107, 135, 136, 143, 177 a 213 se prodlouží intervaly také v pracovní dny dopoledne. Autobusům, které jezdí v delších časových odstupech, se jízdní řád měnit nebude.

Zdroj: ČTK

Starší řidiči musí na prohlídky až od 70 let, nový posudek nemusí vozit u sebe

Od
Karolína Vágnerová
-

Od včerejška se mění pravidla pro povinné lékařské prohlídky starších řidičů. Věk, od kterého musí řidiči absolvovat pravidelnou zdravotní prohlídku, se zvyšuje z dosavadních 65 na 70 let. Zároveň už motoristé nebudou muset vozit potvrzení o zdravotní způsobilosti u sebe, posudky vystavené po 1. lednu 2026 budou nově v systému ePosudky. Změny vyplývají z novely zákona o elektronizaci zdravotnictví.

Lékaři nemohou posudky do systému zapisovat zpětně, proto řidiči, kteří tuto prohlídku absolvovali do konce roku 2025, musí nadále vozit posudek fyzicky u sebe. Z údajů ministerstva dopravy vyplývá, že je v registrech přes 790.000 řidičů a řidiček ve věku nad 70 let. Celkem je v Česku přes sedm milionů držitelů řidičského oprávnění, z nich má téměř 6,2 milionu platný řidičský průkaz.

Posun věkové hranice pro pravidelné zdravotní prohlídky o pět let zdůvodnilo ministerstvo zdravotnictví tím, že v současnosti jsou starší lidé často zdravější a aktivnější než předchozí generace. Zvýšení věkové hranice má také snížit administrativní zátěž pro seniory i zdravotnický systém. Podle zahraničních zkušeností by se změna neměla negativně odrazit v bezpečnosti na silnicích.

Zdroj: ČTK

Řízení letového provozu

Od
Karolína Vágnerová
-

Článek o exkurzi

Článek Ing. Jamese Huňaka o listopadové exkurzi na Řízení letového provozu v Praze, pořádané pro studenty naší vedlejší specializace, naleznete zde.

Zdroj: VSE

Informace pro klienty SIPO

Od
Karolína Vágnerová
-

Od 1. ledna 2026 přestává být služba SIPO osvobozena od DPH. Důvodem je novela zákona č. 235/2004 Sb., o dani z přidané hodnoty. Ceny služby budou proto navýšeny o DPH ve výši 21 %.

Našim zákazníkům přinášíme návod, jak se na tuto legislativní změnu připravit:

  • V případě, že poplatky hradíte prostřednictvím SIPO v hotovosti na přepážkách ČP nemusíte se o nic starat. Počínaje lednovým dokladem vám bude automaticky předepsána nová výše poplatku, kterou uhradíte prostřednictvím dokladu SIPO, jak jste zvyklí na kterékoli pobočce ČP.
  • Při úhradě SIPO jednorázovým příkazem z vašeho bankovního účtu je potřeba dodržet předepsanou částku včetně dalších údajů uvedených na dokladu SIPO, který vám zašleme vždy počátkem daného měsíce jako dosud.

Pokud platíte SIPO inkasem z vašeho účtu, ujistěte se prosím, že ve své bance máte nastaven dostatečný limit pro inkaso. Je-li inkasní limit nastaven v dostatečné výši, aby mohlo být provedeno inkaso platby SIPO i s novou cenou služby, nemusíte nic dělat, o vše se již postaráme za vás. V případě, že potřebujete inkasní limit zvýšit a nestihnete tak učinit v rámci lhůt stanovených vaší bankou, uhraďte doklad SIPO prostřednictvím jednorázového příkazu a to tak, aby úhrada byla na účet České pošty připsána nejpozději poslední pracovní den daného inkasního měsíce nebo hotovostně na kterékoli poště i poslední pracovní den měsíce.

Aktuální ceny služby SIPO jsou uvedeny v ceníku České pošty Ceník služeb České pošty – Česká pošta.

SIPO – Soustředěné inkaso plateb obyvatelstva

SIPO je obstaravatelská činnost České pošty, s.p., spočívající v inkasování plateb od fyzických osob ve prospěch právnických a dalších osob, které s poštou uzavřely smlouvu o obstarávání SIPO. SIPO slouží k úhradě např. nájemného, elektřiny, plynu, vody, rozhlasových a televizních poplatků, kabelové televize, předplatného tisku, daně z nemovitosti, ale i stavebního spoření, životních i jiných pojistek atd.

Zdroj: ČP

V Praze jsou od včerejška zakázané sdílené elektrokoloběžky

Od
Karolína Vágnerová
-

V Praze je od včerejška zakázáno poskytovat sdílené elektrokoloběžky. Jejich největší poskytovatel, firma Lime, místo nich bude nabízet elektrokola. Bolt segment takzvané mikromobility v české metropoli úplně zrušil. V případě nedodržení zákazu může městská společnost Technická správa komunikací (TSK) vozítka z ulic odstraňovat a provozovatele pokutovat.

Nový systém regulace je založený na smlouvách mezi TSK a provozovateli kol a elektrokol, která bude možné odkládat jenom na místech, jež k tomu budou určená. Sdílené elektrokoloběžky tuto možnost nemají, čímž město fakticky znemožnilo jejich poskytování.

TSK nebude nasazovat zvláštní pracovníky pro kontrolu dodržování zákazu, tu budou mít na starosti stávající zaměstnanci takzvaných operativních hlídek, které kontrolují pořádek v ulicích. V případě nedodržení zákazu bude mít TSK právo vozítka odvézt do skladu Správy služeb hlavního města Prahy a provozovatelům účtovat pokutu.

Důvodem zákazu elektrokoloběžek je dlouholetá kritika vozítek ze strany obyvatel a městských částí v centru Prahy, podle kterých parkující koloběžky překážejí v ulicích a jejich uživatelé, především turisté, nebezpečnou jízdou po chodnících ohrožují chodce.

Zdroj: ČTK

Od včerejška mohou po českých silnicích jezdit auta, která umí řídit sama

Od
Karolína Vágnerová
-

Od včerejška mohou po českých silnicích jezdit auta, která umí řídit sama. Takzvaná auta třetí úrovně autonomie (L3) dokážou řídit bez asistence řidiče, po vyzvání však musí řidič převzít řízení zpět. Včerejším dnem vstoupila v platnost ustanovení novely zákona o silniční dopravě a dalších zákonů, která jejich provoz umožňují.

Nová legislativa stanovuje odpovědnost za případné přestupky. Pokud auto jede v autonomním režimu, odpovědnost nenese řidič ani provozovatel, ale výrobce. Řidič musí umožnit policii ověřit, že auto řídilo samo, a stejně tak výrobci musí poskytnout údaje o tom, zda vozidlo v daný okamžik řídilo autonomně. V registru vozidel bude uvedeno, že jde o automatizované vozidlo.

Nabídku na využití autopilota řidič může, ale nemusí využít. Pokud ji využije, musí zůstat připravený převzít řízení zpět v okamžiku, kdy jej k tomu auto vyzve. Výzva obvykle zahrnuje vizuální, zvukové a vibrační upozornění. Pokud řidič autopilota nevyužije, zůstanou stále aktivní bezpečnostní a asistenční systémy, kterými je vozidlo vybaveno.

Tato auta jsou určena pro směrově oddělené silnice, tedy především dálnice. Výrobce může určit i konkrétní úseky, na kterých systém nabídne aktivaci. Provoz těchto aut nevyžaduje úpravu infrastruktury a je funkční v běžném provozu.

Výkonný ředitel Sdružení automobilového průmyslu Zdeněk Petzl dříve uvedl, že by se na českém trhu tato vozidla mohla objevit v průběhu roku 2026 v návaznosti na účinnost nové legislativy. Automobilky ale zatím termíny nezveřejnily. Tato auta nabízí například BMW nebo Mercedes-Benz.

Auta musí před uvedením na trh projít schválením, které potvrzuje bezpečnost autopilota a splnění evropských pravidel. Zároveň musí mít vymezenou provozní oblast. Pro provoz je nutné provádět aktualizace softwaru vzdáleně nebo v servisu. Pokud je řidič neprovede, může být autonomní režim dočasně omezen.

Podle dřívějšího vyjádření chce ministerstvo dopravy v tomto roce předložit do Poslanecké sněmovny legislativu pro autonomní řízení úrovní L4 a L5. Úroveň L4 umožňuje autonomní jízdu na vymezeném území, L5 je pak zcela bez omezení.

Zdroj: ČTK

Dálniční známky jsou od včerejška dražší, roční vyjde na 2570 Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Od včerejška jsou dálniční známky dražší. Roční vyjde na 2570 korun, což je o 130 Kč víc než loni. Měsíční známka je dražší o 20 korun, řidiči za ni nově zaplatí 480 Kč. Desetidenní známka zdražila o deset korun na 300 Kč a jednodenní o dvacetikorunu na 230 Kč. Nižší poplatky mají auta na plyn a plug-in hybridy, bez poplatku zůstávají plně elektrická vozidla a auta na vodík.

Auta na stlačený a zkapalněný zemní plyn a biometan mají poplatky za užívání dálnice zhruba poloviční. Celoroční známka pro tato auta zdražila o 60 Kč na 1280 Kč. Cena známek na kratší dobu se zvýšila o deset korun. Za měsíční řidiči zaplatí 240 Kč, za desetidenní 150 Kč a za jednodenní 110 Kč.

Majitelé plug-in hybridů, které kombinují elektrický a spalovací motor, mají cenu poplatků proti majitelům aut se spalovacím motorem zhruba čtvrtinovou. Za roční známku ode dneška zaplatí o 30 Kč více, tedy 640 Kč. Měsíční se zdražila o desetikorunu na 120 Kč. Za desetidenní a jednodenní známku majitelé plug-in hybridů zaplatí stejnou částku jako letos, tedy 70 a 50 Kč.

Sazba se změnila podle zákona kvůli zvýšení spotřebitelských cen a prodloužení dálniční sítě. Celkem 12 let byla cena celoroční známky 1500 korun, v březnu 2024 se zvýšila na 2300 Kč a loni v lednu na 2440 korun.

Známky jsou k zakoupení na oficiálním webu nebo na pobočkách České pošty a na čerpacích stanicích EuroOil a Robin Oil. Za jízdu bez dálniční známky na zpoplatněném úseku hrozí řidičům pokuta 5000 korun na místě a 20.000 korun ve správním řízení. Platnost známky si mohou řidiči ověřit na webu edalnice.cz.

Zdarma jezdí po českých dálnicích auta přepravující osoby se zdravotním postižením ZTP nebo ZTP/P, pokud je auto provozováno postiženým nebo jeho blízkým. Dále mohou jezdit bez známky vozidla přepravující nezaopatřené děti se zhoubným nádorem nebo hemoblastózou.

V Česku byly dálniční poplatky zavedeny od ledna 1995, v roce 2021 nalepovací kupony nahradily elektronické dálniční známky. Auta nad 3,5 tuny platí na dálnicích a některých silnicích první třídy mýtné podle ujetých kilometrů. Příjem z dálničních známek využívá Státní fond dopravní infrastruktury k financování dopravních staveb.

Zdroj: ČTK

123...1 167Strana 1 z 1 167

Logistický kalendář

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253