Jestli vás právě minula tramvaj s formulí na zádech, není to sen. Pražské ulice v těchto dnech brázdí servisní tramvaj „mazačka” s monopostem, s cílem přilákat pozornost k nadcházející události s názvem Red Bull Showrun presented by foodora, která se koná v sobotu 17. srpna 2024 na Rohanském nábřeží v Karlíně.

Spojení slavné mazačky s ještě slavnějším monopostem nadchne všechny milovníky rychlých kol
i kolejové dopravy. Jisté je, že nic podobného se zatím neukázalo v Praze ani nikde jinde. „Partnerství DPP a Red Bull je krásným příkladem funkčního a vzájemně prospěšného spojení sil dvou silných značek a firem ze dvou na první pohled naprosto odlišných světů. Spoluprací mazačky – ikonické pražské tramvaje – a monopostu formule vzdáváme hold oběma technologiím, jejich konstruktérům, technikům, kteří se o ně starají, a v neposlední řadě i řidičům,“ říká Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP.

Mazačka je speciální tramvaj, jejímž úkolem je starat se o dobrý stav tramvajových kolejí. Od běžných vozů pro přepravu cestujících ji na první pohled odlišuje nákladní prostor s velkou cisternou sloužící k zavlažování zatravněných svršků tramvajových tratí. Hlavní funkcí mazačky, jak její název napovídá, je mazání kolejových oblouků. Mazací prostředky nanáší na koleje pomocí trysek v podvozkové části. Řádné promazání pomáhá k hladšímu provozu a významně snižuje hlučnost. Mazačka plní i další povinnosti spojené s údržbou pražské kolejové sítě. Od svého uvedení do služby v roce 2015 si získala obrovské množství fanoušků a stala se fenoménem pražských ulic. Její obliba vedla k tomu, že během Vánoc vyráží do města se sváteční výzdobou.

V novém kabátě a s cenným nákladem

V těchto dnech se mazačka přebarvila domodra a vyměnila cisternu za závodní monopost RB18, za jehož řízením Max Verstappen a Sergio Pérez reprezentovali tým Red Bull Racing ve Velké ceně Formule 1 v roce 2022. Formuli na nákladní platformu tramvaje usadil jeřáb vybavený speciálním ramenem. Mazačka s monopostem projíždí celou Prahou po trase naplánované tak, aby byla vidět na co nejvíce místech. Fanoušci ji mohou zastihnout ve Strašnicích, Vršovicích, na I. P. Pavlova, na Karlově náměstí, na Staroměstské, na Letné, na Náměstí Republiky, na Palmovce, v Hloubětíně a na dalších místech.

„Ačkoliv je formule synonymem rychlosti, v případě pražské dopravy musela smeknout před tramvají. Nejrychlejším způsobem přepravy po Praze je přece jezdit městskou hromadnou dopravou,” dodává k projektu Petr Witowski.

Karlínem se prožene David Coulthard

Jedinečné spojení mazačky a monopostu slouží jako pozvánka na vystoupení skutečné formule 1
v rámci akce Red Bull Showrun presented by foodora. Tuto sobotu 17. srpna do ní usedne legendární pilot David Coulthard a předvede divákům v pražském Karlíně, jak srdcervoucí je zvuk motoru, který týmu Red Bull Racing vyhrával velké ceny. Asfalt na Rohanském nábřeží rozpálí gumy ikonického vozu RB7, ve kterém Němec Sebastian Vettel a Australan Mark Webber dosáhli dvanácti vítězství, Sebastian Vettel se stal světovým šampionem a Red Bull Racing získal pohár konstruktérů. Akce nabitá adrenalinem s doprovodným programem v podobě driftovací show a kaskadérských jízd na motorkách začíná v sobotu ve 14 hodin. Titulárním partnerem akce je foodora, oficiálním partnerem akce je Lidl Česká republika, Visa a T-Mobile. Mediálním partnerem je TV Nova. Více informací na webu RedBull.cz/showrun.

BOX: Celý jízdní řád

Mazačka s formulí je v provozu od pondělí 12. do čtvrtka 15. srpna 2024, od cca 7:30 do 23:30. Její trasa trvá zhruba hodinu a půl. Dnes například pojede přes zastávky Vozovna Strašnice – Průběžná – Vršovické náměstí – I. P. Pavlova – Karlovo náměstí – Palackého náměstí – Staroměstská – Chotkovy sady – Letenské náměstí – Nábřeží kpt. Jaroše – Náměstí Republiky – Florenc – Palmovka – Vysočanská – (Vozovna Hloubětín – Nademlejnská) – Palmovka – Krejcárek – Želivského – Vozovna Strašnice. Aktuální trasa mazačky s monopostem formule pro daný den bude k dispozici na webu DPP na dpp.cz. V případě deště mazačka s formulí přerušuje provoz a na trať se vrací po skončení přeháněk.

Cestu mazací tramvaje můžete také živě sledovat zde: YouTube Livestream Mazací tramvaj

Zdroj: DPP

Praha zahájí projekt na výrobu a využití vodíku k dekarbonizaci metropole. Zelený nebo nízkouhlíkový vodík využije v dopravě ve městě. Na výrobě energie z obnovitelných zdrojů, využití vodíku nebo jeho skladování a distribuci bude hlavní město spolupracovat s městskými společnostmi Pražská plynárenská (PPAS) a Pražské služby (PSAS). Vyplývá to z dokumentů, které schválili pražští radní.

Na přípravu projektu dá pražský magistrát 60.000 eur (zhruba 1,51 milionu korun), finance má dostat z programu Evropské unie European City Facility (EUCF). Dotaci použije na vypracování studie, jejímž cílem bude start pilotních projektů výroby a užití zeleného vodíku, píše se v dokumentu. Ve studii má být například návrh umístění obnovitelného zdroje energie, elektrolyzéru a vodíkové plnicí stanice pro plnění autobusů a vozů komunálních služeb ve vybraných lokalitách, ekonomická analýza projektu a technická studie proveditelnosti.

Projekt a spolupráce s PPAS a PSAS v oblasti využití vodíku je součástí tzv. klimatického plánu, který Praha schválila. Plán zahrnuje záměry na zlepšení životního prostředí a omezení emisí či fosilních paliv v dopravě. Město má při zavádění vodíkových technologií do praxe spolupracovat s firmami. Půjde o výrobu elektřiny z obnovitelných zdrojů energie, výrobu zeleného nebo nízkouhlíkového vodíku, skladování a distribuci vodíku, využití vodíku v palivovém článku a ve spalování.

Proti schválení projektu byl například radní pro finance Zdeněk Kovářík (ODS). „Já to považuji za poměrně velký problém. Nemyslím si, že město by mělo být výzkumnou institucí a vstupovat do projektu ve chvíli, kdy příslušné palivové zdroje nejsou natolik vyzkoušeny. Ekonomicky to město zatěžuje,“ uvedl Kovářík a poukázal na to, že se jedná o pilotní projekt.

PPAS podle dokumentu uvedla, že má zájem otevřít v roce 2025 vodíkovou stanici v Michli a nabídnout ji jako pilotní místo pro zásobování vozů vodíkem. PSAS pak deklaruje, že bude mít ve svém vozovém parku do roku 2025 vozidla s palivovým článkem s celkovou denní spotřebou 60 kg vodíku, pokud to dostupnost umožní.

V současnosti se vodík v Česku využívá převážně v chemickém průmyslu jako surovina a meziprodukt pro výrobu čpavku či anilinu, nebo v rafineriích. V dopravě se využívá minimálně, v loňském roce bylo v Česku registrovaných 24 osobních vodíkových vozidel. V energetice a teplárenství se nevyužívá vůbec, uvedl dříve Svaz průmyslu a dopravy ČR. Česko má od roku 2021 vlastní vodíkovou strategii, podle svazu se však v praxi příliš nenaplňuje. Na energetické využití vodíku se Česko musí více připravit, uvedli dříve zástupci ministerstva životního prostředí a ministerstva průmyslu.

Zdroj: ČTK