Čtvrtek, 20 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 143

Dopravce Z-Group bus v roce 2023 navýšil tržby, znovu však skončil ve ztrátě

Od
Karolína Vágnerová
-

Autobusový dopravce Z-Group bus v roce 2023 utržil z prodeje výrobků, služeb a zboží téměř 323,9 milionu korun. Meziročně to bylo o 12,3 milionu korun více. Firma sídlící ve Zlíně však znovu skončila ve ztrátě. Zatímco v roce 2022 dosáhla zhruba 64,8 milionu korun, předloni klesla přibližně na 47,1 milionu korun. ČTK to zjistila z výroční zprávy podniku, která je od letošního ledna založená ve Sbírce listin.

Do hospodaření firmy se v roce 2023 negativně promítla zejména rostoucí inflace. „Měla podstatný vliv na zvýšení nákladových položek, které inflace nejvíce ovlivňuje. Společnost se rovněž v roce 2023 potýkala s dopady války na Ukrajině, a to především v oblasti nárůstu cen pohonných hmot,“ uvedlo ve výroční zprávě představenstvo společnosti.

Firma je významným regionálním autobusovým dopravcem. Působí zejména ve Zlínském a Moravskoslezském kraji, v menší míře také v Olomouckém a Jihomoravském kraji. Naopak ukončila poskytování veřejné linkové dopravy v Plzeňském kraji. Podnik zajišťuje též přepravu do ostatních evropských zemí. „Společnost se i v roce 2023 zaměřovala na pravidelnou autobusovou dopravu, městskou hromadnou dopravu, zájezdovou autobusovou dopravu a opravárenskou činnost,“ uvedl management.

Čistá aktiva Z-Group bus na konci roku 2023 činila téměř 1,063 miliardy korun. Vlastní kapitál byl 193,4 milionu korun, cizí zdroje 864,3 milionu korun. Podnik předloni zaměstnával v průměru 571 lidí, o rok dříve jich bylo 666. Na jejich mzdy v roce 2023 uvolnil přibližně 325,9 milionu korun.

Historie akciové společnosti sahá do roku 1992. Její základní kapitál je téměř 604,7 milionu korun. Do společnosti Z-Group bus se před časem sloučilo pět regionálních autobusových dopravců z portfolia podnikatele Zdeňka Zemka. Fúze firem Krodos Bus, Housacar, ČSAD autobusy Plzeň a Autobusová doprava-Miroslav Hrouda do společnosti ČSAD Vsetín, která byla následně přejmenována, se uskutečnila na přelomu let 2020 a 2021.

Zdroj: ČTK

Pardubický kraj letos získá od SFDI 450 milionů korun na silniční projekty

Od
Karolína Vágnerová
-

Pardubický kraj letos získá z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) přibližně 450 milionů korun na silniční projekty. Souvisejí hlavně s výstavbou dálnice D35 v regionu, uvedl v tiskové zprávě mluvčí hejtmanství Dominik Barták. Na běžné opravy silnic druhé a třetí třídy, které kraj vlastní, zatím fond na rozdíl od předchozích let v rozpočtu peníze nemá.

Na přeložku silnice II/322 Černá za Bory – Dašice na Pardubicku, což je budoucí obchvat obce Zminný a bude součástí dálničního přivaděče od Pardubic, kraj dostane 190 milionů korun. Peníze na přivaděče má přislíbené vládním memorandem v celkové sumě 2,7 miliardy korun. Stavět by se mělo začít v srpnu letošního roku a stavba má trvat přibližně dva roky. „Vzhledem k tomu, že celková investice má dosáhnout částky 452 milionů korun s DPH, je zde pomoc státu nutná. Po dokončení této komunikace budeme mít plnohodnotný přivaděč od krajského města k dálnici D35,“ uvedl hejtman Martin Netolický (3PK/SOCDEM)

S pomocí dotace ze SFDI bude pokračovat projekční příprava na přivaděč k dálnici D35 kolem Vysokého Mýta směrem na Choceň. Napojí se na mimoúrovňovou křižovatku Vysoké Mýto-západ. Dalších 40 milionů korun je určeno na opravu takzvaných neuznaných návozových tras na stavbu dálnice D35. Tyto silnice úřady neschválily jako vhodné k transportu materiálu, těžká doprava však tudy přesto jezdila a řadu míst poškodila. Opravovat se bude například úsek III/305 32 Brdo – Hluboká na Chrudimsku.

Téměř 97 milionů korun ze SFDI kraj použije na stavbu nového mostu v Řečanech nad Labem. Začne na jaře, prvním krokem bude bourání mostu starého. Most musí respektovat požadavky pro splavnost Labe, jeho cena by měla být 244 milionů korun s DPH. Jezdit po něm budou řidiči poprvé v roce 2026, do té doby jim bude sloužit k překonání řeky mostní provizorium, které Pardubický kraj koupil.

Kraje dostávaly v posledních letech od SFDI na opravy svých silnic celkem kolem čtyř miliard korun, na letošek s tím prozatím stát nepočítá. Důvodem je projednávání novely zákona o rozpočtovém určení daní, které by peníze na opravu silnic, dosud hrazené z SFDI, mělo řešit systémově. Projednávání zákona však v prosinci Poslanecké sněmovna přerušila.

Zdroj: ČTK

Počet lidí bez jízdenky v Brně klesl. Revizoři Dopravního podniku města Brna přistihli o čtyři tisíce neplatičů méně než loni

Od
Karolína Vágnerová
-

Počet neplatičů v brněnské městské hromadné dopravě meziročně klesl. Revizoři Dopravního podniku města Brna zkontrolovali přes 102 tisíc vozů a přistihli 40 508 pasažérů bez platného jízdního dokladu. To je téměř o deset procent méně než loni. Dopravní podnik si také pochvaluje kamery, kterými jsou revizoři vybaveni – daří se díky nim lépe objasňovat stížnosti.

„Naši revizoři loni přistihli 40 508 pasažérů bez platného jízdního dokladu, což je meziročně pokles téměř o deset procent. Důvody jsou dva – jednak jsme v Brně nezdražovali jízdné od roku 2012 a je tedy pro všechny dostupné. Druhý důvod vidím jednoznačně v jednoduchosti nákupu jízdenky. Cestující vlastní buď šalinkarty, nebo si jízdenku kupují prostřednictvím služby Pípni a jed’! přímo ve voze. Nákup jízdenky v Brně nikdy nebyl snazší a komfortnější,“ sdělil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

graf

Pracovníci přepravní kontroly loni ověřili platné jízdenky ve 102 162 vozech. Nejčastěji „na černo“ jeli cestující ve věkové skupině 30-40 let (23 procent), pak ve skupině 18-25 let (22 procent), která v předchozích letech vždy dominovala a letos je poprvé na druhé příčce.

Za pokuty revizoři DPMB vybrali 29 miliónů korun. Více než polovinu přirážek k jízdnému uhradili cestující na místě. „Je to i nejvýhodnější postup. Na místě je přirážka k jízdnému 1000 korun, dodatečně 1500 korun,“ dodal Havránek.

Dopravní podnik si nemůže vynachválit kamery, kterými v loňském roce revizory vybavil. Díky záznamům může kontrolovat výkon práce svých pracovníků, ale také prověřovat stížnosti cestujících. „Díky kamerám se nám například podařilo objasnit případ, kdy si cestující stěžovala, že jí revizor nedal po nástupu čas na označení jízdenky. Z videa jsme viděli, že se po nástupu posadila a snahu označil jízdenku projevila až poté, co revizora uviděla. Videozáznam nám pomohl vyřešit i stížnost na arogantní chování revizora ke studentce, která se údajně po kontrole psychicky zhroutila. Ze záznamu jsme jasně viděli, že jí mile a trpělivě vysvětloval její pochybení a řešení. Oba se pak rozešli s pozdravem a úsměvem,“ vysvětluje Michal Herš z tarifního odboru DPMB.

Zdroj: DPMB

Prezident Pavel přijal pozvání Studentské unie ČVUT

Od
Karolína Vágnerová
-
Vpodvečer ve středu 8. ledna se uskutečnilo setkání studentek a studentů Českého vysokého učení technického v Praze s prezidentem České republiky Petrem Pavlem. Debata se konala v největším sálu budovy v pražských Dejvicích, kde sídlí Rektorát ČVUT, a byla streamována dalším účastníkům do velké posluchárny. Přes přítomnost několika set studujících v obou místnostech se nedostalo na všechny, zájem o českého prezidenta byl obrovský.

Diskusi prezidenta se studenty iniciovala Studentská unie ČVUT, jedna z největších studentských organizací ve střední Evropě. Petra Pavla uvítal rektor ČVUT Vojtěch Petráček, po krátkém úvodu mohli účastníci debaty z obou sálů pokládat své dotazy.

Témata byla velmi různorodá, od vnitřní i zahraniční politiky přes smysluplnost NATO a EU, důležitost obrany, technologií a investic až po kvalitu českého vysokého školství. Prezidenta se účastníci debaty ptali například na jeho názor na zpoplatnění vysokého školství, hovor se stočil i k nutnosti definice, jaké studijní obory je zapotřebí v ČR podporovat, jak zvyšovat kvalitu výuky či ke zpoplatnění studia. Prezident také uvedl, že nabídku projet se v závodním monopostu postaveném studenty ČVUT rád přijme, bude-li příležitost.

Prezident Petr Pavel otevřeně odpovídal na dotazy více než hodinu a debata jej evidentně bavila, protože věnoval studentům více času, než bylo původně v plánu. Jako závěrečný vzkaz studujícím řekl: „Nenechávejte se znechutit tím, pokud někdy něco nepůjde. Pokud vám to dává smysl, zkoušejte to dál a dál.“

Rektor Petráček po diskusi uvedl: „Role univerzity má být vzdělávací, a to nejen odborně, ale i celospolečensky. Jsem proto velmi rád, že se na naší akademické půdě uskutečnilo setkání s hlavou českého státu.“

Prezidentka Studentské unie ČVUT Markéta Jirmanová doplnila: „Ráda bych poděkovala panu prezidentovi, že přijal naše pozvání a svou přítomností podpořil nejen ČVUT, ale i mladou generaci, která je nositelem inovací a změn.“

Debatu prezidenta Petra Pavla se studenty ČVUT moderovali Světlana Witowská a Michal Farník, doktorand ČVUT a donedávna předseda Studentské komory Rady vysokých škol.

Zdroj: ČVUT

Novinky z poslední verze EngView Package Designer

Od
Karolína Vágnerová
-

EngView Package Designer není potřeba na našem trhu dlouze představovat, jedná se o konstrukční obalový SW, který si oblíbily především menší a střední firmy. Výhodou je uživatelská přívětivost programu ve spojení s bohatými knihovnami obalů. Na podzim vývojáři uvolnil na trh další vylepšenou verzi oblíbeného SW.

 

Nová verze EVD 2024 obsahuje klíčové optimalizace uživatelského rozhraní, chytré nové funkce i vylepšení platformy pro spolupráci EngView Shared Space. Všechna tato vylepšení jsou vedena za jediným cílem – pomoci profesionálům v oblasti balení pracovat chytřeji, nikoli složitěji.

 

Zobrazení alternativních jednotek

Pro návrháře, kteří pracují s metrickými i dalšími systémy byla zavedena možnost zobrazovat rozměry ve více jednotkách současně. Uživatelé nyní mají plnou kontrolu nad zobrazením kóty v rýsovacím i 3D pohledu. Lze snadno přepínat mezi milimetry, palci, centimetry a dalšími jednotkami nebo se rozhodnout pro zobrazení alternativních jednotek přímo pod kótovací čarou pro rychlou orientaci. Uživatelé nyní navíc mohou ve 3D modelech vybrat více kótovacích čar.

 

Rozšíření knihoven a zlepšení práce s komponenty

Do již tak rozsáhlých knihoven ECMA byly přidány nové parametrické šablony.

Vylepšena je i práce s návrhem jednotlivých komponentů. Při kreslení parametrických komponent nyní EngView nabízí větší přizpůsobení pro nastavení vztahů mezi objekty. Nové možnosti umožňují návrhářům zachovat nastavení spojitých vztahů nebo režim vypnout po definování každého jednotlivého vztahu.

 

Vylepšení použitelnosti

Aby mohli návrháři pracovat efektivněji, EVD reorganizovala uživatelské rozhraní tak, aby bylo intuitivnější. Přepracovaná nabídka Předvolby (dříve nazývaná Možnosti) nyní obsahuje rozšířená nastavení pro klíčové úlohy, jako je správa materiálů, výběr barev kreslení a operace CAM. Mezi nové přírůstky patří:

Správa katalogu materiálů na rolích

Zjednodušené řízení materiálů a procesů

Rozšířené nastavení šablony parametrů

Zjednodušené konfigurace provozu CAM

Příkazy zoom a přizpůsobení jsou nyní pohodlně seskupeny v nabídce Zobrazit i v kontextové nabídce. Přidali jsme také nový příkaz „Přední strana“, dostupný z nabídky Zobrazit, který usnadňuje přepínání mezi pohledem zepředu a zezadu na výkres jediným kliknutím.

 

Vylepšení sdíleného prostoru

EngView Shared Space je platformou pro sdílení 3D modelů, nově i ona obdržela několik zajímavých vylepšení. Nové zobrazení seznamu pomáhá uživatelům snadno filtrovat a vyhledávat návrhy. Vylepšena je také animační lišta, která uživatelům umožňuje plynule posouvat přetahováním a klikáním přes různé animační kroky a fáze. Funkce přiblížení byla vylepšena, aby se zlepšil uživatelský dojem, nyní se přibližuje ve směru kliknutí myši, nikoli pouze ve středu obrazovky.

Zdroj: SYBA

U Miličína na Benešovsku se srazila tři auta, šest zraněných, z toho dva těžce

Od
Karolína Vágnerová
-

U Miličína na Benešovsku se včera odpoledne srazila tři auta. Při nehodě se zranilo šest lidí, z toho dva těžce, další lehce. Silnice I/3 byla zhruba tři hodiny uzavřená, provoz byl obnoven v 17:15. Všichni zranění byli transportování do nemocnic, jeden z nich letecky. Vyplývá to z informací policie a záchranné služby.

„Řidička vozu Škoda Superb jedoucí od Miličína na Tábor z dosud nezjištěných příčin přejela do protisměru, kde se střetla s protijedoucím vozem Škoda Kodiaq, za kterým jelo ještě osobní auto Audi,“ popsala nehodu policejní mluvčí Michaela Richterová. Dechové zkoušky u řidičů Audi a Škoda Kodiaq byly negativní. U řidičky auta, které přejelo do protisměru, bude přítomnost alkoholu zjišťovaná z krve, doplnila mluvčí. Přesné příčiny a okolnosti nehody policie dál vyšetřuje.

Nehoda byla hlášená ve 14:11. Hasiči museli z jednoho z vozů vyprošťovat posádku s pomocí hydraulického vyprošťovacího zařízení, uvedli na síti X.

„Dva pacienti měli těžká zranění, jeden byl letecky transportován na urgentní příjem nemocnice v Motole, druhý pozemní cestou do nemocnice v Českých Budějovicích,“ řekl ČTK mluvčí středočeské záchranné služby Marek Hylebrant. Další čtyři lidé utrpěli lehká zranění, byli převezeni do benešovské nemocnice.

Zdroj: ČTK

Na severu Čech je sníh i na hlavních silničních tazích

Od
Karolína Vágnerová
-

Na severu Čech je sníh i na hlavních silničních tazích. Za noc připadlo několik centimetrů. Pro kamiony je přesto po dvou dnech od půlnoci opět průjezdná silnice I/10 z Tanvaldu na Harrachov na Jablonecku a dál do Polska, vyplývá z informací na webu Ředitelství silnic a dálnic.

Teploty jsou ráno na severu Čech mezi nulou a minus pěti stupni Celsia. V horách připadlo až 20 centimetrů sněhu a od středních poloh se tvoří sněhové jazyky a na horách i závěje. Silnice II. a III. tříd v Krušných horách jsou sjízdné jen se sněhovými řetězy.

Zhoršené povětrnostní podmínky se už v sobotu projevily na počtu nehod. V Libereckém kraji jich bylo 21 s 12 lehce zraněnými a v Ústeckém kraji ještě o dvě více, zranění tam utrpělo šest lidí.

Podle předpovědi by sněžit mělo v Libereckém kraji i přes den, odpoledne a večer budou srážky ubývat. Připadne do pěti centimetrů sněhu, na horách ojediněle až 20 centimetrů. Teploty i přes den zůstanou pod nulou.

Zdroj: ČTK

Silničáři očekávají, že v zimě získají kladné stanovisko EIA pro D52

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) očekává, že během zimy získá kladné stanovisko EIA, aby mohlo pokračovat v přípravě dostavby dálnice D52 od Pohořelic na Brněnsku k rakouským hranicím. Poté bude potřeba do projektu začlenit požadavky na ochranu životního prostředí. Zároveň by z hodnocení EIA mělo být jasné, jaká bude zvolena varianta překlenutí Novomlýnských nádrží, řekl ČTK ředitel brněnského závodu ŘSD David Fiala.

Po spoustě let a soudních sporů s odpůrci stavby dálnice pod Pálavou se silničářům podařilo přípravu posunout. Z dřívějších snah o povolování dílčích úseků přešli na přípravu chybějící dálnice jako celku. Jde o 23 kilometrů a silničáři předpokládají, že jezdit by se mohlo po nové dálnici na začátku čtvrté dekády. „Předpokládám, že do roka se dostaneme do stavebního řízení, v konceptech už máme přípravenou dokumentaci pro stavební povolení. Až dopracujeme detaily, rozešleme ji dotčeným orgánům a asi v pozdější druhé polovině roku požádáme o povolení záměru,“ řekl Fiala.

I když opět očekává střet s odpůrci, kteří již v minulosti u soudu několikrát uspěli, tak díky legislativě by měl být podle něj poměrně rychle vyřešený. „Mohli bychom zhruba za rok soutěžit zhotovitele,“ míní Fiala.

Z EIA má být také zřejmé, jak by měly být překonané Novomlýnské nádrže. „Víceméně všichni jsou pro variantu přísypu, proti estakádě je velký odpor. Pro nás je to důležité z ekonomického hlediska. Estakáda je podstatně dražší varianta,“ řekl Fiala. Zbylá část dálnice, tedy bez překonání nádraží, by měla stát 6,6 miliardy korun.

Až bude dálnice dostavěná, naváže na již hotovou dálnici v Rakousku směrem do Vídně. Dálnice z Brna do Pohořelic je hotová od roku 1996.

Zdroj: ČTK

Odvětví železniční nákladní dopravy mělo v roce 2024 špatné výsledky, výhled na rok 2025 je ještě horší

Od
Karolína Vágnerová
-

Portál RailFreight.com uspořádal ke konci roku druhý ročník průzkumu trhu železniční nákladní dopravy, na který odpověděly desítky subjektů a poskytly svůj pohled na to, jak se odvětví dařilo v roce 2024 a co lze očekávat v roce 2025. Je zřejmé, že trh od nového roku neočekává žádné zlepšení a požaduje, aby EU převzala ještě více vedoucí úlohu v řízení evropské železnice.

Celkovou výkonnost odvětví železniční nákladní dopravy v roce 2024 respondenti ohodnotili skromnou známkou 5,6. Pro nadcházejících dvanáct měsíců neočekávají žádné zlepšení: svůj výhled na rok 2025 ocenili známkou 4,9.

Zajímavé je, že účastníci ankety se domnívají, že jejich vlastní segment podnikání bude fungovat lépe než ostatní. Totéž platí i pro jejich vlastní společnosti, které podle trhu dosahují lepších výsledků než jiné firmy.

V roce 2024 účastníci průzkumu uvedli, že jejich vlastní podnikatelský segment dosáhl průměrné hodnoty 5,8, což je o něco více, než je průměr v odvětví. Při hodnocení vlastních podniků si dali známku 6,3.

Stejný vzorec platí i pro rok 2025, ale očekávání jsou nižší než v roce 2024: V případě vlastních segmentů podnikání a vlastních společností respondenti uvádějí hodnoty 5,5, resp. 6,0.

Při otázce na problémy, kterým odvětví železniční nákladní dopravy čelí, se neobjevuje žádné překvapivé zjištění. Nevyvážená soutěž se silničním sektorem, vyšší náklady a poruchy na infrastruktuře tvořily tři hlavní překážky úspěchu v roce 2024.

V důsledku toho zaznamenalo více než 60 % účastníků trhu tolik obávaný reverzní přechod přeprav zboží ze železnice na silnici... Mezi další neúspěchy patří snížená spokojenost zákazníků, nižší poptávka a nižší ziskovost, které uvedlo 41, 41 a 48 procent respondentů, viz obrázek níže.

Rovněž jsme se respondentů ptali, zda by Evropská unie měla vytvořit přísnější předpisy pro spolupráci mezi provozovateli infrastruktury. Drtivá většina, přibližně 80 %, s tímto tvrzením souhlasí: „V opačném případě bude každý národní provozovatel infrastruktury pracovat pouze podle svých potřeb a bude ignorovat potřeby přeshraničních toků, které jsou hlavním zdrojem poptávky po železniční nákladní dopravě,“ komentoval otázku jeden z dotazovaných.

Přesto ne všichni věří ve schopnost předpisů a regulací EU zlepšit nákladní železniční dopravu. Jeden z účastníků poukazal na to, že předpisy EU zaplavily odvětví silniční nákladní dopravy levnou východoevropskou pracovní silou, což zvýšilo konkurenceschopnost silniční dopravy vůči dopravě železniční. „Podobné výsledky se v železničním sektoru neobjevily, neboť v něm jsou pracovní síly v daleko větší míře domácí,“ dodal. „To vedlo ke zvýšení emisí a méně udržitelnému odvětví dopravy a jasně to ukazuje, že EU nemá vůbec ponětí o tom, co dělá. V důsledku toho jen stěží věřím, že EU dokáže napravit binec, který neustále vytváří,“ zakončil svou poznámku tento respondent.

Zdroj: ŽESNAD

Ve vyšších polohách na severu Čech je na silnicích rozbředlý sníh, hrozí závěje

Od
Karolína Vágnerová
-

Ve vyšších polohách na severu Čech je díky přeháňkám na silnicích rozbředlý sníh, což platí i pro hlavní tahy. Přes den se na horách mohou místy tvořit i sněhové jazyky nebo závěje, vyplývá z údajů na webu Českého hydrometeorologického ústavu. Od včerejšího dne by mělo připadnout do pěti centimetrů sněhu, na horách v Libereckém kraji deset až 20 centimetrů. Vítr v nárazech bude dosahovat rychlosti až 55 kilometrů v hodině.

Teploty jsou ráno na severu Čech okolo nuly, na horách kolem minus pěti stupňů Celsia. Silnice jsou sjízdné s opatrností. Pro nákladní dopravu je od půlnoci ze čtvrtka na pátek preventivně uzavřená silnice I/10 z Tanvaldu na Harrachov na Jablonecku a dál do Polska. Silničáři předpokládají, že zákaz vjezdu na osmnáctikilometrový úsek pro auta nad 3,5 tuny s výjimkou autobusů potrvá po celý dnešní den.

Policie na webu varuje, že 5,5 kilometru dlouhý úsek silnice ze Zlaté Olešnice do Vysokého nad Jizerou na Semilsku nelze projet bez sněhových řetězů.

Meteorologové očekávají, že přes den bude na severu Čech zataženo až oblačno s teplotami mezi minus třemi až jedním stupněm Celsia, na horách mezi minus šesti až minus třemi stupni.

Zdroj: ČTK

1...142143144...1 148Strana 143 z 1 148

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253