Středa, 17 září, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog

Právní komplikace zdržují návrat sdílených kol do Pardubic, letos to nebude

Od
Karolína Vágnerová
-

Sdílená kola se v letošním roce do Pardubic nevrátí. Město od loňska nevyřešilo otázky kolem právních parametrů smlouvy, aby mohl službu provozovat dopravní podnik. Proto firma nestihne projekt sdílených bicyklů do konce roku spustit. ČTK to řekl ředitel podniku Tomáš Pelikán. Sdílená kola byla v krajském městě naposledy loni na jaře. Soukromá firma to dál bez dotační podpory nechtěla dělat, a proto skončila.

Dopravní podnik loni na jaře navrhl, že by bikesharing provozoval on. Vybral by firmu, která sdílená kola má a s ní měl smlouvu o konkrétní podobě provozu půjčování kol. Město ale řeší, jestli bude mít podnik na službu koncesi, nebo poptávku radnice zadá dopravnímu podniku přímo.

„Já jsem vůbec netušil, že v tom může být nějaká právní složitost. My jsme se jenom přihlásili, že jsme to ochotní dělat. Stále se hledá správný právní model fungování služby,“ řekl Pelikán.

Právní oddělení magistrátu zatím vysvětlení nemá, možná ho poskytne médiím do jednoho měsíce, zjistila ČTK. „Nemáme jasno, potřebujete si to interně vyřešit, než budeme poskytovat informace veřejnosti,“ uvedla úřednice magistrátu.

I kdyby se brzy právní problém vyřešil, výběrové řízení na společnost se sdílenými koly potrvá 30 až 40 dní, pak jsou povinné lhůty, než je výběr firmy dokončený. Spouštět službu v pozdním podzimu nebo v zimě, kdy lidé jezdí na kole méně, nemá pole Pelikána moc smysl.

Provozu sdílených kol se dopravní podnik vzdávat nechce a Pelikán doufá, že se právní řešení najde. „Bereme to jako službu, která je veřejné dopravě podobná, chceme to provázat s našimi zákazníky a dát jim bonus navíc,“ řekl Pelikán.

Radnice letos v rozpočtu vyčlenila 1,6 milionu korun na provoz sdílených kol, Pelikán předpokládá, že částka bude k dispozici i v příštím roce. Kola si mohli lidé v Pardubicích půjčovat poprvé v roce 2014, kdy je nabízela společnost Rekola. Od roku 2020 provozovala sdílená kola v Pardubicích společnost nextbike, která měla prvních 15 minut zdarma. V roce 2021 společnost žádala radnici o 1,5 milionu korun jako podmínku pro to, aby nadále bylo půjčení kola první čtvrt hodiny zadarmo. Město to odmítlo. V květnu 2024 společnost se službou skončila.

Zdroj: ČTK

Zástupci státu oznámí, jaký bude další osud vyšehradského železničního mostu

Od
Karolína Vágnerová
-

Zástupci ministerstva dopravy a Správy železnic oznámilo, jaký bude další osud železničního mostu přes Vltavu pod pražským Vyšehradem. Na tiskové konferenci mají představit předpokládaný harmonogram výstavby provizorního mostu, který by po dobu rekonstrukce dočasně nahradil stávající most a zajistil železniční spojení mezi Smíchovským a hlavním nádražím. Původně přitom Správa železnic počítala s nahrazením vrchní části památkově chráněného mostu mezi Výtoní a Smíchovem novou tříkolejnou stavbou na původních pilířích. Plán ale vzbudil řadu odmítavých reakcí.

V létě zástupci Výboru UNESCO doporučili Praze most nebourat a podpořili jeho rekonstrukci i zachování na současném místě. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) už dříve řekl, že rozhodnutí o budoucnosti mostu záleží na postoji UNESCO i na posudku vlivu na kulturní dědictví, které s UNESCO dohodla Správa železnic. Představit chce ucelený harmonogram dalšího postupu.

Dosavadní dvoukolejný most se měl podle původních plánů přesunout proti proudu mezi Modřany a Velkou Chuchli, kde by dále sloužil jako lávka pro pěší a cyklisty. Občanské spolky, městské části a další organizace ale prosazovaly opravu mostu, který od přelomu 19. a 20. století dotváří jedinečné pražské panorama a přispívá k výjimečné hodnotě historického jádra hlavního města. Zbourání mostu by podle nich mohlo vést k vyškrtnutí pražské památkové rezervace ze seznamu světového dědictví UNESCO.

Původní železniční most na Výtoni byl zprovozněn v roce 1872. Na přelomu 19. a 20. století ho nahradil most, který se klene přes Vltavu dosud. Slouží vlakům, ale díky lávkám pro pěší i chodcům. Podle odborníků je významnou technickou kulturní památkou a jeho nýtovaná konstrukce je památkově chráněná. Kvůli špatnému stavu je provoz vlaků na mostě už několik let výrazně omezen.

Zdroj: ČTK

RegioJet pořídí od Škoda Group hybridní vlaky za devět miliard korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost RegioJet pořídí 34 hybridních vlakových jednotek za devět miliard korun od společnosti Škoda Group. Tyto vlaky budou umožňovat provoz v nezávislé trakci i využívat trakční elektřinu na elektrifikovaných úsecích. Nové vlaky, které RegioJet nasadí od prosince 2029 na tratích severovýchodních Čech, by měly mít nízké emise, být ekonomicky udržitelné a méně hlučné. Firmy o tom dnes informovaly na společné tiskové konferenci.

RegioJet nasadí nové vlaky na linky, které převezme od prosince 2029, tedy na tratích Pardubice – Liberec, Liberec – Ústí nad Labem, Kolín – Rumburk a z Prahy do Tanvaldu a Rumburku. Stát dopravci za 15 let provozu zaplatí 11,63 miliardy korun. RegioJet uspěl ve veřejné soutěži ministerstva dopravy, v níž stát vybíral ze čtyř nabídek. Jde o zatím největší soutěž na dálkové vlaky, které ministerstvo vypsalo.

Vlaky nového typu BEDMU (bateriová elektrická dieselová motorová jednotka) jsou pro tratě, kde není dokončena elektrifikace. Umí využívat elektřinu z trolejí i baterií, zároveň mají motor na naftu, který zvyšuje dojezd, který má být na syntetickou naftu HVO, což by mělo minimalizovat dopady na životní prostředí. Jejich nasazením by se měla snížit roční emise oxidu uhličitého až o 19.000 tun. Vlaky bude možné upravit na čistě bateriové či elektrické jednotky.

„Cestujícím díky novým jednotkám a postupné modernizaci trati nabídneme rychlejší spojení. Třeba cesta mezi Pardubicemi a Libercem se zkrátí o téměř o půl hodiny. Naši zákazníci se mohou těšit na moderní a bezbariérové cestování a nejlepší servis, na který jsou ze žlutých vlaků zvyklí,“ uvedl majitel společnosti RegioJet Radim Jančura. Vlaky se budou vyrábět v České republice a podle ředitele Škoda Group Petra Novotného bude většina dodavatelů také z Česka.

Moderní vlaky považuje RegioJet za jeden z pilířů, který umožní zlepšit a zrychlit provoz na severovýchodě Čech. Za další pilíře označila firma rozvoj infrastruktury a změnu v organizaci dopravy. RegioJet je podle ředitele strategie společnosti Jiřího Schmidta připravený vstoupit do projektů na rozvoj infrastruktury a podílet se na případných PPP projektech, aby nebyly promarněny investice.

Škoda Group dodá vlaky BEDMU Ev27 RegioJetu v počtu 18 dvouvozových jednotek se 120 místy k sezení a 16 třívozových se 197 místy. V každém vlaku bude business třída, u dvouvozové v ní bude deset, u třívozové 16 sedadel. Cestujícím bude k dispozici automat na občerstvení, informační systém, wi-fi a zásuvky pro dobíjení drobné elektroniky. Zvýšit bezpečnost cestujících má vnitřní i vnější kamerový systém. Vlaky budou bezbariérové a klimatizované.

Podle Schmidta se rozvoj železniční dopravy na severovýchodě Čech zastavil před první světovou válkou, jízdní doby odpovídají 30. letům minulého století a v Libereckém kraji není ani jeden kilometr elektrifikované trati.

Na čtyřech z pěti linek, které RegioJet na severovýchodě Čech převezme, jezdí v současnosti Arriva. RegioJet v tendru nabídl ze všech uchazečů, mezi něž patřila také Arriva, České dráhy a Leo Express, nejnižší cenu. Počítá s denní kompenzací přes 1,99 milionu korun, což odpovídá zhruba 170 korunám za kilometr. Výsledná cena je zhruba o deset až 20 procent vyšší, než si nyní účtuje Arriva, která na tratích jezdí se staršími vlaky.

Zdroj: ČTK

Představujeme novou aplikaci DPMBinfo

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik města Brna spustil novou verzi mobilní aplikace DPMBinfo. Ta cestujícím přináší moderní design, přehlednější ovládání a hned několik praktických funkcí, které jim zpříjemní cestování městskou hromadnou dopravou.

Nové funkce DPMBinfo:

  • Chatbot pro rychlé vyhledávání informací
  • Platby prostřednictvím Google Pay a Apple Pay
  • Nákup více jízdenek naráz
  • Zobrazení aktuální obsazenosti vozů (zatím jen tramvaje)
  • Upozornění na končící platnost jízdenky
  • Nové intuitivní členění

Nová verze aplikace DPMBinfo je od 15. září dostupná pro Android i iOS. Noví uživatelé si ji mohou stáhnout v Google Play nebo App Store. Uživatelům původní verze se aplikace aktualizuje na tu novější.

 

Nová aplikace DPMBinfo

„Nová verze aplikace DPMBinfo přináší našim cestujícím nejen moderní a přehledné rozhraní, ale také praktické funkce, které jim každodenní cestování po Brně výrazně usnadní. Věříme, že díky rychlému vyhledávání spojení, upozornění na končící platnost jízdenky a podpoře chytrých plateb bude MHD opět o něco pohodlnější a dostupnější pro všechny,“ komentoval generální ředitel DPMB Miloš Havránek.

Zdroj: DPMB

Dopravní podnik města České Budějovice hledá jména pro nové trolejbusy

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik města České Budějovice (DPMCB) vyzývá veřejnost, aby se zapojila do výběru jmen pro 21 nových trolejbusů Škoda 33Tr, které v nejbližších měsících zařadí do provozu městské hromadné dopravy. Návrhy je možné zasílat online do neděle 5. října 2025.

„Vozidla MHD jsou v našich očích jedněmi z dominant města – denně je potkáváme v jeho ulicích, rámují jeho rytmus a dotvářejí jeho obraz. Možnosti pořízení nové flotily trolejbusů si velmi vážíme – bez podpory města a dotací z fondů Evropské unie bychom tak zásadní obměnu vozového parku učinit nemohli. I proto chceme nové trolejbusy symbolicky věnovat zásadním osobnostem, které měly s Českými Budějovicemi spojitost a dát prostor veřejnosti,“ říká ředitel DPMCB Slavoj Dolejš.

Už 14 trolejbusů z letošní jarní dodávky obdrželo od dopravního podniku svá jména, mezi nimi například Přemysl, Budivoj, Lída či Marta. Na tuto tradici nyní naváže veřejná výzva: obyvatelé města mohou zasílat své návrhy na jména dalších významných Budějčáků z historie. Nemusí přitom jít přímo o rodáky – podmínkou je, že navrhovaná osobnost ve městě v minulosti žila nebo zde významně působila a zanechala po sobě stopu.

K návrhu je třeba připojit i období, kdy osobnost žila, a stručný příběh či přínos, díky kterému by právě její jméno měl nést nový trolejbus. Z došlých návrhů pak opět vybere veřejnost finálních 21 jmen.

Návrhy dopravní podnik sbírá přes online formulář. Zapojit se může kdokoliv se zájmem o MHD či historii města.

Seznam osobností, jejichž jména už nové trolejbusy nesou, je k dispozici zde.

Zdroj: DMCB

Akce ŽESNAD.CZ pro studenty středních odborných škol 1.10.2025

Od
Karolína Vágnerová
-

Naše aktivní Pracovní skupina Školství ŽESNAD.CZ připravuje poměrně velkou interaktivní akci – především ve spolupráci se společností DT-Výhybkárna a strojírna a se Správou železnic, dále se společnostmi Oltis Group, Siemens Mobility a City Rail – pro asi 100 studentů středních odborných škol.

Navazujeme tím mimo jiné na dlouhou tradici našeho spolku, kterou je aktivita a akčnost a také práce s mládeží, bez které prostě nic nejde a se kterou jsme započali už v předcovidovém období.

Foto: Martin Boháč, Česká Třebová, 27.4.2019

Přivezeme zvláštním vlakem KDS v čele s lokomotivou Vectron Správy železnic z Prahy, České Třebové a Olomouce studenty do areálu Výhybkárny v Prostějově, kde bude pro ně připraven interaktivní program.

Děkuji všem partnerům při přípravě této akce, která má přispět k popularizaci železnice a jejích technologií v celé šíři.

Zdroj: ŽESNAD

Volkswagen ID. 4 se příští rok zřejmě změní v ID. Tiguan

Od
Karolína Vágnerová
-

V souladu s nově prosazovaným trendem označování modelů by se příští rok v rámci modernizace měl současný elektromobil Volkswagen ID. 4 změnit v ID. Tiguan. S odvoláním na své zdroje to napsal britský magazín Autocar. Generální ředitel značky Volkswagen osobní vozy Thomas Schäfer to sice na přímý dotaz označil jako spekulace, ovšem šéfdesignér Andreas Mindt sdělil, že podle jeho názoru musí mít auta svá jména.

Každopádně je jisté, že modernizovaný vůz ID.4., který je v současnosti nejžádanějším modelem koncernu Volkswagen s plně elektrickým pohonem, dozná za rok opravdu velkých změn. Například platforma MEB bude změněna na MEB+. To umožní například zabudování baterií s chemickým složením LFP. Přechod na technologii LFP (lithium-železitý fosfát) bude podle Schäfera „významným krokem vpřed z hlediska nákladů pro [VW]“.  A měl by pomoci snížit katalogové ceny základních verzí budoucích vozů ID.

Vnější design se více sjednotí se současnými spalovacími vozy značky a v interiéru se opět objeví fyzické ovladače a rovněž kvalitnější materiály.

Zdroj: ČTK

Lime a Bolt chtějí jednat s Prahou o zákazu sdílených elektrokoloběžek

Od
Karolína Vágnerová
-

Poskytovatelé sdílených elektrokoloběžek chtějí se zástupci Prahy jednat o plánovaném zákazu jejich služby. Problémy by podle nich vyřešila jednotná pravidla. ČTK to sdělily firmy Lime a Bolt, které službu v hlavním městě nabízí. Nový pražský systém regulace sdílených dopravních prostředků, který zakazuje poskytování elektrokoloběžek, by měl začít platit od ledna. Radní mají o jeho zavedení rozhodnout do 13. října.

Důvodem plánovaného zákazu elektrokoloběžek je jejich dlouholetá kritika ze strany obyvatel a městských částí v centru Prahy. Kritikům se nelíbí zejména to, že lidé nechávají elektrokoloběžky na místech, kde překáží, a jezdí na nich po chodnících a ohrožuji chodce.

Podle Lucie Krahulcové z Lime by tyto problémy mohla vyřešit smlouva o využívání veřejného prostoru. „Nadále budeme se zástupci města jednat o podmínkách smlouvy mezi TSK (Technickou správou komunikací) a provozovateli bikesharingu, která by po letech nastavila jednotná pravidla,“ uvedla. Lime chce podle ní dál řešit problémy s parkováním a vzdělávat uživatele o bezpečné jízdě a parkování.

Také Bolt je podle mluvčího Jana Huka připraven jednat s vedením města o nastavení limitů pro počty strojů, určení zón s omezením rychlosti nebo zón zcela bez provozu a o podpoře bezpečnost. „Jsme přesvědčeni, že právě chytrá regulace a vymáhání pravidel, jsou cestou, jak zlepšit kvalitu života ve městě,“ řekl Huk.

Zákaz sdílených koloběžek by podle obou společnosti negativně dopadl zejména na Pražany, kteří je využívají k dopravě. „Více než polovinu našich jezdců tvoří Pražané, kteří budou mít nyní omezenou volbu, když budou chtít využít bikesharing,“ dodala Krahulcová. Podle Lime se magistrát zaměřuje jen na problémy centra a neřeší zájem Pražanů o službu. Proto chce firma zavést aktivní sdílení dat s městem.

Systém regulace sdílených dopravních prostředků připravuje město od loňska a má být založen na smlouvách mezi městskou TSK a provozovateli kol a elektrokol, která bude možné odkládat jen na určených prostranstvím. Elektrokoloběžky na nich nebudou moci parkovat, čímž se fakticky znemožní jejich poskytování, a TSK je v případě neoprávněného parkování bude odstraňovat.

Primátorův náměstek Zdeněk Hřib (Piráti) materiál v červnu předložil radě, kde ho však nepodpořili zástupci Spolu (ODS, KDU-ČSL a TOP 09) a STAN. Minulý týden zastupitelé uložili radě za úkol rozhodnout o zavedení systému regulace do pondělí 13. října.

Zdroj: ČTK

V Česku začala akce Pěšky do školy, zapojilo se rekordních 572 škol

Od
Karolína Vágnerová
-

V Česku začal devátý ročník výzvy s názvem Pěšky do školy. Celorepubliková akce, do které se letos zapojilo rekordních 572 škol, má přivést děti k pohybu a ukázat, že den lze začít i jinak než v dopravní koloně, uvedli organizátoři v tiskové zprávě.

„Čím více rodin vyrazí do školy pěšky, na kole nebo na koloběžce, tím bezpečnější a příjemnější bude ráno v okolí škol,“ uvedla za organizátory mluvčí Eliška Vidomus. „Ranní chůze navíc prospívá dětem fyzicky i psychicky,“ doplnila. Cílem výzvy není jednorázové sbírání kilometrů, ale spíše dlouhodobá změna životního stylu. Pokud je potřeba dítě dovézt ke škole autem, stačí jen zaparkovat kousek dál od školy. Čím méně aut přijede až před školu, tím bezpečněji a příjemněji tam bude, míní iniciátoři výzvy, která je součástí Evropského týdne mobility.

Při akci děti sbírají body, když dorazí do školy pěšky, na koloběžce, na kole nebo i veřejnou dopravou. Aktivní třídy jsou zařazeny do každodenního losování o ceny.

Světová zdravotnická organizace pro děti ve školním věku doporučuje minimálně hodinu pohybu denně, což v České republice splňuje podle odhadů asi pětina dětí. Každé čtvrté dítě ve školním věku naopak trpí nadváhou, každé sedmé obezitou. Počet dětí, které každodenně cestují do školy autem, rok od roku stoupá, podle odhadů je to nyní průměrně čtvrtina žáků a studentů.

Zdroj: ČTK

Dopravní fakulta uctila památku Ing. Jana Pernera

Od
Karolína Vágnerová
-

Dne 4. září 2025 se v rámci Festivalu železnice/silnice 2025 uskutečnila vzpomínková akce k 210. výročí narození Ing. Jana Pernera, významného projektanta a stavitele železničních tratí.

Pietního aktu u Pernerovy hrobky se za Dopravní fakultu Jana Pernera Univerzity Pardubice zúčastnil doc. Libor Švadlenka, který ve svém projevu vyzdvihl význam odkazu tohoto velikána dopravy v rámci aktuální vzdělávací a vědecko-výzkumné činnosti fakulty. Součástí programu byl také křest trika s motivem Jana Pernera v rámci série „Čeští mistři“ na Dopravní konferenci 2025 a další doprovodné akce.

Zdroj: DFJP

123...1 119Strana 1 z 1 119

Logistický kalendář

CILF

Zobrazit kalendář
© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253