Sobota, 22 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 192

Češi najedou ročně průměrně 19.155 km, v EU je to šestý nejnižší počet

Od
Karolína Vágnerová
-

Češi ujedou svými vozy ročně 19.155 kilometrů, což je šestý nejnižší počet kilometrů mezi zeměmi Evropské unie. Nejvíce, v průměru 29.851 kilometrů, najedou auta za rok v Nizozemsku, naopak v posledním Lotyšsku je to jen 17.420 kilometrů. Vyplývá to ze statistik společnosti carVertical.

Vysoký počet kilometrů za rok mají i auta ve Španělsku (29.017 km), Dánsku (27.346 km), Belgii (24.308 km) a Francii (23.775 km). Naopak méně než v Česku ujedou vedle Lotyšska ještě ve Švýcarsku, Litvě, Polsku či Estonsku.

Po třech až čtyřech letech mají auta ze zemí na čele žebříčku na tachometru kolem 100.000 kilometrů, což může jejich majitele přimět k prodeji a výběru nového vozidla. „Vyšší počet najetých kilometrů obvykle značí nižší hodnotu vozu, proto se řidiči často snaží taková vozidla prodat dříve, než jejich cena výrazně klesne,“ uvedl Matas Buzelis z carVertical.

„Značné množství několik let starých vozů s vysokým počtem najetých kilometrů přichází do Česka ze západní Evropy. Dovoz aut z jiných evropských zemí je poměrně levný a jednoduchý, takže nemá výrazný vliv na konečnou cenu ojetého auta,“ dodal.

Při výběru ojetého auta by si řidiči podle expertů z carVertical měli dát velký pozor na ta, která mají nízký počet najetých kilometrů, ale jsou za atraktivní cenu. Nepoctiví prodejci rádi upravují hodnoty na tachometru s vidinou toho, že vydělají více peněz, uvedli odborníci.

Společnost carVertical působí ve 28 zemích a poskytuje informace o historii vozidel ve většině zemí Evropy, USA, Mexika a Austrálie. Na základě údajů z více než 900 celosvětových registrů a databází může carVertical poskytovat komplexní přehledy, které zákazníkům pomáhají při nákupu ojetých vozidel. Společnost loni zvýšila tržby o 83 procent na 42,7 milionu eur (1,07 miliardy korun).

Zdroj: ČTK

DPP si vybral nové uniformy a začal je testovat v běžném provozu

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) si na základě soutěže na nové stejnokroje vybral jejich finální design, který zpracovala Lenka Bernardes da Silva a společnost Bernardes Fashion. Padesát zaměstnanců DPP reprezentujících nejtypičtější provozní profese začalo v těchto dnech zkušební sady nových uniforem testovat v běžném provozu. Testování potrvá do konce září 2025, aby zátěží prošly všechny součásti uniforem určené pro různá roční období. Po zapracování připomínek, přípravě finální střihové a technické specifikace DPP v roce 2026 vyhlásí na nákup nových uniforem veřejnou zakázku.

Nové uniformy DPP mají celkem 22 součástí ve verzi pro dámy a 20 pro pány včetně barevných variant. Na rozdíl od stávajících uniforem, jejichž základní podoba pochází z roku 1995, je testovaný stejnokroj barevně variabilnější. Současné uniformy používají pouze tři stejné barvy pro dámskou i pánskou verzi, a to bílou, tmavě a světle modrou. Korporátní červená jako doplněk se doposud objevuje pouze v logu DPP.

Nová barva ivory, více červené a světle modré

Základní barvou nové kolekce zůstává tmavě modrá. Zcela novým prvkem je použití barvy ivory pro košile s dlouhým či krátkým rukávem, béžové pro polotrika, a dále červené barvy pro základní uniformní součásti jako jsou dámská i pánská polotrika, dámské vesty, pulovry, čepice a šály. Návrháři také rozšířili portfolio uniformních součástí v bledě modré barvě o vesty a pulovry pro pány, které kontrastují s červenými verzemi určenými pro dámy. V neposlední řadě došlo v nové kolekci k potlačení bílé barvy, která zůstává pouze u košil s nárameníky pro dispečery/-ky a informátory/-ky v dopravě.

 

Nové uniformy DPP

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 0

Nová pánská uniforma dispečera DPP – pánská bílá košile s dlouhým rukávem, nárameníky, légou a logem DPP, tmavě modré kalhoty, černý pásek. FOTO: DPP – Petr Hejna

Nová pánská uniforma dispečera DPP – pánská bílá košile s dlouhým rukávem, nárameníky, légou a logem DPP, tmavě modré kalhoty, černý pásek. FOTO: DPP – Petr Hejna

1

Nová dámská a pánská uniforma dispečerky a dispečera DPP – dámská a pánská bílá košile s dlouhým rukávem, nárameníky, légou a logem DPP, dámská červená úpletová vesta s logem DPP.

Nová dámská a pánská uniforma dispečerky a dispečera DPP – dámská a pánská bílá košile s dlouhým rukávem, nárameníky, légou a logem DPP, dámská červená úpletová vesta s logem DPP.

2

Nová dámská a pánská uniforma dispečerky a dispečera DPP – dámská a pánská bílá košile s dlouhým rukávem, nárameníky, légou a logem DPP, dámská červená úpletová vesta s logem DPP.

Nová dámská a pánská uniforma dispečerky a dispečera DPP – dámská a pánská bílá košile s dlouhým rukávem, nárameníky, légou a logem DPP, dámská červená úpletová vesta s logem DPP.

3

Zleva doprava – nové uniformy dispečera DPP, řidiče a řidičky tramvaje DPP. FOTO: DPP – Petr Hejna.

Zleva doprava – nové uniformy dispečera DPP, řidiče a řidičky tramvaje DPP. FOTO: DPP – Petr Hejna.

4

Zobrazit fotogalerii (29)

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

 

Novou součástí dámských i pánských uniforem DPP bude celoroční prošívaná vesta a lehká, funkční nepromokavá větrovka složitelná do jedné z kapes, která bude současně sloužit i jako obal. Nahradí dosavadní bundu, tzv. pasovku. Kalhoty budou nově v chino střihu a dámskou kolekci doplní béžový šátek s jemným modrým vzorem, který tvarově vychází z loga DPP.

Nové uniformy bude rok testovat padesát vybraných zaměstnanců z provozu DPP, především řidičky a řidiči autobusů a tramvají, strojvedoucí metra, ale také dispečeři, dozorčí stanic metra, výpravčí, informátoři v dopravě, pracovníci přepravní kontroly, nebo ochrany majetku a osob. Po celou dobu testování budou ověřovat jak střih a pohodlnost jednotlivých stejnokrojových součástí, tak funkčnost a odolnost použitých materiálů, ale i jejich příjemnost na nošení.

„Vybrali jsme finální design nových uniforem DPP a nyní nás čeká neméně důležitá část celého projektu. Za uplynulé dva roky jsme se v projektu posunuli od prvních nákresů uchazečů k ušití padesáti zkušebních sad a zahájení samotného testování. Nové uniformy obsahují řadu sezónních součástí, barevných i materiálových variant, některé jsou určeny pro běžné nošení, jiné pro slavnostnější události. Potřebujeme je všechny velmi důkladně otestovat během všech ročních období, a znát praktickou zpětnou vazbu od kolegyň a kolegů z běžného provozu, abychom finálně vybrali materiály, ze kterých se nakonec budou uniformy šít, ale abychom se také ujistili, že navržené střihy jsou praktické a funkční, všechny součásti uniforem se příjemně nosí s ohledem na počasí a na pracovní činnosti, které zaměstnanec na dané pozici vykonává,“ říká Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP.

„Cílem nové kolekce uniforem pro DPP je variabilita a kompatibilita. Vycházela jsem se zadání a požadavků DPP, aby působila odlehčeně, nadčasově a prakticky. Zároveň jsem se snažila zachovat prvky jisté elegance. Základem je tmavě modrá, která se pojí s barevností s ohledem na historii uniforem DPP. Zajímavým prvkem je barevná léga použitá na košilích a tričkách s límečkem, která působí sportovněji. Při kombinaci s pulovry opticky nahrazuje kravatu a oživuje celkový vzhled. Důležitou součástí kolekce je červené barva, kterou jsem použila jako propojovací prvek hlavně v detailech v podobě výšivek, knoflíčků a samozřejmě loga DPP. Výraznou změnou je design jemného kára na saku (blejzru), který je určen pro významnější události všedních dní. Další novinkou je použití ivory barvy (světle béžová) pro inovaci doposud používané bílé. Ivory barva lépe sjednocuje barevnost pleti a projasňuje lidem úsměv, takže je v oblibě více než klasická bílá. Nejvíc jsem zohledňovala fakt, že v provozu DPP, pro který jsou uniformy především určeny, pracuje více než šest tisíc zaměstnanců, a ne všichni mají stejný pohled na módu. Každý kousek, který se v kolekci objevuje, je proto možné vzájemně kombinovat a vytvářet tak pohodlné sestavy dle osobní potřeby, aniž by se vymykaly zadání pro celkový vzhled zaměstnanců DPP a jejich pracovních pozic,“ popisuje nové uniformy DPP Lenka Bernardes da Silva, módní návrhářka a zakladatelka společnosti Bernardes Fashion, která působila také jako poradkyně, koordinátorka garderoby a stylistka paní Evy Pavlové, manželky pana Petra Pavla, prezidenta ČR.

Co je součástí nových uniforem DPP?

Nová kolekce uniforem DPP obsahuje:

  • Dámské a pánské letní a celoroční chino kalhoty v tmavě modré barvě
  • Dámská sukně v tmavě modré barvě
  • Dámská a pánská košile s krátkým a dlouhým rukávem v bílé barvě pro dispečery/-ky a informátory/-ky v dopravě
  • Dámská a pánská košile s dlouhým a krátkým rukávem, vždy ve dvou barevných variantách: ivory a světle modrá
  • Dámské a pánské polotriko s límečkem, vždy ve třech barevných variantách: béžová, světle modrá a červená
  • Úpletová vesta, pro dámy v červené, pro pány ve světle modré barvě
  • Úpletový pulovr, pro dámy v červené, pro pány ve světle modré barvě
  • Dámská a pánská celoroční vesta v tmavě modré barvě
  • Dámská a pánská větrovka v tmavě modré barvě
  • Dámská a pánská dlouhá zimní bunda v tmavě modré barvě
  • Pánské casual sako a dámský blejzr v tmavě modré barvě se světlým károváním
  • Zimní čepice, pro dámy v červené, pro pány ve středně modré
  • Šála, pro dámy v červené, pro pány ve středně modré
  • Dámská a pánská kravata
  • Dámský šátek

O soutěži na nové uniformy DPP

Do veřejné soutěže na nové uniformy DPP vypsanou v březnu 2022 se přihlásilo šest uchazečů, kteří předložili své grafické návrhy. Porota je vyhodnotila a vybrala z nich tři finalisty: společnosti RUTEX CZ a Bernardes Fashion, a Česlava Jaroše (autor stejnokrojů pro řidiče a průvodčí ikonické tramvaje T3 Coupé). Při hodnocení návrhů DPP spolupracoval s řadou odborníků, například Theodorem Pištěkem, uznávaným kostýmním výtvarníkem, scénografem, malířem, autorem uniforem Hradní stráže a držitelem Oscara za kostýmy k filmu Amadeus nebo profesorem Josefem Ťapťuchem, oděvním a textilním designérem, návrhářem a pedagogem Vysoké školy uměleckoprůmyslové v Praze (UMPRUM).

Po vypracování finální kolekce nových uniforem DPP letos vysoutěžil výrobce 50 testovacích sad. Během testování budou zaměstnanci k jednotlivým uniformním součástem průběžně předávat své připomínky, které bude DPP ve spolupráci s autorkou finální designu průběžně vypořádávat. DPP po úpravě střihu nebo materiálu konkrétní uniformní součásti nechá díl opět vyrobit, aby jej mohl v běžném provozu dále testovat.

Zdroj: DPP

Ředitelství silnic a dálnic chystá rekordní obnovu své flotily sypačů

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) připravuje historicky nejrozsáhlejší obnovu sypačů za víc než půl miliardy Kč. ŘSD zahájilo předběžnou tržní konzultaci a do konce roku 2026 by mělo mít téměř 80 nových sypačů. Část z nich využije ŘSD pro nová Střediska správy a údržby dálnic. Investorský rozpočet na všechny sypače je 577,3 milionu Kč. ŘSD na to nedostane žádnou speciální státní dotaci, stroje nakoupí z peněz určených na opravy a údržbu silnic a dálnic.

 

„Potřebujeme modernizovat technologie a postupy při výkonu zimní údržby. Předpokládáme, že první nové sypače využijeme nejpozději v zimní sezoně 2026 až 2027. Pokud vezmeme v potaz součet financí v jednotlivých výběrových řízeních, tak se jedná o nejrozsáhlejší, rekordně velkou obnovu sypačů v historii Ředitelství silnic a dálnic,“ řekl mluvčí ŘSD Jan Rýdl.

 

Půjde o šest veřejných zakázek. Předmětem tendrů bude 78 sypačů, k tomu jedna samostatná nástavba a jedna samostatná radlice. Jde o sypače primárně s podvozkem 6×4 v kombinaci s nástavbou classic nebo combi a s teleskopickými nebo sklopnými radlicemi. Cílem je modernizovat technologie a postupy při zimní údržbě a zajistit tak plynulý a bezpečný provoz. Některé sypače, které nyní ŘSD využívá, jsou staré přes 20 let. „Budeme je vyměňovat kvůli opotřebení. Technicky dosluhující stroje už trpí hloubkovou korozí, také korozí kabiny nebo elektroinstalace,“ popsal mluvčí.

 

Mezi 78 sypači bude 21 strojů určených pro nově budovaná Střediska správy a údržby dálnic (SSÚD). Ředitelství silnic a dálnic aktuálně staví SSÚD Borek v jižních Čechách na dálnici D3 a SSÚD Poruba ve Zlínském kraji na tahu I/35. V různých fázích přípravy je dalších 20 těchto středisek po celém území České republiky. ŘSD převezme nové stroje do konce roku 2026. „Termíny upřesníme v jednotlivých výběrových řízeních, a to hlavně s ohledem na předpokládanou dobu zprovoznění nových SSÚD,“ sdělil Jan Rýdl.

 

ŘSD nakupuje sypače z peněz určených na opravy a údržbu silnic a dálnic. Tyto peníze získává na základě tříleté smlouvy se Státním fondem dopravní infrastruktury (SFDI). Smlouva zahrnuje i takzvané provozní platby za dostupnost, tedy vedle jiného za sjízdnost dálnic a silnic I. tříd.

 

ŘSD má nyní 196 sypačů. V zimě využívá všechny, a to jak kvůli zimní údržbě, tak pro kontrolní jízdy. Letošní zimu bude ŘSD pomocí sypačů udržovat v provozu zhruba 1 100 kilometrů dálnic a silnic. V uplynulé zimní sezoně 2023 až 2024 byly náklady na zimní údržbu, o kterou se postarali pracovníci SSÚD, zhruba 150 milionů Kč. Sypače rozvezou každou zimu kolem 40.000 tun soli. Při poslední, oproti průměru slabší zimní sezoně se díky sypačům využilo na údržbu dálnic také kolem deseti milionů litrů solanky.

 

Sypače používá ŘSD rovněž v létě. Některé vozy mají výměnnou nástavbu, na kterou lze dát i něco jiného než kontejnery na sůl či solanku. Některá starší těžká auta zase slouží přes léto jako podpora u krátkodobých staveb na dálnici nebo když pracovníci ŘSD sečou trávu. Taková místa se označují šipkami, jež jsou připevněné k vozíkům, které se připojují k sypačům.

Zdroj: ŘSD

Přísné limity CO2 již mají své dopady, revizi potřebujeme co nejdříve

Od
Karolína Vágnerová
-

Přezkum dopadů zákazu prodeje nových aut se spalovacími motory musí proběhnout dříve, aby byla udržena konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu, zachována pracovní místa a zajištěna dostupnost dopravy. Je o tom přesvědčený ministr dopravy Martin Kupka.

 

„Požadujeme, aby revize tohoto zákazu proběhla již v roce 2025, namísto původně plánovaného roku 2026. Chceme o tom jednat s novou Evropskou komisí a zároveň připravujeme poziční dokument, pro který bychom chtěli získat koalici podobně smýšlejících států, tak jak tomu bylo v případě revize normy Euro 7,“ říká ministr Kupka.

 

Navazujeme tak na své dosavadní aktivity v oblasti realistického a realizovatelného ozelenění dopravy i aktuální iniciativu italské premiérky Georgie Meloniové: „Naším cílem musí být udržet konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu a zároveň zabránit tvorbě bariér, které by znemožnily nákup nových cenově dostupných automobilů. Máme ambici být lídry snah o změnu nastavení evropských plánů týkajících se spalovacích motorů,“ zdůrazňuje ministr dopravy.

 

První kroky na cestě k reálné zelené politice jsme již podnikli: Ministr Kupka v tomto týdnu v Berlíně jednal s německým ministrem dopravy Volkerem Wissingem o krocích k přehodnocení CO2 limitů u osobních vozidel, a to i v návaznosti na dopis Evropské asociace výrobců automobilů (ACEA) z minulého týdne, ve kterém se zmiňuje nemožnost splnění stanovených limitů CO2 pro rok 2025. Zároveň jsme v kontaktu se sdružením českého autoprůmyslu ohledně dalších společných kroků.

 

„Cesta vede přes další intenzivní vyjednávání a získání dostatečně široké podpory podobně smýšlejících států,“ připomíná ministr.

 

V roce 2023 byla v návaznosti na ambicióznější klimatické cíle Unie přijata revize nařízení, která stanovuje výkonnostní limity CO2 pro nové osobní automobily a nová lehká užitková vozidla (dodávky).

 

Zdroj: MDCR

Lidé se opět projedou tramvají v Praze z Vodičkovy do Jindřišské ulice

Od
Karolína Vágnerová
-

Cestující v Praze od zahájení provozu denní MHD po asi třech měsících opět projedou tramvají z Vodičkovy do Jindřišské ulice přes Václavské náměstí. Dopravní podnik (DPP) na místě dokončil rekonstrukci tramvajové tratě. Zároveň zaměstnanci podniku vybudovali odbočku pro budovanou trať v horní polovině náměstí. ČTK to sdělil vedoucí odboru komunikace DPP Daniel Šabík. Provoz přes Václavské náměstí byl přerušen od letošního 29. června. V současné době podnik opravuje trať mimo jiné v Holešovicích v ulici Dukelských hrdinů, kam by se tramvaje měly vrátit zhruba za měsíc.

Do provozu se přes Václavské náměstí vrací denní linky číslo 3, 5, 6, 9,14 a 24 a noční linky číslo 91, 92, 94, 95, 96 a 98. „V samotné Vodičkově ulici od křižovatky s Palackého ulicí až po vyústění na Václavské náměstí proběhla kompletní rekonstrukce stávající tramvajové tratě. Kromě toho během této výluky byly zrealizovány přeložky inženýrských sítí, a to vše při zachování dopravní obslužnosti Vodičkovy i Jindřišské ulice a dolní části Václavského náměstí,“ uvedl Šabík. Koleje DPP opravil v Jindřišské ulici od náměstí před budovu hlavní pošty.

Uprostřed náměstí dělníci založili části kolejového trojúhelníku, kterým budou tramvaje jezdit od Jindřišské a Vodičkovy k Národnímu muzeu a dále do Vinohradské a Škrétovy ulice. „Nyní nadále probíhají práce na přeložkách inženýrských sítí. Zhotovitel v těchto dnech začal s budováním záporové stěny stavební jámy pro budoucí retenční nádrž,“ uvedl Šabík. Dělníci rovněž pokračují v opravě a zesílení stropní desky stanice metra C Muzeum. Tramvaje v horní části náměstí jezdily do roku 1980, o jejich návratu rozhodlo minulé vedení města.

DPP pokračuje v opravě tramvajové trati v ulici Dukelských hrdinů v Praze 7, kdy tramvaje nepojedou do pátku 25. října v úseku od Strossmayerova náměstí k Výstavišti a dále k Nádraží Holešovice. Oprava se týká také smyčky u bubenečského Výstaviště.

Zdroj: ČTK

V Krnově začne jezdit další autobusová linka, MHD je v provizorním režimu

Od
Karolína Vágnerová
-

V Krnově na Bruntálsku, který zasáhla ničivá povodeň, začne od 30. září jezdit druhá autobusová linka. Městská hromadná doprava ale dál zůstává v provizorním režimu. ČTK to řekla mluvčí města Dita Círová. Podobná situace je i v Opavě. Návrat k normálu podle zástupců obou měst potrvá ještě dlouho.

V Krnově po povodních zatím jezdí pouze jedna linka, kterou se dopravce snaží obsloužit co největší území. Nouzová linka má číslo 800. Spojuje místní část Kostelec a průmyslovou zónu v lokalitě Petrův Důl, aby ji například mohli využívat zaměstnanci firem v průmyslové zóně a žáci škol. Na trase jsou dvě desítky zastávek a spoje jezdí v každou celou hodinu.

„Nově bude od pondělí jezdit i linka 805, která spojuje Hlubčické předměstí, základní školy, centrum Krnova, železniční stanici a nemocnici. Výchozí a cílovou zastávkou spojů bude dočasně zastávka Krnov, ČSAD v Albrechtické ulici,“ řekla Círová.

V Opavě dopravu nejvíce komplikuje uzavřený most v Ratibořské ulici. Voda ho poškodila natolik, že jej statik nařídil uzavřít. Mohou na něj jen chodci. Konstrukci čeká demolice. Stavět se bude provizorní most. Ve městě nyní jezdí 16 linek z 18. Pouze deset z nich je ale bez omezení. Linky, které využívaly most v Ratibořské ulici, jezdí přes most v Pekařské ulici. Kvůli špatně průjezdným komunikacím a odklízecím pracím se ale mohou trasy či obsluhované zastávky měnit. Aktuální informaci zájemci najdou na webu opavského dopravního podniku.

Zdroj: ČTK

Ředitelství silnic a dálnic chystá rekordní obnovu sypačů za půl miliardy Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) připravuje historicky nejrozsáhlejší obnovu sypačů za téměř 580 milionů Kč. Zahájilo předběžnou tržní konzultaci a do konce roku 2026 by mohlo mít 78 nových sypačů. Část z nich využije ŘSD pro nová Střediska správy a údržby dálnic. Uvedlo to v tiskové zprávě. ŘSD v současnosti provozuje 196 sypačů.

Půjde o šest veřejných zakázek. ŘSD na pořízení nedostane žádnou speciální státní dotaci, stroje nakoupí z peněz určených na opravy a údržbu silnic a dálnic. Tyto peníze získává na základě tříleté smlouvy se Státním fondem dopravní infrastruktury (SFDI). Smlouva zahrnuje i takzvané provozní platby za dostupnost, tedy vedle jiného za sjízdnost dálnic a silnic I. tříd. Předmětem tendrů bude vedle 78 sypačů jedna samostatná nástavba a jedna samostatná radlice.

„Potřebujeme modernizovat technologie a postupy při výkonu zimní údržby. Předpokládáme, že první nové sypače využijeme nejpozději v zimní sezoně 2026 až 2027. Pokud vezmeme v potaz součet financí v jednotlivých výběrových řízeních, tak jde o nejrozsáhlejší, rekordně velkou obnovu sypačů v historii Ředitelství silnic a dálnic,“ uvedl mluvčí ŘSD Jan Rýdl.

Jde o sypače primárně s podvozkem 6×4 v kombinaci s nástavbou classic nebo combi a s teleskopickými nebo sklopnými radlicemi. Cílem je modernizovat technologie a postupy při zimní údržbě, a zajistit tak plynulý a bezpečný provoz. Některé sypače, které nyní ŘSD využívá, jsou staré přes 20 let.

„Budeme je vyměňovat kvůli opotřebení. Technicky dosluhující stroje už trpí hloubkovou korozí, také korozí kabiny nebo elektroinstalace,“ dodal mluvčí. Mezi 78 sypači bude 21 strojů určených pro nově budovaná Střediska správy a údržby dálnic (SSÚD). Ředitelství silnic a dálnic aktuálně staví SSÚD Borek v jižních Čechách na dálnici D3 a SSÚD Poruba ve Zlínském kraji na tahu I/35. V různých fázích přípravy je dalších 20 těchto středisek po území České republiky.

Letošní zimu bude ŘSD pomocí sypačů udržovat v provozu zhruba 1100 kilometrů dálnic a silnic. V uplynulé zimní sezoně 2023 až 2024 byly náklady na zimní údržbu, o kterou se postarali pracovníci SSÚD, zhruba 150 milionů Kč. Sypače rozvezou každou zimu kolem 40.000 tun soli. Sypače používá ŘSD rovněž v létě. Některé vozy mají výměnnou nástavbu, na kterou lze dát i něco jiného než kontejnery na sůl či solanku. Některá starší těžká auta zase slouží přes léto jako podpora u krátkodobých staveb na dálnici nebo když pracovníci ŘSD sečou trávu.

Zdroj: ČTK

Volkswagen podruhé za tři měsíce snížil výhled, nedaří se stejnojmenné značce

Od
Karolína Vágnerová
-
FILED - 10 November 2021, Lower Saxony, Wolfsburg: The Volkswagen logo is seen at a brand pavilion in the Autostadt. Photo: Swen Pförtner/dpa

Německý automobilový koncern Volkswagen podruhé za necelé tři měsíce snížil výhled. Nyní pro letošní rok počítá se ziskovou marží okolo 5,6 procenta namísto dříve udávaných 6,5 až sedm procent. Největší evropský výrobce vozů to uvedl ve svém sdělení s tím, že se nedaří jeho stejnojmenné značce a zhoršuje se makroekonomické prostředí.

Volkswagen je tak další v řadě německých automobilových gigantů, kteří byli nuceni snížit prognózu na aktuální fiskální rok, připomíná agentura Reuters. Výrobci vozů se dostávají pod rostoucí tlak kvůli slábnoucí poptávce v Číně, což je největší automobilový trh na světě. Začátkem tohoto měsíce snížily své roční prognózy i Mercedes-Benz a BMW.

Dnešní oznámení přichází také dva dny poté, co Volkswagen zahájil klíčová jednání s nejsilnějšími německými odbory IG Metall o mzdách a ochraně pracovních míst. To by nakonec mohlo vyústit v první uzavření německých továren v historii automobilky.

Podnik nyní očekává, že tržby letos klesnou o 0,7 procenta na 320 miliard eur (přes osm bilionů Kč). Dříve společnost očekávala nárůst tržeb až o pět procent.

Volkswagen uvedl, že výhled snižuje „s ohledem na náročné tržní prostředí a vývoj, který nesplnil původní očekávání, zejména u značek Volkswagen osobní vozy, Volkswagen užitkové vozy a Tech. Components“.

Majitel české Škody Auto také snížil výhled celosvětových dodávek na přibližně devět milionů vozů, přičemž dříve očekával nárůst dodávek až o tři procenta z 9,24 milionu vozů v roce 2023.

Zdroj: ČTK

Škoda Group prodlouží ve finském Tampere 11 provozovaných tramvají na 47 metrů

Od
Karolína Vágnerová
-

Škoda Group dodá do finského města Tampere desetimetrové moduly tramvají asi za 630 milionů Kč. Prodlouží 11 vozů na 47 metrů. Ve třetím největším finském městě roste poptávka po MHD. Smlouva s městským dopravcem Tampereen Raitiotie je součástí opce k původní zakázce. Bude plněna ve dvou fázích a součástí je kompletní servis na deset let, řekl ČTK mluvčí Škody Group Jan Švehla.

Kontrakt zahrnuje výrobu a instalaci 11 modulů pro 11 tramvají. „Prodloužení zajistí tolik potřebnou kapacitu, díky níž bude možné udržet krok s rychlým růstem počtu cestujících v tramvajové síti v Tampere. Tramvaje si zachovají stejné technické vlastnosti a výkonnost jako stávající vozidla ForCity Smart Artic X34 a budou mít kompatibilní a vyměnitelné komponenty,“ řekl mluvčí.

Podle Jana Hardera, prezidenta regionu Západ & Sever ve Škodě Group, je projekt příkladem schopnosti skupiny rychle reagovat na potřeby partnerů. „Rozšířením stávajících tramvají poskytujeme praktické řešení, které reaguje na rostoucí poptávku po veřejné dopravě a zároveň zajišťuje kompatibilitu se stávajícím vozovým parkem,“ uvedl.

Počet cestujících v tramvajích ve městě roste rychleji, než se očekávalo. Rozšířením vozů se zvýší kapacita o více než 30 procent na 345 cestujících, což zároveň umožní provoz na celé trase s optimálním intervalem 7,5 minuty. „To má smysl z pohledu plynulosti dopravy a obsluhy cestujících,“ řekl generální ředitel Tampereen Raitiotie Oy Pekka Sirviö.

Projekt bude zahájen výrobou prototypového modulu v závodě Škoda Group v Otanmäki v roce 2025. Bude namontován do jedné z tramvají a projde komplexními testy v továrně i ve městě. „Jakmile bude prototyp schválen, Škoda Group vyrobí a dodá zbývajících deset modulů. Jejich instalace bude zahájena v roce 2027 a všechny prodloužené tramvaje se uvedou do provozu v létě 2028,“ řekl mluvčí.

Původní Škoda ForCity Smart Tampere X34 je nízkopodlažní a moderní obousměrná tramvaj, dlouhá 37,3 metru, která pojme až 264 cestujících. Podle Sirviöa to byl dosud největší tramvajový vůz vyráběný v severských zemích, navržený ve spolupráci s obyvateli města Tampere.

Výrobní závod v Otanmäki je největším výrobcem kolejových vozidel v severských zemích. Součástí Škoda Group je od roku 2015 a o tři roky později jej skupina převzala úplně. Hlavními produkty jsou dvoupodlažní elektrické vagony, tramvaje a strojírenské výrobky.

Zdroj: ČTK

České dráhy od prosince zvednou ceny jízdenek průměrně o téměř pět procent

Od
Karolína Vágnerová
-

Národní dopravce České dráhy (ČD) od 15. prosince zvýší ceny jízdného průměrně o 4,9 procenta. Cena jízdenky dospělého na kratší vzdálenost bez slevy vzroste ve většině případů o jednu až pět korun. Zvedne se sazba základního kilometrického tarifu a z něj odvozených nabídek, úprava reflektuje inflaci a zvýšení nákladů za uplynulý rok. Nové ceny se v jízdném projeví od zavedení jízdního řádu pro rok 2025. V tiskové zprávě o tom informoval mluvčí drah Petr Šťáhlavský.

Na delší vzdálenosti podle Šťáhlavského cestující využívají většinou jízdenky s dynamickou cenotvorbou, levnější jsou dříve zakoupené jízdenky. Jde zejména o vnitrostátní vázané jízdenky a mezinárodní včasné jízdenky Evropa. Aktuální cena ve chvíli prodeje je zveřejněna v e-shopu ČD a vychází například z poptávky po cestování nebo z toho, jestli jde o vlak jedoucí ve špičce, nebo mimo špičku. Jízdenky za letošní ceny mohou cestující kupovat do 14. prosince v předprodeji až 60 dní předem.

Od 15. prosince také dopravce navýší ceny některých aplikací na In Kartě, pokud ji cestující využívá ve formě plastové karty. Zvýšení bude o 100 korun u aplikací s jednoletou platností a o 200 korun s tříletou platností. Podobně se upraví časové doplatky do první třídy a ceny síťových vnitrostátních jízdenek. Například cena měsíčního doplatku do první třídy se zvýší o 200 korun na 1190 Kč, cena celostátní skupinové víkendové jízdenky pro až pět osob se zvedne o 100 korun na 999 Kč a cena celodenní síťové jízdenky se zvýší z 699 korun na 799 Kč.

Ve vozech první třídy ve vnitrostátní přepravě dopravce ukončí poskytování bezplatné přepravy dětí do šesti let a průvodců osob s průkazem ZTP/P. Tito cestující budou od 15. prosince za jízdenku v první třídě platit plnou cenu, pokud neprokáží nárok na některou z nabízených slev.

Dráhy by letos měly do provozu poslat až 140 nových vlaků s více než 22.000 místy k sezení. Na regionálních linkách se postupně objevují nové vlaky RegioPanter a RegioFox, klimatizované a bezbariérové vlakům, ve kterých s palubní Wi-Fi sítí, zásuvkami a USB konektory. Na dálkové linky dopravce nasazuje první soupravy ComfortJet.

Úprava cen základního tarifu ČD, flexi základní jízdenka:

Vzdálenost Cena 2024 Cena 2025 Rozdíl
10 km 34 Kč 35 Kč + 1 Kč
45 km 101 Kč 106 Kč + 5 Kč
100 km 205 Kč 216 Kč + 11 Kč

 

Zdroj: ČTK

1...191192193...1 149Strana 192 z 1 149

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253