Správa železnic (SŽ) chystá nová odstavná nádraží v Praze a rozšíření kapacit v dalších městech, aby zajistila prostor pro zvyšující se počet vlaků. V Praze mají vzniknout například v lokalitě Malletova v Libni nebo ve Strašnicích. Odstavné plochy SŽ zvětšuje také v Brně, Plzni a České Třebové. V Ústí nad Labem a Ostravě mají vzniknout nová odstavná místa pro klasické i vysokorychlostní vlaky. ČTK to na dotaz sdělila mluvčí SŽ Nela Eberl Friebová.

„Tato nádraží se navrhují především s ohledem na budoucí rozsah provozu. Jen v rámci železnice v Praze by se za 30 let mělo pohybovat více než dvojnásobné množství vlaků oproti současném stavu. Zároveň v prostředí liberalizované osobní dopravy není možné předvídat, kteří dopravci budou v budoucnu jednotlivé linky zajišťovat. Proto je nutné vytvářet dostatečné a flexibilní kapacity pro všechny potenciální dopravce,“ uvedla Friebová.

U projektu odstavného nádraží v Malletově teď běží příprava dokumentace potřebné k povolení stavby. Pokud půjde vše podle plánu, stavět by se mělo začít příští rok, práce potrvají zhruba dva roky. Náklady jsou odhadovány na 2,4 miliardy korun. SŽ zároveň počítá s tím, že v roce 2028 by měla začít stavba dalšího odstavného nádraží v Praze, tentokrát v lokalitě Trnkov/Slatiny v Záběhlicích. Momentálně připravuje zakázku na zpracování potřebné dokumentace k povolení stavby. Odhad nákladů zatím k dispozici není.

Pro krátkodobé odstavení vlaků na trase Praha – letiště – Kladno jsou navržena obratová a odstavná kolejiště ve stanici Praha-Ruzyně. Dvě obratové koleje by měly vzniknout také ve stanici Praha-Veleslavín. Další místa pro krátkodobé odstavení mimo špičku pak budou na Zahradním Městě, v Radotíně, na Smíchově a v lokalitě Krejcárek, uvedla správa.

Pro plánovanou vysokorychlostní trať počítá SŽ s odstavným nádražím ve Strašnicích, na ploše bývalého nákladového nádraží mezi Edenem a ulicí V Korytech. Projekční práce už začaly a stavba by se měla uskutečnit v první polovině 30. let. „Nedávná urbanistická studie prověřila další rozvoj lokality i návaznost na nový železniční projekt. Nyní panuje shoda mezi SŽ, hlavním městem Prahou a městskou částí Praha 10 na finální podobě odstavů i rozvoji území. K podpisu je připraveno společné memorandum,“ dodala Friebová.

Největším areálem pro odstavování a údržbu vlakových souprav v republice je Centrum údržby Praha jih, které vlastní České dráhy. Zázemí pro jiné dopravce vzniklo ve vlečkových areálech. SŽ vlastní odstavné koleje využívané pro krátkodobé odstavené vlaků ve stanicích Praha-Holešovice, Praha-Vršovice a nově dokončené kolejiště při modernizace Masarykova nádraží.

SŽ se mimo jiné stará o koleje, nádražní budovy, sestavuje jízdní řád a zajišťuje rovný přístup dopravců na železnici. Působí také jako investor při výstavbě tratí. Ztrátu po zdanění firma loni zvýšila na 1,7 miliardy korun ze 483 milionů korun o rok dříve.

Zdroj: ČTK

Investiční skupina Penta a společnost Sudop Invest koupily od Českých drah pozemky u pražského hlavního nádraží za 320 milionů korun. Jde o 9400 metrů čtverečních plochy, Penta v této oblasti chce vytvořit novou čtvrť, která propojí Vinohrady, Žižkov a centrum města. Penta a České dráhy o tom informovaly v dnešních tiskových zprávách. V říjnu dráhy Pentě prodaly také pozemky u Nákladového nádraží Žižkov.

Prodej podle Penty navazuje na předchozí fáze stavebního rozvoje pozemků u hlavního nádraží. Ty byly realizované na základě smlouvy uzavřené v roce 1992 mezi Československými státními dráhami a mezinárodním konsorciem, které Penta ve společném projektu se Sudopem převzaly v roce 2017. Prodeji předcházelo jednání, kterým se podle tiskových zpráv Českým drahám podařilo vylepšit podmínky dřívějších smluv.

„Pozemky v okolí hlavního nádraží už neslouží provozním potřebám Českých drah. Je proto přirozené, že hledáme cesty, jak toto území využít smysluplněji a otevřít ho městu. Dohoda o prodeji pozemků je dalším krokem v proměně zanedbaných ploch na moderní městskou čtvrť. Prostředky, které tímto získáme, chceme investovat zpět do nákupu nových vlaků a kvalitnějších služeb pro naše cestující,“ uvedl Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.

Developerská část společnosti Penta s přízviskem Real Estate v lokalitě již postavila stavby Churchill I a II. Novým podchodem se pak propojilo hlavní nádraží a Praha 3. Nyní chce společnost na tento projekt navázat a přestřešit část kolejiště nádraží, což by vedlo k dalšímu propojení lokalit.

Penta Real Estate na začátku října oznámila, že koupila od Českých drah za 731 milionů korun pozemky v severní části areálu pražského Nákladového nádraží Žižkov. Na ploše 40.000 metrů čtverečních postaví 530 bytů, polovinu řešeného území budou tvořit zelené plochy. Se zahájením prací počítá na přelomu roku a s dokončením výstavby během roku 2029. Dráhy již loni prodaly památkově chráněnou výpravní budovu a přilehlé pozemky hlavnímu městu a letos se dohodly na prodeji části plochy se společností Sekyra Group.

V listopadu roku 2023 pak Penta od Českých drah pořídila také dlouhodobě nevyužívané pozemky na Florenci v sousedství pražské magistrály za téměř 244 milionů korun. Částka může ještě vzrůst podle výsledku nyní projednávané změny územního plánu. Na pozemcích bude Penta pokračovat ve výstavbě nové čtvrti v okolí své kancelářské budovy Masaryčka.

Zdroj: ČTK