Železnice

Strojvedoucích s licencí na české železnici od roku 2021 postupně ubývá. Loni jejich počet meziročně klesl o 175 na 9162, zatímco v roce 2021 jich Drážní úřad evidoval 10.509. Roste naopak počet žen jako strojvedoucích, když loni jejich počet meziročně vzrostl o devět na 110. V roce 2020 řídilo vlaky 58 žen. Novináře o tom informovali zástupci Drážního úřadu (DÚ). Důvodem úbytku strojvedoucích je podle ředitele technické sekce úřadu Radka Šafránka stárnutí strojvedoucích a jejich odchod do důchodu, případně změna zaměstnání.

Národní dopravce České dráhy (ČD) loni přepravil 168,8 milionu cestujících, meziročně o tři procenta více. Počet cestujících meziročně vzrostl na vnitrostátních i mezinárodních linkách. Dráhy o tom informovaly v tiskové zprávě. Jde o téměř 93 procent hodnoty z předcovidového roku 2019, kdy národní dopravce přepravil 182,1 milionu cestujících. Meziroční nárůst počtu cestujících mohl být ještě větší, podle drah tomu zabránily tomu podzimní povodně, které zasáhly především severní Moravu a Slezsko.

Zavedení palubního a traťového systému ERTMS (ETCS) v celé EU zlepší interoperabilitu, zvýší kapacitu a posílí bezpečnost železnice, a tím vytvoří podmínky pro jednotný evropský železniční prostor. Řada obtíží, včetně rostoucích rozdílů v používání technologie ERTMS na vnitrostátní úrovni a absence jeho komerčního opodstatnění pro železniční podniky, však staví systém ERTMS na pokraj ztráty svého původního účelu. Aby se zabránilo „vykolejení“ systému ERTMS je naléhavě potřeba nový společný přístup.

Vyřazení sdružení tří firem vedené Alstomem Czech Republic z tendru na instalaci systému ETCS na trati mezi Kralupy nad Vltavou, Děčínem a státní hranicí platí. Předseda Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) Petr Mlsna zamítl rozklad proti prvostupňovému rozhodnutí, uvedla v tiskové zprávě mluvčí úřadu Milena Marešová. Alstomu s rozhodnutím ÚOHS nesouhlasí, Mlsnovo rozhodnutí analyzuje a zváží další kroky, napsala na dotaz ČTK mluvčí společnosti Judita Urbánková.

Spádoviště v Nymburku a návazná trať na odb. Babín projde v letošním roce velkými opravami, které budou mít pozitivní vliv na nákladní dopravu.

Česko zatím elektrifikovalo přibližně třetinu tratí, evropský průměr činí 57 procent. ČR tak výrazně zaostává za zeměmi Evropské unie. Vyplývá to ze studie, kterou ve spolupráci s Asociací podniků českého železničního průmyslu ACRI loni v červenci vypracovala Fakulta dopravní Českého vysokého učení technického (ČVUT) v Praze. Je podle ní potřeba v tom postupovat rychleji, nejvhodnějším řešením je takzvaná prostá elektrizace. Spočívá v doplnění trakčních sloupů, natažení troleje a výstavbě zařízení pro provoz elektrických vlaků. Nezahrnuje finančně náročné úpravy tratí, které by vyžadovaly dlouhou přípravu. Se závěry studie souhlasí i Svaz osobních železničních dopravců (SVOD Bohemia).

Siemens Mobility dodá dalších 30 příměstských a regionálních vozidel Mireo Rakouským spolkovým drahám (ÖBB) Objednávka se skládá z 25 třívozových a pěti čtyřvozových elektrických trakčních jednotek Jedná se o další objednávku ÖBB z rámcové smlouvy až na 540 vozidel z roku 2023 Flotila vozidel Mireo u ÖBB se tímto rozrůstá na 100 jednotek Jednotky Mireo nesou významnou stopu českého Engineeringu

České dráhy (ČD) letos vypravují 148 pravidelných mezistátních dálkových spojů, více než v loňském roce. Dopravce také nabízí čtyři sezonní spoje do Polska. Vlaky ČD celkem letos jezdí do 120 destinací v Německu, Rakousku, Polsku, na Slovensku, v Maďarsku a ve Švýcarsku. Dráhy to dnes uvedly v tiskové zprávě. Ročně mezistátní vlaky ČD využije více než sedm milionů cestujících. V loňském roce národní dopravce provozoval 138 mezistátních linek a čtyři sezonní do Polska, řekl ČTK mluvčí drah Petr Šťáhlavský.

Správa železnic v letošním roce zabezpečí dalších 130 přejezdů, náklady by měly dosáhnout 1,6 miliardy korun. Díky kontinuálnímu zvyšování úrovně zabezpečení přejezdů se daří snižovat počty nehod, v loňském roce se jich stalo nejméně za 5 let. K příznivému vývoji by měla přispět i nová kampaň varující řidiče před riskantním chováním.

České dráhy (ČD) loni cestujícím za zpoždění nebo nedodržení standardů zaplatily 11,5 milionu korun, meziročně přibližně o 51 procent více. K růstu částky vedly například vyšší počet přepravených cestujících nebo povodně. Vzrostl také poměr cestujících, kteří jízdenky zakoupili on-line a kterým dráhy zpoždění kompenzují automaticky bez nutnosti žádosti. ČTK to řekl mluvčí drah Filip Medelský. Dopravci Leo Express loni výdaje za kompenzace vzrostly o 113 procent na 701.284 korun, sdělil mluvčí firmy Emil Sedlařík.