Železnice

Do veřejných zakázek Správy železnic (SŽ) na opravy a údržbu tratí se po změnách v zadávání tendrů hlásí více firem než dříve. V průměru jsou to čtyři uchazeči, do některých až deset. Vyšší konkurence podle SŽ snižuje ceny i o desítky procent oproti původním odhadům. Za uskutečnění 80 zakázek s celkovou předpokládanou hodnotou 5,76 miliardy korun nakonec správa zaplatí 4,1 miliardy. Ušetřené peníze využije na dřívější zahájení oprav dalších tratí. SŽ o tom informovala v tiskové zprávě.

Vypadá to jako dva odlišné světy ve společné Evropské unii. V jedné části EU železniční dopravci bojují bez podpory vlád, které však proklamují udržitelnou mobilitu. A přiznejme si, často už ani to ne. A pak druhá část EU, například Španělsko, kde vláda činí konkrétní kroky k udržení přepravy na kolejích.

SBB Cargo od prosince 2026 posílí přepravu jednotlivých vozových zásilek (JVZ). Půjde o další významný krok v rámci nového provozního modelu železniční nákladní dopravy. Nový provozní model zvýší vytíženost, sníží náklady a zajistí celostátní pokrytí. Pro přibližně 200 zaměstnanců to znamená změny, většinou změnu pracoviště. Výpovědi jsou výjimkou.

Na hlavním železničním koridoru do Polska a na Slovensko byl po sobotním vykolejení dvou vagonů nákladního vlaku u ostravského hlavního nádraží obnoven provoz po jedné koleji. Mezi ostravským nádražím a Bohumínem mohou vlaky s omezením jezdit od 09:30. Přesto se za tímto úsekem stále očekává zpoždění vlaků deset až 20 minut. Vyplývá to z informací Českých drah (ČD) a mluvčího Správy železnic pro mimořádnosti Martina Kavky. Událost se obešla bez zranění. Škoda je zhruba dva miliony korun.

Ministerstvo dopravy a Správa železnic představily střednědobou koncepci rozvoje evropského zabezpečovače a elektrizace tratí. Plány, se kterými seznámily dopravce a objednavatele dopravy, reagují na rychlý technologický vývoj na železnici, obnovu vozového parku dopravců, ale i dosavadní zkušenosti s oběma projekty.

Správa železnic (SŽ) plánuje do roku 2033 elektrizovat dalších 590 km tratí. Z toho 235 km při modernizaci tratí a 355 km pouze elektrizací, tedy bez většího zásahu do kolejí. Evropský zabezpečovač ETCS plánuje zavádět na koridorových tratích v transevropské dopravní síti (TEN-T) a na méně vytížených tratích jednodušší formu zabezpečení. Generální ředitel SŽ Tomáš Tóth novinářům představil střednědobou koncepci rozvoje ETCS a elektrizace tratí.

Němečtí poslanci jednomyslně schválili záměr na výstavbu vysokorychlostní trati mezi Drážďany a Prahou včetně takzvaného Krušnohorského tunelu. Německé ministerstvo dopravy předložilo Spolkovému sněmu plány letos v únoru. Uvedlo tehdy, že po schválení nebude nic bránit podpisu smlouvy s Českem. Výstavba by měla začít v roce 2032, s dokončením se počítá v roce 2044. Po zprovoznění spojení by měla cesta mezi Prahou a Drážďany trvat místo současných dvou a půl hodiny jen hodinu, cesta mezi Prahou a Berlínem dvě a půl hodiny místo čtyř.

Správa železnic uzavřela dvě architektonické soutěže, které určily podobu tří mostů na budoucí vysokorychlostní trati mezi Prahou a Brnem. Nová přemostění vzniknou u Světlé nad Sázavou a ve Velkém Meziříčí. Vybrané návrhy nyní poslouží jako základ pro další projektovou přípravu.

Každý někdy potřebuje pomoc. Výrazné žluté cedule s tímto textem se začínají objevovat v okolí železnice, lidem v krizové situaci nabídnou okamžitý kontakt na Linku první psychické pomoci. Správa železnic tak reaguje na dlouhodobý problém sebevražd na tratích, iniciativa vznikla ve spolupráci s Národním ústavem duševního zdraví a organizací Cesta z krize. Souběžně startuje kampaň na podporu duševního zdraví.

Ministr dopravy Ivan Bednárik (za SPD) vyzval v dopise eurokomisaře pro dopravu Apostolose Tzitzikostase k zahájení debaty o podpoře nákladní železniční dopravy, jejíž podíl na přepravě v Evropě klesá. Bednárik, který zdůrazňuje nutnost koordinovaného postupu Evropské unie, chce v červnu na zasedání unijní rady pro dopravu představit soubor konkrétních opatření. Ministerstvo o tom informovalo v tiskové zprávě.