Domů Blog Strana 24

Aeroflot zrušil další desítky letů, situace se však podle něj stabilizovala

Ruská letecká společnost Aeroflot zrušila další desítky letů, situace se však podle ní stabilizovala. Firmu v pondělí postihl výpadek informačního systému, ke kterému se přihlásily dvě hackerské skupiny stojící na straně Ukrajiny, jež se brání ruské invazi. Informuje o tom agentura Reuters.

Aeroflot oznámil, že dnes zrušil dalších 22 letů z Moskvy a 31 letů do Moskvy. Všechny zrušené lety z Moskvy měly odstartovat před 9:00 SELČ, letový plán pro zbytek dne se však zdá být převážně nedotčen, píše Reuters. „Dnes plánujeme uskutečnit 93 procent letů z Moskvy a zpět podle původního letového řádu,“ uvedla firma Aeroflot.

K odpovědnosti za výpadek se přihlásily hackerské skupiny Silent Crow a Kybernetičtí partyzáni Běloruska. Hackeři tvrdí, že během rok trvající operace úplně zničili vnitřní počítačovou infrastrukturu aerolinek. Někteří poslanci situaci označili jako budíček pro Rusko a vyzvali vyšetřovatele, aby se zaměřili nejen na pachatele, ale také na osoby, které útok umožnily.

Mluvčí organizace Kybernetičtí partyzáni Běloruska agentuře Reuters sdělila, že šéf Aeroflotu si od roku 2022 nezměnil své heslo a že firma používala zastaralou verzi operačního systému Windows. Někteří zaměstnanci podniku podle ní měli hesla uložená v textových souborech na svých počítačích. Tato tvrzení se však podle Reuters zatím nepodařilo nezávisle ověřit.

Hackeři tvrdí, že při ročním působení v podnikové síti Aeroflotu zničili kolem 7000 serverů, fyzických a virtuálních, získali databáze s historiemi letů, kompromitovali všechny kritické podnikové systémy, získali kontrolu nad osobními počítači zaměstnanců a okopírovali údaje z „odposlechových serverů a dalších systémů sledování a kontroly personálu“. Objem získaných dat odhadli na 12 terabajtů.

Mluvčí organizace Kybernetičtí partyzáni Běloruska upozornila, že Aeroflot nyní k zajištění běžného provozu pravděpodobně využívá manuální systémy, jejichž provoz je velmi nákladný. „Bez IT systémů může firma pracovat manuálně jako za starých časů, kdy stály letenky přes 1000 dolarů (přes 21.000 Kč),“ uvedla. „Jen by to bylo nerentabilní. Znamenalo by to, že firma by vykazovala ztráty, aby si zachovala tvář,“ dodala.

Ředitel ruské nevládní Společnosti obrany internetu Michail Klimarev označil celou kauzu za závažný problém, který ukazuje, že zatímco kybernetičtí zločinci po celém světě zdokonalují své praktiky, ruské firmy v ochraně před kybernetickými hrozbami zaostávají v důsledku sankcí. „Je to jako virus. Pokud nejste v kontaktu s těmi, kteří mají chřipku, nemáte žádnou imunitu,“ řekl agentuře Reuters.

Klimarev rovněž uvedl, že kauza Aeroflotu ukazuje selhání ruských bezpečnostních služeb v boji proti kybernetickým hrozbám. Upozornil, že hackeři mohli teoreticky využít svého přístupu do systémů Aeroflotu ke změně údajů a způsobit havárie letadel.

Zdroj: ČTK

E.ON otevřel u D1 na Prostějovsku první dobíjecí místo pro elektrické kamiony

Společnost E.ON Drive Infrastructure u dálnice D1 v Mořicích na Prostějovsku zprovoznila první veřejné dobíjecí stanoviště pro těžká elektrická nákladní vozidla v České republice. S výkonem až 400 kW a možností současného nabíjení čtyř kamionů a osmi osobních vozů to je nejvýkonnější dobíjecí lokalita v síti E.ON Drive v Česku. Novinářům to řekl jednatel E.ON Drive Infrastructure Martin Klíma. Nákladních vozidel poháněných elektromotorem v Česku zatím jezdí jen několik desítek, v příštích letech by se jejich počet měl zvyšovat a zároveň s tím i počet dobíjecích lokalit.

Dobíjecí místo u obce Mořice disponuje osmi dobíjecími body pro osobní automobily a v brzké době k nim podle Klímy přibudou dvě stejně výkonné stanice s možností dobíjení pro další čtyři vozy. Pro nákladní dopravu jsou připraveny tři stanice se čtyřmi speciálně přizpůsobenými průjezdnými místy. Dobíjecí areál zabírá více než 4000 metrů čtverečních a zahrnuje i odpočinkové zóny.

Do vybudování dobíjecího místa v Mořicích společnost investovala 75 milionů korun. Zprovoznění tohoto stanoviště je podle Klímy významným krokem v podpoře rozvoje elektrické nákladní dopravy v tuzemsku. „V České republice je více než 3000 veřejných dobíjecích stanic, ale žádná zatím nebyla speciálně připravená pro elektrické nákladní vozy. Pro rozvoj tranzitní dopravy je potřeba vytvořit odpovídající infrastrukturu,“ uvedl.

Společnost E.ON Drive Infrastructure připravuje podobné projekty na dalších 15 místech. Na podzim zprovozní dobíjecí místo pro kamiony v areálu společnosti MAN v Čestlicích u Prahy, další chystá například ve Vystrkově u Humpolce. Pokrýt jimi chce postupně hlavní dálniční tahy vedoucí přes Česko. „Naším cílem je mít koridor, abychom co 120 kilometrů měli pokrytí,“ řekl Klíma, podle kterého je Česko tranzitní země a elektrických nákladních vozů zahraničních dopravců bude na tuzemských dálnicích přibývat.

Zájem o elektrická nákladní auta roste v celé Evropské unii včetně ČR. Zatímco jejich podíl na celkovém počtu nových nákladních aut loni v EU dosáhl 2,3 procenta, v Česku to bylo pouze 0,3 procenta. I tak se ale loni v Česku podle webu Čistá doprava Centra dopravního výzkumu (CDV) prodalo dosud nejvíce elektrických nákladních vozů, a to 27. Na nákup osobních elektroaut a elektrododávek byly vypsané dotace, na nákladní elektromobily zatím žádný dotační program není.

Menší zájem o elektrické nákladní automobily způsobuje pravděpodobně i nedostatečná síť dobíjecích stanic pro tato těžká vozidla, na jejíž rozvoj se proto společnost E.ON hodlá zaměřit. Na vybudování rychlodobíječek pro nákladní auta na elektřinu vypsalo loni ministerstvo dopravy výzvu v programu Doprava 2021-2027, v níž vyčlenilo 540 milionů korun. Letos byla ve stejném programu vypsána další výzva s částkou 400 milionů korun.

Společnost E.ON působí v oblasti elektromobility od roku 2010 a v současnosti v tuzemsku provozuje více než 650 veřejných dobíjecích bodů.

Zdroj: ČTK

SNCF vykázala za první pololetí 2025 stabilní finanční výsledky

Francouzská národní železniční společnost SNCF vykázala za první pololetí roku 2025 stabilní finanční výsledky ve srovnání se stejným obdobím loňského roku, a to navzdory poklesu průmyslové činnosti v západní Evropě, přičemž došlo ke zvýšení ziskovosti. Výnosy Skupiny SNCF dosáhly za pololetí 2025 částky 21,5 mld. EUR, EBITDA 3,6 mld. EUR a investice 4,9 mld. EUR.

V nelehké situaci po rozhodnutí Evropské komise o restrukturalizaci SNCF Fret zahájila Skupina SNCF nové obchodní aktivity v železničním cargu. V segmentu Rail Logistics Europe úspěšně zahájily podnikatelskou činnost společnosti Hexafret a Technis, a to i přes prudký pokles poptávky po železniční nákladní přepravě a převodu vybraných služeb na provozovatele třetích stran. V segmentu Rail Logistics Europe (RLE) konsoliduje Skupina SNCF podnikatelské aktivity společností Hexafret, Technis, Captrain, Combicargo, Forwardis a VIIA.

Hexafret. Navzdory nepříznivé makroekonomické situaci, kdy jsou obzvláště silně zasaženy sektory chemického průmyslu, veřejných staveb a ocelářství, se v prvních měsících existence novému železničnímu nákladnímu dopravci dařilo v souladu s očekáváními.

Technis. Údržbu lokomotiv převzala samostatná společnost a začala dobře v souladu s obchodním plánem.

Captrain. Ve složitém makroekonomickém prostředí v Evropě vykázala společnost Captrain pokles tržeb. Tento trend se nadále liší v jednotlivých evropských zemích, přičemž dobrá dynamika nákladní přepravy ve Španělsku a Portugalsku částečně kompenzuje pokles v Německu, Francii, Itálii a Belgii. Celkovou ziskovost se podařilo udržet i přes nepříznivé obchodní podmínky.

Forwardis. V zasilatelství zůstává situace stabilní, přičemž růst výkonů je tažen objemy zejména v potravinářském, chemickém a ropném sektoru.

Combicargo. Navzdory útlumu vlivem stávek přístavních dělníků na začátku roku 2025 zaznamenalo Combicargo v první polovině roku 2025 růst tržeb ve srovnání s prvním pololetím roku 2024, kdy byla situace negativně ovlivněna krizí v Rudém moři.

VIIA zaznamenala uspokojivé finanční výsledky díky růstu na svých hlavních linkách. Pokračují rozvojové projekty, zejména v Sète a Mouguerre. Navzdory obnovení železniční infrastruktury v údolí Maurienne na konci března zůstává alpský železniční koridor, společný podnik společností VIIA a Mercitalia, bez smluvního rámce mezi francouzskou a italskou vládou, který by umožnil jeho opětovné spuštění.

V první pololetí roku 2025 poklesly externí výnosy Rail Logistics Europe nepatrně o -2 mil. EUR na 871 mil. EUR. EBITDA vzrostla o +19 mil. EUR na 110 mil. EUR, přičemž většinu nárůstu způsobilo zvýšení dodatečné podpory z veřejných rozpočtů na segment jednotlivých vozových zásilek v roce 2025 o +15 milionů EUR. Čisté investice dosáhly 36 mil. EUR. Výhled na druhé pololetí roku 2025 se příliš neliší od vývoje v prvních šesti měsících, a to vzhledem ke geopolitické a makroekonomické situaci, které stále dominují konflikty na Ukrajině a Blízkém východě, a nejistotám v mezinárodním obchodu a evropské výrobě způsobených politikou USA.

Navzdory těmto nepříznivým podmínkám se ocelářský průmysl mírně zotavuje.

Strategie CSR / ESG

Skupina SNCF zvýšila svůj závazek vůči lidem a životnímu prostředí a zaměřila se na to, aby byla užitečná pro společnost a francouzské regiony. Učinila tak zavedením strategie pro přizpůsobení se změně klimatu, tím, že zůstala nejlepším francouzským náborářem s 10 600 novými zaměstnanci, a tím, že prostřednictvím Nadace SNCF podpořila malé podniky a neziskové organizace, které pomáhají mladým lidem. Skupina SNCF se zavázala ke snižování své uhlíkové stopy, podpoře oběhového hospodářství a zachování biologické rozmanitosti a nadále aktivně snižuje svůj dopad na životní prostředí. Díky úsilí všech zaměstnanců se skupina SNCF umístila v 1 % nejlepších společností hodnocených agenturou EcoVadis pro hodnocení společenské odpovědnosti firem se skóre 89/100, což je o 4 body více než v roce 2024. Skupina SNCF se zavázala k získávání energie z obnovitelných zdrojů. Ve spolupráci se společností Valorem slavnostně otevřela novou větrnou farmu v rámci dosud největší francouzské smlouvy o přímém nákupu větrné energie (PPA), která bude vyrábět 93 GWh ročně.

Podle předsedy představenstva a generálního ředitele skupiny SNCF Jean-Pierre Farandou dosáhla Skupina SNCF za první pololetí 2025 uspokojivých výsledků, mezi hlavními body uvádí výrazné zlepšení provozní marže. Síla diverzifikovaného obchodního modelu a agilita týmů Skupiny SNCF jsou v dnešním silně konkurenčním ekonomickém prostředí klíčovými přednostmi.

Zdroj: ŽESNAD

Obal roku je soutěž pro ty, kdo mění svět obalů

Soutěž OBAL ROKU 2025, pořádaná Obalovým institutem SYBA, letos otevřela již svůj 32. ročník a vyzývá k účasti všechny, kdo se podílejí na vzniku a inovacích obalů – od výrobců obalů přes značky až po kreativní designéry a dodavatele technologií. Jde o jedinou certifikovanou národní soutěž v oblasti obalového designu a technologií v České republice a na Slovensku. Klání hledá řešení, která kombinují inovace, funkčnost, estetiku a udržitelnost. Vítězové se automaticky kvalifikují do prestižního globálního finále WorldStar Packaging Awards. Uzávěrka je stanovena na 8. srpna 2025.

 „Letos jsme poprvé zapojili do soutěže patronáty – odborné organizace nebo asociace, které zaštítí vybrané kategorie a osobně předají jednotlivá ocenění vítězům. Chceme tím ještě více propojit svět obalů s klíčovými oborovými partnery,“ říká Iva Werbynská, ředitelka soutěže OBAL ROKU a Obalového institutu SYBA.

Novinkou letošního ročníku jsou odborné patronáty

Svaz výrobců nealkoholických nápojů (SVNN) letos převzal patronát nad kategorií Nealkoholické nápoje a vítěze v říjnu osobně ocení. „Svaz výrobců nealkoholických nápojů s potěšením přijal záštitu nad kategorií Nealkoholické nápoje v soutěži Obal roku 2025. Nejen nápoj samotný, ale i jeho obal je důležitý – a to jak z funkčního, tak i estetického hlediska. Jsme rádi, že budeme mít možnost předat cenu vítězi této kategorie na slavnostním vyhlášení. Věříme, že prostřednictvím této soutěže a osvěty s ní spojené dojde i k větší podpoře recyklace použitých nápojových obalů. To je cesta „Z lahve do lahve a z plechovky do plechovky“, která je více než vítaná a jistě přispěje k lepšímu využití materiálů a čistšímu životnímu prostředí,“ říká Veronika Jakubcová, výkonná ředitelka SVNN.

Další patronáty drží například Tomáš Prouza ze Svazu obchodu a cestovního ruchu nad kategorií Privátní značky a Jan Vetyška z Asociace pro elektronickou komerci nad kategorií E-commerce. „Podíl privátních značek na českém trhu velmi rychle roste a čím dál více se prosazují i v nejvyšších kategoriích. Tomu musí odpovídat i jejich obaly. Už dávno nestačí jen graficky atraktivní návrh, ale musí jít o chytré řešení pro zákazníka, byznys i životní prostředí. Těším se na projekty, které dokážou, že privátní značky udávají směr inovacím, ať už jde o úsporu materiálu, snadnou recyklaci nebo jasnou komunikaci se zákazníkem,“ uvádí Tomáš Prouza.

   „V našem odvětví hraje obal významnou roli, i když to tak na první dojem nemusí působit. Ochrana výrobku v bezpečném, designově výrazném balení, je velmi důležitá. Současně se naši zákazníci stále více zajímají o to, jaké dopady mají obaly na ekologii, jaké materiály jsou použity a zda je možné je recyklovat či jinak využít. Právě „druhý“ život obalů vnímám jako zajímavou výzvu a těším se tedy na inovace v tomto oboru,“ říká Jan Vetyška.

   „Patronáty přinášejí soutěži Obal roku hlubší oborový přesah. Ukazujeme, že obaly nejsou izolovanou disciplínou – jejich vývoj, výroba i recyklace se týká prakticky všech sektorů, od potravin přes kosmetiku až po e-commerce. Těší nás, že odborní garanti napříč obory považují obaly za strategickou součást produktového řetězce a chtějí se aktivně podílet na propagaci chytrých, funkčních a udržitelných řešení,“ doplňuje Iva Werbynská.

Proč se přihlásit?

Získat titul OBAL ROKU znamená víc než jen prestižní trofej. Vítězové mohou používat logo soutěže ve své komunikaci, což zvyšuje důvěryhodnost a konkurenceschopnost značek. Přihlášené obaly hodnotí odborná porota složená z předních expertů z oblasti designu, výroby, marketingu, technologií i udržitelnosti. Porota se sejde na konci srpna a posuzuje inovace a originalitu řešení, funkčnost a technickou kvalitu, design a estetiku, dopad na celý dodavatelský řetězec a udržitelnost a odpovědnost vůči životnímu prostředí. Soutěž letos nabízí 18 soutěžních kategorií od etiket a kosmetiky až po novou kategorii obaly privátních značek. Kromě hlavních cen uděluje porota také speciální ocenění, například Cenu ministra životního prostředí, Cenu udržitelnosti nebo Packaging Print Prize.

Přihlásit se mohou:

  • Firmy– výrobci obalů, zpracovatelé obalových materiálů, tiskárny, dodavatelé balicích technologií a automatizace.
  • Značky a výrobci baleného zboží– od potravin a nápojů přes kosmetiku, farmacii až po technické produkty a spotřební zboží.
  • Designéři a kreativní agentury– specialisté na grafický, strukturální nebo produktový design, obaloví architekti a brandingoví experti.
  • Zadavatelé obalových řešení– marketingová, produktová a inovační oddělení firem, která formují finální podobu obalů.
  • Obchodní řetězce a e-shopy– retailoví a e-commerce hráči, kteří vyvíjejí vlastní obaly pro privátní značky nebo hledají inovativní řešení pro přepravu a doručování zboží.
  • Startupy a vývojáři materiálových nebo technologických novinek– ti, kdo přinášejí nové přístupy k udržitelnosti, recyklaci nebo cirkularitě v oblasti obalů.

Jak se můžete přihlásit?

Zájemci mohou své obaly přihlásit jednoduše přes online formulář na www.obalroku.cz. Přihláška musí obsahovat popis obalu, technickou dokumentaci a vzorek obalu, který je zásadní pro praktickou část posouzení porotou. Odborná porota zasedne k hodnocení koncem srpna 2025. Slavnostní vyhlášení vítězů proběhne 16. října 2025 v Praze na kongresu OBALKO, za účasti odborné veřejnosti a médií.

Více informací o soutěži a přihlášku najdete na www.obalroku.cz.

 

O Obalovém institutu SYBA

 

Obalový institut SYBA sdružuje a prosazuje zájmy subjektů činných v sektoru balení, obalů, obalových prostředků, balicích materiálů, balicích strojů a také zájmy výrobců baleného zboží týkající se balení. Jedná se o sdružení firem a odborníků, kteří se podílejí na vývoji, výrobě
a využívání obalů a obalových materiálů. Tento institut funguje jako platforma pro sdílení informací, vzdělávání, podporu inovací a spolupráce mezi různými aktéry v obalovém průmyslu.

Zdroj: SYBA

Památkově chráněné budově chebského nádraží se vrátí historický vzhled

Rekonstrukce nádražní budovy v Chebu začne už za několik měsíců, Správa železnic nyní hledá zhotovitele stavby. Na památkově chráněném objektu ze 60. let minulého století se obnoví fasáda i interiéry, řada historických prvků získá svou původní podobu. Předpokládané celkové náklady dosahují 691 milionů korun. Zahájení prací se plánuje na začátku příštího roku, potrvají dva roky.

Rekonstrukcí projde sedmipodlažní budova z roku 1962, která nahradila původní nádraží zničené za druhé světové války. Památkově chráněný objekt má úctyhodnou délku 136 metrů. Jeho interiér zdobí řada uměleckých prvků, jako jsou mozaiky, vitráže nebo skleněné stěny. O jejich obnovu se postarají zkušení restaurátoři.

Stavbaři zrenovují fasádu a obklady, dále vymění okna a dveře. Cestující ocení přehledný informační systém a zrekonstruované toalety. Přibudou také nové kancelářské místnosti a obchody.

Odbavovací hale se vrátí reprezentativní vzhled, přispěje k tomu i opětovné osazení historických hodin a dobový mobiliář. Ve druhém podlaží bude k dispozici zasedací místnost umožňující výhled do odbavovací haly. V nejvyšším poschodí pak vznikne multifunkční prostor s vyhlídkou na město.

Díky stavbě se sníží energetická náročnost budovy, na její střechu se nainstalují fotovoltaické panely. Pro cestující přibudou nová místa k parkování, a to i díky parkovacímu domu na severním konci nádražní budovy.

Realizace stavby Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Cheb je navržena na spolufinancování Evropskou unií z nástroje Just Transition Mechanism (JTM). Národní financování zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.

Zdroj: Správa železnic

Nahlášení bomby v budově městského soudu zastavilo dopravu v centru Prahy

Policie odklonila dopravu v centru Prahy. Důvodem je anonymní telefonát, který nahlásil uložení bomby v budově pražského městského soudu ve Spálené ulici. Zaměstnance soudu, kde se konají trestní a civilní jednání, policie evakuovala. ČTK to na místě sdělili zasahující policisté, informaci následně potvrdila mluvčí soudu Barbora Bílková. Uvedla, že naplánovaná dopolední jednání byla zrušena a že zatím není jisté, jak dlouho bezpečnostní opatření potrvají.

Mluvčí pražské policie Richard Hrdina ČTK řekl, že policisté kvůli anonymu evakuovali soud a z bezpečnostních důvodů uzavřeli několik ulic v okolí soudu. Na místě zasahují i hasiči, podle zjištění ČTK je uzavřena celá Lazarská ulice a přilehlé okolí. Z metra na Národní nelze využít výstup v ulici Magdaleny Rettigové. Tramvaje v centru neprojíždějí přes Vodičkovu ulici.

Podle webu dopravního podniku se uzavření křižovatky Lazarské a Spálené ulice dotklo devíti tramvajových linek, které touto oblastí projíždí. Tramvaje jezdí odklonem, náhradní doprava zavedena nebyla, cestující mohou využít metro, uvedl podnik. Jak dlouho omezení potrvá, nespecifikoval.

Zdroj: ČTK

Škoda nabídne verzi RS pro všechny své elektromobily

V případě modelů poháněných motory s vnitřním spalováním automobilka Škoda s verzemi RS poněkud šetřila. Například Fabia ji měla jen ve dvou ze svých čtyř dosud existujících generací, Superb RS nevznikl nikdy.

Ovšem elektrické typy značky z Mladé Boleslav budou nejspíše ve variantě RS připravovány vždy. V rozhovoru pro magazín Autoexpress to uvedl Bjorn Kroll – vedoucí produktového marketingu společnosti Škoda-Auto. Podle něho mají tyto verze u zákazníků úspěch.

Momentálně existuje sportovní silnější varianty, navíc s pohonem všech kol, v modelových řadách Enyaq a Elroq. Nejbližším novým „eresem“ by t se tak měl stát Epiq RS.

Tento městský crossover, který je po technické stránce blízkým příbuzným modelů Cupra Raval a Volkswagen ID.2 by se měl v klasické verzi představit během příštího roku.

Varianta RS by ale neměla být příliš vzdálena. Opět půjde v podstatě jen o implementaci techniky z připravovaného Volkswagenu ID.2 GTI. Jeho základní varianta dostane pohonný elektromotor s výkonem kolem 220 koní. Budou ale zřejmě existovat i ještě výkonnější verze, například Clubsport. Taková technika se ale pravděpodobně do Škody Epiq nedostane.

Po Epiqu připraví Škoda do prodeje i sedmimístné pětimetrové elektrické SUV. I to se časem má dočkat verze RS, stejně jako zatím minimálně tři roky vzdálené elektrické kombi.

Zdroj: ČTK

Pražský dopravní podnik rozšiřuje tramvajový ostrůvek na Staroměstské

Pražský dopravní podnik (DPP) o víkendu zahájil práce na rozšíření východního ostrůvku u zastávky tramvaje Staroměstská v Křižovnické ulici v Praze 1. Upozornil na to server Zdopravy.cz a ČTK to sdělil náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti). Práce podle informací na serveru opravujeme.to potrvají do neděle a znamenají omezení pro automobily.

K rozšíření město využívá podobně jako před několika lety na Malostranské bloky, které jsou z hlediska stavební legislativy dočasným dopravním opatřením a je tak mnohem jednodušší je úředně schválit. Kvůli pracím je v Křižovnické uzavírka v pruhu ve směru z centra a automobily jsou vedeny po tramvajových kolejích.

„K rozšíření východní části nástupiště tramvajové zastávky na Staroměstské, o které jsem dlouho usiloval, nyní musí dojít prakticky bezodkladně, kvůli nefunkčnímu eskalátoru v blízké stanici metra. Ten je nyní odstaven a probíhají na něm opravy kvůli vandalismu,“ uvedl k pracím Hřib. Dodal, že zvýšení bezpečnosti cestujících, kteří se pohybují kvůli uzavření metra na povrchu, je prioritou.

Podle vedoucího komunikace DPP Daniela Šabíka spolupracuje podnik na úpravách s Technickou správou komunikací (TSK). „Práce začaly od soboty 26. července. DPP v rámci akce realizuje rozšíření nástupního ostrůvku tramvajové zastávky Staroměstská ve směru na Palachovo náměstí, TSK pak přesun světelné signalizace a úpravu prostoru pro chodce u samotného ostrůvku. Předpokládáme, že práce skončí tuto neděli 3. srpna a od pondělí bude nástupní ostrůvek plně sloužit cestujícím,“ uvedl.

Stanice metra Staroměstská u stejnojmenné tramvajové zastávky je od prvního červencového víkendu uzavřena kvůli požáru, který podle policie vznikl odhozením zapáleného předmětu a poškodil eskalátory. Pro výstup se stanice otevřela minulou středu, i pro vstup by se podle vyjádření DPP z minulého týdne měla otevřít zřejmě v polovině srpna.

Zdroj: ČTK

Nastane zúžení a oprava dálničních mostů u bohumínské části Vrbice

Od pátku 1. 8. 2025 nastane zúžení a oprava dálničních mostů u bohumínské části Vrbice. Plánovaná rekonstrukce mostních objektů potrvá do první poloviny září, proto bude dálnice D1 na hranici měst Ostrava a Bohumín průjezdná jedním pruhem pro každý směr (režim 1+1, sníženou rychlostí).

Předmětem zakázky za cca 11,3 milionu Kč je výměna mostních závěrů a údržba dalších částí mostů, které tvoří mimoúrovňové křížení dálničního EXITu 365 Vrbice (viz mapa). Dosluhující závěry vybouráme a osadíme nové modernější modely (povrchové s odpovídající dilatační schopností). Součástí harmonogramu se staly dílčí práce na spodní stavbě mostů včetně výměny asfaltového povrchu a revize mostního vybavení. O bezproblémový průběh se postará vysoutěžené sdružení stavebních firem MI Roads a Doprastav.

Zdroj: ŘSD

Novým maskotem DPMB je červený dráček. Jméno mu vyberou cestující v online hlasování

Dopravní podnik představuje nového maskota – sympatického červeného dráčka, který se v brněnské MHD vyzná a každému ochotně poradí. Bude tváří kampaní i nové aplikace DPMBinfo a v životní velikosti se objeví i na akcích pro veřejnost. Jméno mu v online hlasování vyberou sami cestující.

Dráček hledá jméno | DPMB

 

„Dopravní podnik města Brna je nejen dopravce, ale i součást každodenního života Brňanů. Dráček symbolizuje přívětivost, pomoc a moderní přístup, který našim cestujícím nabízíme. Věřím, že si ho veřejnost rychle oblíbí – nejen jako maskota, ale jako milého průvodce světem městské dopravy,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

První kolo hlasování, v němž lidé mohou posílat návrhy, startuje už v pondělí 28. července a končí v neděli 10. srpna. Po načtení QR kódu z plakátu nebo odkazu v příspěvku na sociálních sítích DPMB se zobrazí dotazník s okénkem pro vyplnění jména nového maskota. Zájemci mají možnost vložit také svůj e-mail, na který jim přijde upozornění, jakmile se spustí druhé kolo hlasování.

Ze zaslaných návrhů vybere DPMB pět finalistů. Ve druhém kole od 18. do 31. srpna budou lidé hlasovat o vítězném jménu. Stačí opět načíst stejný QR kód nebo otevřít odkaz na sociálních sítích a vybrat svého favorita. Návrh s největším počtem hlasů se stane jménem nového maskota. Vítězné jméno se lidé dozvědí 15. září. „Podobu dráčka navrhl náš dlouholetý zaměstnanec, který brzy odchází do důchodu. Je to vlastně symbolické završení jeho kariéry u DPMB,“ přiblížila mluvčí dopravního podniku Hana Tomaštíková.

 

Cestující se s dráčkem budou setkávat na akcích DPMB nebo na plakátech a sociálních sítích. „Věřím, že si cestující maskota oblíbí stejně jako my a že se brzy stane nedílnou součástí světa brněnské městské dopravy,“ říká generální ředitel DPMB Miloš Havránek.

 

Dráček bude současně i tváří nové aplikace DPMBinfo. Aplikace nabídne celou řadu vylepšených funkcí. Umožní například pořídit více typů jízdenek při jednom nákupu, platit prostřednictvím Google Pay a Apple Pay či si prodloužit platnost lístků.

Zdroj: DPMB

Logistický kalendář