Úterý, 1 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 171

Studie: Čínské automobilky do roku 2030 ovládnou třetinu globálního trhu

Od
Karolína Vágnerová
-

Čínské automobilky budou v následujících letech pokračovat v zahraniční expanzi a do roku 2030 ovládnou 33 procent světového automobilového trhu. Předpovídá to studie poradenské společnosti AlixPartners. V letošním roce by měl podle ní podíl čínských automobilek na světovém trhu činit 21 procent, napsal server CNBC.

Studie předpokládá, že roční prodej čínských automobilek v zahraničí se do roku 2030 zvýší na devět milionů vozů z letošních tří milionů. Rychlá expanze čínských výrobců čím dál více znepokojuje tradiční automobilky i politiky po celém světě. Panují obavy, že levné čínské automobily zaplaví trhy na úkor domácí produkce, zejména v oblasti elektromobilů.

Mark Wakefield ze společnosti AlixPartners uvedl, že Čína je schopna rychle uvádět na trh nové automobily, které jsou levnější a technologicky vyspělejší než konkurenční produkty. AlixPartners předpokládá, že tržní podíl čínských automobilek mimo Čínu do roku 2030 stoupne na 13 procent z letošních tří procent. Jejich podíl na domácím trhu by se pak měl zvýšit z 59 na 72 procent.

Tradiční západní automobilky, například americký koncern General Motors či německý Volkswagen, v poslední době na čínském trhu přicházejí o své pozice kvůli prudkému vzestupu domácích výrobců, jako jsou firmy BYD, Geely a Nio.

Společnost AlixPartners očekává, že na evropském trhu podíl čínských automobilek do roku 2030 vzroste na 12 procent z letošních šesti. Obtížněji by se čínští výrobci měli prosazovat na severoamerickém trhu, kde by se měl jejich podíl do roku 2030 zvýšit pouze na tři procenta z letošního jednoho procenta.

Spojené státy v květnu oznámily, že zvýší cla na dovoz elektromobilů z Číny z 25 na 100 procent. Evropská komise (EK) navrhla zavést na dovoz elektromobilů z Číny do Evropské unie dodatečná cla ve výši až 38,1 procenta. Tato cla by mohla vstoupit v platnost příští týden, pokud se EK s čínskou vládou na poslední chvíli nedohodne na jiném řešení. EU by nová cla vybírala navíc k dosavadnímu desetiprocentnímu clu.

Společnost AlixPartners rovněž předpověděla, že čínské automobilky do konce tohoto desetiletí ovládnou více než dvě třetiny ruského trhu. Jejích podíl v Rusku by se měl podle studie do roku 2030 zvýšit na 69 procent z letošních 33 procent. Z Ruska se v důsledku ruské vojenské invaze na Ukrajinu stáhla řada západních automobilek.

Zdroj: ČTK

Plzeň nezvýší ceny městské hromadné dopravy minimálně do konce příštího roku

Od
Karolína Vágnerová
-

Plzeň nezvýší ceny městské hromadné dopravy minimálně do konce příštího roku. Od ledna 2025 se zvedne cena předplatného o zákonem stanovený růst sazby DPH, tedy zhruba o 1,8 procenta. Rozhodli o tom radní města. Na stole měli ještě variantu zvýšit jízdné o 12,71 procenta, tedy o míru inflace plus změnu sazby DPH, která neprošla. Město nechce ještě víc zatěžovat rodinné rozpočty. Rozhodnutí napomohl i rostoucí počet cestujících ve veřejné dopravě, který zvyšuje tržby z tarifu, uvedl po jednání radních náměstek primátora pro dopravu Aleš Tolar (STAN).

„Cestující v našem městě budou ještě minimálně 1,5 roku jezdit za téměř stejné ceny jako dosud. Cena jednotlivé jízdenky zůstane beze změny, předplatné vzroste jen o 1,8 procenta,“ uvedl. U měsíčního předplatného, které stojí 546 korun, bude nová cena o osm korun vyšší. Půlroční se zvedne o 48 korun na 2694 Kč a roční o 82 korun na 4656 Kč.

Podle Tolara je důležité neohrozit cenotvorbou rostoucí zájem veřejnosti o veřejnou dopravu. „Podle statistik PMDP roste počet cestujících v městské hromadné dopravě. Za prvních pět měsíců letošního roku jsou tak výnosy z tarifu veřejné dopravy v porovnání se stejným obdobím loňského roku vyšší o 8,3 milionu korun, tedy o šest procent,“ řekl.

Plzeň naposledy zvyšovala ceny letos v lednu, radní reagovali na výrazně rostoucí náklady. „Ale přestože inflace přesahovala 15 procent, tarif se průměrně zvedl o 11 procent. O 16 až 20 procent stoupla cena jednorázových jízdenek, naopak u celoročního předplatného byla míra zdražení jen 7,5 procenta,“ uvedl Tolar. Cena základní půlhodinové jízdenky zaplacená ve voze Plzeňskou nebo bankovní kartou zdražila o čtyři koruny na 24 Kč, cena plnocenné papírové jízdenky se od ledna 2024 zvýšila z 22 na 26 korun. V Plzni jezdí zdarma v MHD děti do 15 let s Plzeňskou kartou, dárci krve a senioři nad 65 let.

Od 1. ledna příštího roku zlevní přeprava jízdního kola. Držitelé celoročního předplatného budou moci nadále převážet kolo zdarma a ostatní cestující za něj budou platit poloviční jízdenku, stejně jako u zvířete.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) přepravily v loňském roce 106 milionů cestujících, z toho nejvíce, přes 38 milionů (36 procent) tramvaje, třetinu autobusy a zbytek trolejbusy. Počty cestujících rostou od covidu, dodal Tolar.

Zdroj: ČTK

Kraj na koordinaci dopravních staveb u M. Boleslavi najme za 605.000 Kč firmu

Od
Karolína Vágnerová
-

Koordinaci dopravních staveb u Mladé Boleslavi má zajistit firma, která sladí potřeby několika investorů. Jde o silniční i železniční stavby poblíž mimoúrovňových křižovatek u Kosmonos a Bezděčína. Radní Středočeského kraje schválili výběr firmy 4roads. ČTK o tom za hejtmanství informoval Josef Holek.

„V oblasti vyroste naše nová propojka, půjde o chybějící úsek silnice II/610. Správa železnic zde připravuje novou železnici, ŘSD pak dálniční mimoúrovňová křížení. Další projekty má v plánu automobilka Škoda Auto i město Mladá Boleslav. Abychom dokázali potřeby všech investorů sladit, najme si Krajská správa a údržba silnici koordinátora,“ uvedl krajský radní pro silniční dopravu Karel Bendl (ODS).

Zástupce firmy se bude účastnit jednání a podle průběhu prací doporučovat další postupy, případně zpracovávat technické podklady pro dílčí jednání, smlouvy o spolupráci a projednání. Krajskou správu a údržbu silnic by měly práce vyjít na 605.000 korun.

Zdroj: ČTK

Provozovatel MHD ve Zlíně a okolí spustí e-shop pro nákup předplatních jízdenek

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní společnost Zlín-Otrokovice (DSZO) spustí od srpna na internetu vlastní e-shop pro nákup časových předplatních jízdních dokladů, takzvaných kartiček, na elektronické nosiče, tedy bankovní karty a podobně. Podnik provozuje městskou hromadnou dopravu (MHD) ve zlínské aglomeraci. V závěru roku nabídne možnost zakoupení jízdního dokladu pomocí terminálů ve vozidlech. Ceny zůstanou stejné jako nyní. Služby si bude DSZO zajišťovat sama, bez poplatků třetím stranám, uvedl v tiskové zprávě ředitel společnosti Josef Kocháň.

Od 1. července bude novinkou v elektronickém odbavování cestujících v MHD ve Zlíně a okolí mobilní aplikace FAIRTIQ, kterou si cestující musejí spárovat se svou platební kartou. Před zahájením cesty jim stačí aplikaci spustit přejetím prstem po obrazovce chytrého telefonu. Aplikace pak během cesty pomocí senzorů a technologií pro určování polohy vyhodnotí, jakými linkami zákazník cestoval. Po vystoupení z vozidla a odhlášení mu automaticky naúčtuje cenu nejvýhodnější jízdenky. Revizorům se uživatel aplikace prokáže vygenerovaným QR kódem.

Podle Kocháně se DSZO přizpůsobuje moderním elektronickým trendům úhrady jízdného a postupně je zařazuje do své nabídky. „Zdá se, že v budoucnu bude využívání elektronických platebních metod v dopravě převažovat. Současně ale pro konzervativnější cestující ponecháváme i papírové jízdní doklady a kartičky. Každý si může vybrat. Doufáme, že černých pasažérů bez jízdenky budeme mít co nejméně,“ uvedl ředitel.

Před několika lety zavedl dopravce SMS jízdenky. „Mají svůj okruh cestujících, kteří jim dávají přednost, a to i přesto, že jsou o něco dražší,“ řekl Kocháň. Loni bylo ve Zlíně a Otrokovicích odbaveno SMS jízdenkou více než 350.000 cestujících. SMS jízdenky podle zástupců DSZO tvořily 11,5 procenta z prodaných jízdních dokladů pro jednotlivou jízdu. SMS jízdenku si musí cestující pořídit před nástupem do vozidla.

Dále DSZO nabízí zájemcům možnost hradit jízdné pomocí aplikace DoKapsy. „U ní jsou ceny stejné jako u SMS jízdních dokladů,“ doplnil vedoucí dopravního úseku DSZO Ondřej Vašulka. Přes aplikaci DoKapsy se v roce 2023 prodalo přes 25.000 jízdenek.

Loni společnost přepravila zhruba 32,6 milionu cestujících, v roce 2022 jich bylo přibližně 31,1 milionu a o rok dříve i vinou pandemie koronaviru 27,1 milionu.

Zdroj: ČTK

Bezpečně na prázdniny: Zpomalte, udržujte odstup a připoutejte se!

Od
Karolína Vágnerová
-

Aby byl odjezd i návrat z dovolené co nejbezpečnější, Ministerstvo dopravy spolu s dopravní policií, ŘSD a BESIP připravilo na léto dopravně-bezpečnostní opatření na dálnicích. V pohotovosti jsou desítky odtahových vozidel, které v případě potřeby zajistí Centrální dispečink odtahů ŘSD. K dispozici je také bezplatná asistenční služba Národního dopravního informačního centra 800 280 281. BESIP připravil desatero bezpečné jízdy, policie zvýší dohled nad provozem a na dálničních informačních tabulích budou výzvy k dodržování zásad bezpečné jízdy.

 

„Prázdninové měsíce patří z pohledu tragických následků nehod k těm nejrizikovějším. Proto chceme řidičům připomínat zásady bezpečné jízdy, jejichž dodržování jim pomůže dostat se na dovolenou včas a bez nehody. Jezdit pomaleji je mnohdy rychlejší cesta k cíli, než zbytečně spěchat a riskovat. Mezi zásady, které chceme řidičům připomínat patří také udržovat bezpečný odstup, poutat se a nedržet v ruce telefon,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

 

V dopravních špičkách budou na informačních tabulích zobrazeny dopravně-bezpečnostní hesla známá i ze zahraničních dálnic, která připomínají základní pravidla: dodržuj rychlost, udržuj odstup, nedrž telefon a jezdi vpravo. Spolu s anglickou variantou budou tyto nápisy na infotabulích v případě, že nebude potřeba zobrazovat důležitější informaci o aktuální provozu.

 

Mezi důležitá opatření ke zvýšení plynulosti provozu a bezpečnosti na dálnicích patří rovněž zákaz předjíždění kamionů, který s výjimkou trojpruhů platí již na celé dálnici D1 mezi Prahou a Brnem a vybraných úsecích dalších dálnic.

 

Od ledna letošního roku také funguje Centrální dispečink odtahů ŘSD, který má zefektivnit a urychlit odstraňování nehod a překážek na dálnicích. „Na dálniční síti máme dvacítku středisek, kde je 24 hodin denně v pohotovosti naše asistenční služba a dispečer. Jakmile se dostanete na dálnici do nesnází nebo při nehodě vyjíždíme se zajištěním a pomocí, případně na místo vyráží i odtahová služba s garantovanou dobou dojezdu a odpovídající technikou. Výjezd i pomoc Asistenční služby ŘSD mají řidiči v ceně dálniční známky a nic dalšího na dálnici neplatí,“ říká generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

 

Informace o provozu jsou také k dispozici na bezplatné lince 800 280 281 nebo na www.dopravniinfo.cz. Národní dopravní informační centrum (NDIC) zároveň poskytuje informace o provozu, překážkách a omezeních navigačním aplikacím.

 

Dopravní policie: Prevence a dohled nad silničním provozem

Za červenec a srpen 2023 zemřelo na českých silnicích 86 lidí a 376 bylo těžce zraněných. „Podle statistik z loňského prázdninového období mezi nejtragičtější příčinou nehod byla nepřiměřená rychlost, přejetí do protisměru a nevěnování se řízení. Proto i letos upozorňujeme řidiče, aby věnovali dostatek času na přípravu na jízdu, udělali si časovou rezervu, sledovali dopravní zpravodajství, dělali si přestávky a nespěchali,“ říká ředitel dopravní policie Michal Hodboď.

 

Kromě preventivních akcí bude v rizikové dny a časy zvýšený dohled policistů dopravní a pořádkové policie, kteří se zaměří na dodržování stanovené rychlosti, používání bezpečnostních pásů a zádržných systémů při přepravě dětí, držení hovorového nebo záznamového zařízení za jízdy, technický stav vozidel a také kontrolu dodržování zákazů předjíždění nákladních automobilů.

 

Oddělení BESIP také radí udržovat bezpečný odstup od vozidel, soustředit se na řízení, a ne na telefon, jezdit vpravo, dodržovat pravidlo zipu ve zúženích a na nutnost v kolonách tvořit záchranářskou uličku.

 

„V případě pomalu jedoucí nebo stojící kolony na dálnici a silnici pro motorová vozidla mají řidiči povinnost vytvářet včas záchranářskou uličku, ponechat si odstup od vozidla před sebou pro manévrování. Ulička vzniká vždy mezi pruhem nejvíce vlevo a přiléhajícím pruhem,“ vysvětluje vedoucí BESIP Tomáš Neřold.

 

Udržovat bezpečný odstup od vozidel před sebou je ideální zhruba na úrovni dvou vteřin. Sledovat je potřeba, kdy vozidlo mine pevný bod, např. dopravní značku, směrový sloupek apod., odpočítat 2 vteřiny. Směrové sloupky na rovném úseku silnice nebo dálnice jsou od sebe vzdálené 50 m. Takový je ideální je bezpečný odstup při rychlosti 90 km/h.

 

Další rady a instruktážní videa jsou na www.besip.cz.

Zdroj: MDCR

Evropské obalové sympozium představilo německý registr LUCID a zákaz smršťovacích folií na zavazadla

Od
Karolína Vágnerová
-

V Praze proběhlo první Evropské obalové sympozium, které přineslo zajímavé novinky ze světa obalové legislativy. Kromě zástupců české vlády zde vystoupila řada odborníků. Dlouhou diskuzi o obalové legislativě vyvolala například Gunda Rachut z Foundation Central Packaging Register, představitelka německé obalové legislativy, jež promluvila mimo jiné o ústředním registru obalů LUCID, do něhož se musí registrovat každý výrobce, který chce své zboží uvést na německý trh.

 

   „V Německu od roku 2022 množství obalů klesá, důvodem je především pokles spotřeby kvůli ekonomické situaci. Pokles očekáváme i ve stavebnictví. Děje se to ze stejného ekonomického důvodu a také kvůli tomu, že máme nedostatek řemeslníků. To vše se samozřejmě pak projeví i na obalech. Co se týká samotných obalů, tak se nejvíce snažíme používat sklo, a to v podstatě všude tam, kde je to možné,“ uvádí Gunda Rachut. Zajímavým dotazem z publika k programu LUCID byl k vývozu obalů. „Do registru LUCID se musí registrovat všechny firmy, i ty co vyvážejí obaly. I obaly se totiž v něčem vyvážejí – jsou to vlastně obaly v obalu. Ale registrace je zdarma,“  dodala Gunda Rachut.

 

Co je cílem cirkulární ekonomiky?

 

Úvodní slovo na sympoziu měla Nerida Kelton z Australian Institute of Packaging a WPO, která uvedla, že cílem cirkulární ekonomiky je mít celosvětově harmonizovaný systém pro recyklaci. Řešila i tematiku zálohování, což považuje za důležitý prvek, protože jde vlastně popíchnutí spotřebitele, aby vrátil obal a ten se potom recykloval. „V mnoha rozvojových zemích se lidé zálohováním dokonce i živí a to se snažíme podpořit,“ dodala Nerida Kelton.

 

Plýtvání potravinami je stále velké téma

 

Po příspěvku Neridy Kelton si vzala slovo Iva Werbynská, organizátorka sympozia a ředitelka Obalového institutu Syba, která promluvila o plýtvání potravinami. „Z 53 % se na plýtvání podílí samotné domácnosti. Vhodnými obaly se tomuto plýtvání snažíme zabránit. Obaly potravin musí splnit celou řadu podmínek, ta hlavní však je, aby byly potraviny v bezpečí a bezpečné. A pak je třeba zvážit, co zvolíme. Někomu se například nelíbí, že je okurka v plastovém obalu. Ten však prodlouží její životnost a okurka je pak lépe skladovatelná,“ říká Iva Werbynská.

 

Speciální Cena ministra životního prostředí

 

Iva Werbynská je také organizátorkou prestižní soutěže Obal roku a dnes měla příležitost oznámit novinku, že v rámci letošního ročníku soutěže se bude udělovat i speciální ocenění – Cena ministra životního prostředí. Uzávěrka přihlášek do soutěže končí 5. 8. 2024. „Je pro mě zásadní, abychom budoucím generacím přenechali přírodu, krajinu i města nezahlcené plasty a dalšími odpady, snažili se neplýtvat materiály, ale naopak recyklovali a dávali výrobkům druhý život. Zkrátka hledali udržitelná řešení, která jsou šetrná k přírodě i našemu zdraví. Jsem proto rád, že můžeme podpořit ty nejlepší nápady, které v oblasti obalů vznikají. Chceme ocenit právě inovativnost, udržitelnost a ta řešení, která minimalizují negativní dopady na naši planetu,“ říká k ocenění ministr životního prostředí, Petr Hladík.

 

Ministerstvo představilo nové nařízení o obalech a obalových odpadech

 

Očekávanou přednášku měl také Jan Maršák, ředitel Odboru cirkulární ekonomiky a odpadů na Ministerstvu životního prostředí. Představil nové nařízení o obalech a obalových odpadech, jež zahrnuje například systémy zálohování či označování nádob. Velkou novinkou také je, že budou zakázané nádoby na potraviny a nápoje z expandovaného polystyrenu a smršťovací folie sloužící k ochraně zavazadel na letištích a na nádražích.

 

Jednotný trh stále potřebuje sjednotit

 

Evropské obalové sympozium se konalo na České zemědělské univerzitě v Praze a nechyběl ani Johannes Bergmair z World Packaging Organisation, jenž představil obaly pro styk s potravinami, či  Martin Pospíšil z Ministerstva průmyslu a obchodu, který věnoval tématu jednotného trhu.

 

Další informace najdete na www.obalovaakademie.cz. 

Zdroj: SYBA

Na začátku letních prázdnin DPP vymění další pražce na trati C a ve stanici Pankrác vloží výhybku pro spojku na metro D

Od
Karolína Vágnerová
-

Začátek letních prázdnin Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) využije k další etapě výměny původních dřevěných pražců za betonové na trati C, tentokrát mezi stanicemi Budějovická a Kačerov. Kromě toho DPP ve stanici Pankrác vloží do stávající 2. koleje výhybku pro budoucí spojku mezi tratěmi C a D. Z tohoto důvodu bude od soboty 29. června od zahájení provozu do středy 3. července 2024 do ukončení provozu obousměrně přerušen provoz metra na lince C v úseku Pražského povstání – Háje. DPP po dobu výluky zavede v denním provozu dvě linky náhradní autobusové dopravy: XC, které bude kopírovat linku C a zrychlenou č. 800 přímo spojující oblast Jižního Města se stanicemi Pražského povstání a Vyšehrad. Metro bude v úseku Pražského povstání – Háje opět jezdit od čtvrtka 4. července 2024 od ranního zahájení provozu.

 

Výměna původních dřevěných pražců v nejstarším úseku pražského metra na trase C bude tentokrát probíhat na 1. koleji přímo ve stanici Budějovická a na 1. traťové koleji v úseku Budějovická – Kačerov. DPP vymění celkem 271 původních pražců, které zde sloužily od zahájení provozu pražského metra v květnu 1974. Výluku na trase C DPP využije k vložení výhybky do stávající 2. staniční koleje na Pankráci a do 2. traťové koleje mezi stanicemi Pankrác a Budějovická, která bude sloužit pro budovanou jednokolejovou spojku mezi tratěmi C a D.

 

Dopravní opatření

Z důvodu stavebních prací na trati bude od soboty 29. června od zahájení provozu do středy 3. července 2024 do ukončení provozu obousměrně přerušen provoz metra na lince C mezi stanicemi Pražského povstání a Háje.

 

Náhradní autobusová doprava

V denním provozu budou zavedeny linky náhradní autobusové dopravy:

  • Linka XC v trase Pražského povstání – Pankrác – Budějovická – Brumlovka (pouze směr Háje) – Kačerov (pouze směr Háje) – Roztyly – Dědinova – Chodov – Jarníkova – Opatov – Mikulova – Háje
  • Linka č. 800 v trase Vyšehrad – Pražského povstání (pouze směr Jižní Město) – Na Veselí (pouze směr Vyšehrad) – Chodovec – Chodovská tvrz – Litochlebské náměstí – Bachova – Mikulova – Hněvkovského – Modrá škola – Háje – Horčičkova – Jižní Město

 

„Na obě linky náhradní autobusové dopravy budeme nasazovat pouze kloubové autobusy. Spoje linky XC budeme v ranní špičce pracovního dne vypravovat v intervalu dvou až tří minut, linky č. 800 pak v intervalu čtyř minut. Jako náhradní autobusovou dopravu mohou cestující využít také spoje na pravidelných linkách č. 106, 189, 196 a 215, které budou po dobu výluky na trati C prodlouženy a v ranní špičce pracovního dne je budeme z Pražského povstání vypravovat v souhrnném intervalu dvou až tří minut. Dalším opatřením je prodloužení linek č. 113 a 157 (pouze ve směru do centra) na Budějovickou a do oblasti Brumlovky. Na zajištění náhradní dopravy a prodloužení vybraných linek nasadíme do provozu v pracovních dnech denně o 60 autobusů navíc, což znamená každý den 110 řidičů nad rámec prázdninových jízdních řádů,“ popisuje organizaci dopravních opatření Jan Barchánek, vedoucí jednotky Provoz Autobusy DPP.

 

Zastávky linky XC

Směr Háje

  • Pražského povstání – nástupní: v ulici Děkanská vinice I, přibližně 90 metrů před křižovatkou s ulicí Na Pankráci
  • Pankrác: v Budějovické ulici, přibližně 75 metrů za křižovatkou s ulicí Na Strži
  • Budějovická: v Budějovické ulici, přibližně 20 metrů před křižovatkou s Pacovskou ulicí
  • Brumlovka, Kačerov, Roztyly, Dědinova, Chodov, Jarníkova, Opatov, Mikulova:
    v pravidelných zastávkách autobusů
  • Háje – výstupní: v ulici U Modré školy, v zastávce Modrá škola linky č. 125 směr Skalka

 

Směr Pražského povstání

  • Háje – nástupní: v autobusovém obratišti, v zastávce linky č. 125 směr Smíchovské nádraží
  • Mikulova, Opatov, Jarníkova, Chodov, Dědinova: v pravidelných zastávkách autobusů
  • Roztyly: v autobusovém obratišti před vstupem do metra
  • Budějovická: v Budějovické ulici, v zastávce linky č. 134 směr Podolská vodárna
  • Pankrác: v ulici Na Pankráci, v zastávce linky 905 směr Sídliště Čimice
  • Pražského povstání – výstupní: v ulici Děkanská vinice I, v zastávce linky č. 134 směr Dvorce

 

Zastávky linky č. 800

Směr Jižní Město

  • Vyšehrad: v ulici 5. května, v odbočovacím pruhu do Kongresové ulice
  • Pražského povstání: v ulici Na Pankráci, přibližně 50 metrů za křižovatkou s Lomnického ulicí
  • Chodovec, Chodovská tvrz, Litochlebské náměstí, Bachova, Mikulova, Hněvkovského, Modrá škola, Háje, Horčičkova: v pravidelných zastávkách autobusů
  • Jižní Město – výstupní: v autobusovém obratišti

 

Směr Vyšehrad

  • Jižní Město – nástupní: v nástupní zastávce linky č. 136 v autobusovém obratišti
  • Horčičkova, Háje, Modrá škola, Hněvkovského, Mikulova, Bachova, Litochlebské náměstí, Chodovská tvrz, Chodovec: v pravidelných zastávkách autobusů
  • Na Veselí: v ulici 5. května, v zastávce linky č. 911 směr Sídliště Čakovice

 

Změny v provozu autobusů

  • Linky č. 106, 189, 196 a 215 jsou prodlouženy ze zastávky Kačerov (v Budějovické ulici) přes zastávky Budějovická a Pankrác do zastávky Pražského povstání.
  • Linky č. 113 a 157 jsou v úseku Nemocnice Krč – Kačerov (pouze v uvedeném směru) vedeny přes zastávky Kačerov (v Budějovické ulici), Budějovická, Brumlovka a Pod Dálnicí.

Zdroj: DPP

Plastové obaly se dají nahradit papírem. DS Smith už takto z oběhu odstranil miliardu kusů plastu

Od
Karolína Vágnerová
-
Papírenská společnost DS Smith ve spolupráci s některými z nejznámějších značek rychloobrátkového zboží na světě nahradila více než jednu miliardu plastů. Významného milníku na cestě k lepší udržitelnosti dodavatelských řetězců dosáhla s více než ročním předstihem oproti plánu, a to díky tomu, že se u svých obalových řešení zaměřila na cirkulární design. Recyklovaný papír v kombinaci s chytře promyšlenou konstrukcí dokáže konkurovat plastovým obalům nižšími dopady na životní prostředí, a tam, kde ho lze používat opakovaně, i cenou.
 

Poptávka po alternativách k plastům stále roste – společnosti DS Smith se za poslední čtyři roky v celé východní Evropě podařilo množství nahrazených plastových výrobků téměř zdvojnásobit. V České republice DS Smith vlnitou lepenkou nahradil již přes 3,5 milionu kusů plastů. „Naši zákazníci již delší dobu projevují zájem o menší objem obalů a preferují ekologická řešení. Postupně tak z regálů supermarketů mizí plastové tácky na hotové jídlo, podnosy na ovoce a zeleninu nebo smršťovací fólie na lahvích nealkoholických nápojů a nahrazují je alternativy z papíru,“ potvrzuje Martin Němec, generální ředitel DS Smith pro Českou republiku a Slovensko. Týká se to kamenných prodejen i e-shopů. Průzkum DS Smith z roku 2022 prozradil, že 40 % spotřebitelů upřednostňuje zásilky balené v materiálech z alternativních obnovitelných zdrojů.

Udržitelné zdroje a cirkulární design

Nahrazování plastů je pouze jednou z mnoha iniciativ v rámci udržitelné strategie Now & Next. DS Smith se jako přední globální dodavatel udržitelných obalů na bázi vláken zavázal snižovat odpad a prodlužovat životnost materiálů. Využívá principy cirkulárního designu a klade velký důraz na vývoj a inovace, které podporují náhradu plastů, a oběhové hospodářství. Podle slov Miroslava Bárty, manažera designérů obalových řešení ve společnosti DS Smith, jsou principy cirkulárního designu pevně začleněny do fungování celé společnosti: „Podporujeme udržitelnost v celém životním cyklu produktů a navrhujeme je tak, aby byly co nejvíce recyklovatelné, opravitelné a znovupoužitelné. Aktivně tak přispíváme k ochraně životního prostředí.“

Úzká spolupráce se zákazníky

Důslednost DS Smith při nahrazování plastů by nebyla možná bez úzké spolupráce se zákazníky. „Dnes už toto úsilí není jen výsadou, ale stalo se nezbytností,“ říká Martin Němec.

Například spolupráce mezi Schneider Electric a DS Smith ukazuje, že inovativní obalový koncept může být šetrný k životnímu prostředí a zároveň ekonomicky výhodnější. Výrobce elektrických součástek dříve od svých subdodavatelů přijímal komponenty v různých obalech, což generovalo velké množství odpadu. Odvážným řešením, které ale pomohlo celému dodavatelskému řetězci, byl návrh vratného obalu. „Inovativní spolupráce se společností Schneider Electric nám pomohla navrhnout cirkulární transportní obal z vlnité lepenky. Jeho životnost se pohybuje mezi 8 až 10 oběhy a uspoří až 90 % obalového odpadu. Podařilo se nám nejen snížit náklady na spotřebu obalů, ale i náklady na likvidaci odpadu. Cirkulární obal DS Smith ročně ušetří 190 tun materiálu a sníží celkovou cenu použitých obalů na 1/8. DS Smith a Schneider Electric snížily svou inovací roční produkci CO2 o 95 tun,“ komentuje spolupráci Miroslav Bárta.

Dobře promyšlený vratný obal propojuje efektivitu, udržitelnost a návratnost. Tento koncept slouží jako inspirace pro další inovace v průmyslové transformaci. Revoluční oběhové řešení od DS Smith sklidilo velký úspěch i na loňském kongresu Obalko Packaging Fair.

Dalším příkladem vývoje inovativního řešení je obal pro přepravu kyslíkových lahví do letadel společnosti Smart Wings. Nově navržený obal nahradil předchozí plastové řešení a přinesl desetinásobné snížení nákladů. Tvoří ho přitom jednoduše jenom dva identické díly lepenky tvaru U, které se skládají kolem kyslíkové lahve, čímž vzniká pevný rám zajišťující ochranu z obou stran. „Tento koncept představuje udržitelnou alternativu k tradičním plastovým řešením s nižšími náklady a stejnou úrovní bezpečnosti,“ dodává Miroslav Bárta.

Motto společnosti říká, že přináší nové druhy obalů pro měnící se svět. „Jsem hrdý na to, že jsme v České republice nahradili již přes 3,5 milionu kusů plastů udržitelnými alternativami. I když jsou tato čísla působivá, představují pouze začátek naší cesty. Naše týmy hledají další inovativní způsoby, jak nahradit plasty, každý den,“ říká závěrem Martin Němec.

Zdroj: Reliant

Volkswagen investuje až pět miliard dolarů do rivala Tesly, firmy Rivian

Od
Karolína Vágnerová
-

Německá automobilka Volkswagen investuje až pět miliard dolarů (zhruba 116 miliard Kč) do amerického výrobce elektromobilů Rivian. Hodlá s tímto konkurentem Tesly vytvořit společný podnik, který bude sdílet architekturu a software pro elektromobily. Obě firmy to uvedly v úterý svém společném sdělení. Krok přichází v době, kdy se zostřuje konkurence mezi výrobci elektromobilů a západní země přistupují k uvalení cel na jejich dovoz z Číny.

Akcie Rivianu vzrostly na trhu Nasdaq po skončení obchodování až o 50 procent. Pokud by tento nárůst vydržel i v dnešním obchodování, tržní hodnota společnosti by se tím zvýšila téměř o šest miliard dolarů. Akcie Volkswagenu dnes dopoledne odepisovaly asi 1,4 procenta, což byl nejhlubší pokles v německém indexu největších a nejziskovějších firem DAX.

Volkswagen podle dohody investuje do výrobce elektrických nákladních aut a sportovně-užitkových vozů (SUV) jednu miliardu dolarů. Ve druhém kroku vloží do podniku další čtyři miliardy dolarů, a to do roku 2026. Volkswagen díky partnerství získá okamžitý přístup k softwaru společnosti Rivian, který bude německá automobilka moct používat ve svých vozech.

Rivian byl založen v roce 2009, zatím se mu ale nepodařilo dostat z červených čísel, tedy do zisku. V prvních třech měsících letošního roku firma vykázala čistou ztrátu více než 1,4 miliardy dolarů. V současnosti se potýká s poklesem zájmu o elektromobily v USA.

Firmy si spolupráci poměrně úzce vymezily, půjde o software, řídicí počítače a síťovou architekturu. Klíčové je, že Volkswagen přejde ve druhé polovině desetiletí u nových vozů na technologie a software společnosti Rivian. To by mu podle agentury DPA mohlo ušetřit mnoho peněz ve srovnání s tím, kdyby technologii vyvíjel sám. Generální ředitel společnosti Rivian RJ Scaringe na úterní telekonferenci zdůraznil, že další oblasti, jako jsou baterie nebo technologie pohonu, součástí partnerství nejsou.

Tři analytici, které oslovila agentura Reuters, ale uvedli, že investory bude znepokojovat cena investice. Podle analýzy společnosti Bernstein se kapitálové výdaje a výdaje na výzkum a vývoj Volkswagenu od roku 2018 pohybují na trvale vysoké úrovni kolem 13 procent.

Analytici si rovněž kladou otázky ohledně vlastní softwarové dceřiné společnosti Volkswagenu, firmy Cariad, která se už několik let potýká se zpožděními a ztrátami. „Spojení s Rivianem je dalším hřebíčkem do rakve ambic Volkswagenu vyvíjet vlastní interní samostatné softwarové balíčky s problematickou a silně ztrátovou dceřinou společností CARIAD,“ píše Bernstein.

„Ačkoli by transakce mohla dávat strategický smysl… domníváme se, že investoři by dali přednost tomu, aby Volkswagen aktiva prodával, nikoli kupoval,“ uvádí se pak podle agentury Reuters ve středeční zprávě analytické společnosti Stifel Research.

Analytik Roger Atkins ze společnosti Electric Vehicles Outlook se ptá, nakolik jsou spolu Volkswagen a Rivian kompatibilní. „Je zde problém kultury – snažit se zkombinovat vertikálně integrovaný a flexibilní přístup společnosti Rivian k softwaru s tradičnějším přístupem společnosti Volkswagen, který spočívá ve spolupráci s mnoha dodavateli a středním managementem, je jako strkat hranatý kolík do kulaté díry,“ citovala ho agentura Reuters.

Automobiloví giganti typu Volkswagen čelí rostoucí konkurenci čínských výrobců elektromobilů, kteří expandují do celého světa. Evropská unie začátkem tohoto měsíce varovala, že zavede dodatečné clo až 38 procent na dovoz čínských elektromobilů. Plán přišel měsíc poté, co Spojené státy oznámily, že zvýší cla na čínské elektromobily z 25 na 100 procent. Kanada tento týden uvedla, že zvažuje podobný krok.

Zdroj: ČTK

Část linky metra B zastavila na dvě hodiny porucha zabezpečovacího zařízení

Od
Karolína Vágnerová
-

Kvůli poruše zabezpečovacího zařízení včera odpoledne zhruba dvě hodiny stála část linky B pražského metra. Soupravy nejezdily mezi stanicemi Florenc a Nové Butovice. Mimořádnost skončila v 17:45, vyplývá z údajů na webu dopravního podniku.

Zabezpečovací zařízení ve stanici Smíchovské nádraží se porouchalo kolem 15:45. Závada obousměrně přerušila provoz linky B v centru metropole. Mezi konečnou na Zličíně a Novými Butovicemi a mezi Florencí a Černým Mostem soupravy jezdily i nadále.

K cestě mezi Andělem a Novými Butovicemi mohli cestující využít náhradní autobusovou linku XB. Mezi Florencí a Andělem dopravní podnik doporučoval použít povrchovou dopravu, zejména tramvaje.

Zdroj: ČTK

1...170171172...1 084Strana 171 z 1 084

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253