Neděle, 23 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 208

Řediteství silnic a dálnic zprovoznilo dálnici D6 u Krupé na Rakovnicku

Od
Karolína Vágnerová
-

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zprovoznilo dálnici D6 u Krupé na Rakovnicku. Poslední dva zbývající středočeské úseky dálnice, Hořovičky a Hořesedly, zprovozní příští rok. Náklady na stavbu u Krupé přesáhly 1,5 miliardy korun bez DPH. Úsek navazuje na dálniční obchvat Řevničova. Celá D6 mezi Prahou a Karlovými Vary by měla být hotová v roce 2028, řekli při zprovoznění dálnice ředitel ŘSD Radek Mátl a ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

„Nový úsek odvede veškerou tranzitní dopravu z obce Krupá. Významně se tak zlepší životní podmínky místních obyvatel, sníží se riziko nehod a klesnou emisní zátěže a hluk,“ uvedl Mátl. Stavba více než šestikilometrového úseku dálnice začala předloni v březnu. Jeho součástí je také 805 metrů dlouhá estakáda, několik mostů, mimoúrovňová křižovatka a čtyři protihlukové stěny.

Kupka dnes zdůraznil, že většinu nákladů v případě úseku Krupá pomohly pokrýt evropské dotace, „Důležité je, aby Česká republika dokázala udržet investiční tempo do dopravní infrastruktury, protože každý takový úsek znamená významnou úsporu času, jednodušší podmínky pro všechny, kteří v České republice pracují, podnikají nebo taky tady chtějí investovat,“ dodal Kupka.

Úsek u Hořesedel má být hotový v září 2025 a u Hořoviček v listopadu 2025. Tím bude od Prahy D6 kompletní až ke křižovatce u Jesenice se silnicí I/27. Příští rok by také měla být zprovozněna část už vznikající dálnice mezi Petrohradem a Lubencem, a to obchvat Lubence – druhá etapa. Kompletní dokončení tohoto úseku bude v roce 2027. Kromě toho ještě zbývá dokončit čtyři úseky v Karlovarském kraji, u nich ŘSD předpokládá zprovoznění v letech 2027 a 2028. Na trase Žalmanov – Knínice a Knínice – Bošov se má začít stavět příští rok a na trase Karlovy Vary – Olšová Vrata a Olšová Vrata – Žalmanov v roce 2026.

Hejtman Karlovarského kraje Petr Kulhánek (za STAN) dnes řekl, že věří, že termín dokončení D6 do Karlových Varů 2028 bude konečný, nebude už prodloužen a bude pokračovat stavbou napojení D6 za Chebem na německou dálniční síť a nezbytným budoucím obchvatem či průtahem Karlovými Vary. „Já stále dokola opakuji, že D6 má kritický rozvojový faktor pro Karlovarský kraj,“ řekl Kulhánek a dodal, že pro investory je vždy zásadní dobrá dopravní dostupnost.

Zdroj: ČTK

Rail Summit Praha 22.8.2024

Od
Karolína Vágnerová
-

Dne 22.8. 2024 se v Praze uskutečnil Rail Summit zorganizovaný společnostmi METRANS a HUPAC.  

Pozvání přijali šéfové železničních sdružení pro nákladní dopravu ze středoevropských států a evropských sdružení ERFA a UIRR, viz seznam účastníků.

Za ŽESNAD.CZ jsem se jednání zúčastnil spolu s prvním viceprezidentem, panem Tomášem Tóthem. Jednání se zaměřilo zejména na dopady ETCS a neustálých upgrade (které prodražují původní investice a komplikují provoz pokud není zajištěná zpětná kompatibilita s traťovou částí vyšší úrovně), hrozbě nekontrolovatelného zavádění DAC bez ověření skutečných benefitů a nedostatečné kapacitě evropské železniční sítě.

Vzešlá z jednání první rezoluce je samozřejmě k dispozici a následně bude vypracovaný konkrétní zápis, který bude zaslaný na ministry dopravy dotčených zemí a také na EK do sídla DG MOVE.

Všechny dokumenty jsou k dispozici jednak jako obrázek pod tímto textem a jednak jsou ke stažení v datové podobě zde .

Zdroj: ŽESNAD

ŘSD zvládá opravy dálnic a silnic v řádných termínech

Od
Karolína Vágnerová
-

Na akcích zadávaných Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD) se pracuje na opravách dálnic a silnic naplno, i o víkendech a zvládá je v řádných termínech. Některé stavby budou dokonce oproti plánu hotové dříve. Potvrdil to i celorepublikový test oprav, který zveřejnil deník Mladá fronta DNES. Jedinou stavbou spadající pod ŘSD, k níž se redakce vyjádřila velmi kriticky, byla oprava Lidické ulice v Havlíčkově Brodě. Tam zvolená technologie oprav recyklace za studena vyžaduje stav, kdy se na vozovce některé dny pracovat nemůže.

 

„Mám pochopení pro některé emotivní reakce řidičů a obyvatel míst, kde jsou přes léto kvůli opravám uzavírky a objížďky. Léto je ale zároveň obdobím hlavní stavební sezony, kdy prostě některé problematické úseky opravit musíme. Přesto se řidičům a všem, jichž se uzavírky nepříjemně dotýkají, omlouváme za komplikace. Faktem ovšem je, že slogan Musíme to opravit, který u uzavírek řidiči vídají, není jen slogan, ale nutnost,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

 

Na kritizované stavbě – opravě Lidické ulice v Havlíčkově Brodě – se celou dobu pohybuje dostatek pracovníků vzhledem k tomu, jak je potřeba koordinovat jednotlivé práce. Mírný časový posun frézování vozovky nemá a nemůže mít vliv na klíčové termíny dané smlouvou se zhotovitelem. V sobotu 31. srpna zprovozníme část mezi ulicí Jihlavská a čerpací stanicí a 28. října zprovozníme celý opravovaný úsek. Technologie opravy recyklace za studena je postup, který vyžaduje určitý čas s pevně danými lhůtami, kdy se v určité dny na vozovce nepracuje.

 

Z testu vyplývá, že většina prací běží tak, jak má. „Test jen utvrzuje ŘSD v nastaveném trendu a využívání všech způsobů, jak minimalizovat doby omezení provozu, a to jak v optimalizaci harmonogramů jednotlivých staveb, tak ve využívání možnosti soutěžit realizaci staveb na termín. Tyto kroky vedou ke zkrácení celkové doby oprav a kratším omezením provozu. Dlouhodobou snahou ŘSD je na svých stavbách minimalizovat riziko prodlev při samotné realizaci a zvýšit efektivitu prací zhotovitelů. Úspěšnost této snahy testování potvrdilo,“ uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

 

K testu redaktorů je důležité také uvést ještě jeden fakt. Dělníci na opravách pracují i v noci. Například všechny údržbové práce na Pražském okruhu, v okolí Prahy i Brna se dělají po nocích. „Co se týká staveb a oprav, dělají se často v noci. Navíc jak jsou v soutěžích důležitými kritérii termín a čas, tak i snahou firem, tedy zhotovitelů je stihnout vše včas a jsou nuceni pracovat o víkendech a v nočních hodinách. Někdy je to v noci dokonce ideální, protože kvůli silnému provozu nejsou firmy schopny navozit na místo materiál přes den anebo práce přes den komplikuje například příliš horké počasí,“ řekl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

 

ŘSD letos otevře rekordních více než 100 kilometrů nových dálnic včetně mnohakilometrových úseků dálnic D3, D4 a D55. Ve výběrových řízeních nyní ŘSD hledá zhotovitele na 175 kilometrů nových úseků dálnic a silnic I. třídy. V poslední době se navíc daří stavět za nižší ceny, než jsou ty, s nimiž při svých odhadech pracují projektanti.

 

 

  • Ředitelství silnic a dálnic aktuálně realizuje celkem 269,6 kilometrů nových staveb. Jedná se o 218,6 km dálnic a 51 km silnic I. třídy.

 

  • Ve výběrovém řízení se nachází dalších 174,3 km dálnic a silnic I. třídy.

 

  • Kompletní přehled všech připravovaných i realizovaných staveb naleznete v interaktivní mapě na webu www.rsd.cz.

Zdroj: ŘSD

Únava za volantem, riziko na cestách z dovolených. Nejkritičtější je poslední pětina trasy

Od
Karolína Vágnerová
-

S blížícím se koncem letních prázdnin a dovolených se opět zvyšuje hustota provozu na silnicích. Právě po dovolené, kdy býváme uvolněnější a méně soustředění, je riziko nehod způsobených nepozorností či mikrospánkem ještě vyšší. Plánujte si při cestách z dovolených proto pravidelné přestávky, dostatečně pijte a nepodceňujte ani vliv počasí. Nezapomínejte také na to, nejkritičtější je při dlouhých cestách poslední pětina trasy, kdy řidiči ztrácí přirozenou ostražitost.

 

Únava jako hlavní riziko dlouhých letních cest

I přesto, že se v posledních letech snižuje počet fatálních nehod v období prázdnin, je toto období z pohledu dopravní nehodovosti stále značně rizikové. Z důvodu únavy či přímo usnutí potom došlo loni na našich silnicích k 1651 nehodám, při kterých zemřelo 9 lidí, 63 bylo těžce zraněno a 707 zraněno lehce. Z tohoto počtu se 348 nehod událo právě v období prázdnin.

 

Poslední pětina cesty je riziková

Únava nejčastěji postihuje řidiče mezi 1. a 3. hodinou ranní, ale kritický je také čas odpoledne mezi 14. a 16. hodinou. Největší riziko však představuje poslední pětina cesty, kdy řidiči často ztrácejí pozornost. Při nehodách způsobených únavou dochází k výrazné ztrátě kontroly nad vozidlem, neúmyslným změnám směru jízdy a často chybí i brzdná reakce.

 

Kdy je vhodné okamžitě zastavit

Cítíte-li bolest v zádech, strnulost, bolení nohou, pálení očí, zavírání očí nebo bolení hlavy, či dokonce mžikové vysazení – mikrospánek, pak už je skoro pozdě. Zastavte okamžitě na nejbližším odpočívadle a zacvičte si, v noci se pokuste si alespoň na krátkou dobu zdřímnout. Přestávky v jízdě je vhodné udělat vždy po zhruba dvou až 2,5 hodinách. Spolujezdec by měl být oporou řidiče, rozhodně by neměl cestu prospat. Měl by pomoci s kontrolou cesty v navigaci, vyhledáváním odpočívadel, starostí o děti či zvířata apod.

 

Kafe či energeťák? Krátkozraké řešení

Kofeinové nápoje či energetické drinky mohou krátkodobě pomoci, ale nejsou náhradou za skutečný odpočinek. Bezpečnost na silnicích začíná u nás samotných – prevence únavy by proto měla být prioritou každého zodpovědného řidiče. Důležité je nepodceňovat také spánek před dlouhou cestou. Aby byl řidič v dobré kondici, měl by spát alespoň šest hodin.

 

Zdroj: BESIP

Dopravní fakulta na Sportovním parku

Od
Karolína Vágnerová
-

Univerzita Pardubice se opět představila na letošním Sportovním parku. Tisíce návštěvníků měly možnost objevit vědu hravou formou na stanovišti Science Point.

Dopravní fakulta Jana Pernera připravila program plný interaktivních aktivit pro všechny věkové kategorie. Na našem stanovišti si mohli zájemci vyzkoušet oblíbené opilecké brýle, které simulují účinky alkoholu a jiných omamných látek, a na vlastní kůži zažít, jak náročné je udržet rovnováhu v tomto stavu. Velké oblibě se těšil také slalom na koloběžce, který prověřil zručnost a rychlost návštěvníků.

Pro ty nejmenší jsme připravili interaktivní hry zaměřené na základy dopravní bezpečnosti a také možnost nahlédnout do světa výrobní logistiky, kde si mohli krok po kroku sestavit vlastní plachetnici.

Děkujeme všem, kteří se k nám přišli podívat.

dsc7332101502.jpgdsc7336101503.jpgdsc7344101504.jpgdsc7350101505.jpgdsc7368101506.jpgdsc7377101507.jpgdsc7400101508.jpgdsc7403101509.jpgdsc7440101510.jpgdsc7450101511.jpgdsc7463101512.jpgdsc7467101513.jpg

Zdroj: DFJP

Mondi na veletrhu FACHPACK 2024 představí inovace v oblasti udržitelného balení

Od
Karolína Vágnerová
-

Veletrh Fachpack (Norimberk, 24. – 26.9.) se blíží a mnohé firmy alespoň částečně odtajňují, co, zde budou presentovat. Společnost Mondi, globální lídr v oblasti udržitelných obalů a papíru, představí v hale 4 na letošním veletrhu FACHPACK své portfolio inovativních a flexibilních obalových řešení, vyvinutých na základě spolupráce se zákazníky.

 

Přístup společnosti Mondi k navrhování obalových a papírových řešení, která jsou svým designem udržitelná a vhodná pro daný účel, umožňuje společnosti úzce spolupracovat se zákazníky v různých průmyslových odvětvích. Mondi mapuje individuální cestu k udržitelnosti pro každého zákazníka a pomáhá mu najít obalová řešení, která chrání jejich zboží a zároveň splňují jejich cíle udržitelnosti. Mondi vystaví několik novinek z papíru, plastu nebo i kombinace obou materiálů, které všechny vzešly z vývoje a úzké spolupráce se zákazníky a partnery.

 

Novinky i osvědčená řešení

Nákladově efektivní monomateriálový obal na bázi PE se zlepšenými mechanickými vlastnostmi je novinka na trhu, recyklovatelný FlexiBag Reinforced. % recyklovaného PE jsou přizpůsobena potřebám zákazníka. Materiál je ideální pro průmysl krmiv pro domácí zvířata.

Chybět nebude ani první monomateriálové řešení vakuového balení kávy na světě, které Mondi vyvinulo s finským výrobcem kávy Pauligem.

Presentované portfolio bude obsahovat i širokou a inovativní řadu obalů na bázi papíru Mondi FunctionalBarrier Paper, tyto materiály jsou využívány na mnoha průmyslových a koncových trzích FMCG a lze je recyklovat ve stávajících evropských tocích papírového odpadu.

 

Odolné krafty na výrobu pytlů

Nový hnědý sulfátový papír Mondi s hladkým povrchem, Advantage Smooth Brown Semi Extensible se může pochlubit vysokou odolností proti propíchnutí a může být potažen pro aplikace tepelného svařování, což je ideální pro řadu průmyslových a spotřebitelských obalů, určených od balení stavebních dílů po balení suchých potravin.

EcoWicketBag je oceňované papírové obalové řešení Mondi vyrobené z extrémně odolného kraftového papíru. Inovativní řešení zůstává pevné během procesu plnění a zajišťuje, že obsah je během přepravy dobře chráněn, benefitem je, že obal byl navržen s ohledem na snadnou recyklaci.

Zdroj: SYBA

Obnovou projde další historická nádražní budova v Plzni

Od
Karolína Vágnerová
-

Rekonstrukce památkově chráněné nádražní budovy ve stanici Plzeň-Jižní Předměstí začne ještě letos. Správa železnic vybrala jako zhotovitele společnost Chládek a Tintěra, Pardubice, její nabídka byla ve výši 84 763 361 korun. Více než sto let starý novorenesanční objekt čeká celková obnova, zlepší se zázemí pro cestující, veřejně přístupné prostory budou bezbariérové.

Zahájení stavby se plánuje letos v prosinci, hotovo bude na začátku roku 2027. Práce budou probíhat za provozu budovy a budou rozděleny do tří etap.

Stavbaři provedou opravu střechy a fasády, výměnu oken a dveří a také úpravu veřejně přístupných prostor. Pro zajištění bezbariérového přístupu se vybuduje výtah, který propojí odbavovací halu s nástupišti, v jejichž úrovni vzniknou nová veřejná WC. Nainstaluje se i moderní informační a orientační systém.

Stanici Plzeň-Jižní Předměstí tvořily v minulosti dvě budovy. Starší secesní objekt, který se nachází dál od centra, pochází z roku 1905 a dnes slouží zejména pro kulturní účely. Stále narůstající počet cestujících, zejména dělníků dojíždějících za prací do nedalekých Škodových závodů, si vyžádal v roce 1921 výstavbu novorenesanční budovy. Ta se začala používat jako příjezdová a nyní ji čeká celková rekonstrukce.

Zdroj: Správa železnic

Čtyři procenta řidičů se nepoutají, nepřipoutaní tvoří 14 pct úmrtí při nehodách

Od
Karolína Vágnerová
-

V Česku jezdí podle dat státu za loňský rok čtyři procenta řidičů bez použití bezpečnostních pásů a u spolujezdců je to 5,4 procenta. Přitom nepřipoutaní tvořili loni 14 procent z celkového počtu zemřelých při nehodách, celkem 72 úmrtí. Těžce zraněných nepřipoutaných lidí bylo 132. Vyplývá to z tiskové zprávy Lukáše Kaduly z Centra dopravního výzkumu a z dat oddělení BESIP ministerstva dopravy. Použití bezpečnostních pásů je povinné.

Kadula vycházel z dat z pěti různých zdrojů, jimiž jsou Observatoř bezpečnosti silničního provozu, Dopravní nehody v ČR, Hloubková analýza dopravních nehod, Samostatné oddělení BESIP Ministerstva dopravy a policie. „Použití bezpečnostních pásů je přitom povinné a násobně zvyšuje šanci na přežití,“ sdělil Kadula. Zatímco u řidičů a spolucestujících vpředu se meziročně používání pásů zvýšilo, u spolujezdců vzadu se snížilo. Loni se jich nepoutalo přes 12 procent. Ani u řidičů, ani u spolujezdců vpředu a vzadu nelze podle Kaduly mluvit o dlouhodobém trendu, podíl nepřipoutaných různě kolísá.

Finanční ztráty kvůli zmařeným životům a zraněním nepřipoutaných lidí při nehodách jsou za poslední roky v řádu desítek miliard. „Od ledna 2021 do letošního července bylo na českých silnicích v automobilech usmrceno 261 osob, které nebyly připoutány bezpečnostním pásem. Dalších 428 osob bylo zraněno těžce a 2496 lehce. Socioekonomické ztráty z těchto dopravních nehod přesáhly 40 miliard korun,“ uvedl Kadula. Ze statistik vyplývá, že více se nepoutají muži než ženy. Zatímco v daném období byl podíl mrtvých nepřipoutaných mužů ze všech zemřelých 30 procent, u žen to bylo 24 procent. Rozdíl ve prospěch žen je i ve statistice mrtvých spolujezdců.

Pokud nepřipoutaného řidiče či spolujezdce odhalí policisté, udělí mu blokovou pokutu 1500 až 2000 korun. Řidič dostane také tři body do bodového systému. „U dopravních nehod se často setkáváme s případy, kdy řidiči obcházejí signalizační zařízení nezapnutých bezpečnostních pásů různými způsoby – například zapnutím pásu za sedadlem nebo zacvaknutím bezpečnostního pásu spolujezdce do západky pro řidiče. Byly také zaznamenány případy, kdy si lidé byli vědomi nesprávné funkčnosti bezpečnostního pásu a snažili se tyto nedostatky různými způsoby eliminovat,“ sdělila Kateřina Bucsuházy z hloubkové analýzy dopravních nehod Centra dopravního výzkumu. „Použití pásu bylo pro některé řidiče nepohodlné, a tak se jej pokusili upravit různými metodami. V mnoha případech šlo o ‚domácí zlepšováky‘, ale některé z těchto výrobků lze bohužel i zakoupit,“ doplnila.

Nepřipoutaní pasažéři v případě nárazu či prudkého brzdění obvykle zastaví hlavou o palubní desku, čelní sklo, nebo vyletí z auta ven. A to i v případě, kdy se auto pohybuje jen padesátikilometrovou rychlostí. Hmotnost člověka se v takové chvíli může zvýšit až šedesátkrát.

Zdroj: ČTK

Analytici souhlasí s NKÚ, který doporučil rozpočtovou obezřetnost a reformy

Od
Karolína Vágnerová
-

Analytici souhlasí s Nejvyšším kontrolním úřadem (NKÚ), který k návrhu státního závěrečného účtu za rok 2023 doporučil rozpočtovou obezřetnost a systémové reformy. Loňský ozdravný balíček na konsolidaci veřejných financích podle nich sice pomohl, přesto vyzývají k dalším reformám.

„Olbřímí deficity přes 200 miliard byly s přimhouřenýma očima tolerovatelné v letech, kdy byla česká ekonomika zmítána mimořádnými událostmi, tedy hlavně pandemií či energetickou krizí. V letošním ani příštím roce ovšem již o krizových situacích ale nelze hovořit,“ řekl ČTK analytik Cyrrusu Vít Hradil.

Rozpočtovou obezřetnost potřebuje český rozpočet stále více, protože se nejpomaleji ‚odcovidovává‘, souhlasil analytik skupiny Natland Petr Bartoň. Před covidem bylo podle něj nemyslitelné, aby byl roční schodek přes 100 miliard Kč, dnes se k nim nedokáže ani snížit.

„Schodek veřejných financí se podařilo výrazně snížit. V roce 2020 činil 5,6 procenta HDP, letos by se měl dostat pod tři procenta HDP,“ uvedl analytik Deloitte David Marek. Pro správné hodnocení veřejných financí je podle něj nutné sledovat vývoj cyklicky očištěného primárního salda veřejných financí, a to by mělo klesnout na 0,5 procenta HDP. K zastavení zvyšování zadlužení v relaci k HDP by bylo potřeba schodky dále snížit, nicméně přijatá fiskální konsolidace již skutečně přinesla výrazné zlepšení veřejných financí, které současná vláda zdědila v rozvráceném stavu, dodal.

Vývoj veřejných financí se utrhl ze řetězu v roce 2020, když tehdejší vláda na dočasnou mimořádnou situaci reagovala zcela chybně trvalými úlevnými opatřeními, doplnil Hradil. Tato opatření pak podle něj automaticky nepozbyla účinnosti po skončení krizového období a zůstala nastálo, zakódovaná do rozpočtu. Nyní tedy jejich náprava musí být provedena s aktivním přičiněním nynějších politiků, což je zákonitě nepopulární a obtížné, podotkl.

Podle ministerstva financí loni státní rozpočet zatížily mimořádné výdaje na kompenzace v době energetické krize a vysoká inflace. „Vláda však také ve stejném roce přijala takzvaný ozdravný balíček, jehož cílem je dlouhodobá stabilizace veřejných financí. Dopady balíčku, který začal platit v letošním roce, se začínají v české ekonomice již projevovat, o čemž svědčí například průběžné výsledky státního rozpočtu,“ uvedlo.

„Ministerstvo financí má pravdu, že ozdravný balíček pomohl, bez něj bychom ani nebyli schopni schodky postupně snižovat. NKÚ ale má ve své kritice pravdu, že to snižování schodku je příliš pomalé. Zatímco v Evropě se většina zemí navrátila k předcovidovým úrovním schodku, my jsme jim pořád na hony vzdáleni,“ shrnul Bartoň.

Česko patří podle NKÚ v EU se 44procentním podílem veřejného dluhu na HDP mezi méně zadlužené země, tempo růstu dluhu je ale v posledních letech v unii jedno z nejvyšších. Veřejný dluh ČR se za tři roky zvýšil o další polovinu, zatímco v průměru EU byl růst 14procentní.

Zdroj: ČTK

Uber dostal v Nizozemsku pokutu 290 milionů eur, nechránil osobní data řidičů

Od
Karolína Vágnerová
-

Provozovatel alternativní taxislužby Uber dostal v Nizozemsku pokutu 290 milionů eur (7,3 miliardy Kč). V rozporu s pravidly Evropské unie posílal osobní data evropských řidičů taxi do centrály ve Spojených státech, oznámil nizozemský úřad pro ochranu osobních údajů (DPA). Uber podle něj s kritizovanou praxí už přestal, firma s pokutou nesouhlasí a chce se odvolat.

Nizozemský úřad v odůvodnění svého rozhodnutí sdělil, že Uber nezajistil dostatečnou ochranu těchto dat při přenosu. To podle úřadu představuje vážné porušení unijního nařízení GDPR, které ochranu citlivých osobních údajů upravuje.

„Toto chybné rozhodnutí a tak mimořádná pokuta jsou zcela neopodstatněné. Proces přeshraničního přenosu dat společnosti Uber byl za tříleté období nesmírné nejistoty mezi EU a USA v souladu s GDPR,“ sdělil agentuře Reuters mluvčí Uberu Caspar Nixon. „My se odvoláme a jsme si jisti, že zvítězí zdravý rozum,“ dodal.

Mluvčí tak odkazoval na dobu před rokem 2020, kdy mezi Evropskou unií a Spojenými státy panovaly neshody ohledně přenosu osobních dat mezi kontinenty. Soudní dvůr EU v červenci 2020 označil za neplatné rozhodnutí Evropské komise, které umožňovalo firmám předávat osobní údaje uživatelů do USA. Reagoval tehdy na podnět rakouského aktivisty Maxe Schremse, podle něhož společnost Facebook nerespektovala pravidla ochrany citlivých dat.

Uber měl za loňský rok hrubý zisk 14,8 miliardy dolarů (více než 331 miliard Kč) proti zisku 12,2 miliardy USD o rok dříve. Tržby zvýšil téměř o 17 procent na 37,3 miliardy USD (přes 835 miliard Kč).

Zdroj: ČTK

1...207208209...1 149Strana 208 z 1 149

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253