Silnice

Přibližovadlo, zábava či hazard?  „Je samozřejmě na každém z nás, zda se svému dítěti rozhodneme koupit elektrokoloběžku. Důležité je však znát základní fakta o bezpečnosti a používat ji na vhodném místě, kde nehrozí střet s dalšími účastníky silničního provozu. “ říká Radka Osterová, ředitelka Prevencí pro život.

Na podnikání v silniční dopravě bude od poloviny příštího roku dohlížet Inspekce silniční dopravy. Bez asistence policie bude kontrolovat technickou způsobilost nákladních vozidel i autobusů, dodržování povinných přestávek, tachografy, měřit emise nebo bude vážit hmotnost vozidel. Vznikne z Centra služeb pro silniční dopravu, jehož současné pravomoci jsou omezené. Na tiskové konferenci to uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Rekonstrukci silnice I/2 na průtahu Říčan u Prahy provede společnost Eurovia CZ za 267,9 milionu korun bez DPH. Jde o společnou akci Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) a města Říčany. Práce by měly začít v červnu až červenci, uvedl dnes na síti X generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Na chybějící úsek Pražského okruhu D1 – Běchovice zamířily bagry. ŘSD ČR v koordinaci se zhotovitelem zemních prací, společností Okrouhlický s.r.o., a experty z Archeologického ústavu AV ČR, Praha, zahájilo zemní práce pro záchranný archeologický výzkum. Trasa této chybějící části Pražského okruhu vede oblastí, kterou procházeli a osidlovali lidé už od pravěku. Archeologové prozkoumají území, jež se svou rozlohou rovná ploše 362 fotbalových hřišť nebo téměř 60 Václavských náměstí v Praze. Na jeho dokončení nejpozději v únoru příštího roku průběžně navážou stavební práce, jejichž zhotovitel by měl být znám v posledním čtvrtletí letošního roku. Po novém úseku by se měli motoristé projet na přelomu let 2027/2028.

Na připravované stavbě Pražského okruhu mezi dálnicí D1 a Běchovicemi začal archeologický průzkum. Výstavba chybějícího úseku dálničního okruhu by měla začít na konci letošního roku a skončit na přelomu let 2027 a 2028. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) čeká na vydání stavebního povolení a vybírá zhotovitele prací. Termín pro podání nabídek je stanoven na červenec, aby se do konce roku podařilo stavební firmu vybrat. Zároveň pokračuje majetkoprávní příprava, vykoupeno je 90 procent pozemků, řekl novinářům generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Cenu zakázky ŘSD odhaduje na 15 miliard korun bez daně z přidané hodnoty. Podle Mátla v ČR nyní neexistuje důležitější komunikace než úsek Pražského okruhu D1-Běchovice.

Za mýtné na českých silnicích zaplatili dopravci v dubnu 1,54 miliardy korun, meziročně o 34 procent více. Příčinou nárůstu je zavedení nového poplatku za emise oxidu uhličitého a tři pracovní dny navíc oproti dubnu 2023. Na celkovém výběru se nový poplatek podílel 15 procenty. Za první čtyři měsíce letošního roku vybral správce mýtného systému CzechToll 5,56 miliardy korun, meziročně o 14,5 procenta více. O 18 procent na 103 milionů vzrostl také počet mýtných transakcí, které satelitní systém zaznamenal. V tiskové zprávě o tom informovala společnost CzechToll.

Kolony především kamionů na dálnici D8 kvůli kontrolám na hranicích s Německem stály včera ráno podle zjištění ČTK až ke sjezdu u Teplic. Neprůjezdné byly také exity u krajského města, v němž se rovněž tvořily fronty. Později se začala vozidla pomalu rozjíždět. Plynulý provoz oznámilo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) až odpoledne.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) získalo stavební povolení na dostavbu pravého jízdního pruhu dálnice D3 u Tábora. Jde přibližně o 400 metrů dlouhý úsek obchvatu města, kde je kvůli právnímu sporu o pozemky už několik let provoz svedený jen do jednoho směru. Po nabytí právní moci stavebního povolení se může začít stavět, uvedl na síti X ředitel ŘSD Radek Mátl. Předpokládaná délka prací je 40 dní, orientační náklady na stavbu jsou 14,5 milionu korun s DPH.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) stále eviduje u dálnic a silnic I. třídy zhruba 3350 nelegálních billboardů. Z blízkosti komunikací přitom měly zmizet už zhruba před sedmi lety, místo toho stále vznikají nové. V pořadu Otázky Václava Moravce v České televizi to uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Podle Portálu nehod končí na železničních přejezdech deset procent nehod vlaku a automobilu nebo jiného silničního vozidla smrtelným zraněním – v naprosté většině případů na straně osádky vozu. Je to výrazně více než průměr pro ostatní dopravní nehody. Rizikové jsou železniční přejezdy v hustě obydlených oblastech, v blízkosti křižovatek a u hlavních dopravních tepen. Absence závor a dalších bezpečnostních prvků spolu s nezodpovědným chováním řidičů a vysokou frekvencí dopravy jsou faktory, které riziko nehod výrazně zvyšují.