Domů Blog Strana 175

Automatický systém upozorňuje stavební dělníky na blížící se vlak

Správa železnic začala používat systém ATWS, který zvyšuje bezpečnost při stavebních pracích prováděných za provozu vlaků. Zařízení automaticky detekuje blížící se vlak a upozorňuje na něj akustickou a vizuální výstrahou. Pro ověřovací provoz systému byl vybrán traťový úsek z Karlštejna do Berouna.

Řada staveb na železnici se odehrává za provozu vlaků. Důležitá je při tom ochrana stavebních dělníků pohybujících se v kolejišti. Správa železnic proto nyní zahájila ověřovací provoz varovného systému ATWS (Automatic Track Warning System), který upozorňuje na přijíždějící vlak.

Celé staveniště může být rozdělené na varovné sektory dlouhé několik set metrů. Pohyby vlaků zaznamenávají kolejové kontakty připojené k vysílači. Z něj se pak přenáší signál do zařízení, které spustí akustickou a vizuální výstrahu. Odjezd vlaku ze staveniště se detekuje opět automaticky, případně manuálně stavebním personálem.

na síti X (Twitter) najdete také videoukázku https://x.com/Spravazeleznic/status/1828380664552427721

Zdroj: ŽESNAD

Pražská MHD se po prázdninách vrátí k běžným jízdním řádům 31. srpna

Pražská veřejná doprava se po prázdninovém provozu vrátí od soboty 31. srpna k běžným jízdním řádům. Zkrátí se tak intervaly MHD a do provozu se vrátí linky, jejichž provoz je přes léto přerušen. Výjimkou budou autobusové linky číslo 107 a 143, které budou mít ještě v září mírně omezený provoz, neboť jsou posilovány až se začátkem semestrů na vysokých školách. ČTK to sdělil Filip Drápal, mluvčí organizace Ropid, která plánuje pražskou MHD. Tramvaje nadále nepojedou přes Václavské náměstí a nadále ani přes Libeňský most nebo ulicí Dukelských hrdinů a Seifertovu.

Letos začaly prázdninové jízdní řády platit od soboty 29. června, kdy byly prodlouženy intervaly metra či tramvají. Od soboty se MHD vrací k předprázdninovým intervalům. Navíc bude linka metra B posílena v pracovní dny dopoledne, kdy bude mít zkrácen interval z pěti na čtyři minuty.

„Od začátku nového školního roku zároveň dochází k trvalým změnám vybraných autobusových linek na území Prahy a Středočeského kraje. K největším změnám dojde v oblasti Mníšku pod Brdy a ve středočeských obcích kolem ruzyňského letiště,“ uvedl Drápal.

Vzniknou také nové pražské i středočeské školní linky, mezi nimi odpolední autobus 253 mezi zastávkami Škola Poštovka a Šmukýřka, linka číslo 278 v trase Avia Letňany k Poliklinice Frýdecká a číslo 280 od Divoké Šárky na Petřiny. Další budou mít upravené trasy a posílení se dočkají některé linky v Praze na Třebešíně nebo Staré Ruzyni.

„Zároveň připomínáme všem zavedení celoplošného systému zastávek na znamení u autobusů a trolejbusů, který byl zaveden od 29. června na celém území Prahy a Středočeského kraje,“ dodal Drápal. Pro výstup v každé zastávce je potřeba stisknout dostatečně včas tlačítko ve voze. Pro nástup stačí stát na zastávce tak, aby řidič cestujícího viděl. Mávat už není potřeba.

Zdroj: ČTK

Firma 3L Robotics bude v Brně testovat doručování zásilek pomocí dronů

Mladá brněnská firma 3L Robotics začne na brněnském výstavišti testovat systém, který umožní pomocí dronů doručovat zásilky ve městech. Jde o jednu z prvních firem, které využijí živou laboratoř nazvanou BVV Living Lab a uzavřený areál, který simuluje městské prostředí. Generální ředitel firmy Luboš Lněnička však s ohledem na vývoj technologií a legislativy odhaduje, že nechat si doručit zásilku dronem domů bude v Česku možné zhruba za deset let, řekl na tiskové konferenci.

Ve spolupráci s Honeywellem v laboratorních podmínkách firma zatím vyvinula helipad, což je místo, kde dron přistává se zásilkou, dobíjí se a zároveň čeká, až poletí za další zásilkou. Jedná se zhruba o dva metry vysokou věž. „Velcí technologičtí hráči nejsou naše konkurence. My je doplňujeme a vytváříme infrastrukturní body, které jsou pro fungování nezbytné,“ řekl Lněnička.

Helipady může mít v budoucnu člověk u domu a tam si nechat zásilky posílat. Na výstavišti budou rozmístěné čtyři, mezi nimiž se budou drony pohybovat. Firma se nyní soustředí na zásilky do tří kilogramů, které by mohly být doručované na vzdálenost do 15 kilometrů. Veletrhy Brno přišly s nápadem živé laboratoře letos a jde o spolupráci více institucí, která umožňuje testování nových technologií v přirozeném prostředí.

Podle Lněničky je výhodou dronů proti současnému doručování rychlost. „Zásilka může rovnou zamířit k zákazníkovi, nemusí čekat na to, až bude dodávka naložená dalšími balíky. Zároveň je to levnější a na rozdíl od aut se létá na elektřinu,“ řekl Lněnička. Levnější má být dronová technologie především kvůli tomu, že není potřeba zaměstnávat a platit řidiče, drony budou létat autonomně.

Podle Lněničky je nyní možné létat v uzavřených areálech, v zástavbě to však kvůli legislativě není možné. „Ale budeme pracovat na tom, aby bylo všechno co nejrychlejší. Je potřeba například nadefinovat letové trasy. Drony nebudou létat nejkratší cestou, ale tak, aby se maximálně vyhnuly zástavbě,“ řekl Lněnička.

Testování na výstavišti se má uskutečnit od listopadu do ledna a poté by firma chtěla už pokročit tak, aby testovala na brněnském předměstí či mezi vesnicemi u Brna. Do té doby musí firma přijít za úřady a prezentovat jim výsledky testů, aby bylo zřejmé, že provoz dronů je bezpečný.

Lněnička zmínil, že podobné projekty už komerčně fungují například v USA, v Evropě nejblíž v Dublinu, kde už si lze objednat pizzu domů.

Zdroj: ČTK

Řediteství silnic a dálnic zprovoznilo dálnici D6 u Krupé na Rakovnicku

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zprovoznilo dálnici D6 u Krupé na Rakovnicku. Poslední dva zbývající středočeské úseky dálnice, Hořovičky a Hořesedly, zprovozní příští rok. Náklady na stavbu u Krupé přesáhly 1,5 miliardy korun bez DPH. Úsek navazuje na dálniční obchvat Řevničova. Celá D6 mezi Prahou a Karlovými Vary by měla být hotová v roce 2028, řekli při zprovoznění dálnice ředitel ŘSD Radek Mátl a ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

„Nový úsek odvede veškerou tranzitní dopravu z obce Krupá. Významně se tak zlepší životní podmínky místních obyvatel, sníží se riziko nehod a klesnou emisní zátěže a hluk,“ uvedl Mátl. Stavba více než šestikilometrového úseku dálnice začala předloni v březnu. Jeho součástí je také 805 metrů dlouhá estakáda, několik mostů, mimoúrovňová křižovatka a čtyři protihlukové stěny.

Kupka dnes zdůraznil, že většinu nákladů v případě úseku Krupá pomohly pokrýt evropské dotace, „Důležité je, aby Česká republika dokázala udržet investiční tempo do dopravní infrastruktury, protože každý takový úsek znamená významnou úsporu času, jednodušší podmínky pro všechny, kteří v České republice pracují, podnikají nebo taky tady chtějí investovat,“ dodal Kupka.

Úsek u Hořesedel má být hotový v září 2025 a u Hořoviček v listopadu 2025. Tím bude od Prahy D6 kompletní až ke křižovatce u Jesenice se silnicí I/27. Příští rok by také měla být zprovozněna část už vznikající dálnice mezi Petrohradem a Lubencem, a to obchvat Lubence – druhá etapa. Kompletní dokončení tohoto úseku bude v roce 2027. Kromě toho ještě zbývá dokončit čtyři úseky v Karlovarském kraji, u nich ŘSD předpokládá zprovoznění v letech 2027 a 2028. Na trase Žalmanov – Knínice a Knínice – Bošov se má začít stavět příští rok a na trase Karlovy Vary – Olšová Vrata a Olšová Vrata – Žalmanov v roce 2026.

Hejtman Karlovarského kraje Petr Kulhánek (za STAN) dnes řekl, že věří, že termín dokončení D6 do Karlových Varů 2028 bude konečný, nebude už prodloužen a bude pokračovat stavbou napojení D6 za Chebem na německou dálniční síť a nezbytným budoucím obchvatem či průtahem Karlovými Vary. „Já stále dokola opakuji, že D6 má kritický rozvojový faktor pro Karlovarský kraj,“ řekl Kulhánek a dodal, že pro investory je vždy zásadní dobrá dopravní dostupnost.

Zdroj: ČTK

Rail Summit Praha 22.8.2024

Dne 22.8. 2024 se v Praze uskutečnil Rail Summit zorganizovaný společnostmi METRANS a HUPAC.  

Pozvání přijali šéfové železničních sdružení pro nákladní dopravu ze středoevropských států a evropských sdružení ERFA a UIRR, viz seznam účastníků.

Za ŽESNAD.CZ jsem se jednání zúčastnil spolu s prvním viceprezidentem, panem Tomášem Tóthem. Jednání se zaměřilo zejména na dopady ETCS a neustálých upgrade (které prodražují původní investice a komplikují provoz pokud není zajištěná zpětná kompatibilita s traťovou částí vyšší úrovně), hrozbě nekontrolovatelného zavádění DAC bez ověření skutečných benefitů a nedostatečné kapacitě evropské železniční sítě.

Vzešlá z jednání první rezoluce je samozřejmě k dispozici a následně bude vypracovaný konkrétní zápis, který bude zaslaný na ministry dopravy dotčených zemí a také na EK do sídla DG MOVE.

Všechny dokumenty jsou k dispozici jednak jako obrázek pod tímto textem a jednak jsou ke stažení v datové podobě zde .

Zdroj: ŽESNAD

ŘSD zvládá opravy dálnic a silnic v řádných termínech

Na akcích zadávaných Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD) se pracuje na opravách dálnic a silnic naplno, i o víkendech a zvládá je v řádných termínech. Některé stavby budou dokonce oproti plánu hotové dříve. Potvrdil to i celorepublikový test oprav, který zveřejnil deník Mladá fronta DNES. Jedinou stavbou spadající pod ŘSD, k níž se redakce vyjádřila velmi kriticky, byla oprava Lidické ulice v Havlíčkově Brodě. Tam zvolená technologie oprav recyklace za studena vyžaduje stav, kdy se na vozovce některé dny pracovat nemůže.

 

„Mám pochopení pro některé emotivní reakce řidičů a obyvatel míst, kde jsou přes léto kvůli opravám uzavírky a objížďky. Léto je ale zároveň obdobím hlavní stavební sezony, kdy prostě některé problematické úseky opravit musíme. Přesto se řidičům a všem, jichž se uzavírky nepříjemně dotýkají, omlouváme za komplikace. Faktem ovšem je, že slogan Musíme to opravit, který u uzavírek řidiči vídají, není jen slogan, ale nutnost,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

 

Na kritizované stavbě – opravě Lidické ulice v Havlíčkově Brodě – se celou dobu pohybuje dostatek pracovníků vzhledem k tomu, jak je potřeba koordinovat jednotlivé práce. Mírný časový posun frézování vozovky nemá a nemůže mít vliv na klíčové termíny dané smlouvou se zhotovitelem. V sobotu 31. srpna zprovozníme část mezi ulicí Jihlavská a čerpací stanicí a 28. října zprovozníme celý opravovaný úsek. Technologie opravy recyklace za studena je postup, který vyžaduje určitý čas s pevně danými lhůtami, kdy se v určité dny na vozovce nepracuje.

 

Z testu vyplývá, že většina prací běží tak, jak má. „Test jen utvrzuje ŘSD v nastaveném trendu a využívání všech způsobů, jak minimalizovat doby omezení provozu, a to jak v optimalizaci harmonogramů jednotlivých staveb, tak ve využívání možnosti soutěžit realizaci staveb na termín. Tyto kroky vedou ke zkrácení celkové doby oprav a kratším omezením provozu. Dlouhodobou snahou ŘSD je na svých stavbách minimalizovat riziko prodlev při samotné realizaci a zvýšit efektivitu prací zhotovitelů. Úspěšnost této snahy testování potvrdilo,“ uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

 

K testu redaktorů je důležité také uvést ještě jeden fakt. Dělníci na opravách pracují i v noci. Například všechny údržbové práce na Pražském okruhu, v okolí Prahy i Brna se dělají po nocích. „Co se týká staveb a oprav, dělají se často v noci. Navíc jak jsou v soutěžích důležitými kritérii termín a čas, tak i snahou firem, tedy zhotovitelů je stihnout vše včas a jsou nuceni pracovat o víkendech a v nočních hodinách. Někdy je to v noci dokonce ideální, protože kvůli silnému provozu nejsou firmy schopny navozit na místo materiál přes den anebo práce přes den komplikuje například příliš horké počasí,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

 

ŘSD letos otevře rekordních více než 100 kilometrů nových dálnic včetně mnohakilometrových úseků dálnic D3, D4 a D55. Ve výběrových řízeních nyní ŘSD hledá zhotovitele na 175 kilometrů nových úseků dálnic a silnic I. třídy. V poslední době se navíc daří stavět za nižší ceny, než jsou ty, s nimiž při svých odhadech pracují projektanti.

 

 

  • Ředitelství silnic a dálnic aktuálně realizuje celkem 269,6 kilometrů nových staveb. Jedná se o 218,6 km dálnic a 51 km silnic I. třídy.

 

  • Ve výběrovém řízení se nachází dalších 174,3 km dálnic a silnic I. třídy.

 

  • Kompletní přehled všech připravovaných i realizovaných staveb naleznete v interaktivní mapě na webu www.rsd.cz.

Zdroj: ŘSD

Únava za volantem, riziko na cestách z dovolených. Nejkritičtější je poslední pětina trasy

S blížícím se koncem letních prázdnin a dovolených se opět zvyšuje hustota provozu na silnicích. Právě po dovolené, kdy býváme uvolněnější a méně soustředění, je riziko nehod způsobených nepozorností či mikrospánkem ještě vyšší. Plánujte si při cestách z dovolených proto pravidelné přestávky, dostatečně pijte a nepodceňujte ani vliv počasí. Nezapomínejte také na to, nejkritičtější je při dlouhých cestách poslední pětina trasy, kdy řidiči ztrácí přirozenou ostražitost.

 

Únava jako hlavní riziko dlouhých letních cest

I přesto, že se v posledních letech snižuje počet fatálních nehod v období prázdnin, je toto období z pohledu dopravní nehodovosti stále značně rizikové. Z důvodu únavy či přímo usnutí potom došlo loni na našich silnicích k 1651 nehodám, při kterých zemřelo 9 lidí, 63 bylo těžce zraněno a 707 zraněno lehce. Z tohoto počtu se 348 nehod událo právě v období prázdnin.

 

Poslední pětina cesty je riziková

Únava nejčastěji postihuje řidiče mezi 1. a 3. hodinou ranní, ale kritický je také čas odpoledne mezi 14. a 16. hodinou. Největší riziko však představuje poslední pětina cesty, kdy řidiči často ztrácejí pozornost. Při nehodách způsobených únavou dochází k výrazné ztrátě kontroly nad vozidlem, neúmyslným změnám směru jízdy a často chybí i brzdná reakce.

 

Kdy je vhodné okamžitě zastavit

Cítíte-li bolest v zádech, strnulost, bolení nohou, pálení očí, zavírání očí nebo bolení hlavy, či dokonce mžikové vysazení – mikrospánek, pak už je skoro pozdě. Zastavte okamžitě na nejbližším odpočívadle a zacvičte si, v noci se pokuste si alespoň na krátkou dobu zdřímnout. Přestávky v jízdě je vhodné udělat vždy po zhruba dvou až 2,5 hodinách. Spolujezdec by měl být oporou řidiče, rozhodně by neměl cestu prospat. Měl by pomoci s kontrolou cesty v navigaci, vyhledáváním odpočívadel, starostí o děti či zvířata apod.

 

Kafe či energeťák? Krátkozraké řešení

Kofeinové nápoje či energetické drinky mohou krátkodobě pomoci, ale nejsou náhradou za skutečný odpočinek. Bezpečnost na silnicích začíná u nás samotných – prevence únavy by proto měla být prioritou každého zodpovědného řidiče. Důležité je nepodceňovat také spánek před dlouhou cestou. Aby byl řidič v dobré kondici, měl by spát alespoň šest hodin.

 

Zdroj: BESIP

Dopravní fakulta na Sportovním parku

Univerzita Pardubice se opět představila na letošním Sportovním parku. Tisíce návštěvníků měly možnost objevit vědu hravou formou na stanovišti Science Point.

Dopravní fakulta Jana Pernera připravila program plný interaktivních aktivit pro všechny věkové kategorie. Na našem stanovišti si mohli zájemci vyzkoušet oblíbené opilecké brýle, které simulují účinky alkoholu a jiných omamných látek, a na vlastní kůži zažít, jak náročné je udržet rovnováhu v tomto stavu. Velké oblibě se těšil také slalom na koloběžce, který prověřil zručnost a rychlost návštěvníků.

Pro ty nejmenší jsme připravili interaktivní hry zaměřené na základy dopravní bezpečnosti a také možnost nahlédnout do světa výrobní logistiky, kde si mohli krok po kroku sestavit vlastní plachetnici.

Děkujeme všem, kteří se k nám přišli podívat.

Mondi na veletrhu FACHPACK 2024 představí inovace v oblasti udržitelného balení

Veletrh Fachpack (Norimberk, 24. – 26.9.) se blíží a mnohé firmy alespoň částečně odtajňují, co, zde budou presentovat. Společnost Mondi, globální lídr v oblasti udržitelných obalů a papíru, představí v hale 4 na letošním veletrhu FACHPACK své portfolio inovativních a flexibilních obalových řešení, vyvinutých na základě spolupráce se zákazníky.

 

Přístup společnosti Mondi k navrhování obalových a papírových řešení, která jsou svým designem udržitelná a vhodná pro daný účel, umožňuje společnosti úzce spolupracovat se zákazníky v různých průmyslových odvětvích. Mondi mapuje individuální cestu k udržitelnosti pro každého zákazníka a pomáhá mu najít obalová řešení, která chrání jejich zboží a zároveň splňují jejich cíle udržitelnosti. Mondi vystaví několik novinek z papíru, plastu nebo i kombinace obou materiálů, které všechny vzešly z vývoje a úzké spolupráce se zákazníky a partnery.

 

Novinky i osvědčená řešení

Nákladově efektivní monomateriálový obal na bázi PE se zlepšenými mechanickými vlastnostmi je novinka na trhu, recyklovatelný FlexiBag Reinforced. % recyklovaného PE jsou přizpůsobena potřebám zákazníka. Materiál je ideální pro průmysl krmiv pro domácí zvířata.

Chybět nebude ani první monomateriálové řešení vakuového balení kávy na světě, které Mondi vyvinulo s finským výrobcem kávy Pauligem.

Presentované portfolio bude obsahovat i širokou a inovativní řadu obalů na bázi papíru Mondi FunctionalBarrier Paper, tyto materiály jsou využívány na mnoha průmyslových a koncových trzích FMCG a lze je recyklovat ve stávajících evropských tocích papírového odpadu.

 

Odolné krafty na výrobu pytlů

Nový hnědý sulfátový papír Mondi s hladkým povrchem, Advantage Smooth Brown Semi Extensible se může pochlubit vysokou odolností proti propíchnutí a může být potažen pro aplikace tepelného svařování, což je ideální pro řadu průmyslových a spotřebitelských obalů, určených od balení stavebních dílů po balení suchých potravin.

EcoWicketBag je oceňované papírové obalové řešení Mondi vyrobené z extrémně odolného kraftového papíru. Inovativní řešení zůstává pevné během procesu plnění a zajišťuje, že obsah je během přepravy dobře chráněn, benefitem je, že obal byl navržen s ohledem na snadnou recyklaci.

Zdroj: SYBA

Obnovou projde další historická nádražní budova v Plzni

Rekonstrukce památkově chráněné nádražní budovy ve stanici Plzeň-Jižní Předměstí začne ještě letos. Správa železnic vybrala jako zhotovitele společnost Chládek a Tintěra, Pardubice, její nabídka byla ve výši 84 763 361 korun. Více než sto let starý novorenesanční objekt čeká celková obnova, zlepší se zázemí pro cestující, veřejně přístupné prostory budou bezbariérové.

Zahájení stavby se plánuje letos v prosinci, hotovo bude na začátku roku 2027. Práce budou probíhat za provozu budovy a budou rozděleny do tří etap.

Stavbaři provedou opravu střechy a fasády, výměnu oken a dveří a také úpravu veřejně přístupných prostor. Pro zajištění bezbariérového přístupu se vybuduje výtah, který propojí odbavovací halu s nástupišti, v jejichž úrovni vzniknou nová veřejná WC. Nainstaluje se i moderní informační a orientační systém.

Stanici Plzeň-Jižní Předměstí tvořily v minulosti dvě budovy. Starší secesní objekt, který se nachází dál od centra, pochází z roku 1905 a dnes slouží zejména pro kulturní účely. Stále narůstající počet cestujících, zejména dělníků dojíždějících za prací do nedalekých Škodových závodů, si vyžádal v roce 1921 výstavbu novorenesanční budovy. Ta se začala používat jako příjezdová a nyní ji čeká celková rekonstrukce.

Zdroj: Správa železnic

Logistický kalendář