Domů Blog Strana 1008

Polsko a Slovensko investují do zlepšení pohraničních komunikací

[quote]Pohraniční okresy na polsko-slovenském pomezí připravují výstavbu nových a modernizaci starých silnic. Smlouva o projektu, který je připravován v rámci programu Interreg V-A, byla podepsána v jihopolském Řešově. Informovala o tom polská tisková agentura PAP.[/quote]

O realizaci projektu, který se týká deseti kilometrů silnic, se postará Podkarpatské vojvodství a okres Prešov. Půjde o investici za téměř šest milionů eur (154 milionů Kč).

Jak uvedl náměstek ministra pro investice a rozvoj Adam Hamryszczak, grant z fondů Evropské unie pokryje 80 procent nákladů. Podle ministerstva projekt přinese velmi významné zlepšení přeshraničních silničních komunikací mezi Polskem a Slovenskem.

Hamryszczak dále řekl, že za podpory fondů polsko-slovenského infrastrukturního programu bylo dosud provedeno sedm silničních projektů a že finanční prostředky z programu Interreg V-A Polsko-Slovensko 2014-2020 budou použity na modernizaci více než 100 kilometrů silnic v polsko-slovenském pohraničí.

Zdroj: ČTK

ÚS: Pojišťovny by měly platit náhradní vůz i u totální škody

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Ústavní soud došel k závěru, že pojišťovny by měly z povinného ručení platit náhradní vůz i v případě takzvané totální škody. Podle Ústavního soudu judikatura soudů v této oblasti není jednotná a je především na Nejvyšším soudu, aby se zabýval jejím sjednocením, uvedl soudce zpravodaj Tomáš Lichovník.[/quote]

Ústavní soud řešil konkrétní případ z Ostravska, kde muž po nezaviněné dopravní nehodě přišel kvůli totálnímu zničení o vůz. Pojišťovna ale uhradila pronájem náhradního vozu jen za několik dní, a to do té doby, dokud nebylo zřejmé, že jde o totální zničení havarovaného vozu. Poté podle ní nešlo o účelně vynaložené náklady, muž dostal za zničený vůz peníze. Dostal je ale až po měsíci od nehody, kdy už několik týdnů podle pojišťovny na náhradní vůz neměl nárok.

Stěžovatelem v tomto případě nebyl přímo poškozený z dopravní nehody, ale člověk, který poškozenému náhradní auto pronajal. Stěžovatel sice částečně uspěl u soudu prvního stupně, odvolací soud se ale přiklonil na stranu pojišťovny. Podle stěžovatele jde v podstatě o absurdní a formalistický výklad, když poškozený přišel při jím nezaviněné nehodě o vůz, pojišťovna mu dala peníze až za měsíc, ale soud řekl, že už na náhradní auto nemá nárok potom, co se dozvěděl, že je vůz zničený totálně.

,,Podle Ústavního soudu není výše škody v obdobných případech dána jen hodnotou zničeného vozu, ale také náklady, které by poškozený nemusel vynaložit v případě, že by ke škodě nedošlo. Není tak důvodu, pro který by tyto náklady, jsou-li účelně vynaloženy, měl nést právě poškozený,“ uvedl soudce zpravodaj.

Ústavní soud tak zrušil rozsudek odvolacího Krajského soudu v Ostravě, který se případem bude muset znovu zabývat. Bude však vázaný právním názorem Ústavního soudu.

Zdroj: ČTK

Vedoucí dodavatelského řetězce říkají, že nejvyšší prioritou je reagovat na zákazníky rychleji

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Využití pokročilé analýzy může pomoci s tímto cílem, ale mnoho firem nevyužívá výhodu Big Data.[/quote]

Zkoumání priorit a výzev, jimž čelí společnosti, které se zabývají pokročilou analýzou, Big daty a strojovým učením, ukázalo, že 30% firem uznává jako nejvyšší prioritu reagovat na požadavky zákazníků rychleji, přesněji a jedinečněji.

Logic and APICS zkoumala více než 1000 dodavatelských řetězců a zjistila, že cíl rychlejšího naplnění potřeb zákazníků neodpovídá skutečnosti, že mnoho společností stále spoléhá na tabulkové procesory a starší systémy, které brání viditelnosti Big Data a skrývají jak příležitosti, tak i potenciální rizika.

Zajímavé nálezy:

  • 36% identifikuje příležitost optimalizovat svůj inventář, aby vyvážila nabídku a poptávku jako špičku pro svou iniciativu v oblasti analýzy
  • 30% zdůraznilo potřebu reagovat na zákaznické mandáty pro rychlejší, přesnější a jedinečné naplnění jako nejdůležitější obchodní prioritu
  • 28% vidí schopnost kombinovat data z více systémů pro úplnou viditelnost dodavatelského řetězce jako klíčový přínos pokročilé iniciativy v oblasti analýzy
  • 19% respondentů uvedlo, že chtějí využít strojového učení ke zlepšení přesnosti předpovědí.

K Úřadu evropského veřejného žalobce Evropská komise 1. srpna 2018

[quote]Dne 8. června 2017 dosáhlo v rámci posílené spolupráce 20 členských států EU politické dohody ohledně zřízení nového Úřadu evropského veřejného žalobce. Nařízení o zřízení Úřadu evropského veřejného žalobce přijala Rada pro spravedlnost a vnitřní věci dne 12. října 2017 a vstoupilo v platnost dne 20. listopadu 2017. 1. srpna se Nizozemsko stává 21.členským státem, který se k Úřadu evropského veřejného žalobce připojí.[/quote]

Úřad evropského veřejného žalobce bude nezávislým a decentralizovaným úřadem veřejné žaloby Evropské unie s pravomocí vyšetřovat, stíhat a předvádět před soud pachatele trestných činů ohrožujících rozpočet EU, jako jsou podvody, korupce nebo přeshraniční podvody v oblasti DPH ve výši přesahující 10 milionů eur. Úřad evropského veřejného žalobce bude fungovat jako jeden úřad ve všech zúčastněných členských státech a propojí vymáhání práva na evropské úrovni a úrovni jednotlivých států do sjednoceného, plynulého a účinného postupu.

Finanční zájmy EU nejsou v současné době dostatečně chráněny a přeshraniční podvody v oblasti DPH působí významné ztráty pro rozpočty jednotlivých zemí.

Za prvé, stávající instituce EU – OLAF (Evropský úřad pro boj proti podvodům), Eurojust (Evropská agentura pro justiční spolupráci v trestních věcech) a Europol (Evropský policejní úřad) – nemohou provádět trestní vyšetřování případů podvodu ani je stíhat. OLAF může pouze předávat výsledky svého správního vyšetřování příslušným vnitrostátním orgánům, které pak samy rozhodnou o zahájení trestního řízení na základě zjištění úřadu OLAF.

Za druhé, jednotlivé členské státy postupují při vymáhání práva s různou intenzitou a ne vždy přijímají opatření nutná pro řešení trestné činnosti proti rozpočtu EU. Pouze asi 50 % soudních doporučení předaných úřadem OLAF vnitrostátním orgánům pověřeným stíháním dnes končí žalobou. V jednotlivých členských státech se výrazně liší i počty těchto žalob.

Za třetí, v důsledku nízkého počtu stíhání je nízká i míra zpětného získávání částek ztracených v důsledku podvodu. Podvodníci, kteří se zaměřují na rozpočet EU nebo na vytváření složitých podvodů v oblasti DPH, které připravují rozpočty jednotlivých států každý rok nejméně o 50 miliard eur na příjmech, vědí, že mají reálnou šanci ponechat si zisky ze své trestné činnosti, a spoléhají na nedůsledné vymáhání práva v EU.

Úřad evropského veřejného žalobce bude nezávislým a vysoce specializovaným úřadem veřejné žaloby. Žalobci tohoto úřadu povedou svá vyšetřování koordinovaně ve všech zúčastněných členských státech, budou si rychle vyměňovat informace a spojí své úsilí za účelem koordinovaného vyšetřování a rychlého zmrazení nebo zabavení majetku, a pokud to bude nezbytné, požádají o zatčení osob podezřelých z trestné činnosti. To vše bude probíhat v souladu se společnou evropskou strategií v oblasti vyšetřování a stíhání. Úřad evropského veřejného žalobce bude využívat kapacit členských států, bude sdílet odborné znalosti v oblastech, jako je analýza trestné činnosti, daně nebo informační technologie, a zajistí hladkou komunikaci bez jazykových bariér. Úřad evropského veřejného žalobce bude působit prostřednictvím plynulých postupů jako jeden úřad, jehož činnosti budou přesahovat zdlouhavější a složitější spolupráci, která se navazuje mezi různými vnitrostátními orgány v jednotlivých konkrétních případech.  Bude mít kromě toho celkový přehled o situaci, a proto může snáze odhalovat a vyšetřovat podvody a jiné trestné činy.

Úřad evropského veřejného žalobce bude fungovat na dvou úrovních: na centrální úrovni a na úrovni členských států. Centrální úroveň bude tvořit evropský nejvyšší žalobce, 21 evropských žalobců (jeden z každého zúčastněného členského státu), z nichž dva budou mít funkci zástupců evropského nejvyššího žalobce, správní ředitel a specializovaní odborníci a vyšetřovatelé. Decentralizovanou úroveň budou tvořit evropští pověření žalobci v zúčastněných členských státech. Centrální úroveň bude dohlížet na vyšetřování a stíhání na vnitrostátní úrovni.

Evropští pověření žalobci budou součástí Úřadu evropského veřejného žalobce. Obecně platí, že evropští pověření žalobci budou vést vyšetřování a stíhání ve svém členském státě, budou při tom spolupracovat s vnitrostátními donucovacími orgány a budou uplatňovat vnitrostátní právo. Jejich činnost bude koordinovat centrální úřad pod vedením evropského nejvyššího žalobce, který zajistí soudržnost a efektivitu ve všech zúčastněných členských státech. Díky této decentralizované struktuře bude Úřad evropského veřejného žalobce přímo disponovat odbornými znalostmi o jednotlivých státech, například důkladnou znalostí místního soudního systému, místního jazyka, začlenění úřadu do místní struktury orgánů pověřených trestním stíháním, postupů řešení soudních případů v daném státě atd. Evropští pověření žalobci mohou stále působit ve funkci vnitrostátních veřejných žalobců (tj. mají dvě funkce). Jedná-li však pověřený žalobce v rámci mandátu Úřadu evropského veřejného žalobce, je plně nezávislý na orgánech pověřených trestním stíháním ve svém státě.

Evropského nejvyššího žalobce a evropské žalobce vybere výběrová komise. Komise  31. července 2018 navrhla prováděcí rozhodnutí Rady o jmenování členů výběrové komise. Hlavním úkolem výběrové komise bude sestavit užší seznam kandidátů na pozici evropského nejvyššího žalobce a posoudit kvalifikaci kandidátů na evropské žalobce, kteří budou následně jmenováni Radou. Výběrová komise se bude skládat z dvanácti členů, vybraných z řad bývalých členů Soudního dvora Evropské unie a Účetního dvora, bývalých národních členů Eurojustu, členů nejvyšších vnitrostátních soudů nebo státních zástupců na vysoké úrovni a právníků. Pokud jde o složení výběrové komise, zohlednila Komise nutnost vyváženosti geografického rozložení, vyváženého zastoupení žen a mužů a řádného zastoupení právních systémů členských států, které se Úřadu evropského veřejného žalobce účastní. Očekává se, že jakmile bude návrh přijat, Rada projedná a přijme prováděcí rozhodnutí Rady o jmenování členů výběrové komise. V tomto kontextu se předpokládá, že výběrová komise zahájí činnost v říjnu 2018. Očekává se, že výběrová komise bude své úkoly při výběru evropského nejvyššího žalobce a evropských žalobců plnit do konce roku 2019.

Lisabonská smlouva klade velký důraz na boj proti závažné finanční a hospodářské trestné činnosti s přeshraničním rozměrem. Právní základ a pravidla pro zřízení Úřadu evropského veřejného žalobce jsou stanoveny v článku 86 Smlouvy o fungování Evropské unie (SFEU), který uvádí: „Pro boj proti trestným činům poškozujícím nebo ohrožujícím finanční zájmy Unie může Rada zvláštním legislativním postupem formou nařízení vytvořit z Eurojustu Úřad evropského veřejného žalobce.“ Článek 86 Smlouvy o fungování Evropské unie rovněž stanoví možnost vytvoření Úřadu evropského veřejného žalobce v rámci posílené spolupráce, pokud si to přeje skupina alespoň devíti členských států. Tento úřad bude příslušný pro trestné činy ohrožující rozpočet Unie, jak jsou vymezeny ve směrnici o boji vedeném trestněprávní cestou proti podvodům poškozujícím finanční zájmy Unie (tzv. „směrnice PIF“), jež byla přijata dne 5. července 2017.

Posílená spolupráce je postup, jehož prostřednictvím se nejméně devět členských států dohodne na tom, že v určité oblasti chtějí pokročit dále a navázat užší spolupráci. Tento postup se již používá v oblasti rozvodového práva, patentů a majetkových poměrů. Prostřednictvím Úřadu evropského veřejného žalobce chce těchto 21 členských států spojit své síly a posílit ochranu finančních zájmů Unie. Úřad evropského veřejného žalobce bude zásadním aktérem v boji proti trestné činnosti ohrožující rozpočet EU. Bude to významný krok vpřed pro ochranu finančních zájmů EU. Nezúčastněné členské státy budou vždy mít možnost připojit se k Úřadu evropského veřejného žalobce v pozdější fázi.

Dne 8. června 2017 dosáhlo 20 členských států obecné dohody ohledně zřízení Úřadu evropského veřejného žalobce jako součásti posílené spolupráce. Nařízení Rady (EU) 2017/1939 o zřízení Úřadu evropského veřejného žalobce v rámci posílené spolupráce přijala Rada pro spravedlnost a vnitřní věci dne 12. října 2017 a vstoupilo v platnost dne 20. listopadu 2017. Od vstupu nařízení v platnost se jej účastní tyto členské státy: Belgie, Bulharsko, Česká republika, Estonsko, Finsko, Francie, Chorvatsko, Itálie, Kypr, Litva, Lotyšsko, Lucembursko, Německo, Portugalsko, Rakousko, Rumunsko, Řecko, Slovensko, Slovinsko a Španělsko. Dne 1. srpna 2018 se Nizozemsko stalo 21.členským státem, který se k Úřadu evropského veřejného žalobce připojuje. Dne 14. června 2018 oznámila svůj záměr účastnit se této posílené spolupráce Malta. Ne všechny členské státy si v této fázi přejí účastnit se Úřadu evropského veřejného žalobce, ale tyto nezúčastněné členské státy se mohou přidat kdykoli po přijetí příslušného nařízeníV současnosti mohou provádět trestní vyšetřování a stíhat podvody ohrožující finanční zájmy Unie pouze vnitrostátní orgány. Jejich pravomoc ale končí na státních hranicích. Trestné činy proti rozpočtu EU jsou často komplikované, jelikož se jich účastní řada pachatelů, kteří v různých zemích a různých jurisdikcích vytvářejí složitá a rafinovaná podvodná schémata. Úspěšné vyšetřování podvodů navíc vyžaduje důkladnou znalost příslušných správních a právních předpisů. Účinnou spolupráci mezi členskými státy ztěžuje odlišnost trestněprávních systémů, nejasná soudní příslušnost, zdlouhavé postupy právní pomoci, jazykové problémy, nedostatek zdrojů a různorodost priorit. Z těchto důvodů mohou členské státy považovat stíhání podvodů proti rozpočtu Unie za náročné na čas i lidské zdroje. Někdy se proto takové podvody vůbec neřeší nebo je případ ukončen, jakmile se objeví první problémy. Mohou nastat i situace, kdy se vnitrostátní orgány rozhodnou vyšetřovat pouze „svou“ část trestného činu, a ignorují tak možný dalekosáhlý dopad podvodného schématu.

Úřad evropského veřejného žalobce bude fungovat jako jeden úřad ve všech zúčastněných členských státech a nebude muset spoléhat na tradiční nástroje práva EU pro spolupráci mezi soudními orgány různých členských států. Bude sdílet odborné znalosti a zkušenosti a bude fungovat jako jeden úřad ve všech zúčastněných členských státech. Bude moci rychle vyšetřovat přeshraniční případy bez nutnosti zdlouhavých řízení v rámci justiční spolupráce. Díky tomu vznikne společná politika stíhání a skončí stávající roztříštěný přístup. Úřad evropského veřejného žalobce překoná stávající nedostatky a bude bojovat proti podvodům s finančními prostředky EU nad 10 000 eur, jakož i složitým přeshraničním případům podvodů s DPH, které působí škody převyšující 10 milionů eur. Úřad evropského veřejného žalobce by měl vést k většímu počtu úspěšných stíhání a lepšímu získávání neoprávněně vyplacených peněz zpět. Za prvé, příslušné nařízení stanoví, že zaměstnanci Úřadu evropského veřejného žalobce jednají v zájmu Unie jako celku a nevyžadují ani nepřijímají pokyny od žádného vnějšího subjektu. Tím je zajištěno, že orgány, instituce, agentury nebo jiné subjekty Unie či členských států respektují nezávislost Úřadu evropského veřejného žalobce a nesnaží se ovlivnit plnění jeho úkolů. Za druhé, Úřad evropského veřejného žalobce bude strukturálně nezávislý, neboť nebude začleněn do jiného orgánu či útvaru EU. Za třetí, jmenování evropského nejvyššího žalobce se uskuteční po otevřené výzvě k přihlášení kandidátů a bude provedeno Evropským parlamentem a Radou. Porota složená z bývalých členů Soudního dvora, členů vnitrostátních nejvyšších soudů, vnitrostátních útvarů pověřených trestním stíháním a/nebo obecně uznávaných právníků pomůže sestavit užší seznam kandidátů. Funkční období evropského nejvyššího žalobce činí nejvýše sedm let a nelze je prodloužit, čímž je zaručeno, že tento žalobce nebude veden motivací být opětovně jmenován. Evropský nejvyšší žalobce může být odvolán pouze rozhodnutím Soudního dvora na návrh Evropského parlamentu, Rady nebo Komise. Za čtvrté, pokud jde o evropské pověřené žalobce, příslušné nařízení zajišťuje, že vnitrostátní žalobci jmenovaní k práci pro Úřad evropského veřejného žalobce jsou naprosto nezávislí na vnitrostátních orgánech pověřených trestním stíháním.

Je důležité posílit právní záruky na ochranu osob a společností dotčených vyšetřováním či stíháním v Evropské unii. Nařízení obsahuje důkladný a komplexní soubor procesních záruk, které podezřelým a jiným osobám vyšetřovaným Úřadem evropského veřejného žalobce zaručí ochranu jak ze strany stávajících předpisů EU, tak prostřednictvím práva na obhajobu v jednotlivých členských státech. Nařízení zajišťuje, že podezřelý požívá všech práv zaručených právními předpisy EU a Listinou základních práv Evropské unie. Tato práva jsou výslovně uvedena a zahrnují právo: – na tlumočení a překlad, – na informace a přístup k materiálům o případu, – na přístup k obhájci a komunikaci se třetími osobami a jejich informování v případě zatčení, – nevypovídat a právo na presumpci neviny, – na právní pomoc, – předkládat důkazy, jmenovat znalce a vyslechnout svědky. Podezřelý má také práva na obhajobu zaručená vnitrostátními procesněprávními předpisy.

Eurojust usnadňuje spolupráci a koordinaci vnitrostátních orgánů pověřených vyšetřováním a stíháním v přibližně 1 500 přeshraničních případech ročně. Přispívá tím k budování vzájemné důvěry a k překlenutí rozdílů mezi různými právními řády a tradicemi v EU. Eurojust však není oprávněn vést trestní vyšetřování ani stíhat případy podvodu. V roce 2013 navrhla Komise reformu Eurojustu s cílem zlepšit jeho celkové fungování a umožnit jeho kolegiu a národním členům soustředit se na jejich provozní úkoly, tj. na koordinaci a podporu spolupráce mezi vnitrostátními soudními orgány v boji proti přeshraniční trestné činnosti. Reformovaný Eurojust bude pomáhat Úřadu evropského veřejného žalobce v boji proti podvodům v oblasti rozpočtových prostředků EU. Pomůže zajistit koordinaci vyšetřování Úřadu evropského veřejného žalobce s vyšetřovacími orgány členských států, které se zřizování tohoto úřadu neúčastní. Eurojust může prostřednictvím své administrativy Úřadu evropského veřejného žalobce poskytnout správní podporu. Podrobnosti tohoto ujednání budou stanoveny dohodou mezi Úřadem evropského veřejného žalobce a Eurojustem.

OLAF nadále ponese odpovědnost za správní vyšetřování týkající se nesrovnalostí, včetně podvodů, poškozujících finanční zájmy EU a závažných pochybení spáchaných zaměstnanci EU. Vzhledem k tomu, že ne všechny členské státy se účastní Úřadu evropského veřejného žalobce, úřad OLAF bude pokračovat v provádění svých správních vyšetřování ve vztahu k nezúčastněným členským státům stejně, jako je tomu dnes. V zúčastněných členských státech bude muset tento úřad a OLAF v oblastech, které spadají do pravomoci Úřadu evropského veřejného žalobce, vytvořit a udržovat úzkou spolupráci s cílem zajistit doplňkovost svých mandátů a vyhnout se zdvojování činností. V této souvislosti nezahájí OLAF žádné správní vyšetřování souběžně s vyšetřováním Úřadu evropského veřejného žalobce, která se týkají týchž skutečností. V takových případech může Úřad evropského veřejného žalobce požádat úřad OLAF o podporu či doplnění jeho činnosti. Naopak v případech, kdy Úřad evropského veřejného žalobce nevede vyšetřování, má úřad OLAF nadále pravomoc zahájit správní vyšetřování z vlastního podnětu v úzké spolupráci s Úřadem evropského veřejného žalobce a tento úřad bude mít možnost poskytnout příslušné informace úřadu OLAF, který zváží vhodná správní opatření. Dne 23. května 2018 navrhla Komise změnu nařízení (EU, Euratom) č. 883/2013 o vyšetřování prováděném Evropským úřadem pro boj proti podvodům (OLAF), jejímž účelem je zajistit, aby se úřad OLAF stal blízkým a spolehlivým partnerem Úřadu evropského veřejného žalobce a nadále doplňoval jeho práci o správní vyšetřování. Úzká spolupráce mezi Úřadem evropského veřejného žalobce a úřadem OLAF – a pokračující činnosti úřadu OLAF v rámci jeho mandátu – zajistí výrazné posílení ochrany finančních zájmů Unie. Začne Úřad evropského veřejného žalobce v Evropě zatýkat prostřednictvím vlastních policejních složek? Nikoli. Oprávnění zatknout někoho za trestný čin spadající do kompetence tohoto úřadu budou mít pouze vnitrostátní orgány.

Evropští pověření žalobci povedou vyšetřování a stíhání v zúčastněných členských státech ruku v ruce s vnitrostátními policejními a donucovacími orgány. Úřad evropského  veřejného žalobce bude mít pravomoc požádat justiční orgány o zatčení podezřelého pouze v případě, že to v zájmu vyšetřování považuje za naprosto nezbytné a stejného cíle nelze dosáhnout méně invazivním způsobem. Takovou žádost posoudí a schválí podle vnitrostátního práva příslušný justiční orgán členského státu. Úřad bude mít sídlo v Lucemburku. Zahájí  svou činnost poté co nařízení o zřízení Úřadu evropského veřejného žalobce vstoupilo dne 20. listopadu 2017 v platnost, bylo zahájeno jeho zřizování. Předpokládá se, že po tříleté fázi budování by mohl Úřad evropského veřejného žalobce zahájit svou činnost na konci roku 2020.

Nejlidnatější ostravský obvod rozšířil službu Senior expresu

[quote]Nejlidnatější ostravský městský obvod Jih rozšířil svou službu Senior expres. Kvůli značnému zájmu důchodců se radní rozhodli zvýšit počet automobilů, kterými se starší lidé za zvýhodněnou cenu mohou přepravit například k lékaři nebo na poštu. ČTK to řekla mluvčí radnice Gabriela Gödelová. V městské části žije zhruba třetina z necelých 300.000 obyvatel Ostravy.[/quote]

Poprvé vyjel Senior expres na Jihu v dubnu 2017, od té doby o službu projevila zájem zhruba tisícovka lidí.

,Zatímco loni v dubnu jsme začínali s jedním vozem, v současnosti již mohou naši senioři využívat tři vozy Senior expresu,“ řekla radní Markéta Langrová.

Zájem výrazně vzrostl od letošního února, kdy obvod snížil věkovou hranici pro užívání této zvýhodněné dopravy z původních 80 na 77 let.

,,Počítáme s tím, že se počet uživatelů může dále zvyšovat, neboť na Jihu žije více než 5000 seniorů starších 77 let. Proto jsme se na základě průběžného sledování a vyhodnocování služby s jejím poskytovatelem dohodli na rozšíření vozového parku o další auto,“ uvedla Langrová.

V prvních deseti měsících provozu, kdy službu využívali lidé starší 80 let vozy najely celkem 23.400 kilometrů, od února, kdy se věková hranice snížila, to bylo už dalších 30.000 kilometrů. Na doplatky radnice doposud vynaložila bezmála 1,3 milionu korun.

Senioři s trvalým bydlištěm v obvodu se mohou za 25 korun nechat přepravit kamkoliv po celém městě. Jedinou podmínkou je vyřízení takzvaného průkazu Senior expres. Bezplatně a na počkání tak mohou učinit na odboru sociální péče Úřadu městského obvodu Ostrava-Jih. Potřebují občanský průkaz a klasickou průkazkovou fotografii.

Senior expresem se lze svézt v pracovní dny od 06:00 do 16:00, a to na základě telefonické objednávky, nejméně jeden den před požadovanou jízdou.

Službu mohou zájemci využít až čtyřikrát měsíčně a navíc si s sebou mohou vzít bezplatně doprovod. Řidiči jim rovněž pomohou se zavazadly nebo při nastupování.

Zdroj: ČTK

V Praze je 320 přístřešků MHD s wi-fi, aktivních je přes 100

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Technologie pro připojení k internetu prostřednictvím wi-fi je v Praze instalována na 320 přístřešcích MHD, z toho více než 100 nyní funguje. Další se postupně aktivují. ČTK to sdělil Michal Štefl, mediální zástupce firmy JCDecaux, která přístřešky provozuje. Služba v Praze funguje od června loňského roku. Firma chce přístřešky v budoucnu vybavit například panely, na kterých si lidé najdou vhodný spoj. JCDecaux má na přístřešky smlouvu do roku 2021.[/quote]

JCDecaux nyní v Praze vlastní a provozuje zhruba 900 přístřešků na zastávkách MHD, další má dopravní podnik. Radní před časem rozhodli neprodloužit firmě smlouvy po roce 2021. Město chce začít v koncesním řízení hledat nového provozovatele.

Podle JCDecaux jde postup magistrátu na ruku největší tuzemské společnosti v oboru outdoorové reklamy BigBoard. Na nedávné diskusi o městském mobiliáři postup radních kritizovali například pirátský zastupitel Viktor Mahrik nebo Vojtěch Razima z organizace Kverulant, podle kterého je zvláštní, že se takto velká zakázka řeší narychlo těsně před volbami.

Jak magistrát, tak BigBoard podobná nařčení odmítly. Firma BigBoard zároveň podala trestní oznámení na šéfa JCDeaux Pavla Slabého.

Lidé se mohou na zastávkách na internet připojit zdarma, před samotným připojením se jim přehraje několikavteřinové reklamní sdělení. V současnosti se zastávky s wi-fi nacházejí hlavně na dopravně vytížených místech, například na Florenci, Andělu, na náměstí Míru, I. P. Pavlova či na zastávce Husinecká před Vysokou školou ekonomickou.

,,Zastávky s wi-fi se už rozšiřují i mimo centrum, například do Kobylis,“ doplnil Štefl.

Připojení nabízí také dopravní podnik v několika stanicích metra.

Od začátku letošního roku JCDecaux eviduje 14,3 milionu připojení a průměrně je na zastávce přeneseno 390 GB dat za měsíc. Firma chce podobně jako v Paříži na zastávky postupně instalovat digitální panely, na kterých si cestující zvolí trasu cesty a následně vyberou nejvhodnější spoj. V plánu je také bikesharing, tedy služba zapůjčení jízdních kol a elektrokol. V současnosti ji v Praze poskytuje například společnost Rekola.

Firma JCDecaux sídlící v Paříži kromě přístřešků v Praze provozuje také 344 tzv. city light vitrín, tedy osvětlených reklamních ploch, 148 velkoformátových vitrín, 1288 metrů reklamního zábradlí nebo 68 informačních sloupů. Současné vedení města v čele s primátorkou Adrianou Krnáčovou smlouvu v minulosti chtělo předčasně vypovědět, protože je podle něj nevýhodná. Na základě právní analýzy se však nakonec rozhodlo počkat, až smlouva vyprší.

Zdroj: ČTK

CZ Loko dodala do Itálie pět lokomotiv za 200 milionů korun

[quote]Českotřebovská společnost CZ Loko dodala do Itálie pět posunovacích lokomotiv řady EffiShunter 1000. Používat je bude firma patřící do skupiny národního dopravce Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, uvedl zástupce CZ Loko Zdeněk Zuntych. Zakázka za zhruba 200 milionů korun má pro výrobce lokomotiv i další velký význam.[/quote]

,,Ačkoliv CZ Loko dodalo na italský trh bezmála 60 lokomotiv různých řad, jednalo se vždy o modernizace. Nyní se poprvé povedlo uspět s novostavbou, splňující náročné evropské normy TSI,“ uvedl generální ředitel společnosti Josef Gulyás.

Lokomotivy se budou využívat především v posunovací službě důležitých logistických center v Miláně, Ravenně a Livornu. Od konce roku 2018 se plánuje jejich nasazení i při traťové službě.

Pro výrobce bylo důležité získání jak typového schválení od Drážního úřadu, tak mezinárodně uznávaného certifikátu TSI, který vozidlu udělil Výzkumný Ústav Železniční jako notifikovaná osoba. Tento dokument umožňuje zrychlené schválení ve všech zemích Evropské unie, neboť prokazuje shodu produktové řady EffiShunter 1000 se zásadními evropskými normami.

,,Díky tomu už není nutné v jednotlivých zemích provádět schvalovací řízení v plném rozsahu, ale jen v rámci národních specifik,“ uvedl Gulyás.

Firma CZ LOKO se zaměřuje na výrobu, modernizaci a opravy lokomotiv. Základní portfolio posunovacích lokomotiv EffiShunter tvoří pět řad, které doplňuje elektrická traťová lokomotiva EffiLiner a speciální drážní vozidla. Koncem minulého roku se společnost CZ Loko stala vlastníkem Letohradských strojíren.

Zdroj: ČTK

Čínská Didi investuje miliardu dolarů do servisních služeb

Zdroj: Pixabay.com

[quote]Čínská alternativní taxislužba Didi Chuxing Technology bude investovat jednu miliardu dolarů (přes 22 miliard Kč) do servisních služeb. Didi, která patří k největším firmám svého druhu na světě, zvažuje vstup na akciovou burzu a před tímto krokem prochází zásadní proměnou.[/quote]

Primární emise akcií (IPO) se podle informací agentury Reuters očekává počátkem příštího roku. Nicméně společnost záměr vstoupit na akciový trh dosud nepotvrdila. Podle dřívější zprávy ekonomického listu The Wall Street Journal (WSJ) by chtěla, aby jí emise zajistila tržní ohodnocení 70 až 80 miliard dolarů. Společnost byla naposledy oceněna loni v prosinci na 56 miliard dolarů, když od investorů získala čtyři miliardy dolarů.

Zdroje Reuters uvádějí, že hodnota divize služeb pro motoristy, kam patří leasing automobilů, údržba vozů a plynové čerpací stanice, se pohybuje mezi dvěma a třemi miliardami dolarů. Firma chystá její oddělení od hlavního podnikání. V dubnu Didi odstartovala konsolidaci sekce pod názvem Xiaoju Automobile Solutions.

Společnost začala tyto služby nabízet v roce 2015, současné době fungují ve 257 městech za spolupráce 7500 partnerů a distributorů. Předpokládá, že do konce letošího roku její anualizované tržby, tedy tržby v přepočtu na celý rok, stoupnou na 90 miliard jüanů (téměř 292 miliard Kč) z nynějších 60 miliard.

Zdroj: ČTK

Zdopravy.cz: SmartWings končí s linkou Ostrava – Dubaj

[quote]Letecká společnost Travel Service letos na podzim neobnoví provoz linky SmartWings mezi Ostravou a Dubají. Uvedl to server Zdopravy.cz. Konec spojení mu potvrdili mluvčí Travel Service Vlaďka Dufková i moravskoslezský náměstek pro dopravu Jakub Unucka.[/quote]

,,Linku Ostrava – Dubaj během zimního letového řádu neplánujeme provozovat,“ řekla serveru Dufková. SmartWings naopak zvyšují počty letů do Dubaje z Prahy na sedm týdně.

SmartWings začaly z Ostravy do Dubaje létat od září 2016. Start významně podpořil Moravskoslezský kraj, ještě za dob minulého vedení v čele s hejtmanem Miroslavem Novákem. SmartWings létaly první zimu dvakrát týdně, od loňska jednou týdně.

Náměstek hejtmana Unucka podle serveru označuje zděděnou smlouvu po svém předchůdci za atypickou a nelogickou a pro zrušení linky vidí několik důvodů. Linku podle něj využívali fakticky pouze Češi na cestu do Perského zálivu, ačkoli primárním cílem bylo nalákat arabské hosty na sever Moravy. Analýza kraji navíc ukázala velkou citlivost na cenu letenek.

,,Pokud letenka stála 5000 korun, tak letadlo bylo plné, když 6000 tak to bylo horší a při 7000 už létalo téměř prázdné,“ uvedl Unucka.

Ten ještě v roce 2016 ale smlouvu hájil.

Travel Service navíc podle něj neměl v Ostravě stálé letadlo, což byl další důvod velké ztrátovosti linky, neboť dopravce musel stroj přesouvat z jiných letišť. Travel Service navíc nedostal v Dubaji kvůli rekonstrukci tamního letiště vhodný slot. Kraj proto s dopravcem jedná o způsobu ukončení smlouvy. Podle smlouvy měl Moravskoslezský kraj zaplatit za provoz linky za pět let přes 50 milionů korun. Výše dotace se měla postupně snižovat.

Zákazníci ostravského letiště mohou letět do Dubaje přímo z nedalekých letišť. Flydubai letos spustil linku z Krakova, Wizz Air létá z Katovic.

Zdroj: ČTK

Čína na logistické špici

[quote]Na podzim roku 2013 se vláda Číny rozhodla, že je na čase obnovit Hedvábnou stezku. Koncepce hospodářské spolupráce byla nazvána Nová hedvábná stezka. Zanedlouho byl název změněn na „Jeden pruh a jedna cesta”. A všechno proto, abychom prohloubili globalizaci hospodářství rozvojem a zlepšením infrastruktury pozemní a námořní dopravy.[/quote]

Koncepce spojené s pozemní přepravou se týkaly především zprovoznění kontejnerových vlaků do Evropy. Ještě nedávno si speditéři v 90 % případů vybírali námořní dopravu, neboť ji považovali za nejekonomičtější. V současnosti hraje prim železnice. Vedoucí čínského oddělení v AsstrA-Associated Traffic AG, Dmitrij Pokhodenko, vysvětluje, co mělo vliv na nárůst železniční přepravy.

„Je dobré věnovat pozornost tomu, že rozvoj pozemních tras na Hedvábné stezce je iniciativou čínské státní vlády, což má v kontextu čínského centrálně řízeného hospodářství zvláštní význam. Nárůst železničních převozů z Číny do Evropy má také souvislost s dotacemi pro železniční operátory působící v evropských destinacích. Čína investuje také do rozvoje železniční infrastruktury států, které protíná Hedvábná stezka, na příklad Uzbekistán nebo Rusko. V souladu s plány Rady státu Číny bude do r. 2020 mezi Čínou a Evropou kursovat více než 5000 vlaků. Systematicky čím dál více železničních stanic začíná s odbavením vlaků do Evropy a států SNS. Do této doby byla pravidelná spojení navázána již s více než 35 městy ve 12 zemích”.

Přesto představuje železniční přeprava nejen kontejnerovou dopravu, ale také přepravu s využitím zrychlených vlaků.

„Čas dopravy zrychleným vlakem ze stanice do stanice činí 12-16 dnů. Co je důležité, zrychlený vlak přijíždí do teritoriální části země, neztrácíme tedy čas obsluhou nákladu v přístavu. Je nutné si však pamatovat, že všechny stanice v Číně, z kterých odjíždějí zrychlené vlaky, se liší nejen jízdním řádem vlaků, ale také náklady. Dokladem toho je „čínský charakter” obchodu: neexistuje jednotná cena”, podotýká expert z AsstrA.

Vedoucí čínského oddělení v AsstrA také zdůrazňuje, že zrychlený vlak není řešením pro všechny. Je to služba dražší než námořní doprava, avšak levnější než letecká přeprava – ideální pro zákazníky, kteří si nemohou dovolit prostoj nebo dlouhou dobu dodání.V poslední době se Čína nepřetržitě nachází na špici logistického odvětví. Hlasité ohlasy vzbudilo také vytvoření nové cesty pro nákladní auta z Číny do Ruska. Daný krok byl realizací dlouho plánovaného rozhodnutí Číny o ratifikaci konvence TIR a připojení k organizaci IRU.

„Přistoupení Čínské lidové republiky ke konvenci TIR dalo zahraničním přepravcům možnost dodávek zboží uvnitř Číny a šanci na realizaci dopravy. Do té doby bylo zboží dováženo do příhraničních skladů a následně přepravováno čínskými přepravci. Takto také čínské přepravní firmy získaly přístup k zahraničním trhům,” vysvětluje regionální ředitel AsstrA pro region EU, Andrzej Iwanow-Kołakowski. Hlavním cílem vytvoření uváděné stezky je optimalizace možnosti dodávek do a z Číny. Nový koridor umožní zkrátit dobu realizace dopravy, ušetřit náklady a uskutečnit rozvoj služeb dopravy „od dveří ke dveřím” silniční dopravou. Navíc je nejnovější koridor také krokem vpřed při rozvoji Nové hedvábné stezky”.

Projekt „Jeden pruh a jedna cesta” zahájený Říší středu ovlivňuje atraktivitu exportní nabídky Číny, když ji ještě zlevňuje a tím prohlubuje (i tak viditelný) nedostatek rovnováhy ve světové výměně zboží. Znamená to, že osud globálního logistického odvětví leží v čínských rukou?

Logistický kalendář