Domů Blog Strana 18

Čínsky nový rok 2026: Jak předejít zpožděním ve výrobě a dopravě

Každý, kdo obchoduje s asijskými dodavateli, ví, že výroba v Číně a dalších asijských zemích neběží celoročně plynule. Během období Čínského nového roku, se továrny doslova zastaví. Zatímco pro místní pracovníky jde o nejvýznamnější svátek v roce, pro zahraniční odběratele představuje tato doba největší zkoušku pro výrobu i logistiku. Během těchto období se miliony pracovníků vrací do svých rodných provincií, továrny zavírají a přepravní společnosti čelí extrémnímu přetížení. Výsledkem jsou zpoždění, vyšší náklady a nedostatek kapacit, které mohou ovlivnit celý dodavatelský řetězec. Firmy, které se na tyto výpadky nepřipraví, často zjišťují, že jejich objednávky se zdržují o celé měsíce, a to může znamenat ztrátu zakázek nebo narušení reputace. Společnost Infinity Standard, která se specializuje na dovoz z Číny a dalších zemí Asie, upozorňuje, že včasná příprava a správné plánování jsou klíčem k tomu, jak toto období zvládnout bez komplikací.

Čínsky nový rok 2026: všechno co potřebujete vědět

Čínský nový rok je pro místní pracovníky nejdůležitější svátek v roce, ale pro zahraniční partnery často představuje noční můru v logistice. Výroba se zastavuje minimálně na dva týdny, reálně však trvá až šest týdnů, než se vše vrátí do normálu.

Přehled důležitých termínů uzavření výroby v Číně 2026:

Začátek února: Dodavatelé postupně zastavují výrobu a omezují přijímání nových objednávek.

Polovina února: Zaměstnanci začínají odjíždět do svých domovských provincií.

  1. února 2026: Oficiální den čínského nového roku
  2. (17.) -22. (23.) února 2026: Oficiální státní svátky v Číně

Konec února – začátek března: Postupný návrat pracovníků a obnovení výroby.

Polovina března: Výroba v továrnách obvykle plně obnovena.

Problémem není jen uzavření továren, ale i to, že mnoho pracovníků se po svátcích nevrací, což způsobuje výpadky kapacit a nižší kvalitu produkce. Pokud k tomu přidáme přetížení přístavů a omezenou dostupnost kontejnerů, je zřejmé, že čínský nový rok je nejrizikovějším obdobím pro dovozce. Pro evropské dovozce je proto zásadní uzavřít objednávky nejpozději v první polovině prosince 2025, aby se zboží stihlo vyrobit a odeslat před sváteční uzávěrkou.

Jak naplánovat výrobu a přepravu během čínských svátků bez stresu?

Sezónní přerušení výroby má reálný dopad na evropské firmy – nejen v podobě zpožděných zásilek, ale také zvýšených nákladů a nejistoty v dodávkách. Dalším problémem je ztráta flexibility – pokud firma nemá dostatečné zásoby, nemůže reagovat na sezónní poptávku na domácím trhu. A v neposlední řadě se může zkomplikovat cashflow, protože platby za zboží jsou provedeny dávno před dodáním. Sezónní přerušení výroby nelze ovlivnit – ale lze se na ně strategicky připravit. Tým Infinity Standard sdílí své osvědčené kroky, jak minimalizovat zpoždění i rizika:

Plánujte včas: Klíčem k minimalizováni dopadů během těchto období je včasné plánovaní. Objednávky by měly být zadávány minimálně 2–3 měsíce před čínským novým rokem. To dává výrobcům prostor zboží vyrobit a expedovat dříve, než začne sváteční chaos.

Navyšte zásoby: Pokud váš byznys spoléhá na čínskou výrobu, udržujte bezpečností zásobu klíčového zboží.

Komunikujte s dodavateli: Průběžně si u svých dodavatelů ověřujte výrobní i přepravní termíny.

Zajistěte kontrolu kvality: důsledná kontrola zboží před odesláním z Číny pomáhá předejít reklamací i zpožděním.

Zvažte alternativní výrobní lokality: přesunutí části výroby do Vietnamu nebo Indie může pomoci rozložit riziko a udržet plynulost dodavatelského řetězce i během čínských svátků.

Spolupráce s partnerem, který má lokální přítomnost v Asii: přímá komunikace s dodavateli a znalost místního trhu jsou v období čínských svátků klíčové.

Společnost Infinity Standard má zkušený tým, který sleduje dění na asijském trhu, ověřuje dostupnost výroby a pomáhá řešit případné komplikace v reálném čase. Díky tomu mohou české firmy reagovat na změny rychleji, vyhnout se zpožděním a udržet své dodavatelské řetězce stabilní i během přerušení výroby.

Potřebujete spolehlivého partnera pro dovoz z Asie?

V době, kdy se dodavatelské řetězce stávají stále složitějšími a zranitelnějšími, je mít po svém boku spolehlivého partnera doslova klíčové. Dovoz z Asie není jen o objednávce a dopravě, zahrnuje i komunikaci s dodavateli, kontrolu kvality, logistiku a celní procesy.

Infinity Standard pomáhá českým firmám zvládnout celý proces bez zbytečných rizik. Zajišťujeme komunikaci s ověřenými výrobci, kontrolu kvality přímo ve výrobních závodech a dohled nad dopravou od Asie až po váš sklad.

Více informací najdete na www.infinitystandard.cz  – rádi vám pomůžeme s dovozem, který běží hladce i během čínských svátků.

Zdroj: Infinity Standard

Podle Kupky vláda ve středu rozhodne, zda pošle návrh rozpočtu Sněmovně

Ministr dopravy v demisi Martin Kupka (ODS) předpokládá, že končící vláda ve středu rozhodne o tom, zda znovu předloží návrh rozpočtu na příští rok do Sněmovny. Bude to finální tečka, řekl v pořadu Partie na CNN Prima News. Zástupci vznikající vlády ANO, SPD a Motoristů tvrdí, že bez předložení dokumentu dolní komoře není možné pracovat na jeho změnách a hrozí rozpočtové provizorium. Podle místopředsedy ANO Radka Vondráčka jde ze strany vlády o vydírání českých občanů, řekl v České televizi (ČT).

„My se ve středu jako vláda potkáme, tohle rozhodneme. A bude to finální tečka,“ řekl Kupka. Jediná část rozpočtu, která neodešla do Poslanecké sněmovny do konce září, což podle Kupky ani nemusela, je rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury. „Tohle je část, kterou určitě schválíme a do Sněmovny pošleme,“ dodal.

„Premiér Petr Fiala (ODS) si má uvědomit, že má respektovat výsledek voleb. Pořád si nevšiml, že ty volby prohrál a nemá mandát, aby tohle vyjednávaní takovýmto způsobem vedl,“ uvedl v pořadu ČT Otázky Václava Moravce Vondráček. ANO podle něj nechce hospodařit v rozpočtovém provizoriu.

Předseda STAN a vicepremiér Vít Rakušan dnes ve stejném pořadu řekl, že ministři jeho uskupení pro vyslání dokumentu do dolní komory jsou. „S podmínkami premiéra věcně souhlasíme, ale pojďme se o nich bavit až ve Sněmovně,“ uvedl k požadavkům, aby nová koalice zachovala v návrhu rozpočtu peníze na obranu a projekt rozšíření Jaderné elektrárny Dukovany.

Podle místopředsedy ANO Karla Havlíčka nemůže ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS) opětovné předložení rozpočtu sněmovně ničím podmiňovat. „On nemá nikoho k ničemu dneska zavazovat. O má bez jakékoliv podmínky okamžitě vložit rozpočet do Poslanecké sněmovny,“ uvedl v diskusi na CNN Prima News.

Vláda by rozpočet poslat měla i podle lidoveckého poslance Jana Bartoška. Není dobré, aby po Novém roce stát hospodařil v rozpočtovém provizoriu, řekl Bartošek v diskusi na ČT. Také podle předsedkyně poslaneckého klubu STAN Michaely Šebelové by kabinet rozpočet do Sněmovny poslat měl. „Protože je potřeba dodržovat zákon, je potřeba dodržovat zvyklosti,“ uvedla. Zároveň ale nepovažuje za problém, že by Češko v prvním měsících příštího roku hospodařilo v rozpočtovém provizoriu jako při předávání vlády před čtyřmi lety, uvedla v diskusi na CNN Prima News.

V návrhu státního rozpočtu chybí podle šéfa ANO a pravděpodobně příštího premiéra Andreje Babiše víc než 85 miliard korun na výdajích. Navíc obsahuje 15 miliard korun nafouknutých, v podstatě neexistujících příjmů, řekl Babiš ve svém příspěvku na sociálních sítích. Kabinet v demisi se podle něj bojí, že tyto údaje vyjdou najevo, a proto nechce návrh poslat do Sněmovny.

„Vy nám tam necháte v každé kapitole takovou díru a pak se nás ještě ptáte, jestli budeme rozpočtově zodpovědní,“ řekl k tomu dnes na CNN Prima News místopředseda SPD Radim Fiala.

Premiér v demisi Petr Fiala (ODS) dnes v reakci uvedl, že si myslí, že kritika návrhu státního rozpočtu na příští rok ze strany ANO má zakrýt, že hnutí nemá vlastní návrh, nechce šetřit a snaží se jen ospravedlnit vysoké schodky k plnění svého nereálného volebního programu. Napsal to na síti X. Dosluhující ministr financí Stanjura uvedl, že navržené příjmy i výdaje jsou i podle názoru nezávislých odborníků realistické.

Zdroj: ČTK

Drony i další technologie pomohou kladenským záchranným složkám

Nové technologie pomohou příští rok kladenským záchranným složkám k plynulému průjezdu křižovatkami a městské policii začnou sloužit drony. V učebnách několika škol přibude výuka s využitím virtuální reality. Město inovativní technologie pořídí z dotační výzvy Národního plánu obnovy, předběžné náklady podle vypsaných tendrů dosáhnou celkově zhruba 40 milionů korun. Kladno bude platit pouze DPH, jinak jsou zakázky plně hrazené z dotace, odpověděl na dotaz ČTK mluvčí kladenské radnice Vít Heral.

Nové technologie pomohou při řízení kladenských křižovatek, kdy systém umožní přepnutí světel tak, aby vozy záchranného systému včetně aut strážníků bezpečně a rychle projely křižovatkou. Městská policie získá drony, které umožní třeba monitorování provozu ve městě, dohled při rizikových akcích, při pátrání po hledaných lidech, ale třeba i při získávání mapových podkladů a 3D modelů pro plánování, rozvoj a propagaci města.

Virtuální učebny pro výuku žáků za pomoci virtuální reality budou ve třech kladenských základních školách, a to v Moskevské a Jiráskově ulici a v ulici Cyrila Boudy. „V projektu jde o vybavení a zprovoznění všech zařízení a technologií, hardware – software – výukové programy – konektivita – pomůcky – školení pedagogického sboru. Učebny ve smyslu místností školy pro toto vybavení připraví,“ uvedl Heral. Ve virtuálním prostředí se dají ukazovat například různé chemické nebo fyzikální pokusy, ale i další aktivity.

Podle dotačních podmínek mají být všechny technologie v provozu nejpozději do konce dubna 2026.

I v sanitkách v Mladé Boleslavi přibyla před dvěma lety technologie pro bezpečnější průjezd křižovatkami. Kolín minulý rok obměnil semafory na třech frekventovaných křižovatkách na průtahu městem za modernější, výměnu dalších chystá. Systémy mimo jiné umožní zajistit přednost průjezdu vozů integrovaného záchranného systému nebo městských autobusů.

Zdroj: ČTK

D5 před Prahou uzavřela nehoda pěti osobních aut, obešla se bez zranění

Dálnici D5 na druhém kilometru před Prahou uzavřela včera v podvečer nehoda pěti osobních aut. Obešla se bez zranění. Dálnice byla ve směru na Prahu zhruba hodinu neprůjezdná, řekla ČTK policejní mluvčí Vlasta Suchánková.

Událost byla hlášena krátce před 17:00. „Havarovalo tam pět osobních vozidel, dálnici jsme museli uzavřít,“ uvedla mluvčí. Před místem nehody se vytvořila kolona. Po 18:00 byla havarovaná vozidla z dálnice odtažena a podařilo se obnovit provoz levým jízdním pruhem. Po 20:00 byla dálnice opět plně průjezdná.

Příčinu nehody policisté vyšetřují. Dechové zkoušky na alkohol u řidičů byly negativní, dodala Suchánková.

Zdroj: ČTK

ČT: Vlak u Nemotic na Vyškovsku vzplál kvůli přepálení elektrického kabelu

Příčinou požáru vlaku, který před téměř třemi týdny zastavil provoz na trati mezi Nesovicemi a Nemoticemi na Vyškovsku, byla technická závada. Podle zjištění České televize (ČT) teplo z výfukového potrubí přepálilo jeden z elektrických kabelů. České dráhy proto přistoupily k preventivním prohlídkám vozidel stejné řady, tedy 842, kterých na železnici jezdí 36. ČT to uvedla s odkazem na mluvčího dopravce.

„Se závadou takového rozsahu se dopravce za 30 let fungování této řady motorových vozů nesetkal. Preventivně proto přistoupil k okamžitým prohlídkám 36 vozidel stejné řady s cílem eliminovat riziko, že by se podobná událost opakovala,“ uvedla ČT.

Požár předního vozu osobního vlaku zastavil 20. října provoz na trati asi na tři hodiny. Hasiči evakuovali 16 cestujících a vyhlásili druhý stupeň poplachu. Záchranáři vyšetřili tři lidi kvůli podezření, že se nadýchali zplodin hoření. Díky zásahu hasičů se podařilo uchránit další dva vagóny vlakové soupravy, navzdory tomu jsou škody v milionech korun.

Zdroj: ČTK

Při požáru autobusu na Přerovsku se nikdo nezranil, škoda je dva miliony korun

Hasiči likvidovali v pátek večer rozsáhlý požár autobusu v Beňově na Přerovsku. Nikdo při něm neutrpěl zranění. Uvnitř byl pouze řidič, který z autobusu včas vystoupil. Škoda byla vyčíslena na dva miliony korun, uvedl na sociální síti mluvčí krajských hasičů Josef Koláček. Příčina požáru se nadále vyšetřuje, řekl včera ráno ČTK mluvčí.

Při příjezdu hasičů hořel autobus v beňovské místní části Prusy v plném rozsahu. Požár hasiči likvidovali s využitím dýchací techniky. „Událost se obešla bez zranění, autobusem jel pouze řidič, který stihl vůz včas opustit. Na místo byl přivolán technik ČEZ z důvodu kontroly případného poškození vedení elektrické energie,“ uvedl Koláček.

Z fotografií, které hasiči zveřejnili, je patrné, že oheň autobus zcela zničil. Příčinu požáru zjišťuje vyšetřovatel hasičů.

Zdroj: ČTK

Celospolečenské ztráty z dopravních nehod loni vzrostly na 149 miliard korun

Celospolečenské ztráty způsobené dopravními nehodami v loňském roce v Česku vzrostly meziročně o dvě procenta na 149,39 miliardy korun navzdory nižšímu počtu nehod. Údaj zveřejnilo Centrum dopravního výzkumu (CDV), podle kterého výši ztrát ovlivnila inflace. Při výpočtu centrum zohledňuje veškeré náklady vyvolané dopravní nehodou, od výjezdu hasičů, přes soudní poplatky až po sirotčí či vdovské důchody.

Policie loni v Česku zaznamenala 92.217 dopravních nehod, což bylo ve srovnání s rokem 2023 o 2728 méně. Odhad hmotných škod, který policisté provedli, dosáhl 7,99 miliardy korun. O rok dříve to při vyšším počtu havárií bylo 7,69 miliardy Kč.

Socioekonomické ztráty byly podle CDV výrazně vyšší, přes 149 miliard korun. „Cílem výpočtu je ocenit všechny tržní i netržní dopady dopravních nehod v daném roce, a to i dopady, které se promítají do budoucnosti, do dalších let,“ uvedla vedoucí Oblasti hodnocení dopadů dopravy, strategií a vzdělávání CDV Alena Daňková.

„Vzhledem k tomu, že se ztráty každoročně oceňují v běžných cenách daného roku, promítla se do výpočtu opět inflace v roce 2024. Pokud bychom rok 2024 přepočítali dle stálých cen roku 2023, výsledné ztráty by činily 145,89 miliardy korun, tedy o něco méně než v roce 2023,“ dodala Daňková.

Největší část společenských ztrát souvisí se zraněním nebo úmrtím při dopravních nehodách. Nejvyšší jsou u obětí dopravních nehod, a to 78 milionů korun za jednoho mrtvého. U těžce zraněného člověka vypočítali odborníci náklady 16 milion korun.

Při dopravních nehodách v roce 2024 zemřelo o osm lidé méně než v roce 2023, méně bylo i těžce zraněných lidí. Naopak vzrostl počet lehce zraněných. Mezi příčinami nehod převládá u těch s nejvážnějšími následky nepřiměřená rychlost a nedání přednosti v jízdě.

Zdroj: ČTK

NKÚ: Nedostatek parkovacích míst pro kamiony ohrožuje bezpečnost dálnic

Nedostatek parkovacích míst pro kamiony a s tím spojené stání nákladních vozidel podél cest ohrožují bezpečnost na dálnicích. Příčinou problémů je pomalá výstavba. Ministerstvo dopravy nesplnilo zadání vlády vybudovat do předloňska 1500 nových míst, vzniklo jich jen 407. Vyplývá to z kontrol Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ), upozornil Ekonomický deník. V Česku podle NKÚ v současnosti schází 1898 parkovacích ploch pro kamiony, jejich provoz přitom od roku 2015 vzrostl o 35 procent. Podle ministerstva dopravy jsou některé výsledky kontrol zavádějící či neaktuální. Výstavba podle něj v posledních letech zrychluje.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) na konci loňského roku evidovalo na dálnicích 144 odpočívadel s 3485 parkovacími místy pro nákladní vozy. Ke konci letošního roku jich podle ministerstva bude o 288 více, dalších 524 se staví. Další skoro 2000 míst je pak u silnic první třídy.

Tento počet ale zatím nestačí, kvůli nedostatku míst řidiči kamiony často odstavují podél silnic, na výjezdech z odpočívadel nebo na jiných odstavných plochách. Kontroly NKÚ například ukázaly, že na odpočívce Pávov na dálnici D1, která má celkem 15 parkovacích míst, stálo v průměrném dni roku 2022 až o 59 nákladních vozidel více. A podobná byla podle kontrolorů situace i na jiných místech tuzemských dálnic i silnic.

NKÚ se při kontrolách zaměřil na přípravu 74 nových či rozšiřovaných dálničních odpočívek, do které ŘSD podle deníku investovalo v letech 2018 až 2024 celkem 441 milionů korun. V 19 případech byla podle výsledků kontrol příprava odložená nebo zastavená. Plán zároveň zahrnoval i 18 prioritních odpočívadel, které měly být hotové do roku 2023. V době kontrol nicméně nestálo žádné.

Podle ministerstva dopravy jsou některé závěry NKÚ zavádějící. Mluvčí František Jemelka jako příklad zmínil třeba počet vybudovaných míst do roku 2023, kterých podle resortu ve skutečnosti přibylo 689. Kontroloři podle něj vůbec nezapočítali parkovací plochy na nových dálnicích.

Ministerstvo dále uvedlo, že neúplné plnění vládních cílů mělo mnohdy vnější příčiny. Mezi ty hlavní patřil podle něj například častý odpor obcí proti umisťování odpočívek na jejich území. ŘSD totiž podle resortu nemůže začít přípravu odpočívky v případě nesouhlasu obce, pokud obec neumožní vymezení plochy ve své územně plánovací dokumentaci. Podle mluvčího ministerstvo připravuje systémové řešení, které by podobné situace mělo řešit.

Úřad ministerstvu a ŘSD vyčetl také absenci informačního systému o volných místech na odpočívadlech pro nákladní auta s možností rezervace. Hotový přitom měl být podle dřívějších plánů ministerstva už v roce 2020. Podle ministerstva už ale systém ITP (Intelligent truck parking) funguje, a to konkrétně na osmi odpočívkách dálnic D1, D5 a D35. Brzy by podle něj měly přibýt i další.

Dalším nedostatkem jsou podle úřadu chybějící bezpečnostní prvky, jako je oplocení, kamerový systém nebo rampy na odstraňování sněhu. Výtky NKÚ adresovalo i silničářům k nevýhodným nájemním smlouvám s provozovateli čerpacích stanic a občerstvení na odpočívkách, což dlouhodobě snižuje příjmy státu.

Podle ministerstva je nyní v různých fázích přípravy zhruba 2700 parkovacích míst, z toho více než 1100 jich bude pro kamiony. Podle aktuálního předpokladu má být letos zprovozněno celkem 288 nových míst, v příštím roce 321 míst a o rok později dalších 556 míst.

Zdroj: ČTK

Obchvat Žiželic u Žatce zprovozní silničáři s předstihem v polovině prosince

Obchvat Žiželic na Lounsku zprovozní silničáři 15. prosince. Dlouhá objížďka mezi Mostem a Žatcem tak skončí s dvouměsíčním předstihem. Žiželicemi už nebude moci projíždět tranzitní doprava. ČTK to řekl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Jan Rýdl. Náklady na stavbu obchvatu činily 783 milionů korun.

Délka obchvatu je téměř tři kilometry a jeho nejnáročnější částí je most přes údolí potoka Hutná. V současné době dělníci na stavbě provádí terénní úpravy, dláždí chodník kolem protihlukové stěny, na mostě byly dokončeny římsy a odvodnění a stavaři pokládají asfaltové vrstvy.

Obchvat má dva jízdní pruhy, jeden v každém směru. „Pouze v úseku ve směru na Most je zřízen přídavný jízdní pruh ve stoupání, tedy třípruhové uspořádání, které umožní bezpečné předjíždění pomalejších vozidel,“ řekla ČTK Kamila Zahálková z ŘSD. Obdobné uspořádání je u sousední obce Velemyšleves, kde jezdí motoristé po obchvatu od roku listopadu 2016.

Úsek silnice I/27 z Mostu do Plzně, po kterém denně projelo 12.000 aut, je zavřený od půlky loňského května pro veškerou dopravu. Řidiči osobních aut musí po kratší objížďce přes Staňkovice, kamiony najedou desítky kilometrů navíc směrem na Slaný nebo na Karlovy Vary. Někteří řidiči si cestu zkracovali po úzké cestě těsně za Staňkovicemi, policie na ní proto zavedla jednosměrný provoz. Pravidelně řidiče kontrolují dopravní policisté ve Staňkovicích.

Obchvat Žiželic je první velkou investiční akci v Ústeckém kraji, kterou chomutovská správa ŘSD nechává stavět metodou Design and Build, tedy navrhni a postav. Znamená to, že vybraný projektant následně stavbu i uskuteční. Zhotovitelem obchvatu a přemostění je sdružení firem Silnice Group, Eurovia CS, SMP CZ, Valbek a Geofos.

Zdroj: ČTK

The Hive Awards 2025: Gamechanger Award pro TomKat Global Solutions

Společnost TomKat Global Solutions získala na letošních The Hive Awards 2025 prestižní ocenění Gamechanger Award za svůj inovativní systém KoolPak, který přináší průlomové řešení v oblasti udržitelné logistiky s řízenou teplotou. KoolPak nabízí znovupoužitelnou a recyklovatelnou alternativu k tradičním obalům z expandovaného polystyrenu (EPS), které představují významnou ekologickou zátěž.

KoolPak je vyvinuté patentované řešení, které se vyznačuje se modulárním, skládacím designem, usnadňující manipulaci, skladování i přepravu. Systém navíc zahrnuje NFC technologii pro sledování teploty a polohy v reálném čase. Tato funkce umožňuje uživatelům monitorovat zásilky bez nutnosti jejich otevírání, čímž zvyšuje bezpečnost i efektivitu celého dodavatelského řetězce.

 

Významné environmentální a ekonomické přínosy

Každá jednotka KoolPaku je navržena pro více než 30 opakovaných použití, čímž výrazně snižuje potřebu jednorázových obalů. Oproti tradičním EPS boxům přináší systém až 65% snížení emisí skleníkových plynů a díky plochému (flat-pack) designu výrazně redukuje náklady na dopravu a skladování. Tato kombinace přináší nejen ekologické benefity, ale i měřitelné ekonomické úspory, což činí KoolPak atraktivním řešením pro široké spektrum odvětví.

Úspěšné pilotní projekty a globální nasazení

Pilotní programy prokázaly vysokou efektivitu a univerzálnost systému KoolPak napříč sektory, včetně rybářství, zahradnictví a zemědělství. Významným příkladem je spolupráce s Charoen Pokphand Foods v Thajsku, kde KoolPak prokázal svou schopnost udržovat požadované teplotní podmínky i v náročných logistických řetězcích.

Zdroj: SYBA

Logistický kalendář