Úterý, 3 března, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog

Máte na kartě Lítačka uvedeno „platnost do roku 2020“? V roce 2026 ji musíte vyměnit

Od
Karolína Vágnerová
-

Od 1. března 2026 začaly postupně končit první plastové karty Lítačka vydané v roce 2016. Pokud má cestující na své kartě uveden původní konec platnosti v roce 2020, musí si ji během roku 2026 vyměnit za novou. Změna se během celého roku týká více než 370 tisíc karet Lítačka, ale ve skutečnosti cca 130 000 lidí, kteří na kartě mají nahraný platný kupón.

„Rozhodující je datum uvedené přímo na kartě. Pokud je na plastové kartě uveden rok 2020 jako původní konec platnosti, jde o kartu z roku 2016, kterou je nutné vyměnit. Datum (den a měsíc) je uvedeno přímo na potisku. Nejde o platnost kupónu, ale o životnost samotné plastové karty,“ upřesňuje Vladimír Antonin Bláha, mluvčí pražské městské společnosti Operátor ICT, která kartu Lítačka spravuje.

Na stránce https://www.pidlitacka.cz/cs/vymenakarty mohou cestující po zadání čísla své karty jednoduše ověřit, kdy jim karta končí, zda se jich výměna týká, a najdou zde také podrobný postup výměny, přehled poplatků i seznam kontaktních míst.

Platnost si lze ověřit také po přihlášení do účtu na e-shopu PID Lítačka, infolince PID Lítačky 246 030 970 (pondělí–pátek 8:00 – 16:00) na infolince Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) 296 19 18 17 (denně 7:00–21:00) nebo v Zákaznickém centru Lítačky ve Škodově paláci a na 34 kontaktních místech DPP (Infocentra a prodejní místa DPP), jejichž seznam a otevírací dobu cestují najdou zde: https://www.dpp.cz/jizdne/seznam-prodejnich-mist.

Po expiraci své životnosti se karta Lítačka stává neplatným jízdním dokladem, i když cestující má na ní nahraný aktivní kupón. Cestující se pak již Lítačkou nebude moct prokázat při přepravní kontrole v pražské MHD ani ve vlacích ČD (revizoři nenačtou informaci z neaktivního čipu), nekoupí si na ní žádné jízdné. Je to stejné jako s platební kartou, po skončení její platností s ní již nelze nikde zaplatit.

„V případě přepravní kontroly v metru, tramvajích a v autobusech na území hl. m. Prahy bude s cestujícími, kterým skončila platnost Lítačky na místě sepsán zápis o provedené přepravní kontrole. To znamená stejný postup, jako když si cestující zapomene Lítačku doma. Zápis o provedené přepravní kontrole cestující následně vyřeší buď na e-shopu DPP (eshop.dpp.cz), pokud si již v minulosti vytvořil na něm svůj účet, nebo do 15 dnů osobně na Centrálním dispečinku DPP, v ulici Na Bojišti 5 v Praze 2. Po ověření platnosti kuponu cestující v obou případech uhradí poplatek 50 korun,“ říká Jakub Pekárek, vedoucí oddělení Přepravní kontrola DPP.

V případě přepravní kontroly na příměstských autobusových linkách mimo území hl. m. Prahy doporučujeme situaci řešit v infocentrech IDSK.

Upozorňujeme, že při kontrole ve vlacích nelze provést zpětné ověření platnosti kupónu a zaplatit jen administrativní poplatek. V tomto případě cestující s neplatnou Lítačkou vždy zaplatí plnou přirážku dle tarifu železničního dopravce.

„Prosíme cestující, aby si zkontrolovali datum uvedené přímo na své kartě a nenechávali výměnu na poslední chvíli. Pokud je na ní uveden rok 2020 jako původní konec platnosti, je nutné ji v roce 2026 vyměnit. Samotný kupón zůstává zachován a lze jej bez komplikací převést na novou kartu. Nejjednodušší je podat žádost online, kde je doručení zdarma,“ doplňuje Vladimír Antonin Bláha

Výměnu lze provést kdykoli během roku 2026 před datem, tedy dnem a měsícem, uvedeném na potisku karty. Nejjednodušší je podat žádost online přes e-shop PID Lítačka (pidlitacka.cz)

Po přihlášení do účtu stačí zvolit objednání nové karty, vybrat výměnu stávající karty a zadat její číslo. Nová karta může být zaslána poštou zdarma nebo připravena k osobnímu vyzvednutí za poplatek 50 korun. Stav žádosti lze sledovat online.

Kartu je možné vyřídit také osobně ve Škodově paláci nebo na vybraných kontaktních a prodejních místech DPP, jejich seznam a otevírací doba je k dispozici zde: https://www.dpp.cz/jizdne/seznam-prodejnich-mist. Po zapnutí filtru „Lítačka expresně“ se uživateli zobrazí místa, kde lze aktuálně kartu získat na počkání. Poplatek za osobní vyřízení činí 50 korun, expresní výměna stojí 100 korun. Výměna karet vyrobených v roce 2016 s původní platností do roku 2020 je po celý rok 2026 za snížený poplatek.

Platný časový kupón se při výměně neztrácí. Kupón je možné převést na novou kartu v on-line účtu nebo aplikaci, přičemž obě karty (původní neplatná nebo s končící platností a nově vystavená) musí být přiřazeny ke stejnému účtu v sekci „Moje kupony“. Cestující tak nepřicházejí o žádné předplacené jízdné. S jeho přesunem na novou kartu Lítačka pomohou také pracovníci OICT ve Škodově paláci nebo v Infocentrech a na prodejních místech DPP.

Operátor ICT doporučuje nenechávat výměnu na poslední chvíli. V průběhu roku 2026 může být o výměny zvýšený zájem, proto je vhodné datum zkontrolovat co nejdříve a případnou žádost podat včas.

Končící platnost karty Lítačka lze vyřešit i jiným způsobem než její výměnou za novou. Předplacené jízdné lze svázat i s jiným identifikátorem než je plastová karta Lítačka, například s mobilní aplikací PID Lítačka, bezkontaktní platební kartou Mastercard nebo Visa, případně InKartou Českých drah. Přechod na jiný identifikátor včetně přesunu platných kupónů je nicméně nutné provést ještě před skončením platnosti karty Lítačka. Postup aktivace a využití jiných identifikátorů je na webech pidlitacka.cz nebo e-shopu DPP (eshop.dpp.cz).

Zdroj: DPP

Nehod vozů MHD v Brně meziročně opět ubylo. Nejčastější příčinou je nedání přednosti při odbočování vlevo

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik města Brna evidoval v roce 2025 celkem 689 dopravních nehod, což je o devět procent méně než v roce 2024. Pokračuje tak pozitivní trend poklesu nehodovosti oproti předchozím letům. Nejčastější příčinou nehod je tradičně nedání přednosti při odbočování vlevo před vozidlem MHD.

„Těší nás, že se nám v Brně daří dlouhodobě snižovat počet dopravních nehod. Je to výsledkem systematické práce v oblasti prevence, školení řidičů i důsledného vyhodnocování rizikových situací. Například v loňském roce jsme se při školeních řidičů zaměřovali na téma únavy a pozornosti. Je důležité podotknout, že desítkám nehod denně zabrání naši řidiči svou duchapřítomností a pohotovým jednáním. I proto stále apelujeme na ostatní řidiče, aby byli v provozu vůči vozidlům MHD maximálně ohleduplní,“ uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

 

Kromě celkového počtu nehod s účastí vozů MHD také klesá počet nehod zaviněných řidiči dopravního podniku. Z celkového počtu způsobili 212 kolizí, což je o 32 méně než v roce 2024.

 

„Téměř polovina nehod je způsobená nedáním přednosti v jízdě vozidlu MHD, nejčastěji při odbočování vlevo před tramvají. Stalo se tak ve 134 případech,“ sdělil Havránek. Mezi další příčiny nehod patří couvání, nepozornost řidiče jiného vozidla s nárazem do zadní části vozu MHD a nedodržení bezpečné vzdálenosti.

 

Nejvíce nehod DPMB zaznamenal v odpolední dopravní špičce mezi 14. a 17. hodinou (179 případů). Z pohledu jednotlivých dnů připadá nejvyšší počet nehod na středu (132) a čtvrtek (113). Nejrizikovějšími obdobími jsou jaro a podzim – měsíc říjen s 82 nehodami, následovaný březnem s 75 případy.

 

Z hlediska konkrétních míst eviduje DPMB nejvíce nehod na ulicích Křenová (39), Vídeňská (33), Palackého třída (31), Veveří (23) a Cejl (20). „Jedná se o místa s tramvajovým provozem, kde auta vjíždějí do tramvajím do jízdní dráhy. Přesto, že je počet nehod v ulici Křenová stále nejvyšší, díky přijatým opatřením se od roku 2023 tento počet snížil ze 66 na 39. Šlo například o zákaz levého odbočení do vybraných ulic a posun parkovacích míst tak, aby vnikl větší prostor pro průjezd aut kolem tramvajového pásu,“ řekl Jan Seitl, dopravní ředitel DPMB.

 

Kromě pravidelných školení řidičů se DPMB od roku 2025 výrazněji zaměřuje na systém ponehodové péče. Všichni řidiči mají po kolizi možnost kontaktovat psycholožky. Při vážnějších nehodách jezdí jako podpora řidiče přímo na místo nehody.

 

nehody 1

 

nehody 2

nehody 3

Zdroj: DPMB

Praha přivítá mezinárodní experty na vodík. Hydrogen Days 2026 otevřou debatu o budoucnosti odvětví

Od
Karolína Vágnerová
-

V době, kdy se vodíkové projekty v Evropě posouvají z fáze ambiciózních plánů do fáze realizace a zároveň čelí nejistotě investic, regulace i geopolitickému vývoji, se Praha stane místem klíčové odborné debaty o další budoucnosti vodíku. Ve dnech 11.–13. března 2026 se v prostorách OREA Hotel Pyramida Praha uskuteční 16. ročník mezinárodní odborné konference Hydrogen Days 2026, pořádané Českou vodíkovou technologickou platformou (HYTEP).

Konference se bude věnovat celé šíři témat souvisejících s vodíkovou ekonomikou, od vývoje a využití vodíku v energetice a dopravě, přes legislativní a regulační rámce, až po financování a praktické příklady realizace projektů. Hydrogen Days dlouhodobě představují platformu pro setkávání klíčových hráčů vodíkového ekosystému a přinášejí prostor pro sdílení zkušeností, prezentaci inovací i diskusi o strategickém směřování sektoru.

Vodík na rozcestí: odvaha pokračovat

Letošní ročník nese motto „Vodík na rozcestí: odvaha pokračovat“, které reflektuje aktuální situaci vodíkového sektoru nacházejícího se v klíčové fázi svého rozvoje. V době, kdy se řada projektů posouvá z plánování do realizace a zároveň čelí ekonomickým
i regulatorním výzvám, se konference stává důležitým místem pro otevřenou a věcnou debatu o dalším směřování vodíkové ekonomiky.

Vodík je považován za jeden z klíčových nástrojů dekarbonizace průmyslu, dopravy
i energetiky. Současně však sektor čelí otázkám, které rozhodnou o jeho budoucím postavení.

„Vodík dnes stojí na zásadním rozcestí. Pokud má sehrát významnou roli v dekarbonizaci průmyslu a energetiky, je potřeba otevřeně mluvit nejen o příležitostech, ale i o bariérách, které jeho rozvoj brzdí. Technologie jsou připravené, ale jejich širší nasazení závisí na správném nastavení regulace, investic a spolupráce mezi státem, průmyslem i výzkumem,“ říká Martin Křemenák, výkonný ředitel České vodíkové technologické platformy (HYTEP).

Program konference

Konference nabídne třídenní program zaměřený na nejnovější trendy ve výzkumu, inovacích, regulaci i praktické implementaci vodíkových technologií. Návštěvníci se mohou těšit na odborné přednášky, panelové diskuse, posterovou sekci, networking
i doprovodné akce, které propojí průmysl, akademickou sféru, veřejnou správu i investory. Program zahájí vystoupení předních osobností vodíkového sektoru, Karla Bouzka (VŠCHT Praha), Aleše Doucka (HYTEP) Petra Mervarta (Ministerstvo průmyslu a obchodu)
a Christophera von dem Bussche (Gascade).

Program konference je rozdělen do tematických bloků reflektujících různé perspektivy vodíkového ekosystému. První den nabídne celodenní program strategických diskusí zaměřených na klíčové otázky současného vodíkového sektoru. Analytický pohled na vývoj evropského trhu přinese prezentace Martina Tenglera (BloombergNEF) a diskuse
o regulaci, infrastruktuře a investicích doplní zástupci evropské politiky a průmyslu, například Jakub Iwanowski (ORLEN Unipetrol), Mark Freymüller (Hyundai Commercial Vehicle & Hydrogen Business Europe) či Mario Ragwitz (Fraunhofer IEG).

Odpoledne prvního dne bude patřit vyhlášení ceny HYTEP za excelentní diplomovou práci v oblasti vodíku a vodíkových technologií, která ocení tři nejlepší studenty a poskytne jim možnost prezentovat výsledky svých prací účastníkům konference. Jedná se o jednu
z forem, jimiž HYTEP dlouhodobě podporuje vzdělávání a rozvoj mladých odborníků
v oblasti vodíku.

Další dva dny konference nabídnou rozšířený odborný program, tematické bloky zaměřené na konkrétní technologie a sektory. Účastníci se tak mohou těšit na diskusi expertů z průmyslu i akademické sféry, například Andrého Klingera (Siemens Energy Global GmbH), Vitalyho Ivanova (Bosch) či Jiřího Štefanici (ÚJV Řež), kteří představí praktické zkušenosti s nasazováním vodíkových technologií.

Moderátorka prvního dne: Claudia Patricolo

Diskuse prvního dne bude moderovat Claudia Patricolo, zkušená mezinárodní novinářka a moderátorka specializující se na energetiku a klimatickou politiku ve střední a východní Evropě. Dříve působila jako šéfredaktorka CEENERGYNEWS, dnes se zaměřuje na inovace v čistých technologiích, udržitelnost a transformaci energetických trhů do životaschopných obchodních modelů. Její zkušenosti a mezinárodní perspektiva ji činí ideální moderátorkou pro den věnovaný propojení vodíkové politiky s byznysem.

Témata s přesahem do praxe

Témata konference Hydrogen Days 2026 mají přesah i do každodenního života. Dotýkají se například budoucnosti dopravy, bezpečnosti energetických dodávek, konkurenceschopnosti evropského průmyslu či vzniku nových pracovních míst. Diskuse
o vodíku tak nejsou pouze technickou záležitostí, ale otázkou dlouhodobého ekonomického a společenského rozvoje. Účastníci se dozvědí, jaké technologie a strategie jsou klíčové pro širší rozšíření vodíkových řešení v praxi, jak se mění legislativa v Evropě i v České republice a jak se z vyspělých konceptů stávají fungující projekty.

Konference Hydrogen Days 2026 se koná pod záštitou Ministerstva pro místní rozvoj ČR a hlavního města Prahy.

Program konference Hydrogen Days naleznete ZDE.

Zdroj: BÍLÝ MEDVĚD PUBLIC RELATIONS, s.r.o.

 

Expanze na zahraniční trhy pomáhá českým železničním dopravcům zvyšovat počty cestujících

Od
Karolína Vágnerová
-

Čeští osobní železniční dopravci hlásí růst počtu cestujících ve svých vlacích a pokračují v mezinárodní expanzi. České dráhy, RegioJet a Leo Express, tři největší železniční operátoři v dálkové dopravě, kteří své spoje provozují také v okolních zemích, společně přepravili v roce 2025 přes 180 milionů lidí. V dálkové dopravě a na zahraničních trzích je přitom patrný dynamický růst.

Dálkovými komerčními vlaky RegioJetu loni cestovalo téměř 7,2 milionu lidí, což představuje meziroční nárůst o 19 %. Na statistiky z regionálních a objednávaných spojů dopravce zatím čeká, takže celkový přepravní výkon skupiny byl v roce 2025 ještě vyšší. Také Leo Express meziročně rostl o více než 19 %, když přepravil přes 4,5 milionu zákazníků. České dráhy pak za loňský rok zveřejnily souhrnné číslo 168 milionů cestujících.

„Celkový počet cestujících ve vlacích našich dopravců provozovaných v ČR i v zahraničí tak meziročně vrostl. Je zjevné, že díky aktivitám na trzích v okolních státech se jim úspěšně daří oslovovat další zákazníky a otevírat nové obchodní modely. České železniční společnosti tak patří mezi nejdynamičtější hráče ve střední Evropě a vzhledem k ohlášeným novinkám na letošní rok jejich význam v tomto segmentu dál poroste,“ říká Petr Moravec, výkonný ředitel SVOD Bohemia.

Expanzní vlna do Evropy

Čeští železniční dopravci dnes působí nebo nově vstupují na trhy v Polsku, Dánsku, Rakousku, Německu, Maďarsku a na Slovensku.

  • RegioJet zahájil historicky první rozsáhlý vstup českého dopravce na polský vnitrostátní dálkový trh v režimu otevřeného přístupu. Své služby a nabídku spojů tam postupně rozšiřuje.
  • České dráhy nasazují moderní jednotky ComfortJet na mezinárodních linkách směrem do Rakouska, Německa a během letošního roku po dokončení modernizace trati mezi Berlínem a Hamburkem vyjedou také do Dánska. Nové spoje mezi Prahou a Kodaní budou jezdit až třikrát denně. Vlaky railjet posílají České dráhy od tohoto jízdního řádu nově také na Slovensko a do Maďarska. Tam, kde to dopravci dovoluje infrastruktura, využívá rychlost až 230 km/h.
  • Leo Express od neděle 1. 3. 2026 rozšiřuje své mezinárodní spoje směrem do Polska a zároveň vstupuje na tamní trh vnitrostátní železniční dopravy. Připravuje také nové linky na Slovensko, či do Německa a nasazení jednotek Talgo.

Naši domácí dopravci tak spojují Prahu s dalšími významnými evropskými centry a stále více operují i spoje, které jezdí ve vnitrostátní dopravě jiných států. To je z celoevropského hlediska zatím spíše výjimkou.

„Růst počtu cestujících jde ruku v ruce s investicemi do moderních vlaků. Čeští dopravci dnes objednávají nové soupravy v rozsahu, který dává práci českému i evropskému průmyslu a posouvá kvalitu služeb na stále vyšší úroveň,“ doplňuje Petr Moravec. Dopravci investují miliardy korun do nových jednotek, vozů, lokomotiv i digitálních služeb. Moderní vlaky přinášejí vyšší komfort, Wi-Fi připojení, kvalitní gastronomii i výrazně nižší ekologickou stopu.

Zdroj: SVOD Bohemia

Z Letiště Praha bylo zrušeno 32 letů do zemí Blízkého východu

Od
Karolína Vágnerová
-

Z Letiště Václava Havla v Praze bylo včera zrušeno prozatím 32 letů, všechny do zemí Blízkého východu. Důvodem jsou omezení v letecké dopravě po uzavření vzdušného prostoru některých států v regionu poté, co v sobotu začaly izraelsko-americké útoky na Írán a následovaly odvetné íránské útoky v oblasti. Letiště cestujícím doporučilo, aby vyčkali na informace od leteckých společností, a nechalo otevřené check-in přepážky, kde cestující, kteří již na letiště vyrazili, obdrží informace. Letiště Praha to uvedlo na síti X.

„Pro dnešní den evidujeme prozatím 32 zrušených letů, všechny do destinací na Blízkém východě,“ uvedlo Letiště Praha. Dále pracovníci letiště lidem doporučili, aby vyčkali na informace od svých leteckých dopravců. Pro cestující nechají otevřené přepážky. „Na letišti zůstanou pro cestující otevřené check-in přepážky aerolinek Qatar Airways a Emirates, kde cestující, kteří už vyrazili na letiště, obdrží podrobné informace,“ napsali.

Důvodem zrušených letů je napětí na Blízkém východě. Izrael a Spojené státy zahájily v sobotu ráno operaci proti Íránu. Írán, Izrael a Irák oznámily, že uzavírají do odvolání svůj vzdušný prostor, následně tak učinily Katar, Kuvajt a Spojené arabské emiráty (SAE). Posléze oznámilo mezinárodní letiště v Dubaji, které je nejrušnějším letištěm na světě, že dočasně uzavírá provoz.

V destinacích Blízkého východu je několik tisíc Čechů, nejvíc v Dubaji. Situace má komplikovat cestu jak lidem přímo v zasažených zemích, tak v destinacích spojených přes SAE či Katar. Analytici upozorňují, že konflikt může ovlivnit nejen leteckou a námořní dopravu, ale také ceny ropy a globální obchod.

Zdroj: ČTK

ČD zajistí od prosince 2027 provoz tří rychlíkových linek z Brna na šest let

Od
Karolína Vágnerová
-

České dráhy (ČD) budou od prosince 2027 zajišťovat provoz rychlíků z Brna do Bohumína, z Brna přes Břeclav do Olomouce a také z Brna přes Vyškov do Olomouce a dále do Šumperku a Jeseníku. Ministerstvo dopravy s nimi již na základě výsledků výběrového řízení podepsalo smlouvu, která je na šest let za 2,357 miliardy korun, uvedl web Zdopravy.cz.

Na linku do Bohumína se ČD vrátí po osmi letech, aktuálně ji provozuje RegioJet, na dalších dvou již v současnosti působí. Soubor tří linek patří k největším soutěženým výkonům na české železnici, ročně vlaky ujedou zhruba pět milionů kilometrů. Původně předpokládaná hodnota zakázky byla 8,53 miliardy korun bez DPH, přičemž druhý RegioJet požadoval více než dvojnásobné kompenzace proti ČD. Do soutěže se přihlásil ještě Leo Express.

Proti ostatním soutěžím, které jsou většinou na 15 let, byla tato na kratší dobu kvůli rozsáhlým výlukám na trati Brno – Přerov. Její část se aktuálně modernizuje a místo staré jednokolejné tratě bude nová dvoukolejná na 200 kilometrů za hodinu. Kompletně by měla být přestavěná v roce 2033.

Dosud ministerstvu dopravy stačily na tyto tři linky starší vozidla a ani nyní nepožadovalo nové vlaky. Jak České dráhy z Brna do Olomouce a do Jeseníků, tak RegioJet z Brna do Bohumína nasazují soupravy složené ze starších vagónů, z Brna přes Břeclav do Olomouce jezdí jednotky InterPanter nasazené poprvé před deseti lety.

Zdroj: ČTK

Lidé v Brně mohou od včerejška zdarma využívat sdílená kola, platí za ně město

Od
Karolína Vágnerová
-

Lidé v Brně mohou od včerejška zdarma využívat sdílená kola, takzvaný bikesharing bude opět podporovat město. Do projektu investuje 4,8 milionu korun, tedy stejně jako loni. Magistrát odhaduje, že částka vydrží zhruba do konce září, čímž by se pokryla většina cyklistické sezony, uvedl v tiskové zprávě. Loni se alespoň jednou projelo téměř 19.000 uživatelů, což je meziročně asi o 3000 lidí více.

„Podpora bikesharingu bude mít podobu dvou půlhodinových jízd zdarma každý den. Sdílená kola je po použití nutné vracet pouze na oficiální místa podle aplikací poskytovatelů, jimiž jsou jako v minulých letech Rekola a nextbike,“ uvedl radní pro dopravu Petr Kratochvíl (ODS).

Firmám platí místo cyklistů město. Společnost Rekola působí především v centru a jeho širším okolí. Nextbike má svá stanoviště rozmístěna i v periferních oblastech města, například u Brněnské přehrady. Nabízí nejen vyšší počet stanic, ale také kol.

Zdroj: ČTK

Šestá pečeť Superbrands pro Gebrüder Weiss

Od
Karolína Vágnerová
-

Logistická společnost Gebrüder Weiss se letos opět zařadila mezi prestižní značky, které se vyznačují dlouhodobou důvěrou zákazníků, vysokou kvalitou služeb i odpovědným přístupem k podnikání.
Logistická společnost Gebrüder Weiss se letos opět zařadila mezi prestižní značky, které se vyznačují dlouhodobou důvěrou zákazníků, vysokou kvalitou služeb i odpovědným přístupem k podnikání. Pošesté v řadě převzala certifikát Czech Business Superbrands, a obhájila tak své významné postavení na českém trhu.

 

Czech Business Superbrands je prestižní ocenění udělované na základě sjednocených kritérií a metod nejlepším značkám v rámci globálního programu Superbrands, který působí v téměř 90 zemích světa. Účast v programu je možná pouze na základě nominace a následného výběru odborné poroty, přičemž ocenění získávají jen nejvýraznější značky ve svém oboru.

 

V České republice nominace vychází z databáze Úřadu průmyslového vlastnictví, která zahrnuje více než 2,1 milionu registrovaných ochranných známek. Samotný výběr poté probíhá ve třech kolech. Z nominovaných značek postupují do další fáze subjekty, které byly vybrány odborníky na základě jejich zavedenosti a významu na trhu. V semifinálovém kole se zapojuje i veřejnost prostřednictvím spotřebitelského průzkumu, který hodnotí známost značky, její důvěryhodnost a celkové vnímání. O konečném udělení titulu následně rozhoduje odborná komise Brand Council složená z předních expertů na byznys, marketing, média a komunikaci.

 

Spolehlivost a dlouhodobá důvěra zákazníků

 

Získání titulu Czech Business Superbrands představuje nejen ocenění kvality služeb a stability značky, ale také potvrzení dlouhodobé důvěry ze strany zákazníků i obchodních partnerů.

 

„V Gebrüder Weiss stavíme na kvalitě, spolehlivosti a odpovědném přístupu k podnikání. Velmi mě těší, že právě tyto hodnoty vnímají a oceňují nejen odborníci, ale i širší veřejnost. Opakované potvrzení silné pozice na trhu je pro nás velkou motivací a oceněním naší každodenní práce, protože si uvědomujeme, že za podobnými oceněními nestojí jen značka samotná, ale především lidé, jejich nasazení a dlouhodobá důvěra našich zákazníků,“ uvádí

 

Pro společnost Gebrüder Weiss je letošní obhájení ocenění již pošesté v řadě důkazem konzistentního přístupu, vysokého standardu poskytovaných služeb a silného ukotvení na českém logistickém trhu. Společnost i nadále potvrzuje svou pozici spolehlivého partnera v logistice, který kombinuje inovace, kvalitu služeb a odpovědný přístup k podnikání.

Zdroj: Gebrüder Weiss

V Mladé Boleslavi stavbaři obnoví práce na třídě Václava Klementa

Od
Karolína Vágnerová
-

Po zimní přestávce začnou v Mladé Boleslavi opět stavební práce na rozšiřování třídy Václava Klementa. Dělníci budou pracovat v úseku od ulice U Stadionu ke křižovatce s ulicí 17. listopadu, po třídě tak bude možné jezdit pouze od nákupního centra Bondy ke křižovatce s ulicí U Stadionu. Na webu o tom informovala mluvčí města Šárka Charousková. Práce navážou na už dokončený úsek před křižovatkou s ulicí Jana Palacha.

Úsek třídy Václava Klementa od křižovatky s ulicí U Stadionu až před křižovatku s ulicí 17. listopadu bude zavřený od pondělí 2. března. Stavbaři by tam měli pracovat do 14. června, v druhé polovině června bude uzavřen vjezd do Čechovy ulice, křižovatka ulic U Stadionu a Jiráskova až k třídě Václava Klementa bude uzavřena od 15. června do 4. října. Následovat mají pouze dokončovací práce, které provoz zásadně neovlivní.

V pondělí začnou také práce na čtvrté větvi křižovatky třídy Václava Klementa s ulicí 17. listopadu. „Tato nově budovaná komunikace zamíří k parkovištím v okolí kampusu Škody Auto a zároveň bude odsud možné vjet také na parkoviště u rybářských potřeb a u sídla Policie ČR,“ uvedla Charousková. Investice podle ní není součástí projektu rozšíření třídy Václava Klementa.

Obnovení prací na vytížené městské ulici bude mít vliv i na hromadnou dopravu. Pro linku 20 bude uzavřena bude zastávka Fórum, náhradní zastávkou bude Modrá hvězda. Zastávka Nový hřbitov bude pro všechny linky přesunuta do Jiráskovy ulice.

Rozsáhlá oprava třídy Václava Klementa, která vede podél hlavního závodu firmy Škoda Auto, začala loni na jaře. Je společnou zakázkou Krajské správy a údržby silnic Středočeského kraje, města a společnosti Vodovody a kanalizace Mladá Boleslav. Práce za 227 milionů korun provádí sdružení firem TVK COLAS a H-Intes. Investice Středočeského kraje je téměř 164 milionů korun.

Díky rekonstrukci bude mít ulice čtyři až šest jízdních pruhů a zelený pás, stavbaři upraví křižovatky, přibudou trasy pro pěší a cyklisty. Rekonstrukce je rozdělená na tři etapy, s dokončením celého 1,14 kilometru dlouhého úseku až po ulici 17. listopadu se počítá do července 2027.

Zdroj: ČTK

Italští automobilisté, kteří řídili v opilosti, nenastartují bez nadýchání

Od
Karolína Vágnerová
-

Automobilisté, kteří se v Itálii dopustili trestného činu řízení v opilosti, smí nově řídit jen auto, které nastartuje až po kontrole alkoholu v dechu. Tento týden začala v zemi platit novinka, kterou zavedla nedávná novela silničního zákona, uvádí média. Úpravu vozu musí řidiči provést na vlastní náklady.

Novela počítá s tím, že řidiči, kteří byli přistiženi při jízdě pod vlivem alkoholu s koncentrací nad 0,8 promile, budou smět používat jen vozy vybavené speciálním zařízením pojmenovaným alkolock. To umožňuje nastartovat vůz jen poté, co řidič provede dechovou zkoušku. Povinná instalace zařízení je další formou trestu vedle pokuty či odnětí svobody.

Délka povinnosti záleží na závažnosti trestného činu. V Itálii je řízení v opilosti trestný činem při koncentraci alkoholu právě nad 0,8 promile. Při koncentraci mezi 0,5 a 0,8 promile se jedná o přestupek. Koncentrace alkoholu do 0,5 promile se v Itálii netrestá.

Zařízení si musí nechat řidiči nainstalovat na své náklady. Mohou při tom použít jen stroje a automechaniky schválené ministerstvem dopravy. Podle deníku La Repubblica se náklady na zavedení přístroje mohou pohybovat kolem 2000 eur (49.000 korun). U některých starších vozů však bude zřejmě nemožné ho nainstalovat.

Zdroj: ČTK

123...1 194Strana 1 z 1 194

Logistický kalendář

Doporučené

LogiMAT

SITL

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253