České dráhy vybudují v depu v Hradci Králové za 218 milionů korun bez DPH zázemí pro servis a údržbu nových regionálních vlaků RegioFox a RegioPanter. Stavbaři ve Středisku údržby Hradec Králové rekonstruují část stávající servisní haly a přilehlý objekt bývalého skladu přestaví na druhou opravárenskou halu. Při zahájení stavby, která potrvá do ledna 2027, to uvedli představitelé Českých drah.

V současné hale pro opravy osobních vozů stavbaři z firem OHLA ŽS a GJW Praha postaví montážní kanál, rozšíří prohlížecí lávky přes celou halu a vybudují novou kolej dlouhou 27 metrů. Hala dostane jeřáb s nosností 20 tun a nové dílenské zázemí. Dosavadní sklad řeziva, z něhož zůstanou jen nosné sloupy, dělníci přebudují na opravárenskou halu se dvěma kolejemi o délce 48 metrů a jeřábem s nosností 25 tun.

„Úpravou projde skoro půl kilometru kolejiště a vybudují se i nové pozemní komunikace a zpevněné plochy. Zaměstnanci získají lepší zázemí,“ uvedly České dráhy.

Depo v Hradci Králové je podle Českých drah důležitou opravárenskou základnou firmy. Téměř 100 zaměstnanců se zde stará o více než 130 lokomotiv, vozů a jednotek, které jezdí na dálkových linkách i regionálních spojích v Královéhradeckém a Pardubickém kraji.

Pořízení vlaků RegioFox a RegioPanter vyplývá z desetiletého kontraktu Královéhradeckého kraje s Českými drahami z roku 2021 na zajištění dotované železniční dopravy v regionu. Celková investice Českých drah do 33 souprav RegioFox a sedmi jednotek RegioPanter je přes čtyři miliardy korun, obnovou projde 70 procent vlaků v kraji. Vlaky RegioPanter již v kraji od loňského roku jezdí. Z 33 jednotek RegioFox jich jezdí 17, zbytek dorazí do kraje letos a v roce 2026.

„Po dokončení rozsáhlé modernizace vozidlového parku bude Královéhradecký kraj disponovat jednou z nejmodernějších flotil regionálních vlaků v celé republice. Moderní vlaky přitom potřebují odpovídající moderní servisní zázemí. Právě takové během následujícího roku a půl vyroste v depu v Hradci Králové,“ uvedl generální ředitel Českých drah Michal Krapinec.

Do budoucna České dráhy plánují v hradeckém depu další investice. Podle náměstka generálního ředitele Českých drah pro servis Michala Krause se chystá rekonstrukce myčky vlaků a výstavba haly pro odstraňování graffiti.

České dráhy plánují do roku 2031 v Česku investovat do rozvoje servisního zázemí přes 12 miliard korun. Hodlají vybudovat čtyři nové haly údržby a dalších šest hal chtějí rozšířit a modernizovat. Miliardy korun investují také do myček, kolejí pro čištění souprav a do moderních technologií.

Nyní České dráhy budují nové opravárenské objekty v Chebu a v Havlíčkově Brodě, rekonstrukci a prodloužení opravárenských hal dělají v České Třebové a Olomouci. „V Brně stavíme nový podúrovňový soustruh pro údržbu vlakových dvojkolí,“ doplnil Kraus.

Zdroj: ČTK

Správa železnic vyhlásila architektonickou soutěž na přestavbu nádraží v Mostě. Úkolem vítězného týmu bude určit celkové pojetí odbavovací haly a komerčních prostor. Součástí zadání je také podoba nové lávky přes koleje, která nahradí dva stávající podchody. Předpokládané náklady celé stavby dosahují téměř 850 milionů korun, s rekonstrukcí se počítá v letech 2030–2031.

Účastníci soutěže navrhnou design interiéru budovy s hlavní odbavovací halou a rozmístění komerčních prostor. Důraz by přitom měli klást na komfort cestujících. Zaměří se také na podobu bezbariérové lávky na nástupiště a do místní části Rudolice, která se nachází za kolejištěm. Jejich úkolem je také sladit vzhled lávky se zastřešením nástupišť.

Součástí návrhu bude řešení fasády budovy ze 70. let minulého století, aby splňovala současné technické a estetické požadavky. Architekti se také zaměří na možné využití její východní části například pro zdravotnická zařízení a na proměnu bývalé restaurace na expozici uměleckých děl z železničních staveb. Součástí zadání je i ideový návrh využití výškové části budovy.

Pro odbavení cestujících bude v Mostě do budoucna sloužit pouze dnešní odjezdová hala. Menší příjezdová hala již nebude součástí veřejných prostor, ve stanici se zruší také oba stávající podchody pod kolejemi, které nahradí lávka.

Zdroj: Správa železnic

Správa železnic vybrala projektanta modernizace tratě mezi pražskou Libní a Malešicemi. Díky ní vznikne na libeňském nádraží přemostění koridoru do Běchovic a zmizí tak úzké hrdlo klíčové části české železnice. Projekt vypracuje společnost Mott MacDonald CZ, která podala nejvýhodnější nabídku ve výši 56 421 045 korun. Stavba takzvaného Libeňského přesmyku by měla začít v roce 2028.

Díky mimoúrovňovému řešení už nákladní vlaky nebudou čekat u parku Smetanka na křižování s hlavní tratí. Nová dvoukolejná spojka z Libně do Malešic nejprve nadjezdem překročí hlavní koridor. V blízkosti Českobrodské ulice se pak zapojí do stávající jednokolejné tratě.

Zmodernizovaný úsek bude po rekonstrukci výrazně tišší než dnes, protože odpadne hluk způsobený rozjezdy vlaků. Současně projekt přinese zdvoukolejnění celého úseku do Malešic, který využívají mimo jiné vlaky městské linky.

Stavba už získala pravomocné územní rozhodnutí, v rámci příprav projektu Správa železnic zapracovala i připomínky místních obyvatel. Změn se tak oproti původním plánům dočká například okolí přírodního parku Smetanka a Hořejšího rybníka.

Předpokládané celkové náklady stavby dosahují 2,5 miliardy korun. Práce potrvají tři roky.

Zdroj: Správa železnic