Středa, 22 dubna, 2026
Facebook Linkedin X
Domů Blog Strana 168

Polské úřady za uplynulý rok zabavily opilým řidičům skoro 2000 aut

Od
Karolína Vágnerová
-

Úřady v Polsku za uplynulý rok zabavily řidičům, kteří sedli za volant pod vlivem alkoholu, skoro 2000 aut. Upozornil na to portál věnovaný bezpečnosti na silnicích brd24.pl. Tento postih neukázněných motoristů začal platit loni v půlce března, soud může nařídit konfiskaci vozidla.

Soudy podle brd24.pl vydaly skoro 2000 pravomocných rozhodnutí o prodeji aut zabavených řidičům. Do konce února úřad mající na starosti správu veřejného majetku skoro 1230 takových vozidel prodal. V aukcích získal přibližně 4,95 milionu zlotých (asi 29 milionů korun). Polský portál uvádí, že jako neopodstatněné se ukázaly obavy ohledně toho, kdo zaplatí odtah nebo parkování aut opilých řidičů.

Server Rzeczpospolita připomíná, že zabavení auta hrozí v Polsku řidičům, kteří způsobili dopravní nehodu a měli při tom v krvi více než jedno promile alkoholu. Stejný postih čeká i ty, kdo řídí a „nadýchají“ více než 1,5 promile, nebo provinilce, kteří vyjedou navzdory zákazu řízení a policie zjistí, že mají více než 0,5 promile alkoholu v krvi.

Podle policejních statistik v Polsku, které má skoro 38 milionů obyvatel, se loni stalo více než 21.500 dopravních nehod. Zemřelo při nich 1881 lidí. Řidiči pod vlivem alkoholu měli na svědomí asi 1200 nehod, při nichž přišlo o život 151 lidí.

Zdroj: ČTK

Dráhy začaly vybírat dodavatele v tendru na vlaky pro PID za 85 miliard korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Národní dopravce České dráhy (ČD) zahájil výběr dodavatele až 133 elektrických vlaků typu EMU400 pro provoz v Pražské integrované dopravě (PID). Odhadovaná cena zakázky je 84,54 miliardy korun. S těmi se dopravce plánuje přihlásit do soutěže Prahy a Středočeského kraje na dopravce na 30 let na hlavních páteřních linkách. Součástí soutěže drah o vlaky bude i smlouva na jejich údržbu. Upozornil na to server Zdopravy.cz.

Dráhy s vítězem uzavřou rámcovou smlouvu na osm let, nabídky musí zájemci podat do 23. května. Hlavním kritériem při výběru dodavatele nových vlaků bude pro ČD cena s váhou 91 procent, váhu sedm procent bude mít navýšení délky záruční doby nad požadované dva roky, dvouprocentní váhu bude mít konstrukční hmotnost vlaku.

Středočeský kraj a hlavní město ve své soutěži poptávají provoz nejméně 60 vlaků a dalších zhruba 60 podle toho, jak se Správě železnic podaří elektrifikovat další tratě. Nasazení nových vlaků je plánováno postupně od roku 2029 na tratě Český Brod – Praha – Beroun, Praha – Řevnice, Praha-Veleslavín – Kladno-Ostrovec, Praha-Veleslavín – Praha-Letiště Václava Havla a Praha – Poříčany – Kolín – Kutná Hora.

České dráhy už elektrické vlaky EMU400 v soutěži vybíraly, kvůli průtahům s vypsáním soutěže na dopravce ji ale loni na podzim po dvou letech zrušily. V tendru s odhadovanou hodnotou 42 miliard korun hledaly dodavatele 90 elektrických vlaků EMU400 pro provoz v PID včetně servisu.

Zdroj: ČTK

Elektromobily na dosah: Automotive Day 2025 přilákal na ČVUT stovky lidí, nabídl testovací jízdy, užitkové vozy i nákladní tatry

Od
Karolína Vágnerová
-
9. dubna 2025 se areál před Národní technickou knihovnou proměnil v autosalon pod širým nebem. Volně přístupná výstava nabídla stovky testovacích jízd, premiéry několika značek i výjimečné exponáty včetně dvou nákladních vozů Tatra.

Dejvický kampus Českého vysokého učení technického v Praze ožil už počtvrté přehlídkou elektromobilů, inovací a technologických novinek. Výstava Automotive Day 2025, pořádaná Masarykovým ústavem vyšších studií ČVUT, přilákala stovky návštěvníků z řad veřejnosti, studentů i odborníků. Během jediného dne se uskutečnily stovky testovacích jízd nejen s osobními elektromobily, ale také s několika užitkovými vozy, které byly předvedeny vůbec poprvé.

Slavnostního zahájení se v zastoupení rektora ujal prorektor pro řízení kvality ČVUT Radek Holý, který uvedl: „Akce jako Automotive Day se skvěle hodí právě do prostředí ČVUT. Automobilový průmysl dnes není jen o samotné výrobě vozů, ale o souvisejících oblastech jako jsou čipy, polovodiče nebo řízení procesů. Jde o komplexní téma, které má přesah napříč celou univerzitou.“

Letos se v prostoru před NTK objevili noví vystavovatelé, jejichž vozy návštěvníci mohli obdivovat vůbec poprvé – například Alfa Romeo, MG, FIAT, Jeep, Subaru nebo Opel. Značky Škoda, Volkswagen, Hyundai, Toyota, Lexus, Peugeot, Citroën, KIA a Tesla pak patřily k tradičním účastníkům a uvedly své nejnovější modely. O velký zájem se postaraly právě Alfa Romeo a MG, které získávaly pozornost hlavně sportovním designem.

Kromě osobních vozidel zaujala i dvojice nákladních vozů značky TATRA. V rámci vývoje třetí generace řady TATRA FORCE nabídla letos také dvounápravovou verzi s novou čtyřdveřovou kabinou, vybavenou prvky General Safety Regulation (GSR). Technologickou část výstavy doplnila společnost Valeo, která návštěvníkům ukázala asistenční a autonomní systémy řízení. Nechyběla ani studentská elektrická formule ČVUT.

Dopoledne se na výstavě prostřídaly skupiny studentů ze základních a středních škol, pro které to byla zajímavá příležitost seznámit se s aktuálními trendy v oblasti mobility a zároveň nahlédnout do univerzitního prostředí.

Organizátor akce Oldřich Bronec z Masarykova ústavu vyšších studií ČVUT dodal: „Děkujeme všem vystavovatelům, že se i v této nejisté době pro automobilový průmysl rozhodli naši akci podpořit svou účastí. Pro příští rok plánujeme opět i konferenční část a připravujeme několik zajímavých novinek.“

Automotive Day je svým rozsahem a umístěním jedinečnou venkovní přehlídkou elektromobility a technických inovací. Masarykův ústav vyšších studií ČVUT tak i letos dokázal propojit akademické prostředí s praxí a přiblížit návštěvníkům budoucnost elektromobility doslova na dosah ruky.

Zdroj: ČVUT

Flexibilní, výkonné, univerzální: paletizační roboty KUKA

Od
Karolína Vágnerová
-

Nejnovější paletizační roboty KUKA, KR FORTEC PA a KR FORTEC ultra PA, s velkou nosností, nízkými provozními náklady a vysokou efektivitou, které právě přicházejí na trh, otevírají nové možnosti v oblasti automatické paletizace. Ovšem nejen tam: nové roboty umožňují průmyslovým podnikům lépe manipulovat s materiálem, a tak optimalizovat logistické i výrobní procesy.

Se zavedením nové řady robotů KR FORTEC PA a KR FORTEC ultra PA rozšiřuje KUKA svůj sortiment těžkotonážních robotů o čtyři velmi výkonné modely, které jsou navrženy pro rychlé, efektivní a flexibilní plnění paletizačních úkolů. Jejich modulární konstrukce snižuje náklady na údržbu a umožňuje snadnou integraci do výrobních a balicích linek v různých průmyslových odvětvích.

 

KR FORTEC PA – síla a flexibilita v jednom

KR FORTEC PA je vysoce výkonný paletizační robot s nosností až 500 kg a velkým pracovním dosahem (podle jmenovité nosnosti až 3 750 mm). Jeho štíhlá konstrukce zajišťuje maximální obratnost a rychlost, což umožňuje optimalizaci pracovních cyklů a zrychlení výrobních procesů. Nízká spotřeba energie a dlouhá životnost přispívají k výraznému snížení celkových provozních nákladů.

KR FORTEC PA je ideální pro široké spektrum paletizačních úkolů, od manipulace s malými nápojovými plechovkami až po uspořádání těžkých sudů na paletu. Modularizace robotu umožňuje využití identických náhradních dílů z modelových řad KR FORTEC, KR QUANTEC a KR FORTEC ultra, což minimalizuje náklady na skladování náhradních dílů a zjednodušuje údržbu.

 

Špičkový robot pro nejtěžší úkoly

KR FORTEC ultra PA je těžkotonážní robot navržený pro extrémní zatížení, až 800 kg. Využití najde např. ve stavebnictví, kde umožňuje např. efektivní paletizaci těžkých kamenů, nebo v potravinářském průmyslu pro manipulaci s velkoobjemovými baleními nápojů. Dvojité rameno robotu přináší vysokou tuhost a velkou přesnost, přičemž zachovává nízkou vlastní hmotnost. Stejně jako KR FORTEC PA, i tento model má modulární konstrukci, což nejen snižuje náklady na skladování náhradních dílů, ale zároveň zajišťuje větší provozuschopnost a nižší požadavky na údržbu.

 

Přehled paletizačních robotů

„Naše paletizační roboty jsou vyvinuty s důrazem na maximální výkon a spolehlivost,“ říká Radek Velebil, obchodní ředitel KUKA Robotics Czech. „Disponujeme širokou škálou paletizačních robotů s nosností od 40 kg do 1 300 kg a dosahem až 3 601 mm, které vynikají vysokou rychlostí, přesností a robustností. Mezi klíčové modely patří také KR QUANTEC PA, již zmíněný KR FORTEC PA a KR titan PA, navržené pro rychlé a efektivní paletizační a depaletizační úkoly. Tyto roboty jsou vybaveny řídicím systémem KR C5 a intuitivním ovládáním přes KUKA smartPAD, což usnadňuje jejich integraci do nejrůznějších výrobních prostředí,“ dodává.

 

Maximální flexibilita s lineárními jednotkami

Oba roboty lze kombinovat s konfigurovatelnými přídavnými lineárními osami, čímž se jejich pracovní rozsah rozšiřuje až na 31 metrů. Tím se značně zvyšuje efektivita výroby a umožňuje flexibilnější manipulace ve výrobních halách. KR FORTEC PA lze instalovat na přídavnou osu KL 4000, která se ovládá prostřednictvím řídicího systému robotu. Tato jednotka se vyznačuje snadným projektování robotizovaného pracoviště, velkou flexibilitou a zároveň podporuje provoz až čtyř pojezdových vozíků na jedné ose.
·        KR FORTEC ultra PA je kompatibilní s lineární osou KL 5000. Ta se kromě větší nosnosti než KL 4000 vyznačuje také novým softwarem pro automatické mazání hřebenové tyče a pojezdové kolejnice. Pomocí KUKA Lubricate Kit lze automaticky vyhodnocovat ujetou vzdálenost, sledovat dobu provozu, automaticky spouštět mazání, dávkovat mazivo podle potřeby a optimalizovat chod jednotky pro maximální efektivitu.

Automatizace paletizačních procesů nejen urychluje výrobu, ale také minimalizuje prostoje, což vede k celkovému zvýšení produktivity. Díky úspornému designu a nízké spotřebě energie tyto roboty výrazně snižují provozní náklady a přispívají k rychlé návratnosti investic. Modulární konstrukce a kompatibilita s dalšími systémy KUKA umožňují snadnou integraci do výrobních linek, čímž je zajištěna velká flexibilita a efektivita provozu. Díky těmto vlastnostem jsou nové paletizační roboty KUKA ideální volbou pro společnosti hledající spolehlivé, výkonné a nákladově efektivní řešení pro automatizaci paletizace a manipulace s těžkými břemeny.

Zdroj: SYBA

Konference k budoucnosti vzdělání řidičů představila novinky v oblasti

Od
Karolína Vágnerová
-

Autoškoly, zkušební komisaři a odborníci z celé republiky i zahraničí se díky další konferenci Budoucnost vzdělávání řidičů na jednom místě seznámili s novinkami pro letošek i následující roky a vyhodnotili si změny jako je projekt L17 zavedené do systému vzdělávání řidičů v roce 2024.

„Hlavní myšlenkou této největší konference svého druhu u nás je seznámit odbornou veřejnost s novinkami, zajímavými projekty v oblasti vzdělávání budoucích řidičů či zhodnotit nedávné změny. Chceme mít jistotu, že se ubíráme správným směrem a ukázat, že tento sektor reaguje na aktuální požadavky,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Druhého ročníku akce se letos zúčastnilo více jak 600 zástupců autoškol či zkušebních komisařů z celé ČR, což je více, než při prvním ročníku konference v roce 2023. Mimo příspěvků na plénu i diskuse nad probíranými tématy nechyběly ani doprovodné akce či prezentace organizací a firem z oblasti autoškolství.

Tematicky se toto největší setkání u nás tentokrát věnovalo především těmto oblastem:

  • Novinky v oblasti vzdělávání zkušebních komisařů.
  • Představení nového “Usměrnění krajských úřadů pro vykonávání zkoušek učitelů autoškol a nové zkušební otázky”.
  • Vývoj digitálního záznamu ze zkoušky z praktické jízdy v ČR (představen pilotní provoz).
  • Zkušenosti s digitálním záznamem z praktické zkušební jízdy v Nizozemsku.
  • Systém L17 a jeho pozitivní vliv na bezpečnost provozu na pozemních komunikacích.

V rámci programu byli taktéž oceněni ti, kteří se aktivně podílejí na procesu přípravy řidičů v ČR. Manuel Picardi z evropské federace autoškol, dále pak zkušební komisař Ivan Bartoš, vedoucí oddělení prevence Policejního prezidia Zuzana Pidrmanová a za autoškoly získal ministerskou cenu Miloš Šlajchrt. Za celoživotní přínos sektoru pak byl oceněn Jan Pechout.

Zdroj: MDCR

Česko se blíží evropskému standardu, má nejbezpečnější silnice ze zemí V4

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká republika se v roce 2024 umístila na 15. místě v Evropské unii s 45 oběťmi dopravních nehod na milion obyvatel, což je těsně za průměrem EU (44). V rámci Visegrádské čtyřky (V4) jsme na tom lépe než Slovensko (47 obětí) a Polsko s Maďarskem (52 obětí). Pozitivní je, že od roku 2019 se v EU snížil počet úmrtí na silnicích o 13 %, přičemž Česká republika zaznamenala dokonce 20% pokles. Největší zlepšení v rámci V4 vykázalo Polsko s 35% poklesem, následované Českem a Maďarskem (17 %), zatímco Slovensko zaznamenalo pouze 5% pokles.

Česko se blíží evropskému standardu, má nejbezpečnější silnice ze zemí V4
Podle předběžných údajů Evropské komise bylo na silnicích v EU v roce 2024 usmrceno přibližně 19 800 osob, což představuje meziroční mírný pokles o 3 %. To odpovídá snížení počtu ztracených životů o 600. I když se počet smrtelných dopravních nehod v roce 2024 snížil výrazněji než v roce 2023, celkové tempo zlepšování zůstává příliš pomalé a většina členských států není na cestě ke splnění cíle EU snížit počet úmrtí na silnicích do roku 2030 na polovinu. Pokrok v oblasti bezpečnosti silničního provozu v EU je stále nerovnoměrný, některé země dosáhly významných pokroků, zatímco jiné se snaží snížit počet úmrtí. Za posledních pět let došlo v Řecku, Španělsku, Francii a Itálii pouze k mírnému poklesu počtu úmrtí na silnicích, zatímco v Irsku a Estonsku došlo k nárůstu – i když roční výkyvy v menších zemích bývají výraznější. Naproti tomu Bulharsko, Dánsko, Litva, Polsko a Slovinsko dosahují výrazného pokroku.

Made with Flourish

Nejbezpečnějšími zeměmi z hlediska bezpečnosti silničního provozu zůstávají Švédsko a Dánsko s nízkou mírou úmrtnosti (20, resp. 24 úmrtí na milion obyvatel). Mezitím Rumunsko (77/milion obyvatel) a Bulharsko (74/milion obyvatel), které stále vykazují jedny z nejvyšších počtů úmrtí, dosáhly významného pokroku ve snižování počtu úmrtí na silnicích, přičemž od roku 2019 došlo k poklesu o více než 20 %. Průměr EU činí 44 úmrtí na silnicích na milion obyvatel.

Pavel Havránek, ředitel Divize dopravního inženýrství, bezpečnosti a strategií z Centra dopravního výzkumu uvádí: „Rok 2024 přinesl historicky nejnižší počty usmrcených a těžce zraněných na českých silnicích, což je pozitivní krok k evropskému průměru. Bohužel, stále vidíme rezervy. Například Královéhradecký a Zlínský kraj se potýkají s vyšším počtem úmrtí, než předpokládala Strategie BESIP 2021-2030. Na druhou stranu se daří snižovat počet fatálních nehod způsobených nesprávným předjížděním, a také klesá počet obětí mezi dětmi, mladými řidiči, chodci a nehod pod vlivem alkoholu. Naopak nás trápí neuspokojivý počet úmrtí cyklistů, seniorů a motocyklistů. Musíme se zaměřit na tyto rizikové skupiny a oblasti, abychom dosáhli dalšího zlepšení.“

Největší riziko nadále představují silnice v extravilánu (mimo město), na nichž došlo v zemích EU k 52 % úmrtí. Většina úmrtí na silnicích (77 %) se týká mužů, přičemž zvláště zranitelnými účastníky silničního provozu jsou starší dospělí (65+) a mladí lidé (18-24 let). Z hlediska typu účastníků silničního provozu mají největší podíl na úmrtích cestující v automobilech, následují motocyklisté (20 %), chodci (18 %) a cyklisté (10 %). Zranitelní účastníci silničního provozu, včetně chodců, cyklistů a motocyklistů, tvoří téměř 70 % úmrtí ve městech, což zdůrazňuje naléhavou potřebu zlepšit bezpečnostní opatření na jejich ochranu.

Zdroj: BESIP

Výroční konference ČLA 2025: Nové stanovy a nové vedení

Od
Karolína Vágnerová
-

Dne 9. dubna 2025 proběhla v prostorách Vysoké školy ekonomické v Praze výroční konference České logistické asociace.

Konference se nesla ve znamení důležitých rozhodnutí – členové jednomyslně schválili nové stanovy, které reflektují aktuální potřeby a směřování asociace. Zároveň proběhly volby nového prezidia. Zvolení zástupci budou po následující období udávat směr odborné činnosti ČLA a reprezentovat asociaci v České republice i na mezinárodní úrovni.

Zdroj: ČLA

Kupka: Elektromobily nejsou jediným řešením dekarbonizace, chci podpořit i jiná

Od
Karolína Vágnerová
-

Elektromobilita není jediným řešením vedoucí k dekarbonizaci. Flotila aut se spalovacími motory je v Evropě velká, je třeba hledat i jiné možnosti než masivní obměnu aut. Novinářům to řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS) na akci Tour d’Europe, na které dnes zástupci automobilového průmyslu v Praze představovali potenciál obnovitelných paliv při dosahování cíle klimatické neutrality do roku 2050. Jako klimatická neutralita se označuje stav společnosti, v níž jsou veškeré emise skleníkových plynů vyváženy postupy pro jejich odstranění z ovzduší, EU se k ní zavázala právě do roku 2050.

„Má smysl hledat řešení pro tuhle flotilu aut, která všichni známe,“ uvedl Kupka. Dodal, že spoléhat se pouze na elektrický pohon má své limity například v rozsáhlé obměně vozového parku či rozvoji dobíjecí infrastruktury, které by podle něj pro Česko byly ekonomicky velmi náročné. „My se snažíme tlačit na Evropskou unii, aby v tomto směru otevírala prostor pro nová, jiná řešení, aby byla skutečně technologicky neutrální,“ doplnil ministr.

Podle ministra je potřeba podpořit výzkum a vědu tak, aby se v Evropě mohla rozvíjet i další řešení dekarbonizace. „V okamžiku, kdy vážíme ten počet vozidel se spalovacími motory a hledáme pro ně dobré řešení, tak to ve výsledku může znamenat mnohem významnější příspěvek i k ochraně životního prostředí, než sázet v krátkém období na kompletní proměnu vozového parku,“ řekl Kupka.

Řešením je podle Kupky například rozvoj alternativních paliv na kapalné bázi, příměsí do stávajících paliv nebo úpravy současných paliv. Syntetická paliva jsou podle něj nákladná, nicméně jsou využitelná pro stávající spalovací motory. Připomněl, že České dráhy aktuálně testují příměsi HVO (hydrogenačně upraveného rostlinného oleje).

Projekt Tour d‘ Europe je iniciativou evropského sdružení FuelsEurope, automobilového průmyslu a skupiny Bosch. „Za cíl si klade zvýšit povědomí o aktuální široké dostupnosti kapalných obnovitelných paliv nebo nízkouhlíkatých paliv s vysokou úsporou emisí v Evropě a zdůraznit jejich úlohu při rychlém dosahování klimatických cílů EU za využití stávají infrastruktury čerpacích stanic a spalovacích motorů,“ uvedl generální ředitel společnosti Čepro Jan Duspěva.

Zdroj: ČTK

Hledání koncesionáře pro první PPP projekt na české železnici postoupilo do další fáze

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic otevřela žádosti o účast v zadávacím řízení na výběr koncesionáře pro PPP projekt železničního spojení Praha – Letiště Václava Havla. Zájem mají tři mezinárodní konsorcia, jejichž členy jsou i české firmy.

Správa železnic vnímá zájem uchazečů jako pozitivní signál a potvrzení významu projektu železnice na letiště pro budoucnost železniční dopravy v České republice. Tento výsledek je obzvláště cenný v kontextu současné složité situace ve světě, kdy mezinárodní investiční prostředí čelí zvýšené nejistotě.

Do zadávacího řízení se přihlásila konsorcia vedená společnostmi VINCI Railways, GÜLERMAK INVEST a STRABAG Motorway. V následujících týdnech Správa železnic posoudí splnění kvalifikačních požadavků jednotlivých uchazečů. Poté bude zahájena fáze soutěžního dialogu, která povede k finálním nabídkám a výběru nejvhodnějšího partnera pro realizaci projektu.

Projekt železnice na Letiště Václava Havla představuje historicky první železniční projekt v Česku, který je založen na partnerství soukromého a veřejného sektoru. Jeho cílem je vybrat soukromého investora, který zajistí vybudování trati na pražské mezinárodní letiště a následně její údržbu po dobu 25 let.

Zdroj: Správa železnic

Pardubické letiště zavádí od června parkovné 100 Kč na den, nabídne 2500 míst

Od
Karolína Vágnerová
-

V Pardubicích na letišti končí parkování zdarma. Od června bude parkovné stát 100 korun za den. K dispozici bude lidem okolo 2500 parkovacích míst. ČTK to řekl provozní ředitel společnosti East Bohemian Airport (EBA) Vít Málek. Letiště letos zahajuje sezonu později kvůli opravám vzletové a přistávací dráhy.

„Dnes jsou parkovací plochy zpoplatněné všude, nedomnívám se, že 100 korun na den bude fatální částka v rozpočtu celé dovolené. Za týdenní pobyt je to 700 korun. Z ohlasu veřejnosti víme, že je poptávka po parkování, mít tu možnost nechat auto,“ řekl Málek.

Letiště nejdřív nechává parkovací plochu upravit a bude celá zpevněná. Auta už nebudou parkovat na trávě. „Vyčistili jsme zpevněnou plochu, obnovili značení. Ještě nás čeká úprava nezpevněné plochy, aby tam nebyl travnatý porost. V deštivých dnech tak vznikají bahnité koleje, to není příjemné. Zpevní se to štěrkem,“ řekl Málek.

V letní sezoně od června do srpna bývá parkoviště plné. Díky rekonstrukci tam přibudou místa, protože předtím nebyla stání na celé ploše značená. „Bylo tam méně míst, protože lidé tam parkovali ne úplně nejvhodnějším způsobem,“ řekl Málek. Po zprovoznění parkoviště budou parkovací místa vyznačená a vejde se jich tam víc, dodal.

Parkoviště rekonstruují pro letiště Služby města Pardubic. „Do startu sezony to bude hotové, připravené. Proti Praze budeme mít parkovné výrazně nižší. Chceme lidem nabídnout komfort parkování u terminálu. A ekonomika společnosti je důležitá. Každá koruna do rozpočtu je dobrá. Parkoviště bude větší a bude to tam vypadat mnohem lépe,“ řekl předseda představenstva Jindřich Tauber.

Letiště loni odbavilo přes 200.000 cestujících, což je nejvíc od jeho vzniku v roce 1995. Letos očekává podobný počet. Letiště provozuje firma EBA, která patří městu a kraji. Sezonu zahájí později, a to v červnu, protože od února do konce května tam armáda opravuje letovou a přistávací dráhu.

Na pražském letišti je zdarma pouze expresní parkování v délce deseti minut jednou za den. Za hodinu stání před Terminály 1 či 2 řidiči zaplatí 250 korun, za jeden den cena začíná od 1400 korun. Na brněnském letišti jsou první čtyři hodiny parkování po 60 korunách, od páté hodiny se pak už počítá tarif za celý den, který je 300 korun. Podobné je to v Ostravě, kde je hodina rovněž za 60 korun a od páté hodiny se platí 360 korun jako za celý den. Řidiči ale mohou parkoviště u ostravského letiště jednou za den využít na 15 minut zdarma.

Zdroj: ČTK

1...167168169...1 217Strana 168 z 1 217

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253