Středa, 14 ledna, 2026
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 140

Budoucnost výroby obalů je digitální. Jaké výhody přináší?

Od
Karolína Vágnerová
-

Digitální tisk se v obalovém průmyslu stává klíčovou technologií a přináší nejen rychlost a flexibilitu, ale především otevírá nové možnosti v marketingové komunikaci. Vedle efektivní výroby menších sérií umožňuje i velkým značkám dynamicky pracovat s designem, personalizovat kampaně a integrovat moderní prvky, jako jsou QR kódy nebo interaktivní elementy. Jedním z průkopníků této technologie v Česku je společnost THIMM, která kvůli rostoucí poptávce po této technologii předpokládá, že do roku 2030 přirozeně přejde většina výroby potištěných obalů na tento inovativní způsob zpracování.

 

„Digitální tisk hraje v obalovém průmyslu stále významnější roli a to více na malém a fragmentovaném českém trhu.. Vidíme to na rostoucí poptávce, kdy naši zákazníci, včetně velkých značek, hledají způsoby, jak lépe reagovat na měnící se preference spotřebitelů. Technologie poskytuje větší kontrolu nad skladovými zásobami, nabízí kratší dodací lhůty a díky vysoké kvalitě tisku umožňuje realizovat i ty nejnáročnější marketingové koncepty,“ říká Martin Hejl, jednatel české společnosti THIMM.

 

Výhody digitálního tisku

Na rozdíl od tradičních metod nevyžaduje digitální tisk složité nastavování strojů, což výrazně zrychluje proces a zároveň minimalizuje odpad, protože se obal tiskne přesně na míru. Firmy, především z oblasti FMCG, díky tomu mohou vyrábět obaly v menších sériích bez vysokých nákladů, testovat nové designy nebo rychle reagovat na sezónní kampaně. Technologie digitálního tisku také umožňuje snadnou integraci variabilních prvků, jako jsou personalizované grafiky, QR kódy nebo interaktivní prvky propojující produkt s online prostředím.

„Digitální tisk představuje budoucnost obalových materiálů, proto na něj přecházíme postupně již nyní. Reagujeme tak na rostoucí zájem zákazníků a předpokládáme, že do roku 2030 se stane standardem pro výrobu většiny našich obalů, zatímco ostatní stroje budou zajišťovat pouze dokončovací procesy. Díky tomu bude celý proces výroby výrazně efektivnější,“ doplňuje Hejl.

 

S „digitálem“ je marketing inovativní záležitostí

Digitální tisk představuje moderní řešení, které transformuje možnosti obalového designu. Přináší příležitosti pro inovativní marketing – od limitovaných edicí přes regionální varianty až po personalizované kampaně, to vše při zachování vysoké kvality a efektivity výroby. Vysoká kvalita tisku v kombinaci s flexibilitou změn vytváří významnou konkurenční výhodu – umožňuje rychlejší reakce na tržní trendy a efektivnější oslovování různých skupin zákazníků. V době, kdy spotřebitelé očekávají stále personalizovanější přístup, představuje digitální tisk strategickou investici do budoucnosti.

Zdroj: SYBA

Dopravní podnik města Brna se loučí s trolejbusy 21Tr – průkopníky nízkopodlažní dopravy v Brně

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik města Brna po více než čtvrtstoletí ukončil provoz trolejbusů Škoda 21Tr. Brno bylo historicky největším provozovatelem vozů tohoto typu. „Jednadvacítky“ se staly symbolem modernizace městské dopravy v Brně, protože byly prvními nízkopodlažními trolejbusy ve flotile DPMB. Dopravní nadšenci se s posledními trolejbusy budou moci naposledy svézt během rozlučkových jízd, které se uskuteční v sobotu 15. března 2025.

„Trolejbusy Škoda 21Tr jsme do vozového parku zařadili v roce 1999 jako první nízkopodlažní vozy této trakce. Díky tomu jsme mohli vyřadit starší vysokopodlažní trolejbusy, zvýšit komfort cestujících a zpřístupnit naši službu osobám s omezením pohybu. Jednoznačně je tak můžeme považovat za určitý symbol modernizace městské hromadné dopravy v Brně. S počtem 64 vozů tohoto typu jsme se stali jejich největším provozovatelem v České republice. Děkuji všem zaměstnancům dopravního podniku, kteří se starali o jejich pravidelnou údržbu. I jejich zásluhou sloužily Brnu a jeho obyvatelům tak dlouho, “ řekl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

Vzhledem k masivní obnově vozového parku trolejbusů v Brně se „jednadvacítky“ v loňském a letošním roce v provozu objevovaly čím dál méně. Na pravidelnou linku je DPMB naposledy vypravil v polovině února. Příznivci městské hromadné dopravy však mají možnost se s tímto typem trolejbusů rozloučit na speciálních jízdách.

 

Rozloučení s trolejbusy 21Tr

Kdy: sobota 15. března 2025 od 10 do 16 hodin v půlhodinových intervalech

Trasa: Česká – Slovanské náměstí – Přívrat – Anthropos – Čtvrtě – Kohoutovice, hájenka a zpět

Vozy: trojici trolejbusů 21Tr doplní retro trolejbus typu 22Tr

Závěr akce: po 16. hodině se trolejbusy přesunou k nemocnici Bohunice, kde proběhne cca od 16:40 závěrečné rozloučení a focení a pak společná jízda přes centrum do vozovny Komín

 

Jízdenky si cestující budou moci koupit přímo na místě při nástupu do vozu. Průvodčí nabídnou jednorázovou jízdenku za 50 Kč nebo celodenní za 200 Kč. Děti do dne 10. narozenin jízdné neplatí. Veškerý výtěžek DPMB věnuje brněnské charitativní organizaci Velvet Smile, která pomáhá rodinám s nemocnými a hendikepovanými dětmi a obětem domácího násilí.

Závod Škoda Ostrov vyrobil a na trh dodal celkem 135 trolejbusů Škoda 21Tr. Kromě Brna je provozovala také města Plzeň, Hradec Králové, České Budějovice a Jihlava, Ostrava, Pardubice, Opava, Bratislava, Sarajevo nebo Szeged. V současné době vlastní DPMB 23 trolejbusů tohoto typu. Vůz s evidenčním číslem 3030 se zařadil do flotily retro vozů dopravního podniku, vůz 3063 se stane exponátem Technického muzea v Brně, jeden vůz DPMB odprodá a dvacítku zbylých trolejbusů DPMB věnuje ukrajinskému Charkovu

Zdroj: DPMB

Bilance roku 2024: Gebrüder Weiss si udržel stabilitu v náročném tržním prostředí

Od
Karolína Vágnerová
-

Čistý obrat 2,71 miliardy eur / Investice ve výši 124 milionů do logistických terminálů, automatizace a e-mobility / Dekarbonizace pokračuje

Mezinárodní přepravní a logistická společnost Gebrüder Weiss uzavírá hospodářský rok 2024 s čistým obratem 2,71 miliardy eur. To odpovídá desetiprocentnímu nárůstu oproti předchozímu roku (2023: 2,46 miliardy eur). V České republice dosáhla společnost v uplynulém roce obratu 2,4 miliardy Kč, což je o 8 % více než v roce 2023 (2,2 miliardy Kč). „Jsme na dobré cestě: i přes geopolitické a ekonomické nejistoty jsme dokázali získat další podíl na trhu, a tím růst navzdory současnému trendu. Díky investicím do rozvoje naší sítě, automatizace a digitálních inovací jsme rozšířili nabídku služeb a vyvinuli optimální dopravní řešení pro naše zákazníky – s jasným cílem zajistit stabilní dodavatelské řetězce,“ říká Wolfram Senger-Weiss, předseda představenstva společnosti Gebrüder Weiss.

V divizi Air & Sea zaznamenala společnost nejvyšší nárůst obratu – o 21 % na 939 milionů eur a (2023: 776 milionů eur). Tento růst byl částečně podpořen rozšířením sítě v USA a Německu a také vysokým objemem přepravy v transpacifickém obchodě. Impuls dodaly také rostoucí sazby námořní přepravy při dovozu z Číny do Evropy. Kvůli útokům v Rudém moři musely kontejnerové lodě místo průjezdu Suezským průplavem zvolit delší trasu kolem mysu Dobré naděje (Jižní Afrika).

V segmentu pozemní dopravy a logistiky se tržby zvýšily o pět procent na 1,52 miliardy eur (2023: 1,45 miliardy eur). Součástí tohoto výsledku jsou i tržby divize Home Delivery. Gebrüder Weiss doručuje v Rakousku, České Republice a několika zemích východní Evropy koncovým zákazníkům zboží, jako jsou ledničky nebo nábytek, a to s využitím dvoučlenného týmu.

DPD Österreich, kde je Gebrüder Weiss Paketdienst spolumajitelem, přepravil v minulém roce více než 63,2 milionu balíků. To představuje oproti roku 2023 nárůst o jeden milion balíků, přičemž hlavními faktory růstu byly především export a segment soukromých zákazníků.

Podíl vlastního kapitálu společnosti zůstal konstantní na 60 %, což potvrdilo pozici společnosti jako poskytovatele služeb odolného vůči krizím a bezpečného zaměstnavatele. Počet zaměstnanců ve 180 pobočkách po celém světě mírně vzrostl na 8 700 (2023: 8 600).

Společnost pokračovala v investicích i v náročném ekonomickém prostředí. V hospodářském roce 2024 investovala do rozšiřování a modernizace své infrastruktury, stejně jako do opatření zaměřených na ekologicky šetrnou výrobu energie a e-mobility, celkem 124 milionů eur.

Investice do logistických lokalit, automatizace a digitalizace

V těsné blízkosti sídla společnosti a nákladního terminálu Wolfurt (Vorarlbersko/Rakousko) zahájila společnost Gebrüder Weiss výstavbu moderního logistického a IT centra, které bude vybaveno plně automatizovaným vysokoregálovým skladem. V jihoněmeckém Straubingu pak bylo otevřeno nové logistické centrum, které bavorským průmyslovým a obchodním podnikům nabízí efektivní dopravní spojení s národními i globálními trhy.

Kromě toho společnost Gebrüder Weiss rozšířila své pobočky v Maria Saal (Rakousko), Aldingenu (Německo), Bratislavě (Slovensko) a Tbilisi (Gruzie). V Budapešti (Maďarsko) byl v rámci rozšíření pobočky vybudován robotický modulární sklad AutoStore, v níž jsou logistické operace jako skladování zboží, tok materiálu a vychystávání objednávek z velké části automatizovány.

V České republice na začátku loňského roku společnost dokončila rozšíření centrály ČR v Jenči u Prahy na celkových 26 400 m². Výstavbou dvou nových logistických hal rozšířila nabídku skladových ploch o 4 500 m², včetně prostor určených pro skladování nebezpečného zboží (ADR). V USA došlo k expanzi, když logistický specialista převzal leteckou a námořní spedici Cargo Link v Salt Lake City (Utah). Spolu s nedávno otevřenou pobočkou ve Phoenixu (Arizona) nyní zahrnuje síť v Severní Americe 17 vlastních poboček.

Společnost Gebrüder Weiss dosáhla dalšího pokroku v oblasti digitálních služeb: od spuštění zákaznického portálu myGW v roce 2020 vzrostl počet uživatelů mezi zákazníky na 25 000. Platforma poskytuje informace o všech tocích zboží v reálném čase a transparentně informuje o vyřizování objednávek. V roce 2024 byly možnosti aplikace dále rozvíjeny a přizpůsobovány potřebám společností, využívajících přepravní služby.

Rozšíření obnovitelných zdrojů energie a e-mobility

Společnost podnikla důležité kroky směrem k dekarbonizaci a výrobě energie šetrné ke klimatu. V Maďarsku a na Slovensku byly instalovány další fotovoltaické systémy. Do provozu byly uvedeny rovněž fotovoltaické elektrárny umístěné na střechách terminálů v Jenči u Prahy a Syrovicích u Brna, jež s celkovou rozlohou 5 800 m² představují nevětší fotovoltaickou instalaci společnosti Gebrüder Weiss ve střední a východní Evropě. V současnosti tak Gebrüder Weiss provozuje 34 fotovoltaických systémů, které v loňském roce vyrobily přibližně 13 000 megawatthodin elektřiny. To odpovídá přibližně polovině energetických potřeb všech poboček Gebrüder Weiss po celém světě. Díky širšímu využívání solární energie společnost ušetřila celkem 2 738 tun CO2.

V rámci neustálého snižování emisí CO2 společnost Gebrüder Weiss také reorganizuje svůj vlastní vozový park a stále častěji nasazuje vozidla s elektrickým pohonem. V Rakousku, Maďarsku, Chorvatsku a Rumunsku již doručuje objednávky z internetových obchodů do domácností pomocí e-dodávek. V Německu byly v roce 2024 uvedeny do provozu dva e-trucky a letos v Rakousku přibude dalších 13 e-trucků. Jako okamžité opatření na snížení emisí převedla logistická společnost velkou část svého vozového parku v Rakousku na HVO (hydrogenovaný rostlinný olej), jež ve srovnání s naftou snižuje emise CO2 přibližně o 90 %.

„Vedle otázek udržitelnosti, rozvoje infrastruktury a digitalizace čelí logistický průmysl řadě dalších výzev. Pokračující hospodářský pokles v Evropě, nové celní tarify a krize v automobilovém průmyslu zhoršují konkurenceschopnost mnoha firem. Gebrüder Weiss se k této situaci i nadále bude stavět se zaměřením na technologie a řešení, která odpovídají potřebám zákazníků. Těmto změnám bude společnost dál přizpůsobovat svou strategii,“ říká na závěr Wolfram Senger-Weiss.

Zdroj: Gebrüder Weiss

Tesla se postupně zbavuje log na svých vozech

Od
Karolína Vágnerová
-

Zatímco ještě v lednu, při představení modernizovaného SUV Tesla Y, se na přídi tohoto modelu skvělo typické písmeno T, na nynějších oficiálních fotografiích tohoto vozu již logo chybí. Jedno z nejprodávanějších aut na světě tak následuje model Tesla Cybertruck, který toto označení také nedostal.

Značka se tak v tomto směru vyčleňuje ze současného trendu, kdy řada značek (včetně třeba tuzemské Škody Auto) naopak mění svá logo, případně nahrazuje znak slovním označením.

Tesla nyní přistupuje ke kroku, který již v únoru avizoval šéfdesignér tohoto amerického výrobce elektromobilů Franz von Holzhausen. Důvod, proč značka odstraňuje logo ze svých aut je podle něho jednoduchý: „Design našich vozů je tak jedinečný, že nepotřebujete žádný znak na to, abyste ho poznali,“ sdělil.

Jenže, ne všude se budou po silnicích prohánět Tesly bez loga. Například v Číně se nadále i Tesla Y prodává s označením na přední části. Lze si to vysvětlit tím, že v této zemi se řada modelů svojí vizáží velmi přibližuje vzhledu nejúspěšnějších vozů Tesly. Tedy Modelu 3 a právě Y.

Zdroj: ČTK

Prezident podepsal změnu v podmínkách převodu majetku Správy železnic

Od
Karolína Vágnerová
-

Souhlas s prodejem nebo bezúplatným převodem majetku Správy železnic bude zřejmě nově vydávat jen ministerstvo dopravy a nebude nutné, aby s ním souhlasila celá vláda. Počítá s tím novela zákona o společnosti České dráhy, kterou podepsal prezident Petr Pavel. Informoval o tom Hrad. Předloha také nově nastavuje jednání řídícího výboru Českých drah (ČD) nebo ruší zastaralé právní úpravy úhrady ceny za užívání železniční dopravní cesty.

Kabinet navrhl změny kvůli tomu, že současný model rozhodování o majetku Správy železnic pokládá za nevyhovující. Novela pomůže zredukovat agendu vlády. Majetkové zájmy státu jsou přitom podle kabinetu i nadále dostatečně ochráněny ustanoveními zákona o státním podniku.

Schválená norma také v zákoně ruší speciální právní úpravu jednání řídícího výboru ČD. Současnou podobu zákona kritizovala Evropská komise, podle ní byla dosavadní právní úprava neslučitelná s evropským právem. Novela rovněž ruší zvláštní nastavení úhrady poplatku za využívání železnice ČD Správě železnic. Podle ministerstva dopravy je toto nastavení překonané a lépe ho řeší zákon o drahách.

Sněmovna odložila účinnost z 1. ledna na 1. duben letošního roku. Přijala pozměňovací návrh, který zavádí horní cenový limit nájemného u pozemků veřejné infrastruktury sloužících veřejnému zájmu, které nepatří Správě železnic.

Zdroj: ČTK

Stanice metra Florenc na lince C je kvůli kvůli průsaku vody stále uzavřena

Od
Karolína Vágnerová
-

Stanice metra Florenc na lince C je kvůli rozsáhlému úniku vody stále uzavřena, podle webu pražského dopravního podniku zůstane mimo provoz zřejmě několik dnů. Od nedělního podvečera tudy soupravy pouze projíždějí. Stanice Florenc na lince B funguje bez omezení, sdělila ČTK mluvčí dopravního podniku Aneta Řehková. Od rána jezdí mezi Florencí a Hlavním nádražím náhradní tramvajová linka XC. Florenc je přestupní stanicí v centru hlavního města u stejnojmenného autobusového nádraží. Slouží i k přestupům mezi linkami B a C. Každá z nich má vlastní nástupiště.

Stanice se kvůli havárii vody uzavřela v neděli před 18:00. Problém způsobila vodovodní přípojka poškozená při stavebních pracích. Na místě zasahovali pražští hasiči, hasiči dopravního podniku i pracovníci Pražských vodovodů a kanalizací. „Nyní odkrýváme podhledy ve stanici, aby voda, která tam nyní je, vytekla, a kontrolujeme protipožární ochranu,“ uvedl dnes dopoledne dopravní podnik na síti X.

Dopravní podnik předpokládá, že stanice zůstane zavřená několik dnů. Cestující na lince C mohou pro vstup a výstup použít nejbližší stanici – Hlavní nádraží a poté jet tramvají. V úseku mezi stanicemi Florenc, Masarykovo a Hlavní nádraží jezdí v obou směrech tramvaje XC, a to v intervalu zhruba 15 až 20 minut. „Linka XC je určena především pro osoby se sníženou schopností orientace a pohybu,“ dodala Řehková. Pro bezbariérový přístup z linky metra B doporučuje dopravní podnik využít výtah ve stanici Národní třída u tramvajové zastávky Lazarská.

Stanice Florenc byla otevřena v roce 1974 pro linku C a v roce 1985 pro linku B. Do roku 1990 nesla název Sokolovská. V březnu 2022 zahájil dopravní podnik ve stanici opravu stropní desky pod křižovatkou ulic Křižíkovy a Ke Štvanici, rekonstrukce si vyžádala a ještě vyžádá opakované víkendové výluky na části linky C. Náklady na rekonstrukci jsou podle dřívějších informací téměř 1,8 miliardy korun a pro podnik ji uskutečňují firmy Metrostav DIZ a Geosan. Práce mají skončit do konce příštího roku.

Zdroj: ČTK

SBB Cargo bilancuje ztráty v roce 2024

Od
Karolína Vágnerová
-

Objem nákladní přepravy v čistých tunách loni meziročně klesl o 3,5 % na 43,1 mil. tun. Objem přepravy v alpském tranzitu loni meziročně klesl o 5,4 % na 16,7 mil. čistých tun. Z pohledu železniční infrastruktury všichni dopravci loni přepravili v alpském tranzitu meziročně o 2,2 % méně nákladu s objemem 31,0 mil. čistých tun.

Objem nákladní přepravy SBB Cargo za pracovní den (čisté tuny). Zdroj: SBB Cargo
Přepravní výkon SBB Cargo klesl meziročně o 4,8 % na 15 518 mil. čtkm. Zdroj: SBB Cargo

 

Objemem přepravy vlaky SBB Cargo zajišťují sedminu nákladní přepravy ve Švýcarsku a ulevují tak alpské zemi od 15 000 jízd kamionů denně, čímž snižují emise CO2 o 80 %. Dopravní výkon dopravců SBB Cargo AG a SBB Cargo International AG loni meziročně klesl o 5,6 % na 30,9 mil. vlkm.

Provozní náklady SBB Cargo v přepočtu na vlakový km loni meziročně stouply o 5,8 % na 32,7 CHF. Čisté tkm na jeden frank provozních nákladů loni meziročně klesly o 4,2 % na 16,9 čtkm. Provozní náklady SBB Cargo loni meziročně klesly o 0,7 % na 920 mil. CHF. Provozní výnosy loni meziročně klesly o 3,8 % na 855 mil. CHF. Provozní ztráta SBB Cargo se loni meziročně prohloubila o 74,5 % na -65 mil. CHF. Z veřejných rozpočtů loni SBB Cargo získalo meziročně o 4,2% vyšší provozní kompenzace ve výši 2 mil. CHF. Celý koncern SBB loni získal z veřejných rozpočtů meziročně o 5% nižší podporu ve výši 3 879 mil. CHF (včetně infrastruktury a osobní dopravy).

Zdroj: ŽESNAD

Na mladoboleslavském hlavním nádraží vyroste moderní odbavovací hala

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic vybrala zhotovitele pro výstavbu nádražní budovy v Mladé Boleslavi. Stavební práce začnou příští měsíc. Provede je společnost STRABAG Rail, která nabídla cenu 106 982 429,81 Kč. Nová budova nahradí stávající nevyhovující objekt a cestujícím nabídne moderní, plně bezbariérové zázemí.

Jednopodlažní stavba bude vybavena moderní odbavovací halou, pokladnami, veřejnými toaletami i novým orientačním a informačním systémem. Chybět nebudou ani komerční prostory či zázemí pro dopravce a regionální dispečink Správy železnic.

Výrazným prvkem celé stavby budou přesahy střechy, které poslouží jako zastřešení přilehlého nástupiště, autobusové zastávky a stojanů na kola, nebo jako markýza nad vstupy do budovy. Součástí projektu je také úprava venkovních prostor, včetně parkoviště a výsadby nové zeleně.

Práce by měly skončit v červnu příštího roku. Po dobu rekonstrukce budou cestujícím k dispozici provizorní prostory a přístup na nástupiště.

Zdroj: Správa železnic

Železniční dopravu mezi Albrechticemi a Havířovem zastavil nestabilní svah

Od
Karolína Vágnerová
-

Na železniční trati mezi Ostravou-Svinovem a Českým Těšínem na Karvinsku byl v úseku mezi Albrechticemi a Havířovem přerušen provoz. Důvodem je nestabilní svah. Uzavření úseku zřejmě potrvá delší dobu. Novinářům to sdělil mluvčí hasičů Správy železnic Martin Kavka.

„Během opravy tratě, kde se jezdilo jen po jedné koleji, byl zjištěn nestabilní svah. Proto musel být provoz uzavřen i po druhé koleji. Zjišťuje se stav. Uzavření bude delší,“ uvedl Kavka. Omezení bude mít dopad na osobní dopravu, kdy je místo vlaků zajišťována náhradní autobusová doprava. „Rychlíky místo mohou objet přes Havířov,“ uvedl Kavka.

Zdroj: ČTK

Jihlavský dopravní podnik hledá dodavatele až 20 trolejbusů za 290 milionů Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik města Jihlavy má v plánu koupit až 20 nízkopodlažních trolejbusů pro městskou hromadnou dopravu. Většina z těchto nových trolejbusů by měla být vybavená trakční baterií, díky níž ujedou část trasy i bez připojení na trakční vedení. Podle věstníku veřejných zakázek podnik očekává nabídky do 11. dubna. Jde o zakázku s předpokládanou cenou okolo 290 milionů korun bez daně z přidané hodnoty. Na pořízení těchto vozů chce podnik využít evropské dotace.

Předseda představenstva Radim Rovner ČTK řekl, že 15 trolejbusů by chtěl podnik dostat ve druhé polovině příštího roku a zbývajících až pět na jaře 2027. Celkový počet trolejbusů v podniku by se zásadněji měnit neměl. „De facto je to obnova,“ uvedl Rovner. Díky tomu, že bude mít podnik nové vozy, nebude potřebovat tolik záložních, dodal.

Dopravní podnik začal v tomto roce rozšiřovat dráhu pro trolejbusy v Jihlavě o další přibližně tři kilometry. Vybraný dodavatel bude práce na takzvané jihozápadní trolejbusové tangentě za víc než 150 milionů korun bez daně dělat po etapách, dokončit by je měl v roce 2027. Na tento projekt má podle dřívějších údajů firma slíbenou evropskou dotaci přibližně 130 milionů korun. .

Loni v listopadu Rovner uvedl, že se trolejbusy podílejí na počtu ujetých kilometrů v jihlavské MHD asi 64 procenty, tento podíl by se podle něj mohl zvýšit až na 70 procent. Zbývající díl městské dopravy podnik zajišťuje autobusy s pohonem převážně na stlačený plyn. Vloni měl městský podnik 39 trolejbusů a 37 autobusů.

Trolejbusy v Jihlavě jezdí od roku 1948. Celková délka trolejbusových linek byla předloni podle výroční zprávy 62,5 kilometru.

Zdroj: ČTK

1...139140141...1 172Strana 140 z 1 172

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253