Domů Blog Strana 196

HYTEP a vodíkové platformy transformujících se uhelných regionů budou spolupracovat na rozvoji vodíkové ekonomiky v Česku

Efektivně spolupracovat na rozvoji všech segmentů vodíkového ekosystému v České republice, vytvářet a prosazovat podmínky pro budování a rozvoj konceptu „vodíkových údolí“, předávat si vzájemně zkušenosti, podílet se na tvorbě klíčových národních i regionálních strategických dokumentů či rozvíjet mezinárodní spolupráci v oblasti vodíkových technologií. I takové jsou cíle memoranda, které 28. května 2024 v Teplicích podepsali zástupci České vodíkové technologické platformy (HYTEP), Moravskoslezského Vodíkového Klastru, Vodíkové platformy Ústeckého kraje a Karlovarské agentury rozvoje podnikání.  

 

Podle signatářů memoranda bude hrát vodík významnou roli coby významný nosič energie a nalezne rozsáhlé využití v hospodářství Evropské unie. Má urychlit změny, které povedou k větší bezpečnosti unijního trhu, geopolitické stabilitě, diverzifikaci energetických zdrojů a snížení závislosti na dovozu surovin a energie z nestabilních nebo nepřátelských států či režimů.  Signatáři memoranda se problematikou rozvoje vodíkové ekonomiky zabývají již delší dobu. Memorandem spojují síly k větší účinnosti svého úsilí a vzniku vhodných synergií.

 

Vodík má být jedním z pilířů české bezemisní energetiky

 

Podle Aleše Doucka, předsedy představenstva České vodíkové technologické platformy (HYTEP), představuje využití vodíku a vodíkových technologií jednu z významných cest, jak dosáhnout bezemisního a energeticky bezpečného Česka a naše transformující se uhelné regiony mají pro rozvoj vodíkové ekonomiky v Česku skvělé startovací podmínky.  „Podporujeme rozvoj využití vodíku a vodíkových technologií v celé České republice, nicméně vidíme, že v transformujících se uhelných regionech, Moravskoslezském, Ústeckém a Karlovarském kraji, existují mimořádně vhodné podmínky pro rozvoj využití vodíku. V těchto regionech je přítomen průmysl, který již nyní vodík v nějaké podobě využívá – například chemický průmysl či výroba paliv, nebo se zde nachází průmysl, který může nahradit stávající fosilní suroviny jako uhlí a zemní plyn právě vodíkem, například při výrobě železa a oceli. Pro „uhelné“ regiony v Česku by také rozvoj využití vodíku mohl přinést profit v podobě tvorby nových pracovních míst v takzvaných zelených sektorech,“ upozornil Doucek.

 

Co se týče samotného využití vodíku, nejrychleji se jeho rozvoj a nasazení očekává v dopravě, později pak také v průmyslu. „V případě dopravy vidíme jako perspektivní oblasti veřejné dopravy (vodíkové autobusy, vodíkové vlaky) a následně i v přepravě zboží. Rozvoj využití vodíku v dopravě však bude záviset na tom, jak rychle dojde k výstavbě plnicích stanic a výroben vodíku. V každém případě, i s ohledem na cíle, které si vytyčila EU a ke kterým se Česko zavázalo, s využitím vodíku je třeba do budoucna počítat,“ doplnil Doucek.

 

Ústecký kraj bude těžit z rozvinutého energetického i chemického průmyslu

 

Prvním českým regionem na mapě evropských „Hydrogen Valleys“ se už před delší dobou stal Ústecký kraj, který zároveň jako první region v ČR vytvořil i vlastní vodíkovou strategii. Pro rozvoj vodíkových technologií má skvělé podmínky, i v souvislosti se silně rozvinutým energetickým i chemickým průmyslem.

Historicky dané podmínky Ústeckého kraje vytvářejí skutečně kvalitní základ pro rozvoj vodíkových technologií, resp. vodíkového hospodářství – region se silnou tradicí v oblasti energetiky, rozvinutým petrochemickým a dalším chemickým průmyslem a v neposlední řadě velmi dobrým znalostním zázemím, má skutečně na čem stavět. Nakonec, v Ústeckém kraji se v současnosti vyrábí většina „českého“ vodíku. Pro možnost rozvoje je zásadní  aktivita a zájem místních partnerů o rozvoj vodíkového hospodářství – a to, že tento zájem zde reálně existuje, vyjadřuje také více než šestileté fungování Vodíkové platformy Ústeckého kraje,“ uvedla Gabriela Nekolová z Vodíkové platformy Ústeckého kraje.

 

Podle Nekolové bude pro rozvoj vodíkových technologií v Ústeckém kraji rozhodující nalézt investory a zajistit i vhodnou podporu z veřejných zdrojů. „Možnost dalšího rozvoje vodíkového hospodářství je podmíněn masivními investicemi právě do technologického zázemí – relevantních kapacit obnovitelných zdrojů energie a samotných elektrolyzérů, ale i technologií spjatých s využíváním vodíku. Využití vodíku není v kraji nové, ale hlavní výzvou je právě „zelený“, někdy označovaný též jako „obnovitelný“ vodík – tedy vodík vyráběný v elektrolyzérech, pro které jsou zdrojem elektřiny výhradně obnovitelné zdroje. To je velká technologická i finanční výzva. V kraji je připraveno několik strategických projektů, které k rozšíření technologického, ale i výzkumného a vývojového zázemí přispějí. Nicméně možnost těchto investic a výroby obnovitelného vodíku se v nejbližší době neobejde bez smysluplné dotační podpory. Jedním z našich nejzásadnějších úkolů je podpořit region tak, aby byly k dispozici relevantní zdroje finančních prostředků a současně se dále zasazovat o rozvoj znalostního zázemí vodíkového hospodářství regionu,“ vysvětlila Nekolová.

 

I Karlovarský kraj vidí ve vodíkových technologiích příležitost

 

Jedním ze čtyř signatářů memoranda je i Karlovarská agentura rozvoje podnikání. Podle jejího ředitele, Vlastimila Veselého, vnímá také Karlovarský kraj vodíkové hospodářství jako jednu z důležitých oblastí, kterou je potřeba rozvíjet.

 

Na území Karlovarského kraje je několik společností, které vnímají vodík jako součást své budoucnosti a my předpokládáme, že takovýchto firem bude postupně přibývat. Je třeba si uvědomit, že z pohledu energetiky je cest určitě více, ale naším úkolem v tuto chvíli je prověřit tu vodíkovou. To spočívá ve vytvoření těch nejlepších podmínek pro rozvoj vodíkového hospodářství, a to nejen na úrovni Karlovarského kraje. Náš region je připraven se podílet na ověřování vodíkových technologií v praxi, a to jak ve spolupráci se soukromým sektorem, tak i prostřednictvím nově vznikajícího inovačního centra. Pokud bude vodíkové hospodářství podporováno jak z národní, tak hlavně z evropské úrovně, je zde značný potenciál i pro rozvoj samotného Karlovarského kraje,“ sdělil Veselý.

 

Vzájemné sdílení zkušeností bude přínosné pro všechny signatáře

 

Podle signatářů memoranda úspěch v rozvoji vodíkového hospodářství nebude možný bez systematické spolupráce všech zainteresovaných partnerů ze soukromé i veřejné sféry, výzkumných a neziskových organizací. Budoucí spolupráci signatářů memoranda již nyní chválí Daniel Minařík, předseda představenstva Moravskoslezského Vodíkového Klastru.

Moravskoslezský Vodíkový Klastr a Moravskoslezský kraj v těchto dnech završuje své úsilí na cestě k přijetí své regionální vodíkové politiky. Moravskoslezský kraj adoptoval klíčové prvky konceptu vodíkových údolí, aby využil to nejlepší pro svou energetickou a vlastně stále probíhající průmyslovou tranzici. Nyní ovšem s orientací na využití nikoliv uhlí, ale cirkulárních přístupů a vodíku. Právě reálné aplikace vodíkových technologií a na ně navázaná technologická řešení s dnes často skloňovanou vysokou přidanou hodnotou budou pro další ekonomický rozvoj Moravskoslezského kraje klíčové a již dnes jsou s vodíkovými technologiemi spojeny významné projekty, investice a především pak výrobní programy  nejen důležitých regionálních výrobních společností, ale i tradičních a globálně známých českých značek sídlících v našem kraji,“ řekl Minařík.

 

Podle něj přinese vzájemná spolupráce signatářů memoranda celou řadu pozitiv. „Tři „uhelné“ regiony a jejich vodíkové platformy nastartovaly zcela unikátní spolupráci spočívající v prosazování myšlenek, které především v jejich krajích vytvářejí logický rámec pro využití vodíku. Tyto tři regiony nabízejí pomyslné hřiště, na kterém se sehraje zápas o postavení a aplikační budoucnost vodíkových technologií v ČR. A  právě HYTEP jako odborná vodíková platforma bude umět zajistit  předání získaného vodíkového‘ know-how těchto tří regionů i do dalších regionů ČR,“ uzavřel Minařík.

Více o jednotlivých signatářích:

www.hytep.cz

http://www.hsr-uk.cz/rubrika/vodikova-platforma/

https://www.ms-vk.cz/

https://www.karp-kv.cz/rozvijime-region/vodikove-hospodarstvi/

Zdroj: BÍLÝ MEDVĚD PUBLIC RELATIONS, s.r.o.

Obalového odpadu v Evropě přibývá. Vratné obaly nemusí být za každou cenu zelenější, velkou roli hraje délka jejich dopravního řetězce či počet znovuvyužití

Jednou z oblastí, se kterou si lidstvo musí poradit na cestě k udržitelnější budoucnosti, jsou také obaly. Podle dat Eurostatu došlo během roku 2021 k největšímu nárůstu obalového odpadu za deset let, v rámci EU ho na jednoho obyvatele připadlo 188,7 kilogramů, což je o téměř 11 kilogramů více než v roce předchozím. Současně s produkcí nicméně rostl také podíl zrecyklovaných obalů na hlavu, který stoupl o 22 %. Potenciální řešení, jak snížit uhlíkovou stopu, mohou představovat znovuvyužitelné obaly, ani ty ale nemusí být zcela ideálním řešením. Jejich efektivita může být snížena například při delších přepravních vzdálenostech. Firmy tak již nyní hledají řešení, jak minimalizovat environmentální dopady obalových materiálů. Vyplývá to z analýzy portálu datové žurnalistiky Evropa v datech.

Vratné obaly jsou podle analýz životního cyklu obalů obecně ekologičtější než ty jednorázové. Úspěch vratných obalů ale závisí na několika klíčových faktorech, jako je například počet cyklů, kterými obal projde. Od určitého bodu se navíc pozitivní dopad opakovaného použití může vyrovnávat s emisemi spojenými s čištěním a přepravou, které obaly v rámci cyklu musí absolvovat. Právě přeprava, a to zejména u těžších obalů, je zodpovědná za nejvyšší emise, a snižuje tak výhody opakovaného používání obalů.

 

Zatímco na kratší přepravní vzdálenosti je tedy vhodné vsadit na vratné obaly, v případě delších vzdáleností mívají menší dopady na prostředí ty jednorázové,“ popisuje analytička Evropy v datech Hana Vincourová. Důležité je ale brát v potaz i obsah recyklovaného materiálu v obalu a skutečnost, že ne všichni lidé vratné obaly řádně vrací.

Na tomto odkazu naleznete infografiku ke srovnání uhlíkové stopy obalů

 

Karton versus plast: Který materiál je skutečně ekologičtější?

Studie z roku 2023 porovnávala ekologické dopady jednorázových plastových a kartonových obalů v globálním dodavatelském řetězci. I přes mnohé výhody kartonu, jako je jeho původ v obnovitelných zdrojích nebo snazší recyklace, v dodavatelských řetězcích závislých na dálkové dopravě přispěla vyšší hmotnost kartonu k vyšší uhlíkové stopě. Pokud navíc kartonové obaly putují na skládku, uvolňuje se z nich metan, který má násobně větší dopady na životní prostředí než CO2.

 

Vratné obaly, jako jsou plastové sáčky a krabice, mohou nabídnout ekologičtější alternativu, zejména pokud projdou dostatečným počtem cyklů. Podle studie jsou vratné plastové sáčky ve většině případů ekologičtější již po několika použitích, zatímco plastové krabice se ekologicky vyplatí po alespoň 32 cyklech.

 

Vratné plastové obaly mají ve většině případů nižší dopady na životní prostředí ve srovnání s jednorázovými kartonovými obaly. Ty totiž významně přispívají k znečištění odpadky. Pokud odhlédneme od čistě ekologických dopadů, opakovaně využitelné plastové obaly pak mají nad kartonovými navrch také z pohledu lokální ekonomiky – podporují regionální logistiku a přepravu, a snižují tak závislost na dovozu.

 

Operátor zajišťuje 100% návratnost znovupoužitelných obalů, startup nahrazuje plasty houbami

Firmy mají několik možností, jak snížit dopady obalů na životní prostředí. Například T-Mobile již úspěšně implementoval systém vratných plastových krabic a obálek. „Aktuálně zásilky ve vratném obalu posíláme přes všechny prodejní kanály, které jsou rozvážené kurýrem – infolinku a e-shop, plus k tomu tímto způsobem rozvážíme zásilky pro naše významné zákazníky. Celkem tedy ve vratných krabicích putuje přibližně 50 % zásilek,“ říká Martin Zmeškal z T-Mobile. Krabice budou sloužit několik let, než je výrobce zrecykluje. „Průměrná otočka, v rámci cyklu obalu, trvá asi osm pracovních dní, jednu vratnou krabici tedy nyní otočíme asi třikrát do měsíce,“ dodává Zmeškal. Riziko malé návratnosti obalů se snižuje díky tomu, že kurýr obaly po vybalení vrací do skladu na čištění a přípravu pro další použití.

 

Další udržitelné řešení nabízí startup Myco s obalovými materiály z houbového mycelia. Obaly mohou být používány samostatně nebo ve spojení s kartonem. „Prozatím firmy nový typ obalu zkoušejí, například u nově uváděných produktů,“ říká Vladan Košut z Myco a poukazuje na lokální charakter celé výroby: „Piliny, ve kterých houby rostou, jsou z místní dřevovýroby.“

 

Častým problémem obalů bývá nepřiměřená velikost vzhledem k přepravovanému produktu. „Kvůli té pak dochází k převozu vzduchu‘, nutnosti častějších cest a nevytíženosti vozidel. Dále je následkem toho potřeba, aby nádoby na sběr obalového odpadu byly větší, nebo aby jich bylo více,” upozorňuje konzultantka Institutu cirkulární ekonomiky (INCIEN) Eva Ryšavá. Například Alza řeší tuto problematiku zavedením nástroje, který pomocí algoritmů optimalizuje rozměry obalů, což může snížit množství použitých obalů až o 30 %.

 

Produkujeme více odpadu z obalů, ale více ho i zrecyklujeme

Podle dat Eurostatu došlo v EU v roce 2021 oproti roku předchozímu k nejvyššímu nárůstu jak vygenerovaného, tak zrecyklovaného odpadu z obalů. Produkce obalového odpadu vzrostla od roku 2010 do roku 2021 o 22,5 % – ze 154 kilogramů na osobu na 189 kilogramů. Stejně tak se zvýšil i podíl recyklovaného odpadu z 99 na 121 kilogramů na osobu, což představuje rovněž nárůst o 22,5 %. Od roku 2020 však platí nová pravidla pro výpočty, což činí srovnání mezi lety částečně obtížnější.

 

Kromě recyklace existuje také možnost energetického využití a opětovného použití obalů. Kristýna Spěváková, vedoucí Českého cirkulárního hotspotu, ale upozorňuje, že tyto metody jsou považovány za poslední kroky v hierarchii nakládání s materiály. „Primární by mělo být navrhování produktů a služeb tak, aby odpad vznikal minimálně nebo vůbec, a šetrné nakládání s materiály během výroby,“ připomíná Spěváková.

Na tomto odkazu naleznete infografiku k obalovému odpadu v EU

Zdroj: EVROPA V DATECH

Cestující loni v MHD ve zlínské aglomeraci zapomněli rekordní počet věcí

Cestující loni v městské hromadné dopravě (MHD) ve zlínské aglomeraci zapomněli rekordní počet věci. Bylo jich 1001, mezi nimi například mixážní pult. Počet zapomenutých věcí se poprvé v historii Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice (DSZO), která MHD v krajském městě a jeho okolí zajišťuje, dostal přes tisícovku, řekl ČTK její mluvčí Vojtěch Cekota. Společnost byla založena v lednu 1995. Letos již lidé zapomněli v jejích trolejbusech a autobusech asi 450 věcí.

Poslední znatelnou ztrátu zaznamenal jeden z cestujících ve středu 22. května v autobuse na lince 38. Řidič v něm našel peněženku s důležitými osobními doklady a částkou kolem 30.000 korun. Podle služebního předpisu odevzdal nález na dispečinku DSZO. „Brzy se přihlásil a dostavil majitel ztracené peněženky. Byl velmi potěšen, když zjistil, že o nic ze svých dokladů ani peněz při cestování hromadnou dopravou nepřišel,“ uvedl mluvčí.

Nálezy se podle něj do značné míry mění s roční dobou a počasím. V zimě jsou to čepice, rukavice, při špatném počasí deštníky, na jaře lehčí bundy, v létě kšiltovky nebo sluneční brýle. Po celý rok lidé ve vozech MHD zapomínají svazky klíčů, hračky, mobilní telefony, časové jízdenky a knihy, v posledních dvou letech též ukrajinské pasy. „Peněženky s většími obnosy spíše výjimečně. Kdysi se v MHD našla zubní protéza. V roce 2023 se mezi nálezy z MHD objevil rovněž poměrně drahý mixážní pult,“ uvedl Cekota.

Mobilů se ve vozech MHD ve Zlíně a Otrokovicích najde průměrně pět za týden. „Všechny nálezy z našich trolejbusů a autobusů pečlivě evidujeme a cestující, kteří věc ve vozidle ztratili nebo zapomněli, se o ni mohou přihlásit a získat ji zpět,“ řekl vedoucí dispečer DSZO Jan Tesař.

Zapomenuté předměty, které řidič při kontrole vozidla na konečné stanici nebo po skončení směny nalezne, odevzdá při návratu do vozovny na vrátnici. Následující pracovní den je tam převezme a zapíše do knihy pověřená pracovnice DSZO a uloží je do skříně ve své kanceláři. Pokud se o nálezy nikdo nepřihlásí, jednou za čtrnáct dnů je pracovnice DSZO odevzdává v oddělení ztrát a nálezů zlínského magistrátu, kde jsou jejich majitelům k dispozici po dobu tří let.

„Pokud jde o doklady nebo předměty, u kterých lze dohledat jméno a adresu majitele, do tří pracovních dnů jim posíláme dopisy s výzvou, aby se u nás pro ztracenou věc zastavili,“ uvedla Jana Vojáčková, která má v DSZO tuto agendu na starosti. Rodiče menších dětí, které často ztrácejí například batůžky s cvičebními pomůckami, ale i některé dražší věci, vyzvala, aby je nepodepisovali jen jménem, ale uvedli na nich také telefonní číslo, na které mohou pracovníci DSZO v případě ztráty věci zavolat.

Zdroj: ČTK

Rekonstrukci průtahu Říčan provede společnost Eurovia CZ za 268 mil.Kč bez DPH

Rekonstrukci silnice I/2 na průtahu Říčan u Prahy provede společnost Eurovia CZ za 267,9 milionu korun bez DPH. Jde o společnou akci Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) a města Říčany. Práce by měly začít v červnu až červenci, uvedl dnes na síti X generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

„ŘSD a Město Říčany vybralo zhotovitele stavby ‚I/2 Říčany, průtah, rekonstrukce‘, kterým je spol. EUROVIA CZ a.s. za nabídkovou cenu 267,9 mil. Kč bez DPH a za nejkratší dobu výstavby 320 dní (o 180 dní méně než doba od projektanta),“ uvedl Mátl.

Předpokládaná hodnota veřejné zakázky byla 357 milionů korun bez DPH, podíl města má být 31 procent. ŘSD už dříve uvedlo, že vhledem k rozsahu a náročnosti projektu se předpokládá rozvržení prací do dvou stavebních sezon a uvedení do provozu příští rok.

Průtah města leží na Černokostelecké ulici, která je hlavní městskou třídou a tahem na Kutnou Horu. Stavbaři opraví úsek dlouhý 2,5 kilometru včetně sousedících ploch a celkově opraví kanalizační řady pro odvodnění komunikace. Rekonstrukce čeká také chodníky, vodovodní řad včetně přípojek a opravy se dotknou i kanalizační stoky a přípojek vedoucích pod rekonstruovaným chodníkem. Dělníci opraví všech 11 přechodů pro chodce a vybudují jeden nový.

Zdroj: ČTK

„CHYTRÁ MĚSTA NEVYBUDUJEME JEN S POMOCÍ MODERNÍCH TECHNOLOGIÍ, ALE PŘEDEVŠÍM ZMĚNOU NAŠEHO MYŠLENÍ,“ SHODLI SE ODBORNÍCI Z CELÉHO SVĚTA NA JIŽ DESÁTÉM ROČNÍKU MEZINÁRODNÍHO SYMPOSIA – SMART CITIES SYMPOSIUM PRAGUE 2024

V uplynulém týdnu se ve dnech 23. a 24. května již po desáté setkali odborníci z celého světa k diskusi nad tématy udržitelného konceptu dopravy, kvality života a dalších oblastí spojených s chytrými městy.

Jak zaznělo na symposiu, kvalitní životní prostor a udržitelnou dopravu není možné budovat bez spolupráce státní správy, komerční sféry a odborníků z akademického prostředí, a právě toto byl jeden z hlavních cílů vzniku symposia SCSP, jehož první ročník se uskutečnil už v roce 2015. S odstupem deseti po sobě jdoucích ročníků lze tedy konstatovat, že tento dlouhodobý cíl symposia SCSP se stále daří naplňovat.

Letošním ročníkem opět rezonovala témata spojená s udržitelnou mobilitou a zvyšování kvality života v regionech, a to nejen v prostředí České republiky. Mezinárodní přesah symposia dokládá zastoupení účastníků z 12 zemí světa, konkrétně z Japonska, Indie, Tchaj-wanu, USA, Kanady a řady evropských zemí.

V rámci symposia vystoupila řada odborníků či realizátorů chytrých řešení a sdílela své poznatky a zkušenostmi s téměř 140 účastníky, kteří symposium navštívili.

Mezi hlavními přednášejícími figuroval profesor Miroslav Bárta, světově uznávaný egyptolog a expert na rozkvět a kolaps civilizací, a právě on akcentoval potřebu ve změně našeho myšlení, a především zodpovědný přístup ke zdrojům, které se nám nabízející.  Profesor Jan Polívka z TU Berlin se svou přednáškou s názvem „Plan Smart, not Hard: How to Plan Cities We Need“ hovořil o nutnosti aplikovat principy udržitelného rozvoje již do samotných návrhů chytrých měst. Doktor Jayant Jagtap z NIMS University v Indii se podělil o své zkušenosti s realizací projektů v rámci chytrých měst ve spolupráci s indickou vládou, která iniciuje využití AI při transformaci indických měst. Na toto téma pak plynule navázal David Velvéthy z PwC, který se zaměřil i na další nástroje pro budování chytrých měst z oblasti AI, Blockchain a xR.

K sympoziu již neodmyslitelně patří večerní plavba po Vltavě na historickém kolesovém parníku Vltava a závěrečný koncert unikátního tělesa Duo Professores, které svou jedinečnost získalo nejen netradičním spojením akordeónu a violoncella, nebo snad repertoárem, který zahrnuje i skladby skupiny Queen, ale především jeho protagonisty, kterými jsou bývalý děkan fakulty profesor Miroslav Svítek (akordeón) a současný děkan fakulty profesor Ondřej Přibyl (violoncello).

Symposium pořádala Fakulta dopravní ČVUT v Praze pod záštitou primátora hlavního města Prahy Bohuslava Svobody a ministra dopravy Martina Kupky, za podpory a účasti mnoha komerčních partnerů, mezi které patří: Řízení silnic a dálnic, Patric, DNS, ČD Cargo, Hewlett-Packard Enterprise, MSC, Sudop Praha, Česká pošta, AŽD, Smart Plan, Sdružení pro dopravní telematiku, Správa železnic, Řízení letového provozu a Citya.

Za odbornou náplň sympozia odpovídá vědecký výbor složený z předních odborníků ČVUT v Praze Fakulty dopravní, jmenovitě děkan fakulty profesor Ondřej Přibyl, profesor Miroslav Svítek a docent Tomáš Horák.

Více detailů naleznete na webových stránkách symposia: scsp2024.fd.cvut.cz

Zdroj: ČVUT

Česká pošta pokračuje v testování mobilní pošty

Česká pošta ve vybraných lokalitách testuje zájem občanů o zajištění poštovních služeb prostřednictvím mobilní pošty. Ta poskytuje nejen základní poštovní služby, ale v budoucnu nabídne i flexibilnější pracovní dobu nebo širší nabídku služeb, než dnes nabízejí na menších obcích stávající kamenné pobočky. Jedna mobilní pošta dokáže obsloužit během týdne až tři lokality. Pilotní provoz bude trvat tři měsíce. 

Česká pošta začala využívat mobilní pošty v roce 2020. Primární úkoly těchto provozoven byly dva. Zajistit základní poštovní přepážkové služby v obcích, kde není kamenná pobočka, a vykrýt výpadek poštovních služeb při mimořádných situacích. V minulosti se jednalo například o lockdowny obcí během covidu nebo o tornádo na jižní Moravě.

V současné době Česká pošta testuje od 6. května další nové využití potenciálu mobilních pošt, a to v obcích, kde sice kamenná pobočka existuje, ale vzhledem např. ke zkráceným úvazkům, dovoleným nebo případné nemoci jsou poštovní služby poskytovány jen na základní úrovni. Během pilotu je stávající kamenná pošta zavřená a dočasně jí nahrazuje mobilní pošta. Testování probíhá v obcích Černíkovice, Lukavice, Liberk na Rychnovsku. Původně mělo od pondělí 6. května začít testování i v obcích Blešno, Jeníkovice a Libřice, ale kvůli nemožnosti zaparkovat mobilní poštu na obecních pozemcích po dobu poskytování poštovních služeb občanům Česká pošta nakonec od pilotu v těchto obcích ustoupila. Ve zmíněných lokalitách mohou proto občané využít, jako dosud, služeb kamenné pošty.

Česká pošta respektuje vůli starostů a nevyvíjí žádné aktivity směrem k vyzkoušení mobilní pošty v obcích, kde starostové o testování této plnohodnotné alternativy ke kamenné pobočce nemají zájem. Samospráva vždy byla a je přirozeným partnerem České pošty např. v projektu Pošta Partner a stejně se bude postupovat v případě pilotu mobilní pošty.

Do budoucna chce Česká pošta mobilní poštu vybavit i službami Czech POINTu, který dnes na kamenných pobočkách na menších obcích k dispozici není. Ambicí je, aby mobilní pošty v budoucnu mohly poskytovat i rozšířenou nabídku služeb, např. vybrané služby Úřadu práce. Na základě výsledku pilotu, který ověří zájem občanů o služby mobilní pošty, bude možné stanovit parametry, na základě kterých by bylo možné poskytovat tyto služby i na mobilních poštách.

Aby bylo možno výsledky pilotu vyhodnotit, je potřeba ho otestovat ve více lokalitách.  Aktuálně byl od pondělí 13. května pilot po debatě se starosty rozšířen i do obcí Vlčice u Trutnova a Libňatov.

Vzhledem k tomu, že mobilní pošta za den dokáže obsloužit až tři obce, vidí Česká pošta její potenciál i v lokalitách, kde dnes kamenná pobočka již existuje. Pokud bude o poštovní služby zajištěné prostřednictvím mobilní pošty mezi občany zájem, neznamená to, že budou pošty rušeny. Zůstane zachován legislativou stanovený počet 2900. Z pohledu legislativy jsou však kamenná pobočka, pošta Partner nebo mobilní pošta na stejné úrovni.

V průběhu pilotu bude mobilní pošta ve všech zmíněných obcích poskytovat základní poštovní služby včetně výdeje balíků 10 hodin týdně. Po vyhodnocení tříměsíčního pilotu se na základě sebraných dat Česká pošta rozhodne, zda bude mobilní pošty v budoucnu využívat více než dosud či nikoli.

Zdroj: ČP

Štěpán: Transformace České pošty na dva podniky se zřejmě zpozdí

Transformace České pošty na dva podniky se pravděpodobně zpozdí a na pobočkovou část a komerční Balíkovnu se asi nerozdělí od začátku příštího roku. Důvodem je stále neukončená diskuse o změně legislativy, která by rozdělení umožnila, a následně délka legislativního procesu. V rozhovoru pro pořad Hráči na serveru Blesk.cz to uvedl generální ředitel Miroslav Štěpán.

„Myslím si, že ke zpoždění dojde. Musíme být realisti,“ uvedl Štěpán. „Musíme pracovat i s alternativními scénáři. Takže pokud se vše stane v první půlce příštího roku, tak to na ty ambice, které Česká pošta deklarovala, nebude mít vliv,“ dodal. Zástupci pošty již dříve uvedli, že podnik bude mít od roku 2026 ziskové hospodaření. Letos počítá s mírnou ztrátou.

Podle Štěpána rozdělení státního podniku žádný současný zákon neumožňuje, a proto je nutná novelizace. V současnosti se podle něj vede debata, zda to bude změna zákona o státním podniku, transformačního zákona nebo privatizačního zákona. Zároveň není jisté, zda se Balíkovna oddělí jako akciová společnost nebo společnost s ručením omezeným. Část Balíkovny by stát mohl v budoucnu prodat soukromému investorovi.

Pošta v minulém roce zrušila 300 poboček, a snížila tak počet provozovaných pošta na 2900. To jí spolu s dalšími úspornými opatřeními pomohlo stabilizovat hospodaření. Za minulý rok snížila ztrátu o jednu miliardu na 756 milionů korun. Další snižování počtu poboček pošta neplánuje a podle Štěpána by letos neměla ani zdražovat základní služby.

Podnik stále snižuje počet pracovníků v administrativní části a zeštíhluje management. Do letošního roku šel podnik v této oblasti podle Štěpána s úsporou 200 milionů Kč a letos by to mělo být dalších 50 milionů. Řádově podle něj jde o desítky nebo stovky lidí. Na poště mimo jiné skončili pracovníci odpovědní za předraženou dodávku elektrokol. Jejich nákup aktuálně šetří policie.

Česká pošta je státní podnik, který zaměstnává okolo 20.000 lidí.

Zdroj: ČTK

Logistický gigant DB Schenker je na prodej

Koncern Deutsche Bahn (DB) obdržel první potvrzující nabídky na prodej své logistické společnosti DB Schenker poté, co v březnu dostal první indikativní nabídky. Některé ze společností, které předložily nabídku, zahrnují DSV, Maersk a MSC. Navíc společnosti jako CVC Capital Partners a Carlyle Group potvrdily svou nabídku ve výši přibližně 14 miliard eur.

Příští týden by měl koncern DB definovat užší seznam možných kupců. Čtyři výše zmíněné nabídky nemusí být jediné. Zatím není například jasné, zda fond ADQ z Abú Dhabí, který svůj zájem projevil již loni v prosinci, předložil potvrzující nabídku.

Záměr prodeje společnosti DB Schenker byl oficiálně schválen v prosinci 2023. Do ledna 2024 projevilo zájem o koupi DB Schenker více než 20 firem projevilo. Zdá se, že lídrem zůstává dánský přepravní gigant DSV, který se spojil s francouzskou BNP Paribas a britsko-čínskou úvěrovou institucí HSBC. Nicméně i další dánský hegemon námořní dopravy, Maersk, potvrdil svůj zájem, ačkoliv zaujal „velmi opatrný přístup“.

Koncern DB očekává z prodeje DB Schenker více než 15 mld. eur.

Podrobnosti jsou zde a zde

Zdroj: ŽESNAD

Uzávěr pro e-commerce

Aptar Closures představil nový e-commerce uzávěr, který je vhodný hlavně pro  kosmetiku, osobní a domácí péči apod.  E-Disc Top společnosti Aptar Closures bezpečně chrání před únikem během přepravy a zároveň eliminuje potřebu těsnění a fixací, které jsou běžnou součástí podobných produktů, které jsou vystaveny účinkům e-commerce přepravy.

 

Společnost Aptar Closures vyvinula nový intuitivní, ultra-ochranný horní díl uzávěru. Monomateriálový E-Disc Top, který byl navržen s ohledem na aplikace elektronického obchodování, je druhým ze série tří nových řešení pro dávkování, které společnost letos celosvětově postupně představuje jako řešení pro produkty pro krásu a osobní péči i domácí péči.

 

Uzávěr i pro „drsnější“ transport a manipulaci

E-Disc Top obsahuje integrovaný skrytý mechanismus, který vyžaduje použití větší síly při prvním otevření, ale poté funguje jako standardní uzávěr.  To pomáhá zajistit, že produkt zůstane zabezpečený během přepravy a minimalizuje potenciální praskliny, netěsnosti či jiné deformace. Právě uvedené nedostatky patří k zásadní řešeným problémům v tomto segmentu.  Důležitým benefitem je, že uzávěr je kompatibilní s Amazon ISTA-6, což znamená, že je navržen tak, aby vydržel i často více zatěžující přepravní podmínky, se kterými se běžně setkáváme při manipulaci a přepravě v e-commerce.

 

Udržitelné, ale i úsporné řešení

E-Disc Top může také přispět ke zlepšení udržitelnosti značek. Plně recyklovatelný uzávěr se skládá z polypropylenu (PP) a je k dispozici i v alternativě s recyklovaným obsahem (PCR). Kromě toho tato technologie eliminuje potřebu fixací, smršťovacích pásků a jiných nadbytečných obalových prostředků, což pomáhá snížit celkový odpad. Kromě udržitelnosti je další výhodou uzávěru E-Disc Top vyšší účinnost. Tím, že se v dodavatelském řetězci není potřeba vypořádávat s pomocnými prostředky jinak při balení běžnými, dokáže nové řešení přinést i nemalou úsporu nákladů.

Uzávěr E-Disc Top, vyrobený v USA, se bude vyrábět v povrchové úpravě s plochým hrdlem 24-410 a je vhodný pro tekutiny střední až silné viskozity. Je vybaven speciálním těsněním a hodí se pro velikosti otvoru 0,166 a 0,310 palce.

Zdroj: SYBA

ERASMUS+ podporuje mezinárodní spolupráci v oblasti automatizace logistiky

Automatizace v logistice postupuje mílovými kroky. Reflektovat na nové výzvy průmyslové praxe vyžaduje aplikaci přístupů založenou na vzájemné výměně zkušeností a informací mezi různými akademickými a průmyslovými subjekty.

Jedním ze způsobů propojení logistiky na úrovni vědy a praxe je využívání tzv. TestBedů. TestBed je specializovaný typ laboratoře pro implementaci nových logistických technologií do průmyslové praxe. Vysoká škola logistiky, o.p.s. se ve snaze o rozšiřování svého vědecko-výzkumného záměru snaží o úzkou spolupráci s partnerskými organizacemi a pracovišti doma i v zahraničí.

Jednou z aktivit, která tomu napomáhá, je využívání výměnných programů a stáží s cílem rozšiřování spolupráce a odborného povědomí zaměstnanců s cílem transferu získaných poznatků do vědecko-výzkumného a vzdělávacího procesu.

Poslední aktivitou, která přímo souvisí s výše uvedenou činností, byla účast Ing. Hany Neradilové, PhD., na výměnném pobytu v rámci programu Erasmus+ na Technické Univerzitě v Košicích. Dr. Neradilová měla možnost si prakticky ověřit možnosti automatizace procesů v rámci logistiky v podmínkách specializované laboratoře TestBed 4.0. Realizovaný pobyt představuje základ budoucí spolupráce a společného využívání TestBed 4.0 v rámci vědecko-výzkumné činnosti v oblasti logistiky.

Více informací naleznete zde

TestBed 4.0 je součástí prvního slovenského 5G kampusu zde

Zdroj: VŠLG

Logistický kalendář