Domů Blog Strana 186

Zástupci zemí V4 a Pobaltí uzavřeli deklaraci o železničním propojení států

Zástupci ministerstev dopravy zemí V4 a pobaltských států Litvy, Lotyšska a Estonska uzavřeli Pražskou deklaraci o rozvoji a financování strategické železniční infrastruktury. Jedním z cílů deklarace je propojení pobaltské železniční páteře Rail Baltica s projektem Via Vindobona, železničním propojením Berlína, Prahy a Vídně. Novinářům to na brífinku po jednání se zástupci ministerstev dopravy zemí V4 a pobaltských států Litvy, Lotyšska a Estonska řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Země V4 také budou usilovat o vysokorychlostní propojení mezi hlavními městy zemí V4.

Propojení projektu Rail Baltica s připravovaným projektem Via Vindobona podle Kupky povede z Vídně přes Brno do Varšavy, kde Rail Baltica končí. Navázání obou projektů podle Kupky umožní jak přeshraniční propojení z východu na západ, tak i ze severu na jih.

Zapojení pobaltských států podle Kupky znamená silnější podporu na úrovni Evropské unie. Pražskou deklaraci budou ministři dopravy představovat evropským kolegům na jednání v Lucemburku příští týden. Podobně smýšlející státy pak nejspíš umožní získat větší objem evropských peněz pro vysokorychlostní tratě a přeshraniční spojení, řekl dnes Kupka. „Ta snaha získat na palubu co nejvíc zemí se osvědčila i v případě jednání ohledně zmírnění normy Euro 7,“ dodal.

Rozvojem páteřní železniční infrastruktury se země V4 a Pobaltí snaží dosáhnout ekonomického růstu a větší konkurenceschopnosti. Modernizace stávající infrastruktury pak má zlepšit například kapacitu železnice, její dostupnost a vojenskou mobilitu. Jedním z dalších cílů deklarace je také podpora rekonstrukce a rozvoj spojení s Ukrajinou a Moldavskem.

Země V4 a Pobaltí chtějí finance na dopravní projekty získávat zejména z evropských fondů, například z Nástroje pro propojení Evropy nebo z Kohezních fondů. Zabývat se také budou možnostmi alternativních zdrojů financování, například půjčkami nebo spoluprací veřejného a soukromého sektoru v PPP projektech.

Zdroj: ČTK

Paliva v Česku dál zlevňují, nafta je nejlevnější od loňského srpna

Paliva v Česku dál zlevňují. Cena nafty klesla pod 36 korun za litr a levnější byla naposledy na začátku loňského srpna. Benzin je nyní nejlevnější od poloviny letošního února. Litr nejprodávanějšího benzinu Natural 95 se aktuálně u čerpacích stanic prodává v průměru za 37,85 Kč, před týdnem byl o 66 haléřů dražší. O 63 haléřů na litru zlevnila nafta, za litr teď řidiči dají průměrně 35,98 Kč. Vyplývá to z údajů společnosti CCS, která ceny sleduje. Tempo zlevňování podle analytiků zpomalí.

Ceny paliv u českých čerpacích stanic klesají od konce dubna. Nejlevnější paliva natankují řidiči v Ústeckém kraji, kde je litr benzinu v průměru za 37,27 Kč. Naftu tam prodávají průměrně za 35,34 Kč. Naopak nejdražší paliva nabízejí pumpy v Praze, kde litr benzinu stojí průměrně 38,72 Kč. Nafta se tam tankuje za 37,56 Kč za litr.

Za zlevněním podle analytika Purple Trading Petra Lajska stojí pokračující korekce na burze pohonných hmot v Rotterdamu. „Ceny pohonných hmot tam padají díky zlevňování ropy brent. Ta se dokonce po zasedání OPEC dostala na nejnižší úrovně od začátku února. Benzinu nyní prospívá i opětovné povolení exportu z Ruska, “ uvedl Lajsek. Upozornil také na vliv nedávného posílení české koruny.

Pokles cen ovšem podle analytiků zřejmě zbrzdí. Podle analytika XTB Jiřího Tylečka se totiž faktory pro zlevňování v Česku, jako jsou dopady poklesu cen na burze a ropy, postupně vyčerpávají. „V následujícím týdnu čekám zastavení poklesu cen paliv na čerpacích stanicích a postupný tlak na mírnou korekci propadu. Do konce měsíce však nevidím události, které by měly s cenou nějak výrazně zahýbat,“ řekl Tyleček. S citelným zpomalením tempa zlevňování počítá i ekonom Trinity Bank Lukáš Kovanda. „Pohonné hmoty zlevní o zhruba 20 haléřů na litr jak v případě benzinu, tak nafty,“ odhaduje.

I přes dosavadní zlevňování je však podle Kovandy současná motoristická sezona pro tuzemské řidiče druhá nejdražší v historii. „Dražší byla z hlediska nominálních cen pouze motoristická sezona roku 2022,“ podotkl.

Ceny pohonných hmot v Česku jsou v současné době nižší než v okolních státech. „V Německu, Rakousku a na Slovensku je dražší benzin i nafta. Německo patří dokonce mezi nejdražší evropské země. V Polsku a Česku jsou ceny obdobné. V Polsku je mírně dražší nafta, ovšem tato země nabízí o něco příznivější ceny benzinu. Při cestě na jih Evropy se vyplatí tankovat ve Slovinsku, které aktuálně nabízí levnější benzin i naftu,“ sdělil Tyleček.

Přestože ceny paliv klesají, stále jsou vyšší než před rokem. Za benzin tehdy motoristé platili o 88 haléřů na litru méně, za naftu o 4,65 Kč na litru méně.

Průměrné ceny pohonných hmot v ČR k 12. červnu 2024 (v Kč/l):

Kraj Natural 95 Nafta
ČR 37,85 35,98
Praha 38,72 37,56
Středočeský 38,25 36,61
Jihočeský 37,6 35,69
Plzeňský 37,78 36,10
Karlovarský 37,57 35,51
Ústecký 37,27 35,34
Liberecký 37,81 35,77
Královéhradecký 37,54 35,48
Pardubický 37,65 35,62
Vysočina 38,15 36,32
Jihomoravský 38 36,25
Olomoucký 38,10 36,23
Zlínský 37,71 35,50
Moravskoslezský 37,76 35,68

Zdroj: ČTK

Sněmovna v úvodním kole podpořila zákon o digitalizaci finančního trhu

Trh s kryptoaktivy zřejmě získá pravidla regulace v zákoně a dohlížet nad ním bude Česká národní banka. Předpokládá to návrh zákona o digitalizaci finančního trhu, který v úvodním kole podpořila Sněmovna. Podle ministerstva financí má předloha pomoci lepší ochraně spotřebitelů v této části finančního trhu. Stanoví například požadavky na odbornou způsobilost. Bude mezi ně patřit i schopnost řádně zákazníkovi vysvětlit povahu kryptoaktiv, informace týkající se této oblasti nebo služeb souvisejících s kryptoaktivy a poskytnout mu doporučení. Návrh zavádí ustanovení evropských nařízení DORA a MiCA.

Zpravodaj k předloze Jiří Havránek (ODS) uvedl, že nabízení kryptoaktiv veřejnosti není dosud v českém právním řádu speciálně regulováno. Pouze okrajově je podle něj regulováno poskytování služeb s nimi souvisejících.

Návrh například stanoví, že kryptoaktiva nepodléhají exekuci na majetek poskytovatele služeb spojených s nimi. Stanoví i postup v případě úpadku poskytovatele služeb.

Ministerstvo financí návrh zákona předložilo v souvislosti s očekávaným nabytím účinnosti evropského nařízení označovaného zkratkou MiCA. Nařízení je zatím nejpřísnější mezinárodní standard pro obchodování na trhu s virtuálními aktivy. Zprostředkovatelé se budou muset v EU registrovat a budou muset shromažďovat údaje o prodávajících a kupujících, což má zabránit praní špinavých peněz či zkomplikovat obcházení unijních sankcí. Úřady také díky normě budou moci získat přístup k některým údajům z transakcí.

Evropské nařízení je přímo účinné, navržený zákon o digitálních financích doplňuje pravidla specifická pro Česko. Návrh v první řadě nastavuje povinnosti vydavatelů kryptoaktiv a obchodníků s nimi. Budou muset předkládat auditorem ověřenou účetní závěrku ČNB, pravidelně také budou muset vyhodnocovat opatření pro ochranu majetku, který jim svěřili klienti. Zákon také stanovuje podmínky odborné způsobilosti pro obchodníky s kryptoaktivy.

ČNB jako dohledový orgán bude mít právo uložit za porušení pravidel pokutu až 50 milionů korun, případně i zakázat činnost poskytovateli služeb spojených s kryptoaktivy. Povede také seznamy vydavatelů kryptoaktiv, kterým udělila povolení k činnosti nebo kteří získali povolení k činnosti v jiném členském státě EU.

Účinnost zákona je navržená podle účinnosti jednotlivých ustanovení evropských nařízení. Část opatření má začít platit od 30. června, další od 30. prosince a zbývající od 17. ledna.

Související předloha, která mění další zákony, upravuje i povinnost telekomunikačních operátorů poskytovat provozní a lokalizační údaje Evropskému orgánu pro cenné papíry a trhy (ESMA). Jde o případy stanovené evropskými nařízeními. Úřad ESMA má tuto pravomoc i nyní podle dřívějších nařízení. „Návrh zákona stanoví, že k získání provozních a lokalizačních údajů je dle návrhu zákona třeba získat povolení předsedy senátu Vrchního soudu v Praze,“ uvádí vláda. Protože jde o zásah do práva na soukromí, podmínila podle důvodové zprávy česká strana poskytování údajů souhlasem soudu.

Parlament loni schválil novelu zákona o podnikání na kapitálovém trhu, která do okruhu investičních nástrojů podléhajících regulaci zařadil i technologie související s kryptoměnami. Jde o ty fungující na principu takzvané technologie distribuovaného registru (DLT).

Zdroj: ČTK

Evropská investiční banka půjčí státu 13 miliard korun na modernizaci železnice

Evropská investiční banka (EIB) půjčí státu 13 miliard korun na modernizaci české železnice, navýšení kapacit osobní i nákladní dopravy a zvýšení bezpečnosti a komfortu cestujících. Půjčka je druhou částí plánované podpory EIB v celkové výši 48,8 miliardy korun. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS), ministr financí Zbyněk Stanjura (ODS) a viceprezident EIB Kyriacos Kakouris na ministerstvu dopravy podepsali smlouvu o půjčce. Investice podle Kupky mají pomoct s modernizací tratí po celém Česku a posílit páteřní tratě transevropské sítě TEN-T, kterou na českém území tvoří tři důležité evropské koridory.

Finance z půjčky budou podle Kupky směřovat do projektů modernizace stávajících tratí a výstavby nových úseků, konkrétně například do železničního spojení mezi centrem Prahy a Letištěm Václava Havla. Peníze bude stát investovat také do nádražních infrastruktur nebo zabezpečení české železnice, řekl dnes ČTK.

Podle Kakourise je pro rozvoj železnice důležitá především bezpečnost. Investice podle něj má podpořit také požadavky cestujících na spolehlivost, čistotu a pohodlnost. „Chceme také zlepšovat dostupnost železniční dopravy například pro postižené osoby nebo malé děti. Prostřednictvím železniční dopravy se snažíme snižovat znečištění životního prostředí,“ dodal. Částka by podle něj měla pomoct také ve znevýhodněných regionech.

Finanční podpora EIB například umožní Správě železnic zavést evropský systém řízení železničního provozu ERTMS. Nový systém řízení železniční dopravy je v EU povinný. Podle ministerstva dopravy výrazně snižuje riziko lidských chyb a mimořádných událostí a umožňuje zvýšení kapacity železnice.

Dalším projektem má být úprava železničních přejezdů. Správa železnic plánuje instalaci závor nebo nahrazení přejezdů mosty nebo tunely. Tyto úpravy mají snížit počet nehod o 180 ročně a počet úmrtí o 30 až 40 ročně.

Podpora zamíří také do 40 dílčích projektů úprav nádraží a železničních budov pro lidi s omezenou schopností pohybu a orientace a cestujícím s dětmi. Ty mají být hotové do konce roku 2028. Čtvrtina projektů bude realizována v Praze, většina ve znevýhodněných regionech.

Podle Stanjury má Česko s EIB aktuálně tři investiční smlouvy na podporu rozvoje dopravní infrastruktury, jednu z roku 2019 na částku 11,5 miliardy korun, loňský úvěr ve výši 24 miliard korun a dnes podepsaná smlouva na částku 13 miliard korun. EIB v Česku působí od roku 1992 a od té doby podpořila české projekty více než 28 miliardami eur, z toho více než sedm miliard eur byla podpora projektů na úrovni státu, uvedl Stanjura.

Železniční dopravci loni v Česku přepravili zhruba 184,6 milionu cestujících, meziročně téměř o deset procent více a 95 procent počtu z předcovidového roku 2019. Vlaky loni po české železnici přepravily také 90,2 milionu tun nákladu, meziročně téměř o jedno procento méně a 91,5 procenta nákladu z roku 2019. Téměř 63 procent nákladu tvořila mezinárodní přeprava, zbytek vnitrostátní.

Českou železniční síť podle ministerstva dopravy aktuálně tvoří 9463 kilometrů hlavních tratí, zhruba třetina je elektrifikována. Čeští železniční dopravci letos podle Svazu osobních železničních dopravců SVOD Bohemia plánují nakoupit nové vlaky zhruba za 16 až 17 miliard korun, z toho 15 miliard korun plánuje investovat národní dopravce České dráhy a 1,5 miliardy dopravce RegioJet.

Zdroj: ČTK

Ladislav Urbánek byl zvolen členem představenstva DPP na další období, na pozici dopravního ředitele DPP vypsal výběrové řízení

Dozorčí rada Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) na svém uplynulém jednání zvolila Ladislava Urbánka, současného místopředsedu představenstva
a dopravního ředitele DPP za člena představenstva DPP na další čtyřleté období k 18. srpnu 2024. O funkci místopředsedy představenstvo DPP rozhodne na svém prvním zasedání po uplynutí mandátu současného místopředsedy. Na pozici dopravního ředitele, což je exekutivní funkce, která reportuje příslušnému členovi představenstva, DPP vypsalo výběrové řízení. Zájemci splňující požadavky a předpoklady na tuto funkci se mohou do výběrového řízení přihlásit do 19. června 2024 do 18:00.

 

Do náplně dopravního ředitele DPP patří především:

  • Plánování, organizace, řízení a kontrola systému PID – zajišťování komplexní dopravní činnosti a provozování dopravy na území hl. m. Prahy včetně integrovaných linek za hranicemi města.
  • Zodpovědnost za plnění dopravních výkonů zajišťovaných DPP ve vztahu ke Smlouvě
    o veřejných službách v drážní a městské autobusové dopravě v systému PID.
  • Zabezpečování činností spojených s posuzováním a hodnocením kvality poskytovaných služeb v systému managementu kvality.
  • Tvorba projektů a studií preference povrchové dopravy v součinnosti s orgány a organizacemi zajišťujícími plynulost městské a regionální dopravy.
  • Zpracovávání souhrnných stanovisek za DPP k projektové dokumentaci z dopravního hlediska.
  • Zajišťování činností v oblasti přepravně tarifní problematiky a garance vymáhání pohledávek z přepravy.
  • Zabezpečování dopravně inženýrské činnosti při zajišťování provozu PID.
  • Koordinace dopravních opatření vyplývajících z výlukových činností a mimořádných provozních událostí.
  • Informování cestující veřejnosti o pravidelném i změnovém stavu MHD orientačním
    a navigačním systémem.
  • Zajišťování servisní činnosti provozním útvarům metra, tramvají a lanových drah, autobusů a trolejbusů v rámci spolupráce s odpovědnými odbory města.
  • Řízení tvorby provozně předpisové soustavy závazné pro DPP.
  • Reprezentace společnosti na jednáních s externími organizacemi a subjekty.

 

Požadavky a předpoklady uchazečů o funkci dopravního ředitele DPP:

  • Ukončené vysokoškolské vzdělání II. stupně (technické nebo dopravní zaměření)
  • Manažerská zkušenost a praxe (min. 5 let praxe během posledních 10 let) ve funkci vrcholového managementu (minimálně 1 linie řízení pod linií řízení vrcholového managementu „B-1“) a ve společnosti s minimálně 500 zaměstnanci
  • Odborná způsobilost dle § 12 zákona o dráhách výhodou
  • Znalost zákona o obchodních korporacích a souvisejících předpisů
  • Znalost problematiky veřejné dopravy
  • Zkušenost s tvorbou koncepčních a strategických dokumentů
  • Znalost světového jazyka na úrovni B2 Společného evropského referenčního rámce
  • Organizační, komunikační a prezentační dovednosti
  • Spolehlivost, občanská bezúhonnost a důvěryhodnost
  • Doložení výpisu z Rejstříku trestů (ne starší než 3 měsíce)
  • Schopnost veřejně vystupovat
  • Termín nástupu srpen 2024

 

Součástí výběrového řízení bude vypracování zadání „Představa o řízení dopravního úseku DPP“. DPP požaduje, aby zájemci o tuto pozici zaslali prostřednictvím https://dpp.jobs.cz motivační dopis se strukturovaným životopisem v českém jazyce, a to nejpozději do 19. června 2024 do 18:00, včetně referencí z předchozích zaměstnání a kontaktních údajů na osoby, které mohou potvrdit doložené informace. DPP předpokládá ukončení výběrového řízení v průběhu července 2024.

Zdroj: DPP

Výkony nákladní dopravy na síti Správy železnic 5/2024

Podrobné informace (i v datové podobě) za uplynulý měsíc i nárůstem od začátku roku mají všichni čtenáři tohoto newsletteru k dispozici přes tento článek sharepointového webu Výkony nákladní dopravy na síti Správy železnic ŽESNAD.CZ.

Děkuji panu Jaroslavu Fleglovi, Tomáši Rolníkovi a paní Janě Drálové ze Správy železnic a samozřejmě i nadále panu Zdeňku Hroníkovi  a  panu Tomášovi Najmanovi (oba ČD Cargo) za skvělou spolupráci.

 

Zdroj: ŽESNAD

Operátor ICT a DPP vydávají limitovanou edici Lítačky k 50 letům pražského metra s designem inspirovaným ikonickým obkladem

Od pondělí 17. června 2024 si budou moct cestující pražské MHD pořídit limitovanou edici karty Lítačka se speciálním designem. Kartu vydává Operátor ICT ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) u příležitosti 50. výročí zahájení provozu metra v Praze. Zájemci o ni si ji budou moct nechat vystavit na zákaznických přepážkách Lítačky ve Škodově paláci a dalších sedmi prodejních místech DPP, která slouží i jako kontaktní místa Lítačky v Praze.

 

„Pro design limitované edice karty Lítačka jsme se inspirovali unikátními obklady stěn, které navrhl hlavní architekt pražského metra Jaroslav Otruba. Dlaždice zvané lidově prsa a ‚antiprsa jsou charakteristické pro linku A. Tento design jsme vybrali jako reprezentativní pro kulturní a technické dědictví pražského metra, které je považováno za jedno z nejkrásnějších a nejefektivnějších na světě,“ dodal k nové limitované edici karty Lítačka Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hlavního města Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.

 

Pořízení karty se speciálním designem bude možné v kontaktním centru Lítačky ve Škodově paláci v Jungmannově ulici, ve čtyřech Infocentrech DPP ve stanicích metra Anděl, Hradčanská, Můstek, Nádraží Veleslavín a na třech předprodejních místech – tradičně v budově Centrálního dispečinku DPP a ve stanicích metra Letňany a Roztyly za správní poplatek 200 Kč.

 

V současnosti bude k dispozici zatím 20 000 kusů limitované edice karet Lítačka k 50. výročí metra, pokud bude zájem veřejnosti velký, zvážíme dodatečné navýšení této edice karet,“ doplnil praktické podrobnosti o novém designu karty Luboš Kratochvíl, generální ředitel pražské městské společnosti Operátor ICT, která má provoz i rozvoj karty Lítačka a aplikace PID Lítačka na starosti.

 

„Dnes je to téměř přesně rok, co jsme na našich vybraných sedmi prodejních místech zahájili výrobu a vydávání karet Lítačka. Za tu dobu jsme cestujícím vydali více než 14 110 karet. Lítačka s designem ikonických eloxovaných hliníkových obkladových kazet z trasy A je vůbec první speciální edicí této karty, která je věnována nějakému výročí pražské MHD. Cíleně jsme pro ni vybrali kazetu v barvě Champagne, protože obklady v tomto odstínu jsou použity ve všech stanicích od Hradčanské po Floru, a tvoří tak spojovací linii. Speciální edice karty Lítačka je dalším příspěvkem do portfolia dárkových předmětů, které jsme připravili k 50. výročí zahájení provozu pražského metra,“ říká Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP a dodává: „Příští rok oslavíme další dvě významná výročí týkající se MHD v Praze: 150 let od zahájení provozu MHD jako takové a 100 let od zahájení provozu pravidelné autobusové dopravy. Pevně věřím, že společně s Operátorem ICT se nám povede připravit pro fanoušky MHD další limitované edice karet Lítačka i k těmto výročím.“

 

V minulosti se limitované edice karty Lítačka setkaly s výrazným zájmem veřejnosti. Mezi nimi vynikly například charitativní edice Maappi, kterou navrhl nadšenec veřejné dopravy Matěj Hošek. Velkou popularitu si získala také edice připomínající 100. výročí založení Československa, či edice věnovaná Zoo Praha, nebo místům Středočeského kraje.

Zdroj: DPP

Goodyear na Le Mans: logistika největšího závodu motoristického sportu

Letošní závodní sezóna bude pro společnost Goodyear nejnáročnější od jejího návratu na Le Mans v roce 2020. Goodyear bude totiž letos spolu s 16 vozy LMP2, které se zúčastňují závodů na celém světě, například v seriálech European Le Mans Series nebo Asian Le Mans Series, pneumatikami zásobovat i nabité startovní pole 23 vozů kategorie LMGT3, jež které na okruh vyjedou vůbec poprvé.

Celkově tak bude letos na pneumatikách Goodyear jezdit už 39 vozů, zatímco loni jich bylo jen 24.
Výrobní závod Goodyear v německém Hanau pro Le Mans vyrobí a dopraví na závody přibližně 7 250 pneumatik. Dodávky pneumatik a vybudování montážního zázemí a catering pro více než stovku členů týmu během závodního týdne bude zajišťovat více než dvacet nákladních vozidel.

Společnost Goodyear dbá na to, aby v zájmu maximální efektivity všechny nasazené nákladní automobily plně využívaly svého maximálního užitečného zatížení. Pro hromadné cesty členů týmu na závody volí cesty s ohledem na životní prostředí. A celkovou efektivitu použitého vozového parku jí pomáhá zvýšit i využití úsporných nákladních pneumatik Goodyear.

Pro vytrvalostní závody využívá Goodyear pro přepravu pneumatik po celém světě námořní dopravu, což je sice z hlediska logistického zajištění náročnější, ale námořní doprava vykazuje ve srovnání s leteckou 47krát nižší emise skleníkových plynů na tunu přepraveného nákladu na jednu míli.

Montážní zázemí společnosti Goodyear je tradičně životně důležitým ústrojím závodu s nejdelší historií na světě. Průběžně odebírá použité pneumatiky, jež mohou mít za sebou ujetou vzdálenost v ekvivalentu dvou Velkých cen Formule 1, a na etapu závodu je vybavuje pneumatikami novými. Servis tisíců pneumatik během jediného víkendu vyžaduje velmi přesné sledování dat, propracovaný supply management a sehranou týmovou práci.

Při řízení dění na trati tým odborníků společnosti Goodyear analyzuje data v reálném čase a sleduje výkonnost pneumatik a porovnává ji s očekávanými hodnotami. Aktuální podmínky na trati, jako je její teplota či očekávané změny počasí, předává technikům Goodyear přiděleným jednotlivým týmům, aby mohli volit správnou strategii a vhodné nastavení.

Ke sledování využití pneumatik se během víkendu používá technologie RFID. Získané informace Goodyear předává traťovým komisařům, aby se zaručil regulérní průběh závodu ze strany všech závodníků.

Mimo závodní trať

V rámci iniciativy společnosti Goodyear na zvýšení trvalé udržitelnosti dopravy se materiál z ojetých pneumatik znovu využívá třeba na výrobu podlahových krytin. Již loni se Goodyear ve svém montážním zázemí prezentoval podlahovou krytinou vytvořenou ze stovek recyklovaných pneumatik.

„Dobře se připravit a úspěšně zvládnout závod v Le Mans pro náš tým představuje vždy největší výzvu celého roku,“ říká Mike McGregor, manažer programu Goodyear pro vytrvalostní závody. „Mnohé postupy jsou celý rok stejné, ale na Le Mans v nesrovnatelně větším měřítku. Pro Goodyear jde o největší motoristickou událost roku již od jeho opětovného vstupu do WEC před téměř pěti lety. Je to veliká zodpovědnost, ale mám tu čest pracovat s týmem lidí, kteří v zákulisí odvádějí hodně práce, aby na trati mohl probíhat skvělý závod, a jsou si přitom vědomi, že jejich práce má dopad i mimo trať.“

Zdroj: Reliant

E-aukce na budovu pošty v Olomouci má svého vítěze

Včera v dopoledních hodinách se uskutečnila elektronická aukce budovy České pošty na Horním náměstí v Olomouci. Minimální cena nemovitosti byla stanovena znaleckým posudkem na 130 milionů korun. Podmínkou účasti na aukci bylo složení kauce do 3. června. Do e-aukce se přihlásilo několik zájemců, přičemž vítěz e-aukce nabídnul 130,5 milionu korun.

Jedná se o osmipodlažní budovu, v bezprostřední blízkosti olomoucké památky UNESCO, ve které do července loňského roku sídlila pobočka České pošty. „V prodané nemovitosti je část prostor pronajata formou nájemní smlouvy, kde práva a povinnosti přechází na nového majitele. Nyní bude po vypořádání kupní ceny uzavřena kupní smlouva a proveden vklad do katastru nemovitostí,“ říká Ondřej Škorpil, ředitel divize sdílené služby České pošty. Identitu nového majitele zveřejníme po zápisu do katastru.

Česká pošta má již stanovený termín e-aukce dalších několika budov, jejichž minimální nabídková cena přesahuje 100 milionů korun. První z nich se uskuteční 17. 7. a půjde o budovu České pošty v Poštovní ulici v Ostravě. Minimální nabídková cen je 112 milionů korun. Další e-aukce se uskuteční 10. července a půjde o nemovitost v ulici K Cihelně na Praze 9, kde minimální nabídková cena činí 131 358 385 korun a konečně třetí e-aukce se uskuteční 11. července a půjde o areál také v Ostravě v ulici Sládkova. Tento areál má minimální nabídkovou cenu 150 milionů korun.

Budovy po bývalých poštách, které jsou v majetku České pošty, jsou postupně zařazovány do prodeje. Prozatím byl uskutečněn prodej 8 nemovitostí, a to v Olomouci, Horní náměstí, Berouně, Švermova 1649, Svitavách, Bratří Čapků 351/1a, Českých Budějovicích, Nádražní 118/6, Táboře, Žižkovo nám. 10, Litvínově, Valdštejnská 2100, Plzni, Doudlevecká 277/13 a Frýdku-Místku, Heydukova 3436. Prodej probíhá u dalších 19 nemovitostí a v nejbližší době budou k prodeji nabídnuty i další nemovitosti. Podrobnosti k prodeji zveřejňuje Česká pošta na svých webových stránkách https://www.ceskaposta.cz/o-ceske-poste/prodej-a-pronajem-nemovitosti.

Zdroj: ČP

Ředitelství silnic a dálnic zprovoznilo obchvat Mošnova na I/58

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zprovoznilo stavbu 3,3 kilometru dlouhého obchvatu Mošnova na silnici I/58 v Moravskoslezském kraji. Práce za 368,4 milionu Kč bez DPH trvaly 20 měsíců. Obchvat odvede tranzitní dopravu ze zastavěné části obce a zajistí dobré dopravní napojení mezinárodního letiště Leoše Janáčka a průmyslové zóny Ostrava-Mošnov na dálniční síť.

 

„Obchvat je významným krokem pro rozvoj infrastruktury celého regionu. Napojení letiště, kde se pořádají i Dny NATO, a průmyslové zóny na dálniční síť je významným přínosem této stavby. Tato oblast se bude dále významně rozvíjet a obchvat, který je zároveň přivaděčem z dálnice D48 na letiště, k tomu přispěje velkou mírou. Zásadně se také zlepší kvalita života v obci, která dříve trpěla hustým provozem osobní i kamionové dopravy,“ uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Přeložka silnice I/58 navazuje na tříkilometrový obchvat úseku mezi Příborem a Skotnicí, který ŘSD zprovoznilo na konci roku 2020 zároveň s otevřením 11,5 kilometru dlouhé části dálnice D48 u Příbora. Stavba je přeložkou komunikace I/58 mezi obcí Skotnice a severním okrajem obce Mošnov. Součástí jsou tři okružní křižovatky, z toho dvě mají přímé napojení do průmyslové zóny.

Silnice I/58 je frekventované spojení mezi Příborem a Ostravou. Podle posledního sčítání dopravy zde jezdí 11.000 aut denně, z toho téměř 2000 tvoří těžká kamionová doprava. Silnice I/58 má nadregionální význam a je významnou spojnici mezi dálnicí D48 a silnicí I/35. Začíná v Ostravě na mimoúrovňové křižovatce se silnicí I/11 a propojuje Mošnov, Příbor a Frenštát pod Radhoštěm s rekreační oblastí Beskyd. Končí v Rožnově pod Radhoštěm, kde se napojuje na silnici I/35.

Moravskoslezském kraji plánuje ŘSD řadu dalších obchvatů. „Ještě letos chceme začít stavět východní obchvat I/45 v Bruntálu. Jde o první etapu, stavbu dlouhou 4,5 kilometru, která vyjde na 830 milionů Kč bez DPH. Máme stavební povolení v právní moci a v rámci výběrového řízení jsou podány nabídky uchazečů a probíhá jejich hodnocení,“ řekl Radek Mátl. ŘSD také připravuje mj. jižní obchvat Opavy na silnicích I/46 a I/57, severní obchvat obce Nové Sedlice na I/11, kudy denně projede 20.000 vozidel, nebo západní obchvat Krnova.

 

Ředitelství silnic a dálnic aktuálně realizuje celkem 259,9 kilometrů nových staveb. Jedná se o 205,4 km dálnic a 54,5 km silnic I. třídy. Ve výběrovém řízení se nachází dalších 136 km dálnic a silnic I. třídy.

 

Zdroj: ŘSD

Logistický kalendář