Sobota, 15 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 156

Zakázku na provoz letecké záchranné služby by MZd chtělo zahájit v březnu 2025

Od
Karolína Vágnerová
-

Veřejnou zakázku na provoz letecké záchranné služby (LZS) na roky 2029 až 2043 by ministerstvo zdravotnictví (MZd) chtělo zahájit příští rok v březnu. V lednu by vláda měla schválit její hodnotu a v září se očekává podpis smlouvy. Vyplývá to z materiálu, který ve středu projedná vláda. Loni stálo zajištění ročního provozu soukromými firmami 496 milionů korun bez DPH, letos se očekává nárůst asi o 100 milionů. Dalších 70,1 milionu platí letos ministerstvo policii a 53,7 milionu korun armádě, které provozují po jednom záchranářském vrtulníku.

„Počet a rozmístění stanovišť zabezpečuje dostupnost LZS v souladu se zákonem o zdravotnické záchranné službě prakticky na celém území České republiky do 20 minut,“ píše se v dokumentu. Nyní chybí stanoviště ve Středočeském, Zlínském, Pardubickém a Karlovarském kraji, pokrývají je vrtulníky ze sousedních regionů. V Karlových Varech nová základna po roce 2028 vznikne.

V Praze létá se záchranáři vrtulník policie, v Plzni armády, o zbývající kraje se dělí dvě soukromé firmy. Nově by se působnost policie měla rozšířit i do Brna a Ostravy, armáda bude poskytovat pro stanoviště v Praze, Plzni a Karlových Varech posádku lékaře a zdravotnického záchranáře. Přibydou dvě stanoviště s nepřetržitým provozem v Jihlavě a Olomouci, pouze na denní zásahy budou vrtulníky vzlétat z Ústí nad Labem, Liberce a Karlových Varů.

MZd chce rozdělit zakázku na dvě dílčí, jedna bude pro Hradec Králové, Liberec, Ústí nad Labem a Karlovy Vary, druhá pro Plzeň, České Budějovice, Olomouc a Jihlavu. Důvodem je podle něj rozdílná doba letových pohotovostí na základnách.

„V důsledku tohoto rozdělení lze očekávat, že se zadávacího řízení budou moci účastnit i dodavatelé, kteří by jinak nebyli samostatně schopni zajistit požadované plnění v celém rozsahu, čímž se zvýší i počet konkurenčních nabídek, což může vést ke snížení celkové nabídkové ceny,“ uvedlo MZd.

Provoz letecké záchranné služby platí ze svého rozpočtu MZd. Při jednáních o nové smlouvě se debatovalo i o vícezdrojovém financování, na kterém by se podílely i zdravotní pojišťovny. „Tuto variantu ale nelze aktuálně realizovat z důvodu legislativních překážek, které nelze odstranit v požadovaném čase realizované veřejné zakázky,“ píše se v materiálu.

LZS v Česku funguje od dubna 1987. Od poloviny 90. let se stabilně zajišťuje z deseti stanovišť, která jsou majetkem jednotlivých krajů, výjimkami jsou vojenská základna v Plzni-Líních a pražské ruzyňské letiště. Poslední smlouva s firmami DSA a Air Transport Europe (ATE) platí na roky 2021 až 2028, před jejím podepsáním se jednalo o kompletním zajištění státním podnikem. Variantu ale tehdejší vlády zamítly.

Podle údajů ministerstva zdravotnictví připadá v ČR na jedno stanoviště letecké záchranné služby 1,087.000 obyvatel. Například na Slovensku je to 778.000 lidí, v Rakousku 536.000, v Polsku 1,720.000. Záchranářský vrtulník vzlétá k pacientovi asi ve třech procentech nejzávažnějších případů. Jde například o vážné dopravní nehody, zástavy srdce, popáleniny nebo úrazy v nepřístupném horském terénu.

 

Plán provozu letecké záchranné služby po roce 2028:

Stanice Základna Dosavadní provozovatel Po roce 2028 Provoz dosud Provoz po 2028 Speciální záchranné činnosti dosud Speciální záchranné činnosti po roce 2028
Praha areál letiště Praha-Ruzyně policie policie nonstop nonstop ANO NE
Brno letiště Brno-Tuřany DSA policie nonstop nonstop ANO NE
Ústí nad L. základna ZZS ÚL – ul. Sociální péče DSA nová smlouva denní denní ANO ANO
Plzeň v řešení armáda nová smlouva nonstop nonstop ANO ANO
Č. Budějovice Planá u ČB DSA nová smlouva nonstop nonstop NE NE
Hradec Králové areál FNKH DSA nová smlouva nonstop nonstop ANO ANO
Liberec základna ZZS Liberec – Partyzánská DSA nová smlouva denní denní ANO ANO
Jihlava základna ZZS Jihlava – Vrchického ul. DSA nová smlouva denní nonstop NE NE
Olomouc základna ZZS Olomouc, Hněvotínská ATE nová smlouva denní nonstop ANO ANO
Ostrava areál IZS Ostrava-Zábřeh ATE policie nonstop nonstop ANO ANO
Karlovy Vary (nová) areál letiště KV – Olšová Vrata – nová smlouva – denní – NE

 

Zdroj: ČTK

Den polské logistiky

Od
Karolína Vágnerová
-

Vysoká škola logistiky byla v polovině listopadu pozvána na konferenci Den polské logistiky, která se pod záštitou velvyslance Jacka Gajewskeho konala na Velvyslanectví Polské republiky v Praze.

Letošní ročník byl zaměřen na otázky týkající se česko-polské spolupráce v oblasti intermodální dopravy a logistiky, včetně možností souvisejících s rostoucím významem polských námořních přístavů a jejich kapacitou pro odbavení českých firem zaměřených na mezinárodní obchod.

Konference byla zároveň příležitostí k diskuzi o potřebách, plánech a výzvách týkajících se společné silniční a železniční infrastruktury mezi Polskem a Českem, které se zúčastnili zástupci námořních přístavů, logistických a dopravních společností, polských a českých drah, a také orgánů státní správy a výzkumných ústavů.

Závěr konference byl věnován novému česko-polskému železničnímu a silničnímu spojení jako příležitosti nejen k rychlejší a úspornější přepravě zboží, ale také k upevnění mezilidských vztahů a posílení cestovního ruchu mezi oběma zeměmi prostřednictvím nového osobního vlakového spojení mezi Prahou a Trojměstím (Baltic Express), které budou společně provozovat České dráhy a PKP.

Ing. Michal Turek, Ph.D., vedoucí Katedry bakalářského studia

Zdroj: VSLG

Na elektrokoloběžce ve dvou

Od
Karolína Vágnerová
-

Jaká jsou rizika a možné následky?

Jízda ve dvou patří k nejčastějším prohřeškům uživatelů elektrokoloběžek. Ti si neuvědomují, že nejen porušují zákon, ale podstupují nemalé riziko fatálních následků v případě pádu. V rámci projektu Bezpečně na elektrokoloběžce, financovaného z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů, byl proveden odborný výzkum, jehož součástí byly i simulace jízdy dvou osob na jedné elektrokoloběžce ukazující míru přetížení působící na osoby při pádu.

„Simulace znázorňují reálný pohyb dopravních prostředků i posádky a respektují veškeré fyzikální zákony. Na základě mechanismu pádu pak lze dovodit i případná zranění, která účastníci nehody utrpí“ uvádí Ivo Drahotský z Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice.

„Zaměřili jsme se na nebezpečnou jízdu s dítětem. Simulace vychází z počáteční rychlosti 20 km/h, řidičem je dospělá osoba (65 kg) převážející dítě (13,5 kg).“ specifikuje Radka Binhaková z Prevencí pro život.

Graf vycházející ze simulace znázorňuje působení sil (respektive přetížení) na jednotlivé části těla. Nejvýraznější vrcholy zaznamenáváme v případě dítěte u hlavy – znázorněno červenou barvou a u levého předloktí – oranžovou barvou.

Z tohoto konkrétního případu tak vyplývá, že působení těchto sil na oblast hlavy může způsobit i  fatální zranění. Demonstrovat zde navíc můžeme i význam užití ochranné přilby. V případě, že by zkoumaná osoba měla ochrannou přilbu, došlo by ke ztlumení nárazu, působení energie by bylo rozloženo v delším čase a nedošlo by k překročení prahové hodnoty pro pravděpodobnost vzniku zranění.

Jízda ve dvou se vyskytuje rovněž na sdílených elektrokoloběžkách. Například společnost Bolt již na tuto situaci zareagovala tím, že tandemovou jízdu zakázala a vybavila své koloběžky technologiemi, které jí mají zabránit: „Abychom tomuto chování předešli, vyvinuli jsme unikátní systém detekce tandemové jízdy, který je prvním svého druhu na světě. Když systém zaznamená přítomnost více osob na jedné koloběžce, uživateli se v aplikaci zobrazí varovné push oznámení. V případě, že uživatel opětovně nerespektuje varování, může dojít až  

k zablokování jeho účtu.” uvádí Peter Mesarč, Generální ředitel společnosti Bolt pro mikromobilitu v České republice a na Slovensku.

Řidiči elektrokoloběžky, kteří přepravují další osobu, neohrožují pouze sebe ale

i ostatní účastníky silničního provozu. Elektrokoloběžka má jiné těžiště, menší stabilitu, řidič  má zhoršené rozhledové podmínky a pomaleji reaguje na  rizikovou situaci.

Jízda ve dvou na jedné elektrokoloběžce je v roce 2024 v ČR evidována i v případě nehod s těžkými zraněními.

Zdroj: BESIP

Asistenční služba ŘSD je připravena pomáhat celý rok včetně svátků

Od
Karolína Vágnerová
-

Poruchy a jiné nepříjemné situace na silnicích jsou běžnou součástí dopravy. Nejen během vánočních svátku či zimních měsíců mohou nabídnout pomoc členové asistence připravené vyjet každý den v roce bez ohledu na aktuální počasí nebo denní dobu. Pro řidiče v nouzi platí následující postup: V případě poruchy vozidla na tuzemské dálnici je před případným voláním Policie ČR nejlepší spojit se přímo s bezplatnou asistenční službou ŘSD. Neustále sloužící pracovníci po příjezdu k místu události označí místo poruchy, postarají se o posádku a zajistí odtah vozidla. Drobnější závady v některých případech zvládnou vyřešit na místě, protože s sebou vozí v oranžových dodávkách základní nářadí, startovací kabely, kanystry s palivem apod.

 

Bezplatnou asistenční službu zavedlo ŘSD na dálnicích už k 1. 1. 2016, do dnešních dnů je zajišťována přímo pracovníky ŘSD, kteří se střídají ve službách za účelem připravenosti 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, 365 dní v roce. Důvodem vzniku asistence bylo zajištění vyšší bezpečnosti a plynulosti provozu prostřednictvím služby motoristům na vybrané dálniční síti ČR. Mezi vykonávané činnosti patří například kontrola vozovky, pravidelné hlídkování, označení místa nehody, označení překážky provozu, označení a zajištění vyřešení problému s nepojízdným vozidlem, průběžný úklid, odstranění překážky provozu nebo zajištění jejího odstranění.

 

Přivolání asistenční služby je možné prostřednictvím Call centra Národního dopravního informačního centra přes bezplatné telefonní číslo 800 280 281 nebo pomocí aplikace v mobilním telefonu.

Zdroj: ŘSD

V Hronově vznikl nový autobusový terminál, kraj má další významný přestupní uzel

Od
Karolína Vágnerová
-

Autobusový terminál za 45 milionů korun u vlakového nádraží v šestitisícovém Hronově na Náchodsku je hotový. Královéhradecký kraj tak má další významný přestupní dopravní uzel. Provoz terminálu by měl začít ještě letos, sdělili ČTK zástupci kraje, který přispěl částkou 6,5 milionů korun. Evropská dotace činí 39 milionů korun. Investorem je město Hronov.

„Poděkování patří minulému vedení kraje, se kterým jsme minulé čtyři roky společně tlačili na Správu železnic a propojení vlakové a autobusové dopravy, bez kterého by terminál neměl smysl. Pro cestující bude nový terminál znamenat především návaznost vlaků a autobusů v jednom místě,“ sdělil ČTK hejtman Královéhradeckého kraje a hronovský starosta Petr Koleta (ANO).

Stavební firma převzala staveniště terminálu loni na podzim, zahájila přípravné práce, aby mohla začít stavět v únoru. Stavba skončila na konci listopadu. „Pokud bude vše v pořádku, byly bychom rádi, když se 16. prosince s novým jízdním řádem provoz terminálu spustí,“ řekl Koleta.

Přístřešek terminálu byl navržený jako jednoduchá konstrukce ve tvaru protáhlého oválu zakrývající objízdné centrální nástupiště. Vzniklo také zhruba 60 parkovacích míst pro automobily, s dobíjecí stanicí pro elektroauta a cykloboxy na bezpečné odložení jízdních kol. Po dobu stavebních prací platil v okolí nádraží omezení pro řidiče automobilů a také změny v zastávkách linkových autobusů.

Terminál v Hronově je součástí krajského strategického plánu v dopravě. Projekt má proto podporu vedení Královéhradeckého kraje, vznikl další z významných přestupních dopravních uzlů v regionu.

Kraj očekává, že nový terminál v Hronově v blízkosti zrekonstruované budovy vlakového nádraží zlepší návaznost regionálních autobusových i vlakových spojů. Terminál by měl pomoci i samotnému Hronovu, radnice si od toho slibuje zklidnění dopravy v centru města. „Dosavadní autobusové nádraží na náměstí se tím uvolní a autobusy tam nebudou stát, jako tomu je v současnosti,“ dodal Koleta.

Podobný autobusový terminál vznikl v letech 2019 a 2020 také u vlakového nádraží v Jaroměři na Náchodsku. Na terminálu na sebe navazují spoje a cestující mají možnost pohodlně přestoupit z vlaku na autobus a opačně.

Zdroj: ČTK

Na severu Čech je sníh na silnicích v horských oblastech

Od
Karolína Vágnerová
-

V Libereckém a Ústeckém kraji je sníh na silnicích jen v horských oblastech, jinak jsou povrchy vozovek mokré. Místy viditelnost snižují mlhy, vyplývá z údajů na dopravním webu Ředitelství silnic a dálnic.

Po pátečním vydatném sněžení se mírně oteplilo a teploty jsou na většině území severu Čech mezi jedním až pěti stupni Celsia. Okolo nuly je na horách. V Jizerských horách je na silnicích druhých a třetích tříd uježděná vrstva sněhu krytá posypem, v Krkonoších na Semilsku a v Krušných horách jsou na vozovkách zbytky sněhu.

Podle předpovědi by na severu Čech mělo být zataženo až oblačno, dopoledne ojediněle až polojasno. Pršet by mělo až večer, v nadmořské výšce nad 500 metry mohou být srážky smíšené či sněhové. Nejvyšší denní teploty v Libereckém kraji budou mezi jedním až čtyřmi stupni Celsia, na horách mezi minus dvěma až jedním stupněm. V Ústeckém kraji očekávají meteorologové o stupeň vyšší teplotní maxima.

Zdroj: ČTK

Síť dobíjení aut se příští rok rozšíří o stovky stanic,ceny se výrazněji nezmění

Od
Karolína Vágnerová
-

Síť dobíjecích stanic pro elektromobily se v Česku v příštím roce rozroste o stovky nových stojanů. Přibývat by měly především ultrarychlé stanice s vyšším výkonem. Rozšiřovat by se přitom měly zejména na místech, kde dosud možností dobíjení nejsou nebo je na nich velká poptávka. Ceny dobíjení by výrazněji růst neměly. Vyplývá to z informací provozovatelů pro ČTK. V současnosti je v Česku kolem 2500 veřejných dobíjecích stanic.

Největšími provozovateli dobíjecích stanic jsou v ČR české energetické firmy. Společnost ČEZ v současné době provozuje kolem 830 stojanů v ČR. V příštím roce firma vyhlásila cíl navýšit počet na více než 1000. Společnost chce v roce 2025 postavit minimálně 180 nových stanic, přičemž prioritou bude výstavba ultrarychlých stanic, které by měly tvořit pětinu celé sítě. Celkový výkon své sítě dobíjecích stanic tak ČEZ plánuje v příštím roce navýšit ze současných 70 megawattů (MW) na 100 MW, což je srovnatelné s elektrárenským blokem.

Spolu s tím poroste pravděpodobně i vytíženost stanic. „Už letos očekáváme zhruba 50procentní meziroční nárůst načerpané certifikované bezemisní elektřiny a v příštím roce chceme jako první dobíjecí síť v České republice výrazně překročit hranici odebraných deset milionů kWh za rok,“ uvedl místopředseda představenstva ČEZ Pavel Cyrani.

Další společností na trhu nabídky dobíjení elektromobilů je Pražská energetika (PRE). V současné době provozuje 731 stanic, přičemž 71 jich otevřela letos. Do konce roku by firma chtěla spustit dalších 55 nových dobíjecích bodů. V příštím roce má podle mluvčího Martina Houšky v plánu výstavbu desítek nových stanic. „Zároveň se budeme významně zaměřovat na projektování nových lokalit, posilování stávající sítě, upgrade na vyšší výkony u stanic, kde vidíme rostoucí využití a připravovat se tak na další roky. Také plánujeme vyšší podíl UFC stanic,“ uvedl Houška. Společnost na to připravuje investice za vyšší desítky milionů korun.

PRE se při dalším rozšiřování sítě chce podle Houšky zaměřovat na klíčové dopravní tepny a uzly v okolí Prahy. „Vždy se snažíme vybírat takové lokality, kde dobíjecí stanice zatím nejsou, nebo případně rozšiřujeme možnosti dobíjení na stávajících lokalitách,“ podotkl mluvčí. Upozornil, že PRE nyní pracuje na ceníku dobíjení pro příští rok. „V současné době nepředpokládáme cenový růst,“ dodal.

Nárůst provozu i rozšiřování sítě dobíjecích stanic je podle expertů odvislý od růstu provozovaných elektromobilů. Na konci listopadu bylo v Česku zaregistrováno téměř 10.000 elektrovozidel. Za letošní rok se jejich počet, především díky dotacím, zvýšil meziročně o 62 procent. Kromě čistě elektrických aut jezdí v ČR desítky tisíc hybridních vozů.

Zdroj: ČTK

Uber spustil službu, díky níž rodiče mohou dohlížet na jízdy dětí od 13 let

Od
Karolína Vágnerová
-

Poskytovatel alternativní taxi služby Uber spustil speciální účty pro děti ve věku 13 až 17 let, aby zvýšil jejich bezpečnost při cestování taxi vozy a na jízdy mohli dohlížet rodiče. Účet s bezpečnostními prvky musí rodiče vytvořit náctiletým, kteří si v něm sami objednají jízdu, v rodinném profilu. Službu Uber for Teens společnost spustila v Praze a Brně a v následujících týdnech ji rozšíří do dalších měst. Společnost o tom informovala v tiskové zprávě.

„Ať už se dospívající dítě chystá na cestu do školy, jede domů z kroužku nebo od přátel, rodiče vždy obdrží oznámení v reálném čase a mohou sledovat celý průběh jízdy pomocí živého sledování,“ uvedl provozní manažer Uberu pro ČR Štěpán Šindelář. Aplikace umožňuje nejen sledování jízdy rodiči, ale její součástí je i upozornění na nečekané události nebo nouzové tlačítko. Funkce jsou zapnuté automaticky, řidič, dítě ani rodič je nemohou vypnout.

Před cestou dítěte rodič obdrží informace o řidiči, autě a o tom, kam dítě jede. Než dítě nastoupí do auta, je vyzváno, aby řidiči řeklo svůj unikátní PIN kód. Řidiči mohou jízdu zahájit až po zadání správného kódu do aplikace, což zajistí, že dospívající nastoupí do správného vozu se správným řidičem. Pokud řidič odbočí z trasy, nečekaně zastaví nebo předčasně ukončí jízdu, aplikace pošle dítěti i řidiči zprávu, aby se ujistila, že jsou v pořádku.

Žádosti o jízdu od majitelů účtů pro náctileté mohou přijímat jen zkušení řidiči s vysokým hodnocením. Tito řidiči si mohou vybrat, zda chtějí jezdit s náctiletými, nebo ne. Rodiče a opatrovníci mohou během jízdy kontaktovat řidiče dítěte a mají přístup k bezpečnostní lince společnosti.

Uber uvedl, že na vývoji bezpečnostních prvků pro náctileté spolupracoval s organizacemi, které se zaměřují na bezpečnost dětí, například Safe Kids Worldwide nebo ParentZone. „V rámci naší spolupráce jsme hovořili se stovkami rodičů a teenagerů po celé Evropě a spolu s Uberem se nám podařilo nastavit službu tak, aby poskytla bezpečné cestování od nástupu až po výstup,“ uvedl ředitel organizace ParentZone Vicki Shotbolt.

Uber, který má centrálu ve Spojených státech, působí v Praze od roku roce 2014, v roce 2020 začal nabízet své služby v Brně a v roce 2021 v Ostravě a v Plzni. Za deset let působení v ČR platformu Uber využilo podle dat firmy přes 23.000 řidičů, kteří přepravili 4,6 milionu pasažérů. Kromě Uberu působí v Česku i další podobné služby jako estonský Bolt nebo česká aplikace Liftago.

Uber vykázal za loňský rok hrubý zisk 14,8 miliardy dolarů, v přepočtu více než 331 miliard korun. O rok dříve to bylo 12,2 miliardy dolarů. Loňské tržby zvýšil téměř o 17 procent na 37,3 miliardy dolarů, tedy na více než 835 miliard korun.

Zdroj: ČTK

Asociace: Na elektrokoloběžkách se letos v ČR zranilo 444 jezdců, víc než loni

Od
Karolína Vágnerová
-

Na elektrických koloběžkách se do konce letošního října v ČR zranilo 444 jezdců, tři z nich zemřeli. V tiskové zprávě o tom informovala Česká asociace paraplegiků (CZEPA) s odkazem na policejní statistiky, které evidují koloběžky od roku 2023. Loni bylo zraněných 432 za celý rok. Podle údajů policie je příčina nehody často na straně řidiče koloběžky, podle asociace jsou na vině často nepozornost nebo sluchátka v uších.

Nehody na elektrokoloběžkách podle asociace často zahrnují vážná zranění, jako jsou zlomeniny nebo poranění hlavy, jež mohou mít dlouhodobé zdravotní důsledky. „Přáli bychom si, aby se lidé začali více zamýšlet nad důsledky neopatrné jízdy,“ uvedla ředitelka CZEPA Alena Jančíková.

Asociace proto vytvořila video Není krk jako krk, ve kterém na možná rizika při jízdě upozorňuje. „Naším cílem je zvýšit povědomí veřejnosti o nebezpečích spojených s jízdou na těchto strojích, zejména při používání sluchátek, které mohou výrazně snižovat pozornost,“ doplnila Marta Kupets, koordinátorka projektu BanalFatal!

V něm CZEPA upozorňuje na různé situace, při nichž může člověk utrpět poškození míchy a následně ochrnout. Podle statistik se počty úrazů s poškozením míchy dlouhodobě pohybují ročně mezi 120 a 195 případy, které se staly v roce 2011. Loni jich bylo 140, z nich 74 při pádu, 35 po dopravní nehodě, 14 při sportu a šest po skoku do vody.

Počty pacientů s poškozením míchy na spinálních rehabilitačních jednotkách:

Rok Počet pacientů Průměrný věk Z toho úrazy pády: dopravní nehody: sport: skok do vody:
2023 285 55,7 140 74 35 14 6
2022 278 57 141 71 51 8 5
2021 288 57,4 132 77 31 8 11
2020 266 55,3 136 69 46 6 8
2019 271 58 131 72 28 14 8
2018 274 54,8 123 72 27 4 16
2017 275 55,8 141 89 30 6 10
2016 281 53,9 161 86 45 10 10
2015 278 51,5 155 75 42 15 12
2014 242 51,6 142 78 30 10 13
2013 266 53,9 153 94 31 11 12
2012 285 48,2 188 98 50 12 19
2011 303 48 195 87 54 18 19
2010 257 47,7 153 66 48 9 20
2009 263 49 176 70 44 24 20

 

Zdroj: ČTK

Na jižní Moravě bude možné nadále omezeně kupovat jízdenky ČD

Od
Karolína Vágnerová
-

Na jižní Moravě bude možné i nadále v omezené míře využívat jízdenky Českých drah, dohodu s národním dopravcem schválili radní Jihomoravského kraje. Původně měla tato možnost zcela zaniknout, ale nakonec se politici rozhodli jinak. Bude možné si nadále v tarifu Českých drah koupit jízdenku pro mezikrajské spojení a také budou moct cestující používat IN karty, uvedla v tiskové zprávě mluvčí kraje Martina Židková. Kraj má s Českými drahami smlouvu, která přenáší riziko tržeb na něj, tudíž už v minulých letech nebylo možné koupit si jízdenku ČD pro spojení uvnitř kraje v osobních vlacích.

V rychlících bylo a bude možné koupit si jízdenku Českých drah, protože je objednává stát. Krajská jízdenka je při porovnání s tarifem ČD významně výhodnější. „Jihomoravský kraj dlouhodobě usiluje o pohodlnou a dostupnou dopravu pro své obyvatele. Dohoda s Českými drahami je důležitým krokem pro zachování komfortu cestujících. Zároveň však doporučujeme, aby lidé při plánování svých cest zvažovali různé kombinace jízdenek, což jim může přinést i finanční úsporu,“ řekl náměstek hejtmana Jiří Crha (ODS).

České dráhy už ale od 15. prosince nebudou zajišťovat na jižní Moravě všechny spoje, protože na trati Břeclav – Znojmo a lokálky na Hodonínsku bude zajišťovat Arriva. Ve značné většině vlaků už také nebudou průvodčí Českých drah, ale průvodčí IDS JMK, tedy zaměstnanci krajského organizátora dopravy. Průvodčí ČD de facto zbudou pouze na trati z Brna do Veselí nad Moravou a Starého Města a v rychlících, které objednává stát.

V drtivé většině stanic také zaniknou od 15. prosince osobní pokladny a jízdenky už si bude možné koupit na nádraží pouze ve validátoru pomocí platební karty. Druhou alternativou, která je určená převážně pro žáky a studenty, je dopravní peněženka, tedy nosič dat, na který si držitel nabíjí vybranou částku a ta se mu při nákupu jízdenek strhává. Cestující si na validátoru nakliká počet zón, případně vybere cílovou stanici. Alternativou je nákup pomocí aplikace Poseidon, stejně tak krajské jízdenky nabízí aplikace Českých drah Můj vlak. Zůstává také možnost koupit si papírovou jízdenku v předprodeji, těchto míst však ubývá. S ohledem na poměrně zásadní změnu v odbavování se kraj rozhodl, že do 31. ledna zavede přechodné období, kdy lidé při nákupu jízdenky u průvodčího nebudou platit přirážku k jízdnému. Ta bude činit 50 korun, když se cestující přihlásí, že si chce jízdenku koupit. Pokud tak neučiní, zaplatí k jízdnému pokutu 1500 korun.

Výjimkou budou lidé nad 70 let, kteří si budou moct koupit jízdenku na 24 hodin za 40 korun u průvodčího či řidiče autobusu bez přirážky.

Zdroj: ČTK

1...155156157...1 146Strana 156 z 1 146

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253