Domů Blog

Trimble představuje TMS pro severoamerické přepravce

Od
Karolína Vágnerová
-

Systém TMS umožňuje přepravcům a poskytovatelům logistických služností třetích stran automatizovat fragmentované pracovní postupy a zlepšit transakce mezi přepravci a zákazníky v jediném propojeném prostředí.

Společnost Trimble představila svůj cloudový transportní management system (TMS) určený pro severoamerické přepravce, který propojuje ekosystém Trimble pro řízení složitostí moderního dodavatelského řetězce. Systém TMS umožňuje přepravcům a poskytovatelům logistických služností třetích stran automatizovat fragmentované pracovní postupy a zlepšit transakce mezi přepravci a zákazníky v jediném propojeném prostředí.

„V éře neustálých změn potřebují přepravci agilní TMS, který funguje jako strategické nervové centrum logistiky,“ říká Chris Keating, Senior Vice President pro dopravu a logistiku ve společnosti Trimble. „Naše platforma řízená umělou inteligencí umožňuje zákazníkům vytvořit ideální systém – vybrat si funkce, které potřebují, od nákupu nákladu až po vypořádání – bez břemene „rušení a nahrazování“ stávající infrastruktury. Kombinací cloudové architektury s globální sítí více než 210 000 přepravců a více než 1 500 přepravců umožňuje Trimble zajistit end-to-end viditelnost a provozní efektivitu.“

Klíčové poznatky:

· Trimble TMS for Shippers je agilní transportní management system integrovaný s umělou inteligencí, který kombinuje automatizaci a viditelnost v reálném čase v jednom základním balíčku. Navržen pro škálovatelnost, umožňuje společnostem všech velikostí vytvořit si vlastní TMS přidáváním dalších bodových řešení podle potřeby. Trimble TMS for Shippers poskytuje flexibilní a jednotné end-to-end řešení s přístupem k nástrojům od nákupu nákladu až po vypořádání, které pomáhá zvýšit optimalizaci dodavatelského řetězce a provozní škálovatelnost.

· Klíčové nabídky zahrnují pokročilá řešení pro plánování a realizaci přepravy, nákup na tržišti nákladu, viditelnost nákladu, řízení doků a skladů, audit nákladu a mapování a trasování.

· Využitím umělé inteligence k automatizaci plánování a přiřazování nákladu, prediktivnímu sledování ETA, posuzování přepravců a dalších funkcí řešení zjednodušuje ruční pracovní postupy, zlepšuje analýzy a pomáhá zajistit soulad s předpisy. Umožňuje uživatelům orientovat se v reálných poruchách pomocí agilních nástrojů pro plánování, které mohou zohlednit počasí a geopolitickou volatilitu, a zároveň podporuje postupy udržitelnosti, jako je snížení emisí uhlíku prostřednictvím optimalizované viditelnosti sítě a zlepšeného využití kapacity vozidel.

Zdroj: Food Logistics

105 odstřelů a 4700 kg trhaviny. Nový tunel na Kamechy je proražený

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik města Brna dosáhl dalšího zásadního milníku ve výstavbě tramvajové trati na Kamechy, kde byl úspěšně proražen tunel.

Stavební práce, které trvaly 115 dní, si vyžádaly 105 odstřelů a odtěžení 40 tisíc tun horniny. Pro město jde o významný technický úspěch, protože se jedná již o třetí tramvajový tunel vybudovaný v Brně v krátkém časovém sledu. Práce na dokončení a technologickém vybavení tunelu budou nadále pokračovat. V létě začnou dělníci před smyčkou Ečerova stavět tramvajovou trať. Nové tramvajové spojení centra se sídlištěm Kamechy začne fungovat na konci roku 2027.

Zdroj: DPMB

Od neděle pojedou vlaky podle upraveného jízdního řádu, platit bude do prosince

Od
Karolína Vágnerová
-

V neděli začne na české železnici platit upravený jízdní řád, podle kterého budou vlaky jezdit do 12. prosince. Změny se dotknou regionálních vlaků Českých drah (ČD) ve většině krajů, mají zlepšit spojení a návaznost mezi spoji. Úpravy jízdních řádů vycházejí z požadavků krajů i Správy železnic. V některých regionech budou úpravy v souvislosti s koncem školního roku. Dopravce o tom dnes informoval v tiskové zprávě. Beze změny budou jezdit vlaky ČD na Vysočině.

Jízdní řád se před letními prázdninami mění každoročně a ve většině případů jsou to několikaminutové úpravy odjezdů vlaků. To se týká například ranního spoje z Havlíčkova Brodu do Pardubic při výjezdu z Chrudimi nebo třeba vlaku z Chlumce nad Cidlinou do Městce Králové.

ČD obnoví na letní sezonu víkendový provoz linky z Vraňan do Lužce nad Vltavou, vlaky pojedou od 27. července do 4. října. Dopravce také přidá další spoje například mezi Českou Lípou a Doksy.

V Olomouckém kraji se kvůli modernizaci tratě změní organizace dopravy na trase mezi Šumperkem přes Uničov, Přerov a Nezamyslice do Vyškova na Moravě. Přímé spoje budou rozděleny na dvě samostatné linky a cestující budou muset v Přerově přestupovat.

Některé vlaky budou prodlouženy, například dva páry odpoledních vlaků mezi Chocní a Náchodem, které v neděli pojedou do Hronova. Poslední vlak mezi Starkočí a Broumovem naopak skončí v Meziměstí, odkud pojede denně nový vlak. Od 20. června vybrané víkendové spěšné vlaky Gorol z Ostravy-Svinov do Mostů u Jablunkova ČD prodlouží do Čadce.

Změny se dotknou také školních spojů v několika regionech. Kvůli zkrácení školního roku nevyjedou některé vlaky už 29. a 30. června a také posilové páteční a nedělní vlaky ve dnech 26. a 28. června.

V Jihočeském kraji budou k vidění od konce června do 9. srpna i parní lokomotivy při nostalgických jízdách, a to na Jindřichohradecku, Třeboňsku, na Šumavě a Blatensku.

Provoz na železnici také ovlivní konání různých akcí, ve Zlínském kraji konání Barum Rally, festival Masters of Rock nebo Vizovické Trnkobraní, v Jihočeském kraji závod Devils Extreme Race nebo v Moravskoslezském kraji festivaly FM City Fest a Štěrkovna.

Od července bude rozšířena Pražská integrovaná doprava na Táborsko. Nově vznikající jihočeský systém IDESKA bude nově platit také ve Středočeském a Plzeňském kraji. Cestující budou moci využívat jednotné jízdné napříč kraji a snadněji kombinovat dopravu.

Zdroj: ČTK

Nová kampaň upozorňuje na chyby při používání dětských autosedaček

Od
Karolína Vágnerová
-

Cestujte s dětmi bezpečně! Tak zní hlavní myšlenka nové celorepublikové osvětové kampaně, která se zaměřuje na správné používání dětských autosedaček. BESIP je jedním z partnerů projektu, který chce rodičům, prarodičům i dalším pečujícím osobám pomoci vybírat a používat dětské zádržné systémy správně. Kampaň odstartuje v průběhu června na televizních obrazovkách, v outdoorových formátech i na sociálních sítích a poběží až do roku 2027. Reaguje na chyby, se kterými se odborníci při přepravě dětí setkávají opakovaně, a snaží se měnit zažité návyky, jež mohou mít při dopravní nehodě vážné následky.

Čísla, která stojí za pozornost

V letech 2016–2025 eviduje Policie ČR více než 57 tisíc dopravních nehod s účastí dětí do 15 let v roli spolujezdců. Při těchto nehodách bylo 73 dětí usmrceno a 319 těžce zraněno. V roce 2024 byly 3 z usmrcených dětí přepravovány bez dětské autosedačky – šlo o děti ve věku 2, 5 a 6 let, u kterých byla povinnost autosedačky jednoznačně na místě.

„Jen v letech 2017 až 2025 policisté řešili desítky tisíc případů nepoužití nebo nesprávného použití bezpečnostních pásů a dětských zádržných systémů. V praxi se navíc opakovaně setkáváme s chybami, jako jsou volně dotažené pásy, špatně upevněné autosedačky nebo předčasné přesazení dětí do nevhodných kategorií,“ říká plk. Mgr. Michal Hodboď, ředitel služby dopravní policie Policejního prezidia ČR.

Kde rodiče chybují nejčastěji

Poznatky policistů potvrzuje i průzkum agentury IPSOS, který si organizátoři nechali zpracovat letos na jaře. Ukázal, že velká část dospělých při přepravě dětí chybuje:

  • 45 % rodičů a prarodičů nevidí problém v přepravě dítěte v zimní bundě,
  • až 67 % nepovažuje příliš brzké otočení dítěte po směru jízdy za rizikové,
  • 20 % dotázaných přiznalo, že dítě při krátké cestě někdy nepřipoutá,
  • 17 % respondentů otáčí tzv. vajíčko po směru jízdy, což je jasná chyba.

Na dovolenou s ohledem na bezpečí, ne jen na zákon

„Zatímco v České republice platí povinnost používat dětský zádržný systém pro děti do 150 cm nebo 36 kilogramů, v některých státech rozhoduje věk dítěte, jinde pouze výška nebo konkrétní podmínky přepravy. Právě při cestách na dovolenou je proto důležité nespoléhat pouze na minimální zákonné požadavky, ale řídit se především tím, co je pro dítě skutečně nejbezpečnější. Správně zvolená a používaná autosedačka chrání dítě bez ohledu na hranice státu, kterým právě projíždíte,“ uvádí Tomáš Neřold, vedoucí samostatného oddělení BESIP Ministerstva dopravy ČR.

Kampaň pomůže rodičům po celé republice

Součástí kampaně je série pěti televizních a online spotů, outdoorové vizuály, další vzdělávací videa, komunikace na sociálních sítích i roadshow po celé České republice. Projekt realizuje Tým silniční bezpečnosti za finanční podpory Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů. Partnery jsou Policie ČR, BESIP, Platforma VIZE 0 a další odborné organizace.

„Na semináře o autosedačkách často přicházejí rodiče, kteří už bezpečnost svých dětí aktivně řeší. Jenže největší prostor pro zlepšení bývá právě u těch, kteří se o problematiku zatím nezajímají. Věřím, že tato kampaň pomůže dostat ověřené informace k tisícům rodin po celé České republice a ukáže, že bezpečné cestování není složité, pokud víte, jak na to,“ vysvětluje Markéta Novotná, metodička dopravní výchovy Týmu silniční bezpečnosti a koordinátorka projektu.

Odborníci přitom připomínají, že bezpečnost dětí v autě nestojí jen na kvalitě autosedačky, ale především na jejím správném používání. I ta nejlepší technologie funguje jen tehdy, je-li používána správně – a informovaný rodič je pro dítě tou nejlepší ochranou na každé cestě.

Zdroj: BESIP

Prezident Pavel odstartoval soutěž veteránů 1000 mil československých

Od
Karolína Vágnerová
-

Prezident Petr Pavel včera ráno odstartoval soutěžní jízdu veteránů 1000 mil československých z Prahy do Bratislavy a zpět. Na start se postavilo 130 historických aut, z toho více než polovina od českých výrobců. Jako první se po mávnutí prezidenta na trasu vydala Jawa Minor Roadster z roku 1939 s ženskou posádkou. Následoval další Roadster od téže značky, který vyslal na trať ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (ANO).

„Je tady přehlídka nádherných aut československé výroby z předválečné doby. Tehdy ještě auta byla krásná a je moc hezký se na ně podívat. I to nadšení těch lidí, kteří je dávají dohromady – je to vlastně takové pokračování umu našich inženýrů, konstruktérů z předválečné doby,“ uvedl k závodu Pavel.

Na start před sídlem Autoklubu ČR v Opletalově ulici se postavily vedle několika vozů Jawa Minor vozy dalších československých značek, z nichž nejpočetněji zastoupená bude Aero s 29 posádkami. Dále se na trať vydávají vozy Škoda, Walter, Tatra nebo Praga. Ze zahraničních značek jsou zastoupené například BMW, Ford, Jaguar, Bentley, Mercedes, Buick, Lincoln, Bugatti nebo Lagonda. Nejstarším vozem na startu bude Buick Master Six Roadster z roku 1926. Jízdy se účastní i pět vozů, které absolvovaly i původní závod v 30. letech. Jedním z nich je Tatra t77 z roku 1934.

Trasa jízdy vede přes Kolín, Polnou, Velkou Bíteš, Ostrovačice a Hodonín do Bratislavy. V pátek jezdce čeká okruh po Slovensku a v sobotu návrat do Prahy. Příjezd vozů zpět organizátoři plánují v sobotu okolo 17:00 před budovu Národního technického muzea.

Soutěž už několik let obnovuje tradici stejnojmenného dálkového závodu mezi Prahou a Bratislavou 1000 mil československých, který byl pořádán Autoklubem republiky československé ve 30. letech 20. století. První obnovený ročník se jel roku 1970. Od roku 2015 se závod jezdí každoročně. Jízdy se mohou zúčastnit vozy do modelového roku 1939.

Pořadatelem soutěže je v současnosti Spolek přátel 1000 mil československých v součinnosti s Veteran car clubem Praha, Veteran klubem Bratislava, Autoklubem ČR a Národním technickým muzeem.

Zdroj: ČTK

Kvůli integraci dopravy změní většina jihočeských měst čísla linek MHD

Od
Karolína Vágnerová
-

Kvůli přechodu na integrovaný dopravní systém (IDS) změní většina jihočeských měst čísla linek v městské hromadné dopravě. Každé číslo se totiž v systému může objevit jen jednou. Změna se týká 11 měst, kde hromadnou dopravu využívají. ČTK to řekl jednatel společnosti koordinující krajskou dopravu JIKORD Jiří Kafka. Integrovaný dopravní systém začne v kraji platit od 1. července.

„Nestane se, aby ve dvou městech jezdila jednička nebo dvojka. Každá linka bude mít svoje číslo bez ohledu na to, v jaké MHD to bude. Celý systém musí být jednotný. Budou se měnit čísla i některých linkových autobusů, které jezdí mezi městy,“ uvedl Kafka.

MHD funguje na jihu Čech v sedmi okresních městech. Dále nabízejí svoji autobusovou dopravu v Milevsku, Kaplici, Vimperku a společnou obecní linku mají na Českobudějovicku ještě Rudolfov, Adamov, Hůry a Jivno.

Čísla linek budou měnit například v Táboře, kde budou mít spoje označení od 40 do 58 místo současných od 10 do 62. „Cílem je, aby veřejná doprava fungovala jako jeden celek. Cestující by neměl přemýšlet, kdo spoj provozuje, ale jednoduše nastoupit a dojet tam, kam potřebuje. Právě to integrace přináší,“ řekl táborský místostarosta Martin Mareda (Piráti).

Integrovaný dopravní systém na jihu Čech sjednotí autobusovou a železniční dopravu, spoje na sebe budou navazovat a ceník bude podobný pro vlaky i autobusy. Kraj chtěl IDS zavést už od roku 2023. Jeho spuštění zpozdily komplikace kolem výběrového řízení. Jeden z neúspěšných žadatelů podal stížnost k antimonopolnímu úřadu, pak tendr napadl u soudu. Obě instituce potvrdily, že kraj postupoval správně.

Po přechodu na IDS se změní počet spojů i jejich frekvence. Některé spoje kraj zruší, nebo je nahradí kombinací autobusu a vlaku. Součástí jednotné ceny bude i částečné využití MHD ve městech, která tuto službu nabízí. „Naším cílem je dostat co nejvíce lidí do vlaků a uvolnit tak místa na silnicích,“ řekl jihočeský hejtman Martin Kuba (Naše Česko).

Zdroj: ČTK

Od 9. června na Dubinu a do Výškovic po původní trati

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik Ostrava (DPO) ukončí v pondělí v noci odklon tramvají č. 1, 2 a 13. Tramvaje jezdily odklonem přes Mírové a Mariánské náměstí od poloviny dubna, z důvodu pokračující revitalizace náměstí Republiky a rekonstrukce mostu nad podchodem na ulici Vítkovická. Do provozu se vrátí i linka č. 10, jejíž provoz byl v uvedené době zastaven. Další přerušení tramvajového provozu na ul. Vítkovická se plánuje až od 3. srpna, po velkých hudebních festivalech, a to zhruba na 6 týdnů z důvodu navazující modernizace tramvajové tratě.

Modernizace tramvajové trati na ulici Vítkovická přinese tišší tramvajový provoz. Díky instalaci takzvané pevné jízdní dráhy se totiž mj. sníží vibrace. Proměnou projde také zastávka Don Bosco, jejíž nástupiště získají větší kapacitu, nové vybavení a například i bezpečnostní osvětlení v hraně nástupiště. Obě nástupiště se přiblíží křižovatce s ulicí Dr. Malého. Součástí projektu je i kompletní rekonstrukce trakčního vedení, přilehlých silnic, chodníků či veřejného osvětlení a vybudování nového úseku cyklostezky. Jde o společný projekt DPO a města Ostravy. Cena za modernizaci je necelých 145 milionů korun. Projekt je spolufinancován EU v rámci operačního Programu Doprava z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury ve výši cca 80 procent, ze způsobilých výdajů projektu.

Práce budou probíhat od 1. července do poloviny října. Odklon tramvají č. 1, 2 a 13 potrvá od 3. srpna do 16. září 2026. Vyloučenou tramvajovou dopravu nahradí autobusy.

Na náměstí Republiky pokračují práce podle aktualizovaného harmonogramu. V těchto týdnech probíhá instalace travelátorů, které propojí tramvajové nástupiště s podchody. Jedná se o pohyblivé šikmé rampy, které nahradí původní pevné rampy, a cestujícím zajistí pohodlnější přístup na nástupiště.

Zdroj: DPO

Praha se dohodla s vlastníky pozemků v okolí stanice metra D Nádraží Krč

Od
Karolína Vágnerová
-

Praha se dohodla s vlastníky pozemků v okolí krčského nádraží na majetkovém vyrovnání, které umožní postavit stanici budované linky metra D Nádraží Krč. ČTK to v tiskové zprávě sdělil mluvčí města Vít Hofman. Dohodu schválili radní, ještě o ní budou hlasovat zastupitelé. Stanice Nádraží Krč je součástí druhého úseku nové linky, jehož stavba by měla podle aktuálních informací začít koncem června.

Jednání s vlastníky podle radního města Adama Zábranského (Piráti) trvala tři poslední volební období. „Je to komplexní dohoda, protože to není jenom prostá směna, ale je tam i smlouva o smlouvě budoucí kupní na pozemky pod Jižní spojkou, jsou tam dohody o čerpání koeficientů, služebnost práva stavět na P+R parkovišti, které tam dopravní podnik vybuduje, a podobně,“ řekl.

Podle náměstka primátora Petra Hlaváčka (STAN) se jednalo o jednu z nejsložitějších majetkových dohod v historii města. „Pro představu se jedná o balík 22 smluv, který na výšku dosahuje několika metrů. Tato dohoda umožní pokračování výstavby metra D, a především kompletní transformaci lokality v okolí Nádraží Krč, kde vznikne plnohodnotný přestupní uzel z železnice na metro i P+R parkoviště,“ uvedl.

Stanice v blízkosti železniční stanice Praha-Krč má mít dva samostatné výstupy, jižní směrem na nádraží a severní nad Jižní spojkou. Po směně se soukromými vlastníky plánuje město také směnu pozemků se Správou železnic. Na nádraží by měla vzniknout nová výpravní budova, kterou bude podle informací ČTK využívat pražský dopravní podnik (DPP) pro technologické zajištění linky D a Správa železnic pro své technologie na železnici.

Linka metra D propojí Písnici s náměstím Míru a odlehčí dopravě na jihu metropole. Stavba z Pankráce na Olbrachtovu začala v roce 2022, navazující úsek na Nové Dvory však nabral výrazné zpoždění kvůli odporu neúspěšných uchazečů v tendru u antimonopolního úřadu. Ty se podařilo vyřešit až nedávno a DPP začátkem letošního dubna podepsal smlouvu se sdružením vedeným firmou Subterra na stavbu úseku mezi Olbrachtovou a Novými Dvory. Původně mělo metro z Pankráce do Písnice začít jezdit v roce 2029, aktuální harmonogram mluví nejdříve o roku 2032. Poté bude ještě pokračovat stavba na náměstí Míru a výhledově město plánuje prodloužení až na náměstí Republiky.

Zdroj: ČTK

ČD převzaly poslední z 38 objednaných RegioFoxů pro Prahu a Středočeský kraj

Od
Karolína Vágnerová
-

České dráhy (ČD) v minulých dnech převzaly od polské firmy Pesa poslední motorové vlaky z 38 objednaných jednotek typu RegioFox pro Prahu a Středočeský kraj. Dopravce o tom informoval v tiskové zprávě. RegioFoxy ČD jezdí také v Jihočeském, Karlovarském, Pardubickém, Královéhradeckém kraji a na Vysočině. Celkem si ČD objednaly u polského výrobce 106 jednotek.

První RegioFoxy se objevily na českých tratích v srpnu 2023 ve zkušebním režimu a od léta 2024 začaly jezdit v běžném provozu. „Jezdí hlavně na tratích z Prahy do Mělníka a do Berouna přes Rudnou u Prahy, na Posázavském pacifiku a z Berouna do Rakovníka. V rámci Pražské integrované dopravy (PID) ujedou denně více než 10.000 kilometrů,“ uvedl k jejich využití člen představenstva ČD a náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu Jiří Ješeta.

Vlaky jsou bezbariérové, klimatizované, vybaveny Wi-Fi a zásuvkami. Mají spalovací motory Rolls-Royce, které v testovacím provozu jezdí i na ekologické palivo HVO. RegioFoxy, které jsou řady 847, postupně vytlačily motorové vozy řady 854 z přelomu 60. a 70. let, jimž se někdy přezdívá Hydra.

„Atraktivní, spolehlivá a pohodlná železniční doprava po Praze i do Středočeského kraje pomáhá nalákat další cestující do vlaků a díky tomu se uleví také přetíženým silnicím na území hlavního města. V následujících letech pak plánujeme další významné investice do nových vozidel PID,“ uvedl náměstek pražského primátora pro dopravu Jaromír Beránek (Piráti).

Skupina ČD loni hospodařila se ziskem 1,837 miliardy korun před zdaněním, v roce 2024 dosáhla zisku 1,262 miliardy. Loni ČD přepravily 168 milionů cestujících, meziročně o 800.000 méně. ČD jsou akciovou společností, jediným akcionářem je stát.

Zdroj: ČTK

Policie doporučuje kvůli dopravním komplikacím jezdit na letiště MHD

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražská policie doporučuje v následujících měsících použít k dopravě na Letiště Václava Havla městskou hromadnou dopravu nebo vyrazit na let s výrazným předstihem. Kvůli stavbě nové mimoúrovňové křižovatky a s ní spojenými dopravními omezeními policisté opakovaně řeší dopravní komplikace a několika kilometrové kolony. Stavba bude trvat do října příštího roku. Novinářům to řekli vedoucí odboru dopravní policie Josef Šašek a člen představenstva pražského letiště Martin Kučera.

„Stavba znamená kromě zužování i uzavírání některých větví stávající křižovatky, takže jsou tam komplikace ve smyslu objízdných tras nebo zákazů odbočení,“ uvedl Kučera. Podle něj mohou nabrat řidiči zpoždění v délce několika desítek minut. Ještě horší to může být, pokud se ve zúžené části stane dopravní nehoda. Kučera doporučuje pečlivě sledovat doporučení dopravců a zároveň prodloužit čas na cestu na letiště.

Dlouhé kolony se podle Šaška tvoří nárazově, nejhorší jsou v denních špičkách mezi 8:00 a 10:00 ráno a 14:00 a 16:00 odpoledne. „Opravdu doporučuji přesednout na MHD,“ uvedl policista. Trolejbus od stanice metra Nádraží Veleslavín jede podle něj po silnicích, kde žádné uzavírky nejsou. „Za mě optimální řešení,“ řekl.

„Začínají prázdniny, což je období našeho nejvyššího provozu. Za každý letní měsíc projde letištěm řekněme dva miliony cestujících,“ řekl Kučera. V nejvytíženějších dnech odbaví letiště podle něj až 70.000 lidí. MHD však posilovat není potřeba, je dostačující. Zatím se také podle Kučery nestalo, že by let zmeškala větší skupina lidí. Dopravní omezení začala 25. května. Letiště a policie apelují také na cestovní kanceláře a hotely, aby upozorňovaly na situaci své klienty.

Policie má nyní v okolí letiště dvě hlídky dálniční policie. „My se snažíme tu situaci dozorovat, prioritně řešit dopravní nehody, které tady vzniknou, a reagovat na každou dopravní komplikaci,“ uvedl Šašek.

Po dokončení mimoúrovňové křižovatky začne stavba dalších objektů. Budou se stavět nová parkovací místa, estakáda a železniční stanice, jejíž vybudování bude trvat několik let.

Zdroj: ČTK

123...1 240Strana 1 z 1 240

Logistický kalendář

Zobrazit kalendář