Středa, 10 září, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 186

Škoda Auto zvýšila v pololetí prodeje o 3,8 procenta na 448.600 vozů

Od
Karolína Vágnerová
-
dav

Automobilka Škoda Auto zvýšila v prvním pololetí dodávky zákazníkům o 3,8 procenta na 448.600 vozů. Poprvé se stala čtvrtou nejprodávanější značkou na evropském trhu. Prodeje v západní Evropě vzrostly o 9,8 procenta na 260.800 vozů, ve střední Evropě o 3,3 procenta na 95.800 aut. Škoda to oznámila v tiskové zprávě.

Nejprodávanějším modelem byla Octavia s růstem dodávek o 24,1 procenta na 121.300 vozů. Následuje Kamiq s růstem o 4,7 procenta na 61.100 vozů a Fabia s prodejem 56.800 aut, což je zvýšení o 17,5 procenta. Na dalších místech jsou Karoq, modely Kodiaq a Superb, které přišly v nové generaci, a na sedmé pozici elektrický Enyaq s 30.600 prodanými vozy, což je meziroční pokles o 5,9 procenta.

Dodávky vozů koncovým zákazníkům na největším trhu v Německu za první pololetí vzrostly o 17,8 procenta na 91.100 aut, což představuje čtvrté místo na trhu. Statistiku pozitivně ovlivnily zejména dodávky v červnu, kdy Škoda dosáhla historicky nejlepšího, druhého místa v registracích. Největšími trhy podle počtu dodaných vozů za první pololetí jsou dále Česká republika s 41.300 vozy, Spojené království s 37.600, Polsko s 31.500 a Francie s 21.500 vozy.

Automobilce vzrostl za prvních šest měsíců letošního roku provozní zisk o 26,1 procenta na 1,149 miliardy eur (29,2 miliardy Kč). Tržby nepatrně klesly na 13,652 miliardy eur (346,9 miliardy Kč) z 13,748 miliardy eur (349,5 miliardy Kč). Rentabilita tržeb se zvýšila z loňských 6,6 procenta na 8,4 procenta, což je nad dlouhodobým cílem automobilky. Investice klesly o desetinu na 823 milionů eur.

Podle předsedy představenstva společnosti Klause Zellmera vstupuje Škoda do druhé poloviny roku se značnou energií, kterou prokázala v prvních šesti měsících. Zákazníci podle něj dobře reagují na nejrozmanitější a nejmodernější modelovou nabídku v historii firmy. „Navíc se již připravujeme na to, že letos v říjnu dále rozšíříme naši plně elektrickou řadu o kompaktní SUV Škoda Elroq,“ uvedl. Dodal, že společnost pečlivě sleduje možné nové výzvy na rychle se měnícím trhu a výsledky za první pololetí jí umožňují opatrný optimismus a postup vpřed s jistotou vycházející z pevných základů.

Nový model Elroq náleží do kategorie kompaktních SUV, která je objemově největším dílčím segmentem trhu v Evropě. Nové SUV s dojezdem 560 km je prvním modelem značky Škoda, který si osvojuje nový design Modern Solid. Na jaře automobilka odhalila designovou studii dalšího ze šesti nových elektromobilů, které uvede na trh v nadcházejících letech. Jde o městský crossover Škoda Epiq, který bude stát okolo 25.000 eur, tedy 625.000 Kč. Příští rok automobilka představí nový Enyaq, nástupce prvního elektrického SUV značky. V roce 2027 odhalí malý elektromobil, který vznikne v koncernové skupině objemových značek Brand Group Core.

Podle automobilového experta EY Petra Knapa jsou prodejní výsledky Škody v Evropě velkým úspěchem. „Důležitý prodejní výsledek značky, která je velmi závislá na evropském trhu. Zásadní bude další doplnění produktové nabídky o menší elektrické vozy – v kategorii městských cross-overů. Enyaq sám nabídku elektromobilů dlouho táhnout nedokáže. A další rozvoj mimoevropských trhů je logickou prioritou,“ řekl Knap ČTK.

Analytik XTB Tomáš Cverna doplnil, že Škoda vykázala růst prodejů v Evropě, který byl na úkor ostatních automobilek. „Za zmínku stojí například výrobce vozů Citroën, Peugeot nebo Opel, automobilka Stellantis, které se nedaří nejen v Evropě, ale i na globálním trhu,“ podotkl.

Škoda Auto zaměstnává zhruba 37.000 lidí a v České republice provozuje tři výrobní závody. Má výrobní kapacity v Číně, na Slovensku a v Indii, většinou prostřednictvím koncernových partnerství.

Zdroj: ČTK

Kolínská Toyota měla za hospodářský rok 2023 zisk 2,46 mld. Kč, tržby 73,6 mld.

Od
Karolína Vágnerová
-

Kolínská automobilka Toyota Motor Manufacturing Czech Republic utržila z prodeje výrobků a služeb za poslední účetní rok 73,6 miliardy korun. Od dubna 2023 do konce letošního března dosáhla po zdanění zisku 2,46 miliardy korun. Za předchozí období, které ale bylo 15měsíční od ledna 2022 do konce března 2023, skončila společnost ve ztrátě 127 milionů korun, tržby z prodeje výrobků a služeb byly 77,6 miliardy korun. Vyplývá to z výroční zprávy společnosti zveřejněné ve Sbírce listin.

„Hospodářský rok 2023 byl poznamenán několikatýdenním přerušením výroby z důvodu nečekané nehody u dodavatele,“ uvedla společnost ve výroční zprávě. Automobilka za toto období vyrobila 223.000 vozů, z toho 122.000 vozů modelu Yaris a 101 .000 vozů modelu Aygo X, 100.000 vyrobených vozů bylo s hybridním pohonem. „Odhadovaný výrobní plán pro hospodářský rok 2024 počítá s produkcí vozů nižší než v hospodářském roce 2023. Nelze však vyloučit vliv nedostatku dílů z dodavatelského řetězce, jako to bylo v roce minulém,“ doplnila společnost.

V hospodářském roce 2023 se podle společnosti v porovnání s předchozím obdobím stabilizovala inflace u nakupovaných materiálů a dílů. „Zároveň, díky dostatečné poptávce, trval nárůst cen prodaných vozidel. Během srpna a září roku 2023 byla společnost postižena nedostatkem dílů z důvodu požáru u jednoho z dodavatelů, kvůli kterému došlo k neplánované odstávce,“ popsala společnost skutečnosti, které měly vliv na hospodářské výsledky firmy. Na přelomu srpna a září 2023 se výroba v Toyotě zastavila kvůli chybějícím dílům ze společnosti Novares CZ, jejíž výrobní a skladovací prostory zničil rozsáhlý požár.

Kolínská automobilka vyrábí dva modely aut se spalovacími motory, a to Aygo X a Yaris, druhý z modelů rovněž v hybridní verzi. Podle výroční zprávy loni zaměstnávala přes 3200 lidí.

Za první pololetí letošního roku stoupla výroba aut v kolínské automobilce o 28,6 procenta na 124.778 aut. Téměř z poloviny produkci tvořily hybridní vozy Yaris HV. Na jaře společnost oznámila, že letos chystá investici do rozšíření distribuce a logistiky aut. Má vzniknout několik desítek pracovních míst. Výši investice do projektu, který by měl být spuštěn na podzim, společnost nezveřejnila.

Od pondělí začíná v kolínské automobilce pravidelná hromadná dvoutýdenní dovolená. Volno bude mít převážná většina pracovníků výroby a administrativy. Zaměstnanci se k linkám vrátí 18. srpna. Automobilka využije odstavení výroby tradičně k preventivní údržbě a dalším činnostem spojeným s odstávkou, řekl ČTK mluvčí automobilky Tomáš Paroubek.

Zdroj: ČTK

Pavel podepsal ratifikační listinu k dohodě s Německem o Labské vodní cestě

Od
Karolína Vágnerová
-

Prezident Petr Pavel podepsal ratifikační listinu k česko-německé dohodě o údržbě a rozvoji mezinárodní vnitrozemské Labské vodní cesty. V tiskové zprávě o tom informoval odbor komunikace Kanceláře prezidenta republiky (KPR). Smlouva stanovuje základní parametry pro fungování vodní cesty z Pardubic do Hamburku, má usnadnit její využívání pro nákladní lodě při kombinaci s vodohospodářskými a ekologickými potřebami. Ratifikační listina podléhá spolupodpisu premiéra Petra Fialy (ODS).

Na základě dohody bude muset Česko zajistit plavební parametry pro úsek z Ústí nad Labem ke státním hranicím s Německem. Návazně na to by mezi Ústím nad Labem až Pardubicemi měla být možná plavba s hloubkou až 230 centimetrů. Německo by na svém území řeky mělo zajišťovat hloubku plavební dráhy 140 centimetrů. Bude také přezkoumávat každých deset let nízkou referenční úroveň vodní hladiny. Na dodržování dohody má dohlížet společná smíšená komise.

Zástupci Česka a Německa dohodu podepsali v červenci 2021. Senát souhlasil s ratifikací dohody před dvěma lety, navzdory námitkám ekologicky zaměřených senátorů. Smlouva podle nich předjímá vybudování sporného jezu u Děčína a vodního kanálu u Přelouče. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) tehdy tyto výhrady odmítl. Sněmovna dostala dohodu k projednání v prosinci 2021. V úvodním kole ji poslanci podpořili letos v březnu, definitivně 23. května. Pro dokument nehlasovala část poslanců TOP 09 a Piráti.

Pirátská poslankyně Klára Kocmanová to zdůvodnila tím, že dohoda není pro ČR výhodná. „Nepovažuji za zodpovězené, proč bychom se měli německé vládě zavazovat větší hloubkou, než mají oni,“ uvedla. V některých úsecích budou nutné stavební práce, které budou znamenat zásahy do přírody i do veřejných financí. Poslanec ODS Karel Krejza oponoval, že dlouho plánovaná výstavba jezu v Děčíně se smlouvou nesouvisí. „Nemyslím si, že tam existuje nějaká vzácná příroda,“ řekl.

Pro lodní dopravu na Labi dosud neexistuje žádný závazný dokument, který by řešil mezinárodní postavení této vodní cesty. Ta přitom patří do hlavní transevropské dopravní sítě TEN-T. Na všech ostatních evropských vodních cestách mezinárodního významu, například Dunaji, Rýnu nebo Sávě, jednotlivé státy mezi sebou dohody mají. Podle Kupky dohoda zavede jasná pravidla, jak se budou oba státy o tok starat.

Zdroj: ČTK

Drážní úřad: Vlaky se mohou vrátit na jindřichohradeckou úzkokolejku

Od
Karolína Vágnerová
-

Vlaky se mohou po více než půldruhém roce vrátit na jindřichohradeckou úzkokolejku. Drážní úřad vydal osvědčení o bezpečnosti provozovatele dráhy pro část tratě v úseku Hůrky – Nová Bystřice na Jindřichohradecku. Jde zhruba o šestikilometrový úsek. Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) přerušily provoz v listopadu 2022, kdy se společnost dostala kvůli dluhům do úpadku. Osvědčení o bezpečnosti začne platit v sobotu 3. srpna. V tiskové zprávě o tom informovala mluvčí Drážního úřadu Pavlína Straková.

Věřitelé zadlužené firmy schválili na lednovém zasedání u insolvenčního soudu v Českých Budějovicích reorganizaci společnosti. Připravuje ji jeden z věřitelů Jan Kysela, který chtěl obnovit provoz už v červnu, což však bez osvědčení od Drážního úřadu nebylo možné.

Zatím ale není jisté, kdy začnou vlaky opět jezdit. „Chceme si rozhodnutí od Drážního úřadu podrobně analyzovat a podle toho se v horizontu několika dnů rozhodnout, jaký bude další postup. Opět zopakuji, že pro nás je na prvním místě bezpečnost cestujících,“ řekl dnes ČTK Kysela.

Drážní úřad vydal osvědčení pouze pro úsek z Hůrek přes Albeř do Nové Bystřice na Jindřichohradecku. „Drážní úřad obdržel koncem ledna od Správy úzkokolejných drah žádost o vydání osvědčení o bezpečnosti provozovatele regionální dráhy. Z důvodu shledaných nedostatků bylo řízení na několik týdnů přerušeno. Žadatel ve stanovené lhůtě nedostatky odstranil a osvědčení tak mohlo být k dnešnímu dni vydáno. S přihlédnutím k závěrům provedených státních dozorů, které byly zaměřeny na kontrolu stavu trati, vydal Drážní úřad osvědčení pouze pro úsek Hůrky – Nová Bystřice,“ uvedla Straková. V úseku, pro který je osvědčení vydáno, může provoz drážní dopravy začít. Před zahájením provozu musí provozovatel dráhy i dopravce splnit všechny zákonné požadavky, aby byl zajištěn bezpečný provoz, dodala.

Reorganizační návrh počítá s tím, že by dráhu i vozy koupily obce. JHMD vlastní úzkokolejky z Jindřichova Hradce do Obrataně na Pelhřimovsku a do Nové Bystřice na Jindřichohradecku. Provoz na novobystřické trati začal 1. listopadu 1897. Kysela dříve uvedl, že po reorganizaci JHMD zatím nepočítá s tím, že by vlaky fungovaly jako denní linkový provoz pro obyvatele, kteří žijí u železnice a dojíždějí do zaměstnání, což platilo před úpadkem. Firma dluží věřitelům přibližně 350 milionů korun. Celoroční spoje mezi jednotlivými městy v lokalitě místo vlaků zajišťují od podzimu 2022 autobusy.

Zdroj: ČTK

Provozní zisk Škody Auto za pololetí vzrostl o 26 procent

Od
Karolína Vágnerová
-

Automobilce Škoda Auto vzrostl za prvních šest měsíců letošního roku provozní zisk na 1,149 miliardy eur (29,2 miliardy Kč) z loňských 911 milionů eur (23,2 miliardy Kč). Zisk podpořil vyšší prodej, vhodná skladba nabízených modelů a vývoj směnných kurzů, které kompenzovaly růst nákladů. Ve výsledkové zprávě to oznámil mateřský koncern Volkswagen.

Tržby však nepatrně klesly na 13,652 miliardy eur (346,9 miliardy Kč) z 13,748 miliardy eur (349,5 miliardy Kč) za leden až červen 2023. Nejprodávanějším vozem zůstala Octavia, rostl ale i prodej značky Fabia.

Již dříve automobilka oznámila, že její celosvětový odbyt v letošním druhém čtvrtletí meziročně vzrostl o 2,5 procenta na 228.100 vozů.

Škoda Auto zaměstnává zhruba 37.000 lidí a v České republice provozuje tři výrobní závody. Má výrobní kapacity v Číně, na Slovensku a v Indii, většinou prostřednictvím koncernových partnerství, a ve spolupráci s lokálním partnerem také na Ukrajině. Loni v říjnu automobilka oznámila, že se od letošního roku vrací na trh v Kazachstánu.

Volkswagenu v pololetí klesl zisk o 11 procent na deset miliard eur

Německému automobilovému koncernu Volkswagen ve druhém čtvrtletí meziročně klesl provozní zisk o 2,4 procenta na 5,46 miliardy eur (138,77 miliardy Kč). Za celé pololetí byl potom zisk meziročně nižší o 11,4 procenta a dosáhl 10,05 miliardy eur (255,46 miliardy Kč). Prodeje v první polovině roku se meziročně snížily o dvě procenta na 4,3 milionu vozů. Skupina to oznámila v prohlášení.

Pokles čtvrtletního zisku byl podle agentury DPA vzhledem k problémům hlavních značek koncernu menší, než analytici očekávali. „Výsledky odrážejí úspěšné týmové úsilí napříč všemi značkami,“ nechal se slyšet šéf koncernu Oliver Blume.

Tržby z prodeje aut ve druhém čtvrtletí vzrostly o 4,1 procenta na 83,34 miliardy eur. Za celé pololetí tržby z prodejů stouply o 1,6 procenta na 159,8 miliardy eur. Součástí skupiny je i česká automobilka Škoda Auto, německá Audi nebo španělské značky Seat a Cupra.

Celkový odbyt aut dodaných zákazníkům ve druhém čtvrtletí meziročně klesl o 3,8 procenta na 2,24 milionu. Za celé pololetí potom byly meziročně nižší o 0,6 procenta, když koncern dodal 4,35 milionu vozů.

V západní Evropě, což je pro skupinu největší trh, odbyt automobilů dodaných zákazníků vzrostl meziročně o 2,6 procenta na 1,62 milionu. Na českém trhu došlo k meziročnímu poklesu dodaných vozů o 10,8 procenta na 55,27 milionu.

Zdroj: ČTK

Veřejnost letos poprvé rozhodne o nejlepším obalu

Od
Karolína Vágnerová
-

Prestižní soutěž Obal roku, která pravidelně oceňuje ta nejlepší a inovativní obalová řešení, letos poprvé umožní veřejnosti, aby se podílela na výběru vítězů. Kromě tradičního hodnocení odborné poroty se tak nově uděluje i Cena veřejnosti a Cena ministra životního prostředí. Soutěž je velkou příležitostí nejen pro obaláře, ale také pro designéry, grafiky a další odborníky. Uzávěrka přihlášek do soutěže se také výjimečně prodlužuje do 9. srpna 2024.

„Letošní novinkou je Cena veřejnosti, která dává poprvé slovo také spotřebitelům, nejen odborníkům,“ uvedla Iva Werbynská, ředitelka Obalového institutu Syba a organizátorka soutěže. „Věříme, že tímto rozšířením soutěže získáme cenný pohled na to, jak obaly vnímají sami spotřebitelé a jaké inovace a design považují za významné. Tím, že budou moci letos poprvé vyjádřit své preference, tak to jistě přinese zajímavý pohled na aktuální trendy a požadavky trhu.“

Spotřebitelé rozhodnou o vítězi

Soutěž Obal roku každoročně hodnotí odborná porota, která posuzuje obaly podle inovativnosti, funkčnosti, technického zpracování, designu a udržitelnosti. Letošní rozšíření o Cenu veřejnosti přidává do soutěže další rozměr, který umožňuje získat cennou zpětnou vazbu přímo od spotřebitelů. Nové ocenění organizuje Obalový institut Syba ve spolupráci s výzkumnou agenturou Ipsos, kdy bude na základě spotřebitelského hodnocení vybraný nejlépe hodnocený obal.

Tuzemská soutěž, mezinárodní ohlas

Účastníky může zajímat, že úspěchy v soutěži Obal roku výrazně zvyšují mezinárodní prestiž českých a slovenských firem. Soutěž je totiž vstupní branou do WorldStar Packaging Awards. Příkladem je obal na sýr Romadur od Madety, vyrobený firmou THIMM, který získal ocenění Obal roku 2023 a WorldStar 2024. Obal na Medovník od Smurfit Kappa obdržel vedle Obalu roku i Cenu udržitelnosti. Brit Care Cat Interaktivní box pro kočky od VAFO, vyrobený společností Logik, získal bronzovou Cenu předsedkyně poroty.

Přihlásit se můžou zájemci z různých odvětví

V soutěžním klání se hodnotí celkem 19 kategorií, mezi něž patří například dárkové obaly, e-commerce, etikety, kosmetika a potraviny. Vedle těchto kategorií jsou udělována také speciální ocenění, jako je Cena ministra životního prostředí za ekologicky šetrné obaly, Cena předsedkyně poroty za inovativní a esteticky výjimečné obaly, Cena udržitelnosti za dlouhodobě udržitelné řešení, Packaging Print Prize za kvalitu a inovace v tisku a nově také Cena veřejnosti. Odborná porota složená z předních expertů přitom posuzuje obaly podle náročných kritérií, mezi něž patří inovativnost, funkčnost, technické zpracování, design a udržitelnost.

Udržitelnost a inovace

Inovace směřující k udržitelnější budoucnosti hrají v soutěži Obal roku klíčovou roli. Ta totiž skutečně podporuje a oceňuje pokrok v obalovém průmyslu. Budoucnost tohoto odvětví bude stále více formována nejen novými trendy, ale také rostoucími společenskými a environmentálními požadavky.

Více informací o soutěži a možnost přihlásit se najdete na www.syba.cz.

Zdroj: SYBA

DPP zmodernizuje vlakový zabezpečovač ve stanicích Muzeum, Můstek a Staroměstská na lince A

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravník podnik hl. m. Prahy (DPP) bude o tomto víkendu pokračovat předposlední etapou v modernizaci vlakového zabezpečovače LZA ve stanicích na lince A. Tentokrát přijdou na řadu tři stanice v centru Prahy – Muzeum, Můstek a Staroměstská. Z tohoto důvodu bude od soboty 3. srpna od zahájení provozu do neděle 4. srpna 2024 do ukončení provozu obousměrně přerušen provoz metra na lince A v úseku Dejvická – Náměstí Míru. DPP po dobu výluky zavede náhradní tramvajovou dopravu XA.

 

Projekt modernizace vlakového zabezpečovače LZA DPP zahájil na podzim 2022. Jedná se o rekonstrukci soustavy staničních počítačů zabezpečovacího zařízení v celém úseku Depo Hostivař – Dejvická (mimo). O tomto víkendu bude probíhat modernizace vlakového zabezpečovače v centrální části linky A – ve stanicích Muzeum, Můstek a Staroměstská. Příští rok DPP projekt ukončí rekonstrukcí staničních počítačů ve zbývajících dvou stanicích – Náměstí Míru a Jiřího z Poděbrad.

 

Dopravní opatření

Z důvodu modernizace vlakového zabezpečovače LZA bude od soboty 3. srpna od zahájení provozu do neděle 4. srpna 2024 do ukončení provozu obousměrně přerušen provoz metra na lince A mezi stanicemi Dejvická – Náměstí Míru.

 

Náhradní tramvajová doprava

V denním provozu bude zavedena náhradní tramvajová doprava XA v trase Červený Vrch – Bořislavka – Dejvická – Vítězné náměstí – Hradčanská – Malostranská – Staroměstská – Národní třída – Karlovo náměstí – I. P. Pavlova – Náměstí Míru – Flora (nástupní zastávka Olšanské hřbitovy ve Vinohradské ulici).

 

Jako náhradní dopravu lze využít také pravidelné tramvajové linky.

 

Změny v provozu tramvají

Linka č. 13 bude ve směru z centra ze zastávky Olšanské hřbitovy prodloužena přes zastávky Želivského, Krematorium Strašnice, Solidarita a Limuzská do zastávky Nové Strašnice.

 

V sobotu od 9:00 do 22:00 a v neděli od 11:00 do 22:00 budou zavedeny vložené spoje pro linku č. 26 v trase Dědina – Nádraží Veleslavín – Bořislavka – Dejvická – Hradčanská – Strossmayerovo náměstí – Náměstí Republiky (dále bude pokračovat jako linka č. 34 směr Libeňský most).

 

Vzhledem k tomu, že stanice metra linky A Muzeum a Můstek jsou po dobu výluky pro přestup uzavřeny, DPP doporučuje pro přestup na další linky metra využít při cestě náhradní tramvajovou dopravou XA stanice Národní třída a Karlovo náměstí (metro linka B) a I. P. Pavlova (metro linka C).

Zdroj: DPP

Průměrné ceny pohonných byly v prvním pololetí vyšší než loni. Firmy, které přešly na plošné ceny, ale platí méně

Od
Karolína Vágnerová
-

Nafta stojí letos v průměru o 1,80 Kč/l více než v roce 2023. O něco méně podražil i benzín. Stále jsou však paliva výrazně levnější než v cenově turbulentním roce 2022, u nafty v průměru o 5,20 Kč/l. Vyplývá to z dat společnosti Axigon, která současně potvrzují výhodnost u firem i živnostníků stále oblíbenějšího konceptu plošných cen. Kupříkladu plošná cena Naturalu 95 byla pro držitele tankovacích karet Axigonu v letošním prvním pololetí o 2,70 Kč/l nižší než průměrné ceny na stojanech čerpacích stanic. Kdo začal v tomto roce tankovat v režimu plošné ceny, platí za palivo v průměru méně než loni i přes meziroční zdražení.

 

I když překvapivě velké množství malých a středních firem stále platí za odběr pohonných hmot hotově a řidiči jsou nuceni schraňovat a nechat si proplácet účtenky, krize spojená s pandemií i válkou na Ukrajině urychlila přechod mnohých z nich na tankovací karty. V rámci modelu nákupní aliance totiž může dosáhnout na výhody jinak dostupné velkým podnikům i malá firma nebo živnostník. Jde zejména o plošnou cenu paliv, která je týdně vyhlašovaná v dané síti čerpacích stanic bez ohledu na lokalitu a konkrétní ceny na výdejních stojanech. Sdružená poptávka v rámci nákupní aliance umožňuje využívat plošné ceny bez jakýchkoliv závazků k minimálním odběrům paliva.

 

Plošné ceny jsou dlouhodobě pod průměrem trhu, což znamená, že třeba na dálničních čerpačkách natankuje držitel karty výrazně levněji. „Na dálnici D1 se cena litru paliva nedávno stále blížila ke 42 Kč/l. Plošná cena nafty s našimi tankovacími kartami kdekoliv v síti Shell je však aktuálně o 6,50 Kč/l nižší, v síti EuroOil dokonce více než o 7 Kč/l,“ říká Damir Duraković, generální ředitel nákupní aliance Axigon, která sdružuje asi 10 tisíc malých a středních firem a patří tak k největším odběratelům paliv na trhu.

 

Z transakčních dat nákupní aliance Axigon vyplývá, že průměrná cena nafty pro koncové zákazníky za letošních prvních 6 měsíců je 39,50 Kč/l. To je sice o 1,80 Kč/l (+5 %) nad průměrem za loňský rok, ale o 5,20 Kč/l (−12 %) pod průměrem za rok 2022, kdy se průměrná cena nafty dostala na 44,80 Kč/l. Průměrná cena Naturalu 95 je letos zatím 39,80 Kč/l, což je o 70 haléřů (+2 %) nad průměrem za loňský rok. Ve srovnání s krizovým rokem 2022, kdy se průměrné ceny benzínu vyšplhaly na 42,80 Kč/l, je to však o 3,00 Kč/l (−7 %) méně.

 

„Průměrná vyhlašovaná plošná cena nafty i benzínu u námi poskytovaných tankovacích karet činí za letošní první pololetí 37,10 Kč/l. To představuje možnou úsporu na litru nafty v průměru 2,40 Kč. U benzínu ještě více, a to 2,70 Kč/l,“ popisuje Damir Duraković, podle kterého počet malých a středních firem využívajících tankovací karty trvale roste, v prvním pololetí meziročně téměř o desetinu. „Podnikatel, který si letos pořídil tankovací kartu s plošnou cenou a do té doby nakupoval pohonné hmoty za standardní totemové ceny, platí za palivo v průměru méně než loni i přes meziroční zdražení,“ dodává Damir Duraković.

Zdroj: Axigon

Na modernizovanou trať v Kladně se vrací vlaky

Od
Karolína Vágnerová
-

Přestavba trati napříč největším městem Středočeského kraje pokročila. Správa železnic včera navečer obnovila provoz mezi stanicemi Kladno a Kladno-Ostrovec, první vlaky vyjedou na koleje dnes. Využívat budou prozatím jednu kolej, k zahájení dvoukolejného provozu dojde už za necelý měsíc. Stavba je součástí projektu modernizace trati Praha – letiště – Kladno.

Rekonstrukce traťového úseku z Kladna do Kladna-Ostrovce začala v listopadu 2022, v současné době je dokončená přibližně ze dvou třetin. Stavbaři provedli sanaci železničního spodku a svršku a vybudovali nové mostní objekty, které jsou stejně jako celá trať připravené na položení druhé koleje. V polovině května se také zprovoznil silniční podjezd v ulici Petra Bezruče, který nahradil dosavadní železniční přejezd. Ve stanici Kladno už jsou v provozu dvě nová nástupiště.

Další zlepšení čeká cestující od 20. srpna, kdy dojde k zahájení dvoukolejného provozu v celém modernizovaném úseku. Do konce prázdnin se pak zprovozní výtahy na obě nástupiště na zastávce Kladno město.

V rámci stavby pokračují práce na náhradě přejezdu ve Wolkerově ulici silničním podjezdem. V polovině příštího roku se dokončí nový podchod ve stanici Kladno, práce na nové nádražní budově a celém přednádraží včetně parkoviště P+R potrvají do konce roku 2026. Projekt zahrnuje také výstavbu trolejového vedení a napájecí stanice, jejich zprovoznění ale bude záviset na dokončení modernizace navazující úseků z Prahy-Veleslavína.

Hlavními přínosy stavby jsou zdvoukolejnění a elektrizace trati, zvýšení její propustnosti a také traťové rychlosti, vybudování nových nástupišť s bezbariérovým přístupem a v neposlední řadě propojení železniční a autobusové dopravy vytvořením přestupního terminálu na zastávce Kladno město.

Zhotoviteli prací jsou společnosti EUROVIA CZ, STRABAG Rail a Elektrizace železnic Praha. Předpokládané celkové náklady stavby dosahují 4 686 819 513 korun.

Realizace projektu je spolufinancována Evropskou unií z Fondu soudržnosti v rámci Programu Doprava 2021–2027.

Zdroj: Správa železnic

Geis zefektivňuje skladovou logistiku zaváděním Pick-by-Voice

Od
Karolína Vágnerová
-

Skupina Geis se neustále snaží zlepšovat procesy a hledat inovativní řešení. Nyní proto implementují i do ostravského projektu technologii Pick-by-Voice, která je součástí jejich širokého portfolia inovací. Po zhodnocení testovací fáze očekávají zvýšení produktivity vychystávání v tomto projektu až o 10 %.

 

Inovativní technologie v Geis

Celá skupina Geis má bohaté zkušenosti s technologiemi jako jsou Pick-by-Voice, Pick-by-Light, Google Glass a mnohými dalšími. Pružně je zavádí tam, kde přinesou zvýšení efektivity a zlepší pracovní procesy. Rozhodli se tedy využívat Pick-by-Voice i v projektu pro dlouholetého klienta na Ostravsku. Jsou totiž přesvědčeni, že i zde přinese významné výhody. Dle prvních propočtů by se produktivita při vychystávání zboží měla zvýšit o 8 – 10 %.

V pilotní fázi bude v rámci projektu nasazeno deset zařízení, ale vzhledem k univerzálnosti Pick-by-Voice a jejímu potenciálu je pravděpodobné, že jejich počet i zde v budoucnu naroste. Implementace technologie je v rámci společnosti nastavena tak, aby bylo možné ji přizpůsobit a aplikovat na různé logistické projekty.

 

Výhody Pick-By-Voice v provozu

Pavel Křížek, ředitel logistiky Geis CZ, poukazuje na důležitý benefit této technologie: „Díky Pick-by-Voice mohou naši operátoři pracovat bez nutnosti použití skenerů, což zjednodušuje proces a snižuje možnost chyb. Mají volné ruce a mohou pracovat efektivněji.“ I zaškolení zaměstnanců je díky Pick-By-Voice jednodušší a rychlejší.

 

Jak funguje Pick-by-Voice?

Pick-by-Voice umožňuje operátorům komunikovat se skladovým systémem prostřednictvím hlasových pokynů. Pracovníci jsou vybaveni sluchátky s mikrofonem a reproduktorem. Systém je prostřednictvím nich naviguje po skladu a určuje, jaké zboží mají pickovat a kde se nachází. Operátor následně hlasově pokyn potvrdí. Během procesu jsou data o výběru produktů zaznamenávána do skladového systému a ten řídí následné úkony tak, aby efektivita celého procesu byla co největší. Samozřejmostí je i několik jazykových mutací, aby práci zvládli pracovníci z různých zemí.

I samotní operátoři si zařízení chválí. Projektový manažer logistiky Tomasz Wzientek to potvrzuje: „Byl jsem mile překvapen z pozitivních reakcí skladových manipulantů, kteří na vlastní kůži zjistili její výhody a ověřili si, že je skutečně přínosem.“

 

IT pomáhá hladkému fungování

Pick-by-Voice v ostravském provozu využívá rozhraní API, prostřednictvím kterého komunikuje s externím systémem dodavatele tohoto nového řešení. IT specialisté Geis vyvinuli datové napojení na tento systém a proces předávání vstupních informací do něj – skladové operace, artikly, počty atd. Díky tomu je tok dat i informací plynulý bez zbytečných prodlev.

Zdroj: SYBA

1...185186187...1 115Strana 186 z 1 115

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253