Nenošení helmy, užití alkoholu nebo nedodržování dalších pravidel bezpečnosti může cyklisty po nehodě připravit o odškodnění od pojišťoven, které pak náhrady krátí o desítky procent. Vyplývá to z vyjádření oslovených pojišťoven. Loni se stalo 5033 dopravních nehod s účastí cyklistů, 49 procent bylo havárií, kdy byl cyklista jediným účastníkem. Při nehodách zemřelo 39 cyklistů a těžká zranění utrpělo dalších 299.
„Porušení zmíněných povinností cyklisty přitom může nejen vést k závažné újmě na zdraví, ale rovněž může negativně ovlivnit výši vyplaceného odškodnění, kdy může dojít o jeho snížení až o 100 procent,“ sdělila advokátka Anna Kempná z advokátní kanceláře Spring Walk.
Pojišťovny potvrdily, že ke krácení odškodnění přistupují poměrně často. Mluvčí skupiny ČSOB Petr Milata uvedl, že je to kolem pětiny případů. „Uplatňujeme spoluzavinění u cyklistů v rozsahu deset až 50 procent za neužití reflexních prvků, přileb a podobně. Každý případ je posuzován individuálně dle okolností,“ uvedl Milata.
Také Generali Česká pojišťovna eviduje případy výrazného krácení náhrad. „Nejčastější korekci odškodnění cyklistů pro jejich spoluzavinění lze definovat v rozmezí 20 až 50 procent. Evidujeme i výjimečné případy 100procentního krácení,“ uvedl mluvčí Jan Marek.
UNIQA podle mluvčí Veroniky Hešíkové mezi lety 2024 až 2026 evidovala celkem 1163 uzavřených nároků souvisejících s nehodami cyklistů a vyplatila přes 62,2 milionu korun. „Z dat je patrný rostoucí trend jak v počtu řešených případů, tak ve výši vyplacených částek,“ uvedla.
Průměrná výše vyplaceného odškodnění podle UNIQA letos činí 72.651 korun na případ, minulé dva roky se částka pohybovala kolem 55.000 Kč. Nejvyšší odškodnění dosáhlo částky 1,08 milionu korun. ČSOB eviduje nejvyšší vyplacené plnění za usmrceného cyklistu ve výši přibližně 5,5 milionu korun. Generali Česká pojišťovna částku několik desítek milionů korun.
Podle pojišťoven stojí za růstem výše škod nejen vyšší náklady na léčbu, ale i dražší vybavení cyklistů a rozmach elektrokol. „Dnes používají výrazně dražší vybavení než v minulosti – od kvalitních jízdních kol přes elektrokola až po specializované příslušenství,“ uvedla Hešíková.
„Lidé po nehodách řeší léčbu a návrat do běžného života. Mnohdy si ale neuvědomí, že mají nárok na odškodnění v podobě bolestného. Mohou tak přijít o desítky až stovky tisíc korun,“ řekla Kempná. Uvedla, že lidé mohou žádat o náhradu za trvalé následky, ztrátu na výdělku, náklady na léčbu, rehabilitace nebo škodu na kole a vybavení.
Důležitá je podle pojišťoven i správná dokumentace nehody. Mezi časté chyby podle mluvčího České kanceláře pojistitelů Tomáše Pavlíka patří to, že nedostatečně zadokumentují informace o nehodě. „Je potřeba mít velmi dobře a jasně popsáno místo, datum a čas dopravní nehody, příčinu a průběh nehody. Také je potřeba uvést identifikační údaje účastníků nehody a vozidel, nákres nebo fotodokumentaci místa dopravní nehody,“ uvedl.
Podle Kempné je důležité také uchovávat lékařské zprávy, účtenky, fotografie zranění či poškozených věcí. „Pro korektní výpočet náhrady, zejména u složitějších úrazů, se vyplatí nechat si zpracovat revizní znalecký posudek. Ten může odhalit i výrazné podhodnocení původního nároku na odškodnění,“ dodala Kempná.
Pojišťovny doporučují cyklistům úrazové nebo životní pojištění pro uhrazení následků nehody a pojištění odpovědnosti, které pokryje škody způsobené ostatním. Zmiňují také pojištění kola proti krádeži či poškození.
Zdroj: ČTK
