Neděle, 13 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 19

MŽP vydalo souhlas ke stavbě prvního úseku vysokorychlostní železnice do Ostravy

Od
Karolína Vágnerová
-

Ministerstvo životního prostředí vydalo souhlasné stanovisko k chystané stavbě prvního úseku vysokorychlostní železnice mezi Prosenicemi u Přerova a Ostravou-Svinovem, zakomponovalo do něj šest desítek podmínek. ČTK informaci získala z databáze EIA. Stanovisko pro posuzováni vlivu stavby na životní prostředí EIA je důležitým podkladem pro rozhodování v územním a stavebním řízení, úřady se jím musí řídit. Vysokorychlostní trať je určena pouze pro osobní vlaky. Jezdit po ní budou moci rychlostí až 320 kilometrů za hodinu, nyní je to 160 kilometrů za hodinu.

Dvoukolejná vysokorychlostní trať Moravská brána mezi Brodkem u Přerova a Ostravou-Svinovem bude měřit 74 kilometrů, souhlasné stanovisko EIA se týká 63,4 kilometru dlouhého úseku mezi Prosenicemi a Ostravou. Stavba celé trati z Brodku u Přerova do Ostravy si vyžádá investici 60 až 80 miliard korun. Financována by měla být formou partnerství veřejného a soukromého sektoru, tedy PPP (Public Private Partnership).

Podle ministra životního prostředí Petra Hladíka (KDU-ČSL) hodnocení vlivů stavby na okolí prokázal, že provoz na plánovaných úsecích nezpůsobí překročení hlukových limitů a celkové dopady na životní prostředí i veřejné zdraví jsou akceptovatelné.

„Výjimkou je negativní vliv záměru na lokalitu soustavy Natura 2000, který bude předmětem samostatných postupů podle zákona o ochraně přírody a krajiny,“ podotkl Hladík. Připomněl, že šlo o první takto velký železniční projekt, kterým se z pohledu stanoviska EIA muselo MŽP zabývat. Zkušenosti z celého procesu budou podle ministra klíčové i pro další projekty.

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) dnes novinářům řekl, že stavba úseku by měla začít v roce 2028. Podmínky obsažené v souhlasném stanovisku MŽP se týkají například dopadu této dopravní stavby na okolní životní prostředí či protihlukových opatření při stavbě a provozu trati.

Po vysokorychlostní trati z Prosenic do Ostravy-Svinova by mělo denně projet až 180 dálkových vlaků typu expres, nyní v tomto úseku denně jezdí přibližně 130 expresů a rychlíků. Stavba trati si vyžádá trvalý zábor 4,3 milionu metrů čtverečních zemědělské půdy, z toho 48 procent plochy připadá na Olomoucký kraj a 52 procent na Moravskoslezský kraj. Stavba zabere také 91.000 metrů čtverečních lesních pozemků a dočasně dalších 71.000 metrů čtverečních.

Na české železnici by do roku 2050 mělo vzniknout až 767 kilometrů vysokorychlostních tratí. Stavba prvního úseku rychlostní železnice mezi Brnem a Přerovem byla zahájena minulý týden. Na této trati budou vlaky jezdit rychlostí 200 km/h, což je na hranici konvenční a vysokorychlostní trati. Nepůjde tak o plnohodnotnou vysokorychlostní trať, stane se ale součástí tuzemské sítě rychlých spojení. Zmodernizovaná trať mezi Brnem a Přerovem bude na obou koncích napojena na vysokorychlostní tratě.

Zdroj: ČTK

ČD – Telematika se na začátku června spojila s ČD – Informační Systémy

Od
Karolína Vágnerová
-

Telekomunikační společnost ČD – Telematika se na začátku června spojila s firmou ČD – Informační Systémy. Spojení firem ze skupiny České dráhy má zjednodušit procesy, posílit inovaci i rozšířit nabídku služeb zákazníkům. ČD – Telematika to uvedla v tiskové zprávě.

Proces fúze trvá od konce loňského roku a k 1. červnu 2025 formálně zanikla společnost ČD – Informační Systémy. Nástupnickou organizací se stala ČD – Telematika, která převzala aktivity, majetek a závazky. Smluvní vztahy zůstávají nadále platné a fúze nemá dopad na plnění závazků nebo pohledávek, sdělila firma. Nová ČD – Telematika má po spojení přibližně 900 zaměstnanců a stane se jedním z největších poskytovatelů informačních a komunikačních služeb v dopravě a státní správě v České republice, informovala společnost.

„Cílem fúze obou společností bylo vybudovat v rámci skupiny Českých drah jednoho silného a efektivního poskytovatele ICT služeb. Jsem přesvědčen, že tato změna bude mít pozitivní dopad na všechny naše zákazníky,“ uvedl předseda představenstva ČD – Telematiky Jan Hobza. „ČD – Telematiku nyní čeká úplně nová etapa,“ dodal.

ČD – Telematika je poskytovatelem služeb v drážních technologiích pro zabezpečení a komunikaci, působí i jako dodavatel velkoobchodních telekomunikačních služeb. Provozuje vlastní optickou síť napříč Českou republikou, která je součástí kritické infrastruktury státu. Nabízí i služby ve správě, údržbě a výstavbě optických infrastruktur. Portfolio svých činností doplňuje oblastí kybernetické bezpečnosti. Na trhu působí od roku 1994.

Zdroj: ČTK

Prezident Trump Invaze na Ukrajinu MS hokej Baterie do elektromobilů vloni zlevnily o pětinu

Od
Karolína Vágnerová
-

O plných dvacet procent ve srovnání se stavem v roce 2023 se vloni snížila cena vysokonapěťových trakčních lithium-iontových baterií do elektrických vozidel. Vyplývá to ze studie Mezinárodní energetické agentury (IEA), podle které je tak naděje na to, že i ceny celých elektromobilů se na trhu budou snižovat. Baterie totiž v současnosti tvoří nejméně 40% z celkových výrobních nákladů na elektrické vozidlo.

Pro evropské výrobce však není dobrou zprávou fakt, že ještě výrazněji než v celosvětovém průměru se ceny baterií snižovaly v Číně. Tam je do dáno i mimořádně silnou konkurencí.

Za poklesem ceny baterií stojí i snížení ceny lithia bezmála o dvacet procent. Je tomu tak i přes to, že poptávka po tomto kovu se oproti roku zvýšila šestinásobně. I tak nabídka této suroviny na trhu v současnosti převyšuje poptávku.

Zajímavé je, že ke snížení cen nedošlo u baterií do plug-in hybridních vozidel, přestože jsou menší než u čistých elektromobilů. Například u baterie s kapacitou 20 kWh do plug-in hybridu, je cena zhruba stejná jako v případě baterie do elektromobilu s kapacitou cca 65 kWh.

Další pasáž zprávy agentury se týká masivního rozšíření využívání baterií LFP. Ty již vloni tvořily bezmála polovinu z celkové produkce akumulátorů pro elektrické automobily.

Zdroj: ČTK

Odbory aerolinek Smartwings vyhlásily stávkovou pohotovost

Od
Karolína Vágnerová
-

Čtyři odborová sdružení letecké společnosti Smartwings vyhlásila stávkovou pohotovost. Aerolinkám vyčítají zejména dlouhodobý nedostatek pilotů a jejich přetěžování, dále například nahodilé změny v plánování letů, nedodržování pravidel či nedostatečnou komunikaci vedení. Žádají proto okamžité kroky k nápravě, přičemž po deseti dnech chtějí stávkovou pohotovost vyhodnotit. Společnost Smartwings uvedla, že je na letní sezonu provozně i personálně zajištěná a případná stávka zaměstnanců by byla nezákonná.

Smartwings je největší letecký dopravce v Česku a největší dopravce tuzemských cestovních kanceláří. Na konci roku 2023 ve firmě podle předloňské výroční zprávy podniku pracovalo kolem 1600 zaměstnanců. V současnosti aerolinky zaměstnávají podle firemních údajů téměř 600 pilotů. Loni Smartwings společně s dceřinými ČSA přepravily téměř 5,1 milionu cestujících, což bylo meziročně téměř o pětinu více.

Do stávkové pohotovosti se zapojily odborové organizace Smart Unity, Odborová organizace posádek letadel, České sdružení dopravních pilotů CZALPA ČSA a odborový svaz zaměstnanců letectví.

„Smartwings je největší tuzemskou leteckou dopravní společností, která je, bohužel – oproti přání jejich zaměstnanců – známá častými zpožděními či rušenými lety. Tato skutečnost je dána mimo jiné nedostatkem letového personálu způsobeným velkou fluktuací pilotů ve společnosti,“ uvedly odbory. Upozornily přitom, že zhruba 60 procent pilotů Boeing 737 je ve firmě méně než tři roky.

Situace je podle nich výsledkem přístupu společnosti k zaměstnancům, zmiňují přitom například nahodilé změny v plánování letů, dlouhé pobyty v zahraničí, nerespektování norem, bagatelizaci bezpečnostních rizik spojených s některými destinacemi nebo nedostatečné finanční ohodnocení zaměstnanců. Odbory zároveň uvedly, že vedení aerolinek vyzvaly k řešení situace už v minulých týdnech, žádných změn se však nedočkaly.

Ode dneška tak platí stávková pohotovost, což je první krok ke stávce. Piloti dopravce budou pokračovat v práci, podle odborů už by ale neměli akceptovat například změny směn vynucené nedostatkem personálu.

„Stávková pohotovost je vyhlášena do odvolání. Po deseti dnech od vyhlášení stávkové pohotovosti dojde k posouzení, zda důvody vyhlášení stávkové pohotovosti trvají s možností přistoupení ke stávce,“ uvedly dále odbory v prohlášení.

Smartwings vnímají vyhlášení stávkové pohotovosti jako nátlakovou metodu při kolektivním vyjednávání. „Společnost Smartwings je na blížící se letní sezonu provozně i personálně dostatečně zajištěna a případná stávka části zaměstnanců by byla nezákonná, neboť nejsou naplněny všechny požadavky zákona o kolektivním vyjednávání,“ uvedla firma Smartwings.

Podle mluvčí Smartwings Vladimíry Dufkové bylo kolektivní vyjednávání zahájeno 14. května, kdy byl vedení společnosti předložen návrh kolektivní smlouvy a na který podnik odpověděl. Další jednání mělo podle ní následovat 24. června. Kromě toho podle Dufkové firma zaměstnancům od začátku května navýšila mzdy v průměru o šest procent, stejně jako loni.

Aerolinky se také ohradily proti kritice, že firma porušuje právní normy. „Žádný z pilotů nenalétá více než 100 hodin měsíčně,“ dodala společnost.

Se společností Smartwings spolupracuje například cestovní kancelář Blue Style. „V hlavní sezoně s nimi máme denně desítky letů do většiny našich destinací. Situaci kolem dnes vyhlášené stávkové pohotovosti odborů samozřejmě velmi pozorně sledujeme a věříme, že odbory s vedením naleznou řešení, které minimalizuje dopad na cestující,“ řekla ČTK mluvčí Simona Fischerová.

Ke stávkové pohotovosti se podle Smartwings, které vycházejí z prohlášení odborů, mohlo přihlásit kolem 145 pilotů. To by znamenalo zhruba čtvrtinu celkového počtu pilotů u dopravce. „Průměrné finanční ocenění kapitána přesahuje tři miliony korun ročně, přičemž společnost nese veškeré náklady na výcvik pilotů a udržení jejich kvalifikace ve výši statisíců korun ročně, a to i u pilotů, kteří pracují na zkrácené pracovní úvazky,“ uvedly Smartwings.

Česká letecká společnost Smartwings na trhu působí od roku 1997, dříve pod názvem Travel Service. Společnost se loni v únoru vrátila pod kontrolu českých akcionářů, téměř poloviční podíl zprostředkovaně vlastněný čínskou společností CITIC koupila česká firma Prague City Air majitelů Smartwings Group Jiřího Šimáně a Romana Vika.

Zdroj: ČTK

Axigon firmám nově zajišťuje nákup vozů MG za nejnižší možnou cenu

Od
Karolína Vágnerová
-

Nákupní aliance Axigon zahájila spolupráci s dovozcem vozidel MG do České republiky. Nově mohou firmy sdružené v alianci nakupovat vozy této značky za ceny, které u běžných prodejců není možné získat. Vedle nákupu vozidel od AutoPalace nebo operativního leasingu Drivalia tak jde o další možnost pořízení firemních vozidel s výrazným zvýhodněním oproti ceníkovým cenám.

 

Axigon zajišťuje díky sdružené poptávce více firem lepší podmínky u dodavatelů služeb spojených zejména s provozem firemních vozidel. V oblasti nákupu vozidel lze díky členství v nákupní alianci využívat trvale zvýhodněné podmínky nákupu vozidel u společnosti AutoPalace. Od loňského roku mají členské firmy k dispozici zvýhodněnou nabídku firemních vozidel také formou operativního leasingu ve spolupráci se společností Drivalia (dříve LeasePlan).

 

„Naše nákupní aliance agreguje poptávku 10 tisíc firem a živnostníků. To každému členskému subjektu zajišťuje například možnost odběru paliva v režimu tzv. plošné ceny, což jinak využívají zejména velké podniky a autodopravci,“ ilustruje benefity sloučené poptávky Damir Duraković, generální ředitel Axigonu s tím, že stejné možnosti existují i v případě nákupu dalšího zboží nebo služeb, např. kancelářských potřeb, služeb mobilních operátorů nebo autopojištění.

 

Novinkou pro letošní rok je nabídka vozidel značky MG. „Spolupracujeme přímo s dovozcem vozidel MG do České republiky. Ceny jsou tedy nastaveny na úrovni, kterou u běžných prodejců není možné získat. Speciální ceník platí pro firmy i drobné podnikatele sdružené v alianci při nákupu libovolného počtu vozidel,“ říká Damir Duraković.

 

Benefitní program vozidel MG pro nákupní alianci Axigon zahrnuje modely MG3 s hybridním motorem, ZS s pohonem na benzín i hybridní variantu, elektromobil MG4 a model HS ve verzi na benzín nebo plug-in hybrid.

Zdroj: Axigon

Český železniční průmysl míří na Eurasia Rail 2025 do Istanbulu. Cílí na zakázky v řádu miliard korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Česká republika a přední společnosti českého železničního průmyslu se představí na mezinárodním železničním veletrhu Eurasia Rail 2025, který se koná od 18. do 20. června 2025 v tureckém Istanbulu. Společná expozice pod hlavičkou ACRI – Asociace podniků českého železničního průmyslu  bude realizována za podpory Ministerstva průmyslu a obchodu České republiky v rámci programů na podporu exportu a prezentace českých firem v zahraničí.

„Turecko a celý region Blízkého východu představují pro český železniční průmysl perspektivní trh. Naše společná expozice v Istanbulu je důležitým krokem k posílení obchodních vztahů a získání zakázek v objemu, který může dosahovat řádu miliard korun,“ říká Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI.

Společná prezentace silných značek českého železničního průmyslu

Na stánku ACRI v hale 2, stánek 2531 výstaviště IFM – ISTANBUL EXPO CENTER se letos představí třináct předních členů asociace. Veletrhu se účastní jak významní výrobci železničních vozidel, tak i dodavatelé komponent, systémů a špičkových technologií. Firmy budou v rámci své účasti navazovat obchodní kontakty, jednat o spolupráci a představovat své kompetence v oblasti vozidel, výhybek, elektroniky, testování, digitalizace a dalších klíčových technologií pro železnice.

V rámci společné expozice budou vystavovat tito členové ACRI:

  • Škoda Group – největší český výrobce kolejových vozidel s portfoliem pro městskou, regionální i vysokorychlostní dopravu.
  • CZ LOKO – přední výrobce lokomotiv a hnacích vozidel pro nákladní i osobní dopravu.
  • DT – Výhybkárna a strojírna – přední výrobce výhybek pro železniční a tramvajový provoz včetně vysokorychlostních tratí.
  • Redat – specialista na vývoj a výrobu komunikačních a informačních systémů pro kolejová vozidla.
  • Amit – výrobce řídicích systémů, elektroniky a zobrazovacích technologií pro dopravu.
  • BORCAD – přední evropský výrobce sedaček do železničních vozidel.
  • Retex – producent technických textilií, zejména akustických a tepelně izolačních materiálů pro drážní aplikace.
  • TTC Controls– dodavatel elektroniky a řídicích systémů pro kolejová vozidla a dispečerská pracoviště.
  • MSV elektronika – výrobce elektronických systémů pro železniční vozidla, včetně osvětlení a diagnostiky.
  • VÚKV – výzkumný ústav zaměřený na vývoj, zkoušky a certifikaci kolejových vozidel a jejich komponent.
  • MSV Metal Studénka – výrobce kovových komponentů a rámových konstrukcí pro kolejová vozidla.
  • VZÚ Plzeň – výzkumný a zkušební ústav specializovaný na materiálové zkoušky a vývoj technologií pro železniční průmysl.
  • Passengera – dodavatel pokročilých systémů infotainmentu, konektivity a správy dat pro dopravní prostředky.
  • Wikov – výrobce převodovek a pohonných jednotek pro kolejová vozidla a další průmyslová zařízení.

Silná účast potvrzuje exportní potenciál českého železničního průmyslu

Veletrh Eurasia Rail je jedním z nejvýznamnějších železničních veletrhů mimo území EU. Jeho zaměření na trhy jihovýchodní Evropy, Blízkého východu a Asie odpovídá rostoucímu zájmu českých firem o tyto dynamicky se rozvíjející regiony.

„Společná expozice na Eurasia Rail potvrzuje naši snahu o rozšiřování exportních příležitostí a posilování české technologické značky moderní mobility ve světě. Turecko je strategickým partnerem, jehož železniční síť prochází významným rozvojem a podobně to platí o dalších zemích v regionu. A české firmy zde mají co nabídnout – export tvoří 50% podíl na celkovém obratu českého železničního průmyslu,“ uzavírá Marie Vopálenská, generální ředitelka ACRI.

Zdroj: Asociace podniků českého železničního průmyslu

Konference TAL 2025 potvrdila, že digitalizace je jen začátek. Rozhoduje schopnost reagovat

Od
Karolína Vágnerová
-

Jak zvládnout nejistotu a rychlé tempo změn v automotive logistice a nastavit procesy tak, aby byly opravdu odolné i do budoucna? Právě na tyto otázky hledal odpovědi letošní ročník konference Trends in Automotive Logistics 2025, která proběhla 20. 5. 2025 v Parkhotelu Plzeň. O své zkušenosti se podělili odborníci ze společností jako BMW Group nebo Bosch a účastníkům z řad logistiků, IT profesionálů, digitalizačních manažerů či CEOs představili konkrétní řešení z každodenní praxe.

 

„Doufám, že dnes společně vyměníme otazník v podtitulu konference Digital. Future-Proof? za vykřičník,“ zahájil konferenční den Richard Brunner z Obchodní a průmyslové komory Regensburg. Důležitost přeshraniční spolupráce a výměny zkušeností potvrdil i Bernard Bauer z Česko-německé obchodní a průmyslové komory: „TAL ukazuje, jak mohou české a německé firmy spolupracovat. Je to prostor pro sdílení nápadů v oblasti rozvoje talentů i digitálních platforem.“ Letošní, v pořadí už 24. ročník konference, se zaměřil mimo jiné na rozvoj umělé inteligence a její praktické využití v logistice, standardizaci nebo na změny s příchodem nové generace na trh práce. Program obohatily také dvě panelové diskuse odborníků.

Umělá inteligence: Buzzword, nebo game changer?

„Neinvestujte do umělé inteligence sami. Využijte sílu open-source projektů, kde firmy sdílejí know-how a zvyšují tak efektivitu jejího nasazení,“ apeloval novinář a lídr společnosti impact media projects Thilo Jörgl v úvodní přednášce. Zároveň ukázal několik příkladů, jak AI prakticky uplatnit v logistice a výrobě.

 

Mojmír Barák ze Škoda Auto přiblížil postupné zapojování umělé inteligence a nových technologií v logistických procesech – od dopravy materiálu přes balení až po každodenní komunikaci. Využití AI při kontrole výstupní kvality konkrétně demonstroval Selim Caluwaerts ze společnosti Safran Cabin včetně srovnání úspěšnosti vůči lidské kontrole.

Udržitelná budoucnost musí začít dnes

Jak bude vypadat automotive logistika v roce 2030? O tom debatovali řečníci v panelové diskusi s podtitulem Digital. Future-Proof? Experti se shodli, že kromě zásadního nárůstu zapojení AI je třeba se připravit na častější kybernetické útoky. Klíčovou roli si budou stále zachovávat kvalitní data, na kterých je možné logistiku stavět. Druhá panelová debata se zaměřila přímo na českou logistiku. Jak složit digitalizační či automatizační projekt, nebo jak vybrat správného partnera? Co je v projektech možné i nemožné probrali zástupci firem spolku SKLAD.

 

O náročném projektu zavádění standardizované platformy promluvil Tobias Mayr z BMW Group. Společnost, která jako jedna z prvních přešla na systém SAP v cloudu, má za cíl sjednotit 30 světových závodů a na 90 end to end procesů.

 

Reálné továrny = reálné problémy i jejich řešení

Standardizace je drahá. Aby se udržela v chodu, potřebujete nejen zdroje, ale i zkušený tým. Tomáš Brotz ze Siemens představil framework, který pomáhá firmám ušetřit čas a vyhnout se nejčastějším chybám při zavádění standardů.

 

Úspěšnou spolupráci univerzity a technologické společnosti představili Jiří Maršík ze společnosti Bosch a Zdeněk Bečvář z ČVUT. Jedna z prvních průmyslových plánovaných aplikací privátní, a tedy zcela bezpečné 6G sítě pokrývá celou továrnu a přináší bezdrátovou a extrémně rychlou komunikaci v rámci podniku.

Je třeba se opřít o robustní systém a technologie

Za každým chytrým řešením v logistice stojí technologie, které mu umožní flexibilní rozvoj – od senzoriky až po robustní ERP systémy. Právě ty tvoří základ pro úspěšnou automatizaci, jak zaznělo napříč přednáškami a potvrzuje i partnerství akce se Zebra Technologies a SAP. „Konference TAL pravidelně přitahuje klíčové hráče z oblasti logistiky a výroby, což z ní činí ideální prostor pro sdílení zkušeností i navazování nových partnerství. Letos nás nadchla prezentace BMW iFactory, kde zaznělo, že SAP je nedílnou součástí jejich digitální transformace. Jsme rádi, že společně s firmou Aimtec můžeme přispívat k podobným inovativním projektům,“ uvedl Tomáš Soudský ze SAP.

 

Technologie se vyvíjí, člověk je ale stále v centru dění. Jen je třeba posunout vnímání jeho role na novou úroveň. „Logistika se mění a TAL je skvělou platformou pro sdílení našich inovativních řešení s odborníky i zákazníky. Rozhodnutí, která byla dříve řízena člověkem bez náležitých podkladů, dnes probíhají na základě inteligentního automatického spouštění, sensoriky a datových toků,“ dodal Jan Flodrman ze Zebra Technologies.

Vinylová automatizace s melodickou návratností

Závěr konference patřil automatizaci logistiky zcela mimo automotive. Kam jsme zamířili? Do hudebního průmyslu. V roce 1993 vyrobila česká společnost GZ Media pouhých 365 vinylových desek. Dnes z jejich závodu pochází každá třetí deska na světě. Michal Štěrba, ředitel společnosti s tradicí od roku 1951, přinesl příběh o expanzi z Česka do USA a Kanady, ale i o proměně vnímání hudebních nosičů v artefakty. „České firmy jsou právem hrdé na to, co dokážou. Je skvělé, že to mezi sebou pod vedením firmy Aimtec na této konferenci sdílíme a učíme se od sebe navzájem. Budování komunity je to, co nám v dnešní společnosti chybí,“ dodal na konci své prezentace Štěrba a inspirativně tak zarámoval celou akci Trends in Automotive Logistics 2025.

Zdroj: Aimtec

Začala platit flexinovela zákoníku práce, upravuje výpovědní či zkušební lhůty

Od
Karolína Vágnerová
-

Zkušební a výpovědní lhůty, rozvrhování pracovní doby do směn, držení původní pozice rodičům malých dětí či možnost letních brigád už od 14 let upravuje ode včerejška takzvaná flexinovela zákoníku práce. Navazuje na ni nařízení o započítání péče o postižené blízké a doktorského studia do praxe kvůli vyššímu platovému tarifu i předpis o volnu z práce na hledání nového místa či pro partnery při různých životních událostech.

Výpovědní lhůta se od nynějška počítá od doručení výpovědi, ne až od dalšího měsíce. Trvat má nejméně dva měsíce. Při propuštění kvůli porušování předpisů a pravidel či nesplnění podmínek to může být jeden měsíc. Zkušební doba se může prodloužit ze tří na čtyři měsíce a u vedoucích pracovníků z šesti na osm měsíců. Zaměstnavatel musí matkám či otcům na rodičovské držet jejich původní místo do dvou let dítěte. Zaměstnanci si můžou nově sami rozvrhovat pracovní dobu do směn, a to nejen při práci z domova, ale i na pracovišti. Musí se na tom písemně dohodnout se zaměstnavatelem.

Lidé v nerizikových profesích už nemusí chodit při nástupu do práce na vstupní lékařské prohlídky. Na brigádu o letních prázdninách se může chodit už od 14 let, a to s písemným souhlasem rodičů. Dělat se můžou jen lehké práce. Pracovníci s osobní vazbou k cizí zemi můžou vydělávat v zahraniční měně – ale jen v té, pro kterou Česká národní banka vyhlašuje kurz vždy na následující pracovní den. Plat či mzda se mají vyplácet na účet. Hotovost zaměstnanci dostanou, pokud s posíláním na konto nebudou písemně souhlasit, účet nemají či nedodají jeho číslo.

Podle novely nařízení o platových poměrech se zaměstnancům a zaměstnankyním veřejného sektoru a státu do doby praxe nově započítá i péče o vážně postižené blízké či doba dokončeného doktorského studia. Díky delší praxi tak můžou mít vyšší platový tarif o několik stokorun až tisícikorun. Zdravotníci, kteří budou posuzovat stav a soběstačnost uprchlíků kvůli nároku na humanitární dávku pro postižené, pak můžou pobírat zvláštní příplatek od 750 do 2500 korun.

Podle novely nařízení o osobních překážkách v práci budou placené volno z práce na svatbu od zaměstnavatelů dostávat i lidé, kteří vstupují do partnerství. Stejně jako manželé budou moci mít volno s náhradou výdělku i na doprovod blízkých k lékaři či na pohřeb protějšku. Pozůstalým zaměstnancům přibude neplacených pět volných dnů na truchlení a zařizování. Upravuje se i volno na hledání nového místa, liší se podle důvodu výpovědi.

Flexinovela zákoníku změní také podpory v nezaměstnanosti, ale až od ledna. V prvních měsících se zvednou ze 65 na 80 procent předchozího průměrného čistého výdělku, v posledních měsících klesnou ze 45 procent na 40 procent vydělané částky. Déle budou peníze od státu dostávat lidé ne po padesátce, ale až od 52 let. Stejná částka se má vyplácet při propuštění i při dobrovolné změně práce. Při rekvalifikaci má být vyšší, činit má 80 procent čistého výdělku.

Zdroj: ČTK

Stavba úseku dálnice D11 by měla pokračovat v létě, zpoždění bude max. půl roku

Od
Karolína Vágnerová
-

Stavba 300 metrů dlouhého úseku dálnice D11 u Trutnova, kde stavbaři zjistili zvýšenou přírodní radiaci, by měla opět pokračovat v létě. Termín dokončení celého úseku dálnice o délce 21 kilometrů v roce 2028 ohrožený není, může mít zpoždění maximálně půl roku. V dnešním pořadu Otázky Václava Moravce to uvedl generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl. Úsek vede z Trutnova na hranici s Polskem. Stavba jinak podle Mátla v dalších místech pokračuje. Tříkilometrový příhraniční úsek by měl být zprovozněn v příštím roce.

„Jsem přesvědčen, že v průběhu léta bude situace vyřešena a stavba bude plynule pokračovat dál. V tuto chvíli se to týká pěti stavebních objektů. Klíčový stavební objekt zasažený tou radioaktivitou je tunel Poříčí. Tam by zpoždění mohlo být poměrně zásadní, ale věřím, že ho odstraníme v průběhu léta a technické řešení nalezneme takové, aby to zpoždění bylo co nejmenší,“ řekl Mátl.

Zpoždění na stavbě u tunelu Poříčí by podle něj mohlo být maximálně v měsících nebo dokonce žádné. Kromě radiace jsou ale na stavbě také další problémy, které je třeba vyřešit. „Nechceme se vymlouvat. Toto (radioaktivita) je jeden z problémů, který musíme řešit a věřím tomu, že ho vyřešíme tak, že skutečně to zpoždění na stavbě bude minimální. V tuto chvíli nejsem schopný potvrdit ten původní plánovaný měsíc. S velkou pravděpodobností se to přesune do letních měsíců, ale skutečně v roce 2028 se řidiči svezou po novém úseku D11,“ dodal Mátl.

Práce v dotčeném úseku ŘSD preventivně pozastavilo, když se u některých vzorků ze stavby objevily hodnoty radioaktivity až patnáctkrát vyšší proti běžným hodnotám. Pozastavení prací ŘSD oznámilo minulý čtvrtek. Poté v pátek odebrali vzorky ze stavby inspektoři Státního úřadu pro jadernou bezpečnost. Zjistili, že radioaktivita je mírně zvýšená jen u některých z nich. Úřad pak toto úterý uvedl, že naměřená přírodní radiace není důvodem pro další omezení stavby dálnice.

Stavba 21 kilometrů dlouhého úseku dálnice D11 za 11,7 miliardy korun bez DPH začala loni v říjnu. Do provozu by měla být uvedena na jaře 2028. Má 28 mostů, dva tunely a tři mimoúrovňové křižovatky. Buduje ji sdružení v čele se společností MI Roads. Stavbu v minulosti zdržovaly spory o vítězství v tendru.

Zahájení stavby dálnice D11 komplikuje mimo jiné také boj o zakázku na záchranný archeologický průzkum. Uchazeč, který nabídl vyšší cenu, podal ŘSD k tendru námitky. Mátl uvedl, že se z napadání zakázek na archeologický průzkum stává v poslední době trend. Kromě situace na D11 obdobná situace nastala i na chystaném úseku dálnice D35 mezi Hořicemi a Úlibicemi na Jičínsku. Tam již neúspěšný uchazeč podle nedávných informací podal návrh na přezkum postupu ŘSD k antimonopolnímu úřadu.

„Ty případy nejsou jenom dva, ale je jich víc. Máme zhruba sedm osm sporů, které se vedou v rámci jednotlivých staveb ŘSD. Prakticky na všech archeologických průzkumech aktuálně dochází k tomu, že neúspěšní archeologičtí uchazeči napadají reference a nízkonabídkovou cenu,“ uvedl dnes Mátl. Řešit chce situaci ředitelství zavedením tzv. dynamického nákupního systému na provádění archeologických průzkumů. Ten by měl podle Mátla soutěž mezi uchazeči zjednodušit. Na zřízení systému má už ŘSD podané nabídky a dokončen by mohl být letos v červnu.

Zdroj: ČTK

Hromadná cyklojízda připomene Světový den jízdního kola

Od
Karolína Vágnerová
-

Spolek AutoMat v Praze organizuje hromadnou cyklojízdu. U příležitosti Světového dne jízdního kola, který připadá na 3. června, chce upozornit na téma bezpečnosti cyklistů v provozu. Účastníci vyrazí ve 14:00 od stanice metra Strašnická. Přes Vršovice a Nusle dojedou do cíle v Kampusu Hybernská. Připravena je i varianta pro jezdce s menšími dětmi, ti se k cyklojízdě přidají u metra Vyšehrad. V cíli bude připraven doprovodný program pro děti i dospělé. K loňské cyklojízdě se připojilo zhruba 450 lidí, rok předtím se zapojilo kolem 700 lidí.

„Vzhledem k několika nedávným tragickým nehodám cyklistů a cyklistek se letos chceme vedle mezinárodní účasti a podpory dětí a mládeže zaměřit také na téma bezpečnosti dopravy a významu chráněné infrastruktury. Dlouhodobým cílem akce je pak podpora vnímání jízdního kola jako městského dopravního prostředku budoucnosti,“ píše Automat na svém webu. Podle jejich prohlášení nejsou v Praze podmínky pro cyklisty ideální. „Rostoucí počet lidí na kolech bohužel neznamená vyšší odhodlání veřejnosti k pro-cyklistické aktivizaci. Infrastruktuře je často věnováno jen málo pozornosti a stává se předmětem mediálních válek referujících o dopravních svobodách jednotlivců,“ stojí dále na webu Automatu.

Start hromadné jízdy je ve 14:00 v parku u stanice metra Strašnická v Praze 10. Trasa povede přes Vršovice a Nusle k Vyšehradu. Tam je druhé startovní místo pro rodiče s menšími dětmi. K cyklojízdě se přidají v 15:00 u lávky na jižním předpolí Nuselského mostu. Do cíle v Kampusu Hybernská by měli dorazit kolem 16:00. Tam účastníky čekají přednášky, debaty a koncert kapely White Fruit Honey. Pro děti budou připraveny soutěže a dílnička. Cyklisté mohou využít i servis kol.

Vzhledem k plánované výluce metra C mezi Hlavním nádražím a Vltavskou organizátoři upozorňují na to, že doprava na obě startovní místa bude komplikovaná. „Alternativou může být využití železniční linky, která bude odjíždět ve 12:54 z Nádraží Holešovice. S pohodlným přestupem v Hostivaři můžete vystoupit ve 13:30 na Zahradním Městě nebo u Edenu, dva kilometry od startu jízdy,“ radí AutoMat.

První ročník Pražského cyklozvonění se konal v roce 2007 s cílem seznámit veřejnost s pražskými cyklostezkami. Kolem roku 2010 se akce účastnily tisíce lidí. Světová cyklojízda má na tuto tradici navázat. Název Světová odkazuje ke Světovému dni kola a také k aktivní účasti Informačního centra OSN v Praze i velvyslanců a velvyslankyň z různých koutů světa. Třetí červnový den vyhlásila OSN Světovým dnem jízdního kola v roce 2018. Kolo je podle rezoluce Valného shromáždění OSN jednoduchý, cenově dostupný, spolehlivý, čistý, ekologický a udržitelný dopravní prostředek.

Zdroj: ČTK

1...181920...1 089Strana 19 z 1 089

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253