Evropská komise navrhla zjednodušit cestování vlakem pro Evropě. Nově by cestující měli mít jen jednu jízdenku i na přeshraniční spoje zahrnující více dopravců, zároveň by měli být lépe chráněni po celou dobu cesty. Informoval o tom eurokomisař pro dopravu Apostolos Tzitzikostas, který představil takzvaný balíček pro cestující.

Podle Evropské komise je v současné době pro cestující v EU obtížné porovnávat dostupné možnosti dopravy a určit ty nejudržitelnější varianty, zejména u přeshraničního cestování a železničních jízdenek. „Rezervace cest vlakem na více úsecích zahrnujících jízdenky od různých společností může být složitá, a to především kvůli roztříštěným rezervačním systémům a velmi silnému postavení některých železničních společností na trhu,“ uvedla komise. Ochrana cestujících je navíc při těchto cestách omezená.

Celkem tři návrhy by měly podle unijní exekutivy tyto překážky odstranit. „Cestující budou moci vyhledávat, porovnávat a nakupovat služby kombinované od různých železničních dopravců v rámci jediné jízdenky, kterou bude možné zakoupit v jedné transakci na zvolené prodejní platformě. Tou může být nezávislá platforma nebo prodejní systém samotného železničního dopravce,“ uvedla komise. V případě zmeškání spoje při cestě s více dopravci by měli lidé s jedinou jízdenkou využívat nové, plné ochrany práv cestujících, včetně asistence, vrácení peněz a odškodnění.

„Svoboda pohybu patří k největším úspěchům Evropy. Dnes jdeme ještě o krok dál a cestování po všech 27 členských státech cestujícím zjednodušujeme, zefektivňujeme a zpříjemňujeme,“ uvedl Tzitzikostas.

Cestující budou mít jedinou jízdenku, pokud si zakoupí cestu vlakem s více dopravci v rámci jedné obchodní transakce. Nová pravidla dále stanoví, že jednotlivé jízdenky nelze rozdělit na několik samostatných jízdenek.

I když je možné zakoupit si jízdenky na některé trasy na jedné platformě – například na cestu z Bruselu do Štrasburku s přestupem v Paříži – není tomu tak vždy. Pokud jsou dva úseky cesty provozovány různými společnostmi, často cestující dostanou dvě různé jízdenky a uzavírají dvě samostatné smlouvy. Pokud kvůli zpoždění prvního z vlaků cestující zmešká druhý přípoj, nemůže nyní jednoduše jet dalším vlakem do své konečné destinace. Podle nynějších pravidel EU má také nárok pouze na odškodnění za zpoždění prvního vlaku. Několik železničních společností se už nicméně mezi sebou dohodlo, že za určitých podmínek umožní cestujícím cestovat v případě zpoždění prvního vlaku zdarma dalším dostupným vlakem. Patří mezi ně Deutsche Bahn, ÖBB, francouzská železniční společnost SNCF a Eurostar Services.

Nový návrh komise ihned ocenili zástupci nejsilnější frakce Evropské lidové strany (EPP) i představitelé liberální frakce Obnova Evropy (Renew Europe) v Evropském parlamentu. Nová přeshraniční spojení a rostoucí poptávka podle EPP ukazují, že cestování vlakem v Evropě se stává stále atraktivnějším. „Přesto je dnes stále často snazší letět mezi dvěma evropskými městy než si rezervovat přeshraniční železniční cestu s několika úseky. Jednotná jízdenka pro cestující je podle EPP tím, co je bezplatný roaming pro uživatele mobilních telefonů: praktické evropské řešení, které zjednodušuje a usnadňuje přeshraniční mobilitu,“ uvedl německý europoslanec Jens Gieseke. Návrh podle něj přináší větší transparentnost, jednodušší rezervace jízdenek a jasná práva cestujících.

„Bez ohledu na to, které hranice překročíte nebo kterého dopravce si vyberete, nákup jízdenky na vlak v Evropě by se měl zjednodušit. Velcí dopravci příliš dlouho kontrolovali svou vlastní distribuci a měli jen malou motivaci k tomu, aby cestování přes hranice bylo snadné nebo cenově dostupné,“ řekl rovněž německý europoslanec Jan-Christoph Oetjen z frakce Obnova Evropy. S větší konkurencí na železnicích budou podle něj cestující těžit z lepších služeb a nižších cen. I podle eurokomisaře Tzitzikostase by mohla nová pravidla přimět více lidí, aby si ke svým cestám zvolili právě železniční dopravu.

Zdroj: ČTK

Tratě s výhradním provozem pod evropským zabezpečovacím systémem ETCS se za celý letošní rok rozšíří o 180 kilometrů. V tuto chvíli funguje pod výhradním provozem 670 kilometrů tratí. V pátek 22. května Správa železnic (SŽ) představí aktualizaci národního implementačního plánu. ČTK to sdělila mluvčí SŽ Nela Eberl Friebová. V Česku je podle webu SŽ 9344 kilometrů železnic.

Ve 180 kilometrech je rozšíření o celý jižní koridor Praha – České Budějovice a spojka mezi pražskými Malešicemi a Hostivaří, kde bude výhradní provoz ETCS zaveden na konci roku, ale také rozšíření na regionální trati mezi Chocní a Litomyšlí, kde funguje od letošního ledna.

S aktualizací Národního implementačního plánu představí SŽ dopravcům a objednatelům dopravy také střednědobý plán elektrifikace tratí. K revizi plánu zavádění zabezpečovače Správa železnic přistoupila ve snaze zohlednit rozdílný charakter jednotlivých částí sítě a umožnit efektivnější a hospodárnější řešení.

„Na regionálních tratích zvažujeme využít systém zvaný Prostředek k zastavení vlaku. Oproti ETCS jde o levnější řešení, které je ale zároveň technicky kompatibilní s ETCS a nevyžaduje další investice ze strany dopravců,“ sdělila ČTK mluvčí dříve.

Prostředek k zastavení vlaku, který umožňuje automatické zastavení vlaku při projetí červené na návěstidle a do budoucna má umožnit kontrolu rychlosti, je už nyní využíván například v úsecích ve výluce.

Výhradní provoz ETCS je na nejvytíženějších českých koridorech, kde projede měsíčně až 50.000 vlaků. Fungovat začal loni v lednu. Drážní úřad během prvního roku zjistil několik nedostatků. Dosud nebyla podle úřadu zajištěna plná kompatibilita systému napříč Evropou. ETCS tak může fungovat nejednotným způsobem, problémy jsou také s interoperabilitou systému při přejezdu hranic. Loni kvůli tomu vznikla pracovní skupina, která na zefektivnění systému spolupracuje.

Systém ETCS se skládá z části nainstalované na trati a části zavedené do vlaků, předávají si informace o jízdě vlaku. Systém sleduje rychlost, polohu vlaku a jeho zrychlení a porovnává údaje s bezpečnou brzdnou křivkou. Při zjištění rizika a nereagování strojvedoucího systém automaticky zasáhne a vlak zastaví.

Zdroj: ČTK