Sobota, 26 července, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 199

V Brně se chystá první ročník výstavy kamionů a autobusů Transport Brno Show

Od
Karolína Vágnerová
-

Na brněnském výstavišti se ve čtvrtek 13. června uskuteční výstava nákladních aut a autobusů pod názvem Transport Brno Show. Po více než deseti letech má volně navázat na zrušený veletrh Autotec a přilákat jak odbornou, tak laickou veřejnost, řekl ČTK Vojtěch Máša, regionální ředitel sdružení dopravců Česmad Bohemia, které je organizátorem akce.

„Dělali jsme v posledních letech drobné regionální výstavy, kde bylo nejvýše 20 vystavovatelů. Iniciativa vyšla od našich členů a rozhodli jsme se jít na brněnské výstaviště. Vystavovatelů bude přes 50,“ řekl Máša. Lidé tak v Brně uvidí kamiony, návěsy či autobusy. Budou zde i zástupci výrobců pneumatik, tankovací společnosti či výrobci tachografů.

Součástí akce jsou také přednášky a workshopy. „Někdy je problém se dostat k informacím. Tady je dostanou všichni návštěvníci a zájemci zdarma,“ řekl Máša. Bude to například problematika uložení a upevnění nákladu, novinky při silničních kontrolách či novinky v oblasti digitálních tachografů.

Zdarma je vstup nejen na workshopy, ale i na celou akci. „Uvidíme, kolik přijde lidí. Necháme se překvapit,“ řekl Máša.

Pro neodborné návštěvníky je připravený i doprovodný program. Prezentovat se bude závodník Aleš Loprais se svojí tatrovkou a svoji silniční techniku budou představovat také policisté. Podrobný program je k nalezení na webu akce. „Máme ambici dělat tuto akci jednou za dva roky a věřím, že se do Brna zase v dalších letech vrátíme,“ řekl Máša.

Zdroj: ČTK

Hlavní mezinárodní letiště na Nové Kaledonii zůstane zavřené ještě další týden

Od
Karolína Vágnerová
-

Hlavní mezinárodní letiště na Nové Kaledonii zůstane uzavřené ještě i další týden. Podle agentury AFP to oznámil provozovatel letiště, kterým je místní obchodní a průmyslová komora. Podle vyjádření úřadů zůstává situace na tomto území velmi obtížná. Během týdne však začala evakuace zahraničních i francouzských turistů.

Mezinárodní letiště La Tontouta ve správní středisku Nové Kaledonie Nouméa zůstane uzavřené pro komerční lety do neděle 2. června. Letiště přestalo přijímat civilní spoje od začátku protestů na tomto souostroví v polovině května. Demonstranti postavili na hlavní příjezdové cestě barikády. Na silnici se stále nachází trosky aut, které je nutné odstranit.

Francouzské úřady však začaly tento týden evakuaci turistů za pomoci vojenských letů z jiného letiště na Nové Kaledonie. Jako první mohli opustit francouzské zámořské území turisté z Austrálie a Nového Zélandu. V sobotu odletělo i vojenské letadlo s francouzskými turisty na palubě. Ti pak z Austrálie a Nového Zélandu mohou pokračovat do Francie komerčními lety. Další letadlo s turisty by mělo opustit Novou Kaledonii během dneška, uvedla agentura AFP.

„Situace na Nové Kaledonii zůstává pro obyvatele ostrova velmi obtížná,“ uvedla v sobotu večer ministryně pro zámořská území Marie Guévenouxová. Do některých čtvrtí největšího města Nouméa stále nemůže vstoupit policie. Na ostrově dál stojí řada barikád, ačkoliv vláda vyslala do Nové Kaledonie policejní posily.

Střety a demonstrace na Nové Kaledonii vypukly v reakci na novelu ústavy, kterou projednává francouzský parlament. Ta by výrazně pozměnila voličstvo na Nové Kaledonii, kde mají nyní volební právo jen členové místních etnik a mnoholetí rezidenti. Změna ústavy se nachází před konečným schválením, které prezident Emmanuel Macron slíbil pozdržet. Macron v sobotu řekl, že počká měsíc s rozhodnutím, jak dokončit legislativní proces. Prezident se může rozhodnout mezi celostátním referendem nebo hlasováním na společném zasedání obou komor parlamentu.

Zdroj: ČTK

Dopravní podnik v Pardubicích má po letech dostatek řidičů

Od
Karolína Vágnerová
-
trolley bus on the modern street, Pardubice town, East Bohemia, Czech republic

Dopravní podnik v Pardubicích má poprvé od roku 2019 plný stav řidičů a může se postupně vrátit do plného rozsahu dopravní obslužnosti. Na páteřních linkách budou od září opět vozidla jezdit častěji. ČTK to řekl ředitel podniku Tomáš Pelikán.

„Postupně nám počet řidičů klesal a dostali jsme se pod číslo 200, což bylo alarmující. Museli jsme omezovat linky a na páteřních spojích jsme prodlužovali intervaly z deseti na 12 minut, abychom byli schopní nějak rozumně veřejnou dopravu provozovat,“ uvedl Pelikán.

Aby se situace zlepšila, podnik musel v posledních letech přehodnotit personální politiku. Navyšuje mzdy, hradí profesní průkazy, dává náborové příspěvky nebo odměnu za to, když zaměstnanci přivedou do podniku nového řidiče.

„To přispělo k tomu, že máme plný stav, jsme na čísle 230. Je to otázkou personální politiky, u dopravců chybí stovky řidičů. Mzdy řidičů se u nás pohybují mezi 40.000 až 50.000 korunami hrubého měsíčně, to je hlavní motivace pro nové zaměstnance,“ řekl Pelikán.

Od 1. června lze očekávat dopravní komplikace, protože začne na okružní křižovatce v Trnové napojování severovýchodního obchvatu, což potrvá do konce srpna. Změny tak cestující pocítí až od září.

„Až uzavírka kvůli severovýchodnímu obchvatu skončí, díky plnému stavu řidičů se vrátíme do plnohodnotného provozu. Obnovíme linku číslo 11, na všech páteřních linkách zavedeme interval po deseti minutách, a budeme tak na tom stejně jako v roce 2019,“ dodal Pelikán.

Zdroj: ČTK

Na prohlídku stavby v Brně na Žabovřeské zamířily stovky lidí

Od
Karolína Vágnerová
-

Na den otevřených dveří stavby brněnského velkého městského okruhu Žabovřeská  zamířily stovky lidí, kteří se chtěli podívat, jak stavbaři pokročili a co vše už je hotové. Stavbu si prohlédli i politici. Premiér Petr Fiala (ODS) uvedl, že jde o úzké hrdlo brněnské dopravy a že se těší, až bude stavba dokončena.

Na stavbu zamířili lidé všech věkových kategorií, prošli se po ní senioři i mladé páry s malými dětmi. Měli možnost se podívat, jak stavba pokročila, a zároveň možnost projít se po střeše silniční galerie a po ploše budoucí relaxační zóny. „Využil jsem možnosti, že je den otevřených dveří pro veřejnost, a přišel jsem se také podívat. Je to stavba, kterou dobře znám a sleduji ji od samého počátku. Jako obyvatel Brna tady poměrně často jezdím a spolu se všemi Brňany se těším na to, až bude dokončena,“ uvedl Fiala.

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) řekl, že letošek je pro Brno důležitý kalendářním rokem, protože bude znamenat otevření čtyř dopravních staveb, a to Žabovřeská, Bauerova a v předstihu by se podle ministra mělo otevřít i Tomkovo náměstí a Rokytova. Připomněl, že se zároveň staví i na D1, kde stavbaři rozšiřují jízdní pruhy ze čtyř na šest, a také na mostě Otakara Ševčíka.“Těch staveb je rozestavěno na území města Brna za sedm miliard korun. Znamená to výraznou investici a pomoc moravské metropoli,“ uvedl ministr.

Primátorka Brna Markéta Vaňková (ODS) uvedla, že jde o významné stavby a že i Brno přispívá několika sty miliony. Peníze z brněnského rozpočtu putují především do chodníků či parkových úprav.

Generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) ČR Radek Mátl řekl, že klíčová je nyní další příprava budování brněnského velkého městského okruhu. V současnosti je tak v běhu výběrové řízení na zhotovitele průzkumné štoly na tunel Vinohrady, na který už má firma podané nabídky. Průzkumnou štolu by chtěla zahájit v létě, do tří let stavbu samotného tunelu.

Stavba Žabovřeská skoro za 2,5 miliardy patří k technologicky nejnáročnějším projektům ŘSD. Jen pro ražbu tramvajového tunelu a nutnost odstřelů skály bylo využito 11,3 tun trhaviny. Stavbaři celkově odtěžili 24.000 metrů krychlových horniny. Aktuálně pokračují v budování levého jízdního pásu, protihlukových stěn, nábřežní zdi, chodníků, inženýrských sítí a dalších stavebních objektů. Hotovo by mělo být na podzim, kdy se začne jezdit čtyřmi jízdními pruhy. Výrazně by se tak měla zlepšit dopravní situace v úseku, kde denně projede 40.000 aut.

Zdroj: ČTK

Na zaplacení daně z nemovitosti zbývá poslední týden

Od
Karolína Vágnerová
-

Poslední týden lidem zbývá na zaplacení daně z nemovitosti nebo její první splátky, pokud vyměřená daň přesáhla 5000 korun. Povinnost se týká zhruba čtyř milionů poplatníků. Pokud by někdo do dneška nedostal elektronicky nebo poštou platební údaje, Finanční správa doporučuje, aby se obrátil na svůj příslušný finanční úřad. V letošním roce se výměra daně zvýšila kvůli růstu základního koeficientu o 80 procent. V některých obcích je ale růst výraznější, protože si současně zvýšily i svůj místní koeficient. Výnos daně z nemovitosti je stoprocentním příjmem obcí, ve kterých se nemovitost nachází.

Finanční správa od poloviny dubna rozesílá platební informace k dani z nemovitosti. Zhruba 1,1 milionu držitelů datových schránek je dostalo touto cestou, další zhruba milion lidí, kteří si o to sami požádali, e-mailem. Ostatním lidem zasílá Finanční správa dopisy obsahující složenku, celkem jich je zhruba 1,8 milionu, sdělil ČTK mluvčí Finanční správy Tomáš Weiss.

Vyměřená daň z nemovitosti se letos zvýšila, což podle Weisse vyvolalo řadu dotazů na finanční úřady. „S těmito dotazy se setkáváme hlavně ve městech, kde došlo vedle navýšení základní sazby daně vyplývající ze zákona také k zavedení či zvýšení místního koeficientu. Snažíme se proto na územních pracovištích a telefonních linkách poskytovat maximálně jasné a srozumitelné informace, aby lidé lépe pochopili důvody přijatých změn a jejich vliv na výši daně,“ řekl.

Weiss upozornil, že místní koeficient využívá zhruba 1100 obcí v Česku, tedy přibližně každá pátá až šestá. Podle lednových statistik Finanční správy si letos nastavilo místní koeficient o 67 obcí víc než v loňském roce. Žádná přitom nevyužila novou možnost nastavit koeficient nižší než jedna, což by daňovou zátěž snížilo.

Daň z nemovitosti se skládá z daně z pozemků a z daně ze staveb a jednotek, jejichž sazby se odvíjejí od charakteru nemovitosti. Daň se poté násobí koeficientem, který je stanovený podle velikosti obce, a případně místním koeficientem, který se může pohybovat v rozmezí 0,5 až pět s přesností na jedno desetinné místo. Pokud si obec žádný místní koeficient nestanoví, počítá se hodnota jedna.

Daň z nemovitosti letos doznala i další změny kromě zvýšení základního koeficientu. Upravila se i pravidla vykazování garáží nebo obytných místností určených pro pronájem turistům, což v lednu znamenalo pro víc lidí povinnost odevzdat daňové přiznání. „Úředníci vybrali bezmála 400.000 daňových přiznání, meziročně zhruba o 25 procent více,“ uvedl Weiss.

Daň z nemovitosti je splatná do konce května, v případě jejího rozdělení je druhá splátka do konce listopadu. Pokud celková daňová povinnost u jednoho správce daně činí méně než 30 korun, daň se neplatí. Výjimku tvoří spoluvlastnické podíly na pozemcích, ze kterých se daň předepisuje vždy, a to v minimální výši 50 korun. Loni se na dani z nemovitosti vybralo 12,45 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Na zaplacení daně z nemovitosti zbývá poslední týden

Od
Karolína Vágnerová
-

Poslední týden lidem zbývá na zaplacení daně z nemovitosti nebo její první splátky, pokud vyměřená daň přesáhla 5000 korun. Povinnost se týká zhruba čtyř milionů poplatníků. Pokud by někdo do dneška nedostal elektronicky nebo poštou platební údaje, Finanční správa doporučuje, aby se obrátil na svůj příslušný finanční úřad. V letošním roce se výměra daně zvýšila kvůli růstu základního koeficientu o 80 procent. V některých obcích je ale růst výraznější, protože si současně zvýšily i svůj místní koeficient. Výnos daně z nemovitosti je stoprocentním příjmem obcí, ve kterých se nemovitost nachází.

Finanční správa od poloviny dubna rozesílá platební informace k dani z nemovitosti. Zhruba 1,1 milionu držitelů datových schránek je dostalo touto cestou, další zhruba milion lidí, kteří si o to sami požádali, e-mailem. Ostatním lidem zasílá Finanční správa dopisy obsahující složenku, celkem jich je zhruba 1,8 milionu, sdělil ČTK mluvčí Finanční správy Tomáš Weiss.

Vyměřená daň z nemovitosti se letos zvýšila, což podle Weisse vyvolalo řadu dotazů na finanční úřady. „S těmito dotazy se setkáváme hlavně ve městech, kde došlo vedle navýšení základní sazby daně vyplývající ze zákona také k zavedení či zvýšení místního koeficientu. Snažíme se proto na územních pracovištích a telefonních linkách poskytovat maximálně jasné a srozumitelné informace, aby lidé lépe pochopili důvody přijatých změn a jejich vliv na výši daně,“ řekl.

Weiss upozornil, že místní koeficient využívá zhruba 1100 obcí v Česku, tedy přibližně každá pátá až šestá. Podle lednových statistik Finanční správy si letos nastavilo místní koeficient o 67 obcí víc než v loňském roce. Žádná přitom nevyužila novou možnost nastavit koeficient nižší než jedna, což by daňovou zátěž snížilo.

Daň z nemovitosti se skládá z daně z pozemků a z daně ze staveb a jednotek, jejichž sazby se odvíjejí od charakteru nemovitosti. Daň se poté násobí koeficientem, který je stanovený podle velikosti obce, a případně místním koeficientem, který se může pohybovat v rozmezí 0,5 až pět s přesností na jedno desetinné místo. Pokud si obec žádný místní koeficient nestanoví, počítá se hodnota jedna.

Daň z nemovitosti letos doznala i další změny kromě zvýšení základního koeficientu. Upravila se i pravidla vykazování garáží nebo obytných místností určených pro pronájem turistům, což v lednu znamenalo pro víc lidí povinnost odevzdat daňové přiznání. „Úředníci vybrali bezmála 400.000 daňových přiznání, meziročně zhruba o 25 procent více,“ uvedl Weiss.

Daň z nemovitosti je splatná do konce května, v případě jejího rozdělení je druhá splátka do konce listopadu. Pokud celková daňová povinnost u jednoho správce daně činí méně než 30 korun, daň se neplatí. Výjimku tvoří spoluvlastnické podíly na pozemcích, ze kterých se daň předepisuje vždy, a to v minimální výši 50 korun. Loni se na dani z nemovitosti vybralo 12,45 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Na stavbě Pražského okruhu mezi D1 a Běchovicemi začal archeologický výzkum

Od
Karolína Vágnerová
-

Na připravované stavbě Pražského okruhu mezi dálnicí D1 a Běchovicemi začal archeologický průzkum. Výstavba chybějícího úseku dálničního okruhu by měla začít na konci letošního roku a skončit na přelomu let 2027 a 2028. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) čeká na vydání stavebního povolení a vybírá zhotovitele prací. Termín pro podání nabídek je stanoven na červenec, aby se do konce roku podařilo stavební firmu vybrat. Zároveň pokračuje majetkoprávní příprava, vykoupeno je 90 procent pozemků, řekl novinářům generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Cenu zakázky ŘSD odhaduje na 15 miliard korun bez daně z přidané hodnoty. Podle Mátla v ČR nyní neexistuje důležitější komunikace než úsek Pražského okruhu D1-Běchovice.

Cenu zakázky ŘSD odhadlo na 15 miliard korun bez DPH. Podle Mátla by vzhledem k situaci na trhu stavebních prací mohla v tendru klesnout zhruba o pětinu na 12 až 13 miliard Kč. „Stále děláme všechny kroky k tomu, abychom stavbu zahájili na konci letošního roku, stavba je plánována na 36 měsíců,“ uvedl. Záležet bude na tom, kdy se podaří vybrat zhotovitele a získat stavební povolení. Rizikem v případě stavebního povolení je možné odvolání nebo podání rozkladu. Potom by se věcí jako odvolací orgán zabývalo ministerstvo dopravy. Pokud jde o archeologický výzkum, Mátl věří, že výstavbu neoddálí a na konci roku bude hotový.

Na trase budoucí dálnice už začaly pracovat bagry. Pod dohledem expertů sejmou vrstvu ornice. Potom nastoupí ruční práce mnoha různých profesí odborníků – archeologů, geologů, archeobotaniků, archeozoologů či chemiků. Chybějící část okruhu vede oblastí, kterou procházeli a osidlovali lidé už od pravěku. Archeologové předpokládají, že najdou vše od pravěku do vrcholného středověku. „Tato oblast širší Prahy byla pro člověka velmi atraktivní už od konce doby ledové,“ uvedl ředitel Archeologického ústavu Jan Mařík.

Archeologové prozkoumají území, které se rozlohou rovná ploše 362 fotbalových hřišť nebo téměř 60 Václavských náměstí v Praze. Rozdělili ho do pěti úseků a 26 částí. Prozkoumají trasu dálnice v různé intenzitě podle archeologického potenciálu, který určili v přípravné fázi i pomocí počítačových modelů. „Fyzicky zachráníme zejména movité nálezy. Informace o nemovitých nálezech se překlápí do podoby fotografické, kresebné a geodetické terénní dokumentace, případně dnes populární 3D dokumentace,“ dodal Mařík.

Část okruhu mezi Běchovicemi a D1 označovaná jako 511 má měřit 12,6 kilometru. Součástí budou dvojice tunelů nebo čtyři mimoúrovňové křižovatky. Stavba celého okruhu je rozdělena do 11 úseků, zprovozněných je zatím sedm. Kromě jihovýchodního úseku mezi Běchovicemi a D1 chybějí tři úseky v severní části mezi Ruzyní, Suchdolem, Březiněvsí a Satalicemi. „Klíčové je pro nás získat kladná stanoviska EIA na severní část,“ uvedl Mátl. Výstavba severní části okruhu by podle něj mohla začít v roce 2027 nebo 2028. Naposledy se okruh řidičům rozšířil v roce 2010, kdy byl zprovozněn úsek od D1 k D5. První úsek se otevřel v roce 1983.

Zdroj: ČTK

Společnost DHL proměnila distribuční centrum pro Eaton v uhlíkově neutrální provoz

Od
Karolína Vágnerová
-
Společnost DHL Supply Chain provozuje od ledna 2024 uhlíkově neutrální distribuční centrum pro společnost Eaton v CTParku Pohořelice. Na přeměně se aktivně podílel developer CTP. Lídr v oblasti smluvní logistiky plánuje postupný přechod na uhlíkovou neutralitu u svých skladů do konce roku 2025 jako jeden z hlavních kroků k dosažení cílů společnosti v oblasti udržitelného rozvoje. Po tomto roce již budou mít neutrální bilanci emisí CO2 všechna distribuční centra DHL Supply Chain v Česku.

„Máme velkou radost, že se nám v Pohořelicích podařilo v úzké spolupráci s naším klientem a majitelem areálu realizovat za plného provozu ambiciózní projekt náhrady plynového topení za systém tepelných čerpadel. Dosáhli jsme tím uhlíkové neutrality, k níž se společnost DHL Supply Chain zavázala po roce 2025 a které chce společnost Eaton dosáhnout ve svých provozech od roku 2030. Nový systém vytápění přinese nejen snížení emisí skleníkových plynů, ale také nižší spotřebu energie,“ říká Jan Karban, ředitel operací DHL Supply Chain pro region Morava.

„Udržitelnost je jádrem vize budoucnosti, kterou ve společnosti Eaton zastáváme. Zlepšovat kvalitu života a životního prostředí je naším hlavním cílem, a proto jsem rád, že jsme dosáhli hlavního milníku uhlíkově neutrálního provozu v našem distribučním centru v Pohořelicích. Naše úzká spolupráce s DHL Supply Chain přispívá k jeho dekarbonizaci, což pozitivně ovlivňuje životní prostředí i náklady pro nadcházející roky. Prostřednictvím iniciativ, jako jsou chytré LED osvětlení, zlepšená izolace a nahrazení plynového vytápění systémem tepelných čerpadel, podporujeme ambiciózní cíle společnosti Eaton v oblasti udržitelnosti do roku 2030, které zahrnují snížení provozních emisí uhlíku na polovinu,“ říká Luboš Tomiška, ředitel Evropského inovačního centra společnosti Eaton.

Důsledné zaměření společnosti DHL Supply Chain na trvalou udržitelnost dokládají také další opatření a aktivity, které realizuje ve svém pohořelickém skladu. Mezi roky 2019 a 2023 se podařilo snížit spotřebu elektrické energie o 35 %. Například nově pořizované vozíky jsou již vybaveny lithium-iontovými akumulátory. Zvažuje se také možnost využití fotovoltaických panelů, které by mohly pokrývat alespoň část spotřeby elektrické energie u zařízení se stabilním provozem od osvětlení přes dopravníky až po vzduchotechniku.

„V CTP dlouhodobě dbáme na udržitelnost napříč našimi projekty, proto když společnost DHL Supply Chain přišla s požadavkem proměnit své distribuční centrum v CTParku Pohořelice na uhlíkově neutrální, využili jsme svých zkušeností a připravili jsme komplexní plán k dosažení uhlíkové neutrality distribučního centra. V tomto projektu jsme se zaměřili nejen na významné úpravy vytápění a chladicích systémů, ale zahrnuli jsme také infrastrukturu pro elektromobilitu podporující budoucí přechod na ekologičtější dopravní prostředky,“ vysvětluje Michal Dospěl, Regional Construction Director CTP Česká republika.

Zdroj: Reliant

Vzdělávací seminář představil novinky z oblasti asfaltování

Od
Karolína Vágnerová
-
V úterý 7. května se ve Výukovém a výzkumném centru v dopravě (VVCD) Univerzity Pardubice uskutečnil vzdělávací seminář na téma Inovativní přístupy k navrhování a provádění vozovek. Přestože odborná akce přilákala zejména studenty a pracovníky Dopravní fakulty Jana Pernera (DFJP), zavítali do Doubravic i zástupci dopravních a stavebních firem z PARdubického kraje.

V úvodu Jan Gregor přivítal všechny přítomné a představil platformu PARádní kraj. Poté se slova ujal Ing. Petr Mondschein, Ph.D., který se ve svém příspěvku zaměřil na moderní asfaltové směsi v konstrukcích netuhých vozovek.

Asfaltová směs je třífázový systém obsahující kamenivo, asfaltové pojivo a vzduchové mezery. Obsah asfaltového pojiva ve směsi ovlivňuje její životnost a odolnost vůči deformacím. Rozdělujeme směsi lité/hutněné, podle velikosti zrna, podle čáry zrnitosti kameniva, podle pojiva, podle kvality asfaltové směsi, podle užití v konstrukci vozovkového souvrství atd. Trhlinám na vozovce účinně zabraňují vlákna přidaná do asfaltové směsi. Hodí se třeba v místech se zvýšeným dopravním zatížením, jako jsou křižovatky.

Moderní technologie a ekologie

Asfaltové směsi s CRMB pojivy (směsi modifikované pryžovým granulátem z recyklovaných použitých pneumatik, byť v malém procentu) mají tu výhodu, že výrazně zvyšují odolnost proti trvalým deformacím např. vyjetým kolejím. Mnoho lidí se domnívá, že právě přítomnost gumy snižuje hlučnost vozovky. Tichý povrch je ale zajištěn vyšší mezerovitostí. Tyto směsi se vyznačují vyšším podílem pojiva, což zvyšuje životnost vozovky a snižuje riziko vzniku trhlin.

Ekologická cesta v budování silnic spočívá v předcházení vzniku odpadu. Kvalitní vozovka má dlouhou životnost a čím méně oprav a rekonstrukcí, tím menší energetická a materiálová náročnost v silničním hospodářství.

Konstrukce pozemních komunikací

Po prohlídce laboratoří VVCD představil novinky z oblasti navrhování vozovek pozemních komunikací Ing. Jan Zajíček. Ten ve své přednášce seznámil posluchače s principy, cíli a metodou návrhu konstrukce pozemních komunikací. Věnoval se historii návrhových metod i vysvětlení principu modelu moderního posouzení vozovky. Dále popsal problematiku živostnosti vozovek a jejího posuzování. Ve druhé části své prezentace se přednášející věnoval návrhové metodě dle inovovaného předpisu TP 170 – popsal důvody revize i změny oproti předchozímu předpisu. Posluchačům demonstroval průběh návrhu vozovky dle katalogu uvedených technických podmínek (včetně analýzy vstupních podkladů) i návrh v nově dostupném programu ELaS.

„Z pohledu přednášejícího byly obě přednášky semináře vhodným doplněním a rozšířením probíraného učiva pro posluchače studijního programu Dopravní stavby z vybrané oblasti pozemních komunikací. Pro odborníky z praxe pak byl dle mého názoru přínosný především díky možnosti seznámení se s novinkami v dotčených technických normách a diskuse přímo s jejich autory,“ hodnotí vzdělávací akci zástupce vedoucího Katedry dopravního stavitelství Ing. Pavel Lopour, Ph.D.

Zdroj: DFJP

Sněmovna souhlasila s dohodou s Německem o údržbě a rozvoji labské vodní cesty

Od
Karolína Vágnerová
-

Sněmovna souhlasila s česko-německou dohodou o údržbě a rozvoji labské vodní cesty. Smlouva stanoví základní parametry pro fungování vodní cesty z Pardubic do Hamburku, má usnadnit její využívání pro nákladní lodě při kombinaci s vodohospodářskými a ekologickými potřebami. Dohodu teď bude moci ratifikovat prezident Petr Pavel.

Česko bude muset zajistit plavební parametry pro úsek z Ústí nad Labem ke státním hranicím s Německem. Návazně na to by mezi Ústím nad Labem až Pardubicemi měla být možná plavba s hloubkou až 230 centimetrů. Německo by na svém území řeky mělo zajišťovat hloubku plavební dráhy 140 centimetrů. Německo také bude podle smlouvy přezkoumávat každých deset let nízkou referenční úroveň vodní hladiny. Na dodržování dohody má dohlížet společná smíšená komise.

Sněmovní souhlas se smlouvou nepodpořila část poslanců TOP 09 a Piráti. Pirátská poslankyně Klára Kocmanová míní, že dohoda není pro Česko výhodná. „Nepovažuji za zodpovězené, proč bychom se měli německé vládě zavazovat větší hloubkou, než mají oni,“ uvedla. V některých úsecích bude podle ní problém závazek splnit, neboť budou nutné stavební práce, které budou podle Kocmanové znamenat zásahy do přírody i do veřejných financí. Poslanec ODS Karel Krejza ale oponoval, že dlouho plánovaná výstavba jezu v Děčíně se smlouvou nesouvisí. „Nemyslím si, že tam existuje nějaká vzácná příroda,“ řekl.

Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) poukazoval už dřív na to, že Labe v Česku má na většině úseků lepší plavební poměry než v Německu. Dohoda zavede podle něho jasná pravidla, jak se budou oba státy o tok starat.

Sněmovna dostala dohodu k projednání v prosinci 2021. Marek Novák (ANO) se dnes pozastavoval nad tím, že v dolní komoře ležela podle něho bezdůvodně více než dva roky. Označil to za ostudu. V úvodním kole poslanci dohodu podpořili letos v březnu.

Zástupci Česka a Německa dohodu podepsali v červenci 2021. Senát souhlasil s ratifikací dohody před dvěma lety, navzdory námitkám ekologicky zaměřených senátorů. Smlouva podle nich předjímá vybudování sporného jezu u Děčína a vodního kanálu u Přelouče. Kupka tehdy tyto výhrady odmítl.

Pro lodní dopravu na Labi dosud neexistuje žádný závazný dokument, který by řešil mezinárodní postavení této vodní cesty. Ta přitom patří do hlavní transevropské dopravní sítě TEN-T. Na všech ostatních evropských vodních cestách mezinárodního významu, například Dunaji, Rýnu nebo Sávě, jednotlivé státy mezi sebou dohody mají.

Zdroj: ČTK

1...198199200...1 095Strana 199 z 1 095

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253