Domů Blog Strana 17

Randstad: Prázdninové nábory maskují krizi v logistice

Nejnovější analýza společnosti Randstad ukazuje, že nábor pracovníků v logistice v předvánočním období roste, ale pracovníci stále nemají dostatečné vzdělání v oblasti umělé inteligence.

Nábory v logistice zažívají před Černým pátkem a Vánocemi prudké oživení po poklesu na začátku letošního roku.

Randstad tvrdí, že nárůst počtu volných pracovních míst odpovídá poptávce o svátcích a zároveň maskuje nedostatek kvalifikovaných pracovníků v celém odvětví. Vzhledem k tomu, že se logistika stává více digitální, musí společnosti investovat do řádného školení zaměstnanců, aby předešly širším problémům.

Prázdninová logistika
Randstad je jednou z největších světových společností zabývajících se talentovanými pracovníky, která svým klientům poskytuje vysoce kvalitní, agilní a různorodé pracovní síly. Specializuje se na provozní, odborné, digitální a podnikové pozice.

Kromě toho, že pomáhá lidem najít práci, zkoumá také údaje o trhu práce a zabývá se trendy v rámci náboru a transformace pracovních míst.

Nejnovější analýza společnosti Randstad ukazuje, že v předvánočním období roste počet náborů v logistice, přičemž společnosti očekávají vysokou poptávku v období kolem Černého pátku a během svátků.

V celosvětovém měřítku vzrostl počet nabídek práce na dobu neurčitou meziročně o 16 %, přičemž v létě byl zaznamenán stabilní měsíční nárůst o 4-8 %. Počet stálých pracovních míst se zvýšil z 396 000 v červnu na 461 000 v září, což signalizuje silnou poptávku po pracovnících. Ve Spojených státech vzrostl počet dočasných pracovních pozic v oblasti skladové logistiky za poslední dva roky o více než 150 %.

Poptávka po talentech zaměřených na udržitelný rozvoj rovněž roste, ale jejich nalezení se ukazuje jako obtížné. Přestože v nejrušnějším období roku vrcholí sezónní nábory, přetrvávající poptávka poukazuje na neschopnost vytvořit udržitelnou pracovní sílu. Přibližně tři čtvrtiny (76 %) logistických organizací hlásí celoroční nedostatek talentů a naléhavě potřebují získat a udržet si dlouhodobé pracovníky.

Technologická transformace
Významnou součástí problému je neschopnost řádně vyškolit zaměstnance. Zatímco tři z pěti logistických pozic zažijí transformaci v důsledku umělé inteligence a automatizace, pouze 28 % pracovníků uvedlo, že jim byl umožněn přístup k možnostem zvyšování kvalifikace a školení.

Společnosti, které nevybaví své zaměstnance dovednostmi potřebnými k efektivnímu využívání AI a dalších technologií, tak ohrožují svou vlastní efektivitu.

Nedostatek zvyšování kvalifikace nechává pracovníky pozadu za digitální transformací odvětví, což znamená, že zaměstnanci nejsou připraveni na poptávku a technologie nejsou dostatečně využívány. Zároveň rychle roste elektronické obchodování, což zvyšuje potřebu rozsáhlých, efektivních a inteligentních logistických sítí a středisek pro plnění objednávek po celý rok, zejména v období sezónních prodejů a svátků.

„V logistice vidíme obrovský budíček,“ komentuje Sander van’t Noordende, generální ředitel společnosti Randstad. „Nejde jen o to najít více řidičů nebo sběračů na svátky, ale o strukturální změny. Pracovník, který dříve zvedal krabice, musí nyní řídit složitější systémy.

„Říkáme pracovníkům, že jejich práce se digitalizuje, ale pak jim nabízíme omezený přístup ke školení – dostanou ho méně než tři z deseti. Je načase, aby zaměstnavatelé doháněli náskok a investovali do obrovského potenciálu talentů z řad modrých límečků. Nemůžeme nadále řídit dodavatelský řetězec 21. století s myšlením z 20. století.“

Rozsáhlejší mezery
Logistika se potýká s většími mezerami v oblasti rozvoje pracovních sil než v oblasti digitální transformace. Odvětví musí upřednostnit nábor a školení, protože i ty nejpokročilejší digitální systémy jsou stále závislé na lidech.

Výrazná mezera může způsobit dlouhodobé problémy v dodavatelském řetězci a problémy s úzkými místy. Pokud je ve skladech nedostatek zaměstnanců nebo je příliš málo řidičů na doručování zásilek, prodlužuje se čekací doba a zákazníci se méně často vracejí.

Téměř třetina (30 %) pracovníků společnosti Randstad uvedla, že by opustila svou současnou pozici kvůli nedostatečnému kariérnímu postupu, což ukazuje na poptávku po investicích do kvalifikace. Vedle nedostatku příležitostí ke zvyšování kvalifikace se pracovníci cítí na svých pozicích nedoceněni. Data Workmonitor 2025 společnosti Randstad odhalila, že 46 % zaměstnanců se cítí nedostatečně placeno a 49 % opustilo předchozí zaměstnání kvůli nedostatečnému platu.

Odvětví logistiky potřebuje více pracovníků, ale bez jasných změn a příležitostí k růstu budou mít zaměstnavatelé problém tuto mezeru zaplnit.

Zdroj: SupplyChain

Vánoční šalina opět rozzáří adventní Brno

Tramvaj s číslem 1525 se po roce převléká do vánočního kabátu. Pracovníci Dopravního podniku města Brna dokončují její výzdobu, aby mohla od soboty 22. listopadu vozit cestující. Tramvaj bude na speciální trase centrem města jezdit až do 23. prosince.

„K adventu v Brně neodmyslitelně patří i vánoční tramvaj, kterou poprvé představíme při rozsvícení vánoční lípy v pátek 21. listopadu v 16 hodin ve smyčce Pisárky. Do provozu s cestujícími ji pak zařadíme o den později. Brňané a návštěvníci města se opět mohou těšit nejen na speciální vánoční osvětlení, ale i na výzdobu interiéru,“ sdělil Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

Karoserii tramvaje zdobí stejně jako v předešlých letech světelné panely s vánočními motivy. Uvnitř atmosféru adventu navozuje krb, vánoční stromeček, dárečky a ozdobné girlandy.

Vánoční šalina bude v provozu v pracovní dny od 15:00 do 20:30 hodin a v nepracovní dny od 12:00 do 20:30 hodin. Cestující bude vozit na okruhu: Česká – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží –Zelný trh – Náměstí Svobody – Česká. Bude jezdit v intervalu 30 minut. Na lince platí běžné jízdné.

V době provozu vánoční šaliny bude vyloučen tramvajový provoz přes náměstí Svobody. Linky 4 a 9 pojedou odklonem – linka 4 přes ulici Husova, linka 9 přes ulici Rooseveltova.

DPMB tradičně do ulic vyšle i PFkovou tramvaj, která má vánoční polep s novoročním přáním. Tramvaj typu Anitra s evidenčním číslem 1812 bude městem jezdit na běžných linkách až do Tří králů. Cestující se s ní setkají na linkách 2, 5 nebo 7.

Prodejní tramvaj bude mít letos nové stanoviště – vůz DPMB bude stát u kostela svatého Tomáše na Moravském náměstí. Dárky nejen pro příznivce a fanoušky MHD je zde možné zakoupit od 22. listopadu do 23. prosince 2025 v pracovní dny od 15 do 20 hodin a o víkendech od 13 do 20 hodin.

Mikulášský tanec s anděly

Mikulášská akce v úplně novém pojetí. V pátek 5. prosince 2025 ožije tramvajová smyčka Pisárky hudbou, kouzly a andělskou náladou. Na děti a jejich doprovod čeká diskotéka s Hitrádiem City Brno, tvořivé dílničky, vystoupení Cirkusu LeGrando a možnost učit se cirkusovým dovednostem.  Děti se mohou těšit na Mikuláše a anděly, čerty zavřeme do vozovny, abychom si odpoledne užili bez strachu a nervů. Zahřejeme se teplým čajem, rodiče opojíme horkým svařákem. Akce je zdarma. Tedy: tramvajová smyčka Pisárky – pátek 5. prosince 2025 od 16 do 19 hodin.

Zdroj: DPMB

Všechny železniční přejezdy už mají nové reflexní štítky, pomáhají řidičům v nouzi

Během prvních tří čtvrtletí letošního roku se podařilo meziročně snížit počet zraněných při nehodách na železničních přejezdech. Do lepšího zabezpečení letos Správa železnic investuje přes jednu a půl miliardy korun, dokončila také instalaci nových bezpečnostních reflexních štítků na všech 7 500 českých přejezdech.

Identifikační polepy s číslem přejezdu jsou umístěné na zadní straně skříněk signalizačních světel nebo výstražných křížů. Využívá se jakékoli viditelné místo, celkový počet vylepených štítků na všech kříženích se proto blíží 28 tisícům. Černé písmo na bílém reflexním podkladu bylo vybráno na základně několikaměsíčního pilotního provozu, tento design zajišťuje nejlepší viditelnost i za zhoršených světelných podmínek a z různých úhlů.

Na štítku je vždy označení konkrétního přejezdu a telefonní číslo 112. V případě jakékoli krizové situace na přejezdu tyto informace pomůžou s identifikací místa události a díky tomu i s dalším zásahem. Operátor tísňové linky například může zastavit provoz na trati.

Od ledna do října letošního roku došlo v Česku na železničních přejezdech ke 108 nehodám, při kterých zemřelo 24 lidí, dalších 51 se zranilo. Za stejné období se v loňském roce stalo 110 nehod, při nichž přišlo o život 23 osob, zraněných bylo 68.

Příčinou všech nehod na přejezdech za posledních 5 let bylo nerespektování výstrahy řidiči, případně chodci či cyklisty. Důvodem bývá nepozornost, ale i vědomé riskování.

Správa železnic pokračuje ve zvyšování bezpečnosti na přejezdech, jen za letošní rok do jejich modernizací investuje přibližně 1,6 miliardy korun. Celkem se letos upraví 102 přejezdů.

Významná je také preventivní činnost. Letos ji Správa železnic rozšiřuje o partnerství s Týmem silniční bezpečnosti, který se ve spolupráci s Policií ČR dlouhodobě věnuje vzdělávání dětí a podpoře učitelů při výuce dopravní výchovy. Tématem aktuálního ročníku celostátní výtvarné a literární soutěže bude právě bezpečnost na železnici.

Zdroj: Správa železnic

Ohlédnutí za konferencí ICDPN-2025

Ve dnech 7. až 8. listopadu 2025 se v prostorách hotelu SPA Hotel VITA v Českých Budějovicích uskutečnila prestižní mezinárodní konference International Conference on Data-Processing and Networking (ICDPN-2025) pod záštitou renomovaného vydavatelství Springer. Akci organizovala Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích (VŠTE) společně s partnerskými institucemi a přilákala významné odborníky z oblasti zpracování dat a síťových technologií.

Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích jako hlavní organizátor konference potvrdila svou roli významného centra vědecké a odborné činnosti v regionu. VŠTE dlouhodobě podporuje rozvoj technických disciplín a vytváří prostor pro výměnu poznatků mezi akademickou obcí a praxí.

Konference se uskutečnila za spolupráce významných partnerů, kteří přispěli k její profesionální úrovni a mezinárodnímu dosahu. Záštita prestižního vydavatelství Springer potvrzuje vysokou kvalitu a vědecký význam této akce.

Vrcholem konference bylo udělení FUSION Awards 2025, které byly letos věnovány výjimečným projektům a osobnostem pod mottem „Synergy, Innovation, and Impact – Beyond Boundaries“ (Synergie, inovace a dopad – překračování hranic). Toto ocenění vyzdvihlo práce, které překračují tradiční hranice oborů a přinášejí inovativní řešení s reálným dopadem na společnost.

Dvoudenní konference se stala platformou pro výměnu nejnovějších poznatků a zkušeností v dynamicky se rozvíjejícím oboru zpracování dat a síťových technologií. Účastníci z různých zemí měli možnost prezentovat své výzkumy, diskutovat o aktuálních výzvách a navazovat cenné profesní kontakty.

Konference ICDPN-2025 se zaměřila na klíčové oblasti současného výzkumu a praxe:

• Pokročilé metody zpracování dat
• Síťové architektury a protokoly
• Umělá inteligence a strojové učení
• Bezpečnost dat a kybernetická ochrana
• IoT a distribuované systémy
• Big Data a cloudové technologie

Účastníci konference měli jedinečnou příležitost získat přehled o nejnovějších trendech v oboru, poznat inovativní přístupy k řešení technických problémů a navázat mezinárodní spolupráci, která může vést k budoucím společným projektům.

Zdroj: VSTECB

Novinka Příprava a realizace staveb ŘSD

Dne 18. listopadu 2025 se na Dopravní fakultě Jana Pernera uskutečnila přednáška s diskuzí na téma Příprava a realizace staveb ŘSD.

Akci zahájil děkan fakulty Ladislav Řoutil, který přivítal Ing. Petra Kůrku, ředitel úseku výstavby ŘSD ČR, a Ing. Pavla Šušáka za iniciativu YoungRoads z České silniční společnosti. Děkujeme všem zájemcům a studentům, kteří se aktivně zapojili svými dotazy, což přispělo k velmi podnětné debatě.

Projekt YoungRoads podporuje propojení teorie s praxí a nabízí studentům jedinečnou možnost setkat se s odborníky z oboru.

Zdroj: DFJP

Vysoká škola logistiky na exkurzi ve společnosti Škoda Auto

Studenti a pracovníci Vysoké školy logistiky se na konci října zúčastnili dvoudenní odborné exkurze ve společnosti Škoda Auto a.s. v Mladé Boleslavi. Cílem akce bylo přiblížit účastníkům reálné prostředí automobilového průmyslu a představit moderní logistické procesy jednoho z nejvýznamnějších českých výrobců automobilů.

Program exkurze zahájily odborné přednášky v nově vybudovaném Laurin & Klement Kampusu, které studentům nabídly detailní pohled na fungování logistiky v rámci celého koncernu. Mgr. Naďa Kuhnová, MBA představila téma Logistika značky Škoda Auto, na které navázal Ing. Jan Čuda s prezentací Dispozice a Ing. Jan Havliš s přednáškou Zahraniční projekty logistiky.

Druhý den programu probíhal přímo v závodu Škoda Auto, kde účastníci mohli nahlédnout do vysoce automatizovaných provozů. Exkurze zahrnovala návštěvu lisovny a svařovny, montážní linku M1 a M6 s logistickými provozy. Odborným výkladem provázeli Ing. Milan Kutáček a Ing. Jan Jelínek, kteří studentům přiblížili principy vnitropodnikové logistiky a řízení materiálových toků.

Součástí programu byla také návštěva Muzea Škoda Auto, kde si studenti mohli prohlédnout historii značky od jejích počátků až po současné inovace v oblasti elektromobility.

Dvoudenní exkurze byla pro studenty i pracovníky VŠLG mimořádně přínosná – nabídla nejen teoretické poznatky z přednášek, ale i možnost vidět logistiku v praxi, a to v jednom z nejmodernějších výrobních závodů v Evropě. Diskuse po jednotlivých blocích ukázaly, že o daná témata je mezi studenty velký zájem, a to nejen v souvislosti s digitalizací a automatizací procesů.

Zdroj: VSLG

Liberecký dopravní podnik za nabíjecí stanice pro elektrobusy zaplatí 139 mil.Kč

Liberecký dopravní podnik (DPMLJ) za vybudování 48 nabíjecích stanic pro elektrobusy zaplatí 138,9 milionu korun bez DPH. Při zahájení veřejné soutěže předpokládal cenu zhruba o 45 milionů vyšší. O zakázku vypsanou formou design and build (vyprojektuj a postav) projevily zájem dvě firmy, vyhrála ČEZ ESCO. Smlouvu obě strany podepsaly 12. listopadu, uvedl pro ČTK předseda představenstva DPMLJ Michal Zděnek.

Dobíjecí infrastrukturu pro elektrobusy vybuduje ČEZ ESCO pro dopravní podnik na třech místech v Liberci. Hlavní bude v prostoru autobusových garáží ve Vilové ulici ve Františkově s kapacitou 40 nabíjecích míst. Ve vozovně tramvají v Mrštíkově ulici v dolním centru města budou další čtyři nabíjecí místa stejně jako na autobusové točně v Mařanově ulici v Doubí. Dobíjecí stojany umožní podle uzavřené smlouvy jak pomalé, tak i rychlé dobíjení.

Firma ČEZ ESCO má nyní tři měsíce na to, aby vytvořila potřebnou dokumentaci. „Dalších 180 dnů bude probíhat proces schválení všemi orgány, aby byla možná realizace zakázky. Na vlastní realizaci zakázky má dodavatel 90 dnů. Celkem tedy od podpisu smlouvy je lhůta pro dokončení 360 dnů,“ dodal Zděnek. Pokud tedy nenastanou komplikace, za rok touto dobou by měl mít dopravní podnik nabíjecí stanice v provozu.

Elektrobusy by do budoucna měly tvořit podstatnou část autobusové flotily libereckého dopravního podniku. Zatím jich má šest, ke splnění legislativních podmínek o podpoře bezemisní dopravy bude muset jejich počet postupně zvýšit až na 60 do konce roku 2030. Dopravce v Liberci provozuje 40 autobusových linek a pro jejich zajištění využívá přes 100 autobusů.

Zdroj: ČTK

Stát v říjnu vybral na mýtném 1,77 miliardy korun, meziročně více

V říjnu vybral stát na mýtném téměř 1,77 miliardy korun, loni to bylo 1,62 miliardy Kč. Od začátku roku do konce desátého měsíce provozovatelé vozidel nad 3,5 tuny zaplatili za užívání českých dálnic a vybraných silnic první třídy celkem 16,1 miliardy korun, meziročně o 11,6 procenta více. Celkem společnost CzechToll, která je správcem mýtného systému, zaznamenala téměř 110 milionů mýtných transakcí. ČTK o tom informovala společnost CzechToll v tiskové zprávě.

Přes 53 procent letos vybraného mýtného zaplatili zahraniční dopravci. Celkem 89 procent v říjnu vybraných peněz zaplatili dopravci za jízdu po dálnicích, zbylou část za jízdu po silnicích první třídy.

Ke konci října bylo v systému elektronického mýtného zaregistrováno 908.000 vozidel nad 3,5 tuny, z toho 722.000 se zahraniční značkou. Společnost CzechToll vydala registrovaným vozidlům 648.000 palubních jednotek.

Sazby mýtných poplatků pro nákladní auta vzrostou od začátku příštího roku o 1,5 procenta. Stát tak získá z výběru mýta 210 milionů korun navíc. Dalších 280 milionů korun navíc by měli dopravci zaplatit za zvýšení emisní složky mýta na zpoplatněných silnicích první třídy.

Systém elektronického mýtného v ČR vybudovaly a v listopadu 2019 předaly do vlastnictví České republiky společnosti SkyToll a CzechToll. Příjem z výběru mýta využívá Státní fond dopravní infrastruktury k financování dopravních staveb. Loni dopravci v Česku zaplatili na mýtném rekordních 17,16 miliardy korun, meziročně o 15 procent víc.

Zdroj: ČTK

Na rozvoj venkova rozdělí MZe z evropských peněz téměř 7,7 miliardy korun

Téměř 7,7 miliardy korun rozdělí ministerstvo zemědělství (MZe) z evropských peněz na rozvoj venkova. Z toho největší částku – zhruba 3,5 miliardy korun – dostanou farmáři na investice do svých podniků, drůbežáři třeba na přestavbu chovů z klecových na bezklecové. Informoval o tom na tiskové konferenci v Praze ministr zemědělství v demisi Marek Výborný (KDU-ČSL).

„Je to rekordní částka, kterou v rámci této společné zemědělské politiky, tohoto období, vůbec dáváme k dispozici pro české zemědělce a potravináře,“ uvedl k rozdělení asi 7,7 miliardy korun Výborný.

Program rozvoje venkova je financován z prostředků společné zemědělské politiky (SZP). V aktuálním šestém kole programu podali zemědělci od letošního 14. října do 4. listopadu 5966 žádostí za téměř 13,7 miliardy korun, vyplývá z informací na webu Státního zemědělského a intervenčního fondu. Aktuální období SZP trvá od začátku roku 2023 do konce roku 2027.

Prezident Agrární komory ČR Jan Doležal ČTK řekl, že na rozvoj venkova už ministerstvo ze SZP rozdělilo všechny dostupné peníze, a na roky 2026 a 2027 tak žádné nezbývají. Podle mluvčího MZe Vojtěcha Bílého současné šesté kolo není posledním, v příštím roce se standardně uskuteční dvě kola, tedy jarní a podzimní. Zda bude program pokračovat i v roce 2027, rozhodne ministerstvo podle toho, kolik se nakonec vyčerpá peněz, řekl Bílý ČTK.

„Zájem žadatelů o dotace na rozvoj venkova byl velký. Rozhodl jsem se proto ještě navýšit rozpočet na investice do zemědělských podniků o téměř půl miliardy korun na celkovou sumu 3,5 miliardy korun,“ řekl Výborný. Kromě přestavby klecových chovů, které budou v Česku od roku 2027 zakázány, MZe rozdělí peníze také na rekonstrukci a stavbu stájí nebo skladů ovoce a zeleniny či nákup nové techniky.

„Posílili jsme rovněž zdroje pro mladé začínající zemědělce, a to o 400 milionů korun na 1,5 miliardy korun. Je to rekordní, historicky nejvyšší částka určená pro mladé zemědělce,“ uvedl Výborný. Peníze mohou mladí farmáři podle ministra využít třeba na nákup půdy.

Agrární komora souhlasí s tím, že mladé zemědělce je potřeba podporovat. „Nicméně investiční podpora mladých zemědělců je v rámci šestého kola programu rozvoje venkova v praxi možná jen u fyzických osob, přičemž je žádoucí i u osob právnických, kde je s generační obnovou možná ještě větší problém,“ uvedl. „Je třeba si také uvědomit, že mladé může od podnikání v zemědělství odradit nekonečné množství podmínek pro hospodaření a přebujelá byrokracie, ani jeden z těchto problémů se bohužel končící vládě nepodařilo uspokojivě vyřešit,“ doplnil.

Další asi 2,1 miliardy korun budou směřovat na investice do zpracování zemědělských produktů, mimo jiné stavbu jatek a mlékáren. Z částky zhruba 2,1 miliardy korun bude podle Výborného asi 700 milionů korun určeno pro malé a střední farmáře, kteří zpracovávají potraviny. Malí a střední potravináři dostanou více než miliardu korun a velké potravinářské podniky okolo 360 milionů korun.

Přibližně 350,1 milionu korun jde na inovační projekty – například nové způsoby výroby – a 261,5 milionu korun na lesní hospodářství. Od roku 2023 bylo na rozvoj venkova ze SZP v Česku podle Výborného rozděleno asi 28 miliard korun.

Společná zemědělská politika mimo jiné určuje, kam bude EU směřovat zemědělskou podporu či jak by měli farmáři hospodařit s půdou. EU přes ni rozděluje stovky miliard eur, v období po roce 2027 má podpora sektoru klesnout asi o 20 procent a má být zavedené zastropování dotací.

Zdroj: ČTK

Safe Pro X Safety Tool nepodporujeme

Ministerstvo dopravy tímto prohlašuje, že Samostatné oddělení BESIP nepodporuje prodej ani jakoukoliv reklamu výrobku Safe Pro X Safety Tool (nouzové kladívko pro rozbití skla automobilu). Toto stanovisko je vydáno na základě důkladného interního posouzení produktu. Zároveň se distancuje od jakýchkoliv doporučení uváděných na webových stránkách asociálních sítích prodejců.

Rovněž bychom chtěli upozornit, že případné informace o tomto výrobku nebo jeho propagaci nebyly ověřeny ze strany BESIP, a tudíž je nelze brát jako oficiální doporučení. Jakákoli tvrzení uváděná v reklamách, která přisuzují doporučení BESIP, jsou klamavá.
Zdroj: BESIP

Logistický kalendář