Úterý, 27 května, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 100

DPP doplňuje vozový park retro autobusů o Škodu 706 RTO MTZ

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) doplnil vozový park retro autobusů o vozidlo Škoda 706 RTO MTZ, které bylo vyrobeno na sklonku roku 1970. Původně jezdilo pod evidenčním číslem 141 na pravidelných linkách MHD v Jihlavě. DPP jej tuto neděli, 20. října 2024 poprvé vypravil v rámci retroprovozu na lince K. Kromě toho jej DPP plánuje využívat na zážitkovou turistiku v Praze a okolí.

Nejnovější přírůstek vozového parku retro autobusů DPP je totožný s vozidly, které v 60. letech 20. století jezdily v pravidelném provozu veřejné dopravy v Praze. V jihlavském dopravním podniku sloužil do roku 1977, kdy byl odstaven. Následně v roce 1978 jej jihlavský dopravní podnik prodal do nedalekého JZD Dolní Cerekev, kde autobus sloužil jako šatna pro zemědělce na poli. V 90. letech autobus zakoupil soukromý majitel, který s ním v Jihlavě výhledově plánoval retro a zážitkové jízdy. V roce 2021 na vozidle nechal provést kompletní generální opravu.

„Záměr na retro jízdy v Jihlavě nevyšel, kompletně zrenovovaný autobus byl nakonec určen na prodej. Toho jsme využili, protože těchto autobusů po generální opravě v téměř bezvadném technickém stavu už mnoho není. Hodil se do našeho záměru doplnit vozový park retro autobusů DPP právě
o tento typ. Díky tomu můžeme zatraktivnit provoz na lince K, kromě toho jej plánujeme využívat pro zážitkovou turistiku, kterou chceme po úspěšném vzoru u tramvají rozvíjet také s autobusy, například po stopách některých tehdejších autobusových linek,“ říká Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.

 

V dílnách v garáži Hostivař DPP na vozidle vyměnil jedno rozměrově nepřesné zadní okno a opatřil jej samolepkami tak, aby vypadalo stejně z přelomu 60. a 70. let 20. století. Nově nese symbolické evidenční číslo 4781, které odpovídá poslední sérii tohoto typu autobusů dodané do DPP v roce 1968. Jednalo se tehdy o 39 vozidel, která nesla evidenční čísla 4760–4799. V rámci vnitropodnikové evidence nese evidenční číslo 9008, nejedná se o evidenční číslo v rámci PID.

 

„Náš, nový‘ erťák poprvé nasadíme do provozu tuto neděli 20. října 2024 na retro lince K. Nahradí na ní kloubovou Karosu ev. č. 6380, kterou naopak plánujeme prodat. Na lince K se bude autobus objevovat pravidelně do konce letošní sezóny, v příštím roce pak opět od března. Zcela určitě bude také součástí slavnostních jízd autobusů u příležitosti 100 let od zahájení pravidelného provozu autobusů v Praze, které si připomeneme o víkendu 21. a 22. června 2025,“ uzavírá Petr Malík, vedoucí jednotky Historická vozidla DPP.

 

Stručně o autobusech Škoda 706 RTO MTZ

Tento typ autobusů vývojově navazoval na vozidla Škoda 706 RO. Takzvané erťáky tvořily základ vozového parku dopravních podniků v 60. letech 20. století. Autobusy 706 RTO jsou symbolem zásadního rozvoje autobusové dopravy DPP v 60. letech 20. století. Základ autobusů tvořil podvozek Škoda 706 RTO vyráběný v tehdejším národním podniku LIAZ v závodě v Mnichově Hradišti. Motor, který měl uložen nad přední nápravou, byl vznětový řadový šestiválec s přímým vstřikem paliva, vybaven dynamem a spouštěčem PAL Magneton. Objem válců byl 11 781 cm3, výkon 117,6 kW (160 koní), vozidlo dosahovalo maximální rychlosti 66 km/h.

 

Sedadla měla latexové polštáře potažené PVC, u pozdější dodávek byl strop tapetován plastickou kůží. Autobusy dodávané od roku 1965 už neměly stanoviště průvodčího. Obsaditelnost vozidel nebyla u všech sérií stejná, lišila se ubíráním či přidáváním sedadel. Jednotlivé dodávky se také lišily provedením okenních ventilací. Některé vozy měly výklopnou nebo posuvnou horní úzkou část ve všech oknech, některé jen u každého druhého okna.

 

První autobusy Škoda 706 RTO MTZ DPP zařadil do svého vozového parku a na pravidelné linky v roce 1959 (celkem 23 vozů ve dvou sériích, původní ev. čísla 127–151). Poslední sérii 39 vozidel DPP odebral v roce 1968. Celkem DPP odebral a provozoval 489 autobusů tohoto typu. Na dodávky tuzemských autobusů 706 RTO navázaly v letech 1973 až 1975 ještě dodávky licenčně vyráběných autobusů Jelcz MEX 272 shodné, a ve své době již velmi zastaralé koncepce. Provoz typové řady vycházející z typu 706 RTO byl ukončen v roce 1979.

Zdroj: DPP

Čtyři lidé se zranili při nehodě sanitky v Dobré na Frýdecko-Místecku

Od
Karolína Vágnerová
-

Čtyři lidé, včetně převáženého pacienta a zdravotníka, se zranili v noci na dnešek při nehodě sanitky a osobního vozu v Dobré na Frýdecko-Místecku. ČTK to řekl mluvčí moravskoslezských záchranářů Lukáš Humpl. Podle policie nehodu zavinila řidička osobního vozu, která sanitce nedala přednost.

„V okamžiku nehody byla posádka na cestě do nemocnice. Na její palubě se nacházel sedmapadesátiletý pacient, který utrpěl poranění hlavy. V ambulantním prostoru došlo také ke zranění zdravotnického záchranáře. Musel být ošetřen s poraněními končetin, hlavy a zad. Oba sanitka převezla do ostravské fakultní nemocnice,“ řekl.

Do stejného zdravotnického zařízení přepravili letečtí záchranáři dvaašedesátiletou řidičku osobního vozu. Utrpěla těžké poranění hrudníku. Její třiačtyřicetiletá spolujezdkyně skončila s poraněním zad ve frýdecko-místecké nemocnici.

Mluvčí moravskoslezské policie Pavla Jiroušková ČTK řekla, že osobní vůz jel z vedlejší silnice na hlavní komunikaci. Sanitce nedal přednost. „Dechová zkouška u řidiče sanitního vozidla byla s negativním výsledkem. U řidičky byl vzhledem k jejímu zranění nařízen odběr krve v nemocnici,“ řekla.

Zdroj: ČTK

Další etapu jižní části obchvatu Opavy postaví za 382 milionů Kč Strabag

Od
Karolína Vágnerová
-

Další etapu jižní části obchvatu Opavy postaví společnost Strabag. Za stavbu dlouhou 2,3 kilometru nabídla cenu 382 milionů korun bez DPH. Podle původních odhadů se náklady pohybovaly okolo 500 milionů korun. Na síti X to uvedl ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl.

„ŘSD vybralo zhotovitele stavby I/46 Opava, jižní obchvat Hradecká – Olomoucká, kterým se stala společnost Strabag za nabídkovou cenu 381,7 milionu korun bez DPH. Na stavbu je vydáno pravomocné stavební povolení. Probíhá archeologický výzkum,“ uvedl Mátl.

Původně měla být stavba krajskou investicí, po sérii jednání zástupců kraje a státu však bylo dohodnuto, že přípravu této klíčové dopravní stavby dokončí Ředitelství silnic a dálnic. Klíčovým faktorem byla také vstřícnost vlastníků pozemků dotčených stavbou.

Tato etapa jižního obchvatu bude měřit dva kilometry a 339 metrů. Se zahájením stavebních prací se počítá v příštím roce a se zprovozněním obchvatu v roce 2026.

Jižní obchvat má tři etapy. Dokončen je úsek mezi ulicemi Těšínská a Hradecká. Úsek mezi ulicemi Hradecká a Olomoucká projekčně připravil Moravskoslezský kraj, stavět ho nyní bude stát. Na tuto stavbu ještě navazuje obchvat Otic, ten by měl platit kraj. Celý obchvat Opavy by měl být dokončen kolem roku 2027.

Zdroj: ČTK

Vlakoví dopravci v ČR za první pololetí přepravili 92,1 mil. lidí, meziročně víc

Od
Karolína Vágnerová
-

Železniční dopravci v Česku za první pololetí letošního roku přepravili zhruba 92,1 milionu cestujících, meziročně téměř o čtyři procenta více. Vyplývá to z předběžných údajů ministerstva dopravy zveřejněných na webu Českého statistického úřadu. Národní dopravce České dráhy (ČD) z celkového počtu za pololetí přepravil 81,6 milionu cestujících, meziročně o 3,2 procenta více, řekl ČTK mluvčí drah Filip Medelský. Mírný nárůst podle dopravců způsobuje zejména nasazení nových vlaků.

V prvním pololetí roku 2019 před pandemií covidu-19 vlaky přepravily téměř 97,1 milionu lidí, letošní pololetní výsledky tedy zaostávají zhruba o pět procent. V letošním druhém kvartálu vlaky přepravily 47,8 milionu cestujících, meziročně o čtyři procenta víc.

Přepravní výkony železničních dopravců v osobní dopravě, tedy součet vzdáleností, na které byli po železnici přepraveni jednotliví cestující, v prvním pololetí činily 5,17 miliardy kilometrů. Meziročně vzrostly o téměř 13 procent, oproti roku 2019 jde o pokles o 1,3 procenta. Cestující Českých drah vlaky podle Medelského ujeli víc než 3,91 miliardy kilometrů, meziročně o 8,5 procenta víc. Přepravní výkony dopravců ve druhém čtvrtletí meziročně vzrostly o téměř 13 procent na 2,84 miliardy kilometrů.

České dráhy podle Medelského zaznamenaly nárůst počtu cestujících až v desítkách procent na mezistátních linkách Berliner a Vindobona, které spojují Prahu s Vídní, Drážďany, Berlínem a Hamburkem. U vnitrostátních spojů poptávka nejvíce roste na těch linkách, které obsluhují nové vlaky. „Jelikož dodávky nových vozidel pokračují i na podzim, a to jak v regionální dopravě (motorové RegioFoxy a elektrické jednotky RegioPanter), tak i v dálkové dopravě (nové ComfortJety a jejich nasazení na vlaky mířící do Berlína apod.), věříme, že pozitivní trend růstu počtu zákazníků bude pokračovat i nadále,“ řekl Medelský.

Růst počtu cestujících a nákup nových vlaků hlásí také RegioJet. „Již tuto podzimní sezonu rozšíříme naše vozidlové portfolio o šest nových lokomotiv TRAXX MS3, s následnou dodávkou dalších sedmi těchto lokomotiv v příštím roce“, uvedl finanční ředitel firmy Petr Kohoutek. Dopravci Arriva podle mluvčího Jana Holuba počet cestujících roste zejména na trasách, kde jsou vlaky schopné konkurovat individuální dopravě z hlediska cestovní doby a kvality přepravy.

Poptávku po dojíždění do zaměstnání a na služební cesty podle Medelského ovlivňuje změna návyků z doby pandemie covidu-19, od kdy lidé více využívají možnost práce z domova a pracovních videokonferencí. Poptávka naopak roste u volnočasového cestování. Českým drahám podle Medelského v prvním pololetí meziročně vzrostla také průměrná přepravní vzdálenost, a to o 2,4 kilometry na 48 kilometrů.

Za celý loňský rok dopravci po železnici přepravili 184,6 milionu pasažérů, meziročně téměř o deset procent více. To je 95 procent počtu z roku 2019 před pandemií covidu-19, kdy se vlaky svezlo 194,2 milionu cestujících.

Zdroj: ČTK

Green Mobility Partners vstupuje na trh s lokomotivami Siemens Vectron

Od
Karolína Vágnerová
-

Nový hráč na evropském trhu s „full service“ službami pronájmu lokomotiv se sídlem ve Vídni, Green Mobility Partners, objednává až 50 lokomotiv u společnosti Siemens Mobility. Uzavřená smlouva zahrnuje závazný nákup osmi lokomotiv Vectron MS a podporu v oblasti servisu.

  • Až 50 lokomotiv Vectron
  • Rychlé dodání osmi lokomotiv Vectron MS k pronájmu se smlouvou o údržbě

 

Christoph Katzensteiner, zakladatel GMP: „Náš tým se může pochlubit rozsáhlými zkušenostmi v oblasti pronájmu lokomotiv. Jako specialisté na lokomotivy Vectron jsme motivováni nabídnout našim zákazníkům nejlepší služby s tímto vozidlem.“

 

Andre Rodenbeck, CEO Rolling Stock Siemens Mobility: „S Green Mobility Partners se rodina provozovatelů lokomotiv Vectron dále rozrůstá. Jsme rádi, že i nově vstupující společnosti mohou těžit z výhod tohoto vozidla. Vectron MS má schválení ve více než 20 zemích a nastavuje standard pro přeshraniční cestování v Evropě na všech železničních koridorech. Moderní produktová platforma, se svou předností v interoperabilitě a neustálým rozšiřováním svých funkcí, se dokonale hodí pro leasingový byznys.“

 

Lokomotivy Vectron mají maximální výkon až 6,4 MW a maximální provozní rychlost až 200 km/h. Jsou ideální pro zajištění nákladově efektivní a udržitelné mobility po železnici ve střední a východní Evropě. Výroba nových lokomotiv probíhá v závodě Siemens Mobility v Mnichově-Allachu, přičemž podvozky pocházejí z globálního kompetenčního centra ve Štýrském Hradci.

 

Servisní smlouva zahrnuje nepřetržitou podporu a na vyžádání možnost provádět korektivní a preventivní údržbové činnosti.

Zdroj: Siemens Mobility, s.r.o.

Obalový institut Syba oznámil vítěze soutěže Obal roku 2024

Od
Karolína Vágnerová
-

Na slavnostním galavečeru byly vyhlášeny výsledky soutěže Obal roku 2024, kterou každoročně pořádá Obalový institut Syba. Soutěž i letos přilákala špičky českého obalového průmyslu, které se sešly, aby oslavily nejnovější inovace a pokroky v oblasti obalového designu, udržitelnosti a technologií. Slavnostní galavečer byl vrcholem odborné části kongresu, který přinesl inspirativní diskuse a prezentace na téma budoucnosti obalového průmyslu. Trofeje si odnesly například společnosti Van de Velde Unipap, Vitesco Technologies, NAD Obal či THIMM.

   Významná ocenění letos patří řadě zajímavých obalových řešení. Zlaté ocenění v rámci Ceny předsedkyně poroty získaly společnosti Vitesco Technologies za EWP3 customer one-way tray v kategorii Automotive (blistr na 7 výrobků místo 6 při zachování způsobu uložení) a Van de Velde Unipap za Combo Ski v kategorii Ostatní (skládaný obal na lyže či sněžnice), které vynikají nejen zajímavým designem, ale také multifunkčností a efektivním využitím materiálů. Stříbrnou medaili si odnesl inovativní koncept Linerless etiketa od Label design, který nabízí udržitelné řešení pro balení 2 ks paprik, a bronzová pozice připadla 15letému venezuelskému rumu El General od Fiala & Šebek za minimalistickou etiketu kombinující strukturovaný papír, zlatoražbu 3D lak.

Packaging Print Prize a Cena udržitelnosti

Další ocenění za výjimečnou inovaci v tisku Packaging Print Prize si letos odnesla značka Ginjoy od Corner & Co. a Authentica v kategorii Nápoje za sítotisk na sklo bez přerušení a bez použití papíru. V Ceně udržitelnosti se prosadil Osmihran Mixit od Logik, jehož konstrukce minimalizuje spotřebu materiálu, usnadňuje paletizaci a přitom nabízí dostatečnou ochranu pro přepravovaný obsah.

Cena ministra životního prostředí se soustředí na udržitelnost

Zbrusu nová Cena ministra životního prostředí, udělovaná za přínos v oblasti snižování environmentálního dopadu, putovala k LDPE smrštitelným fóliím od NAD Obal. „Cenu ministra životního prostředí ode mě získaly LDPE smrštitelné fólie z nízkohustotního polyetylenu. Tento 100% český výrobek, který obsahuje 50 % PCR recyklátu, svým složením naplňuje myšlenku cirkularity, zaměřuje se na recyklovatelnost a snížení uhlíkové stopy. Inovativní obal je kombinací ekologických výhod a vysoké funkčnosti a je atraktivní pro firmy, které chtějí minimalizovat svůj dopad na životní prostředí. Ministerstvo životního prostředí podporuje efektivní využití materiálů, které snižuje potřebu těžby primárních surovin. To splňují právě LDPE fólie, neboť je na jejich výrobu použito vysoké procento recyklátu, čímž se současně šetří i energie. Podporou udržitelných obalů chceme ukázat, že i v oblasti balení můžeme být kreativní a zároveň šetrní k přírodě. Věřím, že všechny letošní vítězné obaly budou inspirací pro ostatní výrobce,“ zdůraznil ministr životního prostředí Petr Hladík při předávání ocenění.

Cena veřejnosti měla letos premiéru

Letos poprvé měli možnost hlasovat i spotřebitelé a zvolili si tak Cenu veřejnosti, kde zvítězil obal pro deskovou hru Psina od společnosti THIMM. Tento jedinečný obal si získal srdce spotřebitelů svým jedinečným a atraktivním vzhledem s interaktivními prvky (pohybující se oči) a zajímavým designem. Cena sympatie putovala k produktu Sucháriky tradičné od COOP Slovakia, který zaujal svým ekologickým balením.

Soutěž navštívil i Jan Maršák, který se na Ministerstvu životního prostředí věnuje agendě odpadů a s tím souvisejících obalů. „Obal by měl co nejméně zatěžovat životní prostředí. To znamená minimalizovat při jeho výrobě plýtvání materiálem, měl by být plně recyklovatelný a mít co nejmenší environmentální dopad. Věřím, že letošní vítězné obaly, které splňují tyto požadavky, budou úspěšné nejen na českém trhu, ale že si jich všimnou i odborníci ze zahraničí a třeba budou mezi těmi skutečně nejlepšími ze světové špičky, na které čeká „Oskar“ v oboru obalů, prestižní ocenění WorldStar Packaging Awards. Přál bych jim to,“ říká ředitel odboru cirkulární ekonomiky a odpadů MŽP Jan Maršák. 

Ocenění podtrhují důležitost inovací v obalovém průmyslu

Soutěž Obal roku 2024 opět prokázala, že český obalový průmysl dokáže držet krok s mezinárodními trendy a nabízí řešení, která uspokojují jak požadavky trhu, tak i náročné standardy udržitelnosti. „Kvalita přihlášených obalů je vždy velmi vysoká a letošní ročník zaujal různorodostí a originalitou přihlášených projektů,“ uvedla Iva Werbynská, ředitelka Obalového institutu Syba a organizátorka soutěže. Předsedkyně poroty Jana Žižková dodala: „Výherci letošního ročníku se mohou pochlubit nejen zajímavým designem, ale také tím, že přinášejí do obalového průmyslu nové perspektivy v oblasti udržitelnosti a funkčnosti.“

Více informací o soutěži a oceněných produktech najdete na www.obalroku.cz.

 

Oceněné obaly v soutěži Obal roku:

  • Fiala & Šebek – Visual Communications a.s. – El General 15letý venezuelský rum
  • BOXMAKER – Přepravní obal NEST-BOX pro svítidla LASVIT
  • NAD Obal – LDPE smrštitelná fólie – recyklovaná 50% PCR
  • Smurfit Westrock Slovakia – Koncept obalov pro dámskou hygienu WAKI
  • Vitesco Technologies Czech Republic – EWP3 – customer one-way tray
  • VAN DE VELDE PACKAGING Unipap – zámořské obalové řešení Max for ECO
  • THIMM – obal pro stavebnici AlbiLAB
  • LOGIK – Brit Care Cat Soup Display – polévky pro kočky
  • R.G. – Matcha-Collagenová „šperkovnice“
  • MANUFAKTURA – Kosmetická kolekce pleťové péče RŮŽE
  • Cieszynskie Zaklady Kartoniarskie SA – DULCIA – ochranný pleťový krém s SPF
  • DS Smith Packaging – Robustní ochranné rohy pro SwissForm
  • THIMM – obal pro deskovou hru PSINA
  • THIMM – balení Pojďme g(o)rilovat – G(o)rila Box
  • VAN DE VELDE PACKAGING Unipap – Combo Ski obal na lyže a sněžnice
  • Smurfit Westrock – TipToi vložka pro Ravensburger
  • Smurfit Westrock Slovakia – Mango obalové riešenie 2.0
  • Vitesco Technologies Czech Republic – Vitesco Trutnov – Volvo – Boxon – optimalizace obalů
  • GRAFOBAL – Súbor obalov LEGO® Pick a Brick
  • Cieszynskie Zaklady Kartoniarskie SA – Malinovice RESERVE
  • DS Smith Packaging – obal na piva Nepij, když to nespočítáš
  • Label design – Sdružené balení paprik 2 ks – Linerless etiketa
  • Smurfit Westrock – obal SpeedTray
  • DS Smith Packaging – Bezpečnost a glanc: Obal na číselník MySafe
  • CORNER SK – Ginjoy
  • VINIUM – Perlivé – vinný nápoj
  • LOGIK – Prezentační box/taška společnosti Suziria brands
  • LOGIK – Osmihran Mixit
  • Lukáš Gruncl, DiS. – etikety PENNY Královská Palírna Premium

Cenu sympatie získal obal:

  • COOP Jednota Slovensko, spotrebné družstvo – COOP Sucháriky tradičné 140g TK

 

Porota:

  • Jana Žižková – předsedkyně poroty, obalový specialista
  • Hana Hradecká – manažerka komunikačních projektů EKO-KOM
  • Jitka Sosnovcová – Státní zdravotní ústav
  • Jiří Hejduk – Univerzita Pardubice, Fakulta chemicko-technologická
  • David Marouš – obchodní ředitel Cordstrap
  • Zuzana Pašková – ředitelka oddělení klientů ENVI-PAK
  • Michal Dupkala – ředitel GS1 Slovakia
  • Michal Kraus – kreativní ředitel LineArt
  • Michal Sebíň – ředitel NATUR-PACK
  • Václav Mlynář – jednatel PANFLEX
  • Stanislav Břeň – šéfredaktor časopisu Svět balení a Systémy logistiky

Zdroj: SYBA

Kde koupit dálniční známku a na co si dát pozor?

Od
Karolína Vágnerová
-

Elektronické dálniční známky v Česku fungují již čtvrtým rokem. Platforma edalnice.cz byla zprovozněna v prosinci 2020. Vedle toho lze známky nakoupit také na oficiálních prodejních místech. Lidé by se však měli mít na pozoru před různými přeprodejci, kteří se stále snaží profitovat na jejich nepozornosti a účtují si k dálničnímu poplatku vysoké přirážky.

Cena dálničních známek se v příštím roce poprvé upraví novým způsobem, a to dle indexu růstu spotřebitelských cen a meziroční změny délky dálnic v provozu. Cena jednodenní známky se tak od ledna 2025 navýší o desetikorunu na 210 korun, desetidenní podraží o dvacetikorunu na 290 korun, měsíční pak o 30 korun na 460 korun a cena ročního kupónu vzroste o 140 korun na 2 440 korun.

Vedle oficiálního státem provozovaného e-shopu edalnice.cz však existují různé neoficiální weby, které si k pevně danému časovému poplatku účtují nezanedbatelné přirážky. „Zprostředkování úhrady časového poplatku za užívání zpoplatněných pozemních komunikací není v rozporu s aktuální právní úpravou. Při zprostředkování je však třeba dodržet požadavky obecně závazných právních předpisů. V rámci kontrolní akce z února a března 2024 bylo zjištěno 8 porušení ust. § 12 zákona o ochraně spotřebitele, které spočívalo v nesprávném informování spotřebitele o ceně časového poplatku nebo o výši příplatku za zprostředkování,“ popisuje František Kotrba, tiskový mluvčí ČOI.

Firmy zvláště v případě hromadných nákupů dálničních známek pro celou flotilu běžně využívají externí službu pro nákup elektronické viněty. Mezi takové zavedené dodavatele patří i reseller tankovacích karet, společnost Axigon. „Je to součást komplexní služby v rámci nákupní aliance. Firmy oceňují rychlost, pohodlí a úlevu od zbytečné administrativy, protože si nákup zajistí jednoduše online přes naši klientskou zónu, ve které současně spravuji své tankovací karty, pojištění vozidel i ostatní služby spojené s provozem flotily,“ říká Damir Durakovič, generální ředitel nákupní aliance Axigon, která podnikatelům zajišťuje elektronické dálniční známky pro Česko, Slovensko a Rakousko s 30Kč manipulačním poplatkem.

Nákup přes neoficiální weby však bývá výrazně dražší. K pevné ceně známky si přeprodejci účtují přirážku i v řádech stokorun, která může být pojmenována např. jako „ekologický poplatek“. U jednodenní viněty se výsledná cena zvedne klidně o třetinu. Zákazníci se také vystavují bezpečnostním rizikům. „Neoficiální weby mohou zneužít vaše platební údaje a způsobit komplikace se správou e-známky. Mohou přitom být upřednostněny ve vyhledávačích díky placené reklamě. Vždy se proto ujistěte, že nakupujete na státním e-shopu, jehož url adresa v prohlížeči bude obsahovat ‚edalnice.cz‘,“ doporučuje Radka Nastoupilová, tisková mluvčí státního podniku Cendis, který oficiální e-shop edalnice.cz provozuje.

E-shopy některých překupníků se navíc vizuálně velmi podobají oficiálnímu webu. „Pokud se jedná o design e-shopu, pak je na místě zkoumat, do jaké míry je zaměnitelný s oficiálním e-shopem, zda je schopen uvést spotřebitele v omyl a zda takové jednání podstatně narušuje nebo je způsobilé podstatně narušit ekonomické chování spotřebitele. Bylo-li by tomu tak, mohlo by se jednat o nekalou obchodní praktiku,“ doplňuje František Kotrba.

Podle Radky Nastoupilové podniká Státní fond dopravní infrastruktury právní kroky, které by ve svém důsledku mohly vést k eliminaci těchto e-shopů. Je to nicméně zdlouhavější a složitý proces. Na šedé e-shopy se však úřady snaží pravidelně upozorňovat a Ministerstvo dopravy vede jejich seznam na svých internetových stránkách.

Vedle online nákupu stále existuje varianta „offline“. Oficiální prodejní místa elektronických dálničních známek jsou na pobočkách České pošty, na čerpacích stanicích EuroOil a nově i RoBiN OIL nebo v samoobslužných kioscích, které jsou umístěny zejména v příhraničních oblastech před vjezdem na zpoplatněný úsek a umožňují pouze bezhotovostní úhrady. „Čepro provozující síť čerpacích stanic EuroOil letos převzala čerpací stanice RoBiN OIL. Celkem jde o síť 285 čerpacích stanicích, kde lze kromě hotovosti nebo platební karty využít k platbě za dálniční známku také tankovací kartu,“ dodává Damir Durakovič z Axigonu, který je autorizovaným distributorem tankovacích karet Shell a EuroOil.

Zdroj: edalnice.cz

Boeing se dohodl s odbory na návrhu smlouvy, která má ukončit stávku

Od
Karolína Vágnerová
-

Americký výrobce letadel Boeing se s odborovou centrálou IAM 751, která zastupuje přibližně 33.000 stávkujících zaměstnanců na západním pobřeží USA, dohodl na novém návrhu kolektivní smlouvy na příští roky. Podle návrhu by mzdy zaměstnanců v příštích čtyřech letech stouply o 35 procent. Informovala o tom agentura AP. Zaměstnanci by o nové dohodě měli hlasovat ve středu. Předchozí nabídku v hlasování drtivou většinou odmítli a zahájili stávku, která ochromila výrobu.

Zhruba 33.000 zaměstnanců Boeingu v USA stávkuje od 13. září. Podle jednoho z odhadů stávka stojí firmu více než jednu miliardu USD měsíčně. Minulý týden společnost oznámila, že zruší po celém světě zhruba 17.000 pracovních míst, což je asi deset procent její pracovní síly. Varovala také, že kvůli stávce očekává ve třetím čtvrtletí vysokou ztrátu.

Boeing v září navrhl, že zaměstnancům v příštích čtyřech letech zvýší mzdy o 30 procent. Tento návrh označil za svou „nejlepší a konečnou“ nabídku. Zaměstnanci však požadovali nárůst o 40 procent a v hlasování nabídku výraznou většinou odmítli.

Odbory tvrdily, že firma nebyla po tomto hlasování ochotna jednat o úpravách nabídky. Nynější protest je první odborovou stávkou ve společnosti Boeing od roku 2008.

Stávka zastavila výrobu letadel Boeing 777, 767 a nejprodávanějšího letadla 737 MAX. Letadlo MAX je pro firmu důležitým zdrojem výnosů v době, kdy se potýká s nízkými maržemi v obranné divizi.

Boeing v červenci přistoupil na mimosoudní uznání viny v případě dvou tragických nehod letadel 737 MAX v letech 2018 a 2019. V rámci dohody zaplatí pokutu 243,6 milionu dolarů. Firma se rovněž zavázala k investicím do programů bezpečnosti a kontroly kvality. Kvůli finančním problémům po nehodách Boeing zastavil výplatu dividend, které naposledy vyplatil v březnu 2020.

Zdroj: ČTK

MOL varuje před výkyvy dodávek paliv kvůli konci ruské ropy

Od
Karolína Vágnerová
-

Maďarským státem vlastněná společnost MOL varuje před rizikem výkyvů dodávek pohonných hmot v Česku v souvislosti s koncem výjimky, kterou má Česko na dovoz výrobků z ruské ropy. Společnost v tiskové zprávě zaslané ČTK uvedla, že není jisté, že se v době po skončení výjimky podaří zajistit dostatečné dodávky produktů z neruské ropy do Česka. Platnost výjimky končí 5. prosince. Společnost Orlen Unipetrol, která je v Česku jediným zpracovatelem ropy, však na dotaz ČTK uvedla, že má zajištěné dodávky ropy v dostatečném množství pro zachování kontinuity produkce a v případě potřeby je připravená přesměrovat exportní produkci na český trh.

Česko by se mělo závislosti na ruské ropě zbavit rozšířením ropovodu TAL, který má od příštího roku zdvojnásobit kapacitu ropy dopravené do Česka na osm milionů tun ročně. V současné době ropa teče do Česka ze dvou hlavních zdrojů. Z loni dovezených 7,4 milionu tun ropy přiteklo zhruba 58 procent prostřednictvím ropovodu Družba, kterým proudí ropa z Ruska. Další část ropy přitéká z německého ropovodu IKL, který navazuje na italský ropovod TAL začínající v Terstu.

Generální ředitel MOL ČR Ľuboš Dinka však včasné dokončení prací na ropovodu TAL zpochybnil. „Historicky se ještě nikdy nestalo, aby byl projekt takového rozsahu dokončen v plánovaném termínu. Lze proto očekávat až několikaměsíční zpoždění,“ uvedl Dinka. MOL také upozornil, že Česko není v produkci pohonných hmot soběstačné a zhruba 15 až 20 procent poptávky pokrývají dodávky ze slovenské rafinerie Slovnaft vlastněné společností MOL. Slovnaft se snaží nahradit ruskou ropu dodávkami z ropovodu Adria, podle MOL však není jisté, zda je kapacita ropovodu dostatečná pro pokrytí poptávky z českého trhu.

„Od nového roku bude Česká republika závislá na dodávkách ze dvou ropovodů, jejichž plný provoz nebyl dosud nikdy vyzkoušen. Tato situace může vést k výrazným cenovým výkyvům a nedostatku pohonných hmot,“ uvedl Dinka. Apeloval přitom na politiky, aby usilovali o prodloužení výjimky na dovoz ruských ropných produktů.

Místopředseda představenstva státního provozovatele ropovodů Mero Zdeněk Dundr však tento týden Hospodářským novinám řekl, že práce na rozšíření ropovodu TAL pokračují podle plánu. Do konce letošního roku podle něj bude dokončena instalace všech klíčových zařízení potřebných pro dosažení jeho maximálního požadovaného průtoku. Do Terstu, kde TAL začíná, se ropa dováží z více zemí a kontinentů. Největší podíl tvoří dodávky z oblastí okolo Kaspického a Černého moře, USA a Afriky. Mero od roku 2012 vlastní pětiprocentní podíl na ropovodu TAL.

Orlen Unipetrol uvedl, že dodávky ropy po ukončení platnosti výjimky má zajištěné. „Dodávky ropy máme zajištěny v dostatečném množství, a tím pádem je zajištěna i kontinuita výroby pohonných hmot v obou našich rafineriích a jejich následná distribuce. V našich rafineriích vyrábíme pohonné hmoty z ropy, která pochází z různých regionů Evropy, Asie, Afriky a Ameriky. Proto jsme schopni nastavit naši obchodní politiku tak, abychom dostáli našim domácím i exportním závazkům,“ řekl ČTK mluvčí společnosti Pavel Kaidl.

Kaidl dále upozornil, že Orlen Unipetrol vyváží zhruba pětinu své produkce pohonných hmot do sousedních zemí. „Naší prioritou je ale český trh, a proto se snažíme umístit maximální množství naší produkce právě zde. V případě potřeby jsme připraveni přesměrovat naši exportní distribuci ve prospěch českého trhu,“ zdůraznil Kaidl.

Zákaz dodávek produktů z ruské ropy byl schválen v rámci sankcí, které Evropská unie uvalila na Rusko kvůli jeho agresi vůči Ukrajině. Česko, Slovensko a Maďarsko dostaly výjimku ze sankcí, aby měly čas zajistit si dodávky ropy z jiných zdrojů.

Zdroj: ČTK

Z ruzyňského letiště se bude v zimě létat do 115 destinací, přibudou nové

Od
Karolína Vágnerová
-

Z pražského ruzyňského letiště se bude v zimním letovém řádu létat do 115 destinací, což je o čtyři více než loni. Přibudou i nová spojení, například do Liverpoolu či Bahrajnu. Provoz na Letišti Václava Havla v zimě zajistí 56 leteckých společností. Novinářům to dnes řekl předseda představenstva letiště Jiří Pos. Letošní zimní letový řád, který bude v platnosti od 27. října, se stále nevyrovná počtu linek z předcovidového roku 2019, kdy se létalo do 121 destinací.

Oproti minulé zimě mohou cestující letět z Prahy do Edinburghu, Nice, Neapole, Nantes, Glasgow, Birminghamu nebo Atén. Novými destinacemi jsou například Liverpool, Belfast a Kayseri ve středním Turecku. Nové spojení bude mít Praha také s Manamou v Bahrajnu, mexickou destinací Puerto Vallarta nebo kubánským městem Holguín. Pokračovat budou destinace z uplynulých let jako Punta Cara v Dominikánské republice, Santa Clara na Kubě, Phu Quoc ve Vietnamu, thajské Krabi, Mombasa v Keni, Zanzibar, Salalah v Ománu nebo Sal na Kapverdách.

Pražské letiště se podle Pose muselo v uplynulých letech vyrovnat s dopady pandemie, vývojem situace národního dopravce Českých aerolinií a kvůli rusko-ukrajinské válce se dál potýká s úbytkem letů do Ruska, na Ukrajinu a do Běloruska. Konflikt má vliv i na další lety, například do Asie. Dopravci podle Pose totiž musí oblétávat Ukrajinu, což některé lety prodlužuje i o tři hodiny.

Letos letiště provozuje spoje do 180 zemí, které obsluhuje 74 dopravců. Nízkonákladové linky letos podle odhadu přepraví 7,4 milionu cestujících, tedy 45 procent všech cestujících. Podle Pose je to nárůst o více než 136 procent oproti roku 2019. Češi tvoří 44,5 procenta všech cestujících, v roce 2019 podíl českých cestujících tvořil 39,8 procenta.

Pražské letiště dál jedná o rozšiřování destinací, bude se zaměřovat například na destinace na Blízkém východě a v Africe. Pro dopravce Praha zajímavá, většinou ale nemají k rozšíření dostatečné kapacity. Někteří dopravci se potýkají třeba i se stávkami personálu, uvedl Pos.

Pražské letiště podle člena představenstva Martina Kučery pokračuje i v rozšiřování parkovacích kapacit a připravuje rozšíření druhého terminálu a vytvoření centrální odbavovací stanice vedle prvního terminálu.

Letiště do konce srpna odbavilo 10,75 milionu cestujících a za celý letošní rok by jich podle nového odhadu mělo být 16,2 milionu. Rok 2019, kdy bylo odbaveno 17,8 milionu pasažérů, by mělo letiště překonat příští rok, kdy podle Pose očekává 18 milionů odbavených cestujících.

Společnost Letiště Praha loni vykázala čistý zisk 1,5 miliardy korun, meziročně byl o 1,2 miliardy vyšší. V předchozích dvou letech 2020 a 2021 bylo letiště kvůli omezení dopravy za pandemie covidu-19 ve ztrátě.

Zdroj: ČTK

1...99100101...1 067Strana 100 z 1 067

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253