Úterý, 5 srpna, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 111

Počet nehod na sněhu a náledí vzrostl loni o 10 %. Víte, jak správně řídit v zimních podmínkách?

Od
Karolína Vágnerová
-

Podle meteorologických předpovědí nás v nadcházejících dnech čeká sněžení, zejména v horských oblastech. Teploty se budou pohybovat kolem nuly, což zvyšuje také riziko námrazy na vozovce. Aby byla vaše jízda bezpečná, přinášíme několik zásad, které je důležité v zimních podmínkách dodržovat. V loňském roce bylo v důsledku nehod vzniklých vlivem námrazy, sněhu a náledí usmrceno 14 lidí, 44 těžce zraněno a 1 122 zraněno lehce. V porovnání s rokem 2022 počet nehod vzrostl o 10 %, přestože zimní měsíce v roce 2023 byly v porovnání s rokem předchozím teplejší.

 

Pozor na první sníh a námrazu

„Řidiči ještě nejsou zvyklí na změněné podmínky a mohou podcenit kluzkost čerstvého sněhu či mokré vrstvy pod ním,“ varuje Tomáš Neřold, vedoucí oddělení BESIP Ministerstva dopravy. „Ještě větším rizikem je ale námraza. Vozovka si drží chlad a roztátý sníh či voda na ní mohou namrzat. Pokud řidiči nepřizpůsobí těmto podmínkám rychlost jízdy, může dojít k vážným nehodám,“ dodává Neřold. Pozorní by řidiči měli být zejména na specifických místech jako jsou mosty nad řekami, lesní cesty či zastíněné úseky silnic. Je tedy důležité, aby zejména v ranních hodinách, které jsou nejrizikovější, řidiči počítali s tím, že povrch vozovky může být pokrytý právě náledím, na kterém mohou snadno ztratit kontrolu nad vozidlem.

 

Modré směrové sloupky vás na rizikové úseky upozorní

Právě na rizikové úseky silnic, které mají tendenci namrzat, upozorňují řidiče modré směrové sloupky. Pokud tedy při své jízdě tyto sloupky v následujících dnech spatříte, měli byste se mít na pozoru a počítat s tím, že silnice může být v těchto místech namrzlá. Za zmínku stojí i tzv. černý led. Ten vzniká tehdy, když se na povrchu vozovky vytvoří tenká vrstva vody, která následně zmrzne. Přes den se černý led může více lesknout, ovšem za tmy není příliš způsobů, jak jej rozeznat od pouhé mokré silnice. Černý led se přesto dá poznat například dle stříkající vody od pneumatik z vozů jedoucích před vámi.

 

Pětice nejdůležitějších rad od Besipu pro jízdu na sněhu či náledí:

 

  1. Připravte své vozidlo

Zkontrolujte, zda máte zimní pneumatiky v dobrém stavu, ideálně s hloubkou dezénu alespoň 4 mm. Pneumatika by také neměla být v provozu déle než zhruba 5 let. Po této době se její vlastnosti zhoršují a brzdná dráha vozidla na mokru či námraze se prodlužuje. Očistěte vozidlo od sněhu či námrazy tak, abyste měli výhled do všech směrů.

 

  1. Snižte rychlost a zvyšte odstup

Na zasněžené silnici se brzdná dráha několikanásobně prodlužuje. Dodržujte bezpečný odstup a přizpůsobte rychlost stavu vozovky. Při rychlosti 90 km/h budete na náledí potřebovat k zastavení 180 metrů, to jsou skoro dvě fotbalová hřiště. Pokud pojedete rychlostí 50 km/h, zastavíte v těchto podmínkách na 60 metrech. Vzdálenost mezi směrovými sloupky na rovném úseku je 50 m.

 

  1. Jemné ovládání vozu

Vyvarujte se prudkých pohybů volantem, náhlého brzdění nebo akcelerace. Při ztrátě přilnavosti kola pomáhá plynulé ubrání plynu.

 

  1. Používejte brzdy s rozumem

Při jízdě z kopce používejte při manuálním řazení nižší převodový stupeň a brzděte motorem. Brzděte plynule, systém ABS vám pomůže zachovat ovladatelnost vozu.

 

  1. Plánujte cestu

Sledujte dopravní zpravodajství a podmínky na trase. Vyhněte se cestám do vyšších poloh bez vhodné výbavy.

Zdroj: BESIP

Nová mrkající lanovka na Petřín získala ocenění German Design Award 2025

Od
Karolína Vágnerová
-

Mezinárodní porota prestižní soutěže German Design Award ocenila návrh nových vozů pražské lanovky na Petřín vytvořený studiem Anna Marešová designers pro Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) a udělila jim v aktuálním ročníku 2025 v kategorii Letectví, námořnictvo a železnice titul Excellence Product Design. Slavnostní předání ceny proběhne na začátku února 2025 ve Frankfurtu nad Mohanem. Pro tým Anna Marešová designers se jedná o druhé ocenění ve stejné kategorii. V ročníku 2021 získali cenu German Design Awards za návrh tramvaje T3 Coupé pro DPP.

O udělení prestižní ceny German Design Awards rozhoduje nezávislá mezinárodní porota složená z 35 odborníků z oblasti průmyslu, akademické sféry a designu. Toto ocenění potvrzuje špičkovou úroveň práce českého studia Anna Marešová designers, vedeného jeho zakladatelkou Annou Marešovou. Design lanovky, která se začne začátkem příštího roku vyrábět ve firmě Doppelmayr, představuje nejen inovativní technické řešení, ale také udržitelný přístup k designu. „Na detailu záleží,“ zdůrazňuje Anna Marešová. Právě smysl pro detail a precizní zpracování jsou podle odborné poroty klíčem k zajištění vysoké kvality a dlouhé životnosti produktu.

Design nové lanovky kombinuje jednoduché a elegantní linie s funkčností. Kabiny nabídnou cestujícím jedinečný zážitek díky velkorysým panoramatickým oknům, čtyřem oddílům se samostatnými vstupy a kapacitou až 120 stojících cestujících. Sedadla lze snadno vyklopit, takže je možné je použít jako opěrky pro ty, kteří během krátké tříminutové jízdy dávají přednost stání. Bezbariérové vstupy umožní pohodlné nastupování i vozíčkářům a rodičům s kočárky. Designéři se inspirovali také atmosférou Petřína – místem spojeným s láskou a radostí. Originálním prvkem je interakce mezi kabinami. Když se dvě lanovky míjejí, jedna na druhou „mrkne“ a její interiérové osvětlení zčervená, což přináší hravou atmosféru jízdy.

Po dokončení technické dokumentace s firmou Doppelmayr vznikly finální vizualizace, které ukazují, jak bude lanovka vypadat. Projekt, který prošel téměř ročními přípravami, zůstal věrný původnímu návrhu s drobnými vylepšeními. „Jsem nadšená, že se podařilo zachovat naši vizi téměř beze změn, a některé úpravy ji dokonce posunuly ještě dál. Nyní se těšíme na výrobu vozů a rekonstrukci tratě, která nás čeká příští rok a získané ocenění je pro nás obrovskou motivací,“ dodává Anna Marešová.

„Gratuluji Anně Marešové a jejímu týmu k zisku prestižního ocenění German Design Awards 2025 za návrh nových vozů lanové dráhy Petřín. Potvrzuje, že porota v designérské soutěži vybrala opravdu správně, ale také to, že český design může patřit ke světové špičce. Spolupráce s Annou Marešovou a jejím týmem byla vždy skvělá. Jejím prvním výsledkem je tramvaj T3 Coupé, která se v mezičase stala ikonou Prahy. Pevně věřím, že máme nakročeno k tomu, aby se ikonou stala i nová petřínská lanovka,“ říká Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.

V pátek 13. září 2024 se stávající vozy lanové dráhy Petřín vydaly na svou poslední jízdu. Trať byla silně poškozena extrémními srážkami, což vedlo DPP k rozhodnutí ukončit provoz dříve, než původně plánoval s ohledem na připravovanou rekonstrukci. Poslední cestující se s ni symbolicky rozloučili
o říjnových víkendech, kdy petřínskou lanovku navštívilo bezmála 5 tisíc zájemců. Předpokladem je, že nová lanovka bude uvedena do provozu v roce 2026 a přinese nejen moderní technologie, ale
i hravou interakci „mrkajících“ vozů.

„Aby se lidem během čekání po lanovce nestýskalo, vytvořili jsme pro veřejnost model nové lanovky z legendární české stavebnice SEVA,“ vysvětluje designérka Anna Marešová.

Podobně jako slavné světové stavby, například Opera v Sydney, má nyní i lanovka na Petřín svůj model ve stavebnici. Studio Anna Marešová designers ve spolupráci s DPP uvedlo tento originální model právě na trh. Stavebnice je od minulého týdne dostupná na webu lanovkanapetrin.cz i na Fanshopu DPP.

Když se Anny Marešové zeptáte, na čem se svým studiem aktuálně pracuje, odpověď je jasná: „Naší další výzvou je návrh lanovky na Ještěd. Je to pro nás obrovská čest i výzva. Právě teď představujeme dvě možné varianty designu a už se těším na chvíli, kdy bude jedna z nich vybrána a my ji budeme moci doladit do posledního detailu.“

Slavnostní předávání cen German Design Award se uskuteční 7. února 2025 ve Forum Messe ve Frankfurtu nad Mohanem.

Zdroj: DPP

Přednáška Elektromobilita v silniční nákladní dopravě

Od
Karolína Vágnerová
-

Na edukačním centru Vysoké školy logistiky se konala 28. 11. 2024 velmi zajímavá přednáška Ing. Václava Šetelíka ze společnosti HOPI Holding a.s., jejímž tématem byla elektromobilita v nákladní dopravě.

HOPI Holding a.s. v současnosti provozuje elektromobilní kamion, studenti si tak mohli vyslechnout celou řadu poznatků přímo od člověka, který je s touto technologií v každodenním kontaktu. Kromě nesporných výhod elektrického pohonu, jako je například jednodušší údržba  a jízdní vlastnosti, byly zmíněny i problematické otázky, např. návratnost investice (kamion musí být neustále v provozu, aby co nejvíce snížil jednotkové fixní náklady na jeden km) nebo potřebu rychlého dobíjení, s čímž souvisí i  omezené kapacitní možnosti přenosové sítě.

Přednáška každopádně studentům poskytla celou řadu praktických poznatků a bylo vidět, že odcházeli spokojeni.

Doc. Ing. Zdeněk Říha, Ph.D., vedoucí edukačního centra VŠLG v Praze

 

Zdroj: VSLG

Železniční nákladní doprava ve Švýcarsku loni výrazně poklesla

Od
Karolína Vágnerová
-

V loňském roce se ve Švýcarsku přepravilo výrazně méně nákladu, a to jak po železnici, tak po silnici a na vnitrostátní i mezinárodní úrovni. Přepravní výkon mezinárodní železniční nákladní dopravy (dovoz, vývoz a průvoz) klesly o 8 procent, zatímco vnitrostátní přeprava se ve srovnání s rokem 2022 snížila o 5,7 procenta.

Podle statistiky Švýcarského federálního statistického úřadu dosáhla vnitrostátní nákladní železniční přeprava výkon 9,9 miliardy tunokilometrů, což je nejméně za posledních 11 let, s výjimkou roku 2020 a problémů souvisejících s COVID-19. Silniční doprava navíc zaznamenala nejnižší čísla od roku 2007 s 15,5 mld. tunokilometrů.

„Pokles přepravních výkonů v roce 2023 lze přičíst především slabému ekonomickému vývoji, který zasáhl jak Švýcarsko, tak zbytek Evropy,“ sdělil statistický úřad. Navzdory celkově nižším číslům zůstal podíl nákladní dopravy ve Švýcarsku stejný, když železniční přeprava činila 38 procent a silniční 62 procent trhu.

Objem nákladní přepravy SBB Cargo(vč. SBB Cargo International) loni klesl o -2,4% na 44,6 mil. tun. Přepravní výkon SBB Cargo (vč. SBB Cargo International) loni klesl o -1,2% na 16 305 mil. čtkm. Alpský tranzit SBB Cargo loni klesl o -4,5% na 17,7 mil. tun, když podíl SBB Cargo na alpském tranzitu loni stoupl o +3,8% na 58,4 %.

Provozní náklady SBB Cargo na vlkm loni stouply o +3,0% na 30,9 CHF, zatímco čtkm na jeden frank vynaložených provozních nákladů klesly o -1,6% na 17,6 čtkm. Provozní výsledek hospodaření SBB Cargo se loni zlepšil o 81,2% na -37 mil. CHF.

Podrobnosti zde, zde nebo zde.

Zdroj: ŽESNAD

Sněmovna podpořila vznik Inspekce silniční dopravy

Od
Karolína Vágnerová
-

V příštím roce by mohla vzniknout Inspekce silniční dopravy, která bude mít větší pravomoci při kontrolách provozu na silnicích nebo kontrolách stanic technické kontroly (STK). Počítá s tím novela zákona o silniční dopravě, kterou v úvodním kole podpořila Sněmovna. Její účinnost je navržena na 1. červenec příštího roku. Poslanci zkrátili lhůtu pro její projednání ve výborech na 30 dnů. Inspekce vznikne transformací nynějšího Centra služeb pro silniční dopravu a neměla by znamenat zřízení nových úřednických míst.

Projednáním tohoto bodu skončilo dnešní jednání Sněmovny. Poslanci se opět sejdou ve čtvrtek ráno.

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) již dříve uvedl, že inspekce se zaměří na kontroly přetížených kamionů, které ničí českou silniční síť, nebo na nápadně kouřící vozidla, u nichž je podezření na porušování emisních předpisů. Ministr také předpokládá přísnější kontroly STK. Výběr a jmenování ředitele inspekce bude určovat služební zákon. Inspektoři budou nosit služební stejnokroj.

Inspekce bude mít 80 pracovních míst. Roční náklady na investice a provoz nové inspekce ministerstvo dopravy odhaduje přibližně na 146 milionů korun, z toho 76 milionů tvoří mzdové náklady a pět milionů bude stát pořízení stejnokrojů pro inspektory. Příjem z pokut ministerstvo odhaduje ve výši 304 milionů korun, z toho přibližně 54 milionů korun bude příjmem státního rozpočtu.

Novela zákona také zavádí poptávkovou dopravu. Umožní na základě poptávky konkrétních lidí v konkrétní čas například prostřednictvím aplikace sestavit speciální linky mikrobusů. Nasazení tohoto typu dopravy bude podle ministra jednodušší i díky tomu, že pro použitá vozidla bude stačit řidičský průkaz skupiny B, nebude nutné oprávnění pro autobusy. Poptávkovou dopravy testuje už od začátku srpna v okolí Českého Brodu organizátor veřejné dopravy Středočeského kraje IDSK. Ministr Kupka dnes před poslanci řekl, že jde o velmi efektivní nástroj z hlediska úspor. Cestující si v aplikaci objedná cestu a přijde mu zpráva, kdy autobus přijede. Řekl také, že on sám si už tuto službu vyzkoušel.

Novela také řeší problematiku takzvaných tatraktorů. Jde o vozidla, která jsou registrována jako traktory, ale přitom mají provozní a užitné vlastnosti jako běžné nákladní automobily. Podle nynějšího zákona se za ně například neplatí mýtné. Půjde o traktory, jejichž nejvyšší povolená hmotnost převyšuje 3500 kilogramů a konstrukční rychlost je 80 km v hodině nebo vyšší, ale registrovány jsou jako traktory. Již od července příštího roku mají podléhat mýtnému a k jejich řízení bude zapotřebí oprávnění skupiny C1 nebo C a také profesní způsobilost.

Zdroj: ČTK

Praha prodlouží platnost karet MHD Lítačka, kterým příští rok končí platnost

Od
Karolína Vágnerová
-

Praha a její firma Operátor ICT (OICT) automaticky prodlouží o tři roky platnost těm kartám na MHD Lítačka, které by si jinak museli jejich majitelé v příštím roce vyměnit. ČTK to v tiskové zprávě sdělil mluvčí OICT Vladimír Antonin Bláha. Podobně město platnost karet prodlužovalo i v minulých letech. Lítačka začala fungovat v roce 2016, kdy nahradila opencard. Lidé si mohou časové kupony nahrávat také na platební kartu nebo využít mobilní aplikaci.

Majitelé karet nebudou muset nic udělat, platnost firma OICT, která systém karet provozuje, prodlouží automaticky. Radní Prahy Daniel Mazur (Piráti) uvedl, že město chce zbavit lidi starostí s vyřizováním nové karty. „Vydávání nových karet navíc znamená náklady, které tak odpadnou. Zároveň ale všem cestujícím veřejnou dopravou v Praze a ve Středočeském kraji doporučuji mobilní aplikaci PID Lítačka,“ řekl radní.

OICT nyní registruje asi 1,18 milionu karet, na kterých je registrováno 542.000 časových kupónů. V roce 2025 bude končit platnost 167.819 karet. „Cestujícím, kterých se původní konec platnosti v příštím roce bude týkat, zašleme informační e-maily a SMS zprávy podle toho, jaký kontakt uvedli, když si kartu pořizovali,“ uvedl generální ředitel městské firmy Luboš Kratochvíl.

Zdroj: ČTK

Pražské příměstské vlaky čekají od 15. prosince změny, vyjedou i nové soupravy

Od
Karolína Vágnerová
-

Příměstské vlaky Pražské integrované dopravy (PID) čekají spolu s celostátním termínem nových jízdních řádů 15. prosince změny, a to zejména na tratích do Českého Brodu a Kolína a do Lysé nad Labem a Nymburka či MIlovic. Vyplývá to z informací, které PID zveřejnil na webu. Výrazně bude posílen provoz vlaků mezi Prahou a Lysou nad Labem a na tratě vyrazí i nové bezbariérové elektrické vlaky.

V trase na Kolín a Kutnou Horu pojede linka S1 nově pouze do Poříčan, odkud ji dále do Kolína nahradí spěšná linka R41 posílená na půlhodinový interval ve špičkách. Na tu budou nasazeny nové elektrické jednotky RegioPanter s 230 místy k sezení. „Mezi Kutnou Horou a Kolínem bude celotýdenně posílena linka S20 zajíždějící jako linka S28 až do stanice Kutná Hora město s návazností na rychlíky R18 na Prahu,“ uvedla organizace.

Změny se dotknou také příměstských vlaků S9 ze Strančič, které budou nově ve špičkách pracovních dní prodlouženy z pražského hlavního nádraží až do Milovic. Ráno naopak některé nepojedou z Kolína nebo Nymburka. Linky S2 a S22 nově nepojedou na Masarykovo nádraží, ale na hlavní, a to kvůli rekonstrukci nádraží a sjednocení nástupu na vlaky S9 do Milovic.

Změny budou znamenat, že ve špičkách pracovních dnů pojedou vlaky v úseku Praha – Lysá nad Labem v intervalu 15 minut. Mezi Prahou, Nymburkem a Kolínem navíc pojedou nové spěšné vlaky R42 z Masarykova nádraží. Linka S7 již nepojede v úseku z Prahy do Českého Brodu a namísto ní budou v tomto úseku posíleny vlaky S1.

Výrazné posílení čeká ještě linku R49, u které již většina vlaků nebude končit v Benešově, ale pojede až do Olbramovic, Votic nebo Tábora. Nové elektrické vlaky RegioPanter pak pojedou kromě trati do Kolína také na všech vlacích linky S4 na Kralupy nad Vltavou, z nichž část nově pojede o sezonních víkendech až do Nelahozevsi. Mírné posílení podle informací PID čeká i řadu dalších linek.

Zdroj: ČTK

Gebrüder Weiss: 25 let v Zemi vycházejícího slunce

Od
Karolína Vágnerová
-

Logistická společnost již čtvrt století řídí export „Made in Japan“.

Společnost Gebrüder Weiss se ohlíží za 25 lety letecké a námořní přepravy zboží v Japonsku. „Rozhodnutí prosadit se v Japonsku se z dlouhodobého hlediska ukázalo jako správná strategie. Společnosti v této ostrovní zemi vyrábějí produkty pro zákazníky po celém světě. Jejich zboží se proto nachází v mnoha dodavatelských řetězcích i v rámci sítě Gebrüder Weiss,“ vysvětluje Michael Zankel, Regional Manager pro východní Asii a Oceánii ve společnosti Gebrüder Weiss.

 

Díky silné průmyslové základně se Japonsko do konce 80. let 20. století stalo jednou z nejúspěšnějších ekonomik na světě a dnes je na čtvrtém místě z hlediska hrubého domácího produktu. „Začlenit Japonsko a asijsko-pacifický region do globální sítě Gebrüder Weiss a nabídnout těmto společnostem řešení jejich logistických požadavků proto bylo samozřejmým krokem,“ uvádí Stefan Aebi, Country Manager Gebrüder Weiss Japonsko. V Tokiu, Jokohamě, Nagoji, Kóbe a Ósace se nachází pět hlavních překladišť s kontejnerovými přístavy strategicky umístěnými pro námořní nákladní dopravu. Letiště v Tokiu a Ósace nabízejí také napojení na síť letecké nákladní dopravy.

Blahopřání k 25. výročí přišlo v neposlední řadě také od dlouholetých zákazníků, kterým Gebrüder Weiss poskytuje přepravní služby již od prvních let svého působení v Japonsku. „V době pandemie a dalších globálních výzev nás Gebrüder Weiss vždy spolehlivě podpořil vynikajícími logistickými službami. Díky profesionalitě a inovační síle společnosti jsme získali mnoho přidané hodnoty a velmi si vážíme tohoto důvěryhodného partnerství,“ říká Hisaya Shiga, asistentka vedoucího prodeje funkčního oblečení japonského výrobce textilu a chemikálií Kurabo. Další zákazníci pocházejí z automobilového a strojírenského průmyslu. Činnost našeho týmu v Japonsku se však neomezuje na konkrétní odvětví. „Zabýváme se také nábytkem, potravinami a nápoji,“ vysvětluje Stefan Aebi.

Společnost Gebrüder Weiss nabízí 25 let po vstupu na japonský trh své služby letecké a námořní přepravy na třech místech v nejdůležitějších hospodářských centrech v zemi, a to v hlavním městě Tokiu, v Ósace a v Nagoji – ústředním centru automobilového, leteckého a textilního průmyslu. Síť v jihovýchodní a východní Asii doplňují pobočky v Jižní Koreji, Číně, Hongkongu, Vietnamu, Malajsii a Singapuru.

„Pobočky Gebrüder Weiss v Japonsku představují skvělou příležitost, jak rozšířit svou přítomnost na dynamickém asijsko-pacifickém trhu i pro české firmy. Díky silné infrastruktuře a strategickému umístění v několika klíčových hospodářských centrech poskytují naše pobočky přístup k široké síti obchodních partnerů a nabízejí logistická řešení, která podporují růst a konkurenceschopnost českých firem,“ uzavírá Jan Kodada, obchodní a marketingový ředitel Gebrüder Weiss ČR.

Zdroj: Gebrüder Weiss

Pokročilý Esko Phoenix sbírá mezinárodní ocenění

Od
Karolína Vágnerová
-

SW Esko Phoenix umožňuje uživatelům plně automatizovat proces plánování a predikce, v současnosti je aplikován především pro technologie s rolovým podáváním.  Software, který je využíván v procesu přípravy výroby obalů a etiket, je řízený umělou inteligencí. Nově je nyní plně dostupný pro při výrobě etiket z role na roli pro flexotisk, ofsetový a digitální tisk.

 

Phoenix je pokročilý software pro optimalizaci rozvržení archů a layoutu. SW byl již presentován na letošním veletrhu drupa, v současnosti je na trhu jeho nejnovější verze, která umožňuje zákazníkům zefektivnit pracovní postupy tisku, optimalizovat řešení a tím poskytovat vysoce kvalitní a nákladově efektivní produkční řešení.

 

Ocenění předáno na listopadovém ALL4PACK EMBALLAGE

Esko Phoenix je prvním a zatím jediným software tohoto typu v přípravě výroby, který je řízen umělou inteligencí. Společnost Esko se díky němu stala vítězem v kategorii Printing and Digital Technologies, ocenění za inovaci obalů bylo předáno v rámci Innovations Space na veletrhu ALL4PACK EMBALLAGE, která se konalo v Paříži od 4. do 7. listopadu 2024.

 

Inteligentní řešení optimalizuje i urychluje proces

Po kliknutí na tlačítko, Phoenix provede odhad výroby, AI analýzu návrhu a vybavení potřebného pro danou zakázku – poté vypočítá nejefektivnější způsob výroby tohoto množství pomocí faktorů, jako je počet etiket na kotouč, dostupnost zařízení, typů a spotřeby barev a fólií. Je dokonce možné specifikovat, zda je spojování povoleno, a pokud ano, kolik kotoučových spojů lze považovat za přijatelné. Můžeme zajistit, že směr převíjení, velikost jádra nebo jakékoli technické specifikace budou použity ke správné identifikaci.  Esko Phoenix má nyní i schopnost dynamicky vytvářet „opakované šablony“, čímž zjednodušuje další část procesu.  Umělá inteligence ve Phoenixu poskytuje inteligentní distribuci, jednoduché rozhraní drag and drop, okamžitou integraci prostřednictvím rozhraní REST API a uživatelsky přívětivé rozhraní, to vše, i mnohé další, je součástí aplikace vytvořené speciálně pro profesionály v oblasti balení.

Zdroj: SYBA

Exkurze studentů VŠTE na stavbě dálnice D3 v úseku Úsilné – Hodějovice

Od
Karolína Vágnerová
-

Studenti bakalářského a navazujícího magisterského programu Pozemní stavby na VŠTE měli jedinečnou příležitost navštívit stavbu klíčového úseku dálnice D3, konkrétně v úseku Úsilné – Hodějovice. Tato exkurze přinesla nejen detailní pohled na probíhající práce, ale i možnost seznámit se s technologickými a technickými aspekty jednoho z nejdůležitějších infrastrukturních projektů v regionu.

Během návštěvy si studenti prohlédli řídící středisko tunelu, které je zodpovědné za koordinaci a dohled nad provozem. Kromě toho měli možnost sledovat testování bezpečnostních systémů přímo v tunelu. Tento klíčový moment stavby je důkazem vysoké úrovně technologií a náročnosti projektu.

Na staveništi momentálně probíhají dokončovací práce, které směřují k plánovanému termínu zahájení provozu. Otevření tohoto úseku dálnice je naplánováno na 21. prosince 2024.

Exkurze přinesla studentům nejen cenné informace a zkušenosti, ale také příležitost vidět, jak se teoretické poznatky z přednášek uplatňují v praxi na reálném projektu. Tato zkušenost opět potvrdila důležitost propojení vzdělávání s praxí, kterou VŠTE dlouhodobě podporuje.

Zdroj: VSTECB

1...110111112...1 099Strana 111 z 1 099

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253