Domů Blog Strana 201

PRONÁJEM PŘÍDAVNÉHO ZAŘÍZENÍ NA VZV: FLEXIBILNÍ MOŽNOSTI PRO VAŠE DOČASNÉ POTŘEBY

V dnešní rychlé době a zvláště v odvětví manipulace s materiálem jsou efektivita a flexibilita nezbytné pro udržení konkurenceschopnosti. Potřeby zákazníků se mohou měnit v závislosti na sezónnosti, kolísání poptávky a nových obchodních příležitostech. V případě neočekávaných špiček nebo jednoduše pro pokrytí dodatečných požadavků na vozový park může být pronájem přídavného zařízení nebo nákup repasovaného přídavného zařízení dobrou volbou namísto nákupu nového, zejména kvůli rychlé reakční době a nižším vstupním nákladům.

ČEMAT je schopen poskytnout cenově výhodné a rychlé alternativy, které vyhovují různým manipulačním situacím ve vašem skladě. Nabízí také možnost vyzkoušení přídavného zařízení před nákupem nebo obměnu vybavení vašeho vozového parku vysokozdvižných vozíků, abyste se vyhnuli sezónním výkyvům v podnikání a vyhnuli se tak nákladným investicím.

Přídavných zařízení máme hned několik variant (obr. s přehledem PZ)

Díky exkluzivní spolupráci s prémiovým italským výrobcem přídavných zařízení Bolzoni Group (značky Bolzoni, Auramo a Meyer) je ČEMAT schopen vás podpořit poskytnutím široké nabídky přídavných zařízení k pronájmu nebo repasovaných kousků k prodeji, které jsou připravené na skladě a k dispozici v krátkém čase, abyste udrželi svůj provoz v chodu. Nabízí k pronájmu i prodeji repasovanou techniku i jiných světových značek, jako je například KAUP, Cascade, Durwen nebo Stabau.

Důkladně repasované a výrobcem certifikované produkty umožňují zákazníkům ušetřit peníze, aniž by se vzdali kvality. Každý použitý nebo pronajatý výrobek je totiž po vrácení zkontrolován, repasován a teprve poté, co úspěšně projde přísnými testy procesu kvality ČEMATU, je přídavné zařízení umístěno zpět na sklad připraven k dalšímu pronájmu.

Výhodou je i možnost krátkodobého pronájmu po dobu servisu nebo odstávky vašeho poškozeného zařízení. ČEMAT rovněž nabízí na všechny plně repasované přídavné zařízení mimořádnou záruku 12 měsíců.

Výrobní know-how zastupované skupiny Bolzoni, zkušení servisní technici v ČEMATU a plně vybavené dílny mohou zákazníkovi poskytnout řadu poprodejních služeb, oprav, instalací na místě, konzultací a školení, které pomohou vašim přídavným zařízením k co nejlepšímu výkonu. Velkou výhodou spolupráce s ČEMATEM je také fakt, že kooperují se všemi dovozci VZV a jsou schopni záležitost řešit i v rámci jejich prostřednictví.

V rámci pronájmů je ČEMAT zákazníkovi k dispozici také pro pravidelné preventivní údržby a poprodejní servis, a to po celou dobu používání daného přídavného zařízení.
Pokud máte o repasované přídavné zařízení zájem, neváhejte se obrátit na produktového manažera pro repasovaná přídavná zařízení Tomáše Gabrhela.

Zdroj: ČEMAT trading, spol. s r.o.

Dušan Drábek posiluje logistiku Emons v České republice

Přibližně 22 000 čtverečných metrů skladových ploch provozuje v České republice v současné době logistická a přepravní společnost Emons. Úkolu rozšířit její logistické aktivity se nově ujal Dušan Drábek.

Z pozice ředitele pro rozvoj bude v České republice a na Slovensku usilovat o stejně úspěšný růst, jakého se v posledních letech společnosti Emons podařilo dosáhnout v Německu. K jeho úkolům patří získávání zákazníků v oblasti logistiky a z toho vyplývající otevírání nových skladových provozů. S využitím doplňujících přepravních a celních služeb bude pro klienty na míru formovat řešení celého dodavatelsko-odběratelského řetězce.

Na pozici Business Development Director Logistics CZ & SK Dušan nastoupil po své misi v konzultantské společnosti Savills. Zde, stejně jako na svých předchozích působištích v DB Schenker, BNP Paribas Real Estate nebo Yusen Logistics, měl na starosti logistiku, respektive skladové nemovitosti a jejich provoz. „Dušan Drábek pracoval na straně dodavatelů, zákazníků, poskytovatelů služeb i zprostředkovatelů v logistickém řetězci. Jsme rádi, že se nám ho podařilo získat. Díky svým rozsáhlým zkušenostem bude schopen řešit všechny potřeby našich zákazníků a poskytovat jim komplexní poradenství,“ říká Ulf Kühnreich, jednatel společnosti Emons Česká republika.

„Mým úkolem je navázat na dynamický růst logistických služeb Emons v Německu. Vysoká flexibilita, důraz na kvalitu a neustálá optimalizace procesů nám umožňují nabízet efektivní řešení pro všechna odvětví“
Dušan Drábek, absolvent Vysoké školy ekonomické v Praze

Ročně Emons v České republice přepraví přes 200 tisíc zásilek o váze překračující 100 tisíc tun. Celkový obrat všech divizí této celosvětově působící společnosti se sídlem v Kolíně nad Rýnem se pohybuje kolem 700 mil. EUR. O hladký průběh přepravy zboží se stará 3 650 zaměstnanců ve 121 pobočkách v Evropě, Asii a v Severní Americe.

Společnost Emons nabízí na špičkové úrovni tuzemským i globálním dovozcům a vývozcům outsourcing 3PL distribučních a skladových služeb. Firmě se dařilo posilovat na trhu i v náročnějším post-covidovém období, a to jednak díky stabilnímu portfoliu zákazníků, ale rovněž díky rozšiřování skladových kapacit a zefektivňování stávajících provozů. K úspěchu v oblasti přepravy přispívá vlastní vozový park včetně flotily gigalinerů s délkou 25 metrů a nákladovým objemem skoro 140 m3. Tím Emons pokrývá poptávku po přepravě atypických zásilek s délkou až 7 metrů nebo palet nestandardních rozměrů. Tomuto typu zásilek jsou uzpůsobeny i skladové prostory, kterými Emons disponují po celé České republice.

Počet poboček i disponibilní plochy rostou každým rokem – naposledy přibylo distribuční centrum v Ostravě-Hrušově s výměrou přes 2000 m2. Právě v Moravskoslezském a Olomouckém kraji funguje těsné propojení s regionálními strojírenskými společnostmi nebo výrobci hutních výrobků. Vedle toho Emons nabízejí uskladnění, služby přidané hodnoty a přepravu v Brně-Blučině, ve dvou lokalitách v Praze (Mstětice a Ostředek), v Nýřanech u Plzně, v Ústí nad Labem či Sokolově a Hradci Králové.

„Stabilní a bezpečná síť je důležitým pilířem pro fungující logistiku. Ve stále náročnějším prostředí globální logistiky je čím dál důležitější poskytovat komplexní služby nad rámec samotného skladování – včetně spolehlivého doručení ke konečnému příjemci. V Hradci Králové v současné době připravujeme relokaci do větších a moderních prostor. Tím další rozvoj sítě Emons zdaleka nekončí,“ dodává Dušan Drábek.

Zdroj: Reliant

Pozvánka na URBIS 2024 4. – 6. června 2024 Energetická efektivita, chytrá doprava i investiční příležitosti

Od 4. do 6. června 2024 se na brněnském výstavišti koná URBIS The Smart Cities Meetup. Tato tradiční akce má od letošního roku novou koncepci, která je postavena především na spolupráci se čtyřmi ministerstvy a asi desítkou dalších institucí a atraktivním konferenčním programu. Součástí akce je i veletrh s více než 50 vystavovateli se smart řešeními nejen pro veřejnou správu, ale také pro komerční subjekty.

V letošním ročníku veletrhu URBIS pořadatelé poskytli výhodné podmínky technologickým start-upům. Díky tomu se na výstavišti prezentují zajímavá řešení založená na digitálních technologií, umělé inteligenci nebo například sdílení dopravních prostředků.

https://www.bvv.cz/urbis

Na základě registrace získáte volnou jednodenní vstupenku pro vstup na URBIS. Při online registraci stačí zadat promo kód MSVURBIS2024

On-line prodej vstupenek — Veletrhy Brno, a.s. (bvv.cz)

Energetika

Vystavovatelé z oblasti energetiky přicházejí na URBIS 2024 s řešeními pro energetickou efektivitu a její monitorování, alternativními zdroji energie a inovativními systémy měření spotřeby.

Doprava budoucnosti

V souvislosti s tématem dopravy se představí firmy, které se zabývají jak analýzou, tak poskytováním konkrétních řešení pro smart cities. Tyto technologie však často najdou uplatnění i ve velkých průmyslových areálech a provozech.

AI chatbot, rezervační nebo identifikační systém

V pavilonu A1 najdou návštěvníci řešení chatbota od firmy Citymind využívajícího umělou inteligenci. Tento pomocník dokáže s klienty komunikovat 24 hodiny denně a vyřeší většinu běžných dotazů, se kterými se klienti na firmu nebo úřad obracejí.

Provoz administrativních budov je dnes nepředstavitelný bez turniketů a identifikačních systémů. Turnikety COMINFO jsou úspěšně nasazeny po celém světě a s minimálními náklady na provoz dokáží v případě potřeby zabezpečit i příjem z využití toalet nebo veřejných atrakcí.

Výrazné zvýšení produktivity a přehledu přináší online rezervační systém WHATSPOT, který je využitelný například pro jednací místnosti, parkoviště nebo vozové parky.

Více vystavovatelů představí na letošním Urbisu řešení pro carsharing. Tento systém přináší nejen efektivitu a úspory, ale také větší udržitelnost při provozu vozového parku.

Zdroj: ČLA

Česká pošta provozuje více než 17 tisíc poštovních schránek

Zatímco v roce 2010 bylo na celém území republiky 22 560 poštovních schránek, o pět let později to bylo už jen 21 698 a k 3. květnu 2024 celkem 16 877 aktivních poštovních schránek. To představuje oproti roku 2010 pokles o 25,2 %. Schránky jsou umístěny celkem v 6 174 obcích. Je však mnoho obcí, kde evidujeme pouze 1 poštovní schránku. Celkem se jedná o 3 403 obce.

„Množství a rozmístění poštovních schránek je vázáno na podání listovních zásilek touto formou, a tedy i na zájmu o tuto službu. Jedním z důvodů redukce poštovních schránek je neustálý pokles objemu podaných listovních zásilek v návaznosti na rozvoj elektronické komunikace. Pravidelné výběry schránek stojí určité finanční prostředky a pokud neobsahují podané zásilky, jedná se o ztrátu. Dalším důvodem je i to, že je rozmístěno více schránek, než udává příslušná legislativa,“ říká ředitelka kontaktní sítě České pošty Silvie Mandlová.

Počet poštovních schránek ukládá České poště vyhláška 464/2012 Sb., §15. Ta mimo jiné říká: že v každém sídelním celku, který má nejvýše 10 000 obyvatel, musí být takový počet schránek, aby na každých i započatých 1 000 obyvatel připadala nejméně jedna poštovní schránka. Tento požadavek nemusí být splněn, jestliže je v každém sídelním celku, který má více než 10 000 obyvatel, umístěn takový počet poštovních schránek, aby vzdálenost z kterékoliv části sídelního celku, s výjimkou okrajových částí s podstatně menší hustotou zástavby, nepřesahovala 1 km k nejbližší poštovní schránce.

Lidé se kromě klasických oranžových poštovních schránek mohou v ulicích setkat také s modrými schránkami. Ty nejsou určeny pro podání listovních zásilek. Modrá schránky, kterých je nyní v ulicích více než 16,5 tisíce, jsou doručovací schrány určené pro doručování zásilek pro příslušné adresáty. Jedná se o dvě rozdílná zařízení s rozdílným principem využití.

Informace o počtu a umístění poštovních schránek najdou zákazníci na webu České pošty pod tímto odkazem: https://www.ceskaposta.cz/ke-stazeni/zakaznicke-vystupy.

Zdroj: ČP

Dopravce ČSAD Tišnov po rekordním zisku hospodařil loni se ztrátou

Dopravní společnost ČSAD Tišnov po rekordním zisku v roce 2022 loni hospodařila se ztrátou 9,5 milionu korun. Tržby klesly o 52 milionů korun na 591 milionů. Důvodem byla ztráta z pravidelné autobusové dopravy pro Jihomoravský kraj a ztráta z kamionové dopravy, vyplývá z výroční zprávy ve Sbírce listin.

Tržby dopravci výrazně klesly kvůli tomu, že v roce 2022 zajišťoval náhradní autobusovou dopravu za vlaky na zavřené trati z Brna do Blanska, které mu zajistily mimořádné příjmy. Zisk se však překlopil do ztráty především kvůli patnáctimilionové ztrátě z provozu objednávané autobusové dopravy. Pro kraj zajišťuje dopravce 49 linek.

Loňská inflace a růst mezd, které ztrátu způsobily, se však mají přepočítávat do letošní ceny přepravního výkonu, díky čemuž by mělo být hospodaření znovu ziskové. Kamionová doprava skončila ve ztrátě 3,3 milionu korun kvůli růstu mezd řidičů a kvůli zvýšení cen mýtného včetně trajektů. U některých dalších činnosti klesaly tržby, ale konečný výsledek byl ziskový. Jde například o prodej pohonných hmot. Tržby z něj klesly kvůli poklesu cen o 23 procent.

Naopak vyšší tržby měl podnik například z komerční pravidelné dopravy, kterou je autobusová linka do Švýcarska. Stouply v souvislosti s vyšším jízdným o 42 procent. O 19 procent také rostly tržby cestovní kanceláře díky vyšší poptávce po zahraničních zájezdech.

V minulých letech v podniku klesal počet zaměstnanců, loni se poprvé zase zvýšil, a to o 12 na 223. Před covidem jich bylo přes 250. Zatímco počet řidičů autobusů se loni zvýšil o 16, počet řidičů kamionů klesl o dva na 23. Jejich současný počet je méně než poloviční, než byl před covidem, tedy před rokem 2020. Průměrná hrubá mzda se zvýšila téměř o 3000 korun na 41.700 korun.

Společnost vznikla v roce 1992 a řídí ji pět společníků.

 

Tržby a zisk ČSAD Tišnov (v tisících Kč):

2018 2019 2020 2021 2022 2023
Tržby 546.400 539.100 430.400 476.200 643.400 591.300
Zisk -4600 6400 3700 10.200 19.500 -9500

 

Zdroj: ČTK

Praha 1 nesouhlasí s návrhem smlouvy ohledně elektrokoloběžek

Praha 1 nesouhlasí s návrhem smlouvy s poskytovateli sdílených elektrokoloběžek a kol tak, jak jej předložila Technická správa komunikací (TSK). Zastupitelé městské části schválili, že budou požadovat úpravu smlouvy tak, aby umožnila jednotlivým městským částem specifikovat, jaké druhy sdílených dopravních prostředků jsou pro ni přijatelné. V případě Prahy 1 zastupitelé opět konstatovali, že městská část si provoz elektrokoloběžek na svém území nepřeje.

Podle návrhu, který TSK rozeslala městským částem k připomínkování, by provozovatelé sdílených koloběžek a kol platili městu za zábor veřejných prostranství a při nedodržování smlouvou stanovených pravidel by jim hrozily smluvní pokuty. Princip regulace tak město plánuje na rovině soukromoprávního vztahu s firmami a nikoliv omezení například pomocí vyhlášky.

To předpokládá, že se TSK podaří s provozovateli na pravidlech domluvit. To se v minulosti v případě elektrokoloběžek nepodařilo u memoranda, které magistrát s jejich provozovateli uzavřel a následně kvůli jeho nedodržování vypověděl. Právě elektrokoloběžky čelí v centru dlouhodobě kritice místních obyvatel a radnice, a to kvůli jejich zanechávání na místech, kde překážejí, a také časté jízdě po chodnících ohrožující chodce.

Zastupitelé Prahy 1 si loni na podzim odhlasovali, že požadují po hlavním městě, které je vlastníkem většiny komunikací v metropoli, úplný zákaz sdílených elektrokoloběžek na svém území. Dnešním usnesením zastupitelstvo platnost tohoto požadavku potvrdilo. Zároveň pověřilo vedení radnice, aby podalo k návrhu smlouvy připomínku požadující, aby městské části mohly specifikovat, co bude možné na stanovištích nabízet. Praha 1 pak bude chtít „… úplné vyloučení nabízení k pronájmu koloběžek s motorovým pohonem na území MČ Praha 1“, stojí v usnesení.

„Praha 1 je tímto nejpostiženější, takže si myslím, že my bychom měli mít šanci ty nejdůležitější připomínky prosadit,“ uvedl radní městské části Vojtěch Ryvola (nez., dříve ANO). Dlažba v centru podle něj jízdu na elektrokoloběžkách ani pořádně neumožňuje. „Proto také lidé jezdí po těch chodnících, protože tam se to aspoň trochu dá,“ řekl. Dodal, že chce požadovat také to, aby si Praha 1 mohla na jednotlivých stanovištích určit i počet nabízených sdílených kol, která jinak městská část zakazovat nechce.

Lídr opoziční Prahy 1 Sobě Pavel Čižinský kritizoval vedení městské části za to, že problém podle něj neřešilo a nyní se vymlouvá na TSK. Proti tomu se Ryvola ostře ohradil s tím, že Praha 1 nemůže rozhodovat o komunikacích vlastněných a spravovaných hlavním městem. Doplnil, že formu závazného smluvního vztahu namísto nezávazného memoranda inicioval on. „Neustále jsem TSK urgoval, každých 14 dní,“ řekl dále.

TSK navržený postup počítá s tím, že firma uzavře s radnicemi či magistrátem jako majiteli pozemků dohodu o udělení souhlasu se zvláštním užíváním veřejného prostranství. Následně by TSK podle návrhu smlouvy s jednotlivými provozovateli uzavřela dohodu o spolupráci, která by je zavázala využívat k parkování koloběžek vyhrazená místa a hradit poplatek za každé kolo či koloběžku. Provozovatelé by městu poskytli také anonymní data o pohybu a umístění koloběžek sloužící ke kontrole dodržování pravidel.

Zdroj: ČTK

Kvůli kontrolám na hranicích s Německem se tvořily na D8 u Ústí kolony

Kolony především kamionů na dálnici D8 kvůli kontrolám na hranicích s Německem stály včera ráno podle zjištění ČTK až ke sjezdu u Teplic. Neprůjezdné byly také exity u krajského města, v němž se rovněž tvořily fronty. Později se začala vozidla pomalu rozjíždět. Plynulý provoz oznámilo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) až odpoledne.

„Situaci vnímáme už od ranních hodin. Souvisí to se včerejším (pondělním) svátkem v Německu, kdy kamionová doprava stála,“ uvedla ráno Hyšplerová. Do fronty aut k Německu se dostali také pendleři mířící za prací, někteří strávili v kolonách i dvě hodiny. Některé kamiony sjely z dálnice na odpočívky či benzinové pumpy.

Zpoždění měla dnes ráno linka číslo 81, která jezdí mezi Chlumcem a Ústím nad Labem. Řidiči využívali objízdné trasy.

Zdroj: ČTK

Emirates začala provozovat lety s udržitelným leteckým palivem (SAF) na londýnském letišti Heathrow

Společnost Emirates převzala na londýnském letišti Heathrow dodávky udržitelného leteckého paliva (SAF) od společnosti Shell Aviation. Ta do konce léta 2024 do sítě čerpací infrastruktury letiště dodá přes 3 000 tun čistého SAF smíchaného s běžným leteckým palivem, kupní smlouva se společností Shell Aviation je tak pro leteckou společnost největší v historii.

Poprvé v historii bude Emirates na vybraných letech z Heathrow využívat palivo SAF. Společnost se zapojila do podpůrného programu SAF na Heathrow, který zajistí cenovou dostupnost a přístupnost tohoto paliva pro letecké společnosti provozující lety z tohoto letiště.

Prostřednictvím spolehlivých vykazovacích metod hodlá Emirates evidovat, sledovat a vyhodnocovat dodávky SAF na Heathrow, včetně jejích atributů udržitelnosti. SAF od společnosti Shell Aviation bude bezpečně začleněno do stávající čerpací infrastruktury letiště. Ve své čisté formě může SAF snížit celoživotní emise uhlíku až o 80 % ve srovnání s běžným leteckým palivem.

Adel Al Redha, provozní ředitel společnosti Emirates Airline, k tomu uvedl: „Díky podpoře společnosti Shell Aviation a letiště Heathrow se nám podařilo uskutečnit dohodu o dodávkách paliva pro jeden z největších provozů Emirates mimo Dubaj. Motivační program Heathrow podpoří růst trhu s SAF a umožní leteckým společnostem, jako je Emirates, využít jeho dostupnosti a učinit ho komerčně životaschopným.“
Raman Ojha, prezident společnosti Shell Aviation, podotkl: „Po loňské úspěšné spolupráci s Emirates na dodávkách SAF do Dubaje (DXB) jsme rádi, že můžeme tuto společnost i nadále podporovat v její snaze o udržitelnost a že jí umožňujeme dekarbonizovat lety z Velké Británie. Znamená to další významný krok, kdy naše globální sít dodavatelů SAF roste. Naším dlouhodobým záměrem je aktivně spolupracovat s předními hráči v leteckém průmyslu, jako jsou Emirates a letiště Heathrow, a zpřístupnit tak SAF na více místech po celém světě.“

Ross Baker, obchodní ředitel společnosti Heathrow spolupráci okomentoval: „Těší nás, že na letišti Heathrow můžeme podpořit Emirates v rámci programu udržitelného leteckého paliva. Vzhledem k tomu, že SAF dokáže snížit emise oxidu uhličitého na trasách, jako je Londýn – Dubaj, aniž by bylo nutné pořizovat nová letadla nebo infrastrukturu, tak má naprosto zásadní význam pro dekarbonizaci dálkových letů. Díky závazkům leteckých společností, jako je Emirates, očekáváme, že se v letošním roce na Heathrow využije až 155 000 tun SAF. Zároveň je potřeba zvýšit výrobu SAF ve Spojeném království, aby země mohla těžit z pracovních míst, růstu a energetické bezpečnosti, protože stále více leteckých společností přechází na udržitelnější paliva.“

Program podpory SAF na londýnském letišti Heathrow byl spuštěn v roce 2022. Je prvním svého druhu, který poskytuje mechanismus ke snížení cenového rozdílu mezi konvenčním leteckým palivem a SAF přibližně o 50 %. Podobné programy, jako je tento, si kladou za cíl urychlit podpůrnou vládní politiku a zvýšit konkurenceschopnost Spojeného království uvolněním investic do výroby čisté energie, jako je SAF.

Lety se SAF Emirates momentálně provozuje na trasách z Amsterdamu, Paříže, Lyonu a Osla. Minulý rok začala letecká společnost spolupracovat se Shell Aviation a poprvé pořídila SAF do systémů čerpání paliva na letišti v Dubaji, a alokovala ho na několik letů. V květnu letošního roku plánuje obdobnou spolupráci na dodávkách SAF na letišti Changi v Singapuru.

Začátkem tohoto roku se společnost Emirates stala rovněž prvním mezinárodním dopravcem, který se připojil ke klastru Solent ve Velké Británii. Jedná se o iniciativu zaměřenou na nízkouhlíkové investice. Ta si klade za cíl vybudovat do roku 2032 závod na výrobu udržitelného leteckého paliva (SAF), který může vyrábět až 200 000 tun (200 kt) ročně. Klastr Solent je mezisektorovou spoluprací mezinárodních organizací, včetně výrobců a strojírenských společností, regionálních podniků a průmyslových odvětví, předních provozovatelů logistiky a infrastruktury a akademických institucí.

Společnost Emirates provozuje lety do Spojeného království od roku 1987 a s 131 lety týdně obsluhuje 7 hlavních letišť: Heathrow, Gatwick, Stansted, Manchester, Birmingham a Glasgow.

Zdroj: Reliant

Najdi Přerov!

Pro optimální realizaci logistických aktivit je, mezi jiným, nezbytné mít správnou představu o místě, kde mají proběhnout.

Proto na úrovni firem jsou důležité plány dispozice jednotlivých výrobních operací, pro dopravu jsou zase důležité mapy. Ty dnes bereme jako samozřejmou součást navigačních aplikací. Navigační funkce jsou dnes i integrální součástí firemních řídicích systémů ERP. V této souvislosti bychom neměli propást jedno důležité výročí: letos je tomu 400 let, co byla poprvé vydána tiskem mapa Moravy vytvořená Janem Amosem Komenským. Podklady pro ni shromažďoval právě během svého pobytu v Přerově.

Bližší informace ke Komenského mapě Moravy naleznete např. zde, vlastní mapa ve vysokém rozlišení je zde.

A studovat logistiku můžete u nás v Přerově samozřejmě také. Více informací ke studiu naleznete zde.

Zdroj: VSLG

Pražské letiště už letos odbavilo 5 milionů cestujících, celkem čeká 16 milionů

Letiště Václava Havla v Praze v tomto roce zatím odbavilo pět milionů cestujících. Tuto hranici překonalo o téměř měsíc dřív než loni, uvedlo ruzyňské letiště na síti X. Očekává, že letos jeho služby využije víc než 16 milionů cestujících.

Minulý rok Letiště Praha odbavilo 13,8 milionu cestujících, což bylo proti roku 2022 asi o 29 procent víc. Toto číslo ale stále zůstalo pod hranicí počtu z předcovidového roku 2019, kdy letiště odbavilo 17,8 milionu pasažérů. S návratem k předcovidovým číslům vedení podniku počítá nejdříve na konci příštího roku.

Společnost Letiště Praha za loňský rok vykázala čistý zisk 1,5 miliardy korun. Oproti roku 2022, kdy bylo letiště po pandemii covidu dva roky ve ztrátě, byl zisk vyšší o 1,2 miliardy korun.

Z Prahy se podle současného letního letového řádu létá do 170 destinací, to je o 18 více než loni. Kromě počtu destinací letiště zvýšilo také frekvenci letů na více než 30 linkách.

Zdroj: ČTK

Logistický kalendář