Domů Blog Strana 145

Jihočeský kraj chce do konce příštího roku integrovaný dopravní systém

Do konce příštího roku chce Jihočeský kraj zavést jednotný integrovaný systém hromadné dopravy (IDS), který lidem umožní přestupovat z vlaků na autobusy s jednou jízdenkou. Podle hejtmana Martina Kuby (ODS) jsou jižní Čechy poslední kraj, kde podobný systém není.

„IDS je systém, který lidem umožní jezdit jen na jeden jízdní doklad, který navíc mohou mít jen elektronicky v mobilu. Při cestách do zaměstnání, do školy nebo kamkoli jinam, pak mohou kdykoli přestupovat z autobusu na vlak a vybírat si jednoduše nejvýhodnější spoje,“ uvedl Kuba.

Kraj chtěl systém zavést už od roku 2023. Jeho spuštění zpozdily komplikace kolem výběrového řízení. Jeden z neúspěšných žadatelů neúspěšně podal stížnost k antimonopolnímu úřadu pak tendr napadl u soudu. Obě instituce potvrdily, že kraj postupoval správně a může projekt chystat dál, řekl Kuba.

Linkové autobusy v Jihočeském kraji od roku 2022 po dobu deseti let obsluhují tři společnosti. Na Českobudějovicku to je společnost GW Bus, na Českokrumlovsku, Jindřichohradecku, Písecku, Prachaticku a Strakonicku ČSAD autobusy České Budějovice a na Táborsku BusLine. Železniční spoje většinou zajišťují České dráhy.

„Nyní můžeme nechat naprogramovat celý odbavovací systém. K tomu dokončujeme nové jízdní řády. V nich budeme na řadě míst našeho kraje přidávat spoje a upravovat to celé tak, aby byly dobře definované ty spoje páteřní a všechny na sebe co nejvíce navazovaly,“ uvedl hejtman. Systém by měl být napojený i na městské hromadné dopravy.

Zdroj: ČTK

Na dni železnice ve Valašském Meziříčí se slavily narozeniny parní lokomotivy

Regionální den železnice ve Valašském Meziříčí na Vsetínsku se nesl v duchu oslav stých narozenin parní lokomotivy pojmenované Velký bejček. Ověnčený stroj si mohli návštěvníci zevrubně prohlédnout a také se svézt vlakem, který historická lokomotiva táhla. Vyrobena byla v roce 1924, řekl ČTK Josef Vendolský z Centra historických vozidel Českých drah. Připraveny byly jízdy také dalšími nostalgickými vlaky a ve starém depu výstava historických a současných vozů Českých drah.

Vlakem v čele s Velkým bejčkem se mohli zájemci svézt do Veřovic na Novojičínsku nebo do stanice Kunovice-Loučka na Vsetínsku. „Velký bejček je označení celé řady 423.0. Ale konkrétně tento Velký bejček, 40. vyrobená lokomotiva, nese název Tulák. Protože on v rámci své muzejní kariéry se různě toulal po republice. Byl v Ostravě, v Českých Budějovicích, v Praze, v Brně, až zakotvil zde ve Valašském Meziříčí, kde právě obdržel díky tomu toulání po republice přezdívku Tulák,“ uvedl Vendolský.

Do Veřovic a také Rožnova pod Radhoštěm na Vsetínsku dnes jezdily i vlaky tažené těžkými motorovými lokomotivami přezdívanými Sergej a Čmelák. „Je to zcela výjimečná příležitost se s těmito lokomotivami na těchto tratích setkat, protože tam nikdy nejezdily, nejezdí a pravděpodobně už nikdy jezdit nebudou. A poté mezi Olomoucí a Horní Lidčí (na Vsetínsku) pendluje legendární Pantograf původní řady EM 488.0, kdy tato řada ukončila provoz u Českých drah v letošním roce,“ řekl Vendolský.

V depu si lidé prohlédli další dobové, ale také moderní lokomotivy a vagony. „Návštěvníci si mohou jednotlivá vozidla prohlédnout nejen zvenku, ale samozřejmě i zevnitř. Projít si je s odborným výkladem. Mohou se podívat i na stanoviště strojvedoucího, mohou se zeptat na cokoli, co je zajímá, mohou si projít strojovnu a celou tu lokomotivu, dá se říct, od sklepa až po půdu,“ doplnil Vendolský.

Den věnovaný železnici si nenechaly ujít stovky lidí. Byla mezi nimi i Šárka Žambochová s manželem a syny ve věku čtyř a sedmi let. Jelikož rodina žije ve Valašském Meziříčí, do depa to neměla daleko. „Vždycky sem chodíme náhodně. Bydlíme ve vedlejší ulici, a když slyšíme nějaké houkání, tak se jdeme podívat. Starodávné vlaky máme rádi. Dětem se nejvíc líbí skákací hrad, manželovi občerstvení, já chodím po brožurkách,“ řekla ČTK návštěvnice.

Lidé se na akci mohli seznámit také s technikou hasičů, pro děti připravili organizátoři zábavní program. K dostání byly upomínkové předměty s železniční tematikou. Další regionální dny železnice připravují České dráhy v Litovli na Olomoucku, Trutnově a Ostravě. Národní den železnice se pak v České Třebové na Orlickoústecku uskuteční o víkendu 21. a 22. září.

Zdroj: ČTK

ŘSD dnes začalo s přípravou demolice mostu u Ludgeřovic na Opavsku

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) začalo s přípravou demolice mostu u obce Ludgeřovice na Opavsku. Po desetiletí nevyužívaná stavba je ve špatném technickém stavu. Samotná demolice s pomocí těžké techniky začne v pondělí. ČTK to řekl mluvčí ŘSD Miroslav Mazal.

„Přes sobotu a neděli proběhnou přípravy, samotná demolice a pád konstrukce vychází na pondělí, nejpozději úterý. Zatím ale není určený přesný časový rámec, protože stavbaři mohou upřesnit demoliční harmonogram až po odhalení konstrukčních vrstev mostu, což se stane v pondělí ráno,“ uvedl.

Nevyužívaná stavba na silnici 1/56 mezi Hlučínem a Ludgeřovicemi v minulosti převáděla původní silnici nad železniční a posléze tramvajovou tratí. Most je dlouhý 32 metrů a postaven je především z betonu. „Jeho užitná funkce už zanikla, proto bylo domluveno úplné odstranění při příležitosti utlumeného provozu v rámci nedaleké opravy průtahu Hlučínem,“ uvedl Mazal.

Podle připraveného postupu nejprve rypadla s hydraulickými bouracími kladivy naruší mostovku. Pak se nechá kontrolovaně zřítit na ochranný polštář z metrové hromady recyklátu, který ochrání povrch silnice. „Následně roztřídíme a odvezeme materiál. Zbytky konstrukce dělníci odklidí do jednoho jízdního pruhu. Tak, aby byla doprava v jednom pruhu co nejdříve obnovena,“ řekl Mazal s tím, že cena bouracích prací je 2,5 milionu korun.

Zdroj: ČTK

Praha spustila kampaň, která upozorňuje na sexuální obtěžování v MHD

Praha spustila kampaň, ve které upozorňuje na sexuální obtěžování ve veřejné dopravě. Na tramvajových zastávkách či ve vozech MHD mohou lidé vidět informační plakáty, které odkazují na nevhodné chování a radí cestujícím jak při něm zasáhnout. Novinářům kampaň představili zástupci pražského magistrátu, organizace Ropid, která plánuje pražskou MHD, pražského dopravního podniku a neziskové organizace Konsent. Kampaň s názvem Obtěžování do MHD nepatří, ani nikam jinam, potrvá do poloviny září. Jejím cílem je zajistit, aby se lidé v MHD cítili bezpečně a pohodlně.

Na 150 informačních plakátů na zastávkách pražské MHD má upozornit na sexuální obtěžování a radí cestujícím, jak se v takové situaci zachovat. Právě spolucestující jsou podle ředitelky organizace Konsent Johany Nejedlové ti, kteří mohou obtěžování ve veřejné dopravě zamezit. Velká část incidentů zůstává podle Nejedlové bez povšimnutí. „Ale ne proto, že by si toho ti cestující nevšimli, ale proto, že nevědí jak zasáhnout,“ řekla.

„Plakáty vyzýváme spolucestující, aby nezůstávali nečiní, když vidí sexuální obtěžování,“ řekla Nejedlová. Cestující, kteří si nevhodného chování všimnou, mají podle ní do situace nějak vstoupit a oběti se zeptat, zda nepotřebuje pomoct, nebo přirozeně situaci narušit a zeptat se například na trasu či kolik je hodin. „Tím dají možnost tomu obtěžovanému nějakým způsobem z té situace bezpečně utéct,“ vysvětlila. Další z možností, jak pomoci, je promluvit přímo na osobu, která hranice překračuje.

„Je potřeba jasně pojmenovat, jaké chování v MHD netolerujeme. A zadruhé říct, že je úplně v pořádku se proti obtěžování ozvat, přestože se nás třeba zrovna přímo osobně netýká,“ uvedl primátorův náměstek pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti).

Podle ředitele odboru rovnosti žen a mužů úřadu vlády Radana Šafaříka se každá třetí žena a každý desátý muž při cestování ve veřejné dopravě v Česku stali obětí sexuálního obtěžování a čtvrtina žen se necítí při cestování bezpečně před sexuálním obtěžováním. Odkázal na výsledky výzkumu z roku 2021.

Zvláště alarmujícím zjištěním podle něj bylo množství cestujících, kteří se setkali s vážnějšími formami sexuálního obtěžování či sexuálním násilím. „S nevítanými pokusy o hlazení, líbání či fyzické sblížení se setkalo 20 procent cestujících, s veřejným sebeukájením v dopravě 19 procent cestujících, osm procent cestujících bylo donuceno k ukojení rukou nebo jinou částí těla a šest procent cestujících bylo donuceno násilím k sexu či se setkalo s pokusem o sexuální styk nátlakem. Oběťmi byly výrazně častěji ženy,“ uvedl Šafařík.

Zdroj: ČTK

První řidiči se svezou po nové části silničního okruhu v Brně v noci na neděli

První řidiči projedou po nové části brněnského velkého městského okruhu z Husovických tunelů na Vinohrady v noci ze soboty na neděli. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) otevře hlavní trasu po třech letech od začátku stavby. Nájezdové rampy z okolních ulic se budou dále stavět, aby byly hotové v prosinci. Cyklotrasy a chodníky včetně sadových úprav v okolí mají být hotové a použitelné v polovině příštího roku, řekl novinářům při dni otevřených dveří ředitel brněnského závodu ŘSD David Fiala.

I přes horké počasí a sálající nový asfalt se na dvoukilometrový úsek přišly během dne podívat tisíce lidí. Cesta z Husovického tunelu na Vinohrady, která dosud zabrala přes několik křižovatek v dopravní špičce zhruba deset, někdy i více minut, bude trvat minutu a půl. Zároveň stavba výrazně uleví provozu v Gajdošově ulici v Židenicích. Podél nové čtyřpruhové silnice je protihluková stěna, což uleví i lidem, kteří žijí v okolí městského okruhu.

„Je to klíčová stavba pro ty, kteří stáli v kolonách na Tomkově náměstí a v Rokytově ulici. Po městském okruhu projede denně 40.000 aut. Jsem rád, že letos zprovozníme tuto stavbu a také další části městského okruhu v Bauerově a Žabovřeské ulici,“ připomněl ministr dopravy Martin Kupka (ODS) další stavby, které mají být hotové do zimy. Cena stavby v severovýchodní části městského okruhu je téměř 2,5 miliardy korun.

V posledních letech v Brně velké dopravní stavby navštěvuje veřejnost, než na nich začne pravidelný provoz. Podle Fialy si lidé zaslouží vidět, za co se utrácejí veřejné peníze, jde také o kvalitní inženýrské dílo a zmínil i propagaci. „Pokud by návštěva takové stavby přivedla třeba jen jednoho studenta na studium techniky a silničního stavitelství, má to smysl,“ řekl Fiala.

V prosinci se také vrátí po dokončení stavby na své pravidelné trasy trolejbusové linky 25 a 26, což umožní ukončení výlukového vedení některých autobusových linek. „Chtěli bychom nové spojení využít i pro další expresní linku. Prověřujeme možnosti, jak spojit Královo Pole, Vinohrady a Slatinu,“ řekl ČTK dopravní ředitel dopravního podniku Jan Seitl.

Silničáři už připravují i další stavby ve východní části městského okruhu. Zhruba za šest týdnů by se měla začít razit průzkumná štola pod sídlištěm Vinohrady. Pod nimi má vést v budoucnu tunel, který bude navazovat na dnes otevíraný úsek. Další úsek od Jedovnické po Černovickou (nazvaný Ostravská radiála, ač se o radiálu nejedná) plánují silničáři stavět v letech 2027 až 2030. „Aktuálně se pracuje na geotechnickém průzkumu,“ poznamenal Fiala. Pozastavena je příprava Bratislavské radiály kvůli tomu, že není v souladu s územním plánem, který by město chtělo vydat příští rok.

Zdroj: ČTK

Vysoká škola logistiky se opět zapojuje do Noci vědců

Jeden večer, desítky míst napříč celým Českem a pestrý program pro děti i dospělé, který představí vědu zábavným a hravým způsobem. Noc vědců se vrací a 27. září zavítá do všech velkých českých měst i nečekaných zákoutí. Jedna z největších tuzemských vědeckých akcí se letos inspirovala dílem Franze Kafky a za hlavní téma si zvolila Proměnu. Návštěvníky čekají interaktivní pokusy, zábavné hry a kvízy, napínavé projekce i přednášky nabité překvapivými objevy. To vše zcela zdarma.

 

Celý svět si v tomto roce připomíná sto let od úmrtí Franze Kafky a nespočet národních i globálních akcí se k jeho odkazu hlásí. Letošní, v pořadí již 19. ročník Noci vědců proto není výjimkou. Kafkova povídka Proměna, v níž se člověk promění v brouka, sice logice a světu vědy poněkud odporuje, metamorfóz je však věda plná. „Proměna je základním hybatelem všech věcí ve vědě i ve světě živé a neživé přírody. Od evoluce v přírodě po revoluci v technologiích, včetně nástupu umělé inteligence. Proměna je zkrátka základní proměnná. A pro Noc vědců otevírá nespočet možností, jak návštěvníky opět nechat zábavně proniknout do světa jen zdánlivě složité vědy,“ říká Dana Kardová z Vysoké školy chemicko-technologické, členka týmu národního koordinátora letošní Noci vědců.

Věda na vlastní oči a kůži, oblíbené Hospodské kvízy i vtažení periferií do centra dění

Noc vědců návštěvníkům nabídne pestrý program hned ve 49 městech. Všechny myslitelné proměny v živé a neživé přírodě návštěvníci odhalí díky interaktivním pokusům, zábavným přednáškám, překvapivým projekcím i hravým pozorováním. Jak bývá zvykem, na vědu si v mnoha případech budou moci doslova sáhnout. Chybět nebude ani oblíbený nocvědovský speciál Hospodského kvízu.

Nově se Noc vědců pokusí k vědě přitáhnout i děti a zájemce z periferií. Organizátoři oslovují školy z okrajových regionů, vybrané třídy zdarma dopraví do univerzitních měst, kde se Noc vědců koná, a zároveň je budou motivovat k tomu, aby Noc vědců příští rok uspořádaly i ve svém městě.

„Krása Noci vědců spočívá v tom, že spojuje lidí bez rozdílu. Záleží nám na tom, aby se zábavná a přístupná věda dostala na co nejvíce míst na mapě Česka, především pak do míst, na která Češi trochu zapomínají a kde chybí pozitivní motivace ke vzdělávání a seberozvoji. Věříme, že přímá zkušenost s Nocí vědců by žáky i dospělé v těchto obcích mohla povzbudit,“ doplňuje Ondřej Martínek z Univerzity Palackého v Olomouci, další člen organizačního týmu.

Kompletní program akce, který je tradičně volně přístupný, najdou zájemci na webu Noci vědců na začátku září.

Noc vědců „za každým rohem“

Noc vědců je unikátním projektem, který v jeden večer propojuje více než stovku institucí napříč celým Českem. Svůj program připravují univerzity, hvězdárny a planetária, muzea, interaktivní vědecká centra či ústavy Akademie věd ČR. Svou troškou do mlýna přispějí i Česká centra, Eurocentra nebo knihovny, gymnázia a základní školy.

„Program Noci vědců zasáhne celé Česko – od Karlových Varů po Ostravu, od Nového Boru po České Budějovice. Je tak velmi pravděpodobné, že návštěvníci najdou Noc vědců přímo ve svém městě nebo hned v tom sousedním – ať už jsou z Prahy, Brna, či malé podhorské vísky. Stačí se podívat na mapu na webu www.nocvedcu.cz a zjistit, kam to za Nocí vědců mají nejblíže,“ vyjmenovává Dana Kardová.

Organizační otěže přebírají v Praze a Olomouci

Po několika úspěšných letech, kdy Noc vědců organizačně zajišťovaly ostravské univerzity, přebírají od letoška štafetu národního koordinátora Vysoká škola chemicko-technologická v Praze a Univerzita Palackého v Olomouci. Pod jejich vedením by se měla Noc vědců v příštích dvou letech rozrůst do dalších menších měst. „Rádi bychom se také víc zaměřili na vyloučené lokality nebo zatraktivnění IT oborů pro dívky a učitelské profese pro chlapce,“ dodává Kardová.

Česká Noc vědců je i letos součástí European Researchers’ Night, celoevropské akce podporované Evropskou unií s cílem propojit vědu a společnost a zvýšit zájem mladých lidí o vědu. Evropská noc vědců se koná ve 23 zemích, přičemž česká Noc vědců patří co do rozsahu k těm nejvýznamnějším. V letošním roce byla Noc vědců podpořena programem Marie Skłodowska Curie Actions s projektem METAMORPHOSIS v rámci výzvy HORIZON-MSCA-2023-CITIZENS-01.

Zdroj: VSLG

Andreas Schmid Group přebírá českou logistickou společnost Karnool

Logistická společnost Andreas Schmid Group se sídlem v Gersthofenu u Augsburgu pokračuje v růstu v regionu střední a východní Evropy akvizicí české společnosti Karnool s.r.o.
 

Akvizicí logistické společnosti Karnool s.r.o. rozšiřuje skupina Andreas Schmid svou mezinárodní působnost o další tři pobočky v České republice. Obě společnosti spojuje přístup k poskytování komplexních logistických služeb šitých na míru, které se zaměřují na individuální požadavky zákazníka.

Společnost Karnool se sídlem v Praze a s pobočkami v Brně a Ústí nad Labem je na českém trhu již dvanáct let etablována jako expert na logistická řešení na míru. Díky logistickým pobočkám a vlastnímu vozovému parku nabízí širokou škálu služeb, včetně skladování, řízení dopravy a řešení dodavatelského řetězce. Skupina Andreas Schmid získala díky akvizici přístup k rozsáhlé síti logistické infrastruktury a vztahů se zákazníky v Česku i v sousedních zemích. Zakladatel a majitel společnosti Petr Vymer bude nadále řídit podnik jako jednatel spolu se svým stávajícím týmem.

Pokračování cesty růstu

Integrace společnosti Karnool s.r.o. do stávající struktury skupiny Andreas Schmid bude probíhat postupně, se zaměřením na plynulé pokračování všech stávajících služeb a trvalou podporu zákazníků.

Generální ředitel společnosti Andreas Schmid Alessandro Cacciola (vlevo) a zakladatel společnosti Karnool Petr Vymer (vpravo) při podpisu smlouvy v Česku.
Foto: Andreas Schmid Group

„Akvizice společnosti Karnool je významným krokem v naší strategii expanze na středoevropský trh,“ říká Alessandro Cacciola, generální ředitel skupiny Andreas Schmid. „Silná přítomnost společnosti a její hluboké odborné znalosti v regionu doplní naše stávající aktivity ve střední a východní Evropě. Těšíme se, že spojíme své síly a využijeme synergie mezi našimi dvěma společnostmi ke společnému vývoji inovativních řešení pro naše zákazníky.“

Skupina Andreas Schmid tak díky této akvizici pokračuje ve své růstové misi ve střední a východní Evropě. S cílem uspokojit poptávku po skladových prostorách i požadavky na zaměstnance a posílit mezinárodní logistickou síť vlastními zdroji rozšiřuje skupina Andreas Schmid od roku 2020 své kapacity v zahraničí. Skupina má nyní celkem deset poboček v Česku, Maďarsku, Rumunsku a na Slovensku.

Zdroj: Reliant

Podněty a připomínky od cestujících

Po dobu více jak dvou měsíců Dopravní podnik města Ústí nad Labem shromažďoval podněty a připomínky od cestující veřejnosti, které se týkaly změn v městské hromadné dopravě od 1. května 2024.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem (DPmÚL) na základě průběžného vyhodnocování nového provozu linek městské hromadné dopravy, podnětů a připomínek cestující veřejnosti a jednotlivých městských obvodů připravil dílčí změny v organizaci provozu linek městské hromadné dopravy, časových poloh vybraných spojů a intervalů vybraných linek MHD. Některé změny byly již implementovány v rámci celostátních změn jízdních řádů od 9. 6. 2024.

Mezi zásadní úpravy, které byly konzultovány s jednotlivými městskými obvody, patří například obnovení trolejbusového provozu do oblasti Mojžíře, propojení domovů pro seniory Pod Vyhlídkou s ústeckou poliklinikou nebo úprava dopravní obslužnosti Střekova, provázaná i s oblastí Klíše.

Nové jízdní řády, které zohledňují všechny tyto změny, vstoupí v platnost od 2. září 2024.

,,Závěrem bychom chtěli poděkovat všem cestujícím a městským obvodům za jejich podněty a spolupráci. Vaše zpětná vazba je pro nás nesmírně cenná a umožňuje nám neustále zlepšovat služby, které vám  poskytujeme. Věříme, že nové jízdní řády přispějí k vyšší spokojenosti a pohodlí všech uživatelů městské hromadné dopravy v Ústí nad Labem,“ uvedla Simona Mohacsi, výkonná ředitelka společnosti.

Zdroj: DPMUL

České dráhy zatím převzaly 32 RegioFoxů, do září vyjedou i na Královéhradecko

České dráhy (ČD) zatím od polského výrobce Pesa převzaly 32 vlaků RegioFox. Aktuálně mají dráhy kupní smlouvy na 106 RegioFoxů, přičemž výrobce má letos dodat celkem 59 vlaků. Rámcovou smlouvu má dopravce až na 160 vlaků. RegioFoxy aktuálně jezdí v šesti krajích včetně Prahy, do konce srpna by se nově měly objevit také v Královéhradeckém kraji. ČTK to řekl mluvčí dopravce Filip Medelský.

Vlaky se na českých tratích poprvé objevily loni 15. srpna ve zkušebním režimu. Od června už fungují v běžném provozu, když byly schváleny.

Nejvíce takzvaných lišek jezdí po Vysočině, a to devět. Sedm vlaků dostal Pardubický kraj, šest jich zamířilo do Středočeského kraje a Prahy. Pět nových vlaků dráhy poslaly do Plzeňského kraje a dalších pět do Jihočeského kraje.

Aktuálně si dráhy u Pesy objednaly 106 RegioFoxů, o dalších se teprve rozhodne. „Nákup dalších motorových vozů na neelektrifikované regionální tratě vždy závisí na poptávce od objednatelů po modernizaci vozidlového parku, tedy v tomto případě krajů,“ uvedl Medelský. Kromě RegioFoxů nasazují dráhy na regionální tratě také RegioSpidery, tedy vlaky Stadler Regio-Shuttle RS1 původem zejména z Německa.

„Do budoucna lze očekávat ze strany krajů například zájem o zajištění dopravních výkonů s využitím trakčně-bateriových vlaků, případně s jinými alternativními bezemisními pohony,“ řekl Medelský a jako příklad uvedl zájem Moravskoslezského kraje o vlaky na duální pohon. Podle něj bude také záležet na tempu, s jakým bude stát pokračovat v elektrifikaci tratí.

Motorové RegioFoxy jsou bezbariérové, klimatizované vlaky s Wi-Fi, elektrickými zásuvkami, USB nabíjením, prostory pro kočárky a jízdní kola. Jsou vybaveny dvěma motory Rolls-Royce s možností využívat ekologická naftová paliva HVO. Čtyřdveřové více než 44 metrů dlouhé vlaky mají kapacitu 115 míst k sezení, osm míst pro jízdní kola, pro tři kočárky a dva invalidní vozíky.

Nové RegioFoxy postupně nahrazují vozy RegioNova. Vlaky mají maximální rychlost 120 kilometrů za hodinu a jsou vybaveny vlakovým zabezpečovacím systémem ETCS a radiokomunikací GSM-R.

Zdroj: ČTK

Pražské letiště v létě odbaví o 13 % více lidí než loni, potíže s kufry nejsou

Počet cestujících na pražském Letišti Václava Havla vzroste za letošní červenec a srpen meziročně o 13 procent na asi 3,5 milionu. Nejoblíbenější destinací je Řecko, následuje Turecko, Španělsko, Egypt a Tunisko. Novinářům to na tiskové konferenci v Praze řekl výkonný ředitel rozvoje leteckého obchodu Letiště Praha Jiří Vyskoč. Začátkem července mělo pražské letiště problémy s odbavováním zavazadel, v současné době je ale situace podle Vyskoče zcela stabilizovaná a další výpadek se neočekává.

„Mezi dovolenkovými destinacemi pak vedou Antalya (Turecko), Hurgada (Egypt), Marsa Alam (Egypt), Rhodos a Mallorca,“ řekl Vyskoč. Za prvních sedm měsíců letošního roku z pražského letiště vycestovalo devět milionů lidí, což je o 21 procent více než loni. Do konce roku pak letiště cílí na 16 milionů odbavených turistů a na meziroční navýšení tohoto počtu o 17 procent.

„My víme, že v současné době ta situace se zavazadly je zcela stabilizovaná. Došlo také k personálním změnám v rámci dceřiné společnosti Czech Airlines Handling (CSAH), takže v tuto chvíli neočekáváme, že by mělo k problémům se zpožděním zavazadel docházet a samozřejmě i v přípravě na příští sezonu toto bude zohledněno,“ uvedl Vyskoč.

CSAH se na letišti stará o odbavování kufrů, na začátku července se ale kvůli nedostatku pracovníků a velkému letovému provozu zpožďovala jejich nakládka i výdej. Kvůli těmto problémům rezignoval šéf představenstva společnosti Tomáš Svoboda. Nahradil ho Jiří Jarkovský.

Nárůst zájmu o dovolené v letošní letní sezoně pozoruje také cestovní kancelář (CK) Čedok. V meziročním srovnání dosahuje 30 procent, uvedl dnes další řečník, ředitel rozvoje produktu Čedoku Miroslav Kubáč. Meziroční nárůst zájmu odpovídá stejnému navýšení kapacit, 60 procent míst pak klienti koupili ve first minute, tedy v předprodejích, řekl Kubáč. Ve větší oblibě než loni podle něj klienti mají zejména Albánii, kam proto Čedok v letošním létě kapacity navýšil dvojnásobně.

„Pro léto 2025 jsme si připravili více odletů z Prahy, navyšujeme provoz do nejoblíbenějších destinací a plánujeme lety i do dvou neobjevených lokalit. Do naší nabídky připravujeme pobyty v jižní Albánii, kde se chystá otevření nového letiště ve Vioře, a další novinkou bude i oblast Sitia na Krétě,“ uvedl Kubáč. „Na pražském letišti posilujeme ale již letos v zimě – přímé lety do exotiky odstartují prvním odletem na Madagaskar na začátku října, zájezdy letadlem na hory pak kromě tureckého Kayseri rozšíříme o Gruzii a Bulharsko,“ doplnil.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář