Úterý, 17 června, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 100

Napjaté očekávání před čtvrtečním rozhodnutím o EUDR: Odklad ano, či ne?

Od
Karolína Vágnerová
-

Evropský parlament se chystá rozhodnout o budoucnosti Evropského nařízení o odlesňování (EUDR) a celá obalová i širší průmyslová scéna netrpělivě čeká na výsledek. Ve čtvrtek 14. listopadu proběhne projednávání návrhu na odložení účinnosti EUDR, který má zásadní dopad na obalový průmysl, ale také na oblasti zemědělství, logistiky a dovozu surovin.

 

Návrh na odložení, který byl podán s cílem poskytnout firmám více času na adaptaci, se však neobešel bez komplikací. V průběhu jednání totiž byly předloženy další pozměňovací návrhy, které situaci ještě zkomplikovaly. Jak uvádí server Earthsight, pozměňovací návrhy se dotýkají mimo jiné rozšíření povinnosti reportingu na menší podniky nebo zpřísnění pravidel pro dohled nad původem dovážených materiálů. Tyto návrhy vnášejí do projednávání nové aspekty, které mohou významně ovlivnit výsledek hlasování.

 

Od EUDR si Evropská unie slibuje snížení vlivu evropského trhu na globální odlesňování, což zahrnuje i požadavky na sledovatelnost původu materiálů a odpovědné nakládání s lesními zdroji. Pro obalový průmysl by implementace těchto opatření znamenala nejen zavedení nových kontrolních mechanismů, ale také zvýšené náklady a nutnost přizpůsobení provozů.

 

Ať už bude rozhodnuto o odkladu či nikoli, pro firmy v obalovém průmyslu zůstává nejistota značnou výzvou. Implementace EUDR vyžaduje komplexní změny, včetně přizpůsobení dodavatelských řetězců a investic do technologie pro sledovatelnost původu materiálů.

 

Rozhodnutí Evropského parlamentu ve čtvrtek tedy významně ovlivní nejen strategické plány evropských firem, ale i jejich připravenost na přísnější regulace. Budeme vás informovat o výsledku projednávání a o tom, co pro obalový průmysl tento krok bude znamenat.

Zdroj: SYBA

Státní Správa železnic příští rok zvýší tarifní mzdy o 3,9 procenta

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic příští rok zvýší tarifní mzdy o 3,9 procenta. Vedení státní organizace se na tom dohodlo s odborovými organizacemi. Na sociální síti X to uvedl její generální ředitel Jiří Svoboda. Jaká bude po úpravě průměrná mzda ve Správě železnic, neupřesnil. Správa železnic podle své výroční zprávy na konci loňska zaměstnávala téměř 17.000 lidí, mzdové náklady měla loni 10,36 miliardy korun.

Svoboda na síti X informoval o podpisu kolektivní smlouvy. „Dnes jsem podepsal se všemi devíti odborovými centrálami podnikovou kolektivní smlouvu na příští rok. Díky úsporám z letoška zachováme stávající benefity a zvýšíme tarifní mzdy o 3,9 procenta,“ napsal.

Mzdové náklady, které vedle základní mzdy zahrnují například také příplatky, odměny a náhrady mzdy za dovolenou či svátek, loni Správě železnic vzrostly zhruba o pět procent. V roce 2022 činily 9,85 miliardy korun. Zaměstnanců ke konci loňska podle výroční zprávy meziročně ubylo o 215 na 16.893 lidí.

Další státní organizace na železnici, dopravce České dráhy, zatím o výsledku kolektivního vyjednávání neinformoval. Pro letošek vedení podniku s odbory dohodlo růst tarifních mezd o 2,3 procenta a zachování dosavadních benefitů, jako je délka pracovní doby, dovolená nebo různé formy příspěvků včetně penzijního připojištění.

Státní organizace Správa železnic se mimo jiné stará o koleje, nádražní budovy, sestavuje jízdní řád a zajišťuje rovný přístup dopravců na železnici. Působí také jako investor při výstavbě tratí. Ztrátu po zdanění loni snížila na 483 milionů korun z 5,32 miliardy korun o rok dřív.

Zdroj: ČTK

V letní sezoně Letiště Praha odbavilo 10,9 milionu pasažérů, meziročně více

Od
Karolína Vágnerová
-

V letní letové sezoně od dubna do konce října pražské Letiště Václava Havla odbavilo 10,9 milionu cestujících, meziročně o 14,5 procenta více. Z přilétajících tvořili 53 procent zahraniční pasažéři, bylo jich 2,8 milionu, meziročně o čtyři procenta více. Nejčastěji přilétali z Británie, Itálie a Francie, meziročně zhruba o 30 procent více bylo lidí z Británie a Německa. Za stejné období v roce 2019, před pandemií covidu-19, letiště odbavilo 12 milionů cestujících. Novinářům to řekl ředitel rozvoje leteckého obchodu Letiště Praha Jiří Vyskoč.

Od začátku roku do konce října ruzyňské letiště podle Vyskoče odbavilo více než 13,8 milionu cestujících, meziročně o 18 procent víc. „Znamená to, že za prvních deset měsíců tohoto roku bylo odbaveno již více cestujících než za celý minulý rok 2023,“ řekl. Od ledna do konce října lety do 177 destinací na pražském letišti odbavovalo 71 dopravců, v letní sezoně 69 dopravců. Podle Vyskoče jde o podobný počet jako například na letišti ve Vídni, v Budapešti jde o padesátku dopravců.

Pocovidový růst počtu cestujících na pražském letišti podle Vyskoče nejdřív vedli Češi cestující na dovolenou. „V současné době již vidíme, že se navyšuje právě ten počet těch zahraničních cestujících,“ uvedl. Od ledna do konce října se podíl zahraničních cestujících podle Vyskoče zvýšil z 51 na 55 procent.

Nejvyšší nárůst zájmu o návštěvu ČR zaznamenal CzechTourism u turistů z Číny, a to o 121 procent. „Tam se nám hodně podepsalo spuštění přímé linky z Pekingu 24. června letošního roku,“ řekl Reismüller. Následovali cestující z Izraele, meziročně odtamtud do ČR v létě přiletělo o 40 procent lidí více. Třetí největší nárůst, o čtvrtinu, zaznamenala agentura u turistů z Turecka.

Ze studie společnosti KPMG, kterou si nechalo zpracovat letiště, vyplývá, že každý jeden milion odbavených cestujících pro ČR znamená přibližně 325.000 zahraničních turistů. Jejich výdaje přinesou české ekonomice spotřebu téměř 8,5 miliardy korun, příjmy pro veřejné rozpočty ve výši 1,1 miliardy korun a zvýšení HDP Česka o 3,2 miliardy korun. Jeden milion odbavených cestujících podle studie ČR přináší také zvýšení zaměstnanosti o 3800 pracovních úvazků.

Ve třetím čtvrtletí letošního roku se v Česku podle údajů Českého statistického úřadu ubytovalo 7,7 milionu turistů, z toho 41 procent zahraničních. Meziročně počet zahraničních cestujících vzrostl o 4,4 procenta na 3,2 milionu. Mezi zahraničními hosty převažovali Němci, Poláci a Slováci. Ze vzdálenějších zemí pak návštěvníci z Británie nebo USA. Českých turistů v meziročním srovnání ve třetím čtvrtletí ubylo zhruba o 4,5 procenta.

Většina zahraničních turistů podle ředitele agentury CzechTourism Františka Reismüllera jezdí do Prahy, hodně navštěvovaný je také Jihomoravský a Karlovarský kraj. Češi podle něj naopak nejezdí nejvíce do Prahy, ale do jižních Čech, na jižní Moravu a do hor v Královéhradeckém kraji.

Zdroj: ČTK

Poslední úsek vysokorychlostní trati mezi Prahou a Brnem má svého projektanta

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic vybrala projektanta pro vysokorychlostní trať, která spojí Světlou nad Sázavou s Velkou Bíteší. Na projektu se bude podílet konsorcium firem SUDOP PRAHA, EGIS RAIL, MORAVIA CONSULT OLOMOUC a METROPROJEKT Praha, které podalo nabídku ve výši 579 170 000 korun.

„Projektanti se zaměří nejen na samotné vedení trati, ale také na hledání nejlepšího řešení, jak ji začlenit do krajiny. Zakázka zahrnuje také připojení centra Jihlavy na vysokorychlostní trať, zapracování technického návrhu budoucího terminálu Jihlava VRT a modernizaci stávající trati z Velkého Meziříčí do Křižanova,“ říká ředitel Stavební správy VRT Správy železnic Jakub Bazgier s tím, že každá část se bude posuzovat v rámci procesu EIA samostatně.

Více než 80 km dlouhý úsek bude zásadní pro napojení centra Vysočiny na systém vysokorychlostních tratí mezi Prahou, Brnem a Ostravou. Zajistí lepší a rychlejší dostupnost krajského města, které tak získá lepší spojení například s Třebíčí nebo Havlíčkovým Brodem.

Při hodnocení zakázky byl kladen důraz na metodiku Best Value Approach (BVA) a Best Value Procurement (BVP). Tyto přístupy pomáhají zadavatelům vybrat dodavatele na základě jejich výkonu, nikoli jen podle nejnižší ceny. Zároveň poskytují nástroje pro minimalizaci rizik během projektu.

Napojení Jihlavy na vysokorychlostní trať zahrnuje rozšíření železniční stanice Jihlava město o nové nástupiště a výstavbu spojovacích kolejí, které umožní přímý vjezd všech vlaků bez nutnosti změny směru jízdy. Navrženy jsou přímé spoje z centra Jihlavy do Prahy s předpokládanou jízdní dobou přibližně 50 minut a do Brna s jízdní dobou okolo 40 minut.

Zdroj: Správa železnic

Ifo: Německé podniky mají nejméně zakázek od finanční krize před 15 lety

Od
Karolína Vágnerová
-

Německé podniky mají nejméně zakázek od finanční krize před 15 lety. V říjnu si na nedostatek objednávek stěžovalo 41,5 procenta oslovených podniků, což je nejvíce od roku 2009. Na svém webu to uvedl hospodářský institut Ifo. V průmyslu informoval o chybějících zakázkách téměř každý druhý podnik. To dál brzdí hospodářský rozvoj v zemi, uvedl šéf průzkumu Ifo Klaus Wohlrabe.

„Nedostatek zakázek nadále brzdí hospodářský rozvoj v Německu,“ řekl Wohlrabe. Ušetřeno podle něj nezůstalo téměř žádné odvětví. „Nárůst počtu nevyřízených objednávek v září může být znamením naděje. K tomu, aby byly objednávkové knihy opět plné, však zbývá ujít ještě dlouhou cestu,“ dodává.

Obzvláště znepokojivá je situace v klíčových odvětvích, jako je strojírenství, kovoprůmysl a elektrotechnický průmysl. Nejvíce zakázek mají odvětví, jako je výroba nápojů a potravin, kde podíl firem s příliš malým počtem zakázek nedosahuje 20 procent. Kvůli špatné situaci v průmyslu si na nedostatek zakázek stěžuje také odvětví dopravy, u personálních agentur jsou to dokonce dvě třetiny. Sektor služeb je na tom lépe než průmysl, nedostatek zakázek tam hlásí 32,1 procenta firem. S nárůstem o 0,9 procenta se však i tam situace v poslední době zhoršila.

Podle analýzy manažerů, podnikatelů a ekonomů oslovených agenturou Reuters by se Německo mělo začít více soustředit právě na sektor služeb. Ten je totiž v Německu menší než ve srovnatelných evropských ekonomikách. Roste ale rychleji než výrobní odvětví. Německo má největší ekonomiku v Evropě.

Sektor služeb v Německu podle údajů Eurostatu představoval v loňském roce 70 procent hrubého domácího produktu (HDP), zatímco ve Francii to bylo 78 procent, v Itálii 72 procent a ve Španělsku 75 procent HDP.

„Pokud se podaří trochu posílit sektor služeb, mohlo by to kompenzovat pokles ve výrobě,“ řekl agentuře Reuters vedoucí pracovník think tanku Bruegel a profesor ekonomie na Svobodné univerzitě v Bruselu Guntram Wolff.

Služby sahají od pohostinství přes finančnictví až po IT a tvoří většinu německé ekonomiky. V první polovině letošního roku vzrostly proti stejnému období loni o 1,6 procenta, zatímco zpracovatelský průmysl o 2,8 procenta klesl, ukázaly údaje Institutu německého hospodářství (IW).

Zdroj: ČTK

Nástupci Fret SNCF mají oficiálně svá jména: Technis a Hexafret

Od
Karolína Vágnerová
-

Dva nástupnické subjekty nahrazující francouzského provozovatele železniční nákladní dopravy SNCF Fret mají svůj oficiální název. Společnost starající se o údržbu lokomotiv se bude jmenovat Technis, nový dopravce se bude jmenovat Hexafret.

Obě společnosti nahradí SNCF Fret na začátku roku 2025. Restrukturalizace je výsledkem vyšetřování provedeného Evropskou komisí ve věci nezákonné státní podpory společnosti  SNCF Fret. Francouzská vláda se rozhodla pro rozsáhlou restrukturalizaci společnosti SNCF Fret, aby se vyhnula přísnějším sankcím ze strany Komise.

Co přinese budoucnost?

Restrukturalizace společnosti SNCF Fret je ve Francii žhavým tématem. Navzdory optimismu SNCF ohledně tohoto rozhodnutí vlády, stále existují pochybnosti o této iniciativě, a to jak v rovině politické, tak u průmyslníků. Poslanci parlamentu se nedávno dotazovali šéfa SNCF Jeana-Pierra Farandoua právě na toto téma, přičemž někteří to označili za spornou volbu. Navíc odbory zastupující pracovníky SNCF Fret již požádaly o moratorium na restrukturalizaci společnosti a potvrdili své odhodlání vstoupit do stávky.

Podrobnosti zde a zde.

Zdroj: ŽESNAD

Pobočky Czech POINT budou součástí Týdne pro Digitální Česko

Od
Karolína Vágnerová
-

Do Týdne pro Digitální Česko, který začne již 18. listopadu, se zapojí pobočky Czech POINT na České poště a na vybraných obecních a městských úřadech. Pomohou například lidem, kteří si potřebují založit Identitu občana nebo datovou schránku. K návštěvě místa Czech POINT na České poště je možné využít službu Objednávka na pobočku, kdy je možné se objednat na konkrétní čas a pobočku, čímž jdete rovnou na řadu. Pobočky Czech POINT na vybraných městských a obecních úřadech budou sloužit i jako poradenská místa pro ty, kteří si nejsou něčím jisti, nebo potřebují nějakou jinou formu podpory. Do Týdne pro Digitální Česko se zapojí všech 759 pošt, které nabízejí služby Czech POINT, a 35 obecních a městských úřadů, které také tyto služby poskytují.

Jedním z témat letošního ročníku Týdne pro Digitální Česko, který odstartuje 18. listopadu, jsou digitální dovednosti pro online komunikaci se státem. Lidé budou mít přístup k e-learningovým kurzům na vzdělávací platformě osveta.gov.cz, kde se dozví, který způsob přihlášení ke službám státu je pro ně nejvhodnější, jak postupovat, kdy je vhodné navštívit pobočku Czech POINT, co jsou datové schránky a jak využívat Portál občana včetně jeho nové mobilní aplikace. Kurzy připravili odborníci ze společnosti Educasoft, sestavení kurzů staví na tzv. životních situacích a využívají persony (fiktivní postavy), kterým pomáhají vyřídit konkrétní situace a požadavky. Průvodcem celého procesu je oblíbený herec Marek Němec.

Pobočky Czech POINT na České poště pomohou například s ověřením identity nebo se založením datové schránky.

K návštěvě Czech POINT na České poště je ideální využít službu Objednávka na pobočku, díky které je možné si zarezervovat konkrétní pobočku a čas, což zkrátí případné čekání. Seznam zapojených míst je dostupný na webových stránkách budoucnostjedigitalni.gov.cz .

Do Týdne pro Digitální Česko se zapojí všech 759 poštovních poboček, které nabízejí služby Czech POINT. Dále se zapojí i 35 obecních a městských úřadů, které rovněž poskytují služby Czech POINT, a také 29 knihoven.

Letošní ročník Týdne pro Digitální Česko se soustředí na tři oblasti digitálních dovedností: digitální dovednosti pro měnící se trh práce, digitální dovednosti pro bezpečí v online světě a digitální dovednosti pro komunikaci se státem. V rámci celého týdne poběží více než 200 akcí, které budou zdarma probíhat nejen offline ve všech regionech České republiky, ale i online.  Akci pořádá Digitální Česko – platforma Úřadu vlády s více než 100 partnery z různých sfér.

Více informací a kompletní seznam zapojených knihoven, poboček Czech POINT a dalších míst najdete na webu budoucnostjedigitalni.gov.cz.

Zdroj: ČP

Modré zóny přibudou v roce 2026 v Maloměřicích a Obřanech či Starém Lískovci

Od
Karolína Vágnerová
-

Systém rezidentního parkování v Brně se v roce 2026 rozšíří o osm nových oblastí. Modré zóny přibudou postupně od dubna do listopadu v Maloměřicích a Obřanech, Starém Lískovci a Bohunicích. Vedení města při vytváření harmonogramu spolupracovalo s jednotlivými městskými částmi, aby zohlednilo jejich požadavky i nynější stav parkování, uvedl v tiskové zprávě radní pro dopravu Petr Kratochvíl (ODS).

Jako první přijdou na řadu v dubnu a květnu oblasti Dolnopolní, Obřanská, Fryčajova a Hády v Maloměřicích a Obřanech. V srpnu bude následovat oblast Spodní v Bohunicích, v září Dunajská ve Starém Lískovci, v říjnu Kamenice v Bohunicích a jako poslední v listopadu Bosonožská v Lískovci.

Všechny oblasti budou zařazené do návštěvnické zóny C. Znamená to, že parkování je regulované ve všední dny od 17:00 do 6:00. V tu dobu musí nerezidenti zaplatit parkovné 20 korun za hodinu, první hodina je zdarma.

Lidé, kteří v zóně bydlí nebo podnikají, si musejí vyřídit pakovací oprávnění, aby mohli bezplatně v zónách parkovat. Ceny se od roku 2018, kdy byl systém zaveden, dosud nezměnily. Vedení města nicméně předpokládá od příštího roku jejich zvýšení. Radní by o tom měli rozhodnout přibližně za dva týdny, řekl dnes Kratochvíl ČTK. Rezident nyní zaplatí za první auto ročně 200 korun, za druhé 4000 a za každé další 12.000. Abonent, tedy obvykle podnikatel mající v místě provozovnu, platí za první auto 4000 korun, za každé další 18.000. Každý má také nárok na 100 bezplatných hodin pro návštěvy.

Peníze, které lidé zaplatí za parkování, a také ty, které město vybere na pokutách, míří do fondu mobility, z něhož město financuje různé dopravní projekty. Letos se modré zóny rozšířily do devíti oblastí, příští rok přibudou ve 12.

Zdroj: ČTK

D7 v úseku Knovíz-Slaný západ vybuduje sdružení firem za 1,536 mld Kč bez DPH

Od
Karolína Vágnerová
-

Dálnici D7 v úseku Knovíz-Slaný západ vybuduje sdružení společností Swietelsky stavební a Herkul za 1,536 miliardy korun bez DPH. Zhotovitele vybralo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Zahájení stavby se plánuje do konce tohoto roku, uvedl na síti X ředitel ŘSD Radek Mátl.

Na dostavbu dálnice v úseku dlouhém 6,5 kilometru je vydané stavební povolení v právní moci. ŘSD obdrželo do tendru pět nabídek v rozmezí od 1,536 do 2,15 miliardy korun bez DPH. Nejvýhodnější podalo právě sdružení společností Swietelsky stavební a Herkul.

ŘSD má vybraného zhotovitele také pro úsek mezi Kutrovicemi a Panenským Týncem. Téměř sedmikilometrový úsek dálnice vybuduje sdružení složené ze společností MI Roads, Colas CZ, Doprastav a Duna Aszfalt Kft za více než 1,3 miliardy korun bez DPH. V provozu má být do tří let. I tato stavba má začít ještě letos.

U Slaného mají být přibližně za tři roky hotové tři nové úseky D7. Kromě části Slaný – Kutrovice a Knovíz – Slaný západ ještě úsek mezi Kutrovicemi a Panenským Týncem. Vzniknout má dohromady kolem 17 kilometrů dálnice a řada souvisejících staveb.

Zdroj: ČTK

Kamionoví dopravci za 1. pololetí převezli 221,8 mil. tun nákladu, meziročně víc

Od
Karolína Vágnerová
-

Nákladní dopravci v letošním prvním pololetí po českých silnicích přepravili 221,8 milionu tun nákladu, což bylo meziročně téměř o sedm procent více. Vyplývá to z předběžných statistik zveřejněných na webu Českého statistického úřadu (ČSÚ). Kamiony tak za stejné období přepravily pětkrát více nákladu než vlaky, které za pololetí převezly 42,5 milionu tun nákladu, což bylo meziročně podobně. Lodní dopravci v ČR za první pololetí přepravili 469.000 tun nákladu, meziročně o 28 procent méně.

Generální tajemník Sdružení českých automobilových dopravců Česmad Bohemia Vojtěch Hromíř ČTK řekl, že vnitrostátní doprava v prvním pololetí vzrostla o šest procent a mezinárodní o 11 procent. K růstu podle něho významně přispěla tranzitní přeprava, přesná čísla ale neuvedl.

„Vnitrostátní přeprava rostla díky zvýšené spotřebě. Doprava pro cizí potřebu měla 14procentní nárůst u počtu přepravených tun. Naopak závodová doprava, tedy přeprava firem pro vlastní potřebu, měla 11procentní pokles,“ dodal.

V prvním pololetí roku 2019 před pandemií covidu-19 kamiony přepravily více než 226 milionů tun nákladu, letošní pololetní výsledky tedy zaostávají zhruba o dvě procenta. Přepravní výkony silničních nákladních dopravců, tedy součet vzdáleností, na které byly přepraveny jednotlivé tuny nákladu, v prvním pololetí činily 35,26 miliardy kilometrů. Meziročně vzrostly o více než deset procent, oproti roku 2019 o téměř 107 procent.

V samotném druhém kvartálu kamiony přepravily téměř 121,2 milionu tun nákladu, meziročně o téměř osm procent více. Přepravní výkony dopravců přitom ve druhém čtvrtletí meziročně vzrostly o téměř 12 procent na 19 miliard kilometrů. „Opět jsme viděli odlišné výsledky ve vnitrostátní dopravě, která klesla o tři procenta, a v mezinárodní dopravě, která naopak zaznamenala přírůstek 24 procent,“ uvedl Hromíř.

Podle Hromíře je téměř 70 procent silničních dopravců pod tlakem zákazníků na snižování cen kvůli aktuálně příznivým cenám pohonných hmot. Dopravcům podle něj ale rostou náklady kvůli inflaci. Někteří menší dopravci jsou proto nuceni přepravu dotovat a někteří zvažují ukončení činnosti.

Loni dopravci po silnicích v Česku převezli 433,7 milionu tun nákladu, meziročně o 8,5 procenta méně. Byl to nejhorší výsledek automobilové nákladní dopravy od roku 2016. V roce 2019 silniční dopravci převezli 504,1 milionu tun. Loni se naopak meziročně zvýšila průměrná přepravní vzdálenost, a to ze 138,9 kilometru na 149,4 kilometru.

Zdroj: ČTK

1...99100101...1 077Strana 100 z 1 077

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253