Kraje se na financování svých silnic s vládou zatím nedohodly

Od

-

12.11.2018

[quote]Hejtmani se dnes dohodli s vládou, že o poplatcích mýta na silnicích první třídy rozhodnou samy kraje. Zároveň věří tomu, že čtyři miliardy korun na opravy krajských silnic stát najde do jara. Po dnešním jednání s premiérem Andrejem Babišem (ANO) to uvedla předsedkyně Asociace krajů Jana Mračková Vildumetzová (ANO).[/quote]

Babiš po jednání s hejtmany řekl, že ministryně financí Alena Schillerová (za ANO) a šéf dopravy Dan Ťok (za ANO) budou peníze pro kraje hledat v rozpočtu v prvních měsících roku.

Na dlouhodobém systému financování silnic prvních a druhých tříd se zástupci vlády s hejtmany zatím nedomluvili. Mračková Vildumetzová uvedla, že stát zatím bude peníze hledat z nespotřebovaných zdrojů státního rozpočtu. Ráda by ale do budoucna našla dlouhodobé systémové řešení, které by zajistilo peníze na opravy silnic druhé a třetí třídy pro kraje.

Babiš podotkl, že vláda chce pro kraje uvolnit zhruba čtyři miliardy korun. Vzhledem ke zvyšujícím se nárokům na státní rozpočet se však podle něj zatím nenašly.

Vláda dnes se zástupci krajů projednávala memorandum, které umožní zavedení nulové sazby mýta na silnicích prvních tříd, o které se mýtný systém rozšíří po roce 2019. Hejtmani kvůli tomu budou jednat s jednotlivými starosty, se kterými společně vyberou úseky bez poplatku. Stát bude rozhodnutí krajů respektovat.

Mýtný systém se od roku 2020 rozšíří o 900 kilometrů silnic prvních tříd. Kraje byly dlouhodobě proti tomuto rozšiřování, protože se obávaly, že se tranzitní doprava přesune na silnice nižších tříd.

Zdroj : ČTK

Výběr mýta v říjnu byl rekordní a činil 1,03 miliardy Kč

Od

Michaela Drábková

-

12.11.2018

[quote]Stát během října vybral na mýtu více než 1,03 miliardy korun, meziročně o 8,2 procenta více. Výběr tak poprvé v jednom měsíci překročil miliardovou hranici. Vyplývá to z informací správce mýtného systému, společnosti Kapsch. Letos se na mýtném vybralo zatím 9,1 miliardy korun, meziročně o 4,7 procenta více.[/quote]

Říjen se tak stal rekordním měsícem v dosavadní téměř dvanáctileté historii mýtného systému v Česku. Podle provozovatele systému tomu pomohlo několik faktorů. Vedle rostoucí ekonomicky to byl velký počet pracovních dní a svátek připadl na neděli. V průměru tak systém předepsal 33,5 milionu korun každý den.

Dosud nejsilnější měsíc byl loňský listopad, kdy se vybralo přes 960 milionů korun. Letos to byl zatím květen s 952 miliony korun. „Celoroční výběr mýta by letos mohl dosáhnout 10,8 miliardy korun,“ podotkl generální ředitel Kapsche Karel Feix.

V říjnu padl i rekord v počtu mýtných transakcích, což jsou jednotlivá pípnutí palubních jednotek pod mýtnými branami. Systém jich zaregistroval 47,2 milionu.

Stát za necelých 12 let provozu mýta v Česku vybral 97 miliard korun. Provozní náklady se v posledních měsících ustálily na 14 procentech.

Dosavadní smlouva na provoz mýtného systému se společností Kapsch vyprší po roce 2019. Ministerstvo dopravy jako nového provozovatele od roku 2020 vybralo konsorcium CzechToll/SkyToll, které zvítězilo s nabídkou 10,75 miliardy Kč za deset let provozu systému. Tendr zkoumá Úřad pro ochranu hospodářské soutěže.

Na Žofíně se bude diskutovat o železnici a liberalizaci dopravy

Od

Michaela Drábková

-

12.11.2018

[quote]V Praze se dnes bude na Žofínském fóru debatovat o železnici, její roli v rámci ekonomického rozvoje a o liberalizaci tuzemské dopravy na kolejích. Na akci vystoupí například ministr dopravy Dan Ťok (za ANO), nedávno zvolený šéf Českých drah Miroslav Kupec, generální ředitel Správy železniční dopravní cesty Jiří Svoboda a výkonný ředitel Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností v Bruselu Libor Lochman.[/quote]

Akce nese titul „Rozvoj železniční dopravy jako významného nástroje ekonomické prosperity. Liberalizace železnice z českého i středoevropského pohledu.“ Diskutující se zřejmě budou věnovat současným jednáním o nových smlouvách na provoz dálkových i regionálních linek, přípravám systému jednotných jízdenek, dopadům otevírání železničního trhu na cestující nebo financování dopravní infrastruktury.

Právě liberalizace provozu na železnici byla jedním z hlavních důvodů, které vedly ke změnám ve vedení Českých drah, jejímž jediným akcionářem je stát. Ministr Ťok v létě inicioval změny v dozorčí radě podniku, kterou od července vede akademik Petr Moos. Ťokovi se nelíbil postup tehdejšího vedení v čele s předsedou představenstva Pavlem Krtkem v procesu liberalizace železniční dopravy. Podle ministra dráhy celý proces komplikovaly. Krtek byl následně dozorčí radou odvolán a nahrazen Kupcem.

Zdroj : ČTK

V Česku schází strojvůdci i další železniční personál

Od

Michaela Drábková

-

12.11.2018

[quote]Na železnici citelně scházejí strojvůdci i další železniční personál. České dráhy v současnosti zaměstnávají více než 3500 strojvůdců, k ideálnímu stavu jich však stále značný počet chybí. ČTK to dnes sdělil mluvčí společnosti Radek Joklík. Řádově v Česku chybí několik stovek strojvůdců. Jejich počet potřebuje doplnit například i RegioJet, který jich zaměstnává přes 120.[/quote]

„Ročně nově přijmeme cca 220 nových adeptů tohoto povolání. Tento počet nově přijatých vykryje přirozené odchody, ale už nestačí na vytvoření zálohy nad rámec plánované personální potřeby. To spolu s výkyvy v oblasti výlukové činnosti má za následek vysoký podíl přesčasové práce v této profesi,“ uvedl Joklík.

Podle místopředsedy Odborového sdružení železničářů (OSŽ) Vladislava Vokouna jsou v některých regionech přesčasy využívány bezezbytku do zákonných limitů. Jen díky tomu se tak státnímu dopravci zatím daří nasmlouvané spoje dodržovat.

Vokoun upozornil, že situace ohledně počtu strojvůdců se regionálně liší, proto je složité přesně vyčíslit, kolik strojvůdců v rámci Českých drah chybí. Schází především v Praze, Brně a v dalších velkých městech. Za hlavní důvod Vokoun označil současnou situaci na trhu práce. „V Praze je nabídka práce jiná, než například v malých městech, profese strojvůdce zde uchazeče tolik neláká,“ podotkl.

Situace se podle odborářů začala zhoršovat zejména v posledních dvou letech, právě vlivem snižování nezaměstnanosti. Nejde však pouze o strojvůdce, ještě horší je podle Vokouna situace u některých jiných profesí na železnici, jako jsou posunovači, zaměstnanci ve správkárnách a další. Joklík dodal, že v posledních měsících dělají podniku starosti především dělnické profese, které jsou nezbytné pro údržbu vozidel, jejich opravy a provoz.

Potíže mohou brzy narůst v souvislosti se slevami pro studenty a důchodce, které platí od září. Podle dopravců se na podzim zvýšil počet cestujících v řádu několika procent. Dopravci proto na některých spojích posilují vlaky o další vozy. Například České dráhy vyčlenily pro tento účel zhruba padesát náhradních vozů.

Pokud bude nárůst cestujících dále pokračovat, bude podle Vokouna třeba výrazněji doplnit vlakový personál, který obsluhuje jednotlivé vozy. To jsou například vlakvedoucí nebo průvodčí.

Dopravci se snaží doplňovat stavy náborovými programy a příspěvky. České dráhy se vedle toho snaží vychovávat budoucí strojvedoucí a vlakvedoucí pomocí stipendijních programů pro žáky základních i středních škol, kteří mají zájem o technické obory na železnici. V náboru strojvedoucích pokračuje také RegioJet, který podle mluvčího Aleše Ondrůje potřebuje doplnit stavy zejména kvůli rozšiřování počtu spojů a provozu na nových trasách. Nedávno navíc podnik zvýšil mzdy strojvůdců o 12 až 14 procent.

Provoz na železnici v ČR se v posledních letech pravidelně zvyšuje. České dráhy přepravily během tří čtvrtletí letošního roku 133,7 milionu cestujících, což je zhruba o 2,8 milionu více než za stejné období loni. Počet cestujících rostl i ve vlacích soukromých dopravců. Vlaky RegioJetu cestovalo do konce září 4,3 milionu lidí, meziročně o 860.000 více, Leo Express přepravil ve stejném období více než 1,1 milionu lidí, což je meziročně o více než čtvrt milionu více.

Zdroj : ČTK

Německo vkládá peníze do společného podniku na výrobu baterií pro elektrická auta

Od

Michaela Drábková

-

12.11.2018

[quote]Německo vyčlenilo 1 miliardu eur na podporu konsorcia, které chce vyrábět baterie pro elektrické automobily a plánuje financovat výzkumné zařízení pro vývoj tzv. solid-state baterií nové generace.[/quote]

Opatření, která by měla být oznámena tento týden, jsou navržena tak, aby snížila závislost německých výrobců automobilů na dodávkách baterií z Asie a ochránila tak německé pracovní místa.

Tlak Berlína na formování průmyslové politiky znamená změnu přístupu nevměšování se do obchodním rozhodnutím německého průmyslu a je součástí evropského úsilí o vytvoření aliancí v oblasti baterií, které by čelily dominanci čínských, japonských a korejských firem.

Zainteresování německých lokálních společností, které se podílejí na dodavatelském řetězci elektrických vozidel, je obzvláště důležité, protože Německo je ekonomicky závislé na úspěchu svého automobilového průmyslu.

Vládnoucí koalice kancléřky Merkelové chce tak ukázat voličům před volbami v příštím roce ve východním Německu, že pomáhá prospívat největší evropské ekonomice i v éře elektrického auta.

„V automobilovém průmyslu máme přílišnou koncentraci rizika. Průmysl je příliš závislý na spalovacím motoru, „řekl náměstek ministra hospodářství Christian Hirte. „Vláda chce pomoci tomuto odvětví se více diverzifikovat.“

Hirte řekl, že Berlín je v jednání s několika společnostmi a dalšími vládami v Evropě, aby podpořili továrnu s bateriemi.

„Existují možnosti například v Lužickém regionu, možná ve spolupráci s Polskem,“ řekl Hirte, který je vládním koordinátorem pro východoněmecké záležitosti a politiku malých a středních podniků.

„Jedna věc je jasná: nemůžete ignorovat východní Německo, pokud plánujete takové projekty.“

Společnosti zapojené do rozhovorů s ministrem hospodářství Peter Altmaierem o vybudování továrny zahrnují německého výrobce baterií VARTA Microbattery, chemický gigant BASF (BASFn.DE) a německou společnost Ford-Werke GmbH (Ford).

Vzhledem k významnému vlivu výrobců baterií na trh založila také Evropská komise v roce 2017 vlastní Evropskou bateriovou alianci (EBA), ale Švédský Northvolt je považován za jediného seriózního uchazeče, který se dosud objevil.

V rámci berlínského úsilí mluví ministr hospodářství Altmaier s německými a evropskými společnostmi i sousedními zeměmi, aby se pokusili spojit své síly. Koordinuje své úsilí i s Bruslem, aby vyřešil jakoukoli otázku státní podpory a antimonopolní politiky.

„Za několik let bude mít Evropa konkurenceschopné odvětví výroby baterií do vozidel, které může přežít bez státní podpory,“ řekl Altmaier poté, co se setkal s místopředsedou Evropské unie pro energetiku Marošem Ševčovičem, který byl hnacím motorem EBA.

Očekává se, že Altmaier ohlásí další podrobnosti o plánu bateriových článků během dvoudenní konference v Berlíně, která se bude konat 12. listopadu.

Miliardy eur vyčleněné na konsorcium by pomohly založit první továrnu. Berlín je také ochoten podpořit druhou továrnu, možná v oblasti Lužic poblíž německo-polské hranice, kde se budou konat regionální volby v roce 2019.

Mluvčí ministerstva hospodářství uvedlo, že Altmaier jedná se všemi příslušnými stranami a žádné rozhodnutí nebylo učiněno.

Navíc vláda chce vynaložit až 500 milionů eur na spolufinancování výzkumného zařízení, které podpoří výrobní podniky s přípravou baterií pro masovou produkci.

Očekávaný nástup tzv. solid-state baterií by také mohl evropské dodavatele učinit méně závislými na zdrojích vzácných zemin, které jsou do značné míry kontrolovány Čínou a které se používají v lithium-iontových článcích.

Zdroj : eLogistika.info

„Social Plastic“ a obaly pro Henkel

Od

Michaela Drábková

-

9.11.2018

[quote]Henkel se stal první globální společností s rychloobrátkovým zbožím, která již více než před rokem začala spolupracovat s aktivitou Plastic Bank. Cílem sběrných míst v nejchudších zemí světa, kde je problém s plastovým odpadem opravdu závažnou ekologickou hrozbou, je sběr plastů, předtím, než by se mohly dostat do moře, a především jejich následná recyklace, tak, aby mohly být plasty znovu využity v oběhu.[/quote]

Ve sběrných centrech na Haiti, jedné z nejchudších zemí světa, může místní obyvatelstvo vrátit shromážděný plastový odpad a vyměnit si ho za peníze, zboží nebo služby. Takzvaný „sociální plast“ je pak integrován zpět do plastického hodnotového řetězce. Nyní poprvé společnost Henkel tento „social plastic“ použila pro výrobu svých obalů.

Sociální plastový program na Haiti

V současnosti společnost recyklovanou formu plastu využila při výrobě cca 25 000 lahví na prostředky pro praní a čisticí prostředky. Obaly splňují všechna kritéria kvality, i z tohoto důvodu chce společnost budoucna zahrnout do packaging sortimentu ještě více sociálních plastů a tím podpořit zvýšení významu cirkulární ekonomiky.

V rámci partnerství Henkel a Plastic Bank byly v Haiti otevřeny tři centra na sběr plastů. Shromážděný plast je následně tříděn a recyklován. Materiál je ověřován tzv. Plastic Bank, která ohodnocuje kvalitu plastového recyklátu.

Ambiciózní cíle pro udržitelné balení

Pilotní projekt se společností Social Plastic podtrhují dlouhodobý závazek společnosti Henkel za udržitelnost, a to i nejenom co se týče vlatsních produktů, ale i v oblasti obalů. Nedávno společnost Henkel představila svou novou obalovou strategii. Společně s partnery v rámci hodnotového řetězce chce společnost Henkel podporovat udržitelný rozvoj. Společnost proto vymezila specifické iniciativy pro tři klíčové fáze cirkulárního hodnotového řetězce: Větší využití materiálů z udržitelných zdrojů, inteligentní design obalů, cirkulární ekonomika. Společnost Henkel navíc stanovila ambiciózní cíle: Do roku 2025 bude 100 procent obalů recyklovatelných, opakovaně použitelných nebo kompostovatelných. V rámci stejného časového rámce chce společnost Henkel v Evropě využívat 35% recyklovaného plastu pro své výrobky spotřebního zboží.

Zdroj : SYBA

Pozor na pokuty za označení zimních pneumatik v Německu

Od

Michaela Drábková

-

9.11.2018

[quote]Řidiči, kteří se chystají v letošní zimní sezoně do Německa, by si měli zkontrolovat označení zimních pneumatik na svých vozech. Na západ od našich hranic od letošního roku platí nová legislativa. Ta vyžaduje, aby pneumatiky vhodné pro zimní období byly označeny nejen písmeny M+S (mud + snow), ale též symbolem sněhové vločky. [/quote]

Nová legislativa platí u našich západních sousedů od 1. června letošního roku. Aby byla v Německu pneumatika považována za vhodnou pro zimní provoz, musí mít na bočnici symbol sněhové vločky s horským štítem v pozadí. Ať již v kombinaci s tradičním označením M+S (mud + snow), nebo bez.

Němečtí policisté mohou za nesplnění této povinnosti uložit pokutu ve výši až 75 euro (cca 1900 Kč). Ke změně legislativy se Němci rozhodli, protože označení M+S se začalo objevovat i na pneumatikách, které nejsou pro provoz v zimním období vhodné.

Jak dodává tiskový mluvčí ÚAMK Igor Sirota, německé nařízení se týká zatím jen pneumatik na vozech vyrobených v letošním roce. „Označení vločkou na pozadí tří vrcholů je jediným oficiálním symbolem zimních pneumatik na celoevropské úrovni. Od roku 2024 bude v Německu povinnost mít takové pneumatiky na všech, tedy i starších vozech.“ Podle Siroty se dá očekávat, že ačkoliv česká legislativa se zatím nemění, do roku 2024 se bude upravovat i legislativa rakouská a změny v našich zákonech na sebe nenechají dlouho čekat.

Zdroj : ČTK

Vozidla na zemní plyn nebudou platiti dálniční mýto v Německu

Od

Michaela Drábková

-

9.11.2018

[quote]Německý parlament schválil zákon, kterým jsou vozidla na stlačený a zkapalněný zemní plyn (CNG a LNG) od 1. ledna do 31. prosince 2020 osvobozeny od povinnosti platit dálniční mýto.[/quote]

Německý federální parlament schválil zákon, podle něhož budou vozidla nad 7,5 tun s pohonem na zemní plyn osvobozena od ekologické složky dálničního mýta, a to zatím na dvouleté období od 1. ledna 2019 do 31. prosince 2020. To znamená, že vozidla s pohonem na zemní plyn budou zvýhodněna stejně jako vozy na elektrický pohon a budou se jich týkat pouze poplatky na infrastrukturu a poplatky za hluk. Toto zvýhodnění, spolu s dotacemi na koupi vozů s pohonem na zemní plyn, odsouhlasenými v červenci (12 000 € na vozy na LNG a 8 000 € na vozy na CNG), ještě zvýrazňuje finanční přínos těchto trvale udržitelných nákladních vozů pro německé dopravce, kteří tak ušetří od 9,3 do 18,7 centů na kilometr v závislosti na hmotnostní třídě.

Již dříve byly v červnu odsouhlaseny také dotace na koupi těchto vozů. Německo leží na křižovatce evropské logistiky, proto tyto rozhodné kroky německého parlamentu zásadně urychlí rozmach pohonu na zemní plyn na celém kontinentu a významně ovlivní evropskou nákladní dopravu. Nákladní vozy na LNG a CNG splňují nároky doslova každého dopravce – od kamionových přepravců až po logistické společnosti provozující dopravu na všechny vzdálenosti, od městských a meziměstských misí, po dálkovou dopravu.

Tyto vozy mají veškeré ekologické přednosti zemního plynu, nejčistšího fosilního paliva: generují o 90 % méně NO2, o 99 % méně polétavého prachu; a v případě biometanu o 95 % méně CO2 než jejich dieselová obdoba.

Zemní plyn navíc otevírá možnost plynulého přechodu k cyklické ekonomice založené na energii vyráběné z organického či zemědělského odpadu, která dosahuje dokonce negativních emisí skleníkových plynů a sekvestrace uhlíku, neboť se spoléhá na přirozený uhlíkový/organický cyklus. Biometan z tekutého hnojiva ve skutečnosti dosahuje až 182 % úspory CO2 v porovnání s konvenčním palivem.

Vozy na zemní plyn mají zároveň výhodu extrémně tichého provozu. Technologie využívající Ottův cyklus, dosahuje nižší hlučnosti než dieselové vozy a nabízí tak dopravcům konkurenční výhodu pro městskou a noční dopravu.

Poštovné zdarma?

Od

Michaela Drábková

-

8.11.2018

[quote]Téměř tisíc internetových obchodů letos opět odpustí při předvánoční akci Dny dopravy zdarma zákazníkům poštovné u objednávek nad 300 korun. Akce se bude konat od úterý 13. listopadu od 12:00 hodin do čtvrtka 15. listopadu do půlnoci. Dopravu zdarma budou mít třeba zákazníci obchodů Mironet, Dr. Max či ElNino.cz. ČTK o tom informoval srovnávač cen Heureka.cz.[/quote]

„Dny dopravy zdarma jsou ideální příležitost nakoupit vánoční dárky tak, aby stoprocentně dorazily pod stromeček. Loni znamenaly tři dny s dopravou zdarma obrat přes půl miliardy korun, a tím odstartovaly vánoční sezonu,“ uvedl ředitel zákaznického centra Heureka.cz Jan Kriegel.

Loni během Dnů dopravy zdarma zákazníci ušetřili na dopravě přes 33 milionů korun a utratili 593 milionů korun. Nejvíce se objednávaly knihy, parfémy, doplňky stravy, stolní hry či stavebnice. Letos se zatím do akce zapojilo 938 e-shopů.

Dopravu zdarma nabízí v ČR řada internetových obchodů při nákupu většinou nad 1000 Kč, respektive 5000 Kč u objemnějších zásilek. E-shopy si účtují většinou poštovné od 60 do 120 Kč. U velkých zásilek či doručení v den objednání se ceny za dopravu pohybují ve stovkách korun. I v případě osobního odběru, který je v ČR populární, si on-line obchodníci často účtují částky v řádu desítek korun.

Dny dopravy zdarma se letos konají už posedmé. Informace o zapojených e-shopech jsou k dispozici na webu akce.

Zdroj : ČTK

EK schválila s podmínkami společný podnik Daimler a BMW

Od

Michaela Drábková

-

8.11.2018

[quote]Evropská komise schválila plán německých výrobců luxusních automobilů Daimler a BMW na vytvoření společného podniku pro nové služby mobility, jako je sdílení aut a dobíjení vozů na elektrický pohon. Firmy ale musí splnit její podmínky pro provoz v šesti městech, oznámila dnes komise.[/quote]

Podle dohody bude součástí nového podniku služba sdílení aut Car2Go a DriveNow, alternativní taxislužba, parkovací a dobíjecí služby. Každá z automobilek bude mít ve společném podniku podíl 50 procent.

Společnosti si od spojení slibují snížení nákladů, rychlejší růst a silnější pozici v konkurenci firem, jako je americká Uber nebo čínská Didi Chuxing.

Evropský regulátor dospěl k závěru, že jejich dohoda by mohla narušit konkurenci ve sféře sdílených jízd v Berlíně, Kolíně nad Rýnem, Düsseldorfu, Hamburku, Mnichově a Vídni. S balíčkem nápravných opatření v těchto šesti městech Daimler a BMW souhlasily, uvedla agentura Reuters.

Zdroj : ČTK