Pátek, 8 srpna, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 12

Autonomní taxi veze stříbro z Denveru! Tým studentů z FEL ČVUT uspěl v soutěži autonomních vozidel Quanser

Od
Karolína Vágnerová
-
Po loňském triumfu opět pronikli mezi absolutní světovou špičku a sahali znovu po vítězství. Studenti Fakulty elektrotechnické ČVUT získali druhé místo v prestižní mezinárodní soutěži ACC Self-Driving Car Student Competition 2025, která se konala 9. července v americkém Denveru. Podle zadání musely studentské týmy navrhnout a realizovat autonomní taxislužbu, která v reálném čase naplánuje trasy, obslouží zákazníky, a přitom bude respektovat dopravní pravidla a překážky na trati.

Tým 2 Fast 2 Driverless, složený ze studentů programu Kybernetika a robotika z Fakulty elektrotechnické ČVUT v Praze, postoupil mezi osm nejlepších z více než šedesáti univerzit a ve finále nestačil jen těsně na tým z York University v kanadském Torontu. Na třetím místě skončil tým z Národní polytechnické univerzity Arménie. Z celkových 12 týmů vybraných do závěrečného kola se jich kvůli problémům s vízy zúčastnilo pouze 8. Mezi těmi, kdo do Denveru nedorazili, byla například čínská Tsinghua University. Favorizovaný tým z amerického Massachusetts Institute of Technology (MIT) pak překvapivě neprošel přes první semifinálovou jízdu.

Tým FEL ČVUT si vedl skvěle už v kvalifikační i semifinálové fázi soutěže, ve kterých obsadil první místo. Ve finále, kam postoupily nejlepší tři týmy, studenty z Prahy o vítězství ve finále připravila jediná chyba – sražená značka znamenala opakování jízdy a ztrátu cenného času. Rozdíl mezi prvním a druhým místem činil pouhá 4 procenta bodového hodnocení. „Samozřejmě jsme chtěli vítězství obhájit a chybělo opravdu málo. Nakonec rozhodla jedna malá chyba – kvůli ní jsme nestihli dokončit jednu z plánovaných jízd,“ říká vedoucí týmu doc. Tomáš Haniš z katedry řídicí techniky FEL ČVUT. „I tak si naši studenti zaslouží maximální respekt – odvedli skvělou práci jak během třech měsíců přípravy, tak i během samotného finále v Denveru. Celý systém byl technicky výborně připravený.“

Zadání letošního ročníku bylo oproti tomu loňskému výrazně náročnější: týmy měly navrhnout a nasadit systém pro autonomní taxislužbu. Vozidla v měřítku 1:10 se musela v omezeném čase autonomně pohybovat po modelu města, plánovat trasy mezi nástupními a výstupními body, rozpoznávat dopravní značky, semafory a reagovat na překážky – včetně pohybujících se objektů.

Systém autonomních vozidel běžel na výkonném počítači NVIDIA Jetson AGX Orin a využíval pokročilé algoritmy strojového učení pro detekci dopravních prvků a plánování trajektorie. Klíčovými výhodami byla fúze senzorických dat, robustní řízení dynamiky vozu a vysoká míra autonomie bez potřeby externího výpočetního serveru. Studenti při přípravě museli implementovat funkce jako fúze dat jednotlivých senzorů vozu, návrh řízení dynamiky vozu a vedení po trati, plánování trajektorie a systémy zpracování obrazu pro detekci překážek, semaforů a dopravního značení.

Soutěž probíhala na standardizovaném modelu města, který si studenti fyzicky přenesli i do učebny FEL na Karlově náměstí v měřítku jedna ku jedné. Současně využívali i digitální dvojče, se kterým mohli v bezpečném virtuálním prostředí ladit algoritmy k dokonalosti ještě před nasazením na reálný model. Tým tvořili Kateřina Hobzová, Jakub Macar, Otakar Kodytek, Jan Kohout, Martin Jeřábek, Ondřej Kuban a doktorand Jan Švancar (kapitán).

Loňské vítězství v soutěži přineslo FEL ČVUT nejen prestiž, ale i přístup k výukovým materiálům a simulátorům. Díky tomu se rozvinuly i další studentské projekty. Letos sice tým obměnil polovinu členů, ale zkušenosti předali „veteráni“ – právě Jan Švancar a tři z loňských finalistů.

Na úspěchy v soutěži chtějí akademici z FEL ČVUT navázat i doma. „V příštím roce plánujeme v Praze uspořádat mezinárodní letní školu zaměřenou na autonomní systémy, kde studenti z celého světa získají zkušenosti s návrhem řídicích algoritmů, simulací i praktickým testováním na fyzických modelech vozidel,“ přibližuje plány doc. Tomáš Haniš. Přípravy zatím zbrzdila omezená dostupnost vhodné hardwarové platformy, tým však pracuje na vlastním řešení, které umožní kvalitní výuku i mimo soutěžní prostředí.

Zdroj: ČTK

Na Uherskohradišťsku zemřel motorkář po střetu a dodávkou,okolnosti se vyšetřují

Od
Karolína Vágnerová
-

Na Uherskohradišťsku v Buchlovských kopcích včera zemřel čtyřiašedesátiletý motorkář po střetu s dodávkou a osobním autem. Nehoda se stala na silnici 50 u obce Staré Hutě, její okolnosti se vyšetřují. ČTK to řekla policejní mluvčí Šárka Trnková. Na místě zasahovala také letecká záchranná služba. Nehoda se stala před 16:00.

„U Starých Hutí se před 16:00 střetl motorkář s osobním autem a dodávkou. Hasiči pomáhali posádce zdravotnické záchranné služby při poskytování první pomoci zraněnému motorkáři. Ten však utrpěl zranění neslučitelná se životem, kterým na místě nehody podlehl. Další zraněnou byla žena z dodávky, kterou hasiči ošetřili,“ uvedla mluvčí hasičů Lucie Javoříková.

Podle policejní mluvčí Šárky Trnkové čtyřiašedesátiletý motocyklista z dosud nezjištěných příčin vjel do protisměru, kde se srazil s protijedoucím osobním vozidlem a dodávkou. „Na místě zasahovaly všechny složky integrovaného záchranného systému. I přes okamžitě zahájenou resuscitaci motocyklista svým zraněním bohužel na místě podlehl. Dva další účastníci nehody utrpěli lehká zranění. Dechové zkoušky u řidičů protijedoucích vozidel byly negativní,“ uvedla mluvčí policie.

Hasiči zabezpečili místo nehody, u vozidel provedli protipožární opatření a odpojili autobaterii dodávky. Taktéž v místě nehody usměrňovali dopravu,“ doplnila mluvčí hasičů.

Podle informací ČTK jde ve Zlínském kraji o první oběť dopravních nehod během letošních prázdnin. Za letošní pololetí zemřelo při dopravních nehodách na silnicích ve Zlínském kraji osm lidí. Je to stejný počet jako od ledna do června loňského roku.

Zdroj: ČTK

EU odkládá protiopatření proti americkým clům, chce vyjednávat

Od
Karolína Vágnerová
-

Evropská unie odloží platnost protiopatření proti americkým clům do začátku srpna, oznámila předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová. Protiopatření měla začít platit ode dneška 14. července. Podle šéfky EK sedmadvacítka dává stále přednost vyjednání řešení, pokud jde o obchodní dohodu s USA. Zároveň ale připravuje protiopatření, jestliže k žádné dohodě nedojde.

Z dopisu, který zaslal americký prezident Donald Trump předsedkyni EK, vyplývá, že USA zavedou od 1. srpna na dovoz zboží z EU clo 30 procent. Von der Leyenová již v sobotu uvedla, že Evropská unie je připravena pokračovat ve vyjednávání až do 1. srpna.

„Nyní je čas na jednání, ale zároveň jsme připraveni na všechny scénáře,“ uvedla dnes šéfka unijní exekutivy po setkání s indonéským prezidentem Prabowem Subiantem.

Evropská unie přijala již v dubnu první balík protiopatření proti americkým clům na ocel a hliník za 21 miliard eur (518 miliard Kč), následně ho ale odložila o 90 dní, což znamenalo do tohoto pondělí 14. července. Připravuje se rovněž druhý balík protiopatření v původní výši 95 miliard eur (2,3 bilionu Kč). Po námitkách některých členů EU by ale nakonec nejspíš mělo jít o opatření za 72 miliard eur (1,8 bilionu Kč), členské státy ho ovšem ještě detailně neprojednaly.

Německý ministr hrozí protiopatřením, pokud jednání o clech s USA selžou

Pokud jednání o clech s USA selžou, německá vláda zváží rozhodná protiopatření, uvedl německý ministr financí Lars Klingbeil v rozhovoru s deníkem Süddeutsche Zeitung, který byl dnes publikován.

„Pokud se nepodaří najít férové řešení na základě jednání, musíme přijmout rozhodná protiopatření na ochranu pracovních míst a podniků v Evropě,“ řekl Klingbeil německému listu. Trumpova celní politika ohrožuje podle něj americkou ekonomiku přinejmenším stejně jako evropské podniky.

Ministr financí se zároveň vyslovil pro deeskalaci. „Tahle celní válka musí skončit. Nikdo nepotřebuje nové hrozby nebo provokace,“ uvedl německý vládní politik.

Naše ruka zůstává natažená, ale už nebudeme souhlasit se vším, dodal Klingbeil. Evropská unie podle něj musí pokračovat v cílených a seriózních jednáních se Spojenými státy.

Zdroj: ČTK

Hotely v Brně jsou na Moto GP obsazené, kempy čekají nával až ve čtvrtek

Od
Karolína Vágnerová
-

Brněnské hotely jsou na víkend konání Grand Prix České republiky silničních motocyklů většinou vyprodané, kempy nejblíž k Masarykovu okruhu očekávají hlavní vlnu zájmu až den před začátkem akce, tedy ve čtvrtek. ČTK to zjistila v hotelech i v jejich rezervačních systémech a u provozovatelů kempů.

„V souvislosti s návratem MotoGP do Brna evidujeme v Quality Hotel Brno stoprocentní obsazenost na celý závodní víkend. Zájem hostů je mimořádný a rezervace byly uzavřeny s výrazným předstihem,“ řekl mluvčí skupiny CPI Hotels Jakub Velen.

Plnou obsazenost ukazují i rezervační systémy hotelů International, Continental a Passage v centru města či tří EFI Hotelů v Brně. Zcela plný je také Grid Hotel v těsném sousedství závodní dráhy.

Největší část motocyklových fanoušků si k pobytu vybere pravděpodobně jeden ze dvou velkokapacitních kempů v těsném sousedství Masarykova okruhu. Plochy, které se mimo konání závodů využívají jako zemědělská půda, už majitelé připravují. Kempy se otevřou ve středu.

Kemp Circuit nejblíž závodní dráze má rezervovanou asi třetinu plochy. „Rezervace skončily v sobotu 12. července, ale rozhodně se nebojíme, že bychom měli problém kemp obsadit. Největší část lidí se pravděpodobně přijede ubytovat bez předchozí rezervace,“ podotkl provozovatel kempu Ján Hutňan.

Přibližně 2000 míst bude od středy nabízet i Kemp Start viditelný z dálnice D1. „Kdo přijde, tomu ukážeme místo a může se ubytovat. Pokud by lidé stavěli stany rozumně, vešlo by se sem až 2500 míst, ale někdy je s nimi těžká domluva. Místo si ohradí, že přijede kamarád, ale kamarád nakonec nepřijede a místo je zablokované,“ poznamenal jeho provozovatel Leopold Jelínek.

Novinkou v nabídce ubytování letošního ročníku, kdy se MotoGP do Brna vrací po pěti letech, je karavanový park v areálu brněnského výstaviště. „Kemp karavanů obvykle otevíráme v době veletrhu Caravaning Brno, takže potřebné vybavení tu máme. Nabízíme připojení k elektrickému proudu, výlevku k vypouštění odpadu a možnost doplnění nádrže na vodu. Zatím máme rezervované desítky míst, největší zájem očekáváme od začátku týdne,“ uvedl Michal Svoboda, vedoucí oddělení marketingu a komunikace Veletrhů Brno.

Na volných plochách výstaviště je k dispozici 1200 míst pro karavany a obytné vozy.

Velká cena silničních motocyklů v Brně patřila dlouhá léta k největším sportovním podnikům v Česku. Akci od roku 2016 pořádal spolek, jehož členy byly Brno, Jihomoravský kraj a regionální centrála cestovního ruchu. Návštěvnost v posledním ročníku před koronavirovou pandemií činila téměř 190.000 lidí. Velká cena se jela naposledy v roce 2020.

Zdroj: ČTK

Firmy tankují 9 z 10 litrů paliv v režimu plošných cen. Dobíjení elektromobilů roste 30% tempem

Od
Karolína Vágnerová
-

Vyhlašované plošné ceny benzínu a nafty si u firem nebo podnikatelů získávají stále větší oblibu. Letos v prvním pololetí činí podíl paliva odebraného v režimu týdně vyhlašovaných cen pro firmy už 90 %. U firemních flotil přitom stále dominuje nafta, roste ale podíl benzínu. Větší zájem je rovněž o dobíjení elektromobilů. Vyplývá to z údajů společnosti Axigon, která je autorizovaným distributorem tankovacích karet.

 

Takzvané plošné ceny vyhlašované pro firemní zákazníky zpravidla na týdenní bázi využívají stále častěji i menší firmy a živnostníci. Důvod je zřejmý, tankovací karta s plošnou cenou garantuje odběry paliva za stejnou cenu celé síti čerpacích stanic bez ohledu na aktuální ceny pro koncové zákazníky na výdejních stojanech. Třeba na dálničních čerpačkách to znamená úsporu často až okolo 7 korun na litru paliva. Dlouhodobě jsou plošné ceny pod celorepublikovým cenovým průměrem.

 

Prakticky 90 % veškerých pohonných hmot, které letos v prvním pololetí odebraly firmy prostřednictvím tankovacích karet poskytnutých společností Axigon, bylo zakoupeno právě v režimu plošných cen. „Tohoto podílu jsme už loni dosáhli v případě tankovacích karet Shell. V tomto roce je už bezmála 9 z 10 litrů paliv tankováno s plošnou cenou také na čerpacích stanicích firmy Čepro, která provozuje sítě EuroOil a RoBiN OIL,“ říká Damir Duraković, generální ředitel společnosti Axigon, která je resellerem tankovacích karet Shell a EuroOil. A dodává, že třeba u Čepra byl podíl odběrů za vyhlašované ceny v roce 2018 jen 58 %.

 

Výrazná změna nastala také ve složení odběrů podle druhu paliva. Zatímco dříve se za vyhlašované ceny tankovala hlavně motorová nafta, dnes je tento způsob nákupu běžný i u benzínu. Podíl naturalu odebraného za vyhlašované ceny vzrostl z 63 % v roce 2018 na letošních 87 %. „Současně roste postupně i zastoupení benzínového pohonu ve firemních flotilách. Zatímco nejnižší podíl na odběrech paliv měl natural v roce 2017 – pouze 14,2 % – za prvních 6 měsíců letoška je to necelých 27 %. Nafta tedy i tak zůstává dominantním druhem paliva u firemních zákazníků a živnostníků,“ doplňuje Damir Duraković.

 

Firmy a podnikatelé také podle dat Axigonu častěji sahají po prémiových palivech. Jejich podíl na celkových odběrech vzrostl z méně než 5 % před deseti lety na letošních téměř 13 %. Prémiovým palivům stále dominuje nafta (více než 60 % z prémiových odběrů), ale roste i zájem o prémiový benzín.

 

Pokud jde o ostatní typy pohonů, podíl CNG v odběrech firem využívajících tankovací karty Axigonu zůstává pod 2 %, podíl LPG pod 1 %. Výrazně ovšem roste elektromobilita. „Za loňský rok ‚proteklo‘ prostřednictvím naší Energokarty na dobíjení elektromobilů přes 1 milion kilowatthodin elektrické energie. Za prvních 6 měsíců letošního roku je to už téměř 650 000 kWh, což naznačuje meziročně 30% růst,“ uzavírá Damir Duraković.

 

Celkově firmy za loňský rok odebraly prostřednictvím tankovacích karet Axigonu přes 70 milionů litrů pohonných hmot. Axigon poskytuje přes 60 tisíc tankovacích karet od společností Shell a EuroOil. Počet aktivně využívaných Energokaret se oproti loňsku sice zvýšil o 20 %, stále je jich však řádově méně než těch tankovacích – aktuálně kolem 4 tisíc. Axigon provozuje dobíjecí karty také pro řadu automobilek s nabídkou elektromobilů a rovněž pro jednu z klíčových leasingových společností na českém trhu.

Zdroj: AXIGON

Ústecká parkoviště do budoucna zřejmě doplní nabíjecí stanice pro elektromobily

Od
Karolína Vágnerová
-

Parkovací plochy na sídlištích i placená parkoviště a stání v Ústí nad Labem v majetku města by mohly do budoucna doplnit nabíjecí stanice pro elektromobily. Kde je město vybuduje, určí studie proveditelnosti. Na dotaz ČTK to řekl primátor Petr Nedvědický (ANO). Ze studie vzejde nejen to, kde bude vhodné nabíječky vybudovat, ale také kolik takových míst vznikne.

„Je to ryze strategický projekt, který by měl v podstatě vyhodnotit město Ústí nad Labem z hlediska parkovacích ploch, dostupnosti energetické sítě pro možnost vybudování stabilních nabíjecích stanic, které by měly saturovat město Ústí nad Labem,“ uvedl ke studii primátor. Podle něj město bude výstavbu nabíjecích stanic řešit odborným průzkumem, protože chce, aby stání nevznikala chaoticky.

Studie bude reflektovat systém parkování ve městě, takzvanou dopravu v klidu. Jedná se o klíčový prvek městského dopravního plánování, který pro Ústí nad Labem průběžně zpracovávají dopravní inženýři z dopravní fakulty v Děčíně. „Na to by měla navazovat tato studie, jak co nejvhodněji umístit nabíjecí stanice se všemi požadavky na kapacitu a rychlost nabíjení,“ řekl Nedvědický.

Počet nabíječek zatím určený není. „Mělo by být v rámci analytické části porovnáno s navrhovaným územním plánem, aby to odpovídalo i těmto požadavkům a následně by z toho měly být i výpočty analytické – kolik automobilů parkoviště využívá, jak se tam zdržují a tak dále,“ vysvětlil primátor. Podotkl, že na analytickou část studie bude navazovat návrh implementace, tedy postup při budování a zapojování nabíječek.

Nabíjecí místa již ve městě jsou. Jsou například na parkovišti obchodního centra Forum či ve Všebořicích u supermarketu. Dosud je však budovaly soukromé firmy.

Ústí nad Labem se stejně jako další města v ČR potýká zejména na sídlištích s nedostatkem parkovacích míst. V některých částech město vyřešilo problém zavedením rezidentního parkování. Samospráva tak učinila třeba na Klíši poblíž univerzity nebo na Střekově u cyklostezky. Obě lokality zhusta využívají lidé, kteří tam nebydlí.

Zdroj: ČTK

Stát si od Letiště Praha vezme dividendu dvě miliardy Kč, 80 % loňského zisku

Od
Karolína Vágnerová
-

Stát si vezme od Letiště Praha dvě miliardy korun jako dividendu z loňského zisku letiště. Jde zhruba o 80 procent loňského zisku, zbylých 471,4 milionu korun zůstane letišti. Rozhodlo o tom ministerstvo financí, které zastupuje stát jako hlavního akcionáře firmy. Vyplývá to z informací v Obchodním rejstříku. Dividenda pro stát je tak výrazně vyšší, než se původně předpokládalo, uvedl server e15.cz, který na rozhodnutí ministerstva upozornil.

Loni si stát od letiště vzal dividendu 305 milionů korun, což odpovídalo 20 procentům předloňského zisku letiště.

„Výše dividendy je v souladu s ekonomickou situací společnosti Letiště Praha i s jejími budoucími investičními plány,“ řekla serveru e15.cz mluvčí ministerstva financí Petra Vodstrčilová.

V předchozích letech letiště s ministerstvem financí nastavily dividendovou politiku, která sice nebyla povinná, ale počítala s ročním odvodem zhruba 20 procent ze zisku letiště. Pražské letiště totiž bude v příštích letech potřebovat peníze na plánované rozsáhlé investice. K těm největším patří zejména chystaná modernizace a rozšiřování terminálových kapacit letiště přibližně za 32 miliard korun. Cílem investic je zvýšení odbavovacích kapacit největšího tuzemského letiště, a to například rozšířením obou terminálů.

Peníze z dividendy nebo zisku čerpá stát i z dalších firem, které zcela nebo většinově vlastní. Z energetické společnosti ČEZ letos Česká republika dostane víc než 17,6 miliardy korun, ze státního podniku Lesy ČR má podle návrhu na rozdělení loňského zisku jít do státního rozpočtu 4,12 miliardy korun. Od pivovaru Budějovický Budvar by měl rozpočet získat půl miliardy korun, firma ale loni vykázala zisk před zdaněním 466 milionů Kč.

Společnost Letiště Praha loni vykázala čistý zisk přes 2,47 miliardy korun. Oproti roku 2023 tak byl čistý zisk o miliardu vyšší. Oproti předcovidovému roku 2019 byl však loňský výsledek stále nižší zhruba o půl miliardy korun, tehdy čistý zisk firmy činil tři miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Pavel v Římě tlumočil nabídku Škody Auto na renovaci historického motocyklu

Od
Karolína Vágnerová
-

Prezident Petr Pavel ve čtvrtek při návštěvě Historického muzea vojenských motorových vozidel v Římě tlumočil nabídku firmy Škoda Auto, jež chce zrenovovat tamní exponát historického motocyklu Laurin & Klement CCCC. S italskou stranou společnost dosud domlouvala roční zápůjčku, má však zájem o její prodloužení.

Vzhledem k místu vzniku má motocykl pro Česko velký historický význam a hodnotu, uvedl ve vyjádření, které má ČTK k dispozici, vedoucí vývoje podvozku a agregátu Škody Auto Martin Hrdlička. „Zaujímá rovněž výjimečné místo v historii inovací v oblasti dopravy, neboť jej firma – předchůdce společnosti Škoda Auto – představila jako vůbec první motocykl na světě s čtyřválcovým řadovým motorem,“ poznamenal. Exponát v Římě je jediným dochovaným na světě.

Zatím se s italskou stranou řešila zápůjčka motocyklu na jeden rok. „Firma Škoda nabízí, že by motocykl byl zapůjčen na delší časové období, v tomto období by byl plně zrenovován a firma by si v té době vyrobila repliku pro vlastní muzeum,“ řekl Pavel. Škoda Auto má muzeum v Mladé Boleslavi.

„Pokud by taková nabídka byla pro italskou stranu přijatelná, pak by se vám vrátil motocykl v podobě, v jaké byl vyroben,“ dodal prezident při debatě s pracovníky římského muzea. Ti podobný postup nevyloučili.

Pavel návštěvou muzea završil dvoudenní cestu po Berlíně a Římě, kde se zúčastnil čtvrté mezinárodní konference pro obnovu Ukrajiny.

Zdroj: ČTK

Dobíjecí infrastruktura pro elektroauta se letos rozšířila až o stovky stanic

Od
Karolína Vágnerová
-

Dobíjecí infrastruktura pro elektromobily se v prvním pololetí letošního roku rozšířila o desítky nových stanic, celkově jich tak nyní je k dispozici více než 3000. Spolu s tím roste i jejich vytížení, meziročně o více než polovinu se zvýšily jejich využití i objem odebrané elektřiny. Vyplývá to z aktuálních informací provozovatelů pro ČTK.

Podle dopravních expertů je hustota dobíjecí infrastruktury v ČR zatím vzhledem k množství registrovaných elektroaut dostačující, v rámci Evropy však patří co do počtu stanic k průměru. V Česku je nyní registrováno kolem 45.000 čistě elektrických aut. Kromě toho jezdí na tuzemských silnicích další desítky tisíc hybridních vozů.

Největší síť dobíjecích stanic nyní v Česku provozuje energetická společnost ČEZ, která letos zprovoznila zatím 74 nových stanic. Celkově jich tak nyní ve své síti má 916. „Stavíme hlavně ultrarychlé dobíjecí stanice o výkonu 150 kW a více, kterých už řidičům nabízíme 160, zvyšujeme i výkony stojanů ve frekventovaných místech a vylepšujeme služby pro zákazníky v čele s aplikací futurego. Výsledkem je, že už osm měsíců v řadě překračují odběry v naší sítí hranici jedné megawatthodiny (MWh),“ uvedl místopředseda představenstva ČEZ Pavel Cyrani. Cílem pro celý letošní rok je podle něj dosažení mety 1000 stanic a navýšení výkonu ze současných 85 MW na celkových 100 MW.

Spotřeba elektřiny u stojanů ČEZ za prvních šest měsíců letošního roku meziročně stoupla o 76 procent na rekordních 6,2 GWh elektřiny. Řidiči provedli více než 271.000 dobití s průměrným odběrem kolem 23 kWh.

Druhou největší síť stanic má Pražská energetika (PRE), která od začátku roku otevřela 67 nových stanic. Celkem jich tak nyní provozuje 868 s celkovým výkonem téměř 33 MW, přičemž v jednu chvíli u nich může dobíjet až 1354 elektromobilů. Společnost nedávno ohlásila rozšíření spolupráce s provozovatelem čerpacích stanic OMV, s nímž chce do roku 2030 instalovat 113 nových ultrarychlých dobíjecích stanic ve 48 lokalitách.

Celková spotřeba na stanicích PRE v pololetí činila 4,95 GWh, meziročně tak stoupla o zhruba 50 procent. Postupně roste i průměrný odběr při jednom dobití, který ve druhém čtvrtletí byl 19,5 kWh. Nejvíce řidiči podle společnosti opět využívají ultrarychlé stojany.

Nárůst poptávky hlásí také E.ON. Řidiči v pololetí z jeho sítě odebrali 3,08 GWh elektrické energie, což je meziročně více než dvojnásobek. Na takřka dvojnásobný počet vzrostl i počet samotných dobíjení, kterých firma za prvních měsíců zaznamenala 131.500. Nejvytíženější jsou přitom stanice v Praze a také kolem dálnice D1.

Na našich silnicích roste počet elektroaut, ale roste i počet našich dobíjecích stanice. Před rokem jsme v síti měli zhruba 500 dobíjecích bodů. Aktuálně už jich máme 630, přičemž výrazně roste podíl ultrarychlých dobíječek,“ řekl jednatelka společnosti E.ON Drive Infrastructure Helena Švejdová. Jen v červnu společnost zprovoznila 15 nových stanic s celkem 30 dobíjecími body. Další lokality jsou pak podle Švejdové ve výstavbě.

Zdroj: ČTK

Společnost ACFS Port Logistics získala 20leté intermodální předměstí

Od
Karolína Vágnerová
-

Nová smlouva umožní provozovateli nákladní dopravy začít provozovat železniční a kamionovou dopravu z rušného terminálu v západním Sydney.

Australský provozovatel ACFS Port Logistics oznámil, že začal provozovat železniční intermodální překladiště v západním Sydney, aby uspokojil „rostoucí poptávku“.

Poté, co 30. června získal intermodální překladiště St Marys a vypořádal nákup, zahájil provozovatel 1. července svůj nový dvacetiletý nájemní závazek na tomto místě.

V místě bude společnost ACFS a Cadence spolupracovat na obsluze západního Sydney z intermodálního uzlu, který bude zajišťovat spojení s nákladními automobily i vlaky.

„Díky tomu, že obcházíme všechny hlavní zpoplatněné silnice a pracujeme zvenčí dovnitř průmyslových zón v okruhu 15 km od intermodálního překladiště společnosti ACFS, máme výraznou výhodu, která nám umožňuje maximalizovat efektivitu, snížit uhlíkovou stopu a poskytovat nejlepší nákladová řešení,“ říká společnost ACFS Port Logistics.

Společnost ACFS uvádí, že bude spolupracovat se společností Cadence na „okamžitém zahájení“ rozšiřování areálu, aby uspokojila rostoucí poptávku.

„Jako neutrální poskytovatel služeb plánuje společnost ACFS spolupracovat s lodními linkami a dopravci, aby přiblížila kontejnery k jejich cílovým destinacím a poskytla optimální řešení pro dovozce a vývozce v Novém Jižním Walesu,“ říká společnost ACFS.

Zdroj: ATN

1...111213...1 100Strana 12 z 1 100

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253