Počet nehod elektrokoloběžek v Česku dramaticky roste a stále častěji za nimi stojí alkohol. Kampaň opět upozorňuje na rizika, která mnoho jezdců podceňuje.
Kampaň Bezpečně na elektrokoloběžce se v roce 2026 zaměřuje na problematiku jízdy pod vlivem alkoholu, která se ukazuje jako jeden z nejvýznamnějších faktorů rostoucí nehodovosti. Počet nehod elektrokoloběžek v České republice každoročně výrazně stoupá. Zatímco v roce 2023 bylo zaznamenáno 432 nehod, v roce 2024 jich bylo již 539 a v roce 2025 dokonce 823. Od počátku sledování tak došlo celkově k nárůstu o 90 %. Vzrůstá nejen počet nehod, ale také následky — v roce 2025 bylo zraněno téměř sedm set jezdců, což je téměř dvojnásobek oproti roku 2023.
“Alkohol nebo drogy byly v roce 2025 přítomny u více než čtvrtiny všech nehod elektrokoloběžek. Ještě výrazněji se tento problém projevuje u nehod, kde je viníkem sám jezdec elektrokoloběžky: zde hrál alkohol či jiné návykové látky roli u 43 % případů. Podobně vysoký podíl se drží už tři roky po sobě. Počet takových nehod navíc roste – v roce 2025 jich bylo zaznamenáno 214, zatímco v roce 2023 jich bylo 135,” uvádí Dagmar Pospíšilová z Centra dopravního výzkumu a doplňuje: “Uvedené údaje vycházejí z oficiálních statistik dopravních nehod šetřených Policií České republiky. Skutečný rozsah nehodovosti elektrokoloběžek je však pravděpodobně vyšší, protože do statistik se promítají především závažnější případy. Lehčí nehody, zejména pokud je účastníkem pouze samotný jezdec a je pod vlivem alkoholu či jiných návykových látek, často zůstávají nehlášené, což může vést k podhodnocení jejich reálného podílu.”
Pravidla pro používání elektrokoloběžek se napříč Evropou výrazně liší i v případě tolerance alkoholu. Zatímco země jako Bulharsko, Dánsko, Francie nebo Lotyšsko povolují až 0,5 ‰ alkoholu, v České republice platí stejně jako u cyklistů nulová tolerance. Přesto mnoho uživatelů pravidlo nerespektuje a často volí elektrokoloběžku jako způsob dopravy zejména z restauračních zařízení. Významným faktorem jsou také sdílené elektrokoloběžky, které jsou snadno dostupné v centrech měst. I vysoká nehodovost tak přispívá k tomu, že řada měst přistupuje k jejich zákazu; od začátku roku 2026 byly například odstraněny i z Prahy, kde byl počet nehod v roce 2025 nejvyšší v republice.
Až 75 % nehod elektrokoloběžek se zraněním se odehrává v obcích, což ukazuje, že hlavní pozornost je nutné mířit na městské prostředí. “Uživatelé často nevnímají rizika, která v městském provozu hrozí. Je nutné nejen sledovat ostatní účastníky provozu a dopravní značení, ale brát v potaz i četné nerovnosti, jako jsou kanály, obrubníky, výmoly, různé druhy povrchů či tramvajové koleje, které představují významné riziko ztráty stability jezdce.” upozorňuje Radka Binhaková, koordinátorka BESIP. V rámci třetího ročníku projektu Bezpečně na elektrokoloběžce, financovaného Fondem zábrany škod, proběhne v roce 2026 i odborný výzkum zaměřený na chování elektrokoloběžek s maximální rychlostí do 25 km/h v reálných podmínkách. Testovat se budou různé typy povrchů, přejíždění překážek, jako jsou snížené obrubníky či různé druhy dlažby, a také situace se sníženou adhezí, například jízda na mokru nebo při námraze. Výsledky poskytnou uživatelům komplexní data z měření a upozorní je na specifická rizika spojená s jízdou ve městě.
Projekt Bezpečně na elektrokoloběžce tak i v letošním roce zdůrazňuje, že jízda na elektrokoloběžce není jen způsob dopravy, ale také odpovědnost vůči sobě i ohleduplnost k ostatním. Téma alkoholu za řídítky doplní celorepubliková komunikační kampaň. Ta bude probíhat formou radio spotu
a citylight kampaně ve velkých městech a zaměří se především na uživatele, kteří elektrokoloběžky využívají jako prostředek večerních návratů z barů a restaurací. Alkohol za řídítky výrazně zvyšuje riziko pádu a těžkého zranění, a právě proto je klíčové připomínat, že nulová tolerance alkoholu má svůj jasný důvod. Cílem kampaně je, aby se jízdy na elektrokoloběžkách staly bezpečnějšími, předvídatelnějšími a aby se uživatelé dokázali rozhodovat s ohledem na své zdraví i bezpečnost ostatních.
Zdroj: BESIP
|
