Domů Blog Strana 1035

Spolek Automat se kvůli omezení kol v centru obrací na soud

[quote]Spolek Automat podává žalobu k soudu proti chystanému omezení cyklistiky v centru Prahy. Zároveň požádal silniční odbor magistrátu o přezkum opatření. Spolek o tom dnes informoval v tiskové zprávě. Podle sdružení je omezení přehnané a úřad Prahy 1, který ho schválil, se nedostatečně vypořádal s došlými připomínkami. Omezení kol mezi 10:00 a 17:00 se má týkat zejména oblasti kolem spodní části Václavského náměstí, náměstí Republiky a Staroměstského náměstí a má začít platit tento čtvrtek. Vyjádření Prahy 1 ČTK shání.[/quote]

Úřadu Prahy 1 dorazilo proti návrhu 65 připomínek, zamítl všechny. „Na polovinu našich připomínek vůbec neodpověděli, nebo je zamítli způsobem, který by u soudu určitě neobstál. Nezabývali se ani tím, že omezení přetne tři celoměstské cyklotrasy,“ uvedl k tomu Vratislav Filler ze spolku Automat. S plánem Prahy 1 nesouhlasil také například magistrát, dopravní podnik, Praha 7 nebo přepravní společnosti, které v centru využívají kurýry na kolech.

Kromě žaloby u soudu požádal Automat také o přezkum silniční úřad magistrátu, který je nadřízeným orgánem Prahy 1 a může podle spolku rozhodnutí zrušit. Na programu čtvrtečního jednání zastupitelstva je také petice proti omezení se zhruba 1300 podpisy. Jednu obdobnou petici už zastupitelé vzali na vědomí. Automat zároveň nabízí, že pokud bude plán Prahy 1 pozastaven, navrhne vlastní kompromisní řešení cyklistiky v centru metropole.

Omezení se má týkat hlavně oblasti kolem spodní části Václavského náměstí, náměstí Republiky a Staroměstského náměstí. Počítá s objízdnými trasami, například ulici Na Příkopě bude nutné objet Jindřišskou a Panskou směrem na Ovocný trh. Směrem na západ zase objížďka povede Vodičkovou na Lazarskou a dále na Národní třídu.

Podle původních vyjádření radnice Prahy 1 mělo omezení mířit zejména proti takzvaným motorovým koloběžkám, které se začaly po centru metropole pohybovat po zákazu vozítek segway a ohrožovat chodce. V opatření se nicméně explicitně mluví o ohrožení chodců cyklisty. Přípravu má na starosti dopravní úřad pro Prahu 1. V minulosti pro pěší zóny v centru města vydal výjimku, která naopak pohyb cyklistů umožnila. Záměr před loňskými prázdninami schválila rada městské části, další rozhodování se nyní týká úředníků.

Zdroj: ČTK

Američanka v USA neproclila jablko z Francie, dostala pokutu

[quote]Američanka Crystal Tadlocková dostala od americké celní správy pokutu 500 dolarů (10.400 korun), neboť úředníkům nesdělila, že si z letu z Paříže ponechala jablko, které si chtěla vzít na palubu navazujícího vnitroamerického spoje. Problém podle celníků byl v tom, že jablka rozdávaná na palubě letadla společnosti Delta Air Lines byla francouzská, takže v rámci preventivního opatření proti zavlečení škůdců a nemocí podléhala jako zemědělský produkt celní deklaraci. Případ na internetu vyvolal kritické reakce na adresu úřadů Spojených států.[/quote]

Tadlocková jablko během letu přes Atlantik nesnědla a v originálním sáčku s logem aerolinek Delta si ho uschovala na později. Při přestupu v Minneapolis si ale turistku náhodně vybral celník k rutinní kontrole, při které jablko objevil.

„Zeptal se mě, zda můj výlet do Francie byl drahý, já řekla, že jo. Nechápala jsem, proč se mě ptal, pak ale řekl, že (výlet) bude ještě dražší,“ prohlásila Tadlocková s tím, že jí vypsal pokutu na 500 dolarů.

Američanka uvedla, že je z incidentu zoufalá a znechucená a že Delta by měla cestující varovat, že při letu do USA rozdává francouzská jablka.

Společnost Delta na žádost televize Fox News o komentář uvedla, že všechny cestující vyzývá k tomu, aby dodržovali celní podmínky USA. Americký celní úřad pak sdělil, že ovoce či zelenina musí být uvedeny v celním prohlášení a musí být předloženy ke kontrole. Pokud se tak nestane, hrozí v případech nekomerčního množství podle celního úřadu lidem pokuta až 1000 dolarů.

Celní správa na webu uvádí, že kvůli prevenci před nemocemi a škůdci je zakázáno do USA přivážet řadu zemědělských produktů, zejména pak maso, semínka, rostliny či čerstvé ovoce a zeleninu.

Tadlocková se chystá pokutu napadnout u soudu. Celý případ také zveřejnila na twitteru i s kopií pokuty. Uvedla také, že kvůli jablku byla vyřazena z amerického programu Global Entry, který Američanům a občanům vybraných zemí výrazně urychluje vstupní formality při cestách do USA, a že ji také na letištích po zbytek života čekají cílené kontroly.

Zdroj: ČTK

Hrozící sesuv skály u Českého Krumlova uzavře vodákům část Vltavy

Zdroj: pixabay.com

[quote]Bezodkladný zásah vyžaduje část takzvané Barevné skály v Českém Krumlově. Hrozí, že se odlomí blok vážící 1000 tun. Kvůli nebezpečí sesuvu je od března zavřená cesta pod masivem a nyní se pro vodáky zavře i část řeky Vltavy mezi Větřním a Novým Spolím. Zákaz proplouvání pod skálou může trvat celou sezonu. ČTK to dnes řekla mluvčí českokrumlovské radnice Petra Nestávalová. Částka za asanaci, kterou zaplatí Lesy ČR, by neměla přesáhnout deset milionů Kč bez DPH.[/quote]

Soudní znalec označil stav vrcholové partie Barevné skály za havarijní. Přes zimu se rozšířila jedna ze spár. Podle mluvčí hrozí, že se odlomí až tisícitunový blok. Lesy ČR proto rozhodly, že zavřou nejen silnici pod skálou, ale nově i část řeky Vltavy, kam by se masiv mohl zřítit.

„Zákaz proplouvání pod skálou by mohl v krajním případě trvat celou sezonu, než skončí sanační práce. „Budeme se snažit toto období maximálně zkrátit, ale dnes nelze předjímat, jak dlouho sanace potrvá,“ uvedl Radek Kordač z Lesní správy Český Krumlov.

„Zatím nemáme vysoutěženého dodavatele, ale odhadujeme, že částka za asanaci nepřesáhne deset milionů korun bez DPH,“ řekla ČTK mluvčí Lesů ČR Eva Jouklová.

Vodáci tak nesplují Vltavu mezi Větřním a Novým Spolím. O zákazu je budou podle Lesů ČR informovat také vodácké kempy, půjčovny lodí i Povodí Vltavy. Pokud vodáci pojedou z Vyššího Brodu, jejich cesta skončí ve Větřní a na řeku se vrátí až na základně v Novém Spolí. „Neprodleně také plotem ohradíme cestu pod skálou pro pěší a cyklisty, kterou jsme sice uzavřeli již v březnu, ale chodci a cyklisté opatření nerespektují,“ řekl Kordač. Lesy ČR s geology a geotechniky řeší, jak přední čelo masivu odlamovat. Zatím se nepočítá s odstřelem.

„Rozhodně to bude problematické, neprospěje to ničemu: Neumím si představit, co se bude dít na silnicích – začátkem července není pomalu možné dovézt lodě ani na místa, kde je mají lidé objednané. Jak se tam sjedou všechny půjčovny, aby odvezly klienty dál?“ podotkla pro ČTK Jana Bláhová z jihočeské půjčovny lodí Votus.

Loni splulo Vltavu podle odhadů 250.000 lidí. Letošní sezonu oficiálně zahájilo 21. dubna odemykání řeky v Českém Krumlově a ve Vyšším Brodu. V posledních letech přibývá cizinců, kteří chtějí Vltavu splout. Turisté nejčastěji využívají vícemístné gumové rafty.

Zdroj: ČTK

Kde je teď váš budoucí pracovník dodavatelského řetězce

Zdroj: AsstrA

[quote]Bylo by možné dlouho diskutovat o pochybnostech, kterým v době automatizace čelí dopravně-logistické odvětví, a zamyslet se, jak implementace nových technologií zkomplikuje fungování obchodu v budoucnosti. Přitom skutečným rizikem pro dopravní oblast není nedostatek pružnosti nebo také možnosti zavedení rychlých změn jako odpověď na potřeby zákazníků.[/quote]

Skutečnou výzvu představuje nedostatek talentů. Dopravně-logistické odvětví by neexistovalo, kdyby nebyli lidé, kteří za ním stojí. Automobily se dají snadno koupit a automatizované zvedací a balicí systémy mohou být příslušně zlepšeny, ale kdo získá nezbytné znalosti pro řízení všech spojených obchodních činností?

Odvětví se stále rozvíjí, přitom možnosti dopravních a logistických firem v oblasti rozvoje obchodu, přepravy většího množství zboží a také v otázce uspokojování potřeb zákazníků a vstupování na nové trhy jsou omezeny především nedostatkem lidských zdrojů. Existuje mnoho HR fíglů a triků, které přitahují nejlepší talenty na trhu nebo podporují nové pracovníky v podniku (mezinárodní dodavatel dopravně-logistických služeb AsstrA-Associated Traffic AG je stále využívá). Jak však lze najít více odpovídajících osob, které firma potřebuje? Problém s nedostatkem pracovníků bude čím dál závažnější.

MYSLI ŠÍŘE=MYSLI ROZUMNĚJI

Porady vedoucích HR oddělení firmy AsstrA se týkají zavádění globálních strategií pro vyhledávání talentů, nejen pouze lokálních. Účinné náborové strategie zahrnují školení nových pracovníků na místě, vyhledávání by však měla mít světový rozsah.

„Aby bylo možné zůstat konkurenceschopným hráčem v logistickém odvětví, je nutné se ujistit, že se tým skládá z nejnápaditějších mozků na trhu, kteří jsou svázáni s firmou. HR manažeři vědí, že efektivní získávání talentů nespočívá jen v publikování pracovních nabídek on-line. Ve skupině AsstrA jsme vypracovali silný systém integrace talentů: ve fázi headhuntingu hledáme potenciální kandidáty po celém světě, a po nalezení odpovídající osoby zajistíme náležitou integraci s našimi obchodními činnostmi. Pokud mezi pracovníky vidíme potenciál lídra, zajistíme odpovídající školení. Investujeme do dovedností našeho personálu a nebojíme se, že expert, kterého jsme vychovali ve firmě, může jednoho dne odejít. To je odvěký problém jiných zaměstnavatelů. Z naší zkušenosti vyplývá, že čím více dáváte zaměstnanci, tím víc získává Vaše firma“, poznamenává Elena Evdokimenko, HR ředitelka ve firmě AsstrA.

Řízení talentů je jedním z tří nejdůležitějších globálních trendů v moderních firmách, které integrují rozvojovou technologii se strategickými a operačními obchodními řešeními. To není nic zvláštního: všeobecně je známo, že jeden pracovitý, kreativní a ambiciózní pracovník, který umí řešit problémy, má takovou hodnotu, jako deset méně produktivních, méně motivovaných a méně kvalifikovaných členů personálu. Hledání talentů do dodavatelského řetězce se někdy může jevit jako hra na schovávanou, neboť nejlepší pracovníci, zvláště generace Y nebo generace Z, častěji mění pracovní místo. Profesní tituly a odměny nepatří k jejich nejdůležitějším prioritám. Kariéra, možnost osobního růstu a pracovní prostředí jsou často atraktivnější než peníze.

„Naše průzkumy prokázaly, že odměna již není nejdůležitějším faktorem uspokojení z práce v AsstrA. Šance na rozvoj, šplhání po kariérních schůdcích a přátelská atmosféra jsou mnohem důležitější, než finanční očekávání, protože logistické odměny jsou srovnatelné v celé oblasti. Na základě dotazníků vyplněných novými pracovníky a dále na základě rozhovorů uskutečněných ke konci spolupráce, jsme si všimli, že „přátelští kolegové” jsou nejdůležitějším důvodem, proč si kandidáti vybírají práci v AsstrA”, komentuje Elena Evdokimenko.

DŮKLADNĚJI INTEGROVANÉ GLOBÁLNÍ HR ČINNOSTI

Jak si všiml HR tým skupiny AsstrA, firmy působící v dodavatelském řetězci mají potíže s integrací globálních HR strategií, které se týkají získávání talentů. Zavádění uvedených strategií by účinně pomohlo zlepšit efektivitu lokálních činností, podpořit rychlejší rozvoj obchodu na nových trzích a zohlednit otázky spojené s lokální mentalitou a kulturou.

Pro dopravní a logistické firmy, jako je skupina AsstrA, napomáhá mobilita talentů ve firmě realizaci globálně integrované HR strategii a zajišťuje lepší obchodní výsledky. Integrace nových pracovníků a přizpůsobení stávajících lidských zásob poptávce na trhu jsou rychlejší a snadnější. AsstrA pobízí své pracovníky k rotaci v rámci kanceláří, oddělení a pracovních pozic, aby takto využila potenciál osobního a obchodního rozvoje. Relokace členů týmu z jednoho regionu do jiného často napomáhá doplnit nedostatek talentů a zlepšit činnost firmy.

„Jako rychle se rozvíjející firma AsstrA každý rok vstupuje na nové trhy a otevírá nové kanceláře. Samozřejmě není možné obsadit novou kancelář výhradně novými pracovníky. Je nutné se ujistit, že zákazníci dostanou vysokou kvalitu služeb, kterou poskytne zkušený personál. Proto je tak důležitá mobilita uvnitř firmy. Pobízíme naše pracovníky, kteří mají chuť se přemisťovat, aby se snažili o co nejlepší výsledky na svých tuzemských trzích. Následně pro zajištění možnosti rozvoje na zahraničních trzích jsou nejpracovitější a nejambicióznější specialisté často motivováni k přemístění a vedení nových oddělení na rozvíjejících se trzích. AsstrA má mnoho pracovníků, kteří se přestěhovali z jednoho státu do druhého a stali se úspěšnými lídry. Získali díky tomu pracovní postup, úctu a mnoho mimořádných sociálních bonusů a také možnost úplné změny života, dodává Elena Evdokimenko.

GLOBÁLNÍ OPTIMALIZACE JAKO NEJNOVĚJŠÍ TREND

Mezinárodně integrovaná strategie talentů zahrnuje spojení centralizovaných, sjednocených standardů a vysoce kvalifikovaných expertů ve svých odvětvích. Optimalizace postupů řízení lidských zdrojů a talentů může začít zaváděním společné technologické platformy, která podporuje globální rozvoj lidských zásob ve firmě. Nutné je také pobízení již zaměstnaných pracovníků k učení se od obchodních partnerů, a dokonce konkurentů na místních trzích, aby bylo zřejmé, co se osvědčí a co nikoli, nebo do jakých nových postupů se vyplatí investovat.

Poslední, avšak stejně důležitá rada: pro optimalizaci řízení obchodních talentů v dodavatelském řetězci se vyplatí investovat do interních školení HR specialistů. Kvalifikovaní manažeři talentů následují nejnovější trendy a sociální postřehy, které následně mohou integrovat do činnosti firmy.

Zdroj: AsstrA

Praní špinavých peněz v EU

Prohlášení prvního místopředsedy Timmermanse, místopředsedy Dombrovského a komisařky Jourové o přijetí páté směrnice o boji proti praní špinavých peněz Evropským parlamentem

„Vítáme, že Evropský parlament přijal 19. dubna 5. směrnici o boji proti praní špinavých peněz. Nová pravidla přinesou větší transparentnost pro zlepšení boje proti praní špinavých peněz a financování terorismu v celé Evropské unii. Chtěli bychom poděkovat dvěma zpravodajům a stínovým zpravodajům za jejich silnou podporu a cenné odborné znalosti, které k tomuto výsledku významně přispěly.

Svými hlasy uzavírá EP ambiciózní kolo jednání zahájených před dvěma lety. V červenci roku 2016, po hrozných teroristických útocích, které zasáhly EU, a obrovských finančních transakcích, které byly odhaleny „ Panamskými dokumenty“, se Komise rozhodla přijmout naléhavá protiopatření.

Revidovaná směrnice je součástí tohoto akčního plánu. Můžeme být hrdí na nová opatření, která podstatně zlepší stávající pravidla. Dnes bojujeme proti finanční trestné činnosti. Ale naše práce není u konce. Účinné bojování proti finanční kriminalitě vyžaduje řádnou implementaci těchto pravidel a silnou koordinaci mezi různými orgány. Snažíme se pomáhat všem členským státům, aby je zavedly a sledovaly jejich provádění.

Chceme, aby všechny členské státy EU dodržovaly vysoké standardy v boji proti praní špinavých peněz a financování terorismu v celé EU. “

Souvislosti

          Návrh byl předložen Komisí v červenci roku 2016 v důsledku teroristických útoků a odhalení skandálu v Panamských dokumentech a je součástí akčního plánu Komise z února 2016 na posílení boje proti financování terorismu. Stanovuje řadu opatření, která lépe řeší financování terorismu a zajišťují větší transparentnost finančních transakcí.

Pátá směrnice o boji proti praní špinavých peněz:

– posílí pravomoci jednotek finančního zpravodajství EU a usnadní jejich zvyšování transparentnosti, pokud jde o skutečné vlastníky společností a důvěryhodnosti, a to vytvořením registrů pro skutečné vlastnictví;
– předcházet rizikům spojeným s využíváním virtuálních měn pro financování terorismu a omezovat používání předplacených karet;

– zlepšit záruky finančních transakcí pro třetí země s vysokým rizikem a z nich;
– zlepšit přístup finančních zpravodajských jednotek k informacím, včetně centralizovaných registrů bankovních účtů.

– zajistí centralizované vnitrostátní registry bank a platebních účtů nebo centrální systémy vyhledávání údajů ve všech členských státech.

Svaz průmyslu zprostředkuje pracovníky z Ukrajiny, jen když jim firmy nabízí odpovídající mzdu

Svaz průmyslu a dopravy ČR prosazuje stejnou odměnu na stejné pozici. Pomáhá zprostředkovat firmám cizince a pečlivě hlídá, aby firma platila medián na trhu. Cizincům firmy nabízí mzdu, kterou dostávají pracovníci na stejné pozici v daném kraji.

„Tento princip pečlivě hlídáme od začátku roku 2017. Od zahájení režimu Ukrajina jsme vyřídili pro firmy celkem přes 3 000 uchazečů o práci, za první tři měsíce letošního roku je to 960 cizinců,“ upozorňuje na kontrolu mezd Eva Veličková, tisková mluvčí Svazu průmyslu a dopravy ČR.

Svaz postupuje nekompromisně: Pokud firma odmítne navýšit mzdu na odpovídající úroveň, Svaz průmyslu a dopravy ČR ji do Režimu Ukrajina nezařadí a zaměstnance jí nezprostředkuje.

„Musíme si uvědomit, že drtivá většina společností nabízí odpovídající mzdy všem svým zaměstnancům. Mzdy jsou dané podle pracovní náplně na dané pozici, případně praxí či zkušenostmi zaměstnance, nikoliv národností. Podhodnocení pracovníků je spíše výjimkou a kazí pověst odpovědným zaměstnavatelům,“ doplňuje Veličková a přiznává, že ne všichni zprostředkovatelé zaměstnanců z ciziny volí takovýto přístup jako Svaz průmyslu.

Zdroj: Svaz průmyslu a dopravy ČR

V pražských tramvajích budou už jen plastové sedačky

Pražský dopravní podnik (DPP) postupně vymění všechny čalouněné sedačky v tramvajích za plastové. Výměnu DPP provádí při kontrolách nebo mimořádných opravách. Celkem jsou náklady na výměnu sedaček v tramvajích 10,3 milionu korun. ČTK to sdělila mluvčí DPP Aneta Řehková. Plastové nebo dřevěné sedačky, které jsou v některých tramvajích, jsou proti čalouněným sedačkám lepší na údržbu.

Plastové sedáky by mohly být v budoucnu i v metru. „Avšak pouze u vozů typu M1 na lince C v případě kladného vyhodnocení zkušebního provozu,“ uvedla Řehková. Sedačky jsou od loňského léta testované v jedné soupravě metra, pokud se osvědčí, DPP je začne od příštího roku dávat to vozů.

Při úklidu pracovníci čalouněné sedačky v metru každý měsíc vysávají a zhruba po půl roce sedáky i opěradla demontují a nahrazují chemicky vyčištěnými nebo vypranými, v případě velkého poškození je vymění za zcela nové. Jednou za měsíc jsou čištěné i látkové potahy sedaček v tramvajích. Ve všech autobusech jsou koženkové sedačky, které jsou myté jednou za měsíc, v případě autobusů, které zajišťují i noční provoz, pak dvakrát za měsíc. Proti tomu plastové sedačky jsou čištěné každý den při běžném nočním úklidu.

Základní úklid je v metru a tramvajích prováděn denně, v autobusech jednou za dva až tři dny. Jednou za měsíc čeká prostředky městské hromadné dopravy generální úklid interiérů, v případě velkého znečištění se provádí operativně mimořádný úklid. Loni DPP za úklid tramvají a autobusů zaplatil dohromady 44 milionů korun. Úklid souprav metra je součásti smluv na celkovou údržbu a opravy metra.

DPP každý rok zaplatí nemalou částku za odstranění graffiti. Loni to bylo zhruba 22 milionů korun. Největší škody napáchali vandalové v metru. Za odstranění tagů a nápisů z metra DPP zaplatil devět milionů korun a 7,8 milionu za opravy skel kvůli vyškrábaným a vyleptaným symbolům. Odstranění nelegálního výlepu stálo DPP 85.721 korun.

Zdroj: ČTK

Aviatická pouť připomene 100 let od vzniku Československa

Jedním z témat letošní Aviatické pouti, která se uskuteční na pardubickém letišti 2. a 3. června, bude výročí 100 let od vzniku Československa. Chybět nebudou ani tradiční válečné scény z první a druhé světové války. Kromě historických letadel a jejich replik se návštěvníci mohou těšit na moderní stroje a akrobatické výkony.

Jedním ze zajímavých bodů programu bude vystoupení trojice dvouplošníků Bücker. „Tyto stroje mají svůj původ v polovině 30. let v Německu a následně se rozšířily do řady států světa. Mají i přímou vazbu na československý letecký průmysl, protože již v roce 1936 se firma Tatra ve Studénce stala prvním zahraničním výrobcem produkujícím cvičný typ Bücker 131 v licenční výrobě,“ uvedl Jan Rudzinskyj z organizačního štábu Aviatické pouti.

Organizátoři slibují také přílet dvoutrupého stíhacího letounu Lockheed P-38 Lightning z druhé světové války, jednomotorového turbovrtulového stroje typu EKW C-3605 nebo kopie dolnoplošníku Avia B.H.1.

Pořadatelé již na webu zveřejnili, že na programu letošním ročníku je například i společný průlet více než deseti vzácných válečných letounů, největší vystoupení akrobatické skupiny The Flying Bulls ve střední Evropě nebo vystoupení vzdušných sil Armády ČR a Centra leteckého výcviku Pardubice. Prezentovat se budou kluby vojenské historie a automobiloví veteráni.

Zdroj: ČTK

Ředitel Korean Air se omluvil za nezralé chování svých dvou dcer

Ředitel Korean Air se omluvil za „nezralé“ chování svých dvou dcer a uvedl, že obě dvě – každá kvůli jiné kontroverzi – okamžitě odstupují z pozic ve společnosti. Informovala o tom agentura Reuters.

Nejmladší z jeho dcer Čo Hjon-min, dřívější viceprezidentku společnosti, vyšetřuje policie kvůli incidentu na poradě, na níž údajně chrstla vodu do obličeje jednoho z kolegů kvůli tomu, že ji neuspokojovaly jeho odpovědi. Žena se později veřejně za své „pošetilé chování“ omluvila. Odmítla tvrzení, že na kolegu vodu vychrstla, ale přiznala, že do něj strčila.

Její starší sestra Čo Hjon-a v roce 2014, kdy zastávala funkci viceprezidentky, zdržela let z New Yorku do Soulu kvůli špatně naservírovaným oříškům. Na letušku, která oříšky nepřinesla na tácku, nýbrž v pytlíku, údajně křičela nadávky a fyzicky ji napadla. Trvala na výměně vedoucího palubní posádky a letadlo se muselo vrátit ze startovací dráhy k nástupní bráně.

V roce 2015 byla Čo Hjon-a odsouzena za porušení pravidel leteckého provozu a strávila několik měsíců ve vězení. Za své chování se omluvila a vzdala se svých funkcí. Před necelým měsícem začala znovu pracovat na vedoucí pozici v přidružené společnosti Korean Air.

Oba incidenty vyvolaly v Jižní Koreji značné pohoršení. Hospodářství země dominují mocné rodové průmyslové konglomeráty, takzvané čeboly, a nemálo Jihokorejců s nelibostí vidí, když špatné chování bohatých a mocných ujde trestu, napsala agentura Reuters.

Čo Hjon-min a Čo Hjon-a jsou vnučkami zakladatele konglomerátu Hanjin Group, jednoho z obrovských jihokorejských čebolů.

Zdroj: ČTK

Expresní doručení zásilek v Rakousku ještě expresnější … a ještě flexibilnější!

Expresní doručení v Rakousku ještě expresnější … a ještě flexibilnější!
Expresní doručení v Rakousku ještě expresnější … a ještě flexibilnější!

Ať už posíláte dokumenty do Vídně, balíky do Salzburgu nebo palety do Innsbruku, GO! Express & Logistics pro Vás má kompletní řešení.

Od 1.4. 2018 rozšiřujeme škálu našich expresních i vícedenních řešení pro Rakousko o několik zajímavých novinek. Zavádíme například garantované doručování pro všechny typy přeprav následující den do 8:00 nebo 10:00! A to nejen pro kusové zásilky, ale i pro palety.

Expresní doručení zásilek v Rakousku ještě expresnější … a ještě flexibilnější!

>>> Expresní doručení zásilek v Rakousku ještě expresnější a ještě flexibilnější!

Flexibilnější nabídka přepravy na Rakousko tu ještě nebyla!

Logistický kalendář