Neděle, 23 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 158

Škodovácké tramvaje zahájily provoz v Bonnu, bude jich tam jezdit 28

Od
Karolína Vágnerová
-

Škodovácké tramvaje zahájily provoz v Bonnu. První vozy ForCity Smart Bonn vyjely slavnostně na linku 61 mezi čtvrtěmi Dottendorf a Auerberg. Místní dopravce SWB Bus und Bahn postupně nasadí 28 těchto tramvají. Rozsáhlé testování zahrnovalo zkoušky v klimatickém tunelu ve Vídni, získání certifikace a finální schválení. Do provozu s cestujícími vyjedou od 15. prosince čtyři vozidla, která už ve městě jsou, řekl ČTK mluvčí Škody Group Jan Švehla.

„Ve středu tam odjíždí pátá a další týden šestá tramvaj, všechny ostatní vozy už jsou v Plzni svařené,“ uvedl. Součástí kontraktu jsou dodávky náhradních dílů po dobu 25 let a opce na dalších 12 tramvají. Hodnota zakázky tak může dosáhnout čtyř miliard korun.

„Jsou poháněny zelenou energií, což významně přispívá k cíli Bonnu dosáhnout klimatické neutrality do roku 2035. Jejich atraktivní design, moderní vybavení a špičkové technologie mohou motivovat více lidí k využívání veřejné dopravy,“ řekla výkonná ředitelka SWB Bus und Bahn Anja Wenmakersová. Podle ní jde o skutečnou alternativu k automobilům. Katja Dörnerová, starostka Bonnu a šéfka dozorčí rady SWB uvedla, že nové tramvaje přinášejí zásadní zlepšení kvality každodenního cestování.

Tramvaj byla navržena tak, aby odpovídala potřebám města. „Jako jedna z prvních v Německu má ekologický klimatizační systém na bázi CO2, který definuje nové standardy v energetické účinnosti a komfortu cestujících,“ řekl mluvčí. Další výhodou jsou otočné podvozky, které snižují hluk a vibrace a minimalizují opotřebení kolejí. Široké vstupy, multifunkční prostory a ergonomické kabiny, vytvořené podle přání řidičů, zvyšují pohodlí i funkčnost tramvaje, která má také pokročilé osvětlení pro lepší viditelnost a kamery místo zpětných zrcátek.

Bonn je 20. největší město v Německu, leží ve spolkové zemi Severní Porýní-Vestfálsko a žije v něm téměř 340.000 obyvatel.

Tramvaje Škoda se vyrábějí v Plzni 27 let, čtyřikrát déle ale skupina dodává dalším producentům elektrických vozů stěžejní díly a systémy. „Díky příklonu k zeleným technologiím poptávka po nich stále stoupá,“ řekl Švehla. V deseti německých městech bude brzy jezdit přes 220 tramvají ze Škody Group. Skupina tím posílí pozici jedničky mezi dodavateli úzkorozchodných tramvají v Německu. Kromě Bonnu má kontrakty v Mannheimu, Ludwigshafenu, Heidelbergu, Kasselu, Frankfurtu nad Odrou, Chotěbuzi a Braniboru nad Havolou.

Zdroj: ČTK

Brněnský dopravní podnik chce pokračovat v montáži tramvají Drak i po roce 2025

Od
Karolína Vágnerová
-

Brněnský dopravní podnik příští rok sestaví dalších šest tramvají, kterým říká Drak. Bude jich mít celkem 41 a vedení přemýšlí, jak v tomto úspěšném projektu pokračovat, řekl novinářům ředitel Miloš Havránek. Provoz těchto tramvají přináší totiž podniku několik benefitů, které nákupem hotových tramvají nezíská. Chtěl by jich až 100.

Do sestavování Draků se podnik pustil před několika lety, když navazoval na projekt Vario a začal jimi nahrazovat poslední vozy K2. Od dodavatelů dostane karoserii, komponenty a elektrovýzbroj a v ústředních dílnách v Medlánkách si pak tramvaje sám sestavuje. Vyjde to levněji než nákup hotových vozidel, příští rok zaplatí podnik za šest kusů 215 milionů korun. Zaměstnanci dílen mají zajištěnou práci, při opravách znají vozidla do detailu a tramvaje jsou také velmi oblíbené u cestujících. Jejich chod je velmi tichý, pohodlný. „Někteří lidé říkají, že jsou lepší než tramvaje 45T od Škody,“ uvedl Havránek. Což je typ obousměrné tramvaje, které v Brně jezdí převážně na lince 8 a které podnik postupně nakupuje.

„Příští rok se zaměříme na to, abychom připravili pokračování projektu. Proč bychom vymýšleli něco nového, když to funguje,“ řekl Havránek. Ideálně by chtěl, aby se podařilo zkompletovat dalších 59 stejných tramvají, čímž by jich v Brně jezdilo 100, tedy třetina vozového parku. Díky tomu by se také podařilo vozový park částečně unifikovat, což přináší další provozní úspory. Dosud je vozový park brněnských tramvají poměrně roztříštěný. „V řadě západoevropských zemí je běžné, že podobně velké provozy mají tři až čtyři typy vozidel,“ doplnil Havránek.

Příští rok má také Škoda dodat do Brna dalších 15 tramvají 45T, zatím jich jezdí pět. V dalším roce dostane podnik dalších 20 tramvají, čímž dosáhne celkových 40 a může tak částečně nahradit starší obousměrné vozy KT8, ale také některé vozy T3, které mají při spřažení do dvojice obdobnou kapacitu. Příští rok za 15 kusů zaplatí podnik 1,13 miliardy korun, přičemž polovinu zaplatí z evropských dotací. Na dalších 20 kusů zatím dotaci nemá.

Zdroj: ČTK

Přednáška o přepravě nebezpečných látek

Od
Karolína Vágnerová
-

Katedra chytrých měst a regionů Fakulty dopravní ČVUT v Praze připravila pro studenty a zájemce z řad odborné veřejnosti přednášku odborníka z praxe o přepravě nebezpečných látek a věcí.

Na programu je představení společnosti ORLEN UNIPETROL, přehled legislativy, věcný obsah předpisů, povinnosti jednotlivých účastníků nákladní přepravy, praktické poznatky a odpovědi na dotazy.

Přednáška se koná ve čtvrtek 12. prosince 2024 v čase 13:15 – 14:45 hod. na adrese Konviktská 20, Praha 1, místnost K409. Vstup volný, bez registrace.

Podrobnosti zde a zde

Zdroj: ŽESNAD

Společnost Schmitz Cargobull získala německou cenu za udržitelnost 2025 Lídr na trhu zaujal v kategorii Mobilita a logistika

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost Schmitz Cargobull, přední evropský výrobce přívěsů, získala ocenění German Sustainability Award 2025 v kategorii Mobilita a logistika pro automobilový průmysl. Evropský lídr na trhu návěsů si získal odbornou porotu svým efektivním a příkladným přínosem k udržitelným výrobním procesům i svým produktovým portfoliem, které je navrženo s ohledem na dlouhou životnost a úsporu zdrojů. Ocenění řadí společnost Schmitz Cargobull mezi 100 německých průkopníků transformace, kteří jsou v tomto odvětví důležitým příkladem.

 

Dne 28. listopadu 2024 převzal Andreas Schmitz, generální ředitel společnosti Schmitz Cargobull AG, ocenění v rámci 17. německého dne udržitelnosti v hotelu MARITIM v Düsseldorfu. Cenu předal Dr. Otto Schulz, člen představenstva Nadace Německá cena za udržitelnost.

 

„Jako rodinný podnik čtvrté generace považujeme udržitelnost za nedílnou součást naší firemní strategie a za původ mnoha vnitropodnikových inovací. Výzvy spojené s udržitelnou transformací nás podněcují k vytváření nových inovací a dávají nám podněty k přemýšlení. Pro naše zákazníky i pro nás je však důležité, aby potřebná opatření v oblasti udržitelnosti byla účinná a ekonomicky životaschopná a nepodléhala přílišné regulaci,“ vysvětluje Schmitz.

„Jsme hrdí na to, že můžeme převzít Německou cenu za udržitelnost pro podniky v kategorii Mobilita a logistika pro automobilový průmysl. Toto ocenění je důkazem toho, že náš tým má dobré postavení, je pracovitý a disponuje potřebnými odbornými znalostmi pro hledání inovativních dekarbonizačních řešení. Rádi bychom poděkovali porotě a všem zúčastněným za toto uznání. Budeme i nadále vyvíjet maximální úsilí, abychom společnost Schmitz Cargobull úspěšně a udržitelně vedli i v další generaci.“

 

Německá cena za udržitelnost oceňuje příkladné společnosti ze 100 odvětví, které nabízejí úspěšná řešení výzev udržitelného přerodu. Cílem je, aby se tato řešení stala široce dostupnými a podpořila transformaci německého hospodářství. Celkem 224 odborných porotců z oblasti výzkumu, sdružení, poradenství a občanské společnosti vybralo 100 vzorů změn ve všech odvětvích německého hospodářství. Vítězové vykazují obzvláště efektivní, úspěšný a příkladný přínos k transformaci a společně se snaží o propojení všech podniků z jednoho odvětví.

Akce se zúčastnili generální ředitelé a vedoucí pracovníci pro udržitelný rozvoj 100 průkopnických společností, významní řečníci a čestní hosté ze světa hospodářství, politiky a společnosti a přibližně 100 zástupců médií.

Zdroj: Schmitz Cargobull AG

Finále Robosoutěže 2024 pro střední školy se koná už tento pátek. „Roboti-popeláři“ budou uklízet, ale i škodit soupeřům

Od
Karolína Vágnerová
-
Už čtyři listopadová předkola tradiční Robosoutěže FEL ČVUT pro střední školy ukázala, že finále podzimní části bude letos o něco napínavější než loni. V posluchárně Fakulty elektrotechnické ČVUT v Praze se v pátek 13. prosince střetne 40 nejlepších robotických vozítek, která postoupila ze čtyř předkol a celkem ze 171 přihlášených robotů. Nová soutěžní úloha s názvem Popelář ale robotům na rozdíl od minulých ročníků umožňuje zasahovat do hracího plánu soupeře a aktivně mu škodit. Akce je otevřená pro veřejnost a roboty si můžete užít také v přímém přenosu online.

Letošní 16. ročník Robosoutěže v kategorii pro středoškoláky má za sebou čtyři předkola, která se konala ve dnech 19. až 22. listopadu a v nichž zvítězily týmy z pražských gymnázií. Páteční finále, kam postoupilo celkem 40 týmů, z toho šest na divokou kartu, a navíc dva univerzitní týmy z programu Kybernetika a robotika na FEL ČVUT, ale může dosavadním favoritům klidně přinést smůlu – zvlášť když si letos v soutěžní úloze Popelář můžou vzájemně kazit práci.

Popeláři, kteří dělají nepořádek v soupeřově poli

„Každý rok se snažíme soutěž nějak inovovat – a letos je novinkou soutěžní úloha, která umožňuje napínavější interakci mezi roboty. Úlohu jsme nazvali Popelář, protože jde o odklízení míčků z hrací plochy – v rámci tohoto úkolu ale roboti mají dovoleno vyhazovat nechtěné míčky do soupeřova pole, a tak mu komplikovat práci,“ říká hlavní organizátor Robosoutěže Martin Hlinovský z katedry řídicí techniky FEL ČVUT. Pro fanoušky a soutěžící týmy jinak rámec robotického klání zůstává stejný – studentské týmy mají cíl navrhnout a nasadit do boje robotické vozítko, které je sestavené z povolených stavebnicových součástek a funguje autonomně, tedy bez ovládání s pomocí hlasu, Bluetooth či jiného komunikačního kanálu. V 90sekundovém limitu pak mají vykonat předem stanovený úkol. Zatímco v minulosti šlo o „roboty–basketbalisty“, „roboty–číšníky“ nebo „roboty–horolezce“, v letošní úloze Popelář je cílem právě odklízení různě velikých míčků.

Hraje se o prestiž, ceny a možnost studovat na FEL ČVUT

V pátečním finále Robosoutěže jako vždy uvidíme samostatné jízdy, v nichž roboti nasbírají body v základní tabulce, a vítěz pak vzejde ze závěrečného vyřazovacího pavouka. Vzhledem k tomu, že zpracování robotů se liší a často jde až o kuriózní výtvory, pořadatelé také již tradičně vyhlásí cenu Design robota. A o jaké ceny se hraje? „Soutěž má letos nového generálního partnera a vítězné týmy čekají různé hmotné odměny, hlavní motivací pro studenty je ale – kromě radosti z tvoření a vynalézání – také možnost vyhnout se přijímacím zkouškám a rovnou pokračovat ve studiu kybernetiky, robotiky a příbuzných oborů tady u nás na FEL ČVUT. Že je v tomto směru soutěž generátorem talentů, už máme potvrzené,“ říká s úsměvem Martin Hlinovský. Soutěž se proto i letos koná pod záštitou Fakulty elektrotechnické ČVUT v Praze, generálním partnerem je společnost BTL Medical Development a.s., dalšími sponzory pak firmy MathWorks, HUMUSOFT, Škoda Auto, FANUC, SICK, Applifting a Strand.

Pátek třináctého na Karlově náměstí 13 – sledujte finále na místě nebo online

Finále Robosoutěže 2024 je přístupné zástupcům médií i veřejnosti a koná se v pátek 13. prosince od 11 hodin v Zengerově posluchárně budovy FEL ČVUT v Praze na Karlově náměstí 13. Vyhlášení ceny Design robota se plánuje na 14. hodinu a kolem 16. hodiny už budeme znát jména vítězů letošního ročníku.

Přesný časový harmonogram Robosoutěže FEL ČVUT pro střední školy, soutěžící týmy, popis úlohy i další podrobnosti se nacházejí na webových stránkách nebo Facebooku, kde najdete fotografie vítězů předkol a také videa s devíti roboty nominovanými na cenu Design robota. Finále je možné také sledovat v přímém přenosu online na YouTube kanále FEL ČVUT zde.

Zdroj: ČVUT

Novinky na Portálu dopravy: Přístup pro právnické osoby, nové notifikační centrum a další nové digitální služby

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministerstvo dopravy rozšiřuje služby na Portálu dopravy, který již dva roky poskytuje občanům přístup k digitálním službám v oblasti dopravy na jednom místě. V uplynulých dvou letech se na Portál dopravy přihlásilo více než 1,5 milionu uživatelů, kteří využili například přes 700 tisíc zobrazení údajů z Registru řidičů nebo podali více než 210 tisíc žádostí o řidičský průkaz.

 

Nové funkce a vylepšení přinášejí uživatelům ještě větší komfort a efektivitu při vyřizování dopravních záležitostí. „Naším cílem je funkce Portálu dopravy neustále rozšiřovat tak, abychom postupně odbourali návštěvy úřadu. Snadnější a rychlejší vyřizování záležitostí spojených s dopravou a získání přehledu o informacích z dopravních registrů nyní vedle občanů bude zpřístupněno také firmám, které doposud zůstávaly v tomto ohledu napříč státní správou tak trochu stranou pozornosti,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

 

Zákonní zástupci právnických osob získají například přehledné informace o všech vozidlech firmy, těch současných i minulých. Nově také již při prodeji auta nemusí zástupce firmy na úřad, vše vyřídí přes Portál dopravy, kde bude moci digitálně podat žádost o změnu vlastníka a provozovatele vozidla stejně jako to nyní Portál umožňuje fyzické osobě.

 

Obdobné služby jako v případě vozidel nabídne Portál firmám a občanům i při správě oprávnění z oblasti plavby nebo letectví. Uživatelé mohou podávat žádosti o průkaz vůdce plavidla, nahlížet na údaje o plavidlech a průkazech vůdců plavidel, a přihlašovat se na zkoušky. V oblasti letectví je možné registrovat provozovatele a piloty dronů, nahlížet do leteckého rejstříku a rezervovat termíny zkoušek.

 

Nové notifikační centrum Portálu dopravy umožní nyní právnickým i fyzickým osobám nastavit si upozornění na blížící se termíny technických kontrol. Upozornění budou zasílána prostřednictvím SMS a e-mailu, což zajistí, že uživatelé budou mít vždy aktuální informace o svých povinnostech a změnách v evidenci, aniž by museli mít zřízenu datovou schránku. Nově je možné na jednom místě také najít i informace o platnosti povinného ručení k jednotlivým vozidlům a do konce roku budou doplněny i dálniční známky.

 

Větší flexibilitu firem při správě jejich vozového parku zajistí propojení Portálu dopravy s Registrem zastupování, díky čemuž bude v brzké době umožněno zakládání a správa plných mocí tak, aby například statutární zástupce firmy mohl zaměstnanci (nebo komukoli jinému) udělit plnou moc k vyřizování záležitostí kolem vozového parku nebo jednotlivého vozidla. Do budoucna rovněž připravujeme doručování řidičských průkazů nebo elektronickou úhradu správních poplatků.

 

Novinky v Portálu dopravy:

  • Zpřístupnění portálu a informací pro právnické osoby
    • doposud firmy žádné informace z registrů neměly a musely vše zjišťovat návštěvou na ORP – například vyžádat si a zaplatit výpis o svých vozidlech
  • Možnost aktivně podávat žádosti pro statutární zástupce právnických osob
    • například prodej vozidla na portálu a notifikace o průběhu žádosti
  • Informace o platnosti STK a možnost nastavení notifikace před ukončením její platnosti pro právnické i fyzické osoby
  • Ke každému vozidlu přidáváme:
    • informaci o sjednaném povinném ručení
    • informaci o počtu předchozích vlastníků a provozovatelů
    • do konce roku také informace o zakoupené dálniční známce

Zdroj: MDCR

Začíná předběžný geologický průzkum pro klíčový Krušnohorský tunel

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic zahájila přípravy na předběžný geologický průzkum na trase plánované vysokorychlostní trati z Prahy do Drážďan. Jeho výsledky určí způsob ražby Krušnohorského tunelu a také opatření pro ochranu podzemních vod. Nejhlubší vrt bude měřit 485 metrů.

Přípravy na předběžný geologický průzkum území mezi Chabařovicemi a státní hranicí s Německem začnou ještě do konce roku. V úseku se plánuje strategicky důležitý, přes 30 kilometrů dlouhý přeshraniční Krušnohorský tunel, který bude klíčový pro zlepšení železničního spojení mezi oběma zeměmi. Bude sloužit jak pro osobní, tak i nákladní dopravu.

„V první fázi vznikne realizační dokumentace projektu hydrogeologických prací, následně budeme komunikovat s příslušnými úřady a také s majiteli dotčených pozemků. První vrty by se mohly uskutečnit ještě před začátkem vegetačního období, tedy do konce února příštího roku. Největší část jich však začne až na podzim,“ říká ředitel Stavební správy vysokorychlostních tratí Správy železnic Jakub Bazgier.

Odborníci podle projektu plánují 16 vrtů. Ty budou hluboké minimálně 25 metrů, nejhlubší bude měřit 485 metrů. Tyto vrty jsou zásadní pro získání informací o horninovém prostředí a hydrogeologických podmínkách trasy. Data z průzkumu pomohou při rozhodování o nejvhodnějším způsobu ražby tunelu a při stanovení vodního režimu podzemních vod, což je klíčové pro zajištění bezpečnosti a efektivity výstavby a následného provozu.

Průzkum bude probíhat v katastrálních územích Krásného Lesa v Krušných horách, Větrova u Krásného Lesa, Telnice, Stradova u Chabařovic, Chlumce u Chabařovic a Chabařovic. Tyto lokality byly vybrány pro svou strategickou polohu a specifické geologické podmínky, které je nutné detailně prozkoumat před zahájením stavebních prací.

Realizaci projektu a následných geologických prací provede společnost GP Krušnohorský tunel.

Zdroj: Správa železnic

Zásady rozvoje s plochou pro rozšíření letiště v Ruzyni obstály před soudy

Od
Karolína Vágnerová
-

Aktualizace středočeských zásad územního rozvoje, která vymezila plochu pro rozšíření letiště v Praze-Ruzyni, s konečnou platností obstála před správními soudy. Pražské městské části Suchdol a Nebušice neuspěly se stížnostmi k Nejvyššímu správnímu soudu (NSS), zjistila ČTK z úřední desky, kde soud dočasně zpřístupnil obsáhlý rozsudek. Rozšíření areálu letiště má umožnit zejména vybudování nové vzletové a přistávací dráhy. Starosta Suchdola Petr Hejl (STAN) ČTK řekl, že jeho městská část bude proti nové dráze nadále bojovat. Podobně se vyjádřil starosta Nebušic Viktor Komárek (STAN). Letiště Praha rozsudek podle ředitelky komunikace Evy Krejčí vítá.

Plocha pro rozvoj letiště je v současnosti v zásadách územního rozvoje Středočeského kraje stabilizovaná a definitivně obstála i před soudem, odpověděl na dotaz ČTK ohledně dopadu rozhodnutí NSS Josef Holek ze středočeského hejtmanství. Podle mluvčího Středočeského kraje nyní role hejtmanství na úseku územního plánování končí. „S ohledem na novelu stavebního zákona totiž případné další změny by byly věcí Územního rozvojového plánu, který však řeší ministerstvo pro místní rozvoj,“ doplnil Holek.

O aktualizaci zásad územního rozvoje rozhodlo středočeské zastupitelstvo v roce 2018. Krajský soud v Praze v roce 2020 aktualizaci ve sporné části zrušil, a to na návrh obou městských částí a jedné obyvatelky Suchdola. Dospěl tehdy k závěru, že Středočeský kraj nezohlednil některé zdroje hluku a emisí, a zejména jejich kumulativní a synergické vlivy.

NSS však loni vyhověl kasačním stížnostem Středočeského kraje, Ředitelství silnic a dálnic a Letiště Praha. Krajský soud se tak návrhem na zrušení zabýval znovu a napodruhé jej zamítl. Kasační stížnosti tentokrát podaly městské části Suchdol a Nebušice. Poukazovaly opět na hlukovou zátěž nebo na to, že nebyly řádně vyhodnoceny kumulativní vlivy rozšířeného letiště a železničních, dálničních a silničních koridorů.

V novém rozsudku NSS obsáhle vypořádal jednotlivé námitky a ponechal druhé rozhodnutí krajského soudu beze změn. „NSS dospěl k závěru, že kasační stížnost není důvodná,“ stojí v rozsudku.

Letiště Praha podle ředitelky komunikace firmy Evy Krejčí rozsudek vítá, protože potvrdil postup letiště v souladu s platnou legislativou. „Stavební úřad Středočeského kraje už zahájil územní řízení, které předchází žádosti o stavební povolení,“ řekla dnes v podvečer ČTK Krejčí.

Městské části Suchdol a Nebušice mají k záměru nové ranveje dlouhodobě výhrady, stejně jako někteří další regionální aktéři či ekologové. Obávají se negativních vlivů na obytnou zástavbu i životní prostředí. Podle dlouhodobých vyjádření Letiště Praha je nová paralelní dráha zapotřebí kvůli budoucímu rozvoji a efektivnímu provozu letiště, ale bude mít přínos také pro bezpečnost, životní prostředí a ekonomiku regionu.

Hejl ČTK řekl, že i když stížnosti městských částí soudy zamítly, Suchdol bude nadále proti záměru rozšíření letiště bojovat, protože by nová dráha měla na městskou část „devastační účinky“. Radnice podle starosty podala připomínky ve stavebním řízení k záměru letiště. „Uvidíme, jak se s tím úřad vypořádá,“ řekl. Dodal, že pokud by projekt získal územní rozhodnutí, městská část ho napadne žalobou u správního soudu.

Obdobně se vyjádřil i Komárek. Stavba by podle něj zásadním způsobem zhoršila život v Nebušicích, snížila hodnotu nemovitostí místních obyvatel a navíc je podle něj při uváděné cílové kapacitě zbytečná, protože ji zvládne i stávající dráha. „Považujeme to za naprosto zbytečnou stavbu, vyhozené peníze,“ řekl starosta ČTK. Dodal, že vedení městské části je navíc vázáno referendem z roku 2004, kde se obyvatelé vyjádřili proti rozšíření letiště. Nebušice tak budou stejně jako Suchdol proti záměru bojovat v územním řízení, které řeší úřad Středočeského kraje.

Krajský úřad letos na podzim zahájil územní řízení k nové vzletové a přistávací dráze na Letišti Václava Havla. Letiště má k ranveji kladné stanovisko z procesu posouzení vlivů na okolí (EIA). Získalo jej v roce 2011 a letos v únoru dosáhlo jeho opětovného prodloužení.

Zdroj: ČTK

Praha chce od Českých drah koupit Nákladové nádraží Žižkov za 1,43 miliardy Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Praha plánuje od Českých drah (ČD) za zhruba 1,43 miliardy korun s DPH koupit budovu Nákladového nádraží Žižkov s přilehlými pozemky. Schválili to městští radní, ještě o tom budou hlasovat zastupitelé. Město plánuje rozsáhlý památkově chráněný objekt zrekonstruovat a přeměnit na centrum s prostory pro kulturu, školským kampusem, byty či kancelářemi. Transakce kromě budovy zahrnuje i pozemky nutné pro stavbu tramvajové trati, která zajistí napojení čtvrti vznikající v areálu nádraží na MHD.

Na rozsáhlých nezastavěných pozemcích okolo nádraží má podle urbanistické studie, kterou město schválilo, v budoucnu žít až 15.000 obyvatel. Stavbu bytů tam už zahájila firma Central Group, dále tam projekty plánují Sekyra Group, Penta či Finep. Budova nádraží má podle plánů města po přeměně zajistit služby veřejné vybavenosti pro novou čtvrť a zároveň se stát celoměstsky významným kulturně-společenským centrem.

„Předpokládáme významné školské stavby, nástavbu bydlení, případně polikliniku, zájem má Národní filmový archiv, jedná se o datovém centru,“ přiblížil dnes primátorův náměstek Petr Hlaváček (STAN) možná využití budovy. Radní pro finance Zdeněk Kovářík (ODS) nicméně uvedl, že z ekonomického pohledu budou určitě muset převažovat ziskové způsoby využití. „Peníze za to, co jsme koupili, se nám nevrátí, s tím nepočítáme. Nesmí to ale pro nás znamenat ani korunu, kterou bychom platili do provozu, čili budeme hledat takové využití, které bude mít kladné skóre,“ řekl.

Budovu bývalého nádraží a příslušné pozemky vlastní ČD, které v minulosti založily společný podnik s developerskou firmou Sekyra Group za účelem rozvoje areálu. Firma proto má předkupní právo na parcely jižně od budovy nádraží, kde hodlá stavět byty. Donedávna měla i právo na odkup nádraží, kterého se však po jednání s Prahou a ČD nedávno vzdala výměnou za záruky od města, že nepřijde o možnost stavět byty v plánovaném rozsahu.

Magistrát v minulosti zvažoval, že rozvoj objektu zajistí spoluprací s developerskými firmami. Současné vedení města ale na základě právní analýzy usoudilo, že by to bylo riskantní, a rozhodlo o přímém odkupu. Budovu má mít podle dnešního usnesení ve správě městská firma Trade Centra Praha (TCP), která také ve spolupráci s magistrátním majetkovým odborem připraví ekonomický model jejího dalšího využití.

Krok hlavního města ocenil místostarosta Prahy 3 Pavel Dobeš (STAN). „Budova je klíčem k rozvoji celého území. Pokud zde má vyrůst nová městská čtvrť s cca deseti tisíci byty, pak je nezbytné, aby se z budovy stalo kulturně-společenské centrum, musí zde být vybudována dostatečná dopravní obslužnost, školské kapacity a další veřejná vybavenost,“ uvedl.

Město plánuje novou čtvrtí v areálu nádraží vést asi dvoukilometrovou tramvajovou trať, která ji napojí od západu na ulici Jana Želivského a od východu na Jarov. Částečně využije stávající železniční koleje. Dopravní podnik chce trať začít stavět příští rok. Nová Jarovská ulice pak má čtvrť napojit na chystaný úsek vnitřního okruhu a dopravně ulehčit ulici Jana Želivského.

Funkcionalistická budova žižkovského nákladového nádraží byla postavená mezi lety 1934 a 1937 podle projektu architektů Karla Caivase a Vladimíra Weisse a od roku 2013 je památkově chráněna. Udělení ochrany přecházely dlouholeté boje místních obyvatel a aktivistů proti záměru developerů objekt zbourat. Budova je nyní z větší části prázdná, nachází se v ní několik provozoven či umělecký ateliér. Vlaky přestaly na nádraží definitivně jezdit 1. ledna 2016.

Zdroj: ČTK

T&E: Regiojet je třetím nejlepším železničním dopravcem v Evropě

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká firma Regiojet je třetím nejlepším osobním železničním dopravcem v Evropě. Tvrdí to organizace Transport and Environment, která vydala srovnání největších železničních společností v Evropě. V čele žebříčku je italský dopravce Trenitalia a švýcarská firma SBB. České dráhy jsou v žebříčku na šestém místě. Nejhorším dopravcem v Evropě je podle organizace společnost Eurostar, který vypravuje mimo jiné spoje mezi Paříží a Londýnem, píše agentura AFP.

Regiojet je také nejlépe hodnoceným soukromým dopravcem, jelikož Trenitalia a SBB jsou v rukou státu. Nejlepšího výsledku společnost dosáhla v kategoriích cena jízdného a pak v kategorii komfortu cestujících. Nejhorší hodnocení měla v kategorii přepravy kol, která však tvoří jen pět procent celkového hodnocení.

„Vysoké ceny nezaručují kvalitu,“ uvedl podle agentury AFP koordinátor studie Victor Thévenet. Poukazoval při tom na případ dopravce Eurostar, který dostal vůbec nejnižší hodnocení ohledně cen jízdenek. Podle Théveneta společnosti Regiojet a FlixTrain i při nízkých cenách zaručují relativně vysokou úroveň služby pro cestující.

Celkové hodnocení organizace vytvořila na základě osmi ukazatelů. Největší váhu měla cena jízdného, která tvořila 25 procent celkového hodnocení, slevové programy a dochvilnost spojů. V obou případech faktory určovaly 15 procent celkového hodnocení. Postavení v žebříčku ovlivňovaly i zkušenost při nákupu jízdenek, komfort cestujících, rozvoj nočních spojů a systém kompenzací v případě zpoždění či zrušení spojů.

Co se týče dochvilnosti, tak nejlepšího hodnocení dosáhl švýcarský dopravce SBB a pak španělská společnost Renfe a belgický státní dopravce SNCB. Nejlepší komfort cestujících pak podle srovnání zaručoval francouzský dopravce SNCF, který dostal dokonce deset bodů z deseti, a Trenitalia.

České dráhy se umístily na šestém místě. Nejlepších výsledků česká státní firma dosáhla v kategoriích cena jízdného a komfort cestujících. V kategorii dochvilnosti spojů však získala jen 3,4 bodu z deseti, což bylo vůbec její nejhorší hodnocení.

Zdroj: ČTK

1...157158159...1 149Strana 158 z 1 149

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253