Domů Blog Strana 142

Výrobce radarů ERA Pardubice dosáhl loni rekordní zisk 1,409 miliardy korun

Výrobce radarů a systémů pro sledování leteckého provozu ERA měl loni rekordní zisk po zdanění 1,409 miliardy korun, rok předtím byl 387 milionů korun. Tržby z prodeje výrobků a služeb pardubické firmy meziročně vzrostly o 122 procent na 3,851 miliardy korun. Společnost to uvedla ve výroční zprávě zveřejněné ve Sbírce listin. Po období pandemie covidu-19 tak firma zažívá velmi dobré roky a globální oživení trhu. Provozní výsledek hospodaření meziročně vzrostl z 540 milionů na 1,703 miliardy korun.

„Konkurenční prostředí se po razantním poklesu letecké dopravy v období pandemie začalo v roce 2023 více krystalizovat,“ uvedl předseda představenstva Ondřej Chlost. První roky po pandemii se podle něj projevují mimo jiné v „částečném uvolnění napjatých cenových hladin“. Za mimořádnými výsledky je i konflikt na Ukrajině. Podle firmy pokračoval trend globálního růstu vojenských rozpočtů spojený s modernizací obranných schopností jednotlivých zemí a s tím spojená poptávka po technologiích firmy ERA.

Společnost vyvíjí, vyrábí a implementuje systémy pro civilní i vojenské účely. Nejznámějším produktem firmy ERA je pasivní sledovací systém VERA-NG, který sleduje a identifikuje cíle ve vzduchu, na zemi i na moři.

Vloni firma podepsala smlouvy na 171 nových zakázek ze 41 zemí v rekordním objemu 284 milionů eur (podle průměrného kurzu České národní banky za loňský rok v přepočtu 6,818 miliardy korun). V civilní oblasti patřily mezi nejvýznamnější dodávky pro letiště v Saudské Arábii, Indii či Polsku.

Společnost ERA má sídlo v Pardubicích, v ČR má pět pracovišť, také v Uherském Hradišti, Strakonicích, Praze a Brně. Kvůli velkému růstu zakázek si musela pronajímat externí prostory a zavést sdílené kanceláře pro zaměstnance využívající home office. V roce 2023 zaměstnávala v průměru v přepočtu 384 lidí, o 30 více než rok předtím, třetina působí ve výzkumu a vývoji. Od roku 2011 firma patří zbrojařské skupině Omnipol.

Zdroj: ČTK

Správa železnic rozšíří koleje mezi vinohradským tunelem a mostem na Výtoni

Správa železnic (SŽ) vypsala tendr na projektanty rekonstrukce železniční trati v Praze mezi vyústěním vinohradských tunelů a mostem na Výtoni. SŽ o tom informovala v tiskové zprávě. Úpravy trati mají mimo jiné posunutím výhybek prodloužit tříkolejný úsek trati na hlavní nádraží. Stavět se má v letech 2026 až 2028. Na upravenou trať má v budoucnu navázat nový tříkolejný most na Výtoni, který má nahradit nynější historickou konstrukci. To kritizují památkáři, spolky a místní radnice.

Úsek mezi hlavním a smíchovským nádražím podle SŽ denně využívá přes 200 dálkových i regionálních vlaků a v budoucnu se počítá s přidáním dalších spojů. V plánu je například vznik nové linky S71 z Radotína přes Krč a Zahradní Město do Běchovic. Aktuálně je trať výrazně omezena kvůli špatnému stavu výtoňského mostu, po kterém v jeden moment může projíždět pouze jedna vlaková souprava za snížené rychlosti maximálně 20 kilometrů v hodině.

„Stavbaři rozšíří několik podchodů pod tratí, současně přesunou výhybky pod Nuselským mostem směrem k ulici Na Folimance,“ uvedla SŽ. Kromě vyšší kapacity bude podle státní organizace rekonstrukce znamenat také nižší hluk a vibrace pro obyvatele okolních domů. Výše nákladů bude známa až po dokončení projektové dokumentace, stojí dále v tiskové zprávě.

Na rozšíření trati má navázat nový most, který má podle plánů SŽ na stávajících pilířích nahradit nynější konstrukci z přelomu 19. a 20. století. Organizace aktuálně hledá projektanty, stavět chce v letech 2027 až 2029 a náklady odhaduje na 3,4 miliardy korun. Původní konstrukce, která je památkově chráněná, by se měla přesunout na nové místo mezi Modřany a Velkou Chuchlí, kde by sloužila chodcům a cyklistům.

Plány SŽ ohledně výtoňského mostu čelí dlouhodobě kritice ze strany památkářů, městských částí a občanských spolků. Podle kritiků je most významnou technickou památkou, která zároveň tvoří důležitou část pražského panoramatu, a měl by se opravit a zůstat na svém místě. Mezi kritiky patří Národní památkový ústav, spolek Nebourat, Český národní komitét Mezinárodní rady památek a sídel (ICOMOS), Praha 2 či Praha 5. I pražské zastupitelstvo si loni schválilo usnesení, podle kterého hlavní město požaduje zachování mostu ve stávající podobě a doplnění třetí koleje. Opoziční Praha Sobě vedení magistrátu kritizuje za to, že tento postoj nedostatečně vymáhá.

Železniční most na Výtoni byl zprovozněn 15. srpna 1872. Na přelomu 19. a 20. století ho nahradila konstrukce, která se klene přes Vltavu dosud. SŽ má most ve správě od roku 2008, v roce 2004 byl prohlášen kulturní památkou. Status památky se SŽ od roku 2010 pokusila dvakrát neúspěšně sejmout.

Zdroj: ČTK

Asociace: Český železniční průmysl letos čeká obrat 140 mld. korun, víc než loni

Asociace českého železničního průmyslu (ACRI) letos očekává obrat českého železničního průmyslu nejméně 140 miliard korun, tedy o deset miliard více než loni. Objem exportu českých firem sdružených v asociaci byl loni 65 miliard korun. Produkce by podle odhadu asociace měla meziročně růst až o deset procent. Asociace českého železničního průmyslu to uvedla v tiskové zprávě.

„Očekávání jsou poměrně velká a vycházejí z již kontrahovaných smluv, které pokrývají dodávky na delší období. Naše predikce tak bývá zpravidla velice přesná,“ uvedla generální ředitelka ACRI Marie Vopálenská. Dlouhodobě roste také podíl exportních aktivit českých firem sdružených v ACRI, letos by podle asociace měl dosáhnout 60 procent. Objem realizovaného exportu by měl růst o pět až deset procent na zhruba 70 miliard korun.

Pro společnost Škoda Group, která se zabývá výrobou kolejové techniky, byla v prvním pololetí nejpodstatnější výroba vlaků RegioPanter s bateriemi a dalších příměstských vlaků pro České dráhy (ČD). Z exportních aktivit byly pro firmu významné dodávky vozů do Lotyšska, zahájení převozu vlaků do Estonska, převoz prvních tramvají do Frankfurtu nad Odrou a Chotěbuzi nebo dokončení dodávek 30 tramvají pro Bratislavu. Nově firma uzavřela zakázky na 15 bateriových elektrických vlaků pro ČD, na 35 trolejbusů pro České Budějovice a na trakční výzbroj pro 112 trolejbusů do Janova.

Další člen ACRI, dodavatel textilií pro interiéry drážních vozidel Retex, se v první polovině roku zaměřil na získávání zakázek v nových segmentech trhu a na nové pokročilé technologie výroby izolací z recyklovaných tkanin.

Český železniční průmysl se letos podle asociace zaměřuje na inovace, výzkum a vývoj. Inovace a vlastní výzkum nebo spolupráce s technickými univerzitami pro české firmy znamenají konkurenční výhodu, přínosy jsou podle asociace vzájemné. Díky vyspělým technologiím mohou české firmy dodávat kompletní výrobky a součástky, například vysokorychlostní vlaky nebo digitální zabezpečovací technologie pro železniční infrastrukturu.

Další příležitosti k růstu vidí ACRI v bezemisní udržitelné mobilitě a dodávkách nových vozů jak na železnici, tak pro městskou hromadnou dopravu. Modernizace železniční infrastruktury v ČR a v zahraničí pro české firmy znamená další možnosti získávání zakázek na dodávky digitálních systémů pro zabezpečení a řízení provozu nebo na dodávky součástek pro výstavbu nových tratí. „V členských zemích EU se také jedná o příležitosti v rámci čerpání fondu pro obnovu, kde například Itálie má aktuálně alokováno 800 milionů eur pro nákup kolejových vozidel,“ řekla Vopálenská.

Zdroj: ČTK

Slovenská vláda schválila návrh změn v mýtném, zdražit by mělo o 40 procent

Slovenská vláda schválila návrh změn ohledně výběru mýtného, které by v příštím roce měly vyústit ve zvýšení sazeb poplatků za jízdu nákladních vozidel a autobusů po dálnicích a dalších zpoplatněných silnicích v průměru o 40 procent. Chystaná novela příslušného zákona vychází z evropské směrnice, která zavádí v dopravě poplatek za emise oxidu uhličitého. Nejmenší vládní strana SNS podle slovenských médií ohlásila, že je proti zvyšování mýtného a zákon ve sněmovně nepodpoří. Slovenské ministerstvo dopravy současně počítá se snížením silniční daně pro kamiony a přívěsy či návěsy.

Nové sazby mýtného, které v případě schválení novely zákona o výběru mýta parlamentem stanoví vláda svým nařízením, by v zemi měly platit od července příštího roku. Podle odhadu ministerstva dopravy stoupne výběr mýtného po zdražení tohoto poplatku v příštím roce o 48,6 milionu eur (1,2 miliardy Kč) a o rok později o 99,4 milionu eur (2,5 miliardy Kč).

Sazby mýtného budou podle návrhu podobně jako v současnosti záviset i na hmotnosti vozidla, jeho emisní třídě a počtu náprav, stejně jako na kategorii silnice, kterou řidič využije.

SNS podle médií ale nesouhlasí se zvýšením mýtných poplatků o 40 procent bez toho, aby došlo k dobudování silniční infrastruktury. Strana proto návrh příslušného zákona ve sněmovně nepodpoří. Bez poslanců z klubu SNS nemá vládní koalice v parlamentu většinu.

Unie autodopravců Slovenska, která v minulosti organizovala protesty a blokády hraničních přechodů na znamení nesouhlasu s rozhodnutími úřadů v oblasti silniční dopravy, plánované zvýšení sazeb mýtného v prohlášení akceptovala. Uvedla, že původní návrhy počítaly s ještě výraznějším zdražením mýtného. Poukázala rovněž na očekávané snížení silniční daně. Ta by měla klesnout například pro kamiony a přívěsy, naopak stoupnout by měla u některých jiných vozidel využívaných k podnikání.

Bratislava má podle slovenských médií s převzetím unijní legislativy ohledně mýtného zpoždění. Například v Česku mýtné zdražilo od března o 15 procent, v Německu v souvislosti s evropskou směrnicí až o 83 procent.

Zdroj: ČTK

Stavba tramvajové trati do pražských Malešic vyjde předběžně na 1,75 miliardy Kč

Výstavba tramvajové trati do pražských Malešic vyjde na 1,75 miliardy korun. Přesná cena bude známá po skončení výběrového řízení na stavební firmu, kterou nyní dopravní podnik (DPP) hledá v tendru. Trať bude dlouhá 2,2 kilometru a bude na ní šest zastávek a tramvajová smyčka. Vyplývá to z informací zveřejněných na webu tenderarena.cz. Stavba by měla trvat od zahájení 32 měsíců. Na vypsání tendru upozornil server Zdopravy.cz.

Trať bude napojena na stávající tramvajovou trať ve Vinohradské ulici a ukončena bude kolejovou smyčkou na východním konci Počernické ulice před křižovatkou s Dřevčickou ulicí. Kromě výstavby kolejí do Malešic nechá DPP opravit také 212 metrů kolejí ve Vinohradské ulici, aby mohl nový úsek připojit, a vznikne nový semafor. Součástí stavby jsou také přeložky inženýrských sítí.

Vybraná firma kromě stavební činnosti dopracuje potřebnou dokumentaci stavby a jejího skutečného provedení. Součástí veřejné zakázky jsou i pomocné a přidružené činnosti, například zajištění zkoušek, revizních zpráv či protokolů drážního úřadu. Dodavatel bude muset podniku předložit detailní harmonogram stavebních prací, jehož dodržení bude součástí smlouvy.

DPP už buduje novou tramvajovou trať v horní polovině Václavského náměstí. Stavba začala 29. června a potrvá tři roky. Náklady na vybudování zhruba 550 metrů dlouhé tratě od Národního muzea doprostřed náměstí vyjdou na 1,24 miliardy korun. V posledních letech podnik zprovoznil mimo jiné trať z Modřan do Libuše, z Holyně do Slivence nebo z Divoké Šárky na Dědinu. Na Zahradním Městě vznikla nová smyčka.

Zdroj: ČTK

Automatizovaný zakladač Modula ve společnosti COBA Automotive ušetřil spoustu místa a zrychlil skladování

Ve společnosti COBA Automotive byl instalován automatizovaný zakladač Modula od společnosti Systech Group. Důvodem pro jeho pořízení byla potřeba úpory místa ve výrobním provozu. Díky systému Modula má COBA Automotive také přehled o zaskladněných výrobních nástrojích pro výrobní linky. Bylo dosaženo i výrazné úspory času, protože skladníci nemusejí nástroje hledat, ale Modula je automaticky rychle dopraví přímo do výdejního okna.

Před implementací systému Modula byly nástroje skladovány v plechových skříních rozmístěných ve výrobní hale.

Díky Module podstatně více místa ve výrobní hale

„Plechové skříně už nám pro skladování nestačily a potřebovali jsme jich více, což by znamenalo další úbytek výrobní plochy. Nechtěli jsme jít cestou snižování efektivity, proto jsme se rozhodli pro pořízení automatizovaného zakladače Modula. Je v hale umístěn na velmi malé ploše a zajišťuje skladování do výšky. Přestali jsme díky tomu využívat skříně, využitelný prostor v hale se nám tedy podstatně zvýšil,“ konstatuje Milan Palaj, manažer údržby společnosti COBA Automotive. Původně bylo pro skladování v hale využíváno zhruba 20 plechových skříní, každá z nich měla plochu 2 x 1 metr. Prostorová úspora je tedy zřejmá.

Zakladač Modula je napojen na WMS systém. „Díky prostorové úspoře v hale nám stávající zakladač Modula stačí. V zakladači není využita plná kapacita, ještě disponuje určitým prostorem. Vzhledem k tomu, že teď neplánujeme rozšíření výroby, o pořízení dalšího zakladače zatím neuvažujeme, k tomu bychom přikročili případně v budoucnu až v případě navyšování výroby,“ uvádí Milan Palaj.

Plán: propojení s on-line systémem plánování výroby

Dodává: „Uvažujeme o propojení Moduly s nějakým on-line systémem, kde lze nastavit denní nebo týdenní reportování položek, které jsou z hlediska objemů na minimu. V tuto chvíli není systém plánování údržby ani systém plánování výroby propojen s Modulou. Uvažujeme o pořízení licence, díky které by k propojení došlo. Díky tomu by nám automaticky přišlo například oznámení o nedostatku výrobních nástrojů. Předem bychom tedy mohli být upozorněni na blížící se nedostatek nástrojů, což by pro nás znamenalo, že výroba nebude případným nedostatkem ohrožena.“
Obsluha zakladače Modula je velmi jednoduchá. „Správu uživatelů si děláme sami. Jednoduchým způsobem je můžeme v systému přidávat i odebírat. Samotná obsluha je uživatelsky přívětivá. Využíváme teď základní licenci. Součástí rozšířené verze, o které uvažujeme, je udělování oprávnění jednotlivým uživatelům,“ konstatuje Milan Palaj.

Dokonalá organizace příjmu a výdeje výrobních materiálů

Pochvaluje, že díky Module má teď společnost COBA Automotive dokonale zorganizován výdej a příjem výrobních nástrojů. „Navíc jsme díky úspoře místa mohli v hale instalovat nové sušičky a periferní zařízení. Nešlo nám o úsporu lidských zdrojů, ale o úsporu místa a o to, abychom měli pořádek v nástrojích. Díky Module navíc odpadlo ztrácení času při sestavování výrobních nástrojů. Dříve operátoři dlouho hledali různé věci ke konkrétnímu výrobku, teď je vše automatizované a rychlé. Také víme, kdo, co a kam založil. Zaměstnanci si tedy dávají pozor na to, aby nástroj dávali zpět do Moduly vyčištěný a kompletní, protože vše můžeme jednoduše zpětně identifikovat,“ uvádí Milan Palaj.

Dodává: „Automatizovaný systém jsme pořídili dříve než naši kolegové z Anglie. Na základě našich pozitivních zkušeností podobný systém zakoupili i oni.“

 

Zdroj: Reliant

Výjezd z Olomouce na Šternberk povede po jednosměrné objízdné trase z důvodu opravy povrchu

Od pondělí 26. 8. 2024 začíná plánovaná oprava páteřní silnice I/46 (km 42,7 až 45,9 provozního staničení). Velice frekventovaný výjezd z Olomouce na Šternberk čeká výměna krytových vrstev vozovky. Položení nového asfaltu až do Týnečku doporučila nezávislá diagnostika, která vždy tvoří podklad pro plánování podobných rekonstrukcí. Odborné hodnocení stavu ulic Pavlovická, Chválkovická a Šternberská potvrdilo přítomnost nežádoucích trhlin, vyjetých kolejí a hloubkové koroze, proto byla navržena jejich letošní oprava.

 

Do výběrového řízení na zhotovitele se přihlásilo sedm subjektů, hodnotící komise vybrala vítěznou firmu Strabag. Za nejnižší předloženou cenovou nabídku cca 34,1 milionu Kč bude do druhé poloviny listopadu provedena výměna asfaltu včetně obrub a betonové přídlažby, proběhne také revize žulového dvojřádku a úprava konstrukce autobusových zálivů. Součástí smlouvy je dále pročištění odvodnění, výměna více než čtyřiceti uličních vpustí a instalace nových svodidel včetně obnovy vodorovného značení.

 

Seznam činnosti může být vodítkem k lepšímu pochopení chystaných změn dopravní situace. Od 26. 8. motoristé projedou obousměrně běžným způsobem po původní komunikaci (drobnější činnosti jako výměny žulových kostek a výškové úpravy obrub jsou situované převážně na krajnice), ale od 9. 9. začne náročnější etapa frézování nebo sanací a směrem ze Šternberka se řidiči opět dostanou standardně po silnici I/46, zatímco opačně (z Olomouce na Šternberk) povede jednosměrná objízdná trasa, kterou zhotovitel ve spolupráci s příslušnými zástupci stanovil přes Bystrovany, Droždín, Samotišky a Tovéř (silnice III/4436 a III/44310).

Trasu Olomouc–Šternberk projíždí místy až 17 tisíc vozidel denně, proto prosíme o opatrnost a děkujeme za dodržování přechodného dopravního značení.

Zdroj: ŘSD

Rekonstrukce trati pod Vyšehradem zvýší kapacitu, Správa železnic hledá projektanta

Správa železnic připravuje zkapacitnění frekventované trati mezi pražským hlavním a smíchovským nádražím. Nyní vyhlásila výběrové řízení na projektanta úprav úseku mezi jižním vyústěním vinohradských tunelů a začátkem výtoňského mostu. Vlaky budou moci nově využívat tři koleje v delším úseku. Přínosem pro obyvatele podél železnice bude nejen tišší provoz vlaků, ale také rozšíření několika podchodů pod tratí. Stavět se bude v letech 2026 až 2028.   

Vytížený traťový úsek mezi stanicemi Praha hl. n. a Praha-Smíchov denně využívá přes dvě stě dálkových i regionálních vlaků. V budoucnu se počítá s přidáním dalších spojů. Správa železnic proto počítá s tříkolejnou tratí také na samotném výtoňském mostě. Tři koleje pak budou využitelné ve výrazně delším úseku než dnes.

Vedle zvýšení kapacity osobní dopravy bude rekonstrukce znamenat také zásadní zlepšení úrovně bydlení v nejbližším okolí. Nová trať bude méně hlučná a sníží se i vibrace. Stavbaři rozšíří několik podchodů pod tratí, současně přesunou výhybky pod Nuselským mostem směrem k ulici Na Folimance.

Vítěz výběrového řízení vypracuje dokumentaci pro povolení záměru a pro provádění stavby. Vlastní stavební práce se předpokládají v letech 2026 až 2028. Celková výše nákladů bude známa po dokončení projektové dokumentace.

Zdroj: Správa železnic

ROZVOJOVÉ ZÁŘÍ OPĚT NA ČVUT

Od 11. do 14. září 2024 se bude konat již pátý ročník Rozvojového září s nabitým programem. Tato unikátní akce organizovaná Centrem mezinárodních rozvojových projektů – ICWD ČVUT a Surya z.s. přivádí na půdu pražské techniky studenty i profesionály z řady českých i evropských institucí.

„Provedeme vás problematikou rozvojových a humanitárních projektů a jejich technických aspektů,” zmiňuje spoluzakladatel projektu Ing. Jan Tilinger, Ph.D. z ČVUT.

Letos poprvé proběhne Rozvojové září v angličtině se zapojením mezinárodní organizace Architecture Sans Frontières International a největší studentské architektonické soutěže INSPIRELI AWARDS.

Z lektorů prvních tří dnů letní školy  je nutno zmínit reportéra Jana Nováka ze Seznam Zprávy, Jana Böhma z Lékařů bez hranic, dokumentaristu Pavla Boreckého, rozvojovou expertku na rozvojovou spolupráci a konflikty Mgr. Lenku Duškovou, Ph.D.  z Univerzity Palackého v  Olomouci, afrikanistu Mgr. Martina Schmiedla, Ph.D. z Mendelovy univerzity nebo expertku na udržitelný rozvoj venkova Ing. Janu Mazancovou, Ph.D. z Fakulty tropického zemědělství ČZU . Přivítáme i rakousko-syrského architekta Sami Akkacha, specialistu na stavby z nepálené hlíny.

„Na této akci vznikl základ týmu, se kterým právě teď realizuji už druhou stavbu v Zambii,” říká Ing. Petr Čanda, doktorand FSv ČVUT, vedoucí projektu stavby střední školy v Kašhitu.

V pátek dopoledne představí kategorii rozvojových projektů INSPIRELI AWARDS a bude vyhlášeno nové téma soutěže. V poledne bude otevřena výstava Development in the Context of Technology. Výstava bude složena z představení studentských rozvojových projektů, aktuálních fotografií probíhajícího projektu stavby střední školy v Zambii, projektů soutěže INSPIRELI for UKRAINE a představení činnosti jednotlivých národních Architecture Sans Frontières International, včetně české organizace Architekti bez hranic. Po zahájení výstavy proběhne formou minipřednášek představení národních organizací Architecture Sans Frontières International a jejich projektů. V sobotu v rámci setkání ASF Int bude veřejný workshop „Post-war reconstruction“ a odpoledne vyhlášení vítězů a předání cen INSPIRELI AWARDS 2024.

„Z výčtu programu je zřejmé, že na půdě ČVUT budou mít možnost spolu diskutovat lidé z různých koutů světa i absolutně rozlišných backgroundů. A to byl i hlavní důvod, proč tato akce vznikla,“ dodává Mgr. Eva Machová, Ph.D. spoluzakladatelka projektu.

Celá akce bude probíhat na Fakultě stavební ČVUT a program, registraci i další informace najdete na stánkách ICWD.CVUT.CZ.  Výstava setrvá v atriu fakulty až do 25. září. 2024.

Studenti ČVUT se v problematice zahraničních rozvojových projektů mohou vzdělávat i v rámci předmětu Civil Engineering in Developing Countries.

Informace o letní škole: http://icwd.cvut.cz/summer-school/

Přihláška na letní školu: https://docs.google.com/forms/d/1XbprysEK45ukOzlk4KHOqYtfqAffsGk5iXl9HHGm5Qg/edit

Zdroj: ČVUT

Revoluční balení s FlexPod™ oceněno prestižní cenou

Wipak získal prestižní německé ocenění za obaly v kategorii udržitelnosti za své nové obalové řešení FlexPod™. Jedná se o inovativní řešení, vyrobené z více než 95 % PE, které bylo vyvinuto především s ohledem na šetrnou recyklaci.  

 

FlexPod™ je obalovou novinkou, vyrobenou z více než 95 % PE (polyethylen), bylo navrženo pro s ohledem na snazší recyklaci a jeho cílem je změnit způsob, jakým balíme jogurty a další zboží podléhající zkáze.

 

Nízká hmotnost a žádné oddělování součástí

Na rozdíl od tradičního balení FlexPod™ eliminuje potřebu spotřebitelů oddělovat součásti, jako je kelímek a víčko. Monomateriálové řešení bylo navrženo i s ohledem na efektivní třídění a recyklaci. Díky použití menšího množství materiálu, FlexPod™ výrazně snižuje hmotnost balení až o 15–20 %. Toto snížení a výběr materiálu se promítají i do nižší ekologické stopy.

 

Nižší uhlíková stopa a vyšší pohodlí pro spotřebitele

Vývoj FlexPod™ byl od počátku zaměřen na udržitelnost celého konceptu. Obalové řešení umožňuje snížení stopy CO2 o působivých 20–25 %, což je i v dokonalém souladu se závazkem firmy k odpovědnosti vůči životnímu prostředí.

FlexPod™ však není jen o udržitelnosti; jde také o vylepšení uživatelské zkušenosti. Díky snadné manipulaci a laserové perforaci pro snadné otevírání získají spotřebitelé jak pohodlí, tak řešení, které je optimalizováno pro recyklaci.

Zdroj: SYBA

Logistický kalendář