Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zprovoznilo dálnici D6 u Krupé na Rakovnicku. Poslední dva zbývající středočeské úseky dálnice, Hořovičky a Hořesedly, zprovozní příští rok. Náklady na stavbu u Krupé přesáhly 1,5 miliardy korun bez DPH. Úsek navazuje na dálniční obchvat Řevničova. Celá D6 mezi Prahou a Karlovými Vary by měla být hotová v roce 2028, řekli při zprovoznění dálnice ředitel ŘSD Radek Mátl a ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

„Nový úsek odvede veškerou tranzitní dopravu z obce Krupá. Významně se tak zlepší životní podmínky místních obyvatel, sníží se riziko nehod a klesnou emisní zátěže a hluk,“ uvedl Mátl. Stavba více než šestikilometrového úseku dálnice začala předloni v březnu. Jeho součástí je také 805 metrů dlouhá estakáda, několik mostů, mimoúrovňová křižovatka a čtyři protihlukové stěny.

Kupka dnes zdůraznil, že většinu nákladů v případě úseku Krupá pomohly pokrýt evropské dotace, „Důležité je, aby Česká republika dokázala udržet investiční tempo do dopravní infrastruktury, protože každý takový úsek znamená významnou úsporu času, jednodušší podmínky pro všechny, kteří v České republice pracují, podnikají nebo taky tady chtějí investovat,“ dodal Kupka.

Úsek u Hořesedel má být hotový v září 2025 a u Hořoviček v listopadu 2025. Tím bude od Prahy D6 kompletní až ke křižovatce u Jesenice se silnicí I/27. Příští rok by také měla být zprovozněna část už vznikající dálnice mezi Petrohradem a Lubencem, a to obchvat Lubence – druhá etapa. Kompletní dokončení tohoto úseku bude v roce 2027. Kromě toho ještě zbývá dokončit čtyři úseky v Karlovarském kraji, u nich ŘSD předpokládá zprovoznění v letech 2027 a 2028. Na trase Žalmanov – Knínice a Knínice – Bošov se má začít stavět příští rok a na trase Karlovy Vary – Olšová Vrata a Olšová Vrata – Žalmanov v roce 2026.

Hejtman Karlovarského kraje Petr Kulhánek (za STAN) dnes řekl, že věří, že termín dokončení D6 do Karlových Varů 2028 bude konečný, nebude už prodloužen a bude pokračovat stavbou napojení D6 za Chebem na německou dálniční síť a nezbytným budoucím obchvatem či průtahem Karlovými Vary. „Já stále dokola opakuji, že D6 má kritický rozvojový faktor pro Karlovarský kraj,“ řekl Kulhánek a dodal, že pro investory je vždy zásadní dobrá dopravní dostupnost.

Zdroj: ČTK

Na akcích zadávaných Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD) se pracuje na opravách dálnic a silnic naplno, i o víkendech a zvládá je v řádných termínech. Některé stavby budou dokonce oproti plánu hotové dříve. Potvrdil to i celorepublikový test oprav, který zveřejnil deník Mladá fronta DNES. Jedinou stavbou spadající pod ŘSD, k níž se redakce vyjádřila velmi kriticky, byla oprava Lidické ulice v Havlíčkově Brodě. Tam zvolená technologie oprav recyklace za studena vyžaduje stav, kdy se na vozovce některé dny pracovat nemůže.

„Mám pochopení pro některé emotivní reakce řidičů a obyvatel míst, kde jsou přes léto kvůli opravám uzavírky a objížďky. Léto je ale zároveň obdobím hlavní stavební sezony, kdy prostě některé problematické úseky opravit musíme. Přesto se řidičům a všem, jichž se uzavírky nepříjemně dotýkají, omlouváme za komplikace. Faktem ovšem je, že slogan Musíme to opravit, který u uzavírek řidiči vídají, není jen slogan, ale nutnost,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Na kritizované stavbě – opravě Lidické ulice v Havlíčkově Brodě – se celou dobu pohybuje dostatek pracovníků vzhledem k tomu, jak je potřeba koordinovat jednotlivé práce. Mírný časový posun frézování vozovky nemá a nemůže mít vliv na klíčové termíny dané smlouvou se zhotovitelem. V sobotu 31. srpna zprovozníme část mezi ulicí Jihlavská a čerpací stanicí a 28. října zprovozníme celý opravovaný úsek. Technologie opravy recyklace za studena je postup, který vyžaduje určitý čas s pevně danými lhůtami, kdy se v určité dny na vozovce nepracuje.

Z testu vyplývá, že většina prací běží tak, jak má. „Test jen utvrzuje ŘSD v nastaveném trendu a využívání všech způsobů, jak minimalizovat doby omezení provozu, a to jak v optimalizaci harmonogramů jednotlivých staveb, tak ve využívání možnosti soutěžit realizaci staveb na termín. Tyto kroky vedou ke zkrácení celkové doby oprav a kratším omezením provozu. Dlouhodobou snahou ŘSD je na svých stavbách minimalizovat riziko prodlev při samotné realizaci a zvýšit efektivitu prací zhotovitelů. Úspěšnost této snahy testování potvrdilo,“ uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

K testu redaktorů je důležité také uvést ještě jeden fakt. Dělníci na opravách pracují i v noci. Například všechny údržbové práce na Pražském okruhu, v okolí Prahy i Brna se dělají po nocích. „Co se týká staveb a oprav, dělají se často v noci. Navíc jak jsou v soutěžích důležitými kritérii termín a čas, tak i snahou firem, tedy zhotovitelů je stihnout vše včas a jsou nuceni pracovat o víkendech a v nočních hodinách. Někdy je to v noci dokonce ideální, protože kvůli silnému provozu nejsou firmy schopny navozit na místo materiál přes den anebo práce přes den komplikuje například příliš horké počasí,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

ŘSD letos otevře rekordních více než 100 kilometrů nových dálnic včetně mnohakilometrových úseků dálnic D3, D4 a D55. Ve výběrových řízeních nyní ŘSD hledá zhotovitele na 175 kilometrů nových úseků dálnic a silnic I. třídy. V poslední době se navíc daří stavět za nižší ceny, než jsou ty, s nimiž při svých odhadech pracují projektanti.

• Ředitelství silnic a dálnic aktuálně realizuje celkem 269,6 kilometrů nových staveb. Jedná se o 218,6 km dálnic a 51 km silnic I. třídy.

• Ve výběrovém řízení se nachází dalších 174,3 km dálnic a silnic I. třídy.

• Kompletní přehled všech připravovaných i realizovaných staveb naleznete v interaktivní mapě na webu www.rsd.cz.

Zdroj: ŘSD