S komplikacemi v dopravě musí v polovině prázdnin počítat řidiči cestující z Bohumína směrem na Karvinou a zpět. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) chystá stavbu protihlukových stěn podél silnice I/67 v katastru Dolní Lutyně, a to hned na dvou místech. Provoz budou dočasně řídit semafory. ČTK to sdělila mluvčí bohumínské radnice Jana Končítková.
„Letošní rok je pro řidiče pohybující se na trase Bohumín – Dolní Lutyně a dále zkouškou trpělivosti. Od poloviny dubna do konce května popojížděli ulicí 1. máje ve Skřečoni, která motoristy navádí směrem na Karvinou. ŘSD v ní opravovalo povrch silnice a na semaforech si hlavně v dopravní špičce auta postála. Na obdobné martyrium se musejí řidiči připravit už zhruba za 14 dnů,“ řekla mluvčí.
Poslední červencový týden začne výstavba dvou protihlukových stěn v centru Dolní Lutyně nedaleko čerpací stanice a penzionu Lutena, od 8. srpna pak ŘSD začne budovat čtyři stěny v místech křížení silnice I/67 s ulicí U Nové cesty, tedy na hranici Bohumína.
„Zhotovitel stavby nás informoval, že po dobu výstavby budou nutná dopravní omezení, v obou uvedených úsecích musejí motoristé počítat s kyvadlovým provozem řízeným světly. Současně dojde k dočasnému zrušení autobusové zastávky V Polích, a to v obou směrech,“ uvedl vedoucí odboru dopravy bohumínské radnice Pavel Vavrečka. Dodal, že stavba čtyř stěn při vjezdu do Bohumína by měla skončit v závěru října, dvě stěny přímo v Dolní Lutyni budou hotové na konci listopadu.
Na menší omezení se řidiči už od pondělí musí připravit i v centru Bohumína. Město tam bude opravovat chodník v ulici 9. května směrem od bývalého autobusového stanoviště k obchodní zóně. Od 15. července do 9. srpna tam bude umístěn dočasný semafor. „Vzhledem k tomu, že jde o poměrně krátký úsek v délce asi 150 metrů, nepředpokládáme výraznější zdržení. Navíc práce provádíme v době letních prázdnin, kdy není provoz tak hustý,“ uvedl místostarosta Lumír Macura (SOCDEM).
Letecké muzeum v Kunovicích na Uherskohradišťsku představí v sobotu 20. července návštěvníkům kolekci uniforem Československých aerolinií (ČSA). Dobové stejnokroje palubního personálu předvedou při plánované večerní přehlídce modelky a modelové, sdělil ČTK ředitel muzea Martin Hrabec.
Akce začne ve 21:00. „Na své si jistě přijdou jak dámy, tak i pánové. Přehlídka bude doplněná například promítáním dobových materiálů i rozhovory s hosty. Zavzpomínáme také na období, kdy bylo Letiště Uherské Hradiště-Kunovice na letových trasách vnitrostátních linek ČSA. Věříme, že to bude zajímavé jak vizuálně, tak i obsahově,“ řekl Hrabec.
Muzeum přehlídku uspořádá společně s projektem OK100. Připomíná nedávno uplynulé sté výročí ČSA a stojí za ním letecký publicista a youtuber Rostislav Kopecký alias flyRosťa se svou manželkou Jiřinou Kopeckou Borkovou. „Nedávno skončila naše výstava uniforem v prostorách Řízení letového prostoru v Praze. Rozhodli jsme se ale, že ještě než se mnohé z nich budou muset vrátit zpátky k majitelům, ukážeme je ve velkém stylu široké veřejnosti. Jde tak na dlouhou dobu možná o poslední příležitost je vidět takto všechny pohromadě,“ řekl Kopecký.
Projekt OK100 podle něj jako forma oslavy práce těch, kteří značku ČSA po desítky let poctivě budovali. „Na projektu se výrazným způsobem podíleli bývalí zaměstnanci, jejich rodinní příslušníci a příznivci ČSA,“ uvedl Kopecký. Vznikla jak výstava uniforem, tak například kniha Móda na palubách Československých aerolinií, která jejich historii mapuje.
„Kromě přehlídky samotné, která je pod taktovkou Střední školy Strážnice, se návštěvníci můžou těšit také na noční prohlídku muzea s nasvícenými letadly či na slosování tomboly. Ale připraveného toho máme ještě víc,“ doplnil k programu Hrabec. Vstupenku za 300 korun si zájemci zakoupí v muzeu v den konání akce. Spolu s ní dostanou i lístek do tomboly.
Ústecké muzeum získalo upomínky na tramvajové neštěstí, při kterém v roce 1947 zemřelo 30 lidí. Úlomek skla a proštípnutou jízdenku z daného vozu daroval po pietním aktu u pomníku obětem Jindřich Mach. Vracel se tehdy s rodiči z Telnice z výletu tramvají, která v klesání vinou přetíženosti a zřejmě i selhání brzd nabrala rychlost 70 kilometrů v hodině a v ústecké čtvrti Bukov vykolejila a narazila do soupravy na vedlejší koleji. Jsou to jediné dvě originální památky na tragédii, třetím darem je dopis, v němž Machův otec referoval o události.
Nehoda, která se stala 13. července, byla nejhorší v historii tramvajové dopravy v Evropě. Přímo na místě zahynulo 19 lidí, další dva zemřeli při převozu a zbylých devět v nemocnici, další desítky lidí se zranily. Pohřbu obětí, který se změnil v celonárodní smutek, se 18. července zúčastnilo zhruba 30.000 lidí včetně ministra vnitra Václava Noska.
Machovi bylo tehdy pět let. Střep z okna se mu zapíchl do hlavy. Celý od krve byl umístěn mezi mrtvé. „Pak mě našla maminka, sama těžce zraněná, a s tatínkem mě odnesli na místo, kde se čekalo na příjezd vozů do nemocnice,“ uvedl dvaaosmdesátiletý pamětník. Prohlášen za mrtvého byl ještě jednou, když se zveřejňoval seznam lidí, kteří zemřeli v nemocnici. „To rodiče honem zase spěchali zjistit, jak to se mnou je,“ řekl muž, který má stále viditelnou jizvu nad obočím.
Dítětem štěstěny bylo po tragédii označováno podle historika Martina Krska batole, které vylétlo při nehodě střechou tramvaje a přistálo na střeše jiné. „Kromě drobných oděrek se dítěti nic nestalo. Dotyčná paní přijela v roce 2001 na první setkání účastníků tramvajové nehody,“ uvedl Krsek. Poranění způsobily lidem ve voze hlavně střepy či rozlomené dřevěné lavice. „Přeživší popisovali, že z latí se vytvořily dlouhé špičaté třísky, které působily jako meče,“ uvedl Krsek. Mezi oběťmi byly celé rodiny. Do tramvaje, jejíž kapacita byla i s vlečným vozem 88 osob, se vtěsnalo 140 lidí.
Na Telnici, která byla oblíbeným cílem rekreantů z Ústí nad Labem, Mach vyjel znovu s otcem ihned po návratu z nemocnice. „Maminka měla blok, už nikdy do žádné tramvaje nesedla,“ uvedl.
Trať do Telnice musela v 1955 ustoupit hnědouhelnému dolu a roku 1970 byla tramvajová trať v Ústí nad Labem zrušena úplně¨.
Jihočeský hejtman Martin Kuba (ODS) požádal v otevřeném dopisu ministra dopravy Martina Kupku (ODS), aby zrušil poplatek na budovaném obchvatu Českých Budějovic. Ministerstvo zrušení poplatku pro úsek, který bude součástí dálnice D3, zatím odmítá. Zavedení poplatku by znamenalo, že tranzitní doprava by dál projížděla městem, uvedl Kuba v dopisu, který zaslal i médiím. Úsek D3, který vytvoří obchvat Českých Budějovic, chce Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zprovoznit ještě letos.
Hejtman uvedl, že rozumí snaze ministerstva dopravy omezit množství nezpoplatněných úseků, protože výstavba dálnic něco stojí. Situace na obchvatu Českých Budějovic je ale podle něj odlišná. „Budějovičtí obyvatelé historicky od minulých vedení města vždy poslouchali, že dálnice nebude v úseku obchvatu zpoplatněna, protože bude v blízkosti města a může být používána právě pro dopravu v aglomeraci,“ uvedl Kuba.
Hejtman připustil, že situace se změnila kvůli snížení počtu nájezdů na dálnici v okolí města. Počítalo se podle něj se stavbou pěti nájezdů, které by umožnily dálnici využívat pro dopravu mezi částmi města. „Bohužel ta samá vedení města pak paradoxně sama odmítla vybudování některých sjezdů a z plánovaných pěti zbyly pouze tři. Právě to teď velmi omezuje využití dálnice pro obyvatele města,“ uvedl hejtman.
O zrušení poplatku požádalo také současné vedení města. Stejně jako hejtman se obává, že pokud by na obchvat směla auta pouze s dálniční známkou, řada řidičů ho nebude chtít používat a dopravní situace v Českých Budějovic zůstane komplikovaná.
Obchvat Českých Budějovic povede od sjezdu na Úsilné na 131. kilometru po sjezd na Roudné na 141. kilometru. Po zprovoznění obchvatu a dalších úseků budované dálnice v prosinci letošního roku řidiči projedou po D3 od Tábora až po Kaplici na Českokrumlovsku.
V provozu je teď 70 kilometrů dálnice D3, která propojí Prahu s Českými Budějovicemi a s rakouskými hranicemi. Celá dálnice D3 bude dlouhá 170 kilometrů a ŘSD plánuje její kompletní dokončení do roku 2031.
Element Logic v květnu za pouhé dva týdny rozšířil automatizovaný sklad pro Sport Vision, společnost specializující se na maloobchodní prodej sportovního zboží. Po necelém roce fungování technologie AutoStore® ve skladu ve slovenské Seredi se Sport Vision rozhodl pro jeho rozšíření a ušetřil dalších 30 % skladové plochy. Celkem 42 robotů nyní naskladňuje a vychystává zboží na ploše o rozloze přibližně 3 000 m2.
Po pouhém roce fungování nového automatizovaného skladu se firma Sport Vision rozhodla o další rozšíření systému AutoStore®. O to se přední dodavatel této technologie, společnost Element Logic, postaral během 14 dní, a to za plného provozu, bez nutnosti odstávky skladu. „Unikátnost a velká přednost technologie AutoStore je její obrovská flexibilita. Prakticky okamžitě dokážeme reagovat na potřeby zákazníka a automatizovaný sklad rychle upravit jak do velikosti, tak z pohledu funkcionality. Úpravy jsme schopni realizovat tak, abychom nezasáhli do běžného chodu skladu a neomezili proces vychystávání zboží,“ říká Jindřich Kadeřávek, CEO společnosti Element Logic Česká republika.
Společnost Sport Vision výrazně navyšuje tržní podíl v celkem 13 zemích Evropy a její růst si žádal rychlé rozšíření skladu. „Rozšíření stávajícího AutoStore ve skladu v slovenské Seredi jsme zvládli za 14 dní, aniž bychom omezili chod skladu. Každý projekt je individuální a automatizaci skladů navrhujeme pro každého klienta tak, aby řešení bylo co nejefektivnější na základě mnoha parametrů. Velmi důležité je však také vzájemné pochopení, ke kterému ve Sport Vision díky profesionálnímu týmu, a především řediteli logistiky Tomislavu Dobrijevići došlo, a tak jsme mohli další rozšíření velmi rychle zrealizovat,“ dodává Jindřich Kadeřávek.
Významná úspora skladové plochy
Po rozšíření se jedná o 30 % úspory co do prostoru. Kromě toho dochází také k významnému zvýšení výkonu skladu. „Rozšíření AutoStore jsme sice původně plánovali až nejdříve po dvou letech od původní implementace, ale velmi brzy jsme poznali výhody a úspory, které nám automatizace přinesla. Toto automatizované řešení od Element Logic nám umožňuje obsluhovat internetové zákazníky i naše prodejny mnohem rychleji, s menší chybovostí a vyšší přesností. Vyzdvihnout je nutné také rychlost a pohotovost při rozšíření skladu,“ říká Tomislav Dobrijević, Group Logistic Director společnosti Sport Vision.
Rozšířený sklad nyní obsluhuje 42 robotů nové řady R5+ a 15 portů. AutoStore® s celkem 85 000 binů nyní funguje ve skladu o rozloze 3 010 m2. Kromě toho Element Logic při instalaci AutoStore® využívá software eManager, který Sport Vision umožňuje kontrolu umístění výrobků, stavu zásob, zpracování vratek, doplňování a vychystávání.
Specifikace inovovaného projektu automatizovaného skladu ve slovenské Seredi:
Investice výši 6,2 milionů EUR
+ 25 000 plastových boxů (binů), nově celkem 85 000 boxů
15 pracovních portů pro naskladnění nebo vyskladnění
+ 2 roboti, celkem tedy 42 robotů
Rozloha AutoStore® + 680 m2 celková plocha nyní 3010 m2
Sport Vision je lídrem v oblasti sportovního maloobchodu na Balkáně. Byla založena v roce 1996 jako společnost, jejíž hlavní činností je obchod, maloobchod a velkoobchod ve sportovním odvětví. Dnes Sport Vision zaměstnává 5 500 pracovníků a působí ve 13 zemích – v Srbsku, Bosně a Hercegovině, Chorvatsku, Slovinsku, Černé Hoře, Severní Makedonii, Albánii, Rumunsku, Bulharsku, Řecku, Maďarsku, České republice a na Slovensku, přičemž se sídlo společnosti nachází v Bělehradě. Úspěch Sport Vision je založen na profesionalitě, spolehlivosti a inovacích, kterých si vážíme a které chceme nabízet našim klientům, partnerům, spotřebitelům a zaměstnancům.
Element Logic je norská společnost, která se za posledních 30 let stala přední technologickou a intralogistickou společností. Navrhuje, implementuje a dodává širokou škálu automatizovaných a statických skladových řešení pro společnosti/firmy různých velikostí z různých odvětví nejen v Evropě. Chytrá řešení zrychlují expediční proces. Robotická a softwarová řešení optimalizují intralogistické procesy a současně velmi efektivně snižují náklady, čímž pomáhají společnostem dosáhnout vyšší ziskovost. Optimalizace skladů je možná pro všechny velikosti ve všech odvětvích – od elektronických součástek, spotřební elektroniky, přes léčiva, po oděvy a sportovní vybavení.
Častá čekání před staženými závorami ve Velké Chuchli budou už brzy minulostí, Správa železnic vybrala zhotovitele výstavby nadjezdu. Ve výběrovém řízení uspěly společnosti Váhostav a Colas, které podaly nejlepší nabídku ve výši 474,6 milionu korun. Podle smlouvy nejprve vypracují projektovou dokumentaci, příští rok na jaře pak dojde k zahájení samotných stavebních prací. Ty potrvají do začátku roku 2027. Dokončení nadjezdu přinese výrazné zvýšení bezpečnosti silničního i železničního provozu.
Hlavním účelem stavby je odstranění čtyřkolejného přejezdu ve Starochuchelské ulici, který kříží frekventovanou železniční trať z Prahy do Berouna.
V první etapě prací dojde k výstavbě silničního nadjezdu. Povede ze Starochuchelské ulice přes koryto potoka Vrutice po nově zrekonstruované ulici Nad Drahou, která bude na straně železnice podepřena novou opěrnou zdí. Zhruba v místě křížení ulice Na Mrázovce s ulicí Nad Drahou mimoúrovňově překročí železniční trať a vyústí v Mezichuchelské ulici. Nadjezd bude doplněn po jedné straně chodníkem pro pěší.
Po výstavbě silničního nadjezdu dojde ke zrušení přejezdu, v jeho stávající poloze vznikne bezbariérový podchod pro pěší. Východy z něj se vybudují ve Starochuchelské, Dostihové a Radotínské ulici, čímž dojde i k přímému napojení na novou železniční zastávku Praha-Velká Chuchle.
Ostravská společnost PST CLC Mitsui-Soko, která je poskytovatelem celních, skladovacích a přepravních služeb, vytvořila ve fiskálním roce končícím 31. března tržby 931 milionů korun. Proti 1,16 miliardy korun v předchozím roce byly mírně nižší. Hospodaření společnosti skončilo čistým ziskem 48,3 milionu korun, o rok dříve to bylo 57,8 milionu korun. Vyplývá to z údajů ve výroční zprávě firmy zveřejněné ve sbírce listin. V tiskové zprávě firma uvedla, že šlo o poměrně těžký rok, kdy na obrat negativně působil například pokles objemů námořních přeprav.
Negativní vliv na náklady mělo také to, že se nově otevřený sklad v Pohořelicích u Brna zaplňoval velmi pomalu, postupně. „Velký zájem byl tradičně o celní služby. V závěru fiskálního roku se společnosti PST CLC Mitsui-Soko podařilo získat významného klienta na Slovensku, což se výrazně projeví na úspěchu stávajícího fiskálního roku,“ uvedla firma.
Finanční ředitel David Zimandl uvedl, že firma vytvořila systém dashboardů, tedy panelů, díky kterým má aktuální on-line data z jednotlivých skladů. „Můžeme tak vše jednoduše porovnávat a vyhodnocovat. Našim cílem je zvýšení výkonnosti firmy, tedy profitability, k čemž už teď dashboardy výrazně napomáhají,“ uvedl Zimandl.
Pokud letos nenastane žádná nenadálá událost, lze podle firmy předpokládat, že aktuální fiskální rok skončí velmi pozitivně. „V ekonomice se projevuje i současná situace týkající se námořních přeprav. Lodě kvůli bezpečnosti neproplouvají přes Suezský průplav, plují delší trasou, kvůli čemuž se zvýšily ceny přeprav. Velmi se daří celním službám, získali jsme řadu nových klientů,“ uvedl Zimandl.
PST CLC Mitsui-Soko působí na českém a evropském trhu od roku 1991, od spojení s japonskou logistickou společností Mitsui-Soko Group v roce 2012 patří k největším globálním hráčům v oboru. Firma zajišťuje přepravu zboží a vyřízení celních formalit, uskladnění zboží ve svých logistických centrech, která mají rovněž status celních a daňových skladů, i distribuci ke konečným uživatelům. Společnost má téměř 400 zaměstnanců.
Městské dopravní podniky patřící do Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) loni přepravily téměř 1,9 miliardy cestujících, meziročně o zhruba sedm procent více. Vyšší zájem o městskou hromadnou dopravu (MHD) vedl i k rozšiřování sítě jejích linek a vozy MHD najely i více kilometrů, a to 323 milionů kilometrů, zatímco v roce 2022 to bylo 321 milionů. Vyplývá to ze statistické ročenky SDP ČR, které sdružuje 22 největších českých provozovatelů městské hromadné dopravy.
Podle mluvčí sdružení Lindy Hailichové vyšší čísla ukazují, že se Češi po pandemii covidu-19 opět více spoléhají na veřejnou dopravu.
„Nárůst počtu přepravených cestujících i dopravních výkonů je pro nás povzbuzením a důkazem, že opatření přijatá na podporu veřejné dopravy jsou účinná,“ uvedl předseda sdružení Tomáš Pelikán. Dopravní podniky podle něj pokračují v modernizaci vozového parku a zlepšování služeb pro cestující, aby MHD mohla lépe konkurovat individuální automobilové dopravě. Přibývají například tramvajové nebo trolejbusové tratě.
SDP ČR sdružuje například dopravní podniky v Praze, Brně, Ostravě, Plzni, Liberci a Jablonci nad Nisou nebo v Olomouci.
Za první pololetí letošního roku zaplatili provozovatelé nákladních automobilů na mýtném 8,5 miliardy korun, což je meziročně o jednu miliardu více. ČTK o tom informoval správce mýtného systému, společnost CzechToll. V červnu dopravci uhradili téměř 1,5 miliardy korun, zhruba o desetinu více než loni v červnu. Výběr mýtného rostl ve všech měsících prvního pololetí.
Pokles mýtný systém zaznamenal v intenzitě nákladní přepravy. Počet mýtných transakcí v červnu meziročně klesl o čtyři procenta na přibližně 98 milionů. Růst výběru je podle CzechToll způsoben změnou mýtných sazeb od letošního března a vyšším podílem jízd po dálnicích.
Na letos zavedeném poplatku za emise oxidu uhličitého vybral stát v červnu téměř 221 milionů korun, na celkovém výběru se nový poplatek podílel přibližně 15 procenty. Za poplatek za užití pozemní komunikace dopravci v červnu zaplatili téměř 1,173 miliardy korun, na výběru se poplatek podílel 80 procenty. Zbylých 68 milionů korun tvoří poplatek za náklady způsobené hlukem a znečištěním ovzduší, uvedl CzechToll.
Většinu peněz, 89 procent, stát v prvním pololetí vybral za jízdu po dálnicích, za kterou dopravci zaplatili více než 7,5 miliardy korun. Zbytek, 968 milionů korun, dopravci uhradili za jízdu po zpoplatněných silnicích první třídy. Za emise oxidu uhličitého uhradili dopravci od zavedení poplatku v březnu do konce června téměř 865 milionů korun.
V letošním roce zatím rostl výběr mýtného ve všech měsících, meziročně nejvíce v dubnu, kdy stát oproti loňsku vybral o 34 procent více. Nejmenší nárůst zaznamenal systém v lednu, kdy výběr mýtného vzrostl o 6,1 procenta.
Na konci prvního pololetí bylo v systému elektronického mýtného zaregistrováno přibližně 859.000 vozidel s hmotností nad 3,5 tuny, z toho zhruba 680.000 automobilů mělo zahraniční registrační značky. K těmto registrovaným vozidlům vydal CzechToll dopravcům přibližně 654.000 palubních jednotek.
Iva Werbynská, ředitelka Obalového institutu SYBA, se letos stala jednou z nových Tváří Udržitelnosti. Tento titul jí byl udělen v rámci projektu [ta] Udržitelnost, prvního českého přehledu expertů v oblasti udržitelnosti. Projekt [ta] Udržitelnost přináší neotřelý pohled, praktické příklady, reálné zkušenosti i vize, které mají zástupci klíčových oblastí pro budoucnost Česka. Podle Ivy v letošním roce v rámci udržitelnosti sledujeme v obalovém průmyslu přechod na cirkulární ekonomiku a zvýšené využívání ekologicky šetrných materiálů.
„Naším cílem je vyvíjet obaly, které budou schopny sledovat a prodloužit životnost produktů,“ uvedla Iva Werbynská. „Firmy budou investovat do vývoje a implementace obalů vyrobených z recyklovaného papíru a dalších ekologických alternativ. Dále se bude optimalizovat design obalů, aby se minimalizovaly odpady při výrobě a spotřebě. Půjde například o snižování tloušťky materiálů, vývoj lehčích obalů a zamezení nadbytečnému balení,“ dodává.
Udržitelným projektem je také soutěž Obal roku
Jedním z Iviných projektů, které podporují udržitelnost, je prestižní soutěž Obal roku, která je nyní v plném proudu. Účast v soutěži Obal roku 2024 navíc firmám nabízí příležitost získat národní i mezinárodní uznání. Vítězové národního ocenění se totiž automaticky kvalifikují do celosvětové soutěže WorldStar, kde mají šanci získat významné ocenění. Příkladem úspěchu je firma THIMM, která získala národní ocenění Obal roku 2023 a následně obdržela celosvětové ocenění WorldStar, včetně zlaté medaile ve speciální kategorii Marketing.
Přihlášení do soutěže končí již 5. srpna
Soutěž Obal roku je určena nejen pro grafické agentury a výrobce obalů a obalových materiálů, ale také pro obchodní řetězce, producenty značkových výrobků FMCG a zadavatele obalů v automotive sektoru. Příjem přihlášek do soutěže končí 5. srpna 2024.
Další informace o soutěži a možnost se přihlásit najdete na www.syba.cz.
