Pátek, 14 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 143

Pardubické letiště loni odbavilo přes 200.000 lidí, nejvíc ve své historii

Od
Karolína Vágnerová
-

Mezinárodní letiště v Pardubicích loni odbavilo 200.005 cestujících, což je nejvíc v jeho historii. Meziročně prošlo terminálem o 60 procent lidí více. K výsledkům přispěl zájem klientů o turistické lety a větší počet rotací letadel, uvedlo letiště v tiskové zprávě.

„Historický rekord je důkazem stále zvyšujícího se zájmu o letecké cestování z Pardubic a rostoucí poptávky po letecké dopravě. Kromě pravidelných linek nabízí letiště svým zákazníkům mnoho charterových linek do atraktivních destinací,“ řekl předseda představenstva East Bohemian Airport (EBA) Jindřich Tauber.

Letiště Pardubice loni nabídlo mnohem více leteckých spojení díky spolupráci s cestovními kancelářemi Fischer a Exim tours, které rozšířily nabídky dovolenkových destinací. V letošním roce by měla být nabídka ještě větší.

„Očekáváme, že rekordní růst počtu cestujících bude pokračovat i v následujících letech, což potvrzuje stabilní rozvoj a zajištění kvalitní infrastruktury pro všechny cestující,“ uvedla výkonná ředitelka EBA Mária Luticová.

Z Pardubic létají pravidelné linky do španělského Alicante, do Barcelony nebo chartery do Turecka, Egypta či na řecké ostrovy. Letiště provozuje firma EBA, která patří ze dvou třetin městu Pardubice a z třetiny Pardubickému kraji.

Letiště v Pardubicích bylo vybudované v roce 1932, v roce 1995 zahájilo provoz jako vojenské se statusem mezinárodního civilního letiště. Předloni odbavilo 125.008 osob. Letos zahájí sezonu později, protože armáda bude opravovat vzletovou a přistávací dráhu. Provoz tak začne 1. června.

Zdroj: ČTK

Škoda Group dodá až 70 trolejbusů zhruba za 1,3 mld. Kč do estonského Tallinnu

Od
Karolína Vágnerová
-

Plzeňská Škoda Group dodá až 70 trolejbusů do Tallinnu, hlavního města Estonska. V první etapě půjde o 22 osmnáctimetrových kloubových trolejbusů Škoda 33Tr a 18 dvanáctimetrových trolejbusů Škoda 32Tr. Celková hodnota zakázky včetně kompletního servisu a údržby do najetí 400.000 kilometrů a opce na dodávku dalších 30 trolejbusů přesahuje částku 50 milionů eur (zhruba 1,3 miliardy Kč), řekl ČTK mluvčí Škody Group Jan Švehla.

„Po úspěšném startu trolejbusů v litevském Vilniusu (91 vozů expedovaných od loňska) dodáme ekologické dopravní řešení také do Tallinnu. Projekt je klíčovou součástí obnovy tamní trolejbusové dopravy,“ uvedl Švehla. Oba modely budou vybaveny alternativním bateriovým pohonem, který rozšíří jejich možnosti pohybu až na 25 kilometrů mimo trolejové vedení.

„V Tallinnu tvořily v minulosti trolejbusy Škoda jeden ze základních pilířů veřejné dopravy. Osvědčily se jako spolehlivé a udržitelné dopravní řešení v mnoha evropských městech,“ řekl Karel Majer, předseda představenstva Škody Electric ze skupiny Škoda Group.

Tallinn před lety dočasně pozastavil provoz trolejbusů. „Objevilo se mnoho názorů, že tento způsob dopravy se už nikdy nevrátí. Teď se vrací, jak bylo slíbeno, a to ve velkém stylu. Kromě nových vozidel bude modernizována i celá trolejbusová infrastruktura,“ řekl Kaido Padar z představenstva dopravní firmy Aktsiaselts Tallinna Linnatransport. Podle něj už začala demontáž současné tallinnské trolejbusové sítě a některé oblasti města se připravují na přechod na provoz bez trolejí, jinde se modernizuje vedení.

Starosta Tallinnu Jevgeni Ossinovski uvedl, že ve městě, které roste, je nutné snížit závislost na automobilech. „Musíme rozvíjet rychlou a pohodlnou veřejnou dopravu, abychom tuto změnu uskutečnili. Pořízení nových trolejbusů je součástí širší vize zaměřené na prioritu veřejné dopravy, do níž plánujeme investovat přes 100 milionů eur v následujících letech,“ řekl. Trolejbusy mají podle starosty velký potenciál rozšířit svůj dosah do dalších částí města. Kromě nich nakupuje město nové bioplynové autobusy a do roku 2029 postaví dvě nové tramvajové trasy.

Škodovácká vozidla budou klimatizovaná, plně nízkopodlažní s moderními informačními systémy včetně wi-fi připojení. Pro snadnější a rychlejší nástup budou mít předsuvné dveře a elektrickou rampu pro nástup vozíčkářů a kočárků.

Škoda Electric je největším evropským výrobcem trolejbusů, dodala jich přes 14.500 do Evropy, Asie a USA. Dále vyrábí elektrobusy, trakční pohony a motory, tramvaje, elektrické vlaky, vagony do metra a důlní vozy.

Zdroj: ČTK

Kupka: Rychlostí 150 km/h se řidiči poprvé projedou v půlce roku na dálnici D3

Od
Karolína Vágnerová
-

Přibližně v polovině roku by řidiči podle plánu státu mohli poprvé jet rychlostí 150 kilometrů v hodině po dálnici D3 mezi Táborem a Českými Budějovicemi. Rychlost budou v úseku upravovat proměnné dopravní značky, které v případě zhoršené viditelnosti rychlostní limit sníží. Dodavatele značení stát v současné době hledá. Novinářům to řekli ministr dopravy Martin Kupka (ODS) a šéf Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl.

„Aktuálně probíhá výběrové řízení na dodavatele značení,“ řekl Mátl. ŘSD předpokládá, že smlouvu s vítězem tendru podepíše v březnu nebo dubnu. Instalace značení bude trvat dva měsíce, hotovo by podle Mátla mělo být na přelomu června a července.

ŘSD má pro zvýšení rychlosti z nynějšího maxima 130 až na 150 kilometrů v hodině vybrané i další dálnice, mohla by se zvyšovat například na dálnici D1 na trase z Přerova do Ostravy nebo na D11 u Hradce Králové. ŘSD se zavedením vyšší rychlosti na těchto místech podle Mátla ale počká na analýzu situace na D3 po zvýšení rychlosti.

Zvýšení rychlostního limitu se bude týkat jen nových nebo modernizovaných, rovných a přehledných úseků. „Vytipováváme takové dálnice, které jsou bezpečné z hlediska trasování, směrových a výškových oblouků, tak i z hlediska intenzity provozu,“ uvedl Mátl. Dodal, že jde zejména o intenzitu kamionové dopravy a riziko spojené s větším rychlostním rozdílem mezi kamiony a osobními auty.

Zvýšení rychlosti nad 130 kilometrů v hodině na vybraných úsecích dálnic umožňuje novela zákona o provozu na pozemních komunikacích.

Zdroj: ČTK

Vyšla již jedenáctá edice Vědeckotechnického sborníku Správy železnic

Od
Karolína Vágnerová
-

Již jedenáctou edici Vědeckotechnického sborníku vydala Správa železnic. Sborník navazuje na 47 čísel VTS Českých drah.

Příspěvek Implementace výkaznictví o udržitelnosti dle ESRS u Správy železnic zdůrazňuje snahu organizace od roku 2021 systematicky se věnovat implementaci transparentního nefinančního výkaznictví o udržitelnosti v kritériích ESG. Pozornost je věnována probíhající přípravě na výkaznictví o udržitelnosti dle Evropských standardů výkaznictví o udržitelnosti (ESRS) od konce roku 2023. Transparentní informace dle ESRS v kritériích ESG se váží k budoucí schopnosti zdrojování financí pro rozvoj železnice.

Příspěvek Průmyslová bezpečnost OT nastiňuje základy průmyslové bezpečnosti provozních technologií vč. legislativního ukotvení a uvedení vybraných metodik. Příspěvek konkretizuje jednotlivé typy OT zařízení a používaných protokolů.

Příspěvek Historie napájecího jednofázového systému 50 Hz v Československu a ve světě ve čtyřicátých a padesátých letech 20. století pohledem dobových odborných textů (druhý díl) rekapituluje vývoj střídavé napájecí soustavy v tuzemsku a v zahraničí.

Příspěvek Snížení energetické náročnosti a ekologické zátěže ze železniční dopravy prostřednictvím přípravy infrastruktury pro vlaky na alternativní pohon rekapituluje výsledky projektu výzkumu, vývoje a inovací řešeného společně VŠB TU Ostrava a Správou železnic ve vazbě na snahy o udržitelnou mobilitu prostřednictvím snižování emisí z dopravy.

Příspěvek Co potřebuje železnice z pohledu SVOD Bohemia? navazuje na prezentaci Svazu osobních železničních dopravců (SVOD Bohemia) na 4. odbornému fóru Zelená železnice pro Evropu. Posláním je zvýšit podíl železnice na přepravě osob v ČR aktivním zapojením do tvorby dopravní politiky státu. Cílem SVOD Bohemia je minimalizace dopadů současného stavu tratí, jejich oprav a výstavby na kvalitu služeb cestujícím. SVOD Bohemia se aktivně spolupodílí na přípravě podmínek pro smysluplné využití nových technologií ve veřejné dopravě.

Příspěvek Bezemisní a nízkoemisní vozidla pro železniční dopravu uvádí negativní dopady klimatické změny. Vysoké náklady na dovoz fosilních paliv a produkce zdraví škodlivých látek spalováním fosilních paliv jsou silnou motivací k dekarbonizaci. Úkolem dopravy je zajistit od roku 2050 mobilitu osob a věcí bez fosilních paliv. Doprava má výhodu ve vyzrálosti a připravenosti bezemisních technických řešení v dimenzi multimodality. Zásadní výhodou železnice je technologicky zvládnutá a velmi rozšířená liniová elektrizace. Její další rozvoj je základním trendem dekarbonizace železniční dopravy.  Doplňkovými trendy jsou dvouzdrojové trakční jednotky trolej/akumulátor (BEMU) a dvouzdrojové (duální) lokomotivy trolej/diesel.

Příspěvek Kombinovaná přeprava se zaměřuje na příděl kapacity pro železniční tratě a na vhodné železniční vozy, které odpovídají používaným intermodálním přepravním jednotkám.

Příspěvek O kontrolních činnostech zkoumá souvislosti mezi řízením a kontrolními činnostmi a zkoumá jejich funkce v řízení podniku. Věnuje se též smlouvě o kontrolní činnosti.

Příspěvek Automatické řízení vlaků jako výzva pro kapacitu dráhy v ČR vychází z disertační práce prvního autora. Teoretická část analyzuje systémy automatického řízení vlaků se zaměřením na ETCS. V praktické části jsou simulovány různé úrovně systému ETCS. Tyto simulace vycházely z praktických dat z provozu EMU (Moravia) v Jihomoravském kraji. V závěru je úvaha, zda má ETCS pozitivní nebo negativní vliv na kapacitu. Jedenáctá edice VTS SŽ je k dispozici na webu: https://www.spravazeleznic.cz/o-nas/publikace/vts

Zdroj: ŽESNAD

Den polské logistiky

Od
Karolína Vágnerová
-

Vysoká škola logistiky byla v polovině listopadu pozvána na konferenci Den polské logistiky, která se pod záštitou velvyslance Jacka Gajewskeho konala na Velvyslanectví Polské republiky v Praze.

Letošní ročník byl zaměřen na otázky týkající se česko-polské spolupráce v oblasti intermodální dopravy a logistiky, včetně možností souvisejících s rostoucím významem polských námořních přístavů a jejich kapacitou pro odbavení českých firem zaměřených na mezinárodní obchod.

Konference byla zároveň příležitostí k diskuzi o potřebách, plánech a výzvách týkajících se společné silniční a železniční infrastruktury mezi Polskem a Českem, které se zúčastnili zástupci námořních přístavů, logistických a dopravních společností, polských a českých drah, a také orgánů státní správy a výzkumných ústavů.

Závěr konference byl věnován novému česko-polskému železničnímu a silničnímu spojení jako příležitosti nejen k rychlejší a úspornější přepravě zboží, ale také k upevnění mezilidských vztahů a posílení cestovního ruchu mezi oběma zeměmi prostřednictvím nového osobního vlakového spojení mezi Prahou a Trojměstím (Baltic Express), které budou společně provozovat České dráhy a PKP.

Ing. Michal Turek, Ph.D., vedoucí Katedry bakalářského studia

Zdroj: VSLG

Správa Ostrava plánuje do roku 2025 desítky oprav, účet včetně údržby přesahuje miliardu korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic prostřednictvím provozního úseku Správy Ostrava plánuje v roce 2025 na území Moravskoslezského kraje provádět přibližně 40 významných oprav.

Vysoké číslo tvoří nové rekonstrukce včetně pozastavených čili nedokončených projektů zahájených během loňské stavební sezóny. Položení asfaltů, revize mostů nebo doplnění plotů plánujeme po celém regionu, přesné lokace barevně ukazuje přiložená mapa.

 

Finanční předpoklad za opravy v roce 2025 dosahuje částky zhruba 681 milionů Kč. Dalších cca 434 milionů Kč plánujeme vynaložit na údržbu svěřených komunikací v kraji. Celková suma kolem 1,115 miliardy korun může být upřesněna po dalších jednáních a výběrových řízeních, kdy dochází k úpravě odhadovaných cen vlivem soutěže stavebních firem (po dokončení tendru bude vždy upřesněn i termín prací včetně dopravních změn).

Zdroj: ŘSD

Svaz dovozců zveřejní statistiky prodejů nových aut v Česku za loňský rok

Od
Karolína Vágnerová
-

Svaz dovozců automobilů na tiskové konferenci zveřejnil statistiky prodejů nových aut v Česku za loňský rok. Podle odhadů odborníků loni prodej vzrostl o tři až čtyři procenta na úroveň okolo 230.000 vozů.

Za 11 měsíců minulého roku prodej nových osobních aut v ČR meziročně stoupl o 3,6 procenta na 213.710 vozů. Nejvíc prodaly Škoda, Hyundai a Toyota. Počet registrovaných elektromobilů se díky dotacím zvýšil o 62 procent na 9946 aut, což znamená podíl 4,7 procenta.

Z pohledu obchodních tříd jsou na prvním místě SUV s podílem přes 48 procent. Z hlediska paliva vede benzin s 65,7 procenty, podíl nafty zůstává nad 25 procenty. Podíl firemních automobilů v registracích byl do listopadu 75 procent.

Zdroj: ČTK

Vedení Prahy zvolilo dva členy výboru pro audit dopravního podniku

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražský dopravní podnik (DPP) má dva členy výboru pro audit, který patří mezi zákonem dané kontrolní mechanismy. Radní města do výboru zvolili Zdenu Javornickou a Stanislava Staňka. Navržený pirátský nominant Janusz Konieczny zvolen nebyl, výbor však podle zákona musí mít nejméně tři členy. Piráti uvedli, že jejich kandidát je uznávaným protikorupčním expertem a jeho odmítnutím koaliční partneři zablokovali očistu podniku. Orgán byl neobsazený od 18. srpna, kdy vypršel mandát předchozím členům. Jeho nefunkčnost kritizují opoziční Praha Sobě a ANO.

Výbor pro audit musí mít všechny subjekty veřejného zájmu definované zákonem o auditorech. Musí mít nejméně tři členy, z nichž nejméně jeden je nebo byl auditorem či osobou s jinou relevantní odborností. Na starosti má kontrolu účinnosti kontrolních mechanismů a auditů či dohled nad sestavováním účetní závěrky.

Zvolená Javornická byla v letech 1993 až 2021 ředitelkou odboru rozpočtu pražského magistrátu. Staněk je od roku 1997 statutárním auditorem a téměř 25 let působil v poradenské společnosti Deloitte, z toho 15 let jako partner.

Pirátský nominant Konieczny neuspěl, nehlasovali pro něj radní za Spolu (ODS, TOP 09, KDU-ČSL) a jeden z radních za STAN. Podle Pirátů šlo o o kvalitního kandidáta se zkušenostmi z Nadačního fondu proti korupci. “Je zjevné, že protikorupční analytik s reálnými výsledky v odhalování korupčních kauz je pro STAN a Spolu v orgánech dopravního podniku neakceptovatelný. Je to potvrzení toho, že politici ze Spolu a STAN nechtějí situaci v DPP skutečně řešit,“ uvedl náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti)

Podle předsedy Prahy Sobě Adama Scheinherra je postup vedení města při obsazování zásadního výboru fiaskem. „Kvůli nečinnosti koalice ODS a Pirátů byl DPP půl roku bez kontroly. A ani teď nebyli schopni navolit všechny členy. Vedení města se není schopno za půl roku domluvit na třech jménech kontrolního orgánu největšího dopravce v zemi,“ uvedl.

Podobně to vidí i předseda kontrolního výboru městského zastupitelstva a šéf pražské buňky hnutí ANO Ondřej Prokop. „Téměř pět měsíců v DPP zcela chybí interní kontrolní mechanismus, což je v současném kritickém období společnosti naprosto nepřijatelné,“ uvedl s narážkou na nová obvinění funkcionářů podniku související s kauzou Dozimetr z konce loňského roku.

Prokop také kritizoval Piráty za to, že do výboru navrhli člověka s podle něj problematickou odbornou kvalifikací. „Očekávám, že si Piráti konečně uvědomí svou odpovědnost za organizaci, která je páteří pražské dopravy, a k nominacím přistoupí profesionálně,“ doplnil.

Zdroj: ČTK

Orlen Unipetrol RPA stáhl záměr na vybudování kontejnerového terminálu v Kolíně

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost Orlen Unipetrol RPA v prosinci stáhla záměr vybudovat v areálu bývalého Korama v kolínské městské části Sendražice kontejnerový terminál. Záměr zveřejněný loni v říjnu kritizovala zejména kvůli vysoké dopravní a hlukové zátěži kolínská radnice, podala proti němu námitky. Společnost se v dalších týdnech rozhodne o dalším postupu, uvedl na dotaz ČTK její mluvčí Pavel Kaidl.

„Vnímáme stanoviska a podněty zástupců města Kolín a dalších stran, a proto jsme se rozhodli záměr kontejnerového terminálu v aktuální podobě stáhnout. V následujících týdnech se rozhodneme, jak budeme postupovat dále,“ uvedl Kaidl.

Kontejnerový terminál měl sloužit k překládání zboží mezi železnicí a automobilovou dopravou, do areálu mělo vjíždět až 120 kamionů denně. Město kritizovalo i to, že společnost ho se záměrem neseznámila dříve, než byl zveřejněn v informačním systému EIA.

Podle kolínského starosty Michaela Kašpara (Změna pro Kolín) se zástupci společnosti s vedením města setkali po zveřejnění záměru jednou. „Měli jsme schůzku, kde nám představili záměr, my jsme řekli naše výhrady, od té doby se nám ale neozvali, o stažení záměru jsem se dozvěděl z portálu cenia a úřední desky kraje,“ řekl dnes ČTK Kašpar. Společnost podle něj záměr prezentovala jako nejpřívětivější z několika zamýšlených variant. „My jsme ale žádnou jinou neviděli,“ doplnil Kašpar. Vedle dopravní a hlukové zátěže v už vytížené Ovčárecké ulici se podle něj námitky týkaly i nesouladu s územním plánem.

Zdroj: ČTK

Společná inovace Mondi a Dobis

Od
Karolína Vágnerová
-

Výsledkem spolupráce společností Mondi a Dobis je snížení spotřeby materiálu, zlepšení kvality tisku a zachování vysokých standardů pevnosti. Navíc lehčí papírové tašky obsahují vyšší podíl recyklovaného vlákna.

 

Společnost Dobis se rozhodla využít odborných znalostí společnosti Mondi v oblasti jakosti papíru a recyklovaného obsahu při vývoji nových udržitelných papírových nákupních tašek pro odvětví módy, rychlého občerstvení a maloobchodu. Výsledkem je optimalizace kvality a snížení hmotnosti.

 

  

Mondi vyvíjí papír na míru zákazníka

Dobis je polský zpracovatel specializující se na výrobu papírových tašek. Je dlouhodobě známý svým zaměřením na efektivitu výroby a modernizovaný provoz.

Přechodem na lehčí papíry dokázal Dobis nejen snížit spotřebu materiálu, ale také zlepšit kvalitu tisku a dosáhnout lepších výsledků s menším spotřebou tiskových barev, což podpořilo cíle společnosti v oblasti udržitelnosti.

Gerhard Pachler, regionální obchodní ředitel Specialty Kraft Paper ve společnosti Mondi, říká: „Během posledních tří let využíval Dobis široké portfolio papírových produktů Mondi, od produktů na bázi 100% primární vlákniny až po papíry s recyklovaným obsahem. Spolupráce nám pomohla provést rozsáhlý výzkum, abychom otestovali a vybrali ideální papíry pro různé aplikace, tak aby Dobis mohl splnit své vysoké standardy kvality a účinnosti.“

 

Pro moderní obaly je vhodná řada Eco/Vantage Mondi

Mondi dodává společnosti Dobis širokou škálu papírů pro zpracování, jedním z nich je řada Eco/Vantage Mondi. Eco/Vantage Light Fashion, který je vyroben ze 100% recyklovaných vláken, je ideální pro módní a dárkové tašky. Eco/Vantage Kraft Pro s 20% recyklovaným obsahem a schválením ISEGA pro potraviny, je ideální pro rychlé občerstvení a potravinářské aplikace. Eco/Vantage Kraft Classic s 50% recyklovaným obsahem spojuje kvalitu pevnosti a potiskovatelnosti. Využitelný je především pro potravinářské a módní obaly.

 

Zpětná vazba od Dobis

Arkadiusz Starzyński, obchodní ředitel společnosti Dobis, říká: „S Mondi posouvá Dobis hranice udržitelných papírových tašek. Použitím papíru Mondi Eco/Vantage s barvami na vodní bázi dosáhl Dobis vysokorychlostní výroby s nižší spotřebou barev a nižšími náklady. Optimalizací kvality papíru jsme navíc minimalizovali spotřebu lepidla při skládání a lepení, čímž jsme dosáhli našich cílů v oblasti udržitelnosti.“

 

Zdroj: SYBA

1...142143144...1 145Strana 143 z 1 145

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253