Neděle, 13 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 142

Investiční trh ve střední Evropě vykazuje silné oživení v 1. pololetí 2024 / CEE Investment Market Shows Strong Recovery in H1 2024

Od
Karolína Vágnerová
-

Podle nejnovější zprávy společnosti Cushman & Wakefield CEE Investment Market Update došlo k významnému oživení trhu komerčních nemovitostí ve střední Evropě[1] během prvního pololetí roku 2024. Investiční objemy vzrostly meziročně o 43,4 %, přičemž hlavním tahounem byla robustní aktivita v Polsku, kde došlo k pozoruhodnému nárůstu o 113 %.

Oživení táhl logistický a průmyslový sektor, což odráží silnou poptávku po těchto typech nemovitostí a jejich odolnost. Tyto sektory posílilo také stabilizující se prostředí dodavatelských řetězců a e-commerce. Maloobchod také zaznamenal dobré výsledky, kdy těžil z obnovené důvěry spotřebitelů a zejména pak ze strategických akvizic v klíčových oblastech. Kancelářský sektor však zůstává pod tlakem, nejen kvůli trvajícímu přechodu na práci na dálku, ale stále více i kvůli výzvám souvisejícím s dodržováním pravidel ESG a riziku zastaralosti starších nebo špatně umístěných nemovitostí, které tvoří významnou část trhu.

Graf 1: Podíl jednotlivých sektorů na investičním objemu v region CEE

Source: Cushman & Wakefield

Stabilizace výnosů z prvotřídních nemovitostí v celém regionu naznačuje, že se trh blíží k rovnováze a cenové úpravy odpovídají současným podmínkám. Toto ustálení výnosů také naznačuje, že investoři s ohledem na měnící se ekonomické prostředí přehodnocují své rizikové profily.

V oživení trhu hráli klíčovou roli investoři z regionu CEE, přičemž jejich podíl na celkových investičních objemech stále roste. Tento trend podtrhuje strategický význam lokálních znalostí současných tržních podmínek, zejména když západní kapitál zůstává opatrný v souvislosti s globálními ekonomickými nejistotami. Zvýšená aktivita místních investorů zdůrazňuje jejich důvěru v dlouhodobý potenciál regionu a jejich schopnost přizpůsobit se měnící dynamice trhu.

Michal Soták, vedoucí investičního trhu v České republice, Cushman & Wakefield: „Nedostatek globálního kapitálu zvýšil význam místních fondů a finančních platforem, které dynamicky přetvářejí tržní prostředí v České republice.“

Česká republika poháněná průmyslovými a maloobchodními sektory

V České republice vzrostly investiční objemy v 1. pololetí 2024 meziročně o 19 % na 862 milionů eur, přičemž hlavními tahouny byly průmyslový a maloobchodní sektor. Kancelářský sektor, i když stabilní, nadále čelí výzvám kvůli měnící se dynamice pracovního prostředí.

Tabulka 1: Hlavní transakce v 1. pololetí roku 2024

Source: Cushman & Wakefield

Michal Soták, vedoucí investičního trhu v České republice, Cushman & Wakefield: „Zaměření na investiční sektory prochází významnou změnou. Historicky tvořily kancelářské investice 60 % objemu transakcí. Hlavní kapitál se však nyní vydává do nových oblastí, jako jsou maloobchodní parky a projekty a portfolia rezidenčních nemovitostí k pronájmu.“

Český trh zůstává atraktivní pro lokální i mezinárodní investory, což odráží jeho strategickou pozici ve střední Evropě.

Mezi zeměmi střední a východní Evropy vedlo oživení Polsko s nárůstem investičních objemů o 113 %, poháněným silnou poptávkou v průmyslovém sektoru. Rumunsko zaznamenalo nárůst o 132 %, především v maloobchodním sektoru, zatímco investiční objemy v Bulharsku vzrostly o 106 %, zejména díky průmyslovému sektoru. Naopak Maďarsko čelilo poklesu o 33 %, což bylo dáno větší hotelovou transakcí, která proběhla v loňském roce, nicméně jinak jsou zde investiční objemy relativně stabilní a trh se zaměřuje zejména na menší transakce v průmyslovém sektoru. Slovensko také zaznamenalo prudký pokles o 73 %, i když průmyslový sektor zůstal klíčovou oblastí zájmu.

 

Výhled

Trh komerčních nemovitostí ve střední a východní Evropě by měl pokračovat v oživení a pravděpodobně se v roce 2025 přiblíží úrovním aktivity před covidem. Návrat mezinárodního kapitálu by mohl dále posílit trh, i když místní investoři pravděpodobně zůstanou klíčovými hráči v mezidobí.

[1] Pro účely tohoto srovnání region střední a východní Evropy zahrnuje Bulharsko, Českou republiku, Maďarsko, Polsko, Rumunsko a Slovensko.

Zdroj: CUSHMAN & WAKEFIELD

 

 

Cushman & Wakefield’s latest report CEE Investment Market Update reveals a significant recovery in Central Europe’s commercial real estate market[1] during the first half of 2024. Investment volumes surged by 43.4% year-over-year, driven primarily by robust activity in Poland, which saw a remarkable 113% increase.

 

The logistics and industrial sectors led the recovery, reflecting strong demand and resilience. The ongoing evolution of supply chains and a stabilizing e-commerce environment have bolstered these sectors. Retail also performed well, benefiting from a resurgence in consumer confidence and strategic acquisitions in prime locations. However, the office sector remains under pressure, not only from the persistent shift towards remote work but increasingly due to challenges related to ESG compliance and the risk of obsolescence for older or poorly located properties, which make up a significant portion of the market.

Graph 1: Individual sectors’ share on the region’s investment volume

 

Source: Cushman & Wakefield

Stabilization of prime yields across the region indicates a market approaching equilibrium, with price adjustments aligning with current conditions. This moderation in yield movements suggests that the market is finding a new balance, with investors reassessing their risk-return profiles in light of the evolving economic landscape.

Regional investors played a crucial role in the market’s recovery, accounting for a growing share of total investment volumes. This trend underscores the strategic importance of local knowledge in navigating current market conditions, especially as Western capital remains cautious amidst global economic uncertainties. The increased activity from local investors highlights their confidence in the region’s long-term potential and their ability to adapt to changing market dynamics.

Michal Soták, Head of Capital Markets Czech Republic, Cushman & Wakefield: “In the Czech Republic, the scarcity of global capital has elevated local funds and local funding platforms to pivotal roles, dynamically reshaping the market landscape.”

Czech Republic driven by industrial and retail sectors

In the Czech Republic, investment volumes increased by 19% year-over-year in H1 2024 to 862 million eur, driven largely by the industrial and retail sectors. The office sector, while stable, continues to face challenges due to evolving workplace dynamics.

Source: Cushman & Wakefield

Michal Soták, Head of Capital Markets Czech Republic, Cushman & Wakefield: “The focus on investment sectors is undergoing a significant shift. Historically, office investments accounted for 60% of the transaction volume. However, core capital is now venturing into new territories, such as retail parks and residential-for-rent projects and portfolios.”

The Czech market remains attractive to both local and international investors, reflecting its strategic position in Central Europe.

Among the CEE countries, Poland led the recovery with a 113% increase in investment volumes, driven by strong demand in the industrial sector. Romania experienced a 132% surge, primarily in the retail sector, while Bulgaria’s investment volumes grew by 106%, largely due to the industrial sector. Conversely, Hungary’s investment market recorded a 33% year-on-year decrease, though this is largely due to a large hotel transaction that took place last year. However, investment volumes are otherwise relatively stable, and the market is primarily focused on smaller transactions in the industrial sector. Slovakia also saw a sharp 73% decrease, though the industrial sector remained a key area of focus.

 

Outlook

The CEE commercial real estate market is expected to continue its recovery and likely to converge to pre-Covid levels of activity in 2025. The return of international capital could further bolster the market, though local investors are likely to remain key players in the interim.

[1] The CEE region includes Bulgaria, the Czech Republic, Hungary, Poland, Romania and Slovakia for the purpose of this comparison.

Source: CUSHMAN & WAKEFIELD

Ministerstvo dopravy zpřísní státní odborný dozor nad STK a SME, nová Inspekce posílí dozor nad vozi

Od
Karolína Vágnerová
-
Ministerstvo dopravy zintenzivní státní odborný dohled nad stanicemi technické kontroly a stanicemi měření emisí. Automaticky se budou také kontrolovat data z informačního systému technických prohlídek. Ministr dopravy Martin Kupka zároveň vyzval příslušné úřady k častějším kontrolám STK a SME.

Stanice technické kontroly (STK) v současné době kontrolují krajské úřady (KÚ), kontrolu stanic měření emisí (SME) zajišťují obce s rozšířenou působností (ORP). Oba typy stanic mají být povinně zkontrolovány alespoň jedenkrát za 3 roky. Na kontrolní činnost příslušných úřadů dohlíží Odbor provozu silničních vozidel Ministerstva dopravy, který je metodicky řídí a zároveň má oprávnění i na přímou kontrolu STK/SME. Ministerstvo dopravy rovněž disponuje Informačním systémem technických prohlídek.

Zjištěná data z jednotlivých stanic dokáží signalizovat podezřelá měření a průběhy kontrol. Ministr dopravy Martin Kupka proto dopisem apeluje na kraje i obce s rozšířenou působností k zintenzivnění četnosti kontrol nad rámec stanovených lhůt. Ve vytipovaných stanicích by měly během následujících týdnů provést mimořádné kontroly a o jejich výsledcích informovat ministerstvo. To se také chystá zpracovat metodické „check listy“, které napomohou k efektivnějšímu provádění kontrol.

„Některé kontrolní mechanismy již máme a musíme je jen intenzivněji využívat“, říká k tomu ministr Kupka, a dodává: „Jiné musíme doplnit tak, aby systém fungoval mnohem efektivněji a omezily se podvody, o kterých si cvrlikají vrabci na střeše.“ Jako příklad již existujícího mechanismu pak uvádí tzv. test poctivosti, který kontrolnímu orgánu umožňuje při provádění kontroly na vozidle přistaveném kontrolním orgánem pořizovat zvukové, obrazové a zvukově-obrazové záznamy bez toho, aby kontrolní technik věděl, že je kontrolován.

K posílení systému kontrol je podle ministra rovněž bezpodmínečně nutné mnohem větší využití dat z Informačního systému technických prohlídek (ISTP), než je tomu doposud. Ministerstvo připraví automatické nástroje upozorňující na podezřelá měření a průběhy kontrol. Ty pak budou předávány na KÚ nebo ORP k provedení kontroly. Do konce roku ministerstvo také rozšíří ISTP o centrální evidenci státního odborného dohledu a zjištěných přestupků.

Odbornou kontrolu technického stavu vozidel v provozu v současné době provádějí pracovníci Centra služeb pro silniční dopravu (CSPSD) za nutné asistence Policie ČR. Od 1. 7. 2025 dojde k transformaci CSPSD na Inspekci silniční dopravy (INSID), která bude moci kontrolovat technickou způsobilost vozidel včetně kouřivosti samostatně. To umožní zvýšení počtu kontrol vozidel v provozu, z jejichž dosavadního průběhu je zřejmé, že řidiči často zanedbávají údržbu vozidel v mezidobí mezi technickými kontrolami a vozidly v nevyhovujícím stavu, byť s platnou STK, ohrožují životní prostředí i bezpečnost silničního provozu.

V případě podezření na nedostatky budou inspektoři INSID moci přikázat jízdu do nejbližší STK nebo SME, případně odebrat doklady či SPZ. Jak ale upozorňuje ministr Kupka, měření emisí nebo kompletní technickou kontrolu budou moci inspektoři provést v blízkosti kamenné STK. Výsledek pak bude možné využít pro výkon státního odborného dohledu nad stanicí STK a SME.

Zdroj: Reliant

Moderní železnice 9/2024

Od
Karolína Vágnerová
-

Nové číslo MŽ vás zavede do světa ETCS a dálkového řízení provozu

Je tu září a s ním i další číslo Moderní železnice. Titulní článek se tentokrát týká zřejmě nejambicióznějšího projektu v historii české železnice, postupného spouštění provozu zabezpečovacího systému ETCS zatím na hlavních železničních koridorech. Také hlavní rozhovor se týká moderních technologií, ředitel Centrálního dispečerského pracoviště v Přerově Petr Novák hovoří i o chystané výstavbě nové budovy, ze které se bude řídit provoz také na budoucích vysokorychlostních tratích.

Reportáž vás zavede do Kladna, kde výrazně pokročila modernizace trati mezi kladenským hlavním nádražím a stanicí Kladno-Ostrovec, v srpnu zde začaly jezdit vlaky po obou kolejích. Rubrika Zajímavá stavba je tentokrát o bývalé vodárně na opavském východním nádraží. S rubrikou Představujeme jsme se tentokrát vydali za přerovskými drážními hasiči. Pokud máte doma studenta vysoké školy, nebo sami studujete vysokou školu, možná vás budou zajímat osobní zkušenosti se studentským programem Správy železnic. Za zmínku stojí i profil brněnského výpravčího, který se ve volném čase věnoval triatlonu a nyní dobývá vrcholky světových hor.

Nechybí ani pozvánky na dvě velké železniční akce, které se uskuteční v září, konkrétně na Festival parních lokomotiv v Benešově a na Národní den železnice v České Třebové.

Zdroj: ŽESNAD

Nehod na železnici v ČR v srpnu meziročně přibylo o pětinu, stoupl i počet úmrtí

Od
Karolína Vágnerová
-

Letos v srpnu se na železnicích v Česku stalo 100 nehod, meziročně o pětinu více. V srpnu také vlaky srazily meziročně více lidí a strojvedoucí více chybovali. Vyplývá to ze statistiky Drážní inspekce (DI) zveřejněné na jejím webu. Při srpnových nehodách na železnici zemřelo 15 lidí, meziročně o dva více. Za období od začátku roku do konce srpna ale počet nehod mírně klesl z loňských 727 na letošních 701. Počet zemřelých od začátku roku je letos stejný jako loni za období od ledna do srpna, a to 144 úmrtí.

Kromě počtu zemřelých vzrostlo v srpnu i množství zraněných při nehodách vlaků. Oproti loňskému srpnu se zranil více než dvojnásobek lidí, a to 13. Počet nehod a úmrtí na tramvajových drahách a v metru se naopak meziročně snížil. Při nehodách na těchto tratích zemřel letos v srpnu jeden člověk, kdežto loni v srpnu dva lidé. Klesl také počet zraněných. Na těchto drahách se zranilo 41 lidí, o sedm méně než loni v srpnu. Počet nehod tramvají a v metru se v srpnu snížil z 243 na 220 nehod letos.

Vlaky letos v srpnu srazily meziročně o čtyři lidi víc, a to 19. Za období od začátku roku je ale počet těchto střetů meziročně o čtyři menší. Při srážkách letos v srpnu zemřelo 13 lidí, o jednoho více než loni. Počet zraněných za srpen meziročně vzrostl o tři na šest lidí.

Inspekce v srpnu také zaznamenala meziročně o tři nehody na železničních přejezdech více, a to 13 střetů. Při nehodách na přejezdech v srpnu zemřeli dva lidé, loni jeden. Počet zraněných při nehodách na přejezdech vzrostl ze tří loni v srpnu na čtyři letos.

Strojvedoucí v srpnu chybně projeli návěst Stůj čtrnáctkrát, loni v srpnu udělali 12 chyb. Strojvedoucí chybují meziročně více také za období od začátku roku do konce srpna, počet projetí návěsti Stůj se zvýšil z 94 na 114. Letos 5. června se v Pardubicích po projetí návěstidla zakazujícího jízdu srazily rychlík a nákladní vlak. Nehoda si vyžádala čtyři lidské životy.

V srpnu se nejvíce, 18 nehod, stalo ve Středočeském kraji. Následovala Praha se 14 nehodami a Ústecký kraj se 13. Bez nehody byla železnice v srpnu v Jihočeském kraji. V Olomouckém, Plzeňském a Zlínském kraji se v srpnu staly dvě nehody.

Od začátku roku do konce srpna strojvedoucí nejčastěji chybovali na brněnském hlavním nádraží, a to jedenáctkrát. S desíti chybnými projetími návěsti Stůj následoval Kolín, na třetím místě je s osmi chybami Břeclav a plzeňské hlavní nádraží.

Zdroj: ČTK

Dopravnímu podniku Ostrava vzrostl loni čistý zisk na 90,4 milionu korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravnímu podniku Ostrava (DPO) vzrostl loni čistý zisk meziročně o 33,4 milionu na 90,4 milionu korun. Výnosy mu stouply o 624,5 milionu na 3,36 miliardy korun a náklady o 591,2 milionu na 3,27 miliardy korun. Rok lze charakterizovat jako finančně konsolidační. DPO to uvedl ve výroční zprávě zveřejněné ve Sbírce listin.

„Rok 2023 byl rokem konsolidace. Konsolidace z energetického šoku, konsolidace rozpočtu dopravního podniku, ale také konsolidace kvality poskytovaných služeb,“ uvedl generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys.

DPO loni přepravil více než 90 milionů lidí, proti roku 2022 jich bylo o 51.308, tedy o 0,06 procenta, méně. „Pozitivní informací však je, že jsme zároveň svezli více platících cestujících. Obojí kladně ovlivnilo i výši našich tržeb, takže dosáhly nejvyšší úrovně od roku 2016, konkrétně více než 450 milionů korun,“ uvedl Morys.

Oproti roku 2022 vzrostly tržby o 29 milionů korun, nárůst představoval téměř sedm procent. Podnik prodal 185.000 dlouhodobých jízdenek, o 2000 více než předloni, 49.000 čtyřiadvacetihodinových jízdenek (o 3000 více) a 9,32 milionu krátkodobých jízdenek.

„U krátkodobých jízdenek došlo k poklesu prodejů o 107.000 kusů, tržba z jejich prodeje však vzrostla oproti roku 2022 o 16,7 milionu korun. Pokles prodejů krátkodobých jízdenek do značné míry ovlivňuje trend odklonu od využívání fyzických nosičů jízdenek (KREDITní jízdenka, plastová ODISka). Oproti minulému roku je evidován nárůst odbavení platebními kartami o více než dvě procenta,“ uvedl DPO.

Vozidla MHD loni ujela 25,6 milionu kilometrů, meziročně o 5,1 milionu kilometrů méně. Náklady na jeden kilometr ale stouply z 80,28 Kč na 81,12 Kč.

DPO loni investoval 833,6 milionu korun, předloni to bylo více než 2,36 miliardy korun. Mezi novými vozidly bylo loni mimo jiné 18 dvanáctimetrových parciálních trolejbusů. Podnik modernizoval například tramvajovou trať v Nádražní ulici.

DPO má ve svém vozovém parku více než 200 tramvají, téměř 300 autobusů a zhruba 70 trolejbusů, provozuje přes 200 kilometrů tramvajových, více než 700 kilometrů autobusových a okolo 120 kilometrů trolejbusových linek. Má přibližně 2000 zaměstnanců.

Zdroj: ČTK

Pardubické letiště zavede nejspíš od příštího roku placené parkování

Od
Karolína Vágnerová
-

Pardubické civilní letiště plánuje, že v příštím roce rozšíří a vylepší parkovací plochy. Za parkování by se pak mělo začít platit, šlo by o stovky korun za týden, dosud ho mají cestující zdarma. ČTK to řekla ředitelka East Bohemian Airport Mária Luticová.

Aktuálně letiště nabízí zpevněnou plochu poblíž Terminálu Jana Kašpara, kde je kolem 1100 míst. Často je v plné sezoně prostor zaplněný a motoristé tak parkují kolem na trávě.

Letiště to chce změnit a postavit tam plnohodnotné parkoviště, kde budou podle norem nakreslená parkovací stání, rozšíření plochy by tak mohlo přinést až 2000 parkovacích míst. „Bude to mít status regulérního parkoviště. Pokud to správně nalajnujeme, tak se tam určitě vejde 2000 aut,“ řekla Luticová.

Stavební úpravy chce letiště stihnout v době výluky, která potrvá od února do května příštího roku. Armáda, která areál letiště vlastní, bude v té době opravovat dráhy.

Provozovateli letiště příjem z parkovného vylepší cash flow. Zpoplatnění parkoviště podle Luticové lidi od dovolených neodradí a parkovné zaplatí.

„Parkoviště bude hlídané, bude pod kamerovým systém. Myslím si, že lidem to za ten za komfort bude stát. Nějakých 500 nebo 600 korun za týden navíc v ceně zájezdu nehraje takovou roli,“ řekla ředitelka. Méně nadšení ze zavedení parkovného budou lidé z blízkých čtvrtí, kteří patrně zvolí veřejnou dopravu nebo taxi, dodala.

Letiště provozuje společnost EBA, kterou vlastní město Pardubice a Pardubický kraj. Letiště letos očekává rekordní počet cestujících, kolem 200.000. Nejlepší období mělo v roce 2013 s více než 184.000 odbavenými lidmi.

Zdroj: ČTK

DPO zmodernizuje dalších 13 zastávek napříč městem

Od
Karolína Vágnerová
-

Nové přístřešky, zábradlí a nové vybavení, jako třeba lavičky nebo odpadkové koše. Dopravní podnik Ostrava (DPO) vypisuje výběrové řízení na zhotovitele modernizace vybavení celkem třinácti dalších tramvajových zastávek. Jde o druhou etapu modernizací s plánovanou realizací v roce 2025. První fáze, zahrnující proměnu jedenácti tramvajových zastávek, je již téměř hotová.

V rámci druhé etapy modernizací je plánována postupná proměna vybavení zastávek: Vítkovice, Mírové náměstí; Kino Luna; Zábřeh, OC; Rodinná; Český dům; Důl Jeremenko; Kolonie Jeremenko; Křižíkova; Nová ves Vodárna; Hulvácká a dále zastávek (v jednom směru): Jubilejní kolonie (směr centrum); Nové Výškovice (směr centrum) a Martinov (nástupní). Předpokládaná cena je téměř 27 milionů korun.

„Cílem modernizací je jednotný vzhled podle nového, unikátního městského standardu, který již cestující znají například z tramvajových zastávek Kotva, nebo Důl Jindřich. Projekt je součástí komplexního plánu rozvoje zastávek MHD na další roky. Kromě modernizací vybavení zastávek pokračujeme i v postupném rekonstruování nástupišť pro zvýšení bezpečnosti a komfortu,“ uvádí Daniel Morys, generální ředitel a předseda představenstva DPO.

V blízké době jsou naplánovány rekonstrukce zastávek Fakultní nemocnice a Kunčičky kostel. Na těchto zastávkách proběhnou kromě modernizace přístřešků i stavební úpravy nástupišť, primárně za účelem dosažení bezbariérového nástupu do tramvají. DPO aktuálně vybírá zhotovitele.

V Ostravě je přes 670 zastávek. DPO spravuje pouze ty tramvajové, kterých je cca stovka. Autobusové a trolejbusové zastávky, jejichž nástupiště jsou součástí komunikací pro pěší, spravuje město Ostrava, resp. jednotlivé městské obvody.

„Jako město jsme již proměnili do nového ostravského standardu prvních 24 přístřešků a rádi bychom v tomto trendu po dohodě s městskými obvody pokračovali. Chceme tím přispět ke zvýšení kultury cestování MHD v Ostravě a ke zkvalitnění veřejného prostoru ve městě,“ uvádí Břetislav Riger, náměstek primátora pro dopravu.

V rámci první fáze modernizací tramvajových zastávek se letos již dokončila proměna: ÚMOb Jih, Most Čs. armády, Hlavní třída, Dům energetiky a ve směru do centra zastávek Hrabůvka Poliklinika, Hrabůvka kostel, Antonína Poledníka a Václava Jiřikovského. Během podzimu bude dokončena modernizace zastávek Karpatská, Kpt. Vajdy a Sport aréna.

foto
Zdroj: DPO

Šéf ŘSD: Úsek D3 Úsilné – Staré Hodějovice se prodraží o zhruba dvě miliardy Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Úsek dálnice D3 Úsilné – Staré Hodějovice kolem Českých Budějovic, který je dlouhý 7,2 kilometru, se prodraží o zhruba dvě miliardy korun. Původní předpokládané náklady byly 5,28 miliardy korun. Novinářům to během včerejšího dne pro veřejnost na části obchvatu Českých Budějovic řekl generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl.

Součástí úseku je tunel Pohůrka, kde bylo nutné změnit technologii při stavbě kvůli spodní vodě, navýšení může být 300 až 400 milionů korun. Ale největší zvýšení nákladů způsobilo podle Mátla uhrazení kompenzačních nároků zhotoviteli, protože se kvůli růstu cen materiálů výrazně zvedly náklady na stavbu. Firmy nemají ve smlouvách inflační doložku. O zhruba 10 až 15 procent se prodraží i další dva úseky dálničního obchvatu kolem Českých Budějovic, uvedl Mátl.

„Dálnice D3 je v současné době nejrozestavěnější dálnicí v jednom kraji v celé České republice. Stavíme 44 kilometrů, dostavíme ji k hranicím dříve než rakouská strana,“ dodal ředitel ŘSD.

„Stavba měla pohnutý příběh, v roce 2020 se stavba zastavila. V dalších letech bylo třeba kompletně upravit projekt. Stavět se začalo v roce 2022. Teď jsme v situaci, kdy už před letošními vánočními svátky tudy budeme jezdit. Zároveň se otevře 28 kilometrů dálnice D3 na jihu Čech,“ uvedl dnes ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

ŘSD dnes umožnilo veřejnosti vstup na část dálnice D3 u Českých Budějovic včetně tunelu Pohůrka. Lidé si tak prošli nebo projeli na kole, koloběžkách a bruslích bez aut zhruba čtyři kilometry, tedy od tunelu Pohůrka k Roudnému. Pouze pěšky mohli vstoupit i do skoro kilometrového tunelu.

Návštěvníci si prohlédli techniku záchranářů, hasičů, policistů i stavebních firem. Pro děti připravili atrakce a soutěže. Celý program vyvrcholil odpoledním koncertem zpěváka Richarda Müllera. Rozpočet akce je 1,2 milionu korun, které hradí ŘSD, cena vzešla ze soutěže. „Toto není otázka postavit stany, techniku, zajistit zábavu, ale otázka zajistit to staveniště, nejsou tu svodidla, někde povrchy. A to je třeba zajistit tak precizně, abychom to lidem ukázali, a na druhou stranu tady byli v bezpečí,“ řekl mluvčí ŘSD Jan Rýdl. Návštěvnost odhadl na 18.000 až 20.000 lidí.

Zdroj: ČTK

Technický problém ochromil železniční provoz v centrální části Německa

Od
Karolína Vágnerová
-

Kvůli nespecifikované technické poruše byl rozsáhle omezen železniční provoz v Německu. V centrální části země vlaky asi dvě hodiny stály. Národní železniční dopravce Deutsche Bahn (DB) nejprve informoval o závadě a poté i o jejím odstranění. Do konce dne mohlo dojít k přerušení provozu, varovala ve druhé zprávě DB.

Na vlaky Českých drah (ČD) to vliv nemá a ani nemělo by mít, řekla ČTK mluvčí tuzemského dopravce Vanda Rajnochová.

„Na základě technické poruchy je železniční doprava v centrální části Německa v současnosti masivně omezena. Vlaky v zasažené oblasti čekají kvůli poruše na nádražích. Naši specialisté usilovně pracují na odstranění poruchy,“ uvedla DB ve svém krátkém oznámení.

Podle DB byla příčinou narušení provozu je porucha IT systému. Společnost DB Regio uvedla, že zasažena byla kompletně regionální a příměstská železniční doprava v metropolitní oblasti Rýn-Mohan.

Podle listu Der Spiegel byl zasažen radiový zabezpečovací systém GSM-R, který slouží ke komunikaci mezi centry, která řídí vlakovou dopravu, a jednotlivými vlaky. Podle informací Spiegelu je možné vyloučit, že by porucha měla vnější příčinu, například sabotáž.

Zdroj: ČTK

Čeští spisovatelé budou pojedenácté číst cestujícím ve vlacích

Od
Karolína Vágnerová
-

Cestující v pražských příměstských linkách se budou moci ve dnech 18. a 19. září při akci Čtení ve vlaku setkat s českými spisovateli. Cílem akce, která se koná pojedenácté, je přiblížit literaturu široké veřejnosti a propojit čtenáře s autory v netradičním prostředí vlakových souprav. Rozpis jízd je na webu festivalu. Festival bude slavnostně zakončený 19. září v knihkupectví Luxor na pražském hlavním nádraží. ČTK o tom za pořadatele informovala Aneta Stolzová.

„Čtení ve vlaku je unikátní příležitost, jak podpořit zájem o četbu a přiblížit současnou tvorbu českých autorů všem, kteří denně cestují,“ uvedla Dana Janovská, rektorka spolupořádající Vysoké školy kreativní komunikace. „Pro naše studenty je to nejen praktická zkušenost, ale také možnost vidět okamžitou reakci čtenářů na jejich práci. Tato akce spojuje lidi různých věkových skupin a zájmů, a to je její největší přínos,“ dodala.

Projekt Čtení ve vlaku vznikl s myšlenkou přenést literaturu do každodenního života lidí. Vlaky byly vybrány záměrně, protože cestující mají během jízdy čas na čtení a naslouchání, což vytváří ideální prostředí pro literární setkání. V minulých ročnících se festival setkal s velkým ohlasem veřejnosti a své místo si získal i mezi učiteli a žáky základních a středních škol.

„Akce byla velmi příjemná a tým studentů vystupoval profesionálně. Učitelky, které ve vlaku cestovaly s dětmi, byly spokojené a děti pozitivně reagovaly,“ konstatovala spisovatelka Veronika Krištofová.

Také letos se mohou cestující těšit na setkání s autory, poslech úryvků z jejich knih a možnost diskuse. Na cestách po kolejích se mohou setkat s 21 autory a autorkami. Mezi nimi budou například autorka knih od dětské literatury po společenské romány Ivona Březinová, autorka fantasy a sci-fi Michaela Merglová nebo David Laňka, jehož díla jsou populární díky svému tajemnému a dobrodružnému příběhu.

Program slavnostního zakončení Čtení ve vlaku 19. září v knihkupectví Luxor na hlavním nádraží pak nabídne besedu a autogramiádu zúčastněných spisovatelů, hudební vystoupení nebo vyhlášení Ceny Alexandry Berkové.

Ve vlacích, které budou součástí festivalu, platí běžný tarif ČD a Pražské integrované dopravy.

Zdroj: ČTK

1...141142143...1 089Strana 142 z 1 089

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253