Středa, 19 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 212

Podněty a připomínky od cestujících

Od
Karolína Vágnerová
-

Po dobu více jak dvou měsíců Dopravní podnik města Ústí nad Labem shromažďoval podněty a připomínky od cestující veřejnosti, které se týkaly změn v městské hromadné dopravě od 1. května 2024.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem (DPmÚL) na základě průběžného vyhodnocování nového provozu linek městské hromadné dopravy, podnětů a připomínek cestující veřejnosti a jednotlivých městských obvodů připravil dílčí změny v organizaci provozu linek městské hromadné dopravy, časových poloh vybraných spojů a intervalů vybraných linek MHD. Některé změny byly již implementovány v rámci celostátních změn jízdních řádů od 9. 6. 2024.

Mezi zásadní úpravy, které byly konzultovány s jednotlivými městskými obvody, patří například obnovení trolejbusového provozu do oblasti Mojžíře, propojení domovů pro seniory Pod Vyhlídkou s ústeckou poliklinikou nebo úprava dopravní obslužnosti Střekova, provázaná i s oblastí Klíše.

Nové jízdní řády, které zohledňují všechny tyto změny, vstoupí v platnost od 2. září 2024.

,,Závěrem bychom chtěli poděkovat všem cestujícím a městským obvodům za jejich podněty a spolupráci. Vaše zpětná vazba je pro nás nesmírně cenná a umožňuje nám neustále zlepšovat služby, které vám  poskytujeme. Věříme, že nové jízdní řády přispějí k vyšší spokojenosti a pohodlí všech uživatelů městské hromadné dopravy v Ústí nad Labem,“ uvedla Simona Mohacsi, výkonná ředitelka společnosti.

Zdroj: DPMUL

České dráhy zatím převzaly 32 RegioFoxů, do září vyjedou i na Královéhradecko

Od
Karolína Vágnerová
-

České dráhy (ČD) zatím od polského výrobce Pesa převzaly 32 vlaků RegioFox. Aktuálně mají dráhy kupní smlouvy na 106 RegioFoxů, přičemž výrobce má letos dodat celkem 59 vlaků. Rámcovou smlouvu má dopravce až na 160 vlaků. RegioFoxy aktuálně jezdí v šesti krajích včetně Prahy, do konce srpna by se nově měly objevit také v Královéhradeckém kraji. ČTK to řekl mluvčí dopravce Filip Medelský.

Vlaky se na českých tratích poprvé objevily loni 15. srpna ve zkušebním režimu. Od června už fungují v běžném provozu, když byly schváleny.

Nejvíce takzvaných lišek jezdí po Vysočině, a to devět. Sedm vlaků dostal Pardubický kraj, šest jich zamířilo do Středočeského kraje a Prahy. Pět nových vlaků dráhy poslaly do Plzeňského kraje a dalších pět do Jihočeského kraje.

Aktuálně si dráhy u Pesy objednaly 106 RegioFoxů, o dalších se teprve rozhodne. „Nákup dalších motorových vozů na neelektrifikované regionální tratě vždy závisí na poptávce od objednatelů po modernizaci vozidlového parku, tedy v tomto případě krajů,“ uvedl Medelský. Kromě RegioFoxů nasazují dráhy na regionální tratě také RegioSpidery, tedy vlaky Stadler Regio-Shuttle RS1 původem zejména z Německa.

„Do budoucna lze očekávat ze strany krajů například zájem o zajištění dopravních výkonů s využitím trakčně-bateriových vlaků, případně s jinými alternativními bezemisními pohony,“ řekl Medelský a jako příklad uvedl zájem Moravskoslezského kraje o vlaky na duální pohon. Podle něj bude také záležet na tempu, s jakým bude stát pokračovat v elektrifikaci tratí.

Motorové RegioFoxy jsou bezbariérové, klimatizované vlaky s Wi-Fi, elektrickými zásuvkami, USB nabíjením, prostory pro kočárky a jízdní kola. Jsou vybaveny dvěma motory Rolls-Royce s možností využívat ekologická naftová paliva HVO. Čtyřdveřové více než 44 metrů dlouhé vlaky mají kapacitu 115 míst k sezení, osm míst pro jízdní kola, pro tři kočárky a dva invalidní vozíky.

Nové RegioFoxy postupně nahrazují vozy RegioNova. Vlaky mají maximální rychlost 120 kilometrů za hodinu a jsou vybaveny vlakovým zabezpečovacím systémem ETCS a radiokomunikací GSM-R.

Zdroj: ČTK

Pražské letiště v létě odbaví o 13 % více lidí než loni, potíže s kufry nejsou

Od
Karolína Vágnerová
-

Počet cestujících na pražském Letišti Václava Havla vzroste za letošní červenec a srpen meziročně o 13 procent na asi 3,5 milionu. Nejoblíbenější destinací je Řecko, následuje Turecko, Španělsko, Egypt a Tunisko. Novinářům to na tiskové konferenci v Praze řekl výkonný ředitel rozvoje leteckého obchodu Letiště Praha Jiří Vyskoč. Začátkem července mělo pražské letiště problémy s odbavováním zavazadel, v současné době je ale situace podle Vyskoče zcela stabilizovaná a další výpadek se neočekává.

„Mezi dovolenkovými destinacemi pak vedou Antalya (Turecko), Hurgada (Egypt), Marsa Alam (Egypt), Rhodos a Mallorca,“ řekl Vyskoč. Za prvních sedm měsíců letošního roku z pražského letiště vycestovalo devět milionů lidí, což je o 21 procent více než loni. Do konce roku pak letiště cílí na 16 milionů odbavených turistů a na meziroční navýšení tohoto počtu o 17 procent.

„My víme, že v současné době ta situace se zavazadly je zcela stabilizovaná. Došlo také k personálním změnám v rámci dceřiné společnosti Czech Airlines Handling (CSAH), takže v tuto chvíli neočekáváme, že by mělo k problémům se zpožděním zavazadel docházet a samozřejmě i v přípravě na příští sezonu toto bude zohledněno,“ uvedl Vyskoč.

CSAH se na letišti stará o odbavování kufrů, na začátku července se ale kvůli nedostatku pracovníků a velkému letovému provozu zpožďovala jejich nakládka i výdej. Kvůli těmto problémům rezignoval šéf představenstva společnosti Tomáš Svoboda. Nahradil ho Jiří Jarkovský.

Nárůst zájmu o dovolené v letošní letní sezoně pozoruje také cestovní kancelář (CK) Čedok. V meziročním srovnání dosahuje 30 procent, uvedl dnes další řečník, ředitel rozvoje produktu Čedoku Miroslav Kubáč. Meziroční nárůst zájmu odpovídá stejnému navýšení kapacit, 60 procent míst pak klienti koupili ve first minute, tedy v předprodejích, řekl Kubáč. Ve větší oblibě než loni podle něj klienti mají zejména Albánii, kam proto Čedok v letošním létě kapacity navýšil dvojnásobně.

„Pro léto 2025 jsme si připravili více odletů z Prahy, navyšujeme provoz do nejoblíbenějších destinací a plánujeme lety i do dvou neobjevených lokalit. Do naší nabídky připravujeme pobyty v jižní Albánii, kde se chystá otevření nového letiště ve Vioře, a další novinkou bude i oblast Sitia na Krétě,“ uvedl Kubáč. „Na pražském letišti posilujeme ale již letos v zimě – přímé lety do exotiky odstartují prvním odletem na Madagaskar na začátku října, zájezdy letadlem na hory pak kromě tureckého Kayseri rozšíříme o Gruzii a Bulharsko,“ doplnil.

Zdroj: ČTK

Vedra komplikují i provoz na železnici, v několika případech se přehřály vozy

Od
Karolína Vágnerová
-

Současná vedra mohou zkomplikovat i provoz na železnici. Dopravci kvůli nim evidovali několik případů výpadků klimatizací či poruch přehřátých lokomotiv a dalších strojů, což může vést i ke zpožďování některých spojů. Naopak na železniční síť horko vliv nemá, rizikem jsou pro ni spíše bouřky nebo silný vítr. Vyplývá to z komentářů dopravců a Správy železnic pro ČTK.

Dlouhodobá zátěž v podobě tropických teplot působí i na techniku dopravců, především pak lokomotivy a hnací vozy, které ve vysokých teplotách nestíhají chladit motory či další tepelně namáhaná zařízení. „Je to podobné jako třeba u automobilu, kdy v těchto vedrech lidé musí někdy počkat, až klesne teplota motoru na stanovenou úroveň. V takových případech dochází obvykle k zaúčinkování tepelné ochrany, která znemožní přetížení a poškození vozidla, nicméně to také znamená, že vozidlo musí být odstaveno z provozu na dobu nutnou k ochlazení příslušných součástí. To se následně může projevit jako zdržení nebo odřeknutí některého spoje,“ popsal mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. Připustil, že dráhy podobné jednotlivé případy závad nebo tepelného přetížení vozidel ve dnech s tropickým teplotami přirozeně zaznamenávají.

Problémy mohou vznikat také s funkčností klimatizace. Celkově mají ČD klimatizaci ve zhruba polovině svého vozového parku.

Na koleje a další zařízení železniční sítě naopak tropy vliv nemají. „Vysoké teploty na železnici v dnešní době problémy zpravidla nezpůsobují. V uplynulé době ani žádnou takovou událost na české síti neevidujeme,“ uvedla mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová.

Upozornila, že v létě mají na železnici vliv zejména bouřky a silný vítr. „Nejčastěji se jedná o pády stromů na koleje nebo trakční vedení, výpadky zabezpečovacího zařízení – může do něj uhodit blesk nebo může dojít v daném místě ke kompletnímu výpadku proudu. Přívalový déšť zase může způsobit podmáčení tratě, vodu je pak nutné odčerpat. Někdy se vlivem silného deště řeší i sesun svahu či náspu,“ popsala Eberl Friebová.

Při takto nepříznivém počasí proto správa v některých případech i preventivně zastavuje provoz, aby co nejvíce eliminovala případné problémy. „Do terénu je nasazeno maximum pracovníků, ať už jde o drážní hasiče, elektrikáře apod.,“ uvedla mluvčí. Snaha je odklízecí práce dokončit co nejrychleji, ale vždy záleží na konkrétní situaci a rozsahu poškození, dodala.

Dopravci současným teplotám přizpůsobují i podmínky pro své zaměstnance. Například České dráhy mají podle Šťáhlavského pro podobné dny nastavený systém péče o zaměstnance. „Zaměstnanci v provozu jsou vybaveni například termoboxy, ve kterých déle vydrží vychlazená voda. Na stanovištích strojvedoucích i na stacionárních pracovištích jsou chladničky. Na stacionárních pracovištích máme pro zaměstnance i aquabary a sodobary,“ popsal Šťáhlavský. Drtivá většina stanovišť strojvedoucích je pak také klimatizována, podotkl mluvčí.

Středa byla v Česku zatím nejteplejším dnem letošního roku. Na většině území teploty dosahovaly až 35 stupňů, nejvyšší teplotu naměřili ve Strážnici na jižní Moravě 37,1 stupně Celsia.

Zdroj: ČTK

VŠTE akreditovala technický program Řídicí procesy ve strojírenství

Od
Karolína Vágnerová
-

S akreditací nového studijního programu Řídicí procesy ve strojírenství vstoupí do nadcházejícího akademického roku Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích (VŠTE).

„Reagujeme především na poptávku jihočeských firem, které chtějí, abychom klasický strojírenský obor rozšířili o další prvky spojené s automatizací, IT a dalšími inovativními procesy, provázejícími jejich podnikání,“ vysvětluje Vojtěch Stehel, rektor VŠTE.

Akreditace nového programu zabrala necelé dva roky. Škola přitom využila Národní plán obnovy, s jehož podporou vybavuje nové laboratoře přístroji, a spolu s podniky mohla připravit samotný studijní plán.

Studium je tříleté prezenční v bakalářském programu až pro 40 studentů a studentek. Otevře se už v novém semestru, neboť třetí kolo přijímacího řízení na VŠTE skončí 31. srpna.

Podle Miroslava Dvořáka, předsedy Jihočeské hospodářské komory a generálního ředitele strojírenské společnosti Motor Jikov Group, jde o velmi potřebný program.

„Přesně odpovídá současným potřebám průmyslu, kde se stále větší důraz klade na propojení klasických strojírenských dovedností, získaných ve škole i při odborné praxi, s moderními technologiemi,“ říká Miroslav Dvořák. A oceňuje, že regionální vysoká škola na tyto požadavky reaguje a pomáhá tak připravit kvalifikované odborníky, kteří budou schopni udržet konkurenceschopnost. „Očekáváme, že absolventi oboru přinesou do našich firem nové nápady a inovace,“ zdůraznil Dvořák.

Studijní program je postaven na znalostech z oblasti pokročilých strojírenských technologií, umělé inteligence, materiálového inženýrství, kybernetické bezpečnosti, IT, automatizační techniky či analýzy dat.

„Na tento bakalářský studijní program bude možné plynule navázat v našem magisterském oboru Strojírenství a bude tak možné získat titul Ing.,“ uvedl rektor.

Absolventi mají firmám pomoci s prosazováním Průmyslu 4.0, jak se také označuje 4. průmyslová revoluce spojovaná s budováním chytrých továren či zaváděním digitalizace, automatizace a robotizace do předvýrobních a výrobních procesů.

Takto připraveni absolventi by se měli uplatnit nejen na pozicích technologů ve strojírenské výrobě, ale i při řešení využití a nasazení nových strojů, výrobních postupů, zavádění technologických změn a inovací.

Zdroj: VSTEBC

Správa železnic spouští první mapový portál pro vysokorychlostní trať Praha – Drážďany

Od
Karolína Vágnerová
-

Správa železnic představuje nový mapový portál GIS Podřipsko, který umožní veřejnosti aktivně se zapojit do plánování vysokorychlostní tratě spojující Prahu s německými Drážďany, konkrétně v úseku mezi hlavním městem a Lovosicemi.

Online mapový portál umožňuje komukoli prohlížet plánovanou trasu vysokorychlostní tratě (VRT) prostřednictvím různých mapových vrstev, jako jsou územní plány, katastrální mapy, nebo záplavová území. Klíčovým prvkem tohoto digitálního nástroje je možnost, aby se veřejnost aktivně zapojila do plánování. Každý může do mapy zasílat své otázky, podněty a připomínky, které budou odborně posouzeny a zohledněny při přípravě dokumentace pro proces posouzení vlivu stavby na životní prostředí (EIA). Připomínky mohou pokrývat širokou škálu témat, od dopadů na okolní krajinu až po místní potřeby, tedy například migrační trasy zvěře či plánované cesty.

Mapový portál Podřipsko je již sedmý v pořadí, který Správa železnic spustila v rámci aktivního dialogu s veřejností k plánovaným VRT. Příjem připomínek končí 30. září 2024, ale portál zůstane přístupný pro veřejnost i po tomto datu. Více informací najdete na webu: vrtky.cz/ovlivnete-vrt.

Zdroj: Správa železnic

Do stanice metra Muzeum prosakuje voda, podle DPP je to způsobené rekonstrukcí

Od
Karolína Vágnerová
-

Do vestibulu stanice metra Muzeum prosakuje voda. Podle vedoucího tiskového oddělení pražského dopravního podniku (DPP) Daniela Šabíka jde o očekávané průsaky způsobené rekonstrukcí stropní desky stanice, z níž dělníci kvůli pracím odstraňují hydroizolaci. Prosakování vody se podle něj dá očekávat po celou dobu prací. Rekonstrukce a posílení stropní desky stanice je součástí nedávno zahájené stavby tramvajové trati v horní části Václavského náměstí.

Cestující v pražské MHD si mohli v posledních dnech všimnout, že ve vestibulu stanice kbelíky či plachta zachycují stropem prosakující vodu. Podle Šabíka nejde o nic neočekávaného, protože dělníci kvůli rekonstrukci a posílení stropní desky postupně odstraňují její hydroizolaci. „Do doby, než bude oprava dokončena a bude nainstalována nová hydroizolace, bude k průsakům docházet,“ řekl ČTK.

I když aktuálně je sucho, voda se drží v dutinách od posledních dešťů. „Rozšířili jsme zábor tak, aby byl v maximální míře pod tím, kde zhotovitel pracuje a kde jsou odkryté hydroizolační vrstvy,“ uvedl Šabík. I tak se podle něj voda může dostat i mimo ohrazenou plochu. Jde o daň za to, že stanice je i v době prací funkční, dodal. „Chtěli jsme to udělat tak, aby probíhaly práce s lokálním záborem a v maximální míře byl zachován provoz stanice,“ řekl.

Rekonstrukce stropní desky stanice je součástí budování tramvajové trati v horní části Václavského náměstí, která začala koncem června a potrvá tři roky. Stavba zhruba 550 metrů dlouhé tratě od Národního muzea doprostřed náměstí vyjde na 1,24 miliardy korun. Úpravy čekají také horní část náměstí, dolní část město rekonstruovalo dřív. Tramvaje v horní části Václavského náměstí jezdily do roku 1980, o jejich návratu rozhodlo minulé vedení města.

Zdroj: ČTK

Na VUT v Brně roste zájem o studium na pilota, škola má nové výcvikové letadlo

Od
Karolína Vágnerová
-

Letecký ústav Vysokého učení technického v Brně (VUT) pořídil nové výcvikové letadlo. Důvodem je kromě jiného rostoucí zájem o studium oboru Profesionální pilot, jehož absolventi mohou pracovat u leteckých společností v Česku i Evropě. Součásti studia je praktický výcvik, k němuž letadla univerzity slouží. Letos se pro něj na VUT rozhodlo devět z 20 studentů prvního ročníku, uvedl dnes v tiskové zprávě ředitel Leteckého ústavu Jaroslav Juračka.

Zájem o obor Profesionální pilot na VUT roste. „Dřív studovalo takových pět až sedm studentů v ročníku. Za poslední tři roky zájem značně vzrostl na dnešní dvě desítky mladých lidí, kteří každoročně nastupují,“ uvedl Juračka. Podmínkou studia na profesionálního pilota je, že student musí být do začátku druhého ročníku držitelem základní licence soukromého pilota. Praktický výcvik si studenti zajišťují sami. Využít mohou nabídky privátních leteckých škol, ale i Letecké školy VUT.

S povinným výcvikem se však pojí nemalé náklady. Základní licence může stát přes čtvrt milionu korun, záleží na vybrané letecké škole. Studenti do výcviku podle Juračky investují s vidinou, že se jim peníze díky lukrativní výši platů u dopravních společností po dokončení školy brzy vrátí.

S rostoucím zájmem o studium vzrostl také tlak na flotilu letounů VUT. „Výcvik jsme prováděli na dvou Cessnách 172. Ale samozřejmě ne vždy jsou letouny k dispozici, pravidelně se musí létat do servisu, někdy není vhodné počasí nebo se vrací naši absolventi s požadavky na kondiční lety. Paralelně nad rámec výcviku privátního pilota máme i navazující výcviky, například noční lety či lety podle přístrojů. Letadla tedy byla dost vytížená. Proto jsme pořídili další,“ poznamenal Juračka.

Nákup čtyřmístného letounu Piper z roku 2001 vyšel na šest milionů korun. „Jedná se o stroj s motorem o výkonu 180 koní, umožňující lety bez viditelnosti země, to znamená lety v mracích za pomoci přístrojů. Letadlo se aktuálně rozlétává a studenti se na něj postupně přeškolují,“ dodal ředitel.

Zdroj: ČTK

Na Barrandovském mostu v Praze začne v pondělí poslední část rekonstrukce

Od
Karolína Vágnerová
-

V pondělí začne poslední část rekonstrukce Barrandovského mostu v Praze. Od soboty bude v té souvislosti Technická správa komunikací (TSK) měnit dopravní značení, což může způsobit kolony zejména pro řidiče jedoucí z Jižní spojky na Smíchov a při nájezdu z Modřanské. ČTK to v tiskové zprávě sdělila mluvčí TSK Barbora Lišková. Původně měly opravy skončit do konce letních prázdnin, stav severní části mostu však byl horší než se předpokládalo, což vedlo ke zpoždění.

Barrandovský most tvoří dva mosty, a to jižní, po kterém jedou auta ve směru ze Smíchova do Braníku, a který je již opraven, a severní, po kterém jezdí v opačném směru a na jehož severní části nyní dělníci dokončují rekonstrukci. Od pondělí se práce přesunou na část jižní, jejíž opravy by podle dřívějších informací měly být hotové do konce roku. Tím kompletní rekonstrukce zahájená v roce 2022 skončí.

Od sobotních 13:00 do nedělních 12:00 bude podle Liškové TSK ve spolupráci s firmou Porr, která opravu zajišťuje, měnit dopravní značení. „To značně ovlivní zejména řidiče jedoucí z Jižní spojky na Smíchov a při nájezdu z Modřanské. V těchto úsecích je možné očekávat tvorbu kolon, zejména v době dopravních špiček,“ uvedla mluvčí.

Od pondělí pak bude dopravní omezení na mostu velmi podobné jako dosud. V každém směru budou místo původních čtyř pruhů k dispozici pouze tři, z nichž jeden od Jižní spojky na Smíchov bude převeden do protisměru na již opravenou jižní polovinu Barrandovského mostu. „Největším omezením zůstává úplné uzavření nájezdu na most od ulice Strakonická,“ sdělila mluvčí. Město podle ní také sladilo objízdné trasy s Ředitelstvím silnic a dálnic (ŘSD), které opravuje část Pražského okruhu ve Slivenci.

Barrandovský most z roku 1983 nebyl dosud kompletně opraven. Denně ho přejede na 140.000 aut, což z něj dělá nejvytíženější komunikaci v Praze. Rekonstrukce měla podle dřívějších informací vyjít na celkem na 594,5 milionu korun, kvůli komplikacím objeveným při stavbě však bude zřejmě podstatně dražší.

Zdroj: ČTK

P3 Logistic Parks rozšiřuje své portfolio v Německu o dalších 400 000 m2

Od
Karolína Vágnerová
-
default
P3, významný investor, developer a dlouhodobý správce evropských průmyslových nemovitostí, posiluje svou pozici v Německu. Akvizicí logistického portfolia VIB Vermögen AG získá na jihu země 269 tisíc metrů čtverečních pronajímatelné plochy. Kromě toho developer plánuje výstavbu nového udržitelného parku P3 Zörbig v regionu Halle-Lipsko, kde nabídne 130 tisíc metrů čtverečních.

Aktuální akvizicí P3 získává 12 logistických nemovitostí poblíž Norinberku, Ingolstadtu, Ausgburgu a Mnichova. Lokality se nacházejí podél jihozápadní osy tzv. „Modrého banánu“, koridoru známého silnou urbanizací a ekonomických významem pro západní a střední Evropu.

„Toto portfolio poskytuje jedinečnou příležitost posílit přítomnost P3 v klíčových lokalitách, rozšířit naši platformu a upevnit naši pozici předního developera a manažera logistických nemovitostí v Evropě,“ řekl generální ředitel P3 Frank Pörschke. Díky akvizici se portfolio německé P3 rozšíří o 12 % a počet spravovaných budov vzroste na 91 s celkovou plochou 2,49 milionů metrů čtverečních.

Polovina nově získaných hal je vybavena solárními panely a třetina má certifikaci na úrovni DGNB Gold nebo BREEAM Excellent. Developer plánuje vylepšit stav ostatních alespoň na úroveň standardu BREEAM In-Use Very Good.

Udržitelnost v jednom z nejprůmyslovějších regionů východního Německa

Ještě vyšší ambice v oblasti udržitelnosti má P3 s výstavbou nového parku v sasském Zörbigu. Lokalita nedaleko Lipska a Halle nabízí optimální napojení na vnitrostátní i mezinárodní dopravu. „Jeden z nejprůmyslovějších regionů východního Německa je velmi dobře propojený trimodální infrastrukturou. Jak dálnice A9, tak veřejná doprava jsou rychle a snadno dostupné, kromě toho je v těsné blízkosti letiště Lipsko,“ říká ředitel německé P3 Sönke Kewitz. Podle starosty Zörbigu, Matthiase Egerta, doplňuje vynikající polohu i integrace jedné z klíčových oblastí budoucí obnovitelné energie, která zahrnuje CO2 neutrální dodávky plynu a zelené elektřiny, jakož i budoucí potenciál páteřní infrastruktury pro vodík.

Zahájení výstavby se plánuje na příští léto a proběhne v několika fázích. Celkem 130 tisíc metrů čtverečních plochy se rozdělí na tři jednotky. Všechny mají ambici získat certifikaci BREEAM na úrovni „Excellent“ a to i díky využívání udržitelných technologií a automatizace. Například LED osvětlení přispěje k energetické účinnosti. Vodovodní baterie s pohybovými senzory a armaturami pro úsporu vody minimalizují spotřebu vody a ekologické detektory pohybu poskytnou v oblastech s vysokým provozem světlo podle aktuální potřeby. Nabíjecí stanice pro elektromobily navíc podpoří používání elektrických vozidel, zatímco chytré měřiče budou optimalizovat spotřebu energie. Udržitelnou energii budovám zajistí fotovoltaický systém na střeše.

Zdroj: Reliant

1...211212213...1 147Strana 212 z 1 147

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253