Sdílená kola se v Novém Jičíně osvědčila, loni na nich jezdilo téměř 2000 pravidelných uživatelů. Od února do konce roku uskutečnili celkem 38.989 jízd. ČTK to sdělila mluvčí novojičínské radnice Marie Machková. Systém sdílených kol provozuje v Novém Jičíně společnost Rekola, město od loňského února do konce roku za službu zaplatilo 634.087 korun.

Nejčastěji lidé využívali stanoviště v parku u České spořitelny, v Loučce v ulici Na Lani, na Masarykově náměstí a v Bezručově ulici. „Nejvíce se jezdilo v měsíci srpnu, nejméně pak v prosinci,“ uvedla mluvčí. V srpnu bylo jízd 4844, v prosinci 2200.

Systém sdílených kol zavedl Nový Jičín společně s Kopřivnicí, lidé tak mohou přejíždět mezi oběma městy. „Mezi Novým Jičínem a Kopřivnicí bylo zaregistrováno 55 přejezdů,“ uvedla Machková.

V Novém Jičíně mají lidé k dispozici 90 sdílených kol na více než 30 stanovištích. Uživatelé mají prvních 30 minut jízdy zdarma, pokud jedou až do Kopřivnice, tak 60 minut. Je jen zapotřebí stáhnout si zdarma mobilní aplikaci Rekola a zaregistrovat se.

Systém sdílených kol v Novém Jičíně provozuje společnost Rekola, která loni v únoru nahradila provozovatele Nextbike. „S novým provozovatelem se nám podařilo snížit cenu jízdného za první půlhodinu jízdy, kterou hradí město, z 21,54 na 16,27 Kč. Nad 30 minut pak platí cyklista 20 Kč za každou další půlhodinu. V Novém Jičíně i Kopřivnici mají uživatelé služby nárok až na čtyři jízdy zdarma denně. Zvýšili jsme počet kol v ulicích ze 75 na 90 a narostlo i množství stanovišť,“ uvedla Lucie Kuběnová z novojičínského odboru rozvoje a investic.

Novojičínský místostarosta Ondřej Syrovátka (Zelení) uvedl, že cílem bylo podpořit ekologickou a dostupnou dopravu za příznivých finančních podmínek pro obyvatele i městský rozpočet. „Radnice provozovateli platí pouze skutečně realizované výpůjčky, což znamená, že pokud se kola nevyužívají, město nehradí žádné poplatky,“ uvedl Syrovátka.

Zdroj: ČTK

Vláda na svém zasedání schválila návrh rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury, který by měl v letošním roce pracovat s částkou 169,3 miliardy korun, což je o 9 miliard více, než byl schválený rozpočet fondu pro rok 2025. Finanční prostředky půjdou na výstavbu nových dálnic a silnic I. tříd, pokračování klíčových železničních staveb a zajištění oprav a údržby dopravní infrastruktury. Rovněž je zajištěno financování úprav dopravní infrastruktury v souvislosti s výstavbou nového jaderného zdroje v elektrárně Dukovany a příspěvků zaměřených na zvyšování bezpečnosti pro města a obce.

Oproti původně navrhovanému rozpočtu SFDI minulou vládou dochází k posílení národních zdrojů o částku 26 miliard korun.

„Podařilo se nám sestavit proinvestiční, a především udržitelný rozpočet na dopravu. Cílem totiž nemá být namalovat si rekordní výdaje a pak přemýšlet, jestli na ně máme peníze, ale připravit vyvážený a rozumný plán investic, který má pozitivní dopad pro občany, bezpečnost a ekonomiku. Meziročně zvedáme rozpočet Ředitelství silnic a dálnic i Správy železnic a investujeme do prioritních staveb,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.

Rozpočet SFDI je navrhovaný jako silně proinvestiční, kdy investiční výdaje dosahují 119,5 miliard korun (+ 9 miliard korun oproti schválenému rozpočtu SFDI pro rok 2025) a neinvestiční jsou 49,8 miliard korun (opravy, údržba a provozování dopravní infrastruktury včetně provozní činnosti investorských organizací).

„Jedná se o rekordní rozpočet na dopravní infrastrukturu, kterým navazujeme na rostoucí trend minulých let. Národní zdroje činí 144 mld. Kč a počítá se zapojením evropských zdrojů v celkové výši 25,3 mld. Kč, a to zejména z Operačního programu Doprava a Nástroje pro propojení Evropy, tzv. CEF,“ říká ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury Zbyněk Hořelica.

Z celkové částky rozpočtu je pro Ředitelství silnic a dálnic vyčleněno 81,1 miliard korun a pro Správu železnic 72,2 miliard korun na pokrytí investičních a neinvestičních akcí.

„Po definitivním schválení rozpočtu budeme moci zahájit realizaci staveb, které dnes čekají na podpis smlouvy ze strany ŘSD. Návrh rozpočtu finančně pokrývá veškeré důležité stavby, jakými jsou třeba poslední nerozestavěný úsek dálnice D11 od Jaroměře do Trutnova, nový úsek D35 Úlibice – Hořice vč. obchvatu Úlibic a další významné dálniční úseky na D6, D48 či D55 nebo dlouho očekávané silniční obchvaty, mezi nimi např. i obchvaty Znojma a Břeclavi,“ představuje některé důležité zahajované stavby v letošním roce generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic Radek Mátl.

Aktuálně je ve výstavbě dohromady 203,9 kilometrů dálnic a silnic I, třídy, konkrétně to je 137 kilometrů dálnic a 66,9 kilometrů silnic I. třídy, z velké části se jedná o obchvaty měst a obcí.

„Na železnici chceme zahájit velké investiční projekty, jako je přestavba železničního uzlu v Hradci Králové, modernizaci trati Kladno – Praha-Ruzyně, pokračovat budou i rozsáhlé modernizace Smíchovského a Masarykova nádraží a uzlu Česká Třebová. Výrazně se zaměříme také na zvyšování efektivity drážních zakázek, abychom maximalizovali přínosy každé realizované stavby,“ zdůrazňuje náměstek pro modernizaci dráhy Správy železnic Mojmír Nejezchleb.

Prostředky budou také využity například k zahájení modernizace tratě Plzeň – Chotěšov, modernizaci železničního uzlu Ostrava nebo elektrizace trati Rudoltice v Čechách – Lanškroun.

Po schválení návrhu rozpočtu SFDI vládou poputuje nyní dokument k projednání do Poslanecké sněmovny.

Zdroj: MDCR