Úterý, 22 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 192

Počet nabízených ojetých aut v květnu klesl o pět procent na 113.040 vozů

Od
Karolína Vágnerová
-

Počet ojetých aut nabízených v inzerci a tuzemských autobazarech v květnu proti předchozímu měsíci klesl opět procent na 113.040 vozů. V meziročním srovnání je pokles jedenáctiprocentní. Vyplývá to z analýzy skupiny Aures Holdings, která provozuje autobazary AAA Auto a Mototechna.

Nabídkové ceny na inzertních webech se meziročně snížily o pět procent na medián 200.000 korun. Proti dubnu byly ceny nižší zhruba o 0,5 procenta. Nabízená auta mají nejčastěji najeto kolem 158.000 kilometrů a jejich stáří je 11,1 roku. Znamená to tedy, že na prodej jsou parametrově stále velmi podobná auta.

Z pohledu motorizací v květnu tvořily diesely 55,2 procenta, auta s benzinovými motory pak 39,3 procenta. Elektromobilů sice neustále přibývá, ovšem stále tvoří poměrně zanedbatelnou část trhu. Před rokem v květnu jich bylo v nabídce 900, tedy 0,9 procenta všech vozů, letos v květnu pak 1,1 procenta (984 kusů). Podíl hybridů stoupl o 0,4 procentního bodu na 1,8 procenta.

Co se týče karosářských variant, na trhu meziročně nejvíc ubylo hatchbacků, a to o 4000 na 14.000 vozů. Počty populárních SUV zůstávají stejné, u typů kombi a sedan je úbytek úměrný celkovému počtu.

Zdroj: ČTK

IATA: Aerolinky letos po celém světě přepraví téměř pět miliard lidí

Od
Karolína Vágnerová
-

Letecké společnosti v letošním roce po celém světě přepraví rekordních 4,96 miliardy cestujících a jejich souhrnné zisky dosáhnou 30,5 miliardy dolarů (zhruba 695 miliard Kč). Předpovědělo to Mezinárodní sdružení pro leteckou dopravu (IATA). Zlepšilo tak svůj výhled ve srovnání s prosincovou prognózou, která předpokládala, že aerolinky letos přepraví zhruba 4,7 miliardy cestujících a vydělají 25,7 miliardy dolarů.

Vloni aerolinky přepravily téměř 4,5 miliardy cestujících. „Situace je lepší, než jsme očekávali, zejména v Asii,“ řekl agentuře Reuters ke zlepšenému výhledu na letošní rok generální ředitel IATA Willie Walsh. IATA má teď v Dubaji výroční zasedání členů sdružení, které začalo v neděli a potrvá do úterý.

Souhrnné zisky aerolinek podle odhadu IATA v loňském roce činily 27,4 miliardy dolarů. V letošním roce by se tak podle nové prognózy měly zvýšit zhruba o 11 procent. Sdružení také předpovědělo, že celkové příjmy leteckých společností se v letošním roce zvýší téměř o deset procent na 996 miliard dolarů.

Aerolinky nicméně upozorňují, že jejich schopnost uspokojit rostoucí poptávku po letecké dopravě podkopávají výpadky v dodavatelských řetězcích. „Pro zlepšení ziskovosti má zásadní důležitost vyřešení problémů v dodavatelských řetězcích,“ uvedl Walsh.

Zdroje agentury Reuters minulý týden uvedly, že plány evropského výrobce letadel Airbus na zvyšování produkce brzdí problémy s nedostatkem součástek a pracovních sil.

Americký konkurent Boeing nyní vyrábí méně letounů 737 MAX, než původně plánoval. Firma se dostala pod přísnou kontrolu regulátorů v důsledku lednového incidentu, kdy se letadlu 737 MAX společnosti Alaska Airlines ve vzduchu odtrhla část trupu.

IATA je obchodní sdružení světových leteckých společností a zastupuje přibližně 330 aerolinek z více než 120 zemí. Členové sdružení se na letecké dopravě celosvětově podílejí z více než 80 procent. IATA podporuje mnoho oblastí letecké činnosti a pomáhá formulovat politiku odvětví. Členy IATA jsou také letecké společnosti Smartwings a České aerolinie.

Zdroj: ČTK

Praha koupí od JCDecaux za 133 mil. Kč přístřešky MHD a reklamní plochy

Od
Karolína Vágnerová
-

Společnost Technologie hlavního města Prahy (THMP) koupí od firmy JCDecaux 426 přístřešků na zastávky MHD a 160 samostatných reklamních ploch. Transakci schválili pražští radní. Nakoupený mobiliář chce město využít zejména k výměně nevyhovujících přístřešků z černého plechu a drátěného skla. JCDecaux dříve na základě smlouvy s městem přístřešky na zastávkách MHD vlastnila, magistrát jí však neprodloužil smlouvu a její mobiliář v posledních letech vyměnil za vlastní.

Společnost JCDecaux vlastnila většinu zastávek v metropoli na základě smlouvy z roku 1994, výměnou za platbu městu a jejich pořízení a údržbu na nich mohla provozovat reklamní plochy. Minulé vedení magistrátu rozhodlo o jejich nahrazení vlastními přístřešky, výměna začala koncem roku 2021 a skončila koncem loňského roku.

Demontované přístřešky JCDecaux město plánuje využít zejména k nahrazení asi 400 zastávek především na periferiích metropole, kde jsou stále umístěny staré přístřešky vlastněné dopravním podnikem. „Budeme se moci zbavit všech tzv. drátoskel, tedy zastávek ze 70. a 80. let, které už dnes opravdu hyzdí Prahu,“ řekl dnes radní města Michal Hroza (TOP 09). Dodal, že město bude zároveň moci vyjít vstříc žádostem některých, převážně centrálních městských částí na doplnění nových přístřešků.

Radní dnes schválili odkup mobiliáře, o obnovení trvalé spolupráce s firmou město neuvažuje. Transakce se uskuteční formou odkoupení části závodu, který bude zahrnovat nejen již demontované přístřešky MHD, ale i takzvané samostatně stojící reklamní nosiče, které stojí na městských pozemcích.

Těch má být zachováno 160, podle ředitele THMP Tomáše Jílka je to významná redukce z původních asi 700 ploch. „Nechystáme se vstoupit na reklamní trh. V průběhu měsíce června po schválení radou dojde k vypsání otevření veřejné soutěže na provozování té reklamní části městského mobiliáře,“ řekl ředitel. Dodal, že období pronájmu bude pravděpodobně deset let a očekávaná hodnota tendru může být významně přes miliardu korun. V přechodné době před dokončením soutěže má do konce března příštího roku samostatné nosiče provozovat JCDecaux, která bude THMP platit nájem a zajistí i údržbu mobiliáře.

Využití repasovaných přístřešků francouzské firmy bude podle schváleného dokumentu pro město znamenat úsporu asi 100 milionů korun oproti výrobě nových. THMP si na transakci plánují vzít úvěr, který bude firma následně splácet z výnosů. „Hlavní město Praha v tuto chvíli nevkládá do transakce žádné rozpočtové prostředky,“ řekl Jílek.

Francouzská JCDecaux v posledních letech přišla v Praze o dvě velké zakázky. Kromě kontraktu s magistrátem také v roce 2016 vypověděl pražský dopravní podnik (DPP) firmě Rencar ze skupiny JCDecaux smlouvu na reklamní plochy v MHD. Společnost následně krok napadla u soudu, spor dosud neskončil. JCDecaux také kvůli postupu DPP požádala o mezinárodní arbitráž, ve které po České republice požaduje 553 milionů korun.

Zdroj: ČTK

Pošta plánuje po výpadku zprovoznit internetové služby večer, řekl mluvčí Vitík

Od
Karolína Vágnerová
-

Internetové služby České pošty by měly být po celorepublikovém výpadku opět plně v provozu od včerejších večerních hodin. Za problémy může technická závada, nešlo o hackerský útok. ČTK to řekl mluvčí České pošty Matyáš Vitík.

„Průběžně služby nasazujeme a ve večerních hodinách by mělo být vše funkční. V současnosti řešíme, co výpadek způsobilo, ale obecně to byla technická závada, nikoli hackerský útok,“ řekl Vitík.

Výpadek postihl weby České pošty, služby Czech Pointu nebo Balíkovny, ale problémy se promítly i do nedostupnosti Portálu občana a dalších digitálních služeb státu. Nešlo také například na pobočkách koupit elektronickou dálniční známku nebo zaplatit doručovateli kartou.

Nebylo podle Digitální a informační agentury možné odesílat datové zprávy kvůli nedostupností serveru pro přidělování časových razítek. Systém datových zpráv provozuje Česká pošta. „I přes původní opravu jsou bohužel aktuálně nedostupné systémy jako Portál občana a další. Na opravě intenzivně pracujeme a omlouváme se za případné komplikace,“ uvedla Digitální a informační agentura na síti X..

Včera okolo 17:30 hodiny byly podle zjištění ČTK weby České pošty nebo Balíkovny stále nedostupné. Certifikační služba PostSignum byla v provozu.

Zdroj: ČTK

Jako houby po dešti. Obecní zásilkové boxy nabírají na tempu

Od
Karolína Vágnerová
-
Stále větší popularitu si zejména v menších obcích získávají moderní zásilkové boxy. Díky nim mohou místní lidé v podstatě zapomenout na cestování do sousedních obcí za poštou. Starostové si navíc pochvalují, že boxy OX Point umí zprostředkovat předání věcí mezi občany a budou umět i zajistit elektronickou úřední desku.

Stále větší popularitu si zejména v menších obcích získávají moderní zásilkové boxy. Díky nim mohou místní lidé v podstatě zapomenout na cestování do sousedních obcí za poštou. Starostové si navíc pochvalují, že boxy OX Point umí zprostředkovat předání věcí mezi občany a budou umět i zajistit elektronickou úřední desku.

Úspora času i peněz pro místní – české obce zažívají nárůst poptávky po přijímání i odesílání zásilek. „Zprostředkováváme ve spolupráci s partnery i v nejmenších obcích služby, které si v ničem nezadají s tím, jaký komfort mají k dispozici lidé v krajských městech nebo Praze. Díky zásilkovým boxům mohou lidé obdržet zásilky prakticky nonstop, nemusí tedy čekat fronty na poštovních přepážkách. V době e-shopů zákazníci také oceňují, že mohou z boxu zásilky odeslat. Pro snadnější služby k tomu umožňujeme i tisk štítků,“ říká spolumajitel a ředitel OX Point Vít Voláček.

Od června vyroste nový zásilkový box např. ve Vepříkově na Vysočině. Místní lidé jsou hrdí na to, že vedení obce se stará o to, aby se mohla pravidelně umísťovat v anketách o Vesnici roku. Výjimkou tam nejsou nabíječky na elektrokola či elektromobily. V obci drží krok s dobou, koupě moderního zásilkového boxu je toho dalším důkazem. V Beskydech leží obec Bílá spojená především s lyžováním. I tam bude od začátku června sloužit obecní box místním téměř 300 lidem i tisícovkám turistů, kteří do vsi přes rok zavítají.

Podobně se netají spokojeností i v malé obci Staré Bříště na Pelhřimovsku, kde žije 79 obyvatel. „S fungováním obecního boxu jsme spokojeni, přijímání balíků funguje výborně. OX BOX nám pomáhá zajistit větší obslužnost obce. Lidé tak nemusí osm kilometrů do Humpolce na poštu. Těšíme se na další služby jako elektronickou úřední desku,“ říká starosta Starého Bříště Václav Honzl.

Obce si mohou zásilkové boxy od společnosti OX Point i vyzkoušet. OX Point umí velikost zásilkových schránek škálovat, v menších obcích se hodí subtilnější boxy, které tak nezaplevelují veřejný prostor. OX Point navíc boxy vybavuje znakem obce, posiluje tak sounáležitost místních s vedením obcí.

V posledních týdnech tak vznikly boxy i v těch nejodlehlejších koutech Česka. Příkladem je Český Jiřetín ležící v Krušných horách stovky metrů od hranice s Německem, nebo Hlinka, která ve Slezsku leží na dohled polských hranic.

„Bereme výstavbu sítě obecních boxů spíše jako poslání, které zajistí stejně kvalitní zásilkové služby pro všechny bez ohledu na to, kde žijí,“ říká šéf OX Point Vít Voláček s tím, že ho těší vesměs kladné reakce od starostů obcí, se kterými dodavatel chytrých boxů spolupracuje. Společnost OX Point začala s dodávkou obecních zásilkových boxů loni, letos chce jejich počet navýšit na stovky.

Zdroj: Reliant

Elektrokoloběžky a děti

Od
Karolína Vágnerová
-

Přibližovadlo, zábava či hazard?

 „Je samozřejmě na každém z nás, zda se svému dítěti rozhodneme koupit elektrokoloběžku. Důležité je však znát základní fakta o bezpečnosti a používat ji na vhodném místě, kde nehrozí střet s dalšími účastníky silničního provozu. “ říká Radka Osterová, ředitelka Prevencí pro život.

Elektrokoloběžky a věk

V ČR není určena věková hranice pro jízdu na elektrokoloběžce. Na trhu jsou tedy dostupné

i elektrokoloběžky pro děti od 5 let. Tyto elektrokoloběžky mají sice většinou, oproti těm pro dospělé, méně výkonné motory a tak i sníženou rychlost, není to však vždy pravidlem a existují i dětské elektrokoloběžky se zcela běžným výkonem 250 W a rychlostí 20 km/h.

Co na to dětský pohybový aparát

„Při jízdě na elektrokoloběžce je přínosem cvičení stability a posilování hlubokého stabilizačního systému. To lze však cvičit i jinými, daleko bezpečnějšími způsoby. Za mě je daleko přínosnější chůze nebo běh.“ uvádí fyzioterapeutka Helena Marzecová.

Silniční provoz

Hlavním úskalím je pohyb v silničním provozu. Dítě ještě není schopné předvídat a vyhodnotit důsledky, které může jeho jízda na elektrokoloběžce zapříčinit. Malá kola elektrokoloběžky nezvládají nerovnosti tak dobře, jako ta u jízdního kola, jsou tužší a překonat výmol či strukturované povrchy je tak pro ně větším problémem. Jízda na elektrokoloběžce je také pro řidiče velmi obtížně čitelná. Jen těžko lze ukázat změnu směru jízdy, pokud cyklista není vybaven blinkry. To, co se tak děti naučí na dopravních hřištích, v případě elektrokoloběžky zcela aplikovat nelze.

 

Co tedy můžeme doporučit?

„Nejdůležitější je myslet na bezpečnostní přilbu, ta je pro jezdce do 18 let povinná, doporučovala bych ji ale elektrokoloběžkářům všech věkových kategorií.“ dodává Radka Osterová. Zajistěte dítěti prostor pro jízdu na elektrokoloběžce mimo silniční provoz, ať neohrožuje sebe ani jeho ostatní účastníky. S dítětem pečlivě projděte ovládání elektrokoloběžky a ujistěte se, že umí bezpečně zastavit. Elektrokoloběžku doporučujeme užívat nejdříve od 13 let. Menší děti nechejte šlapat na kole a udělejte něco pro jejich dobrou fyzickou kondici.

Zdroj: MDCR

Dopravní nostalgie opět potěší nadšence MHD. Vyjedou historické vozy a otevře se vozovna ve Slatině

Od
Karolína Vágnerová
-

Brno bude v sobotu 15. a v neděli 16. června lákadlem pro dopravní nadšence. V rámci festivalu Ignis Brunensiss se bude konat tradiční Dopravní nostalgie. Dopravní podnik města Brna zve zájemce i na den otevřených dveří do autobusové a trolejbusové vozovny ve Slatině.

 

Tradiční Dopravní nostalgie se uskuteční v sobotu v dopoledních hodinách na náměstí Svobody a v Brandlově ulici, kde budou vystavena historická vozidla MHD. Tyto vozy budou následně převážet cestující na zvláštních linkách. Tramvaje a autobusy pojedou z náměstí Svobody, trolejbusy pak ze zastávky Česká.

 

DPMB opět představí svou retro flotilu tramvají, autobusů a trolejbusů. Návštěvníci se můžou těšit například na tramvaj 107 (dřevák) s vlečným vozem, tramvaj 4MT 134 s vlečným vozem, tramvaj T2, tramvaj K2, autobus Karosa ŠM11, autobus Škoda 706 RTO nebo trolejbus 15Tr. Nebudou chybět ani historická vozidla ze sbírek Technického muzea v Brně, jako například parní tramvaj Caroline nebo oblíbený vůz, který reprezentuje období koňské dráhy.

 

„Trasy autobusů a trolejbusů povedou do areálu vozovny ve Slatině, která bude mimořádně zpřístupněna v rámci dne otevřených dveří, a to od 12 do 17 hodin. Návštěvníci si budou moci prohlédnout nejen vozovnu, ale i technické zázemí autobusových dílen,“ přiblížil generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Součástí programu budou i ukázky techniky a program pro děti.

 

Tramvaje do Slatiny přijet nemohou, takže bude cesta návštěvníků do Slatiny zpestřena přestupem na navazující retro autobusy v zastávce Životského. Koňka pak bude kroužit kolem centra města. Na náměstí Svobody pak po oba dny DPMB představí jeden z parciálních trolejbusů a elektrobus nově zařazený do služby Seniorbus.

 

V neděli budou historické tramvaje jezdit na zvláštní lince na Mendlovo náměstí.  Souhrnný jízdní řád a ceny jízdného na jednotlivé linky zájemci najdou na webových stránkách www.dpmb.cz.

 

Na 17. srpna pak DPMB připravuje oslavy 155 let MHD v Brně. Fandové dopravy se opět mohou těšit na historické a retro vozy a doprovodný kulturní program před Janáčkovým divadlem.

Zdroj: DPMB

První vidlicová automatizace ve ŠKODA AUTO a.s.

Od
Karolína Vágnerová
-

Automotive táhne automatizaci ve výrobě. Výroba komponent a finální kompletace aut je již z velké části doménou robotů. Logistika má ale řadu specifik v proměnlivém prostředí, což je pro automatizaci, která vyžaduje opakující se operace, komplikace.

Takovou aplikací je i zavážení svařovacích pracovišť ve ŠKODA AUTO a.s. Celkem 6 pracovišť bylo zásobováno lidmi obsluhovanou technikou. Ta byla nahrazena třemi autonomními vozíky Jungheinrich EKS 215a s cílem zvýšit efektivitu.

Více o této a dalších realizacích automatizace v logistice naleznete na www.jhreference.cz.

PRVNÍ AUTOMATIZACE VIDLICOVÉ TECHNIKY

Aby bylo možné techniku nasadit, došlo k přebudování skladu před svařovnou. Vznikl regál, do kterého logistika z jedné strany zakládá klece s díly a na druhé straně si je odebírá výroba s využitím automatických vozíků. „Projekt je prvním příkladem automatizace vidlicové techniky v Mladé Boleslavi. Jeho cílem bylo snížení chybovosti při zásobování výrobních linek a zvýšení efektivnosti na pracovišti,“ shrnuje Ondřej Kormoš za technický servis logistiky ŠKODA AUTO a.s.

KOMPLEXNÍ PROPOJENÍ SE SYSTÉMY ŠKODA

Ve výrobě nemohou vozíky fungovat samostatně. Důležité je napojení na výrobní systémy, které řídí svařovnu. Vozíky se tím v podstatě stávají součástí linky. „AGV projekt ve ŠKODA AUTO patří mezi naše nejkomplexnější realizace. Kromě napojení na výrobní systém Andon, zajišťujeme také bezpečnostní komunikaci s linkou,“ popisuje specifika projektu v Mladé Boleslavi Pawel Byczkowski, projektový manažer automatizace Jungheinrich. Během zavážení věže dojde k navázání přímé bezpečnostní komunikace mezi AGV vozíkem a PLC linky. Díky tomu dojde k výměně bezpečnostních signálů a tímto i k maximální bezpečnosti celého procesu. 

MAXIMÁLNÍ DŮRAZ NA BEZPEČNOST A SPOLEHLIVOST

Ve svařovně se vozíky nepohybují v uzavřeném prostředí, ale spolu se standardními vozíky i chodci. Proto jsou vybaveny širokou škálou senzorů, které zabraňují srážce.

Díky přesnému zakládání došlo ke snížení chybovosti. Svařovací roboti, kteří odebírají díly na druhé straně, jsou citliví na přesnost a v případě, že obsluha dříve nezaložila klec přesně, robot nedokázal díly odebrat a došlo k přerušení svařování do doby, než obsluha manuálně klec umístila přesně. Tato chybovost byla díky přesným čidlům AGV eliminována.

 

Více praktických příkladů automatizace v logistice naleznete na: https://www.jhreference.cz/?utm_source=e-logistika&utm_medium=PR&utm_campaign=e-logistikaSKODA.

Zdroj :  Jungheinrich

Pokusy ve školce VŠTE: Vesmír, letectví a kosmonautika

Od
Karolína Vágnerová
-

Pokračující spolupráce členů Katedry informatiky a přírodních věd se ZŠ a MŠ VŠTE přinesla dětem další ze série pravidelných fyzikálních pokusů, kdy se děti seznamují s fyzikálními znalostmi hravou formou. Tentokrát na téma Vesmír, letectví a kosmonautika, a to ve středu 22. května. Průběh pokusů popisuje Mgr. Tomáš Náhlík, Ph.D.

V části věnované letectví jsme se zaměřili na to, proč letadlo létá a jakým způsobem se ovládá. Jednoduché principy byly demonstrovány na papírových a polystyrenových modelech. Děti házely a upravovaly papírové vlaštovky, aby zjistily, co jaká úprava udělá.

Od letadel jsme se přesunuli do vesmíru, k raketám. Dětem byly rozdány malé papírové modely raket s papírovými slámkami. Při fouknutí do slámky došlo k vystřelení rakety. To sklidilo velký úspěch, nejen u dětí, ale i u učitelského sboru. Všichni se předháněli, čí raketa poletí dál.

Počasí nám bohužel nepřálo, ale i přesto se podařilo zrealizovat i poslední část – vystřelení rakety. Z plastové láhve naplněné lihovými parami, pro jistotu připevněná k vodícímu provazu, se po zapálení stala skutečná raketa.

Posledním pokusem bylo vytvoření modelu Sluneční soustavy. Dětem byly rozdány fotky Slunce, Měsíce a jednotlivých planet Sluneční soustavy a na chodbě pak vytvořily živý model, když byly rozestavěné na správné značky umístěné tak, aby zachovávaly poměr skutečných vzdáleností.

Zdroj: VSTEBC

Rychlejší vlaky, nová nástupiště i zastávka v centru – končí opravy pardubického uzlu

Od
Karolína Vágnerová
-

Cestující v Pardubicích už mohou využívat moderní nástupiště, která jsou pohodlně dostupná výtahy a eskalátory. Některé vlaky navíc začnou zajíždět na novou zastávku, která je blíž centru krajské metropole. Jde o výsledek dvou staveb, které slavnostně ukončila Správa železnic na pardubickém hlavním nádraží. Modernizace začala v září 2020, celkové náklady dosahují téměř 6,36 miliardy korun. Na dalších 74 milionů korun vyšla výstavba zastávky Pardubice centrum. Zároveň začínají práce na zbývající části budovy hlavního nádraží.

Pardubické hlavní nádraží leží na frekventovaném koridoru z Prahy na Moravu. Denně zde zastaví stovky dálkových a regionálních vlaků. „Chceme, aby cesty vlakem byly rychlejší a spolehlivější, proto do železnice investujeme. Rekonstrukce pardubického uzlu je významná nejen v kontextu Česka, ale i celé Evropy, protože tudy projíždí mezinárodní vlaky. Díky stavbě se navíc podařilo také propojit dvě doposud oddělené části města. Stavba zlepší život cestujícím, kteří Pardubicemi jen projíždí, ale i místním,“ říká předseda vlády Petr Fiala.

Zrekonstruovaná jsou všechna stávající nástupiště, navíc k nim přibylo jedno nové. Jejich délka se pohybuje od 124 do 436 metrů. Správa železnic současně zrenovovala zastřešení nástupišť, podpěry trakčního vedení, osvětlení, orientační, informační a kamerový systém, nové jsou majáky a značení pro zrakově postižené. Cestující mají k dispozici designové lavičky a koše.

Celkovou obnovou prošly oba podchody, pro přístup k vlakům lze nově využít kromě schodů také výtahy nebo eskalátory. Stejně tak propojují i nástupiště se zastřešenou lávkou, která měří celkem 290 metrů a vede přes celé kolejiště až do sídliště Dukla.

„Pardubické hlavní nádraží tvoří pomyslnou bránu do celých východních Čech, denně jím projde na dvacet tisíc cestujících. Dlouhodobě rostoucí obliba vlakových linek z Pardubic nejen do Prahy ukazuje, že lidé oceňují rychlost a spolehlivost, kterou železnice nabízí. Modernizace celého uzlu pomůže dále zvýšit její atraktivitu,“ uvedl ministr dopravy Martin Kupka.

„Pardubický uzel je významný i z hlediska evropské železniční dopravní sítě. Lepší spojení na trase Praha – Brno – Břeclav je důležité pro cesty z Berlína, Bratislavy či Vídně. Celkovou modernizaci pardubického nádraží podpořila evropská dotace v objemu více než tří miliard korun. Evropský příspěvek zajistí cestujícím vyšší bezpečnost, lepší dostupnost a kvalitu při cestování vlakem,“ řekla vedoucí Zastoupení Evropské komise v Praze Monika Ladmanová.

Stavbaři provedli kompletní rekonstrukci kolejiště. Provoz vlaků je díky tomu tišší, instalace evropského zabezpečovacího zařízení ETCS navíc umožní zvýšit jejich rychlost na 160 km/h. Dalším přínosem je rovněž zdvoukolejnění úseku ve směru na Rosice nad Labem, který využívají jak vlaky do Hradce Králové, tak i do Chrudimi.

Celkové investiční náklady akce s názvem Modernizace železničního uzlu Pardubice činí 6 365 944 040 korun bez DPH. Maximální výše podpory EU je ve výši 125 930 297 eur (3 114 634 036 korun) a může dosáhnout až 85 % z celkových způsobilých nákladů. Projekt je spolufinancovaný Evropskou unií z programu Nástroj pro propojení Evropy (CEF). Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.

Zhotoviteli stavby jsou společnosti EUROVIA CS; Chládek a Tintěra, Pardubice; Elektrizace železnic Praha a GJW Praha.

Vlaky budou zajíždět blíže k centru
Velkou novinkou pro obyvatele a návštěvníky města je nová zastávka Pardubice centrum. „Cestujícím přinese výrazné zkrácení docházkové vzdálenosti do středu města. Provoz na ní zahájíme 9. června, budou sem zajíždět všechny vlaky od Hradce Králové a v dopravní špičce také od Chrudimi,“ popsal generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Novou zastávku tvoří 140 metrů dlouhé oboustranné nástupiště vybavené dvěma přístřešky. Cestující se na zastávku dostanou dvěma bezbariérovými vstupy, a to z podchodu ve Sladkovského ulici a z podjezdu v ulici Jana Palacha.

Výstavba zastávky Pardubice centrum probíhala od loňského září, práce provedly společnosti EUROVIA CS a Chládek a Tintěra, Pardubice. Stavba byla financována ze Státního fondu dopravní infrastruktury.

Památkově chráněná budova nabídne moderní zázemí
Stavební ruch na pardubickém hlavním nádraží ale zcela neutichne. Začíná totiž druhá část rekonstrukce tamní rozsáhlé, památkově chráněné budovy. Po obnově někdejšího hotelu, který dnes slouží jako vzdělávací centrum Správy železnic, přichází na řadu nádražní hala, východní provozní křídlo a západní křídlo s bytovým domem.

Stavbaři kompletně zrenovují střechu, fasádu i celý interiér. Tomu se vrátí původní podoba, která však bude odpovídat současným požadavkům cestujících i dopravců. Součástí projektu je také instalace fotovoltaické elektrárny.

V odbavovací hale se po dokončení stavby zlepší služby pro cestující, současně dojde k úpravě veřejných toalet. Komerční jednotky s ordinacemi a lékárnou budou v přízemí a v 1. patře západního křídla. Bezbariérový přístup zajistí výtah. Východní křídlo bude sloužit pro zajištění drážního provozu. Stavbaři provedou dispoziční úpravy v zázemí zaměstnanců a rozšíří kancelářské prostory. Počítá se i s kompletní rekonstrukcí bytového domu.

Zhotoviteli stavby jsou společnosti Chládek a Tintěra, Pardubice a EUROVIA CZ. Práce budou probíhat za provozu, cestujícím zůstane vždy přístupná část odbavovací haly a potřebné zázemí. Hotovo bude na konci roku 2026. Celkové náklady této etapy stavby dosahují 1,014 miliardy korun a budou financovány ze Státního fondu dopravní infrastruktury.

První rok se bude rekonstruovat východní křídlo a polovina haly, následně se bude pracovat na západním křídle a druhé části haly. Jako poslední přijde na řadu bytový dům.

Zdroj: Správa železnic

1...191192193...1 092Strana 192 z 1 092

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253