Neděle, 11 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 215

Noc vědců

Od
Karolína Vágnerová
-

Vysoká škola logistiky se opět zapojuje do Noci vědců

Po úspěšné premiérové účasti v české Noci vědců v roce 2023 s tématem Tajemna opět připravuje Vysoká škola logistiky zajímavý program pro děti i dospělé a 27. září 2024 bude připravena se o něj podělit. Pro letošní ročník je zvoleno téma Proměna.

Program Vysoké školy logistiky zve na popularizaci vědy v oblasti techniky a technologií. A protože i proměny se proměňují, můžeme tajemno logistiky proměnit na radost z toho, že jsme ve vlastních očích tu nejčastěji vnímanou logistiku ve formě zdržujících kamionů na dálnici proměnili na velmi užitečný a potřebný obor lidských aktivit. A protože záběr logistiky je velmi široký, můžeme nabídnout její proměny v našich laboratořích právě v oblasti dopravy (i s možností si zazávodit), proměny v oblasti skladování, proměny aditivní výroby a dalších. A nesmíme zapomenout na jednu proměnu výroční, vždyť právě před 50 lety načetla Sharon Buchananová poprvé rutinně čárový kód, který se dnes proměnil do oblasti automatické identifikace.

Přijďte se k nám proměnit!

Tisková zpráva pro Olomoucký kraj.

Tisková zpráva pro celou ČR.

Zdroj: VSLG

Průmysl 4.0 v ČR představen v ucelené strategické publikaci v souvislostech, s vizí a doporučeními pro budoucnost

Od
Karolína Vágnerová
-
Základ ekonomické transformace ČR je název nové knihy, která se v polovině září objevila na pultech knihkupectví. Stojí za ní 76 autorů – expertů z oblasti průmyslových firem, akademie a dalších organizací. V čele rozsáhlého projektu stojí prof. Vladimír Mařík z CIIRC ČVUT a Robert Keil z Národního centra Průmyslu 4.0. Tato kniha je jedinou publikací na českém trhu, která nabízí komplexní pohled na problematiku Průmyslu 4.0 – od strategií a technologií až po právní otázky, vzdělávání a trh práce. Zásadní je přitom její pragmatický přístup – autoři se na téma dívají z perspektivy lídrů, kteří usilují o úspěšnou transformaci českého průmyslu prostřednictvím inovací.

Strategická publikace navazuje na knihu Průmysl 4.0 – Vize pro Českou republiku z roku 2016, avšak reflektuje významné změny, ke kterým v ČR od té doby došlo. Pandemie covidu-19 například jasně ukázala, že digitalizace a technologie spojené s Průmyslem 4.0 mohou poskytnout stabilitu v krizových situacích. Rovněž geopolitické změny ukázaly nutnost zvýšit naši odolnost a připravenost na neočekávané výzvy. Průmysl 4.0 je klíčem k řešení otázek v oblastech jako energetika, zdravotnictví či záchranné služby. Dalším faktorem je úzká vazba české ekonomiky na Německo, které aktuálně čelí vlastním ekonomickým výzvám. K tomu se přidávají požadavky EU týkající se klimatických cílů a zvyšující se míra regulace, administrativy a reportingu.

„Je jasné, že náš ekonomický model potřebuje zásadní změnu. Transformace české ekonomiky je nevyhnutelná, pokud chceme patřit mezi vyspělé země,“ říká prof. Vladimír Mařík, vědecký ředitel CIIRC ČVUT a spolupracovník prof. Wolfganga Wahlstera, jednoho z tvůrců koncepce Průmyslu 4.0. „Bez jasné vize, kam by se náš průmysl měl posouvat, nelze úspěšně naplánovat ani strategii. Právě proto vznikla tato kniha – aby pomohla firmám působícím na našem trhu pochopit základní pojmy, strategické směřování i aktuální technologické trendy,“ dodává Mařík.

V úvodní kapitole se autoři zmiňují o tom, že Česko v posledních letech uvízlo v tzv. pasti ekonomiky středních příjmů. Řešení vidí ve zvyšování úrovně vzdělání, vědy a výzkumu, posilování vztahu s koncovým zákazníkem a důrazu na domácí finální produkty. Klíčem je také snižování závislosti na subdodavatelství a urychlení digitální a technologické transformace.

Za knihou stojí tým odborníků z ekosystému Národního centra Průmyslu 4.0, který dokázal efektivně propojit 76 špičkových expertů z různých oblastí. Jména garantů jednotlivých kapitol, jako jsou Jiří Holoubek (SP ČR), Eduard Palíšek (Siemens ČR), Miroslava Kopicová, Věra Czesaná (obě Národní vzdělávací fond), Tereza Šamanová (Czechinno), Jana Polášek Filová (Škoda Auto), Oto Sládek (KyberTec), Helena Úlovcová (HK ČR) nebo Petr Kadera a Pavel Burget (oba CIIRC ČVUT), jsou zárukou odborné kvality a relevantních dat.

„Národní centrum Průmyslu 4.0 se nevzdává snahy o pomoc při proměně českého průmyslu a transformaci ekonomiky. Průmysl 4.0 je klíčovým nástrojem k dlouhodobé konkurenceschopnosti založené na inovacích. I proto obsahuje kniha také vize a doporučení, která by měla Česká republika a průmyslové firmy podniknout,“ vysvětluje Robert Keil, ředitel Národního centra Průmyslu 4.0, motivaci ke vzniku této knihy.

Kniha byla pokřtěna 24. září na Českém institutu informatiky, robotiky a kybernetiky ČVUT. Jejím kmotrem se stal Zdeněk Zajíček, prezident Hospodářské komory České republiky. „Zavádění technologií, jako je umělá inteligence nebo strojové učení, nejenže snižuje náklady, ale zároveň zvyšuje konkurenceschopnost firem na globálním trhu. Jde o klíčový krok k udržitelné a inovativní budoucnosti výroby, která je nezbytná pro ekonomický růst a technologický pokrok. Publikace, kterou jsme dnes pokřtili, se stane užitečným pomocníkem nejen pro odborníky, “ říká Zdeněk Zajíček.

Publikace ukazuje, že myšlenky Průmyslu 4.0 za posledních osm let nejen neztratily na aktuálnosti, ale naopak získaly na významu. Nabízí směr, kterým by se Česká republika – a každý podnik – měla vydat, bez ohledu na to, jak bude tento koncept nakonec nazýván. Principy, které kniha představuje, jsou v době digitalizace a internetové revoluce zcela přirozené a jejich správná aplikace může vést k rychlejšímu a efektivnějšímu dosažení cíle.

Fotogalerie ze křtu knihy zde: https://media.cvut.cz/cs/foto/20240924-krest-knihy-prumysl-40

Zdroj: ČVUT

Ministr Kupka vládě předloží návrh na zefektivnění výběru mýta po roce 2029

Od
Karolína Vágnerová
-
Provoz na dálnici D1 v Bravanticích u Ostravy. Bravantice24.7.2017 Foto Ramík Drahoslav

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) dnes vládě předloží návrh na zefektivnění výběru mýta a časového poplatku od 1. prosince 2029, kdy skončí platnost současných smluv státu v této oblasti. Nový systém má zajistit plynulý a efektivní výběr peněz a zároveň respektovat požadavky unijního práva a potřeby uživatelů silnic a dálnic. Návrh je podkladem pro další rozhodování státu v této oblasti, nepřináší konkrétní řešení nebo úpravu legislativy. ČTK to řekl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.

Podle něj je součástí návrhu například rozšíření zpoplatnění i na pozemní komunikace jiných vlastníků, než je stát, tedy vybraných úseků silnic druhé a třetí třídy. „Výše sazeb je navrhována ve stejné výši jako u silnic I. třídy,“ dodal Jemelka. Rozšířit by se podle něj mohl také okruh zpoplatněných vozidel, ministerstvo navrhuje zpoplatnění vybraných zvláštních vozidel. Se zpoplatněním motocyklů zatím nepočítá.

Po roce 2029 by měl stát nadále provozovat dva oddělené systémy zpoplatnění a mělo by být zachováno časové zpoplatnění vozidel do 3,5 tuny pouze na dálnicích. Podle Jemelky se neočekává ani zásadní změna struktury sazeb, které se mají dál řídit evropskou směrnicí Euroviněta. „Budou pouze důsledněji využívány možnosti této směrnice ve vztahu k vozidlům s více nápravami a větší celkovou hmotností,“ uvedl.

Návrh také počítá s větším zapojením poskytovatelů evropské služby elektronického mýtného (EETS) a širším využitím dat o pohybu aut podléhajících výkonovému zpoplatnění. „V rámci nového systému po roce 2029 je navrženo zajistit systematický sběr dat ze SEM do centrálního datového skladu nebo jiného podobného úložiště,“ řekl Jemelka.

Návrh, který dnes Kupka předloží vládě, je podle Jemelky výsledkem dlouhodobé spolupráce resortu dopravy s dalšími zainteresovanými subjekty a prošel meziresortním připomínkovým řízením. Cílem je stanovit základní zásady a úkoly pro nový systém zpoplatnění silnic od 1. prosince 2029. Návrh podle Jemelky není závazný pro konkrétní technické řešení nebo legislativní úpravu. To bude předmětem dalších jednání.

Zdroj: ČTK

Záplavy způsobily na železničních tratích škody za více než miliardu korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Záplavy v polovině září způsobily na železničních tratích zejména v Olomouckém a Moravskoslezském kraji celkové škody za víc než miliardu korun. Oprava poničených úseků zabere několik měsíců. Některé zdevastované tratě na severu Olomouckého kraje se podaří opravit až v druhé polovině příštího roku. Na dotaz ČTK to řekl mluvčí Správy železnic (SŽ) Dušan Gavenda. V Jeseníkách kvůli poškozeným tratím nejezdí vlaky. Náhradní autobusová doprava tam zatím zpravidla zavedena nebyla, jelikož záplavy v tomto horském regionu poničily i souběžné silnice.

„Celkové škody na železnici v oblastech zasažených povodněmi překročí miliardu korun. Po podrobném prověření stavu zasažených úseků a rozsahu poškození momentálně dokončujeme jejich přesnější vyčíslení,“ uvedl Gavenda. SŽ se krátce po záplavách podařilo zprovoznit trať z Hanušovic na Šumpersku do Dolní Lipky v Pardubickém kraji. Obnova dalších úseků v regionu Hanušovic ale kvůli jejich výraznějšímu poškození podle Gavendy zabere delší dobu. „Na řadě míst podemletá trať do Bludova by měla být zprovozněna zhruba v půlce listopadu. Do Starého Města pod Sněžníkem vyjedou vlaky zřejmě ještě o měsíc později,“ řekl.

V polovině prosince chce SŽ provizorně otevřít železniční úsek z Hanušovic do Branné na Šumpersku, aby se lidé mohli vlakem dostat do zimních středisek. „Zde ale budou další opravy nutné ještě i v příštím roce,“ upozornil Gavenda. V severní části Jesenicka záplavy na řadě míst poničily železniční tratě fatálně a jejich obnova bude časově ještě náročnější.

Nejméně poničený úsek mezi stanice Lipová-lázně a Vápenná na Jesenicku by měl být sjízdný zhruba v polovině prosince. „Tou dobou předpokládáme také zprovoznění trati z Jeseníku do Písečné. Obnovu jejího pokračování do Mikulovic ale znesnadní rozsáhlý sesuv. Práce v tomto úseku skončí pravděpodobně až ve druhé polovině příštího roku. Stejný výhled obnovení provozu se momentálně jeví také pro úsek z Vápenné dále do Javorníku. Poškozená trať z Mikulovic do Zlatých Hory má být obnovena během první poloviny příštího roku,“ dodal Gavenda.

Zdroj: ČTK

V deseti německých městech bude brzy jezdit přes 220 tramvají ze Škody Group

Od
Karolína Vágnerová
-

V deseti německých městech bude brzy jezdit přes 220 tramvají ze závodů plzeňské Škody Group. Skupina tím posílí pozici jedničky mezi dodavateli úzkorozchodných tramvají v Německu. Generální ředitel Škody Group Petr Novotný to řekl na veletrhu kolejové techniky InnoTrans v Berlíně, který trvá do pátku. Firma o tom informovala v tiskové zprávě. Skupina na veletrhu představuje spolu se zákazníkem SWB Bus und Bahn nové tramvaje Škoda ForCity Smart pro město Bonn, jichž tam dodá 28.

„V tuto chvíli jsou v Bonnu tři tramvaje a dalších 14 je v plzeňském závodě v různých fázích montáže. Během září dokončíme hrubé stavby pro všech 28 vozidel,“ řekl Jan Harder, prezident regionu Západ & Sever ve Škodě Group.

Dopravce SWB Bus und Bahn, který se stará o městskou hromadnou dopravu v Bonnu, objednal u Škody Group 28 tramvají. Součástí kontraktu jsou dodávky náhradních dílů po dobu 25 let a opce na dalších 12 vozů. Hodnota zakázky tak může dosáhnout čtyř miliard korun.

Podle generální ředitelky SWB Bus und Bahn Anji Wenmakersové je veřejná doprava základem přechodu Německa na udržitelnou mobilitu. „Musíme lidem nabídnout skutečné alternativy k automobilům. Tramvaje Škoda mají díky atraktivnímu designu, modernímu vybavení a nejnovějším technologiím potenciál inspirovat více lidí k využívání veřejné dopravy,“ uvedla. Tramvaje jezdí na elektřinu, což podpoří snahu Bonnu být do roku 2035 klimaticky neutrální.

Každá tramvaj má délku 30 metrů, kapacitu 180 cestujících, z toho třetinu sedících, a dva multifunkční prostory pro kočárky, vozíčkáře a cyklisty. „Je navržena tak, aby přesně vyhovovala potřebám historického města, moderním přepravním, bezpečnostním a ekologickým standardům. Design získal prestižní mezinárodní cenu Red Dot Award 2024,“ uvedl mluvčí Škody Group Jan Švehla.

ForCity Smart 41T pro Bonn má plně motorové podvozky k zajištění vysoké spolehlivosti. „Nižší opotřebení kol a vyšší životnost infrastruktury zajišťují otočné podvozky,“ řekl mluvčí. Přispívá ke zvýšení bezpečnosti řidičů, chodců i cestujících a zjednodušuje údržbu. Na návrhu kabiny spolupracovali návrháři a projektanti s řidiči z Bonnu.

Kvůli příklonu k zeleným technologiím poptávka po tramvajích v Evropě stoupá. Kromě Bonnu má Škoda kontrakty v Mannheimu, Ludwigshafenu, Heidelbergu, Kasselu, Frankfurtu nad Odrou, Chotěbuzi a Braniboru nad Havolou. Skupina má v Německu deset let dceřinou obchodní firmu.

Zdroj: ČTK

Současná lanovka na Petřín již neobnoví provoz, veřejnost ji bude moct navštívit o říjnových víkendech

Od
Karolína Vágnerová
-

Extrémní množství srážek, které na mnoha místech České republiky způsobily rozsáhlé povodně, poškodily trať lanové dráhy Petřín (LD Petřín) natolik, že bez nákladné opravy ji Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) nemůže dál bezpečně provozovat. Vzhledem k tomu, že v březnu 2025 DPP předpokládá zahájení celkové rekonstrukce tratě a výměnu vozů lanové dráhy se DPP rozhodl provoz současné LD Petřín ukončit. DPP současně pro veřejnost připravil možnost se s petřínskou lanovkou symbolicky rozloučit. Na všechny říjnové soboty nachystal pro zájemce komentované prohlídky, na neděle a státní svátek 28. října pak dny otevřených dveří v horní stanici lanovky.

„Neustále se pohybujícímu petřínskému svahu, na kterém je postavena současná trať petřínské lanovky a z toho důvodu nefungujícímu odvodnění bohužel zasadilo poslední ránu nedávné extrémní množství srážek. Provedli jsme velmi detailní kontrolu tratě a vyhodnocení jejího technického stavu. Trať je na mnoha místech tak poškozena a podemleta, že přestalo například fungovat uchycení řady pražců. Trať se bohužel stala naprosto nesjízdnou. Kromě toho se na ni z podmáčené půdy zřítil strom, který trať ještě více poškodil, v místě navíc hrozí pád dalších dřevin. O povolení je vykácet jsme obratem požádali příslušný úřad životního prostředí,“ říká Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.

„Hledali jsme řešení, jak trať opravit a provoz petřínské lanovky ještě obnovit, nicméně by to znamenalo stavební práce na zhruba jeden až půldruhého měsíce a náklady 12-15 milionů korun. Vzhledem k tomu, že v březnu příštího roku předpokládáme zahájení samotné rekonstrukce tratě, nedává vůbec smysl vynakládat takové prostředky, abychom ještě nějaké dva-tři měsíce mohli na Petřín jezdit. Takový krok by byl v příkrém rozporu s povinností jednat s péčí řádného hospodáře,“ doplňuje Jan Šurovský.

„Snažili jsme se provoz stávající petřínské lanovky udržet co nejdéle, ideálně tak, aby na něj rovnou navázala samotná rekonstrukce drážního tělesa. I přes veškeré úsilí a pravidelné údržby byla vyšší moc v podobě zářijových intenzivních srážek bohužel proti nám,“ uzavírá Jan Barchánek, dopravní ředitel DPP.

Říjnové komentované prohlídky i dny otevřených dveří na petřínské lanovce

Vzhledem k tomu, že současná LD Petřín už nebude v provozu, DPP připravil pro veřejnost několik akcí, kdy bude možné lanovku ještě navštívit a symbolicky se s ní rozloučit, než začnou přípravné práce před samotnou rekonstrukcí tratě.

Na všechny čtyři říjnové soboty, tj. na 5., 12, 19. a 26. 10. 2024 DPP zorganizoval komentované prohlídky horní stanice lanovky, včetně zázemí a strojovny i návštěvy kabiny řidiče s možností vyfotit se nad tratí s petřínským svahem. Návštěvníci navíc dostanou speciální rozlučkovou jízdenku, kterou si budou moct označit. Komentované prohlídky začínají vždy v celou hodinu od 9:00, poslední pak v 18:00. Samotná prohlídka potrvá hodinu. Každou sobotu bude k dispozici 10 termínů, za celý říjen celkem 40. Vzhledem k omezenému prostoru ve strojovně je počet osob na jednu prohlídku omezen na 20. Cena komentované prohlídky je 60 korun, tj. stejná jako za jednu jízdu LD Petřín. Děti do 10 let mají vstup zdarma. Komentované prohlídky petřínské lanovky bude možné zakoupit pouze on-line na Fanshopu DPP na adrese fanshop.dpp.cz. DPP spustí jejich prodej v průběhu tohoto pátku 27. září 2024.

O všech říjnových nedělích, tj. 6., 13., 20., 27. 10. 2024 a na státní svátek v pondělí 28. 10. 2024 pak bude horní stanice petřínské lanovky, část strojovny i vozidlo otevřeny pro samostatné prohlídky bez průvodce a výkladu, a to vždy od 9:00. DPP bude návštěvníky na prohlídky vpouštět postupně, dle kapacity stanice. Poslední návštěvníci budou do stanice vpuštění v 18:00. Nedělní prohlídky bez výkladu jsou zdarma a není nutné se na ně předem registrovat.

V případě velkého zájmu je DPP připraven prohlídky zopakovat ještě o prvním listopadovém víkendu.

Co čeká LD Petřín v nejbližších měsících?

V listopadu a v prosinci DPP plánuje zahájit přípravné práce k samotné rekonstrukci tratě. Bude nutné odvézt oba vozy lanovky, což bude technicky poměrně složitá operace. Jeden vůz zamíří do Muzea MHD DPP a druhý do Národního technického muzea, kde budou po nejnutnějších opravách
a konzervaci součástí expozic. Kromě toho budou probíhat další demontážní práce, např. lan
a dalších součástí lanovky. Jakmile DPP dokončí probíhající veřejnou zakázku na zhotovitele rekonstrukce drážního tělesa a s vítězem uzavře smlouvu, což předpokládá v průběhu letošního podzimu, bude možné předat staveniště vysoutěžené stavební firmě. V neposlední řadě DPP plánuje v následujících týdnech závazně objednat již vysoutěžené nové vozy pro petřínskou lanovku a zahájit tak jejich faktickou výrobu.

Zdroj: DPP

Ocenění za mimořádný přínos ve vzdělávání profesionálů logistiky a udělení certifikátů cELog

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká logistická asociace ve spolupráci s předsedou Národní certifikační rady předala minulý týden v rámci mezinárodní konference Speed CHAIN nejúspěšnějším Vysokým školám

„Ocenění za mimořádný přínos ve vzdělávání profesionálů logistiky a udělení certifikátů cELog“

Vysoké škole logistiky

Katedře logistiky Fakulty podnikohospodářské VŠE v Praze

Vysoké škole technické a ekonomická v Českých Budějovicích

Tato ocenění a certifikace jsou klíčové nejen pro samotné pracovníky logistiky, kterým otevírají dveře k širšímu profesnímu uplatnění v rámci celé Evropské unie, ale také pro logistické firmy. Certifikovaní odborníci zajišťují vysoký standard kvality a inovací v oblasti logistiky, což posiluje konkurenceschopnost firem na mezinárodním trhu.

Zdroj: ČLA

GymBeam spustil unikátní automatizovaný sklad: Roboti odbaví až 1000 objednávek za hodinu, lidé ale o práci nepřijdou, ba naopak!

Od
Karolína Vágnerová
-
Společnost GymBeam úspěšně dokončila implementaci revolučního automatizovaného skladu v Košicích-Barci. Nově tam bude balíky obstarávat 32 robotů R5 PRO, prvních svého druhu v regionu CEE. Sklad přispěje i k vytvoření desítek pracovních pozic a stane se tak vzorovým příkladem toho, jak technologické inovace mohou podporovat místní ekonomiku.

Projekt AutoStore, který byl zahájen 3. června a ukončen na konci srpna, představuje významný krok v modernizaci logistických operací v oblasti e-commerce a přináší zásadní zlepšení v efektivitě a přesnosti skladování i vychystávání zboží.

Nový automatizovaný sklad má plochu 690 m2, obsahuje více než 22.000 zásobníků na uložení zboží a je vybaven 32 roboty řady R5 PRO. Jedná se o vůbec první AutoStore s roboty této řady v regionu CEE.

Roboti využívají inovativní systém dobíjení, který umožňuje nepřetržitý provoz 24 hodin denně. Díky tomu dosahují výkonu až 1000 objednávek za hodinu, což výrazně převyšuje výkon manuálních skladů. Dalibor Cicman, CEO společnosti GymBeam, k tomu uvádí: „Kvůli dynamickému růstu firmy byla potřeba změna. Objednávky neustále rostou, a s nimi i limity manuálního řešení. Proto jsme se rozhodli investovat celkem 7,9 milionu EUR do tohoto revolučního systému, které nejen že zrychlí vychystávání, ale i zvýší přesnost, respektive sníží chybovost. Samozřejmostí je i snížení nákladů na reverzní logistiku.“

Ukázka robotů. Foto: GymBean, Element Logic

Sklad byl navržen s ohledem na budoucí rozšíření a umožňuje snadné přizpůsobení rostoucímu objemu objednávek. „Klient chtěl řešení, které bude škálovatelné, lehce rozšiřitelné, a to jak po stránce dynamické, tak statické kapacity. Jsme hrdí na to, že jsme mohli přispět ke zlepšení logistických procesů a přesně vyhovět specifickým potřebám,“ zmiňuje Jindřich Kadeřávek, CEO společnosti Element Logic Czech Republic, zhotovitele AutoStore pro GymBeam, a dodává: „Nasazení celého GymBeam týmu bylo obdivuhodné a spolupráce byla velmi produktivní. Umožnila nám prokázat možnosti a výhody systému AutoStore.“

Dalibor Cicman doplňuje i další benefity celého projektu: „Cílem byla mimo jiné i podpora místní ekonomiky a vytvoření nových pracovních pozic. Automatizace není o tom, jak nahradit lidi, ale jak vytvořit nové příležitosti pro technické odborníky, stejně tak i pro absolventy místní univerzity, kteří získají neocenitelné zkušenosti.“

Zdroj: Reliant

Správa železnic a ÖBB-Infrastruktur připravují lepší spojení na trase Praha – České Budějovice – Linec

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic podepsala s rakouským správcem železniční infrastruktury ÖBB-Infrastruktur dohodu o přeshraniční spolupráci. Jejím cílem je vypracovat studii zaměřenou na společnou strategickou perspektivu pro trasu Praha – České Budějovice – Linec jako možnou novou vysokokapacitní trať.

Těžištěm studie je analýza dopravního potenciálu celé trasy pro osobní i nákladní dopravu v evropském, mezistátním a regionálním kontextu. Ta může být základem pro aktualizovanou analýzu nákladů a přínosů (tzv. CBA) k možné výstavbě přeshraniční trati. Na základě studie budou nastaveny strategické předpoklady pro další kroky. První výsledky se očekávají koncem příštího roku.

„Podepsáním dohody činíme další důležitý krok k analýze potenciálu přeshraniční osy Linec – České Budějovice – Praha společně s našimi českými kolegy,“ uvedla Judith Engel, členka představenstva ÖBB-Infrastruktur.

„Další rozvoj na trase Praha – České Budějovice – Linec navazuje na stávající modernizační program pro úsek Praha – České Budějovice a rakouskou koncepci cílové sítě pro rok 2040. Díky naší vzájemné spolupráci se může trať České Budějovice – Linec stát plnohodnotným napojením české železnice nejen do Rakouska, ale také dále do jižní a západní Evropy, a doplnit přetížený hraniční přechod Děčín – Bad Schandau,“ uvedl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Období po roce 2040
S modernizací trati České Budějovice – Linec (tzv. Summerauerbahn – Summerauská dráha) se v nové rakouské koncepci cílové sítě (tzv. Zielnetz) počítá až v horizontu po roce 2040, protože předchozí analýzy zaměřené pouze na opatření na rakouské straně neprokázaly dostatečně vysoký potenciál. Tato nová studie stanovuje společný závazek analyzovat celou osu Praha – České Budějovice – Linec z pohledu osobní i nákladní dopravy.

Zdroj: Správa železnic

Od června do konce srpna stát prodal 2,6 mil. dálničních známek, meziročně více

Od
Karolína Vágnerová
-

Stát od června do konce srpna letošního roku prodal více než 2,6 milionu dálničních známek, o téměř 170.000 více než za stejné období loni. Vzrostly také příjmy z prodeje, letos v létě stát za známky utržil 1,58 miliardy korun, meziročně o 85 milionů korun více. V tiskové zprávě to uvedl státní podnik Cendis, který systém elektronických známek provozuje. Zvýšený zájem o kupony podle dat podniku způsobila především vysoká poptávka po nových jednodenních známkách.

„Srpen přinesl rekordní prodej jednodenních dálničních známek – zakoupilo si je téměř čtvrt milionu řidičů. Je zřejmé, že jsme nabídli produkt, který uspokojuje potřeby českých i zahraničních řidičů,“ uvedl ředitel Cendis Jan Paroubek s tím, že popularita jednodenních známek stabilně roste od jejich zavedení letos v březnu. Například v dubnu si jich řidiči koupili 115.405. Zájem o jednodenní známky by měl nejspíš klesnout s příchodem chladnějších podzimních dnů, řekl Paroubek už dříve ČTK.

Stát letos měnil ceny dálničních známek podle evropské směrnice Euroviněta. Od března ministerstvo dopravy nově zavedlo jednodenní dálniční známku, která stojí 200 korun. Roční dálniční známka od března zdražila na 2300 korun, desetidenní kupon zlevnil o 40 korun na 270 korun a měsíční nově stojí 430 korun místo 440 korun. Roční výnos z prodeje známek by se letos měl podle loňských odhadů meziročně zvýšit o 1,3 miliardy korun.

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) také řekl serveru Novinky.cz, že známky znovu zdraží od ledna. Cena roční známky by měna vzrůst nejspíš o 100 korun. Dodatečné navýšení Kupka kvůli povodním navrhovat nebude. Ceny kuponů by se pak měly zvyšovat pravidelně každý rok.

Nejvíce se letos v létě podle firmy stejně jako loni prodalo desetidenních známek. V období od června do konce srpna stát prodal téměř 1,23 milionu desetidenních známek, meziročně přibližně o 260.000 méně. Ve stejném období stát letos prodal 383.861 měsíčních kuponů, meziročně o 44.740 méně. Řidiči letos v létě pořídili také 425.411 ročních vinět, meziročně o téměř 144.000 méně.

Z pohledu tržeb stát letos získal meziročně méně peněz za roční známky v červnu, v červenci a v srpnu už ale tržby převyšovaly loňské hodnoty. Méně stát letos oproti loňsku utržil ve všech třech měsících za měsíční i desetidenní kupony. Nové jednodenní známky státu od června do konce srpna přinesly více než 122 milionů korun.

Elektronické dálniční známky mohou řidiči kupovat na státním e-shopu a u oficiálních distributorů. V září podnik rozšířil seznam prodejních míst. Kromě poboček České pošty a čerpacích stanic EuroOil je nově možné viněty zakoupit také na čerpacích stanicích Robin Oil. Tato místa poskytují nákup dálničních známek bez manipulačních poplatků. Řidiči mohou také využít samoobslužné kiosky umístěné v příhraničních oblastech nebo na začátcích dálnic.

Zdroj: ČTK

1...214215216...1 170Strana 215 z 1 170

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253