Úterý, 22 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 132

Nejprodávanějším elektromobilem v Německu byla v září Škoda Enyaq

Od
Karolína Vágnerová
-

Nejprodávanějším elektromobilem v Německu byla v září Škoda Enyaq. Modelu české značky se prodalo 3406 vozů. Jeho mateřský koncern Volkswagen dodal zákazníkům 14.450 elektrovozů, což je meziročně dvakrát tolik a více než trojnásobek prodeje amerického konkurenta Tesla. S odkazem na data Spolkového úřadu pro motorová vozidla (KBA) o tom informuje hospodářský deník Handelsblatt.

Celkem se v Německu minulý měsíc zaregistrovalo 34.479 plně elektrických automobilů, což je přibližně o 8,7 procenta více než ve stejném měsíci loňského roku. Prodej elektromobilů tak jde proti celkovému trendu prodeje, protože počet nových registrací napříč všemi druhy pohonů v září klesl o sedm procent. Podíl elektromobilů na celkovém prodeji činil 16,5 procenta, to je výrazně více než v předchozích měsících.

Handelsblatt ale zdůrazňuje, že údajný obrat na trhu s elektromobily způsobily mimořádné okolnosti. Ve stejném měsíci loňského roku totiž skončila platnost státní dotace na firemní elektromobily. V důsledku toho se loni v září v zemi zaregistroval obzvlášť nízký počet elektromobilů.

Čtyři z deseti nových elektromobilů registrovaných v Německu pocházely z koncernu VW. Jeho americký rival Tesla prodal pouze 3758 nových vozů, tedy o deset procent méně než v předchozím roce. Tesla tak v Německu nadále ztrácí podíl na trhu s elektromobily.

Automobilka amerického miliardáře Elona Muska vyrobila podle interních informací ve své jediné evropské továrně v Grünheide 25. září 400.000 elektromobilů. Za odměnu zaměstnancům povolila delší pauzu a dostali kousek pizzy, píše list.

Podíl na německém trhu s elektromobily ztrácí i jeho bývalí lídři Stellantis a Renault. Prodej jejich vozů se meziročně snížil zhruba o dvě třetiny. Ještě před několika lety byl nejprodávanějším elektromobilem v Německu model Zoe od Renaultu.

Zdroj: ČTK

Příhraniční úsek dálnice D11 k polským hranicím má zelenou, stavba může začít

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic dnes uzavřelo smlouvu se zhotovitelem stavby. Dostavba 21kilometrového úseku dálnice D11 mezi Trutnovem a státní hranicí s Polskem začne v pátek 11. října odpoledne.

 

„Začínáme s jedním z nejočekávanějších projektů, u kterého se podařilo překonat všechny překážky a konečně můžeme kopnout do země. Stavba dálnice D11 v úseku Trutnov – státní hranice s Polskem je historicky největší dálniční zakázka vybíraná ve veřejné soutěži v historii ŘSD. Hotovo bude nejpozději začátkem roku 2028, ale hraniční část v délce 3 km už o 2 roky dříve,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

 

Po nabytí právní moci rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže uzavřelo ŘSD smlouvu se zhotovitelem stavby “D11 1109 Trutnov – st. hr. ČR/PR”, kterým je sdružení MI Roads a.s.; Doprastav a.s.; Metrostav TBR a.s.; Subterra a.s. a Duna Aszfalt za cenu 11,7 mld. Kč bez DPH. Realizace stavby bude zahájena dne 11. října 2024.

 

„Nový úsek dálnice D11 bude zahrnovat 21 km nové dálnice, 28 mostů, 2 tunely, 3 mimoúrovňové křižovatky a 10 protihlukových stěn. Zprovoznění celého úseku by se řidiči měli dočkat za 3,5 roku,“ říká generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

 

V současnosti čeká D11 na dostavbu zbývajících cca 41 km na polské hranice. Dálnice D11 je v současné době ukončena na MÚK Jaroměř-sever. Realizace poslední části dálnice v úseku D11 Jaroměř–Trutnov v délce 19,6 km má začít v příštím roce. Celá dálnice D11 má být hotová na konci roku 2028.

Zdroj: MDCR

Ocenění za mimořádný přínos pro logistiku

Od
Karolína Vágnerová
-

Ocenění za mimořádný přínos pro logistiku obdrželi zástupci tří vysokých škol na konferenci SpeedChain v Břevnovském klášteře 18. 9. 2024 za udělování certifikátů cElog studentům studijních programů zaměřených na logistiku.

Za Katedru logistiky, Podnikohospodářské fakulty VŠE v Praze ocenění převzal Doc. JUDr. Ing. Radek Novák, CSc., za Vysokou školu technickou a ekonomickou v Českých Budějovicích ocenění převzal Doc. Ing. Rudolf Kampf, CSc., MBA a za Vysokou školu logistiky, o.p.s. v Přerově ocenění převzal prof. Ing. Václav Cempírek, Ph.D., DBA.

Studijní programy uvedených vysokých škol splňují standardy Evropské logistické asociace (ELA) pro oblast řízení dodavatelských řetězců a logistických systémů. Na evropské úrovni je program certifikace řízen Evropskou certifikační radou pro logistiku, která je nezávislým orgánem složeným z členských zemí ELA a na národních úrovních je certifikace řízena národními certifikačními centry. Česká logistická asociace jako člen ELA získala oprávnění k certifikaci v České republice a ustanovila národní certifikační radu,  která zajišťuje certifikaci v ČR.

 

ICOM žádá antimonopolní úřad o přezkum u zakázek na autobusy pro Pelhřimovsko

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost ICOM transport se rozhodla podat návrh na přezkoumání úkonů Kraje Vysočina při zadávání zakázek na autobusové dopravce pro dvě části Pelhřimovska k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS). Složila i příslušnou kauci 18 milionů korun. Zároveň byla podaná stížnost k Evropské komisi, sdělila dnes ČTK předsedkyně představenstva ICOM transport Kateřina Kratochvílová. Rada kraje opakovaně rozhodla o tom, že zakázky dostane ČSAD Autobusy České Budějovice (Busem). Námitky, které proti tomu dala firma ICOM, kraj dvakrát zamítl.

Zakázky se týkají provozován autobusů na Pelhřimovsku, které objednává kraj na deset let. Firma ICOM uhradila u ÚOHS kauci za obě soutěžené oblasti. Věří, že se její námitky v řízení prokážou a rozhodnutí kraje o výběru dopravce bude zrušené.

Podle vyjádření společnosti ICOM je zřejmé, že zadavatel odmítá prověřit relevantní argumenty svědčící o nesprávnosti a nezákonnosti jeho postupu v zadávacím řízení. „Dané tím, že vybraný dodavatel nebyl vyloučen ze zadávacího řízení přesto, že jeho nabídka obsahuje mimořádně nízkou nabídkovou cenu, která je důsledkem nedovolené veřejné podpory poskytnuté jeho mateřskou společností ovládanou nepřímo Rakouskou republikou,“ uvedla Kratochvílová. Zadavatel podle ní nemůže rezignovat na řádné prověření takového jednání.

Jediným akcionářem jihočeského dopravce, který by měl obě zakázky dostat, je rakouská Österreichische Postbus Aktiengesellschaft. Je součástí skupiny, již ovládá ÖBB Holding. Vyplývá to z loňské výroční zprávy firmy Busem.

Z osmi oblastí, pro které Kraj Vysočina nyní v soutěžích vybíral autobusové dopravce na dalších deset let, je uzavřených šest. Firma Busem už získala Jihlavsko, kde zatím obslužnost pro kraj zajišťují autobusy ICOM, stejně jako na Pelhřimovsku.

Poslední dvě řízení se týkají oblastí kolem Pelhřimova a Humpolce. Firma ICOM při podání prvních námitek uvedla, že požaduje, aby kraj ověřil reálnost nejnižší nabídnuté ceny. Krajská rada pak sice 13. srpna své rozhodnutí o výběru dopravce pro tyto dvě části kraje zrušila, ale následně původní výběr potvrdila. Firma ICOM proti tomu minulý měsíc opět podala námitky, které vedení kraje zase zamítlo. Hejtman kraje Vítězslav Schrek (ODS a STO) to novinářům řekl minulý týden.

Dopravce ICOM na Vysočině vyhrál zakázku na Havlíčkobrodsku, kde teď jeho autobusy nejezdí. Další tři z šesti uzavřených zakázek získala firma Trado-Bus z uskupení ICOM. Kromě Třebíčska bude jezdit v části Žďárska. Ve Žďárských vrších budou dalších deset let jezdit autobusy firmy Zdar.

U regionálních spojů, které kraj objednává, hradí dopravcům ztráty. Na ztráty veřejné linkové dopravy má Vysočina v letošním rozpočtu 826 milionů korun.

Zdroj: ČTK

Kupka bude ve čtvrtek informovat vládu o stavu přípravy vysokorychlostních tratí

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) bude na čtvrtečním jednání vládu informovat o stavu přípravy české sítě vysokorychlostních tratí (VRT). Mezi informacemi se objeví způsob financování jednotlivých tratí, které má zajistit Státní fond dopravní infrastruktury, Evropská unie přes Nástroj pro propojení Evropy (CEF) nebo spolupráce veřejného a soukromého sektoru (PPP). ČTK to řekla Alena Mühl z odboru komunikace ministerstva dopravy.

Ministr podle ní kabinet seznámí také s riziky přípravy rychlých tratí, rozdělením rolí a kompetencí projektu VRT, s monitoringem procesu přípravy i výstavby celé sítě VRT, s personálním zajištěním přípravy nových staveb nebo možnostmi spolupráce s vysokými školami. Materiál, který Kupka vládě předloží, představí i potřebu koordinace ministerstva s dalšími úřady a subjekty.

Výstavba prvního úseku VRT mezi Brnem a Přerovem by měla začít v příštím roce. Na této trati se počítá s maximální rychlostí 200 kilometrů v hodině. Práce na úseku mezi Brnem a Břeclaví začnou v roce 2026, úsek Moravská brána pak nejpozději v roce 2028. Výstavba pražské části VRT by měla za příznivých podmínek začít v roce 2030, uvedl letos v létě Kupka.

Některé úseky VRT budou vznikat formou PPP. V takzvané PPP spolupráci vzniká dlouhodobý smluvní vztah, většinou na 15 až 30 let. Dodavatel provede zakázku, přebírá všechna smluvní rizika a zajišťuje údržbu. Po zprovoznění zadavatel zakázku pravidelně financuje po dobu trvání smluvního vztahu.

Zároveň je od začátku vlastníkem všech staveb, produktů a dodaných služeb a po uplynutí smlouvy převezme i provoz a údržbu. Formou PPP v Česku doposud vznikala jen dálnice D4, ministerstvo dopravy také v srpnu vypsalo tendr na 35 kilometrů dlouhý úsek dálnice D35.

V polovině září vláda rozhodla o vypsání tří PPP projektů na rychlých železničních spojeních na Moravě za celkem 189 miliard korun. Jde o úsek VRT Moravská brána z Přerova do stanice Ostrava-Svinov o délce 91 kilometrů s investičními náklady 96 miliard korun, dále VRT Jižní Morava z Brna na Břeclav v délce 39 kilometrů a nákladech 23 miliard korun a VRT Střední Morava mezi Brnem a Přerovem v délce 75 kilometrů a investičními náklady 60 miliard korun.

Správa železnic také bude v Praze stavět budovu centrálního dispečerského pracoviště (CDP) pro dálkové řízení provozu na vysokorychlostních tratích v ČR za 39,9 milionu korun. Budova vznikne v blízkosti stávajícího centrálního dispečinku na pražské Balabence. Zahájení prací správa plánuje na rok 2027.

O výstavbě vysokorychlostních tratí se v Česku hovoří už od 90. let, přípravy však začaly až v posledních letech. Na nové železnici by měly vlaky jezdit rychlostí až 320 kilometrů v hodině. Celkově by výstavba základní VRT infrastruktury v Česku měla vyjít na 800 miliard korun, řekl v červenci Kupka.

Zdroj: ČTK

Za tři čtvrtletí stát na dálničních známkách vybral 5,5 mld. Kč, meziročně více

Od
Karolína Vágnerová
-

Za první tři čtvrtletí stát získal za prodej dálničních známek téměř 5,5 miliardy korun, meziročně o pět procent více. Ve srovnání s loňskem se snížil prodej ročních, měsíčních a desetidenních vinět, přibyly ale nové jednodenní známky, kterých stát prodal téměř 1,14 milionu kusů. Vyplývá to z dat státního podniku Cendis, který má systém elektronických známek na starosti. Od ledna příštího roku všechny dálniční známky zdraží.

Řidiči za tři čtvrtletí nakoupili dohromady více než sedm milionů dálničních známek, loni to bylo za stejné období asi 6,7 milionu. Za prvních devět měsíců stát prodal téměř o 14 procent desetidenních známek méně, a to téměř 2,9 milionu. Prodej měsíčních kuponů za první tři čtvrtletí meziročně klesl o deset procent na 647.751 známek.

Stát letos do konce září prodal téměř 2,4 milionu ročních vinět, tedy zhruba o osm procent méně než ve stejném období loni. Na hodnocení prodejů ročních známek je ale podle ředitelky sekce pro správu finančních zdrojů Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) Lucie Bartákové ještě brzy.

„Optický mírný pokles prodejů ročních známek může být dán zejména rekordním prodejem známek v únoru, kdy si mnoho řidičů kupovalo roční dálniční známku před jejím zdražením 1. března,“ řekla. Řada řidičů je podle Bartákové kupovala už před vypršením platnosti předchozí známky. „Tito řidiči tedy ve druhém a třetím čtvrtletí roční dálniční známku nepotřebovali zakoupit,“ dodala.

Řidiči také od března do konce září koupili více než 1,1 milionu nových jednodenních dálničních známek za téměř 225 milionů korun. „Počet prodaných jednodenních známek rostl od jejich zavedení (březen 2024) do konce srpna. V září s příchodem chladnějších dnů prodej jednodenních známek poklesl, jak jsme očekávali,“ řekla ČTK Bartáková.

Ve třetím čtvrtletí stát na známkách vybral 1,51 miliardy korun, meziročně téměř o téměř 11 procent více. Řidiči ve třetím čtvrtletí nakoupili meziročně téměř o sedm procent vinět více, a to více než 2,5 milionu. Počet prodaných ročních známek meziročně klesl o 17 procent na 406.938 kusů.

Snížil se také počet prodaných měsíčních známek, meziročně téměř o 13 procent na 342.474 vinět. O více než pětinu klesl meziročně počet prodaných desetidenních kuponů, ve třetím čtvrtletí jich stát prodal 1,18 milionu. Od července do konce září stát také prodal 617.305 jednodenních vinět.

Stát naposledy měnil ceny dálničních známek od března podle evropské směrnice Euroviněta. Roční dálniční známka od března zdražila z 1500 na 2300 korun, desetidenní kupon zlevnil o 40 korun na 270 korun a měsíční stojí 430 korun místo 440 korun. Nová jednodenní známka stojí 200 korun. Roční výnos z prodeje známek by se letos měl podle loňských odhadů meziročně zvýšit o 1,3 miliardy korun.

Od ledna příštího roku ceny známek dále vzrostou. Roční zdraží o 140 korun na 2440 korun, měsíční o 30 korun na 460 korun, desetidenní o dvacetikorunu na 290 korun a jednodenní o deset korun na 210 korun.

Zdroj: ČTK

ŘSD chystá rekordní obnovu sypačů

Od
Karolína Vágnerová
-

ŘSD chystá rekordní obnovu sypačů

Zdroj: ŘSD

V Dubaji proběhne Aviation Future Week

Od
Karolína Vágnerová
-

Klíčovými tématy budou provozní výzvy v letectví, modernizace letištní infrastruktury, MRO, nákladní přeprava a technologie Web3, AI a XR

Mezi řečníky vystoupí 15. – 17. října zástupci aerolinek flydubai a Air Arabia, společností Airbus International, Amazon či Rolls Royce a GE Aerospace

Praha, 27. září 2024 – Emirates a Muzeum budoucnosti pořádají první Aviation Future Week, který se uskuteční od 15. do 17. října 2024 v Dubaji. Tato akce poskytne jedinečnou platformu pro sdílení poznatků a diskuzi o budoucnosti cestování, chování cestujících, poptávce po dopravě, letecké přepravě, logistice a nejnovějších trendech v oblasti AI a XR. Na akci vystoupí více než 30 řečníků a odborníků z oblasti letectví, kosmonautiky, nákladní dopravy, logistiky a údržby (MRO), technologického sektoru i akademické sféry.

Kromě hlavního programu přinese akce také rozsáhlou výstavní platformu představující nejnovější letecké technologie. Interaktivní workshopy povedou Emirates a Muzeum budoucnosti s podporou týmů Emirates CX, dnata, Emirates SkyCargo, letových operací, environmentálních týmů Emirates a dnata, Boeing a Emirates Group Youth Council.

Program akce je rozdělen do tří dnů dle tematických celků:

Den 1

Úvodní panel se zaměří na optimalizaci poptávky po přepravě v podmínkách přeplněných letišť a omezených dodavatelských řetězců. Diskusi o dlouhodobé vizi kapacit letecké dopravy zahájí Ghaith Al Ghaith, generální ředitel flydubai, Adel Al Ali, generální ředitel Air Arabia, a Wouter Van Wersch, výkonný viceprezident Airbus International.

Werner Vogels, technologický ředitel Amazonu, představí přístup společnosti k automatizaci, využití biometrie a práci s daty v reálném čase s cílem zajistit bezproblémový zážitek pro cestující.

Vedoucí letišť, včetně J. E. Khalifa Al Zaffina, výkonného předsedy Dubai Aviation City Corporation; Aymana AboAbaha, generálního ředitele Riyadh Airports; Servera Aydına, ředitele digitálních služeb a obchodu letiště iGA Istanbul; Omara Binadaie, ředitele technologií a infrastruktury Dubai International; a Nicolase Vandablea, vedoucího pro vztahy s leteckými společnostmi, projekty a rozvoj a ředitele programu Smart Airport na letišti Paris-CDG, budou diskutovat o modernizaci letištní infrastruktury a nastupujících technologiích pro plynulý pozemní provoz.

Dalšími témata, jako budoucnost palubních kabin, konektivita a komunikace, pokryjí generální ředitelé společností Recaro, Thales, Panasonic Avionics a Viasat.

 

 

 

 

 

 

Den 2

Druhý den konference Aviation Future Week se zaměří na leteckou přepravu, logistiku a vývoj v oblasti MRO (Maintenance, Overhaul & Repair) v regionu. Jeho Excelence Khalfan Belhoul, výkonný ředitel nadace Dubai Future Foundation, přiblíží její klíčovou roli při utváření budoucnosti letectví a logistiky v Dubaji. Následovat bude diskuse o globálním prostředí nákladní dopravy a logistiky, faktorech ovlivňujících poptávku a digitalizaci. Diskutovat budou Nadeem Sultan, senior viceprezident pro plánování nákladní dopravy ve společnosti Emirates, Ram Menen, zakládající člen Emirates SkyCargo a Hamdi Osman, předseda představenstva a generální ředitel Solitaire Group.

Řečníci ze společností Rolls Royce, GE Aerospace, Safran Cabin, Jamco a Joramco představí současné iniciativy zaměřené na zvýšení přesnosti a efektivity MRO v regionu za pomoci nových technologií.

Den 3

Třetí a závěrečný den se zaměří na potenciál technologií Web3, AI a XR pro zvýšení efektivity pracovních postupů a optimalizaci poskytování služeb v leteckém průmyslu.

První panel bude věnován strategiím zpětné vazby od zákazníků, využití automatizace a datově řízeného rozhodování za účelem zlepšení úrovně služeb. Vrcholoví manažeři, kteří vedou digitální a inovační týmy ve společnostech Avis Budget Group, Emirates Skywards, Etihad Airways a Vision-Box, se podělí o své strategie v oblasti zákaznické zkušenosti.

V závěrečném panelu vystoupí akademici z Manchester Metropolitan University spolu se zástupci společností Microsoft Solutions, Whoop a vedoucími HR oddělení Emirates. Budou sdílet své zkušenosti a představí možnosti využití kombinace XR a generativní AI pro zefektivnění pracovních postupů v letectví.

Zdroj: Emirates

SP ČR OCENIL NEJLEPŠÍ PROJEKTY V RÁMCI 1. ROČNÍKU ČESKOSLOVENSKÉ CENY PRŮMYSL 4.0

Od
Karolína Vágnerová
-

Svaz průmyslu a dopravy ČR vyhlásil už po páté vítěze Ceny za Průmysl 4.0, letos poprvé ve spolupráci se SAPIE. Ocenění je udělováno firmám a projektům, které významně přispívají k digitální transformaci a inovacím v průmyslu.  Hlavním vítězem letošního ročníku se stala FORVIA HELLA za svůj komplexní přístup k industrializaci a implementaci moderních technologií napříč celým výrobním procesem. Výhercem v kategorii Integrace je pro ČR firma PARTORY GROUP, pro Slovensko Spinbotics. Cenu za implementaci ve vlastní firmě si odnesla společnost Maxion Wheels Czech.

„Svaz průmyslu a dopravy ČR dlouhodobě sleduje klíčové trendy v oblasti digitální transformace českých firem a Průmyslu 4.0. Soutěž o Cenu za Průmysl 4.0 nám poskytuje cenný pohled na vývoj v této oblasti. Poprvé jsme se spojili se slovenskými kolegy ze Slovenské aliance pro inovativní ekonomiku (SAPIE), což vedlo k rekordnímu počtu přihlášených projektů a širokému spektru průmyslových odvětví. Letos byla také výrazně lepší úroveň projektů implementace ve vlastních firmách, což potvrzuje, že si firmy stále více uvědomují potřebu vzít digitální transformaci do svých rukou a efektivně ji realizovat s využitím pokročilých technologií,“ uvedl Jiří Holoubek, člen představenstva Svazu průmyslu a dopravy a předseda poroty.

 

Hlavním výhercem je výrobce světel pro automobily

Hlavním vítězem se stala společnost FORVIA HELLA s konceptem univerzální plně automatizované výroby osvětlovací techniky pro automobilový průmysl s využitím technologie VR. Pavel Tuček, vedoucí inovací společnosti, ocenění vnímá jako úspěch rozsáhlé týmové práce. “Je to spojené s dlouholetým úsilím a moderní firemní kulturou, kterou implementujeme do všech fází produktového i procesního vývoje skrze industrializaci. Ocenění je další motivační faktor pro budování naší globální konkurenceschopnosti v dynamickém a neustále se zrychlujícím inovačním cyklu,” říká Tuček.

Pro firmy, které úspěšně zavedly řešení založené na moderních technologiích a prvcích Průmyslu 4.0 ve vlastních provozech, je určená kategorie Implementace ve vlastní firmě. Jejím vítězem se letos stala společnost Maxion Wheels Czech s.r.o. Porotu zaujala svým přechodem ze sekvenční výroby na in-line proces za použití robotického meziskladu a automatického JIT plánování s vytvořením 100% trackování produktu a procesu. Mezi nejlepší tři řešení této  kategorie patří také projekty Škoda Auto a Vítkovice Cylinders.

Integrátor je kategorie pro autory řešení, poskytovatele služeb nebo systémové integrátory, kteří vyvinuli a implementovali produkt či službu založenou na inovativních technologiích a prvcích Průmyslu 4.0 pro koncové zákazníky. Důležitým faktorem zde je úspěšné nasazení těchto technologií. Vítězem kategorie se v Česku stala společnost PARTORY GROUP s.r.o. za digitální továrnu s neomezeným strojním vybavením, která využívá svoji inovativní platformu poháněnou machine learning s cenotvorbou využívající algoritmy umělé inteligence. Mezi tři nejlepší pak porota vybrala ještě Vítkovice IT Solutions a Kinalisoft.

Nejlepším integrátorem na Slovensku se stala firma Spinbotics s.r.o., která vyrobila a integrovala prvního slovenského robota Spinbot, s cílem vytvořit nové možnosti automatizace pro malé a střední firmy. Dalšími oceněnými finalisty jsou firmy Sensoneo a iTranSys.

Široká škála projektů a rekordní účast

„Ceny Průmysl 4.0 jsou skvělou příležitostí ukázat, jak české i slovenské firmy využívají moderní technologie k dosažení vyšší efektivity a konkurenceschopnosti. Oceněné projekty nejsou jen důkazem jejich inovačního potenciálu, ale také inspirací pro další firmy, aby se vydaly cestou digitální transformace, která je nezbytná pro konkurenceschopnost českých firem,” uzavírá Jiří Holoubek.

 

 

Firmy stále více využívají digitalizaci a automatizaci napříč všemi oblastmi

Z aktuálního průzkumu, který Svaz realizoval mezi firmami vyplynulo několik zajímavých trendů. Oproti loňsku si firmy častěji uvědomují, že digitalizace jim umožňuje lépe reagovat na požadavky zákazníků. Klesá také počet firem bez produktů nebo služeb splňujících atributy Průmyslu 4.0 – z 46,5 % v roce 2022 na 40,4 % letos. Nejčastěji se automatizuje výroba a logistika, ale digitalizace proniká i do administrativy, jako jsou personalistika nebo účetnictví. V roce 2019 plánovalo automatizaci administrativy 42 % firem, letos už 72 %. Vzrostl i počet firem, které plánují navýšit rozpočet na digitalizaci.

 

Zdroj: SVAZ PRŮMYSLU A DOPRAVY ČESKÉ REPUBLIKY

Auta z Číny mají v Česku podíl do deseti procent, elektromobily vyšší

Od
Karolína Vágnerová
-

Celkový podíl čínských aut na českém trhu se pohybuje pod deseti procenty. Vyšší zastoupení čínské výroby je u elektromobilů, mimo jiné kvůli nejprodávanější značce Tesla, která část produkce pro český trh vyrábí právě v Číně. ČTK to řekl tajemník Svazu dovozců automobilů Josef Pokorný.

Evropská komise dnes dostala možnost definitivně zavést dodatečná cla na dovoz elektromobilů z Číny. Proti návrhu zavést cla se totiž dnes nepostavila dostatečná většina členských států unie. S Čínou chce ale dál jednat. Odpůrci cel se obávají odvetných opatření Pekingu. Například přední německé automobilky varují před evropskými cly na čínské elektromobily. Vyzývají k uzavření dohody, která by zavedení cel odvrátila. Peking dnes vyzval EU, aby zavedení dodatečných cel na dovoz elektromobilů z Číny odložila, a zabránila tak eskalaci napětí ve vzájemném obchodě.

„Vyšší cla se teoreticky v cenách dovážených aut významně projevit nemusí, ale může to naopak mít sekundární dopad na součástky z Číny pro evropské výrobce, například baterie. My tedy vidíme větší riziko, že cla mohou něco způsobit. Nicméně chápeme, že Evropa chce vyrovnat podmínky pro své výrobce s těmi čínskými,“ uvedl Pokorný.

Podle automobilového experta EY Petra Knapa nyní bude pokračovat intenzivní jednání o alternativách, protože odvetné kroky Číny mohou EU také poměrně bolet. Takže finální podoba opatření bude známá až těsně před koncem října.

Pro automobilový průmysl by zavedení cel znamenalo podle Knapa oddechový čas a oslabení čínské konkurence. „To popravdě v tuto chvíli zčásti hodně tápající evropský automobilový průmysl potřebuje. Nicméně Čína svou produkci a čím dále více konkurenceschopné výrobky vyvážet také potřebuje, tak akceptuje nižší zisky a postaví výrobní kapacity v EU a blízkém okolí,“ řekl Knap ČTK.

Zásadní konkurenční výhody v elektromobilech bude Čína podle Knapa rozvíjet nadále a bez zásadních změn tradiční automobilky na tomto trhu nebudou získávat pozice, které potřebují. Evropští výrobců jsou navíc pod zásadním tlakem nižších průměrných emisí z vyráběných aut již od příštího roku a hrozící pokuty je dále oslabí.

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) dnes k výsledku hlasování řekl, že Česko postupovalo po debatě s Německem. „Důležitým argumentem je nevyvolat celní válku, která by za daných okolností mohla ohrozit celou řadu evropských automobilek, protože řada komponent je zajišťována dovozem z Číny,“ řekl ministr. Věří, že jednání EU s Čínou případnou celní válku odvrátí. Zároveň zdůraznil, že Evropa se musí snažit o větší samostatnost v získávání surovin, které jsou klíčové například pro výrobu baterií či polovodičů.

Zdroj: ČTK

1...131132133...1 093Strana 132 z 1 093

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253