Středa, 19 listopadu, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 214

Robin Oil, který letos koupil stát, loni navýšil čistý zisk na 443 milionů Kč

Od
Karolína Vágnerová
-

Český provozovatel čerpacích stanic Robin Oil, kterého na začátku letošního roku koupil státní podnik Čepro, loni navýšil čistý zisk meziročně o 360 milionů na celkem 443 milionů korun. Tržby z prodeje naopak meziročně klesly o 982 milionů na 4,32 miliardy korun. Vyplývá to z výroční zprávy podniku.

Hospodaření společnosti podle zprávy ovlivňovaly zejména časté změny světových a tuzemských cen ropných produktů, měnových kurzů a také domácí inflace. Rozhodují vliv na konečné výsledky pak měl krach společnosti Sberbank, u které měl Robin Oil vysoké pohledávky. Ty podle společnosti kryla opravná položka k pohledávkám, která byla v loňském roce v rámci hospodaření „plně rozpuštěna“.

Prodej pohonných hmot u Robin Oil podle společnosti loni klesl na 148 milionů litrů, což je meziročně o pět procent méně.

Už v loňském roce začala jednání mezi státem a tehdejším vlastníkem Robin Oil podnikatelem Jiřím Zoubkem o koupi sítě čerpacích stanic. Na začátku letošního roku státní podnik Čepro od Zoubka celou síť odkoupil. Celkem tak získal 75 benzinových pump. Kupní cenu žádná z firem nekomentovala, podle Čepra ji ovšem potvrdily dva nezávislé posudky a její návratnost očekává za zhruba 8,5 roku. Některá média následně uvedla, že cena transakce činila kolem 4,5 miliardy korun.

Čepro zařadil Robin Oil vedle vlastní sítě čerpacích stanic EuroOil. V souhrnu tak Čepro v současnosti provozuje 285 benzinových pump a po sítích Orlen Benzina (436 stanic) a MOL (303 stanic) je třetím největším provozovatelem čerpacích stanic v ČR.

Zdroj: ČTK

Nehoda motorkáře uzavřela dálnici D1 na Prahu u Ostrovačic, na místě zemřel

Od
Karolína Vágnerová
-

Nehoda motorkáře uzavřela včera  v 17:45 dálnici D1 ve směru na Prahu na 177. kilometru u Ostrovačic na Brněnsku. Policisté dopravu odklánějí na exitu 178 a řidiči se vracejí zpět na dálnici u Devíti křížů na 168. kilometru.

Motorkář středního věku i přes snahu záchranářů o resuscitaci zemřel. Co se při nehodě dělo, policisté zatím vyšetřují. Vyplývá to z informací, které ČTK poskytli mluvčí policie Pavel Šváb a mluvčí záchranky Lukáš Dvořáček. Podle webu www.dopravniinfo.cz byl součástí nehody ještě další motocykl a tři osobní auta.

Zatím není zřejmé, jak dlouho by měla uzavírka dálnice trvat. Řidiči místo objíždí po souběžné silnici druhé třídy.

Zdroj: ČTK

Cestující se na dlouhých letech záměrně nudí a lékaři upozorňují na rizika

Od
Karolína Vágnerová
-

Lékaři podle serveru BBC varují před vážnými zdravotními riziky, která může přinášet extrémní verze nového trendu v letecké dopravě, označovaného anglickým slangovým výrazem pro nechráněný sex – „raw dogging“. Na palubě letadel to znamená, že cestující se nenechá ničím rozptylovat. Vyhýbá se jídlu, nápojům, poslouchání hudby či sledování filmů; někteří tvrdí, že dokonce i při několikahodinovém letu vůbec nevstanou ze sedadla, a to ani na toaletu. Údajně tak prokazují svoji odolnost.

Nejnověji se k vyznavačům leteckého raw doggingu přidal slavný norský fotbalista Erling Haaland, který se na internetu pochlubil, že sedmihodinový let absolvoval bez telefonu, bez spánku, bez vody, bez jídla, pouze sledoval na obrazovce mapu s trasou letadla. Prý to bylo snadné, citovala BBC útočníka britského týmu Manchester City. V internetových diskuzích se vzápětí objevily pochybnosti, zda let skutečně trval tak dlouho, zda se Haaland doopravdy ničím nerozptyloval a dokonce zda na videu není robot.

Výraz „raw dogging“ se podle BBC stále častěji používá pro cokoli, co se odehrává bez nějaké ochrany či podpory. Leteckému raw doggingu se údajně věnují hlavně mladí muži, kteří to berou jako možnost prokázat odolnost a sebeovládaní. Mnozí lékaři mají ovšem výhrady, především pokud jde o vynechávání jídla a nápojů či toalety.

„Jsou to idioti,“ cituje BBC doktorku Gill Jenkinsovou, která má praxi v letecké ambulanci. „Digitální detox pro vás může být prospěšný, ale všechno ostatní odporuje lékařským radám,“ říká a mimo jiné upozorňuje, že při dálkových letech hrozí dehydratace nebo hluboká žilní trombóza – vznik krevní sraženiny omezující tok krve. „A pokud nejdete na toaletu, tak je to trochu hloupé – když se vám chce, tak se vám chce.“

Psycholožka Danielle Haigová nicméně chápe, že ve stále rychlejším světě moderních technologií člověk může zatoužit po tichém rozjímání, které nabízí příležitost načerpat mentální sílu a získat nové perspektivy.

Čtyřiatřicetiletý podnikatel Damion Bailey z Miami vnímá letecký raw dogging jako výzvu, i když připouští, že poprvé šlo v jeho případě o náhodu: při kratším letu zjistil, že si zapomněl vzít sluchátka a palubní program nenabízel nic, co by ho zaujalo… Tak se prostě nudil, tedy věnoval raw doggingu. A minulý týden se na instagramu pochlubil osobním rekordem: let trvající 13,5 hodiny ze Šanghaje do Dallasu strávil bez sledování filmů, bez poslouchání hudby či bez čtení knihy. „Upřímně řečeno, je to docela těžké,“ přiznává, ale hodlá pokračovat.

„Dovolit si, abyste se několik hodin nudili, je vlastně docela dobré,“ tvrdí psycholožka Sandi Mannová, autorka knihy Psychologie nudy. Podle ní je třeba najít způsob, jak se zbavit neustálého okouzlení z moderních technologií a udělat si čas na dýchání a sledování oblaků, k čemuž je cesta letadlem více než vhodná. Ovšem vyhýbat se jídlu a tekutinám by představovalo zdravotní rizika a není to zrovna ideální pro sedmihodinový let; je zkrátka zapotřebí najít správnou rovnováhu, dodala Mannová.

Zdroj: ČTK

Obchvat Olomouce bude zprovozněn dříve, na konci listopadu 2025

Od
Karolína Vágnerová
-

Poslední část západního dálničního obchvatu Olomouce mezi Křelovem a Slavonínem bude zprovozněna na konci listopadu 2025. Původně se otevření tahu plánovalo na jaro 2026. Ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl na twitteru oznámil, že doba výstavby bude zkrácena o 158 dnů. Díky této stavbě by se měly přestat tvořit kolony před okružní křižovatkou u hypermarketu Globus na západním okraji města. Zároveň vznikne nepřerušený dálniční tah D35 mezi Mohelnicí na Šumpersku a Lipníkem nad Bečvou na Přerovsku.

„ŘSD uzavřelo dodatek se zhotovitelem stavby “D35 3508.2 Křelov – Slavonín, 2. etapa”, jehož předmětem je zkrácení doby výstavby 3,3 kilometru dlouhého úseku D35 na obchvatu Olomouce o 158 dnů. Nový termín zprovoznění stavby je stanoven na 20. listopadu 2025, to znamená za 15 měsíců,“ oznámil dnes Mátl na sociální síti.

Zakázku na stavbu poslední části obchvatu Olomouce získalo sdružení firem Eurovia CS a M-Silnice, které zvítězilo ve výběrovém řízení s nabídnutou cenou 838 milionů korun. Nový dálniční úsek se na obou koncích připojí na dálnici D35. Podle ŘSD trasa dálnice D35 mezi Křelovem a Slavonínem je velmi důležitý úsek. „Přes 18.000 aut denně se zatím podepisuje na vzniku kolon u okružní křižovatky poblíž Globusu. Provizorní řešení během dvou let nahradíme moderní dálnicí v přímém směru. Původní silnici I/35 spolu s mimoúrovňovým křížením u Křelova přeřadíme do kategorie komunikací nižších tříd,“ uvedl Mátl letos v únoru při zahájení stavby.

Přípravu stavby poslední části obchvatu Olomouce dlouho komplikovaly spory o vedení trasy v katastru Křelova. Kvůli změně zákona bylo nutné v roce 2018 zopakovat složitý proces posuzování vlivu stavby na životní prostředí EIA. Poslední úsek dálničního obchvatu je součástí dálnice D35. Takzvaná západní tangenta spojí současný konec D35 ve směru od Mohelnice s první částí obchvatu. Stavba téměř 15 kilometrů dlouhého jižního úseku obchvatu Olomouce byla dokončena v roce 2003 a stála 4,9 miliardy korun.

Zdroj: ČTK

Labelexpo Americas 2024 představí řadu novinek ve všech tiskových technologií

Od
Karolína Vágnerová
-

Labelexpo Americas 2024 přináší návštěvníkům velkou šanci vidět řadu nových konvenčních, hybridních i digitálních tiskových technologií. Americké premiéry se dočkají tiskové stroje značek Mark Andy, Canon, HP, Nilpeter, Durst a Omet, i další.

 

Labelexpo Americas 2024 se bude konat hned na počátku září, 12. – 14.9. v americkém Chicagu. Veletrh je součástí Labelexpo Global Series. Veletrh s dvouletou periodicitou je největší specializovanou akcí pro tisk etiket a obalů v Americe. I letos se očekává  velký zájem z řad odborných návštěvníků, nejenom z USA. Minulý ročník navštívily tuto prestižní akci návštěvníci ze 77 zemí světa.

 

Návrat flexotiskových technologií ve velkém stylu

Labelexpo Americas, po absenci na posledním ročníku veletrhu, zažívá velký návrat flexotisku, a to jak v podobě konvenčních strojů, tak v hybridních inkjetových konfiguracích.

Klíčové flexotiskové trendy na veletrhu jsou směřovány směrem ke kotoučovým strojům střední šířky (mid-web), např. Mark Andy i Nilpeter předvedli lisy o šířce 26 palců/670 mm.

Rostoucí zájem o mid-web flexo ostatně byl vidět i na Labelexpo Europe v loňském roce. Větší šířka pásu těchto strojů výrobcům umožňuje tisknout větší formát nejenom etiket, ale i dalších obalových produktů včetně flexibilních obalů, in-mold etiket či shrink sleeve. Navíc u etiket lze udělat rozmístění pro dva i více užitků na stejném pásu.

 

Mid-web stále žádanější

Je zajímavé, že i společnost HP poprvé předvádí svůj tiskový stroj 200k ve formátu mid-web. Technologie je s přídavnou řezačkou, která napomáhá ke zvýšení přesnosti výroby etiket.

Středně formátový tiskový stroj je tedy vysoce univerzální nástroj, který umožňuje zpracovatelům vstoupit do nových segmentů trhu nebo být efektivnější na trzích, kde již působí.

Mark Andy použije Labelexpo Americas 2024 pro globální uvedení svého nového tiskového stroje P-series S9, navrženého pro trhy flexibilních obalů a etiket. Pomocí technologie rukávů bude lis k dispozici ve formátu 22 palců i 26 palců.

I značka Nilpeter představí mid-web technologii. FA-26 debutuje na severoamerickém trhu po svém uvedení na Labelexpo Europe v loňském roce, kdy společnost uskutečnila již několik prodejů i mimo výstavní plochu.

​

Labelexpo Americas 2024 má však také co nabídnout v tradičnějších úzkých šířkách

Nilpeter představuje svůj nový FB-14/-17, který se nachází je něco mezi prodejním „tahounem“ FB a pokročilejší řadou FA. Presentovaná technologie nabízí více automatizace na investiční úrovni dostupné širšímu segmentu uživatelů.

Hontec bude presentovat svůj servopohon FlexiCon, dostupný v šířkách pásu 350/460/570 mm (13/17/22 palců), který podporuje až 12 barev s funkcemi včetně studené ražby, delam/relam a laminace. Díky pokročilému vybavení, pracuje rychlostí až 150 m/min.

 

Digitál stále sílí

Na veletrhu Labelexpo Americas 2024 v Severní Americe předvede společnost Canon

první digitální tisk na vodní bázi, LabelStream LS2000. LabelStream tiskne rychlostí 40 m/min CMYK + bílá a je vybavena novou tiskovou hlavou s rozlišením 2 400 x 1 200 DPI s recirkulací inkoustu a nezávadnými inkousty vyvinutými speciálně pro tyto tiskové hlavy.

HP bude presentovat tiskový stroj HP Indigo 6k spolu s řadou přidružených softwarových služeb včetně PrintOS Spot Master, XR Services, zabezpečení a ochrany značky, udržitelnosti (pomocí kalkulátoru CO2) a rozsáhlé ukázky zákaznických aplikací.

Domino přiveze na veletrh svůj nejnovější 7barevný (CMYKOVW) digitální tiskový stroj N730i včetně technologie inkoustových hlav Bitstar s rozlišením 1200 x 1200 dpi od mateřské společnosti Brother Corporation.

Konica Minolta demonstruje celé své portfolio štítků v čele s AccurioLabel 400, který nabízí CMYK a novou pátou stanici bílého suchého toneru. Chybět nebude ani digitální tonerová tiskárna AccurioLabel 230 a digitální zušlechťování JETvarnish 3D Web 400, na bázi bodového UV záření.

 

Hybrid je žádaný

Hybridní flexo-digitální tiskové stroje jsou dalším klíčovým prvkem Labelexpo Americas 2024.

Omet uvádí na severoamerický trh svůj nový hybridní digitální tiskový stroj KJet vyvinutý ve spolupráci se společností Durst, který byl poprvé k vidění na veletrhu drupa. Technologie je postavena na modulární základně flexotiskového stroje Omet K-Flex a obsahuje nejnovější digitální tiskový stroj Durst RSCi.

Mark Andy ukazuje řadu hybridních řešení. Na stánku Domino je flexotiskový stroj Mark Andy Pro Series integrovaný s duální UV inkoustovou tiskovou technologií Domino K600i a vysokorychlostní monochromatickou tiskovou jednotkou s proměnnými daty K300. Mark Andy předvádí i flexotiskový stroj 2200 integrovaný s digitálním motorem Domino IQ-R založeným na zavedené 7barevné technologii Domino N610i. Mark Andy také bude presentovat i nejnovější verzi svého hybridního tiskového stroje Digital Series HD.

Chybět nebude ani společnost Bobst, která bude presentovat na výstavě svůj „All-in-One“ Digital Master 340 s integrovaným ovládáním digitálních i konvenčních tiskových a dokončovacích modulů z jediného rozhraní. Společnost Bobst aktualizovala svůj inline inspekční a kalibrační systém Accucheck, kteý umožňuje automatickou kontrolu kvality při nastavení úlohy a synchronizace fronty úloh.

Zdroj: SYBA

Další významný krok k dostavbě D35 formou PPP. Ministerstvo vypsalo výběrové řízení na koncesionáře

Od
Karolína Vágnerová
-
Příprava dostavby dálnice D35 formou PPP postupuje do další fáze, Ministerstvo dopravy vypsalo výběrové řízení na koncesionáře (dodavatele). Soukromý sektor pro stát postaví bezmála 35 km dálnice D35 mezi Mohelnicí a Opatovcem a po dostavbě bude celkově provozovat a udržovat 52 km D35 až od Litomyšle. Celá tato klíčová dopravní tepna bude hotová v roce 2029.

Výběrové řízení na koncesionáře PPP D35 začíná kvalifikační fází, v níž jednotliví uchazeči musejí doložit zejména své zkušenosti s obdobnými projekty. Ministerstvo dopravy, coby zadavatel, následně posoudí předloženou kvalifikaci a do dalšího kola řízení vybere nejlépe kvalifikované účastníky.

Formou spolupráce veřejného a soukromého sektoru mají být na dálnici D35 postaveny konkrétně úseky Opatovec – Staré Město (16,6 km) a Staré Město – Mohelnice (18,2 km). Vybraný dodavatel bude zároveň provozovat a udržovat úseky mezi Litomyšlí a Opatovcem v délce 17 km, postavené mimo model PPP.

„Paralelní spojnici Čech a Moravy v podobě D35 chceme dokončit do roku 2029 a právě dva poslední úseky v délce 35 kilometrů mohou být dalším projektem financovaným a realizovaným ve spolupráci veřejného a soukromého sektoru,“ říká ministr dopravy Martin Kupka a doplňuje, že dostavba obou úseků vyjde ve stavebních nákladech na přibližně 35 miliard Kč.

O účast ve výběrovém řízení na dostavbu dálnice D35 formou PPP ministerstvo očekává značný zájem. Už 13. června 2024 se na Ministerstvu dopravy sešlo 111 zástupců (dalších 92 se připojilo online) investorů, stavebních firem, financujících institucí a různých poradců, aby se seznámili s jeho klíčovými parametry. Akce také představovala dobrou příležitost pro diskuzi s účastníky a získání zpětné vazby.

Dálnice D35 je komunikací nadnárodního významu, je součástí sítě TEN-T i sítě mezinárodních „E“ silnic. Uleví nejen obcím, přes které vede současná silnice I/35, ale také přetížené D1. V letošním roce se D35 stane nejrozestavěnější dálnicí v České republice. Konkrétně se do konce roku postupně zahájí šest úseků v délce 35,7 kilometrů. Dohromady tak bude najednou ve výstavbě 64 kilometrů dálnice. V dalších letech je v plánu zahájit a dokončit stavbu zbývajících 52,7 kilometrů.

Zdroj: Reliant

Sečení trávy u dálnic a silnic I. třídy probíhá opakovaně až třikrát ročně

Od
Karolína Vágnerová
-

Tradiční střídání teplého a deštivého počasí přispívá růstu zeleně kolem veřejných komunikací spravovaných ŘSD. Předpisy určují nutnost ošetřování silniční vegetace, ale nikde není uvedena konkrétní četnost nebo frekvence průjezdu sekaček, okolí dálnic a silnic I. třídy proto sečeme opakovaně dle potřeby. O vegetaci se staráme v rámci zajištění bezpečnosti silničního provozu – přednostně udržujeme plochy blízké vozovkám tak, aby byly zajištěny rozhledové poměry nebo funkčnost odvodnění. V nejdůležitějších místech do šesti metrů od hrany zpevnění provádíme zpravidla dvě až tři seče za rok.  

 

Celkem je nutné opakovaně udržovat růst trávy podél více než 7 100 kilometrů svěřených komunikací. Sečení provádíme vlastními kapacitami doplněnými externími subjekty. Kromě kmenových zaměstnanců středisek správy a údržby dálnic (SSÚD) spolupracujeme s vysoutěženými firmami, které primárně opatrují zeleň poblíž dálnic II. kategorie a silnic I. třídy. Dodavatelsky prováděné sekání od smluvních partnerů vychází ročně zhruba na 250 milionů českých korun.

 

Není výjimkou potkávat sestavy několika sekaček za sebou, aby docházelo k minimálnímu omezování plynulosti dopravy. V rámci urychlení prací probíhají i náročnější noční směny, kdy se dělníci spoléhají na kvalitu osvětlení udržovaných ploch. Prosíme řidiče o opatrnost při míjení vždy označené techniky, stále se ve dne v noci setkáváme s ohrožováním pracovníků údržby. Místa aktuálního sečení zobrazuje web https://dopravniinfo.cz/, lokality znají také operátoři bezplatné infolinky pro řidiče na čísle 800 280 281.

Zdroj: ŘSD

V Přerově se uzavře kvůli opravě silnice část nábřeží, dotkne se to i MHD

Od
Karolína Vágnerová
-

V Přerově se uzavře od poloviny srpna kvůli opravě silnice část frekventovaného nábřeží Dr. Edvarda Beneše. Od čtvrtka 15. srpna do neděle 1. září se řidiči nedostanou z mostu Míru na nábřeží, které bude nedostupné až po odbočku do ulice Na Odpoledni. Trasou jezdí také autobusy, v ulici jsou čtyři zastávky. Omezení se tak dotkne i cestujících městskou hromadnou dopravou, informovali ČTK zástupci přerovské radnice.

Opravou projde 2415 metrů čtverečních vozovky, do rekonstrukce město investuje 2,7 milionu korun. „V místě bude obnovena živičná vrstva v tloušťce 50 milimetrů, mimo parkovací stání bude obnovena i ložná vrstva v tloušťce 70 milimetrů. Vzhledem k velkému dopravnímu zatížení budou obě vrstvy z modifikovaného pojiva,“ uvedl náměstek primátora Miloslav Dohnal (ODS). Součástí stavby je i odstranění betonových panelů na autobusové zastávce, lokální opravy obrubníků a předláždění části autobusového zálivu.

Po dobu prací se změní i rytmus autobusů. Daným úsekem jsou obousměrně vedeny spoje linek do různých směrů, autobusy budou proto muset využívat objízdné trasy například přes protilehlé nábřeží Protifašistických bojovníků a most Legií. Kvůli objízdným trasám budou dočasně zrušeny některé ze současných zastávek. Bližší informace o objízdných trasách jsou na webu radnice.

Zdroj: ČTK

Na jindřichohradeckou úzkokolejku po skoro dvou letech vyjel včera vlak

Od
Karolína Vágnerová
-

První jízda vlaku po skoro dvou letech zahájila provoz na jindřichohradecké úzkokolejce. Parní mašina U46.101 s pěti vagony vyjela na trať v úseku z Nové Bystřice do Hůrek, na který má společnost Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) povolení k provozu od Drážního úřadu. Turistická sezona jízd by mohla trvat do října, řekl ČTK Jan Kysela, který připravil reorganizační plán společnosti JHMD. Firma je v úpadku od podzimu roku 2022, kdy provoz vlaků zastavila. Dlužila 350 milionů korun.

JHMD vlastní úzkokolejky z Jindřichova Hradce do Obrataně na Pelhřimovsku a do Nové Bystřice na Jindřichohradecku. Podle Kysely JHMD po reorganizaci nebudou fungovat jako denní linkový provoz pro obyvatele, kteří žijí u železnice a dojíždějí do zaměstnání, což platilo před úpadkem. Zaměří se na turistiku.

Ve vagónech dnešního vlaku bylo téměř 160 míst, byly zaplněny asi ze tří čtvrtin. Kromě místních a lidí z okolí přijeli na první jízdu s naplánovaným objezdem v 09:00 i lidé z Českých Budějovic, Tábora, Písku nebo i Prahy. Cena jízdenky je 490 korun pro dospělého a 290 korun pro dítě a seniora. Souprava vyjela s 20 minutovým zpožděním, do cíle v Hůrkách však dojela za předpokládaných zhruba 20 minut. Mašina jela pozpátku, v Hůrkách se otočila a zpět do Nové Bystřice vyjela popředu.

„Dnes a v neděli čekají parní mašinu čtyři jízdy, pak si odpočine, nahradí ji motorové vozy. Chtěli bychom jezdit do října, uvidíme podle zájmu. V září bychom chtěli přidat další části tratí, záleží na osvědčení od Drážního úřadu, ale práce na nich pokračují,“ uvedl Kysela. Pro JHMD je technicky připravuje Swietelsky RAIL CZ.

Připravit parní lokomotivu k jízdě trvá přibližně sedm až osm hodin. „Během nich naložíte uhlí, napustíte vodu, mazivy promažete nápravová, ojniční ložiska, parní stroj, kompresor. Musíte vyčistit dýmnici, která je součástí parního kotle, ve které se shromažďují spaliny po průchodu trubkami kotle. Nachází se v přední části kotle parní lokomotivy, je nad ní umístěn komín. V ní je asi 40 trubek,“ řekl Artur Fučík, mechanik parní trakce a dnes topič.

Lokomotiva se musí nahřát. Nejprve se zatopí dřevem, po asi dvou hodinách topič začne přikládat uhlí, kterým se topí přibližně další dvě až tři hodiny. „Jakmile vznikne požadovaný tlak a jsou splněny další dopravní náležitosti, lokomotiva může vyrazit,“ dodal Fučík.

Pro start a jízdu je důležitá spolupráce mezi strojvedoucím, topičem a vlakvedoucím, který má na starosti například napojení lokomotivy k vagónům, dávání návěstí nebo kontrolu vagónů. Strojvedoucí se pak soustředí na řízení vlaku a sledování kolejí. „Ovládám regulátor tlaku, který pouští páru do parního válce lokomotivy, a tím ji pohání. Dále ovládám jak lokomotivní brzdu, tak brzdu celého vlaku. A nejoblíbenější zařízení pro děti, píšťalu,“ řekl Jan Píšala, vedoucí oprav JHMD a dnes strojvedoucí. Lokomotiva U46.101 váží 40 tun.

Zdroj: ČTK

Jihlava zaplatí za přestavbu městského vlakového nádraží 287 milionů korun

Od
Karolína Vágnerová
-

Jihlava se bude podílet na přestavbě městského vlakového nádraží 287 miliony korun bez daně. Nádraží promění v centrální dopravní terminál ve spolupráci se Správou železnic, která už minulý měsíc uvedla, že tam investuje 1,266 miliardy korun. Dodavatele pro městskou část zakázky schválili jihlavští radní ve čtvrtek. Novinářům to řekl primátor Petr Ryška (ODS).

„Pokud nebudou námitky, nikdo se neodvolá, tak někdy na přelomu srpna a září předáváme staveniště a mělo by se začít se stavbou,“ řekl primátor. Práce by mělo pro město provádět společenství firem IMOS, Geosan a Metrostav DIZ. Správa železnic v červenci informovala o tom, že svou část stavby zadala společnosti Skanska.

V soutěži se cena městské zakázky podstatně snížila, její předpokládaná hodnota byla podle věstníku veřejných zakázek okolo 400 milionů korun bez DPH. Primátor uvedl, že rozpočtovaná cena byla původně 300 milionů korun, navýšila se pak kvůli turbulencím ve stavebnictví.

Vlaková stanice blízko centra krajského města do léta 2026 zcela změní podobu, cestujícím umožní pohodlný přestup mezi vlaky, linkovými autobusy a MHD. Staré budovy na nádraží budou stržené, nová víceúčelová budova bude sloužit i pro nový dopravní terminál v sousedství. Přestavba se bude týkat rovněž kolejiště a nástupišť. Město tam vybuduje zastávky, parkoviště s 68 místy či propojující komunikace. Radnice dřív uvedla, že na akci počítá s evropskými dotacemi. Podrobnosti jsou na jejím webu.

V dalších letech by se podle dřívějších vyjádření města mohlo k terminálu přestěhovat také autobusové nádraží. Výhledově se počítá s propojením nového centrálního dopravního terminálu s terminálem vysokorychlostní železnice (VRT), který má Správa železnic v plánu za několik let postavit v Jihlavě – Pávově. Vítězný architektonický návrh na terminál VRT představila SŽ v Jihlavě koncem letošního března.

Zdroj: ČTK

1...213214215...1 147Strana 214 z 1 147

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253