Středa, 18 června, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 11

Sněmovna schválila novelu k zavádění alternativních leteckých paliv

Od
Karolína Vágnerová
-

Na dodržování předloňského nařízení EU o zavádění alternativních leteckých paliv mají dohlížet Úřad pro civilní letectví a Státní energetická inspekce. Počítá s tím vládní novela o civilním letectví, kterou Sněmovna na závěr dnešního jednání zrychleně schválila i hlasy opozice. Normu nyní dostane k projednání Senát.

Účelem novely je podle vlády převést do českého právního řádu unijní nařízení, takzvané ReFuelEU, které má nastolit rovné podmínky pro používání leteckých paliv a zavádět stále vyšší podíly udržitelných leteckých paliv, aniž to bude mít nežádoucí dopady na konkurenceschopnost v letecké dopravě EU.

Dodavatelé mají na letiště v Evropské unii dodávat minimální podíly udržitelných leteckých paliv, které se budou postupně zvyšovat, a budou přitom počítat též se zvyšujícím se množstvím syntetických leteckých paliv. Provozovatelé letadel mají povinnost čerpat každoročně letecké palivo v předepsaném minimálním rozsahu na vybraných letištích EU. Řídící orgány letiště, v případě ČR pouze ruzyňského letiště, mají podle tohoto nařízení především povinnost usnadnit provozovatelům letadel přístup k udržitelným leteckým palivům.

Na dodržování zákona budou podle novely dohlížet Úřad pro civilní letectví ve vztahu k leteckým dopravcům a provozovatelům letišť a Státní energetická inspekce ve vztahu k dodavatelům leteckých paliv. Novela rovněž zavádí přestupkové skutkové podstaty a sankce za porušení povinností, stanovuje pravidla pro podávání zpráv a kompetenčně rozděluje dohled mezi ministerstva dopravy a průmyslu a obchodu.

Zdroj: ČTK

Kupka: Propojení pražského hlavního nádraží na letiště by mělo být do roku 2035

Od
Karolína Vágnerová
-

Vlaky mezi pražským hlavním nádražím a ruzyňským letištěm by měly začít jezdit do roku 2035. Do té doby by mělo být hotové propojení hlavního nádraží na Masarykovo nádraží, odkud by podle současných plánů měla od roku 2030 vést trať z centra metropole na letiště. Na dnešní diskusi týdeníku Euro k rozvoji dopravy v Česku to uvedl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). V současnosti je na trase z centra Prahy na letiště hotový jeden úsek, na dalších se pracuje.

Propojení pražského hlavního nádraží s nedalekým Masarykovým nádražím je součástí připravované přestavby pražského železničního uzlu. V ní mají v Praze v budoucnu vzniknout dva železniční tunely o celkové délce 10,6 kilometru s pěti podzemními stanicemi. Dvoupatrová stanice vznikne pod hlavním nádražím, další budou pod zemí na Václavském a Karlově náměstí a v Karlíně a poslední na Florenci, která bude zahloubená jen částečně. Předpokládané náklady projektu v pražském železničním uzlu činí 185 miliard korun.

Spojení železničních nádraží v centrální části metropole by tak umožnilo provoz vlaků na letiště přímo z hlavního nádraží. V současnosti na této trase fungují zvláštní autobusové spoje.

Správa železnic v současné době pracuje na železničním spojení z centra Prahy na letiště. Stavba trati je tématem, o kterém se hovoří dlouho, termín jejího dokončení se v minulosti několikrát posouval. Aktuálně je podle Kupky v plánu spojení dokončit do roku 2030.

Projekt je součástí modernizace trati z metropole do Kladna. Tato trať je rozdělená na 11 menších staveb. V letech 2017 až 2020 Správa železnic zrekonstruovala Negrelliho viadukt. Druhým dokončeným úsekem by měla být trasa mezi pražskými Bubny a Výstavištěm, kam by se měly vlaky vrátit 1. srpna. V úseku jsou téměř dokončené všechny estakády, dělníci instalují eskalátory a dokončují práce v interiérech modernizovaného nádraží v Bubnech, na nové zastávce Výstaviště pokládají dlažbu.

V současnosti pokračuje také přestavba Masarykova nádraží, před dokončením je modernizace trati mezi stanicemi Kladno a Kladno-Ostrovec. V roce 2022 dále začala přestavba trati mezi stanicemi Kladno a Kladno-Ostrovec. Letos by podle Kupky měla začít stavba úseku mezi Prahou-Ruzyní a Kladnem. V příštím roce by pak Správa železnic měla vypsat tendr na stavbu úseku od Výstaviště do nové podzemní stanice v Dejvicích.

Zdroj: ČTK

Ředitelství silnic a dálnic začalo stavět obchvat Jizerního Vtelna

Od
Karolína Vágnerová
-
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začalo stavět 1,3 kilometru dlouhý obchvat Jizerního Vtelna na silnici I/16 ve Středočeském kraji. Cena stavby, jejíž součástí bude i tunel, je 662 milionů Kč bez DPH. Díky přeložce se už nebude muset jezdit přes serpentiny v obci. Řidiči by po obchvatu měli začít jezdit začátkem léta 2027.

„Přeložka odvede tranzitní dopravu mimo zastavěné území a také podpoří plynulost a bezpečnost silničního provozu. Podle posledního sčítání projede Jizerním Vtelnem denně okolo 6 000 aut, z toho třetinu tvoří nákladní a kamionová doprava. Lidé se většinou zajímají hlavně o stavbu nových dálničních úseků, ale stejně důležité jsou nové části silnic I. tříd a obchvaty měst a obcí. Teď stavíme více než 80 kilometrů nových úseků silnic I. třídy, z toho většinu tvoří právě obchvaty a přeložky,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Přeložka začne před obcí Jizerní Vtelno, kde se trasa odkloní severovýchodně od silnice I/16. Obchvat dál povede kolem zemědělského areálu, trasa pak klesne v zářezu k hloubenému 270 metrů dlouhému tunelu. Bude mezi obcí a zámkem Stránov. V místě stoupání, směrem Mladá Boleslav – Mělník, bude silnice rozšířená o 930 metrů dlouhý stoupací pruh, přičemž uspořádání pruhů 2+1 bude i při průjezdu tunelovou troubou. Stavba skončí napojením na silnici I/16 před Krnskem. Součástí přeložky budou dvě křižovatky, z toho jedna okružní a druhá styková.

„Raritou bude protihlukový obklad na stěnách tunelu, což v našich tunelech vyzkoušíme poprvé. Cílem obkladu je snížit hluk při výjezdu vozidel u tunelu. Obklad bude několik desítek metrů od ústí tunelu. Díky tomu, že použijeme akustický obklad, tak utlumíme hlukové vlny. To znamená, že ven z tunelu nevyjde tolik hluku, jako kdyby tam obklad nebyl. Když se tento akustický obklad osvědčí, objeví se i u dalších tunelů. Zvažujeme, že ho využijeme i na stavbě úseku Pražského okruhu Běchovice – D1,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Silnice I/16 v obci Jizerní Vtelno nyní překonává vysoký skalní masiv dvěma serpentinami a vede středem obce. Vozovka má nevyhovující uspořádání šířkové i směrové. Rohy domů, které k silnici přiléhají, jsou od těžkých nákladních aut na mnoha místech poničené.

Na silnici I/16 připravuje ŘSD i další stavby. Ještě letos by se měla začít stavět 8,2 kilometru dlouhá, tříproudová přeložka Mladá Boleslav – Martinovice, která navazuje na přestavbu mimoúrovňové křižovatky Kosmonosy na D10. Na silnici I/16 ve středních Čechách ještě ŘSD chystá do budoucna realizaci obchvatů Bezna, Byšic, Mělnického Vtelna a Vavřinče, ve východních Čechách pak obchvatu Horky u Staré Paky a zkapacitnění obchvatu Jičína.

Ředitelství silnic a dálnic aktuálně realizuje celkem 274,5 kilometrů nových staveb. Jedná se o 193,8 km dálnic a 80,7 km silnic I. třídy. Ve výběrovém řízení se nachází dalších 115,8 km dálnic a silnic I. třídy.

 

​
I/16 Jizerní Vtelno, přeložka

Hlavní trasa
Délka: 1 285 m
Tunely: 1, celková délka 270 m
Zhotovitel: Doprastav a.s.
Cena stavby dle smlouvy: 662 090 994 Kč bez DPH
Zahájení realizace: 5/2025
Zprovoznění: 5/2027
Délka stavby do zprovoznění: 24 měsíců
Infoleták ke stavbě: Zde

Zdroj: ŘSD

Koordinovaná rekonstrukce části Plzeňské ulice přinese potřebnou modernizaci sítí a lepší dopravní infrastrukturu

Od
Karolína Vágnerová
-

Městské společnosti Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK), Pražská plynárenská Distribuce (PPD), Pražská vodohospodářská společnost (PVS) a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) představily na pondělní tiskové konferenci rozsáhlou koordinovanou rekonstrukci části Plzeňské ulice v Praze 5. Cílem této akce je modernizace klíčové dopravní tepny a související infrastruktury, což v dlouhodobém horizontu přinese zvýšení komfortu pro obyvatele a uživatele této lokality. Předpokládané ukončení všech prací je nejpozději 29. srpna 2025.

Základem koordinované akce je rekonstrukce plynovodu společností Pražská plynárenská Distribuce (PPD). Cílem je zajištění bezpečných a stabilních dodávek plynu nejen v této oblasti, práce se uskuteční v době mimo topnou sezónu. Důvodem rekonstrukce je stáří a nevyhovující technický stav stávajícího plynového vedení. S rekonstrukcí se kvůli snížení dopadů na dopravu v Praze čekalo na dokončení hlavních prací na Barrandovském mostě.

Práce budou zahájeny 26. června 2025 a potrvají do 29. srpna 2025, a to včetně obnovy povrchů, kterou má na starosti TSK. Pražská plynárenská Distribuce bude při rekonstrukci využívat moderní technologie „protahu“ a „těsného protahu“, které minimalizují rozsah výkopů a pohyb těžké techniky, a tím budou ohleduplnější k okolí. Práce jsou také kvůli snížení dopadů na Pražany rozděleny do několika etap v tomto a příštím roce.

Harmonogram a dopravní omezení související s rekonstrukcí plynovodu a dalšími pracemi zmíněných investorů:

  • Od 26. června do 29. června 2025: Bude zavedena jednosměrná uzavírka Plzeňské ulice ve směru na Zličín, a to v úseku od budovy „Smíchov Gate“ až po křižovatku s ulicí Kartouzská.
  • V rámci víkendu 28. a 29. června 2025 bude rozšířena uzavírka o výluku tramvajové dopravy v obou směrech na Plzeňské ulici a v ulici Makovského, konkrétně mezi křižovatkou Plzeňská x Radlická a tramvajovým obratištěm Sídliště Řepy.
  • Od 30. června do 15. července 2025 bude uzavřena ulice Kartouzská v úseku mezi Radlickou a Plzeňskou. Pro dopravu bude vyznačena objízdná trasa ulicí Radlická.
  • Od 16. července 2025 bude uzavřena Plzeňská ulice pro veškerou automobilovou a autobusovou dopravu v úseku mezi ulicemi Kartouzská a Erbenova. Jako objízdná trasa budou sloužit ulice Mozartova, Vrchlického a Erbenova.

Dopravní omezení městské hromadné dopravy (MHD) v Plzeňské ulici vyplývající z rekonstrukcí plynovodu a souvisejících činností:

  • Víkend 28.–29. června 2025:
    • Přerušen provoz tramvají v úseku Anděl – Sídliště Řepy.
    • Náhradní autobusová doprava bude zajištěna.
  • Pondělí 30. června – pátek 11. července 2025:
    • Přerušen provoz tramvají v krátkém úseku u Anděla.
    • Tramvajové linky do Košíř a Řep budou objíždět ulicemi Nádražní, Za Ženskými domovy a Radlická.
    • Tramvajová doprava do Radlic bude přerušena a nahrazena autobusovou dopravou.
  • Od 12. července do konce prázdnin:
    • Provoz tramvají v oblasti bude bez omezení.
  • Po celou dobu prázdnin (do 29. srpna):
    • Omezen provoz autobusových linek 123 a 191.
    • Tyto linky budou ve směru od Šmukýřky a Strahova ukončeny v oblasti Klamovky/Kavalírky.
    • Linka 167 zůstane v provozu k Andělu.
    • Tramvajová doprava v Plzeňské ulici bude posílena další linkou.

Technická správa komunikací hl. m. Prahy v rámci rekonstrukce uskuteční i opravy povrchů vozovky – v plánu je vyrovnání obrub a opravy uličních vpustí. Tyto práce by měly mít v rámci roku minimální dopad na dopravu. Stejně jako při rekonstrukci Barrandovského mostu bude navíc v pohotovosti odtahová služba, která v případě nehody nebo poruchy zajistí rychlé odstranění vozidel z dopravně zatíženého úseku nebo z okolních objízdných tras.

Pražská vodohospodářská společnost se k této koordinované akci připojuje plánovanou obnovou vodovodního řadu v dotčeném úseku. Toto opatření zajistí spolehlivější dodávku vody pro obyvatele a firmy v okolí. S ohledem na uvedený rozsah a dobu dopravního omezení předpokládá PVS v místě realizaci pouze dvou propojů do ulice U Trojice a do ulice Tomáškova.

Všechny zúčastněné společnosti udělají maximum, aby dopad stavebních prací na obyvatele a dopravu byl co nejmenší. V rámci rekonstrukce je nicméně nutné počítat s dopravními omezeními a částečným omezením provozu MHD. Ukončení všech stavebních prací, a to včetně souvisejících uzavírek, je plánováno nejpozději do 29. srpna 2025. Omezení tramvajového provozu se předpokládá pouze v termínu výluky uvedené výše.

Hlavní město a zástupci všech zúčastněných společností předem děkují občanům za trpělivost a pochopení v rámci realizace těchto nezbytných prací. O dalším vývoji a případných změnách bude veřejnost informována na stránkách https://opravujeme.to/. Lidé budou o omezeních informováni nejen v on-line prostoru, ale také pomocí billboardů a dalších kanálů. Obyvatelé dotčené lokality budou informováni letáky, které jim budou doručeny do schránek. Celkem se jedná o přibližně 46 000 schránek.

Prezentaci a další detaily naleznete zde: https://drive.google.com/drive/folders/1ju-1pIV99kHsy2d-FQn_4jG8FbPCA_z5?usp=sharing

Zdroj: DPP

Ministr dopravy Martin Kupka: Evropským automobilkám se uleví, boj o zachování jejich konkurenceschopnosti nekončí

Od
Karolína Vágnerová
-

Evropské komise schválila změny limitů CO₂, které automobilkám poskytnou více času na splnění emisních cílů. Ministr dopravy Martin Kupka to považuje za úspěch České republiky v rámci koalice stejně smýšlejících států. Podařilo se společně změnit podmínky, aby nebyly pro Evropu zničující. Česká republika na nutnost této změny upozorňovala již od loňského podzimu.

„Evropská komise uznala potřebu řešit otázku hrozících pokut pro automobilky za neplnění emisních limitů CO₂, na kterou jsme dlouhodobě upozorňovali. Schválení revize poskytne automobilkám v náročném období více prostoru pro splnění stanovených cílů,“ uvedl ministr Kupka.

Zároveň však upozornil, že i přes tříleté období, které dovolí výrobcům zprůměrovat limity za tři roky, přetrvává riziko pokut. „Při plánované celkové revizi nařízení, která by měla proběhnout ve druhé polovině tohoto roku, budeme prosazovat prodloužení tohoto období na pět let,“ dodal.

Ministerstvo dopravy považuje celkovou revizi za klíčovou pro zajištění konkurenceschopnosti evropského automobilového průmyslu. Její součástí by měla být i komplexní analýza a přehodnocení cíle snížení emisí do roku 2035, který Česká republika považuje za nadbytečný. „Zásadní je také technologicky neutrální přístup, který umožní plně využít potenciál všech dostupných řešení – od alternativních paliv až po přechodové technologie. Jen tak můžeme efektivně dekarbonizovat silniční dopravu a zároveň podpořit inovace a zaměstnanost v automobilovém sektoru,“ uzavřel ministr Kupka.

Zdroj: MDCR

Geis v roce 2024 pokračoval v růstu

Od
Karolína Vágnerová
-

Navzdory ekonomické nejistotě, rostoucím nákladům a stále silnější konkurenci skupina Geis v roce 2024 dále upevnila svoji pozici na trhu, a to nejen prostřednictvím akvizic dalších společností. S obratem 1,95 miliardy eur zaznamenala firma oproti předchozímu roku nárůst o 3,2 %. Česká část skupiny dosáhla dokonce meziročního růstu obratu 4,6 %.

„Zejména druhá polovina roku se vyznačovala poklesem ekonomiky, rostoucími personálními a dopravními náklady, stále se zvyšujícími regulatorními požadavky a klesajícím objemem zásilek,“ vysvětlují jednatelé a společníci skupiny Hans-Wolfgang Geis a Jochen Geis. „Přesto jsme tuto náročnou dobu zvládli, a i nadále pokračujeme v investicích.“

V České republice skupina Geis potvrdila svoji silnou pozici mezi leadery logistického trhu a dosáhla obratu přes 5,26 miliardy korun, což v porovnání s rokem 2023 činí nárůst 4,6 %.

Nová strategie, jasné směřování

Pro celou skupinu, včetně dceřiné společnosti Quehenberger Logistics, která je od roku 2023 většinově součástí skupiny Geis, byla v roce 2024 vypracována a zavedena nová firemní strategie. Ta jasně vymezuje klíčové oblasti a podporuje intenzivnější mezinárodní propojení všech společností s jasným cílem – stát se špičkou v oboru ve střední a východní Evropě.

 

Růst napříč segmenty

Skupina Geis v roce 2024 rostla napříč všemi klíčovými segmenty.

V silniční přepravě dosáhla obratu 1,28 miliardy eur, což je meziroční nárůst o 3,1 %. K tomuto výsledku přispěl pozitivní vývoj zejména ve střední a východní Evropě a dopad úprav mýtného. Další expanzi podpořily také akvizice, které posílily postavení společnosti na trhu.

Segment logistických služeb těžil ze systematického zlepšování procesů v uplynulých letech. Obrat vzrostl na 408 milionů eur (+2,0 %). Skupina Geis v současnosti provozuje přibližně 1,4 milionu m² logistických ploch po celé Evropě a pokračuje v investicích do pozemků pro budoucí zákaznické projekty.

Také v oblasti letecké a námořní přepravy zaznamenala společnost výrazný posun. Po poklesu sazeb v postkoronavirovém období se segment Air + Sea v roce 2024 stabilizoval a dosáhl obratu 188 milionů eur, tedy o 9,0 % více než v předchozím roce. Geis zde sází na řešení šitá na míru a specializované projekty

 

Udržitelnost jako součást strategie

Skupina Geis směřuje ke klimatické neutralitě do roku 2040 a podniká konkrétní kroky – v roce 2024 otevřela svůj první ekologický terminál v Ebersdorfu s fotovoltaikou, zelenou střechou a dřevěnou hybridní konstrukcí. Solární instalace přibyla také v Bad Neustadtu a nově vzniká další v Norimberku.

Geis je zároveň progresivní v oblasti alternativních paliv – pro vlastní čerpací stanice si zajistil šest milionů litrů HVO100 a jako jedna z prvních společností umožňuje zákazníkům započítat úsporu CO₂ díky HVO metodou „Book and Claim“.

 

Výhled do budoucna

Hospodářská situace zůstává napjatá, skupina Geis je však dobře připravena. Technologie, spokojenost zaměstnanců a udržitelnost budou i v roce 2025 základem dalšího růstu. Integrace nově získaných společností probíhá podle plánu a nejsou vyloučeny ani další akvizice. „Jsme hrdí na to, čeho jsme v uplynulém roce dosáhli – a jsme optimističtí, co se týče budoucnosti,“ uzavírají Hans-Wolfgang a Jochen Geis.

Zdroj: SYBA

ČD vyhlásily tendr na deset elektrických vlaků pro jižní Čechy za dvě mld. Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

České dráhy (ČD) vyhlásily výběrové řízení na dodání až deseti elektrických vlaků pro provoz v Jihočeském kraji a v Rakousku. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky je 2,16 miliardy Kč bez DPH. Nové vlaky budou jezdit po trati z Veselí nad Lužnicí do Českých Velenic a dál do Rakouska. Tuto trať plánují v příštích letech elektrifikovat. Včera o tom informoval mluvčí ČD Filip Medelský.

„V rámci platné smlouvy na zajištění dopravní obslužnosti v Jihočeském kraji do roku 2033 jsme se zavázali včas pořídit a po dokončení elektrizace nasadit nové elektrické jednotky na trati z Veselí nad Lužnicí do Českých Velenic s možností provozu až do Rakouska. S ohledem na obvyklé termíny výrobců při dodání a schválení nových vozidel jsme už nyní vyhlásili veřejnou zakázku na dodavatele,“ řekl člen představenstva a náměstek generálního ředitele Českých drah pro osobní dopravu Jiří Ješeta.

Zájemci by se měli přihlásit do 7. července, vyplývá ze zadání. Nabídky výrobců musí obsahovat požadované náhradní díly pro servis a údržbu jednotek. Doba dodání vlaku od objednání se může pohybovat od 25 do 48 měsíců, záleží pak vždy na konkrétních požadavcích, dodal Medelský.

Vlaky budou nízkopodlažní, klimatizované, budou mít 190 míst k sezení a budou mít více prostoru pro přepravu jízdních kol. Cestující se budou moct připojit na internet nebo do elektrické sítě. Vlaky budou obsahovat audiovizuální informační systém nebo oddíl 1. třídy. Jejich maximální rychlost bude 160 km/h. Vozidla budou vybavena evropským vlakovým zabezpečovacím systémem ETCS.

V jižních Čechách jezdí 19 elektrických vlaků RegioPanter z Českých Budějovic do Strakonic, Písku, Veselí nad Lužnicí a Tábora, Jindřichova Hradce, do Horního Dvořiště a mezi Rybníkem a Lipnem nad Vltavou. Sedm motorových vlaků RegioFox jezdí na trati Tábor – Písek – Strakonice.

Zdroj: ČTK

Plzeň při testování nové technologie odhalila nelegální lety s drony

Od
Karolína Vágnerová
-

Plzeň při letošních Slavnostech svobody zjistila nelegální lety dronů. Profesionální městští dronaři při nich zkoušeli novou technologii pro monitoring vzdušného prostoru. Vzhledem k většímu rozsahu akce i účasti významných českých a zahraničních osobností bylo jejich úkolem střežit bezpečnost shora. Technologii od firmy Dronetag, která umožňuje digitální identifikaci a sledování dronů v reálném čase, město plánuje využívat i dále, řekl ČTK radní pro podporu podnikání a Smart Cities Daniel Kůs (Piráti).

Technologii město nasadilo ve spolupráci s policií a její užívání je plně v souladu s legislativou a ochranou na soukromí. Dronaři městské organizace Správa informačních technologií (SIT), kteří jsou součástí integrovaného záchranného systému, sledovali zejména konvoj svobody nebo akt u památníku Díky, Ameriko! s účastí prezidenta Petra Pavla a belgického krále Philippa. Konvoj s více než 400 kusy vojenské historické techniky sledovaly desetitisíce lidí. Právě při něm dronaři odhalili dva drony ve vyhlášené zakázané zóně. „Naším úkolem bylo především monitorovat ploché střechy vytipovaných budov a prostor kolem vybraných objektů v blízkosti klíčového programu a streamovat dění shora bezpečnostnímu štábu,“ řekl ředitel úseku Drony SIT Josef Navrátil.

Technologie funguje spolu s aplikací tak, že dokáže detekovat dron, který aktivoval motory. „V aplikaci se ukáže provozovatel dronu, sériové číslo stroje, pozice letounu i pilota. Od roku 2023 mají všichni provozovatelé zákonnou povinnost tyto údaje z dronu vysílat,“ popsal systém zakladatel společnosti Dronetag Lukáš Brchl. Jeho startup vznikl původně jako studentský projekt a následně získal podporu SIT. „Dnes se firma vypracovala v mezinárodního lídra pro digitální identifikaci dronů. Jsme hrdí, že můžeme o Dronetagu mluvit jako o produktu Plzeňského inovačního ekosystému PINE a že jeho chytré řešení má kořeny v Plzni,“ uvedl ředitel SIT Luděk Šantora.

Podle něj chce město technologie využívat nejen při velkých akcích k ochraně obyvatel, ale i pro bezpečnost leteckých záchranářů. „Provoz ve vzdušném prostoru je v dnešní době velmi rušný a pilot vrtulníku by mohl dostávat informace o dronech kolem něj z řídicí věže nebo signálem přímo uvnitř kokpitu. Dronetag chceme testovat v městském prostředí třeba napojením na bezpečnostní dispečink nebo ohlídáním kritické infrastruktury, jako jsou budovy soudů, věznice, nádraží a další,“ uvedl Šantora.

Zdroj: ČTK

Stavbaři modernizují první úsek trati z Přerova do Brna, hotový bude v roce 2028

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic (SŽ) v Nezamyslicích na Prostějovsku zahájila modernizaci železniční trati z Přerova do Brna, po které pak budou moct vlaky jezdit po dvou kolejích rychlostí až 200 kilometrů za hodinu. Nyní je tam jedna kolej a rychlost je omezena na 100 kilometrů za hodinu. Jako první přišla na řadu zahájená přestavba desetikilometrového úseku mezi Nezamyslicemi a Kojetínem. Stát bude 7,7 miliardy korun, skončit má v závěru roku 2028. Novinářům to řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

„Jsme svědky historické chvíle, kdy prakticky začínáme stavět první část vysokorychlostních spojení. Zmodernizovaná trať mezi Brnem a Přerovem se totiž na obou koncích napojí na plánované vysokorychlostní tratě, které přinesou bezkonkurenční dobu cestování napříč celou republikou,“ uvedl Kupka. Rekonstrukce trati z Přerova do Nezamyslic je rozdělena do dvou úseků. Prvním je část z Nezamyslic do Kojetína, na kterou naváže modernizace 17 kilometrů dlouhé části z Kojetína do Přerova. Modernizace této druhé části má stát 10,4 miliardy korun, dokončena má být také v roce 2028.

Nejvýznamnějším stavebním prvkem modernizovaného úseku mezi Nezamyslicemi a Kojetínem bude nový Němčický tunel dlouhý 744 metrů pod kopcem Kozlov. Projekt zahrnuje také výstavbu osmi železničních mostů, nejdelší z nich přes údolí potoka Žlebůvky bude měřit 122 metrů. Součástí projektu je rekonstrukce železničních stanic Kojetín a Chropyně, ve kterých budou postaveny nové nádražní budovy a parkoviště. Stanici v Nezamyslicích nahradí stejnojmenná zastávka blíž k tomuto městu.

„Díky zdvoukolejnění už nebudou vlaky muset čekat ve stanicích na protijedoucí spoje. Z hlediska bezpečnosti bude důležitá instalace evropského zabezpečovače ETCS a zrušení obou přejezdů v tomto úseku. To vše nám umožní zavést rychlost 200 kilometrů za hodinu, která se bude na české železnici objevovat stále častěji,“ řekl generální ředitel SŽ Jiří Svoboda.

Podle starosty Nezamyslic Vlastimila Michlíčka bude modernizace trati z Přerova do Brna znamenat několikaletou zátěž pro město a jeho obyvatele. „Tato stavba (Nezamyslice-Kojetín) sice neleží na našem katastru, přesto by přes naše město mělo projet až pět stovek nákladních aut denně. Tři roky nepřetržitě včetně sobot a nedělí. Jinak to bohužel ale nejde, musíme to nějak vydržet,“ uvedl Michlíček, podle nějž bude obec nákladní dopravu monitorovat a v případě potřeby regulovat.

Další tři navazující traťové úseky z Brna do Nezamyslic se budou stavět jako PPP projekt, tedy ve spolupráci státu a soukromého sektoru. Podle aktuálních předpokladů by se měly tyto jednotlivé úseky začít stavět v letech 2027 a 2028 a hotovo má být všechno nejdříve v roce 2033. Jízdní doba vlaků mezi Přerovem a Brnem se pak zkrátí z nynějších 75 minut na 45 minut.

Zdroj: ČTK

Dvoustovkou z Brna do Přerova: začíná výstavba první české tratě pro rychlovlaky

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká železnice dnes začala psát novou kapitolu své historie. V Nezamyslicích začala modernizace spojení z Brna do Přerova, které se stane součástí české vysokorychlostní sítě. Dosud jednokolejná trať s maximální rychlostí 100 km/h získá druhou kolej a zabezpečovač ETCS, vlaky zrychlí na dvojnásobek. Přestavba desetikilometrového úseku z Nezamyslic do Kojetína skončí v závěru roku 2028.

Zvýšení rychlosti na 200 km/h umožní výstavba několika přeložek trati. Na jedné z nich, pod kopcem Kozlov, stavbaři vybudují 744 metrů dlouhý Němčický tunel. Vznikne také osm nových mostů, z nichž nejdelší překoná údolí potoka Žlebůvky a bude měřit 122 metrů.

„Jsme svědky historické chvíle, kdy prakticky začínáme stavět první část vysokorychlostních spojení. Zmodernizovaná trať mezi Brnem a Přerovem se totiž na obou koncích napojí na plánované VRT, které přinesou bezkonkurenční dobu cestování napříč celou republikou,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Přejíždění vlaků z jedné koleje na druhou bude možné díky nové odbočce v polovině modernizovaného úseku. Stanici v Němčicích nad Hanou nahradí stejnojmenná zastávka, která se bude nacházet blíž k městu. Stejně jako v Měrovicích nad Hanou zde cestující získají pohodlný nástup do vlaků i bezbariérový přístup na nástupiště. Součástí obou zastávek budou také stání pro auta a cyklostojany.

„Díky zdvoukolejnění už nebudou vlaky muset čekat ve stanicích na protijedoucí spoje. Z hlediska bezpečnosti bude důležitá instalace evropského zabezpečovače ETCS a zrušení obou přejezdů v tomto úseku. To vše nám umožní zavést rychlost 200 km/h, která se bude na české železnici objevovat stále častěji,“ popisuje generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

U obcí podél trati se postaví protihlukové stěny v délce téměř 2 300 metrů. V rámci stavby dále dojde k posunu styku střídavé a stejnosměrné napájecí soustavy od Nezamyslic před Přerov.

Zhotoviteli prací jsou společnosti STRABAG Rail, EUROVIA CZ a PORR. Celkové investiční náklady dosahují výše 7 755 033 796 korun. Stavbaři už zahájili přípravné práce. Probíhá archeologický průzkum, v místě plánovaných přeložek se pak provádí kácení dřevin.

Realizace projektu Modernizace trati Brno – Přerov, 4. stavba Nezamyslice – Kojetín je navržena na spolufinancování Evropskou unií z Nástroje pro propojení Evropy (CEF). Instalace systému ETCS je spolufinancována Evropskou unií z projektu ERTMS – Modernizace trati Brno – Přerov, 4. stavba Nezamyslice – Kojetín rovněž z nástroje CEF. Národní financování zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.

Zdroj: Správa železnic

1...101112...1 078Strana 11 z 1 078

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253