Mimoúrovňovou křižovatku v Okrouhlé na Českolipsku přebuduje sdružení firem SaM silnice a mosty a COLAS CZ. Ředitelství silnic a dálnic ČR dostalo na zakázku šest nabídek, sdružení zvítězilo s cenou 184,4 milionu korun. Na přestavbu křižovatky je vydáno stavební povolení v právní moci a dokončuje se majetkoprávní příprava, uvedl na síti X generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Křižovatka je součástí budoucího obchvatu České Lípy a Nového Boru. Projekt počítá s přestavbou osmičkovité křižovatky u Okrouhlé, která propojuje silnice I/9 a I/13, kvůli rozšíření silnice I/9 a doplnění připojovacích pruhů je nutné rozšířit prostor pod mostem, který převádí silnici I/13. Kvůli splnění hlukových limitů ochrání zástavbu v Okrouhlé dvě protihlukové stěny. Úsek propojí navazující etapy silnice I/9 Nový Bor – Dolní Libchava a třípruhový úseku směrem na Liberec. Přispěje ke snížení hluku a zvýšení bezpečnosti tranzitní dopravy.

O obchvatu, který měl v České Lípě odvést dopravu mimo obydlená území, se mluví od 90. let. Město s 37.000 obyvateli je jedním z mála, která obchvat nemají. Středem České Lípy po silnici I/9 denně projede přes 14.000 aut. Stavba obchvatu má ale také odpůrce, spolu s ekologickými organizacemi se proti ní postavili například lidé ve Slunečné nebo Skalici u České Lípy. Obávají se poškození přírody, velkého zásahu do krajiny, rozdělení pozemků i zátěže pro obyvatele v blízkosti plánované silnice.

Obchvat by měl po dokončení výrazně odlehčit přetížené spojnici mezi Novým Borem a Českou Lípou a odvést dopravu mimo zástavbu. Práce na projektu začaly už v roce 2008 výstavbou mimoúrovňové křižovatky v Sosnové. Podle původních plánů měla první auta po novém obchvatu projet už před devíti lety. V roce 2010 ale projekt z úsporných důvodů zastavil tehdejší ministr dopravy Vít Bárta (Věci veřejné), stejně jako dalších 11 staveb. Hotová je tak část první etapy, která končí na začátku České Lípy v Dubici.

České Lípě zatím dokončený úsek významnou dopravní úlevu nepřinesl, příprava těch navazujících musela začít znovu. První – 1,5 kilometru dlouhý úsek z Dubice do Dolní Libchavy se od loňska staví, projekt za 544 milionů korun by měl být hotový za rok. Na přípravě navazujícího, deset kilometrů dlouhého úseku z Dolní Libchavy do Nového Boru ŘSD pracuje, náklady přesáhnou podle odhadů 1,6 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

V areálu Centrálního dispečerského pracoviště v Přerově vyroste nová budova, umožní zavést dálkové řízení provozu na dalších tratích ve východní části republiky. V tendru na zhotovitele vybrala Správa železnic firmy AŽD a Signalbau, které podaly nejvýhodnější nabídku ve výši 2 278 833 533 korun. V moderním šestipodlažním objektu budou vedle dispečerských sálů také další pracoviště a potřebné zázemí. Stavba začne už v září, hotovo bude na počátku roku 2028.

Centrální dispečerské pracoviště (CDP) v Přerově zajišťuje v tuto chvíli dálkové řízení provozu na 559 kilometrech tratí na Moravě a ve Slezsku. V cílovém stavu by se odtud i díky novým sálům měly řídit vlaky na dvojnásobném rozsahu.

Budoucí šestipodlažní objekt bude propojený se stávající budovou CDP, vznikne v něm šest řídicích dispečerských sálů s potřebným technologickým, administrativním a sociálním zázemím. Každý bude mít stupňovité uspořádání, v přední části budou umístěny velkoplošné zobrazovací jednotky z LED panelů se schematickým znázorněním řízené oblasti.

Součástí investice bude také sál dispečerů ETCS, který doplní záložní a krizový sál. Chybět nebudou ani prostory pro umístění technologie zabezpečovacího zařízení, napájení a baterie.

Postaví se i energocentrum, které bude zajišťovat dodávky energie do celého areálu CDP. Současně se vybudují desítky nových parkovacích míst.

Celý areál bude součástí kritické dopravní infrastruktury, proto bude pod dohledem kamer. Oplocení bude vybaveno detekčním systémem, který zaznamenává nejen poškození, ale také vibrace.

Zdroj: Správa železnic

Společnost Arriva autobusy, která provozuje autobusovou dopravu, se vloni po dvou letech ztrát vrátila do černých čísel. Vytvořila zisk po zdanění více než 37 milionů korun, ztráta v roce 2023 přesáhla 64 milionů korun, v roce 2022 činila asi 50 milionů korun. Tržby z prodeje výrobků a služeb se zvýšily o pět procent na 466 milionů korun, uvedla firma ve výroční zprávě zveřejněné ve Sbírce listin.

Provozní hospodářský výsledek činil 43 milionů korun, v roce 2023 minus 88 milionů korun. Finanční výsledek hospodaření meziročně klesl zhruba z pěti milionů asi na tři miliony korun. Naprostá většina tržeb pocházela z pravidelné osobní dopravy, další například ze zajišťování náhradní dopravy při železničních výlukách.

Společnost dostává příspěvky na úhradu ztráty plynoucí ze zajištění obslužnosti ve veřejné linkové dopravě od krajů, měst a obcí. Minulý rok dosáhly celkově 1,3 miliardy korun.

Podle výroční zprávy se dopravce musel vyrovnávat s růstem nákladů, zejména mzdových u řidičů autobusů, a zvýšením nákladů na opravy vozidel. Kvůli nedostatku řidičů a zvýšené nemocnosti byla firma nucena v některých případech provozovat pravidelnou a nepravidelnou dopravu pomocí externích subdodavatelů a najímáním agenturních zaměstnanců. Na konci loňského roku společnost zaměstnávala 993 lidí, o devět více než rok předtím, z toho 882 řidičů autobusů.

Dopravce působí kromě Pardubického kraje také v Olomouckém, Zlínském a Středočeském kraji, zajišťuje i městskou hromadnou dopravu v Chrudimi. Společnost rovněž provozuje sezonní cyklobusy a skibusy.

Jediným akcionářem firmy je společnost Arriva Transport Česká republika. V minulosti byla součástí nadnárodní skupiny ovládané společností Deutsche Bahn Aktiengesellschaft, která celou skupinu Arriva prodala americké společnosti Squared Capital.

Zdroj: ČTK