Komerční nemovitosti

Poslanecká Sněmovna odmítla návrh opozice na to, aby břímě nájemníků komerčních objektů na sebe vzal stát, nikoliv aby byla povinnost přenesena na nájemce, jak s tím počítá vládní návrh. Byl to komplexní návrh opozice, který koaliční poslanci zamítli. Považujeme za chybu přenášet odpovědnost a dopady současné krize na další subjekty. Stát v tomto případě klade plné břímě na podnikatele, bez ohledu na to, jaké důsledky to přinese jim i dalším navazujícím subjektům. Namísto pomoci jedné skupině rozšiřuje počet těch, kterých se krize dotkla a do budoucna zásadně rozšiřuje okruh nezbytné pomoci. 

Logistický sklad je jako mraveniště, plný pohybu, lidí i zboží. Aby bylo možné zboží optimálně uchovávat nebo přepravovat, je nutné zvýšit pozornost při sledování rizik. Jak zajistit bezpečnost zboží a jaké jsou hlavní rizikové faktory v logistickém skladu?

Stát navýší letošní rozpočet na investice do dopravní infrastruktury o 6,5 miliard na celkových 113 miliard korun. Dnes o tom rozhodla vláda, oznámil ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO). Podle něj by to mělo pomoci při současné krizi udržet úroveň stavebnictví a zaměstnanosti v oboru. Některé dopravní stavby byly kvůli nynější situaci zastaveny. Loni měl Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI), který má dopravní stavby na starosti, rozpočet původně okolo 86 miliard a během roku se výdaje zvýšily na zhruba 101 miliard korun.

Ministerstvo dopravy i přes současnou koronavirovou krizi škrty v rozpočtu nechystá, naopak chce navýšit výdaje na dopravní stavby. Posílený rozpočet pak bude chtít plně vyčerpat. Jedinou plánovanou úsporou tak bude zkrácení slev v dopravě o 1,5 miliardy Kč. ČTK to dnes řekl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka. Ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO) v minulých dnech avizoval navýšení letošního rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) o 6,5 miliardy na 113 miliardy Kč.

Dodavatelské řetězce si zachovávají klíčovou roli. Zatímco krátkodobé vyhlídky zůstávají nejisté, ekonomická recese je stále pravděpodobnější. Prologis identifikoval pět oblastí, které budou definovat tržní podmínky. Aktuální události rychle vedly ke vzniku dvou nových faktorů formujících strukturální poptávku, a to (i) potřeby dalších zásob, protože dodavatelské řetězce začaly klást větší důraz na odolnost než efektivitu, a (ii) prohloubení významu e-commerce a akcelerace tohoto segmentu.

Soukromý železniční dopravce RegioJet investuje do stavby depa pro údržbu svých i konkurenčních vozidel v Praze-Dolních Měcholupech zhruba čtvrt miliardy korun. V současnosti probíhají projektové práce a stavební přípravy, stavba by měla být dokončena do dvou let. Píše o tom web deníku E15. Podle jeho informací na plánech firmy nic nemění ani současná situace kolem pandemie koronaviru, která výrazně omezuje byznys obecně.

Jedenadvacáté století, do jehož třetí dekády v současnosti pomalu vstupujeme, přineslo ve srovnání s minulostí výrazný nárůst integrace logistiky do výroby a obchodu a v mnoha případech lze dnes hovořit o dominanci vybraných logistických procesů nad těmi výrobními. To zejména výrobním firmám přineslo možnost více se soustředit na vlastní výrobu a pro mnoho obchodních firem nastolilo stav, kdy své vlastní zboží na jeho cestě k zákazníkovi fyzicky vůbec nepotkají …

Polsko se stalo hlavní cílovou zemí, kam v roce 2019 mířil mezinárodní kapitál s objemy investic, které představovaly 55% celkové částky investic do zemí CEE6. Česká republika následovala s 24% podílem a Maďarsko s 13%. Na jiných místech v regionu objemy ivestic objemů v letech 2018 a 2017 nedosáhly.

Ministerstvo dopravy vyzvalo tři firmy k podání nabídek na projekt stavby a provozu 32 kilometrů písecké dálnice D4 v režimu tzv. PPP (Public Private Partnership), tedy spolupráce soukromého a veřejného sektoru. Dostavba dálnice má začít na přelomu letošního a příštího roku, předpokládá se, že bude zprovozněná do konce roku 2023. Ministerstvo to dnes uvedlo v tiskové zprávě. Ministerstvo oslovilo konsorcia DIVIa (společnosti Vinci, Meridiam a Eurovia), Via4 - jižní spojení (společnosti Porr, OHL, EGIS a Macquarie) a HO-ST - South Bohemia Link (společnosti Hochtief a Strabag).

Dálnice D11 by měla končit na česko-polské hranici u Královce na Trutnovsku, kde se napojí na polskou dálniční síť, do roku 2026. Na staveništi D11 u Hradce Králové to dnes řekl ministr dopravy Karel Havlíček. Jeho předchůdce Vladimír Kremlík v listopadu uvedl termín do konce roku 2028. Uspíšení výstavby D11 je nutné, protože Poláci by s plánovanou silnicí S3 mohli být na hranicích dříve. Je pravděpodobné, že zprovoznění polské dálnice bez návaznosti na české straně by zkomplikovalo dopravu na Trutnovsku.