Sobota, 22 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 188

Za tři čtvrtletí stát na dálničních známkách vybral 5,5 mld. Kč, meziročně více

Od
Karolína Vágnerová
-

Za první tři čtvrtletí stát získal za prodej dálničních známek téměř 5,5 miliardy korun, meziročně o pět procent více. Ve srovnání s loňskem se snížil prodej ročních, měsíčních a desetidenních vinět, přibyly ale nové jednodenní známky, kterých stát prodal téměř 1,14 milionu kusů. Vyplývá to z dat státního podniku Cendis, který má systém elektronických známek na starosti. Od ledna příštího roku všechny dálniční známky zdraží.

Řidiči za tři čtvrtletí nakoupili dohromady více než sedm milionů dálničních známek, loni to bylo za stejné období asi 6,7 milionu. Za prvních devět měsíců stát prodal téměř o 14 procent desetidenních známek méně, a to téměř 2,9 milionu. Prodej měsíčních kuponů za první tři čtvrtletí meziročně klesl o deset procent na 647.751 známek.

Stát letos do konce září prodal téměř 2,4 milionu ročních vinět, tedy zhruba o osm procent méně než ve stejném období loni. Na hodnocení prodejů ročních známek je ale podle ředitelky sekce pro správu finančních zdrojů Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) Lucie Bartákové ještě brzy.

„Optický mírný pokles prodejů ročních známek může být dán zejména rekordním prodejem známek v únoru, kdy si mnoho řidičů kupovalo roční dálniční známku před jejím zdražením 1. března,“ řekla. Řada řidičů je podle Bartákové kupovala už před vypršením platnosti předchozí známky. „Tito řidiči tedy ve druhém a třetím čtvrtletí roční dálniční známku nepotřebovali zakoupit,“ dodala.

Řidiči také od března do konce září koupili více než 1,1 milionu nových jednodenních dálničních známek za téměř 225 milionů korun. „Počet prodaných jednodenních známek rostl od jejich zavedení (březen 2024) do konce srpna. V září s příchodem chladnějších dnů prodej jednodenních známek poklesl, jak jsme očekávali,“ řekla ČTK Bartáková.

Ve třetím čtvrtletí stát na známkách vybral 1,51 miliardy korun, meziročně téměř o téměř 11 procent více. Řidiči ve třetím čtvrtletí nakoupili meziročně téměř o sedm procent vinět více, a to více než 2,5 milionu. Počet prodaných ročních známek meziročně klesl o 17 procent na 406.938 kusů.

Snížil se také počet prodaných měsíčních známek, meziročně téměř o 13 procent na 342.474 vinět. O více než pětinu klesl meziročně počet prodaných desetidenních kuponů, ve třetím čtvrtletí jich stát prodal 1,18 milionu. Od července do konce září stát také prodal 617.305 jednodenních vinět.

Stát naposledy měnil ceny dálničních známek od března podle evropské směrnice Euroviněta. Roční dálniční známka od března zdražila z 1500 na 2300 korun, desetidenní kupon zlevnil o 40 korun na 270 korun a měsíční stojí 430 korun místo 440 korun. Nová jednodenní známka stojí 200 korun. Roční výnos z prodeje známek by se letos měl podle loňských odhadů meziročně zvýšit o 1,3 miliardy korun.

Od ledna příštího roku ceny známek dále vzrostou. Roční zdraží o 140 korun na 2440 korun, měsíční o 30 korun na 460 korun, desetidenní o dvacetikorunu na 290 korun a jednodenní o deset korun na 210 korun.

Zdroj: ČTK

ŘSD chystá rekordní obnovu sypačů

Od
Karolína Vágnerová
-

ŘSD chystá rekordní obnovu sypačů

Zdroj: ŘSD

V Dubaji proběhne Aviation Future Week

Od
Karolína Vágnerová
-

Klíčovými tématy budou provozní výzvy v letectví, modernizace letištní infrastruktury, MRO, nákladní přeprava a technologie Web3, AI a XR

Mezi řečníky vystoupí 15. – 17. října zástupci aerolinek flydubai a Air Arabia, společností Airbus International, Amazon či Rolls Royce a GE Aerospace

Praha, 27. září 2024 – Emirates a Muzeum budoucnosti pořádají první Aviation Future Week, který se uskuteční od 15. do 17. října 2024 v Dubaji. Tato akce poskytne jedinečnou platformu pro sdílení poznatků a diskuzi o budoucnosti cestování, chování cestujících, poptávce po dopravě, letecké přepravě, logistice a nejnovějších trendech v oblasti AI a XR. Na akci vystoupí více než 30 řečníků a odborníků z oblasti letectví, kosmonautiky, nákladní dopravy, logistiky a údržby (MRO), technologického sektoru i akademické sféry.

Kromě hlavního programu přinese akce také rozsáhlou výstavní platformu představující nejnovější letecké technologie. Interaktivní workshopy povedou Emirates a Muzeum budoucnosti s podporou týmů Emirates CX, dnata, Emirates SkyCargo, letových operací, environmentálních týmů Emirates a dnata, Boeing a Emirates Group Youth Council.

Program akce je rozdělen do tří dnů dle tematických celků:

Den 1

Úvodní panel se zaměří na optimalizaci poptávky po přepravě v podmínkách přeplněných letišť a omezených dodavatelských řetězců. Diskusi o dlouhodobé vizi kapacit letecké dopravy zahájí Ghaith Al Ghaith, generální ředitel flydubai, Adel Al Ali, generální ředitel Air Arabia, a Wouter Van Wersch, výkonný viceprezident Airbus International.

Werner Vogels, technologický ředitel Amazonu, představí přístup společnosti k automatizaci, využití biometrie a práci s daty v reálném čase s cílem zajistit bezproblémový zážitek pro cestující.

Vedoucí letišť, včetně J. E. Khalifa Al Zaffina, výkonného předsedy Dubai Aviation City Corporation; Aymana AboAbaha, generálního ředitele Riyadh Airports; Servera Aydına, ředitele digitálních služeb a obchodu letiště iGA Istanbul; Omara Binadaie, ředitele technologií a infrastruktury Dubai International; a Nicolase Vandablea, vedoucího pro vztahy s leteckými společnostmi, projekty a rozvoj a ředitele programu Smart Airport na letišti Paris-CDG, budou diskutovat o modernizaci letištní infrastruktury a nastupujících technologiích pro plynulý pozemní provoz.

Dalšími témata, jako budoucnost palubních kabin, konektivita a komunikace, pokryjí generální ředitelé společností Recaro, Thales, Panasonic Avionics a Viasat.

 

 

 

 

 

 

Den 2

Druhý den konference Aviation Future Week se zaměří na leteckou přepravu, logistiku a vývoj v oblasti MRO (Maintenance, Overhaul & Repair) v regionu. Jeho Excelence Khalfan Belhoul, výkonný ředitel nadace Dubai Future Foundation, přiblíží její klíčovou roli při utváření budoucnosti letectví a logistiky v Dubaji. Následovat bude diskuse o globálním prostředí nákladní dopravy a logistiky, faktorech ovlivňujících poptávku a digitalizaci. Diskutovat budou Nadeem Sultan, senior viceprezident pro plánování nákladní dopravy ve společnosti Emirates, Ram Menen, zakládající člen Emirates SkyCargo a Hamdi Osman, předseda představenstva a generální ředitel Solitaire Group.

Řečníci ze společností Rolls Royce, GE Aerospace, Safran Cabin, Jamco a Joramco představí současné iniciativy zaměřené na zvýšení přesnosti a efektivity MRO v regionu za pomoci nových technologií.

Den 3

Třetí a závěrečný den se zaměří na potenciál technologií Web3, AI a XR pro zvýšení efektivity pracovních postupů a optimalizaci poskytování služeb v leteckém průmyslu.

První panel bude věnován strategiím zpětné vazby od zákazníků, využití automatizace a datově řízeného rozhodování za účelem zlepšení úrovně služeb. Vrcholoví manažeři, kteří vedou digitální a inovační týmy ve společnostech Avis Budget Group, Emirates Skywards, Etihad Airways a Vision-Box, se podělí o své strategie v oblasti zákaznické zkušenosti.

V závěrečném panelu vystoupí akademici z Manchester Metropolitan University spolu se zástupci společností Microsoft Solutions, Whoop a vedoucími HR oddělení Emirates. Budou sdílet své zkušenosti a představí možnosti využití kombinace XR a generativní AI pro zefektivnění pracovních postupů v letectví.

Zdroj: Emirates

SP ČR OCENIL NEJLEPŠÍ PROJEKTY V RÁMCI 1. ROČNÍKU ČESKOSLOVENSKÉ CENY PRŮMYSL 4.0

Od
Karolína Vágnerová
-

Svaz průmyslu a dopravy ČR vyhlásil už po páté vítěze Ceny za Průmysl 4.0, letos poprvé ve spolupráci se SAPIE. Ocenění je udělováno firmám a projektům, které významně přispívají k digitální transformaci a inovacím v průmyslu.  Hlavním vítězem letošního ročníku se stala FORVIA HELLA za svůj komplexní přístup k industrializaci a implementaci moderních technologií napříč celým výrobním procesem. Výhercem v kategorii Integrace je pro ČR firma PARTORY GROUP, pro Slovensko Spinbotics. Cenu za implementaci ve vlastní firmě si odnesla společnost Maxion Wheels Czech.

„Svaz průmyslu a dopravy ČR dlouhodobě sleduje klíčové trendy v oblasti digitální transformace českých firem a Průmyslu 4.0. Soutěž o Cenu za Průmysl 4.0 nám poskytuje cenný pohled na vývoj v této oblasti. Poprvé jsme se spojili se slovenskými kolegy ze Slovenské aliance pro inovativní ekonomiku (SAPIE), což vedlo k rekordnímu počtu přihlášených projektů a širokému spektru průmyslových odvětví. Letos byla také výrazně lepší úroveň projektů implementace ve vlastních firmách, což potvrzuje, že si firmy stále více uvědomují potřebu vzít digitální transformaci do svých rukou a efektivně ji realizovat s využitím pokročilých technologií,“ uvedl Jiří Holoubek, člen představenstva Svazu průmyslu a dopravy a předseda poroty.

 

Hlavním výhercem je výrobce světel pro automobily

Hlavním vítězem se stala společnost FORVIA HELLA s konceptem univerzální plně automatizované výroby osvětlovací techniky pro automobilový průmysl s využitím technologie VR. Pavel Tuček, vedoucí inovací společnosti, ocenění vnímá jako úspěch rozsáhlé týmové práce. “Je to spojené s dlouholetým úsilím a moderní firemní kulturou, kterou implementujeme do všech fází produktového i procesního vývoje skrze industrializaci. Ocenění je další motivační faktor pro budování naší globální konkurenceschopnosti v dynamickém a neustále se zrychlujícím inovačním cyklu,” říká Tuček.

Pro firmy, které úspěšně zavedly řešení založené na moderních technologiích a prvcích Průmyslu 4.0 ve vlastních provozech, je určená kategorie Implementace ve vlastní firmě. Jejím vítězem se letos stala společnost Maxion Wheels Czech s.r.o. Porotu zaujala svým přechodem ze sekvenční výroby na in-line proces za použití robotického meziskladu a automatického JIT plánování s vytvořením 100% trackování produktu a procesu. Mezi nejlepší tři řešení této  kategorie patří také projekty Škoda Auto a Vítkovice Cylinders.

Integrátor je kategorie pro autory řešení, poskytovatele služeb nebo systémové integrátory, kteří vyvinuli a implementovali produkt či službu založenou na inovativních technologiích a prvcích Průmyslu 4.0 pro koncové zákazníky. Důležitým faktorem zde je úspěšné nasazení těchto technologií. Vítězem kategorie se v Česku stala společnost PARTORY GROUP s.r.o. za digitální továrnu s neomezeným strojním vybavením, která využívá svoji inovativní platformu poháněnou machine learning s cenotvorbou využívající algoritmy umělé inteligence. Mezi tři nejlepší pak porota vybrala ještě Vítkovice IT Solutions a Kinalisoft.

Nejlepším integrátorem na Slovensku se stala firma Spinbotics s.r.o., která vyrobila a integrovala prvního slovenského robota Spinbot, s cílem vytvořit nové možnosti automatizace pro malé a střední firmy. Dalšími oceněnými finalisty jsou firmy Sensoneo a iTranSys.

Široká škála projektů a rekordní účast

„Ceny Průmysl 4.0 jsou skvělou příležitostí ukázat, jak české i slovenské firmy využívají moderní technologie k dosažení vyšší efektivity a konkurenceschopnosti. Oceněné projekty nejsou jen důkazem jejich inovačního potenciálu, ale také inspirací pro další firmy, aby se vydaly cestou digitální transformace, která je nezbytná pro konkurenceschopnost českých firem,” uzavírá Jiří Holoubek.

 

 

Firmy stále více využívají digitalizaci a automatizaci napříč všemi oblastmi

Z aktuálního průzkumu, který Svaz realizoval mezi firmami vyplynulo několik zajímavých trendů. Oproti loňsku si firmy častěji uvědomují, že digitalizace jim umožňuje lépe reagovat na požadavky zákazníků. Klesá také počet firem bez produktů nebo služeb splňujících atributy Průmyslu 4.0 – z 46,5 % v roce 2022 na 40,4 % letos. Nejčastěji se automatizuje výroba a logistika, ale digitalizace proniká i do administrativy, jako jsou personalistika nebo účetnictví. V roce 2019 plánovalo automatizaci administrativy 42 % firem, letos už 72 %. Vzrostl i počet firem, které plánují navýšit rozpočet na digitalizaci.

 

Zdroj: SVAZ PRŮMYSLU A DOPRAVY ČESKÉ REPUBLIKY

Auta z Číny mají v Česku podíl do deseti procent, elektromobily vyšší

Od
Karolína Vágnerová
-

Celkový podíl čínských aut na českém trhu se pohybuje pod deseti procenty. Vyšší zastoupení čínské výroby je u elektromobilů, mimo jiné kvůli nejprodávanější značce Tesla, která část produkce pro český trh vyrábí právě v Číně. ČTK to řekl tajemník Svazu dovozců automobilů Josef Pokorný.

Evropská komise dnes dostala možnost definitivně zavést dodatečná cla na dovoz elektromobilů z Číny. Proti návrhu zavést cla se totiž dnes nepostavila dostatečná většina členských států unie. S Čínou chce ale dál jednat. Odpůrci cel se obávají odvetných opatření Pekingu. Například přední německé automobilky varují před evropskými cly na čínské elektromobily. Vyzývají k uzavření dohody, která by zavedení cel odvrátila. Peking dnes vyzval EU, aby zavedení dodatečných cel na dovoz elektromobilů z Číny odložila, a zabránila tak eskalaci napětí ve vzájemném obchodě.

„Vyšší cla se teoreticky v cenách dovážených aut významně projevit nemusí, ale může to naopak mít sekundární dopad na součástky z Číny pro evropské výrobce, například baterie. My tedy vidíme větší riziko, že cla mohou něco způsobit. Nicméně chápeme, že Evropa chce vyrovnat podmínky pro své výrobce s těmi čínskými,“ uvedl Pokorný.

Podle automobilového experta EY Petra Knapa nyní bude pokračovat intenzivní jednání o alternativách, protože odvetné kroky Číny mohou EU také poměrně bolet. Takže finální podoba opatření bude známá až těsně před koncem října.

Pro automobilový průmysl by zavedení cel znamenalo podle Knapa oddechový čas a oslabení čínské konkurence. „To popravdě v tuto chvíli zčásti hodně tápající evropský automobilový průmysl potřebuje. Nicméně Čína svou produkci a čím dále více konkurenceschopné výrobky vyvážet také potřebuje, tak akceptuje nižší zisky a postaví výrobní kapacity v EU a blízkém okolí,“ řekl Knap ČTK.

Zásadní konkurenční výhody v elektromobilech bude Čína podle Knapa rozvíjet nadále a bez zásadních změn tradiční automobilky na tomto trhu nebudou získávat pozice, které potřebují. Evropští výrobců jsou navíc pod zásadním tlakem nižších průměrných emisí z vyráběných aut již od příštího roku a hrozící pokuty je dále oslabí.

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) dnes k výsledku hlasování řekl, že Česko postupovalo po debatě s Německem. „Důležitým argumentem je nevyvolat celní válku, která by za daných okolností mohla ohrozit celou řadu evropských automobilek, protože řada komponent je zajišťována dovozem z Číny,“ řekl ministr. Věří, že jednání EU s Čínou případnou celní válku odvrátí. Zároveň zdůraznil, že Evropa se musí snažit o větší samostatnost v získávání surovin, které jsou klíčové například pro výrobu baterií či polovodičů.

Zdroj: ČTK

Technická závada v systému letového provozu způsobila problémy v celém Německu

Od
Karolína Vágnerová
-

Technická závada v systému řízení letového provozu způsobila problémy ve vzdušném prostoru nad celým Německem. S odvoláním na úřad pro leteckou bezpečnost (DFS) o tom informovala agentura DPA. Podle úřadu se chybu v systému už podařilo opravit, se zpožděním letů a jejich rušením bylo třeba nadále počítat na letištích po celé zemi. 

Už v pátek dopoledne hlásilo problémy největší německé letiště ve Frankfurtu nad Mohanem, které dosud zrušilo kolem 80 letů. „Nepočítáme ale s větším množstvím dalších výpadků, protože problém už byl opraven,“ uvedlo odpoledne letiště.

Z frankfurtského letiště denně vzlétne či na něm přistane asi 1200 letadel. Loni odbavilo 60 milionů cestujících. Letiště pasažéry dopoledne vyzvalo, aby si před cestou na terminál ověřili, zda se zpoždění či zrušení netýká jejich letu.

S problémy se potýkala také letiště Berlín-Braniborsko, Düsseldorf či Stuttgart. Letiště u hlavního města zrušilo dva lety, oba byly vnitrostátní – jeden do Mnichova, jeden do Frankfurtu.

Podrobnosti k závadě úřad DFS nezveřejnil. Uvedl, že po jejím odstranění bude nějakou dobu trvat, než se podaří obnovit některá data, především letové plány a hlášení o počasí. Systém podle úřadu správně nefungoval zhruba hodinu a půl.

Z pražského Letiště Václava Havla bylo naplánováno několik letů do Německa, mimo jiné do Frankfurtu či Mnichova. Na stránkách letiště po poledni žádné informace o jejich zpoždění či zrušení nebyly.

Na letiště v Mnichově neměla závada systému podle dosavadních informací vliv. Už ve čtvrtek tam ale museli cestující čekat až hodinu na bezpečnostní kontrolu. Na vině byl mimo jiné zvýšený zájem o cesty letadlem kvůli prodlouženému víkendu. Ve čtvrtek byl v Německu státní svátek Den německé jednoty, řada Němců toho využila a vzala si volno i v pátek. Mnoho z nich zamířilo právě do Mnichova, kde o víkendu končí letošní ročník pivního festivalu Oktoberfest.

Zdroj: ČTK

Analytici čekají v září zrychlení inflace kvůli srovnávací základně

Od
Karolína Vágnerová
-

Meziroční inflace v září podle analytiků mírně zrychlila ze srpnových 2,2 procenta, důvodem je nižší srovnávací základna loňského roku. Obavy z návratu inflační vlny z předchozích dvou let ale podle nich nejsou na místě. Větší meziroční dynamiku růstu spotřebitelských cen očekává v září i Česká národní banka (ČNB). Český statistický úřad (ČSÚ) zveřejní údaje o zářijové inflaci ve čtvrtek.

„V průběhu září si oproti předchozímu měsíci užívali motoristé výrazný pokles cen pohonných hmot, skončení hlavní turistické sezony tradičně přineslo zlevnění rekreačních služeb, mírně směrem dolů zřejmě zamířily i cenovky potravin a také vybavení domácnosti. Mírné zdražování naopak čekáme od oděvů a obuvi, oddílu bydlení a také stravování a ubytování,“ řekl ČTK hlavní ekonom Cyrrusu Ví Hradil.

„V souhrnu podle nás cenová hladina meziměsíčně klesla o 0,4 procenta, což ovšem odpovídá zvýšení meziroční inflace ze srpnových 2,2 na zářijových 2,6 procenta. Na meziroční hodnotu inflace totiž zaúčinkuje efekt snížené srovnávací základny z loňského roku, který způsobí, že ačkoliv ceny oproti předchozímu měsíci klesly, meziroční inflace paradoxně vzroste,“ dodal Hradil.

Na statistický efekt vývoje cen v loňském roce upozorňují i analytici Raiffeisenbank. Podle nich bude zvlášť patrný u potravin, jejichž meziroční zlevňování dosud nahrávalo rychlému poklesu inflace. „Domníváme se, že se prostor pro další snižování cen potravin zmenšuje, jelikož meziměsíčně ceny zemědělců začínají stoupat a v meziročním srovnání se tempo poklesů snižuje. Zároveň na konci roku bude hrát roli i statistický efekt, když již na konci minulého roku ceny potravin klesaly,“ uvedli.

Zrychlení inflace v září předpokládá i prognóza ČNB z počátku srpna. Centrální banka tehdy předpokládala, že se tempo růstu spotřebitelských cen zvýší proti srpnu o půl procentního bodu na 2,3 procenta. Už srpnová inflace ale skončila o 0,4 procentního bodu nad očekáváním ČNB.

Česko se v letech 2022 a 2023 potýkalo s dvoucifernou inflací, pod deset procent se dostala loni v červnu. Letos v lednu skokově klesla na 2,3 procenta, od té doby se pohybuje v horní polovině tolerančního pásma ČNB, které je stanoveno jako jeden procentní bod nad a pod dvouprocentním cílem centrální banky. Analytici Raiffeisenbank předpokládají, že za celý letošní rok bude průměrná inflace 2,4 procenta.

Zdroj: ČTK

Společnost LogEx Logistics rozšiřuje své služby o sběrné linky a komplexní logistiku

Od
Karolína Vágnerová
-
Od září nově společnost LogEx Logistics nabízí sběrné linky do Polska, Maďarska, Rumunska, Německa a po ČR, postupně se v rámci exportu i importu zaměří na další státy. A další novinka: z klasické spediční společnosti se LogEx Logistics přesune do pozice poskytovatele komplexních logistických služeb.

Kromě tradiční spedice bude od začátku roku 2025 nově nabízet vše od naložení palety, jejího uskladnění, co-packingu, až po doručení koncovému zákazníkovi. Standardně firma poskytuje i celní služby.

V první fázi přepravu prostřednictvím sběrných linek LogEx Logistics nabízí svým stávajícím klientům, v rámci druhé fáze bude firma oslovovat celý trh. Třetí fází je nabídka komplexní logistiky, tedy i zajištění skladování, služeb přidané hodnoty a distribuce. LogEx Logistics současně připravuje nový software. Jedná se o aplikaci na sběrnou službu, ve které si firmy budou moci přepravy v rámci sběrných linek samy poptávat a objednávat.

„Nemáme vlastní sklady, ale budeme v rámci komplexní logistiky spolupracovat s našimi partnery v rámci ČR a Slovenska, kde jsme schopni klientům zajistit krátkodobé skladování a co-packing. Uvedu příklad. Může jít třeba o klienta ze segmentu domácích spotřebičů, který má projekt na zavážení skladů a potřebuje každý den přistavit definovaný počet kamionů a produkty rozvést ne na jednu či dvě adresy, ale třeba na sto adres,“ popisuje Vojtěch Dočkalík, ředitel královéhradecké pobočky společnosti LogEx Logistics.

Pokračuje dále: „Každý den klientovi tedy přistavíme potřebný počet kamionů, produkty převezeme do skladů, kde se zboží vyskladní a udělají se případné co-packingové služby. Zboží uskladníme na den, dva, podle požadavků na rozvoz, případně přímo přeskládáme na menší vozy, které produkty rozvezou dle rozvozových tras. Jde tedy o cross-dock operace.“

Společnost LogEx Logistics bude nadále poskytovat spediční služby, ale nově i globální, tedy komplexní služby. Díky tomuto rozšíření služeb očekává posílení pozice na trhu. „Toto rozšíření vnímáme jako posílení naší značky, které pro nás bude znamenat další ekonomický růst,“ konstatuje Marek Botka, strategický ředitel společnosti LogEx Logistics.

Zdroj: Reliant

Ministr Kupka a Sdružení automobilového průmyslu spojují síly pro realistickou a zásadní změnu CO2 emisních limitů pro osobní automobily a dodávky

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministr dopravy Martin Kupka a Sdružení automobilového průmyslu (AutoSAP) společně usilují o úpravu současných limitů emisí CO2 pro osobní automobily a dodávky. Ukazuje se, že Evropa potřebuje systematickou změnu na cestě k dekarbonizaci a musí flexibilněji reagovat na aktuální stav průmyslu i vývoj trhů. Považujeme to za klíčové pro posílení konkurenceschopnosti Evropy a českých firem, snížení strategické závislosti na Číně, a v neposlední řadě pro udržení pracovních míst v odvětví a zajištění dostupné individuální mobility pro všechny.

 

Hlavním požadavkem ČR je důraz na technologickou neutralitu, tedy otevřenost vůči všem dostupným možnostem dekarbonizace dopravy. Současně je potřeba přijmout takové změny nařízení, které zamezí kontraproduktivnímu sankcionování již v roce 2025 – ty byly schváleny v roce 2019, ale v současné době, kdy jeden ze strategicky nejkritičtějších evropských průmyslů bojuje se ztrátou konkurenceschopnosti, by byly zcela neefektivní. Naopak je třeba zavést mechanismy, které budou zohledňovat aktuální vývoj trhů, stav výrobních podmínek a infrastruktury. Proto bude ČR usilovat o dřívější revizi nařízení a racionalizaci stanovených cílů, včetně vyhodnocení reálnosti tzv. zákazu spalovacích motorů v roce 2035. Stejný přístup budeme prosazovat i při revizi emisních cílů pro těžká nákladní vozidla. Cílem ČR je pro takový přístup získat podporu napříč evropskými státy. V tomto směru plánujeme oslovit naše partnery s návrhem společného prohlášení, které by bylo následně zasláno Evropské komisi. 

 

Ministr dopravy Martin Kupka k tomu uvádí: „Navazujeme tak na své dosavadní aktivity v oblasti realistického a realizovatelného ozelenění dopravy a zachování její dostupnosti, a proto jsem se ve spolupráci se Sdružením autoprůmyslu rozhodl oslovit ministry členských zemí, aby podpořili potřebu urychlit revizi stanovených limitů. Společně uděláme vše pro to, abychom doma nemuseli pomýšlet na zavíraní továren a ztrátu pracovních míst i ztrátu individuální mobility.“

 

Ministr Kupka zdůrazňuje, že automobilový průmysl je klíčovým odvětvím tuzemského a evropského hospodářství. Je proto nezbytné, aby byl přístup k plnění cílů udržitelný nejen ekologicky, ale i ekonomicky, a umožnil investice do inovací a obnovy vozového parku.

 

Martin Jahn, prezident AutoSAP a člen představenstva Škoda Auto, dodává: „Prvním krokem k udržení silného automobilového průmyslu v ČR je rychlé řešení skokového zvýšení emisních cílů od roku 2025. Za současných tržních podmínek je prakticky nemožné tyto cíle splnit, což by vedlo k masivním sankcím v řádech stovek miliard korun pro výrobce automobilů. To by jen dále oslabilo jeho pozici vůči globální konkurenci a současně odčerpalo zdroje na další nezbytné investice do jeho transformace. Proto je nezbytné provést dřívější revizi cílů CO2.“

 

Výkonný ředitel AutoSAP Zdeněk Petzl dále poukazuje na nutnost systémového přístupu k transformaci průmyslu. Při plnění cílů zelené transformace je důležité zohlednit i reálné možnosti a výzvy, kterým výrobci automobilů aktuálně čelí, a nastavit regulace tak, aby podpořily nejen dekarbonizaci, ale i stabilitu a růst sektoru.

 

Zdeněk Petzl, výkonný ředitel AutoSAP, zdůrazňuje: „Velmi si vážíme podpory ministra Kupky. Stojíme na kritickém rozcestí, na kterém jde o mnohem více než o procenta emisních cílů – jde o pracovní místa, zachování silného automobilového průmyslu v České republice a strategickou nezávislost Evropy. Pokud to se snižováním emisí myslíme opravdu vážně, musíme vytvořit konkurenceschopné podmínky pro průmysl a řešit klíčové výzvy, jako jsou vysoké ceny energií, nadměrná regulační zátěž nebo téměř neexistující evropský dodavatelský řetězec pro elektrickou mobilitu.“

Ministerstvo dopravy a český automobilový průmysl akcentují, že jsou společně připraveni aktivně přispívat k ochraně klimatu, stejně jako doposud. To si však vyžaduje stabilní a konkurenceschopné prostředí, a zajištění podmínek, které dlouhodobě umožní realistické cíle v praxi naplňovat.

Zdroj: MDCR

Metro D je poprvé propojeno s trasou C, rovnou na dvou místech

Od
Karolína Vágnerová
-

První úsek pražského metra na budované čtvrté trase D má za sebou další milník. Stavařům se jej podařilo propojit se stávající trasou C, s odstupem několika dnů rovnou na dvou místech – ze spojky C-D prorážkou do čelní stěny rozpletu pravého traťového tunelu za stanicí Pankrác C ve směru na Budějovickou a z povrchu ze stavební jámy před OC Arkády probouráním se do neveřejné části stanice Pankrác C. Tímto krokem byly zároveň dokončeny veškeré ražby v mezistaničním úseku. Dále se bude razit už jenom v samotných stanicích Pankrác D a Olbrachtova. Stavba prvního úseku metra D běží už zhruba 30 měsíců. V současnosti je vyraženo celkem cca 2600 metrů tunelů a přibližně 84 % celkového objemu ražeb.

Téměř půl kilometru dlouhý (468 metrů) jednokolejní spojovací tunel mezi trasami C-D, který byl v těchto dnech doražen, bude sloužit pro obsluhu linky D a služební jízdy vlakových souprav až do doby, než bude v Písnici pro Déčko postaveno vlastní depo. Do té doby budou vlaky vypravovány ze současného depa Kačerov. Spojka C-D ústí do pravého traťového tunelu stávající trasy C, do tzv. rozbočovací vidlice, která byla vybudována zhruba 30 metrů za samotnou stanicí Pankrác C ještě na začátku 70. let, tj. v době výstavby nejstaršího úseku pražského metra mezi Kačerovem a Florencí (původně Sokolovskou).

V místě probourání se do části stropní konstrukce neveřejné části stanice Pankrác C vznikne nový přestupní koridor mezi stanicemi Pankrác C a D, navazující na eskalátorový tunel přestupu. Obě místa prorážky, resp. probourání se do trasy C jsou půdorysně od sebe vzdálena pouhých cca 50 metrů. I přesto, že je déčko nově propojeno se stávající trasou C, stavební část je na obou místech od provozované z bezpečnostních a technologických důvodů oddělena dočasnými stěnami, které zhotovitelé vybudovali ještě před prorážkou, a to nejen kvůli zamezení pronikání hluku a prachu ze stavby do traťového tunelu a samotné stanice, ale také kvůli zamezení neoprávněného vstupu nepovolaných osob do kolejiště trasy C, nebo naopak do prostor stavby. Dočasné oddělující zdi budou zbourány až po dokončení stavebních prací na prvním úseku déčka.

„Jedná se o historický milník na stavbě metra D, což je aktuálně největší dopravní investice v České republice. Dokončili jsme ražbu všech traťových tunelů a nyní nás čekají ražby již pouze v samotných stanicích Pankrác a Olbrachtova. Novým spojovacím tunelem budou až do doby zprovoznění depa Písnice na lince D jezdit každý den vlaky do depa Kačerov. Z tohoto důvodu musí být zajištěna kompatibilita vlaků na obou linkách, a právě proto také připravujeme automatické metro bez strojvedoucích pro obě dvě trasy,” uvedl Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP.

 

 

V mezistaničním úseku jsou už všechny ražby dokončeny

Kromě spojky C-D se v uplynulých týdnech povedlo dokončit všechny ražby traťových tunelů, tj. tunel odbočení do odstavu v plném profilu a samotný odstavný tunel, který bude po zprovoznění sloužit především pro záložní posilové vlaky. V mezistaničním úseku už proto budou probíhat především práce na instalaci izolaci a realizaci definitivního ostění dna a klenby tunelů. Na prvním úseku déčka je zatím dokončena pouze jedna třetina definitivního ostění dna v délce 1060 metrů a necelá pětina (17 %) klenby definitivního ostění v délce 520 metrů.

 

 

Na Olbrachtově vyraženy staniční tunely, z Pankráce D výstupní eskalátorové tunely

Ražby budou v dalších měsících probíhat pouze v obou stanicích – Pankrác D a Olbrachtova. V první jmenované je v současnosti vyraženo 55 % celkového objemu ražeb. Dokončeny nicméně byly například ražby obou výstupních eskalátorových tunelů, jak do OC Arkády (v délce 30 metrů), tak k administrativní budově Gemini (v délce 32 metrů). Do konce letošního roku bude vyražen také eskalátorový tunel pro přestup mezi stanicemi Pankrác D a C v délce včetně přístupové chodby 26 metrů.

 

Na Olbrachtově byly na konci září dokončeny ražby obou staničních tunelů, každý v délce 210 metrů včetně poslední propojky mezi nimi. Z celkového objemu ražeb stanice je v současnosti dokončeno 76 %. Ražby zde budou pokračovat zejména v neveřejné části stanice technologickým tunelem severním směrem, a dále na obou eskalátorových tunelech. Z jižního je nyní dokončeno zhruba
38 % objemu ražeb, ze severního zatím jen desetina.

 

Prodloužení tramvajové tratě a blížící se uzavření stanice Pankrác C

V ulici Na Pankráci mezi OC Arkády a administrativní budovou Gemini stavaři dokončují strop první polovinu podchodu, který po celkovém dokončení bude spojovat vestibul stanice Pankrác C s tramvajovými zastávkami Pankrác a budovou Gemini, a zde umístněným výstupem, resp. vstupem do stanice Pankrác D. Po dokončení stropu podchodu bude možné položit kolejnice i v těchto místech a prodloužit trať ke křižovatce s ulicí Na Strži. Výstavba druhé poloviny podchodu až ke Gemini bude pokračovat v roce 2026. Zprovoznění tramvajové tratě DPP předpokládá v druhé polovině letošního prosince. Na začátku ledna 2025 pak bude následovat zhruba roční uzavření stanice Pankrác C kvůli budování přestupu s déčkem a její rekonstrukci. Stanice bude pro cestující uzavřena, vlaky metra ji budou pouze projíždět. Jako náhradní doprava pro místní obyvatele a návštěvníky oblasti budou sloužit tramvajové spoje.

Zdroj: DPP

1...187188189...1 149Strana 188 z 1 149

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253