Neděle, 21 září, 2025
Facebook Linkedin Twitter
Domů Blog Strana 24

SNCF vykázala za první pololetí 2025 stabilní finanční výsledky

Od
Karolína Vágnerová
-

Francouzská národní železniční společnost SNCF vykázala za první pololetí roku 2025 stabilní finanční výsledky ve srovnání se stejným obdobím loňského roku, a to navzdory poklesu průmyslové činnosti v západní Evropě, přičemž došlo ke zvýšení ziskovosti. Výnosy Skupiny SNCF dosáhly za pololetí 2025 částky 21,5 mld. EUR, EBITDA 3,6 mld. EUR a investice 4,9 mld. EUR.

V nelehké situaci po rozhodnutí Evropské komise o restrukturalizaci SNCF Fret zahájila Skupina SNCF nové obchodní aktivity v železničním cargu. V segmentu Rail Logistics Europe úspěšně zahájily podnikatelskou činnost společnosti Hexafret a Technis, a to i přes prudký pokles poptávky po železniční nákladní přepravě a převodu vybraných služeb na provozovatele třetích stran. V segmentu Rail Logistics Europe (RLE) konsoliduje Skupina SNCF podnikatelské aktivity společností Hexafret, Technis, Captrain, Combicargo, Forwardis a VIIA.

Hexafret. Navzdory nepříznivé makroekonomické situaci, kdy jsou obzvláště silně zasaženy sektory chemického průmyslu, veřejných staveb a ocelářství, se v prvních měsících existence novému železničnímu nákladnímu dopravci dařilo v souladu s očekáváními.

Technis. Údržbu lokomotiv převzala samostatná společnost a začala dobře v souladu s obchodním plánem.

Captrain. Ve složitém makroekonomickém prostředí v Evropě vykázala společnost Captrain pokles tržeb. Tento trend se nadále liší v jednotlivých evropských zemích, přičemž dobrá dynamika nákladní přepravy ve Španělsku a Portugalsku částečně kompenzuje pokles v Německu, Francii, Itálii a Belgii. Celkovou ziskovost se podařilo udržet i přes nepříznivé obchodní podmínky.

Forwardis. V zasilatelství zůstává situace stabilní, přičemž růst výkonů je tažen objemy zejména v potravinářském, chemickém a ropném sektoru.

Combicargo. Navzdory útlumu vlivem stávek přístavních dělníků na začátku roku 2025 zaznamenalo Combicargo v první polovině roku 2025 růst tržeb ve srovnání s prvním pololetím roku 2024, kdy byla situace negativně ovlivněna krizí v Rudém moři.

VIIA zaznamenala uspokojivé finanční výsledky díky růstu na svých hlavních linkách. Pokračují rozvojové projekty, zejména v Sète a Mouguerre. Navzdory obnovení železniční infrastruktury v údolí Maurienne na konci března zůstává alpský železniční koridor, společný podnik společností VIIA a Mercitalia, bez smluvního rámce mezi francouzskou a italskou vládou, který by umožnil jeho opětovné spuštění.

V první pololetí roku 2025 poklesly externí výnosy Rail Logistics Europe nepatrně o -2 mil. EUR na 871 mil. EUR. EBITDA vzrostla o +19 mil. EUR na 110 mil. EUR, přičemž většinu nárůstu způsobilo zvýšení dodatečné podpory z veřejných rozpočtů na segment jednotlivých vozových zásilek v roce 2025 o +15 milionů EUR. Čisté investice dosáhly 36 mil. EUR. Výhled na druhé pololetí roku 2025 se příliš neliší od vývoje v prvních šesti měsících, a to vzhledem ke geopolitické a makroekonomické situaci, které stále dominují konflikty na Ukrajině a Blízkém východě, a nejistotám v mezinárodním obchodu a evropské výrobě způsobených politikou USA.

Navzdory těmto nepříznivým podmínkám se ocelářský průmysl mírně zotavuje.

Strategie CSR / ESG

Skupina SNCF zvýšila svůj závazek vůči lidem a životnímu prostředí a zaměřila se na to, aby byla užitečná pro společnost a francouzské regiony. Učinila tak zavedením strategie pro přizpůsobení se změně klimatu, tím, že zůstala nejlepším francouzským náborářem s 10 600 novými zaměstnanci, a tím, že prostřednictvím Nadace SNCF podpořila malé podniky a neziskové organizace, které pomáhají mladým lidem. Skupina SNCF se zavázala ke snižování své uhlíkové stopy, podpoře oběhového hospodářství a zachování biologické rozmanitosti a nadále aktivně snižuje svůj dopad na životní prostředí. Díky úsilí všech zaměstnanců se skupina SNCF umístila v 1 % nejlepších společností hodnocených agenturou EcoVadis pro hodnocení společenské odpovědnosti firem se skóre 89/100, což je o 4 body více než v roce 2024. Skupina SNCF se zavázala k získávání energie z obnovitelných zdrojů. Ve spolupráci se společností Valorem slavnostně otevřela novou větrnou farmu v rámci dosud největší francouzské smlouvy o přímém nákupu větrné energie (PPA), která bude vyrábět 93 GWh ročně.

Podle předsedy představenstva a generálního ředitele skupiny SNCF Jean-Pierre Farandou dosáhla Skupina SNCF za první pololetí 2025 uspokojivých výsledků, mezi hlavními body uvádí výrazné zlepšení provozní marže. Síla diverzifikovaného obchodního modelu a agilita týmů Skupiny SNCF jsou v dnešním silně konkurenčním ekonomickém prostředí klíčovými přednostmi.

Zdroj: ŽESNAD

Obal roku je soutěž pro ty, kdo mění svět obalů

Od
Karolína Vágnerová
-

Soutěž OBAL ROKU 2025, pořádaná Obalovým institutem SYBA, letos otevřela již svůj 32. ročník a vyzývá k účasti všechny, kdo se podílejí na vzniku a inovacích obalů – od výrobců obalů přes značky až po kreativní designéry a dodavatele technologií. Jde o jedinou certifikovanou národní soutěž v oblasti obalového designu a technologií v České republice a na Slovensku. Klání hledá řešení, která kombinují inovace, funkčnost, estetiku a udržitelnost. Vítězové se automaticky kvalifikují do prestižního globálního finále WorldStar Packaging Awards. Uzávěrka je stanovena na 8. srpna 2025.

 „Letos jsme poprvé zapojili do soutěže patronáty – odborné organizace nebo asociace, které zaštítí vybrané kategorie a osobně předají jednotlivá ocenění vítězům. Chceme tím ještě více propojit svět obalů s klíčovými oborovými partnery,“ říká Iva Werbynská, ředitelka soutěže OBAL ROKU a Obalového institutu SYBA.

Novinkou letošního ročníku jsou odborné patronáty

Svaz výrobců nealkoholických nápojů (SVNN) letos převzal patronát nad kategorií Nealkoholické nápoje a vítěze v říjnu osobně ocení. „Svaz výrobců nealkoholických nápojů s potěšením přijal záštitu nad kategorií Nealkoholické nápoje v soutěži Obal roku 2025. Nejen nápoj samotný, ale i jeho obal je důležitý – a to jak z funkčního, tak i estetického hlediska. Jsme rádi, že budeme mít možnost předat cenu vítězi této kategorie na slavnostním vyhlášení. Věříme, že prostřednictvím této soutěže a osvěty s ní spojené dojde i k větší podpoře recyklace použitých nápojových obalů. To je cesta „Z lahve do lahve a z plechovky do plechovky“, která je více než vítaná a jistě přispěje k lepšímu využití materiálů a čistšímu životnímu prostředí,“ říká Veronika Jakubcová, výkonná ředitelka SVNN.

Další patronáty drží například Tomáš Prouza ze Svazu obchodu a cestovního ruchu nad kategorií Privátní značky a Jan Vetyška z Asociace pro elektronickou komerci nad kategorií E-commerce. „Podíl privátních značek na českém trhu velmi rychle roste a čím dál více se prosazují i v nejvyšších kategoriích. Tomu musí odpovídat i jejich obaly. Už dávno nestačí jen graficky atraktivní návrh, ale musí jít o chytré řešení pro zákazníka, byznys i životní prostředí. Těším se na projekty, které dokážou, že privátní značky udávají směr inovacím, ať už jde o úsporu materiálu, snadnou recyklaci nebo jasnou komunikaci se zákazníkem,“ uvádí Tomáš Prouza.

   „V našem odvětví hraje obal významnou roli, i když to tak na první dojem nemusí působit. Ochrana výrobku v bezpečném, designově výrazném balení, je velmi důležitá. Současně se naši zákazníci stále více zajímají o to, jaké dopady mají obaly na ekologii, jaké materiály jsou použity a zda je možné je recyklovat či jinak využít. Právě „druhý“ život obalů vnímám jako zajímavou výzvu a těším se tedy na inovace v tomto oboru,“ říká Jan Vetyška.

   „Patronáty přinášejí soutěži Obal roku hlubší oborový přesah. Ukazujeme, že obaly nejsou izolovanou disciplínou – jejich vývoj, výroba i recyklace se týká prakticky všech sektorů, od potravin přes kosmetiku až po e-commerce. Těší nás, že odborní garanti napříč obory považují obaly za strategickou součást produktového řetězce a chtějí se aktivně podílet na propagaci chytrých, funkčních a udržitelných řešení,“ doplňuje Iva Werbynská.

Proč se přihlásit?

Získat titul OBAL ROKU znamená víc než jen prestižní trofej. Vítězové mohou používat logo soutěže ve své komunikaci, což zvyšuje důvěryhodnost a konkurenceschopnost značek. Přihlášené obaly hodnotí odborná porota složená z předních expertů z oblasti designu, výroby, marketingu, technologií i udržitelnosti. Porota se sejde na konci srpna a posuzuje inovace a originalitu řešení, funkčnost a technickou kvalitu, design a estetiku, dopad na celý dodavatelský řetězec a udržitelnost a odpovědnost vůči životnímu prostředí. Soutěž letos nabízí 18 soutěžních kategorií od etiket a kosmetiky až po novou kategorii obaly privátních značek. Kromě hlavních cen uděluje porota také speciální ocenění, například Cenu ministra životního prostředí, Cenu udržitelnosti nebo Packaging Print Prize.

Přihlásit se mohou:

  • Firmy– výrobci obalů, zpracovatelé obalových materiálů, tiskárny, dodavatelé balicích technologií a automatizace.
  • Značky a výrobci baleného zboží– od potravin a nápojů přes kosmetiku, farmacii až po technické produkty a spotřební zboží.
  • Designéři a kreativní agentury– specialisté na grafický, strukturální nebo produktový design, obaloví architekti a brandingoví experti.
  • Zadavatelé obalových řešení– marketingová, produktová a inovační oddělení firem, která formují finální podobu obalů.
  • Obchodní řetězce a e-shopy– retailoví a e-commerce hráči, kteří vyvíjejí vlastní obaly pro privátní značky nebo hledají inovativní řešení pro přepravu a doručování zboží.
  • Startupy a vývojáři materiálových nebo technologických novinek– ti, kdo přinášejí nové přístupy k udržitelnosti, recyklaci nebo cirkularitě v oblasti obalů.

Jak se můžete přihlásit?

Zájemci mohou své obaly přihlásit jednoduše přes online formulář na www.obalroku.cz. Přihláška musí obsahovat popis obalu, technickou dokumentaci a vzorek obalu, který je zásadní pro praktickou část posouzení porotou. Odborná porota zasedne k hodnocení koncem srpna 2025. Slavnostní vyhlášení vítězů proběhne 16. října 2025 v Praze na kongresu OBALKO, za účasti odborné veřejnosti a médií.

Více informací o soutěži a přihlášku najdete na www.obalroku.cz.

 

O Obalovém institutu SYBA

 

Obalový institut SYBA sdružuje a prosazuje zájmy subjektů činných v sektoru balení, obalů, obalových prostředků, balicích materiálů, balicích strojů a také zájmy výrobců baleného zboží týkající se balení. Jedná se o sdružení firem a odborníků, kteří se podílejí na vývoji, výrobě
a využívání obalů a obalových materiálů. Tento institut funguje jako platforma pro sdílení informací, vzdělávání, podporu inovací a spolupráce mezi různými aktéry v obalovém průmyslu.

Zdroj: SYBA

Památkově chráněné budově chebského nádraží se vrátí historický vzhled

Od
Karolína Vágnerová
-

Rekonstrukce nádražní budovy v Chebu začne už za několik měsíců, Správa železnic nyní hledá zhotovitele stavby. Na památkově chráněném objektu ze 60. let minulého století se obnoví fasáda i interiéry, řada historických prvků získá svou původní podobu. Předpokládané celkové náklady dosahují 691 milionů korun. Zahájení prací se plánuje na začátku příštího roku, potrvají dva roky.

Rekonstrukcí projde sedmipodlažní budova z roku 1962, která nahradila původní nádraží zničené za druhé světové války. Památkově chráněný objekt má úctyhodnou délku 136 metrů. Jeho interiér zdobí řada uměleckých prvků, jako jsou mozaiky, vitráže nebo skleněné stěny. O jejich obnovu se postarají zkušení restaurátoři.

Stavbaři zrenovují fasádu a obklady, dále vymění okna a dveře. Cestující ocení přehledný informační systém a zrekonstruované toalety. Přibudou také nové kancelářské místnosti a obchody.

Odbavovací hale se vrátí reprezentativní vzhled, přispěje k tomu i opětovné osazení historických hodin a dobový mobiliář. Ve druhém podlaží bude k dispozici zasedací místnost umožňující výhled do odbavovací haly. V nejvyšším poschodí pak vznikne multifunkční prostor s vyhlídkou na město.

Díky stavbě se sníží energetická náročnost budovy, na její střechu se nainstalují fotovoltaické panely. Pro cestující přibudou nová místa k parkování, a to i díky parkovacímu domu na severním konci nádražní budovy.

Realizace stavby Rekonstrukce výpravní budovy v žst. Cheb je navržena na spolufinancování Evropskou unií z nástroje Just Transition Mechanism (JTM). Národní financování zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.

Zdroj: Správa železnic

Nahlášení bomby v budově městského soudu zastavilo dopravu v centru Prahy

Od
Karolína Vágnerová
-

Policie odklonila dopravu v centru Prahy. Důvodem je anonymní telefonát, který nahlásil uložení bomby v budově pražského městského soudu ve Spálené ulici. Zaměstnance soudu, kde se konají trestní a civilní jednání, policie evakuovala. ČTK to na místě sdělili zasahující policisté, informaci následně potvrdila mluvčí soudu Barbora Bílková. Uvedla, že naplánovaná dopolední jednání byla zrušena a že zatím není jisté, jak dlouho bezpečnostní opatření potrvají.

Mluvčí pražské policie Richard Hrdina ČTK řekl, že policisté kvůli anonymu evakuovali soud a z bezpečnostních důvodů uzavřeli několik ulic v okolí soudu. Na místě zasahují i hasiči, podle zjištění ČTK je uzavřena celá Lazarská ulice a přilehlé okolí. Z metra na Národní nelze využít výstup v ulici Magdaleny Rettigové. Tramvaje v centru neprojíždějí přes Vodičkovu ulici.

Podle webu dopravního podniku se uzavření křižovatky Lazarské a Spálené ulice dotklo devíti tramvajových linek, které touto oblastí projíždí. Tramvaje jezdí odklonem, náhradní doprava zavedena nebyla, cestující mohou využít metro, uvedl podnik. Jak dlouho omezení potrvá, nespecifikoval.

Zdroj: ČTK

Škoda nabídne verzi RS pro všechny své elektromobily

Od
Karolína Vágnerová
-

V případě modelů poháněných motory s vnitřním spalováním automobilka Škoda s verzemi RS poněkud šetřila. Například Fabia ji měla jen ve dvou ze svých čtyř dosud existujících generací, Superb RS nevznikl nikdy.

Ovšem elektrické typy značky z Mladé Boleslav budou nejspíše ve variantě RS připravovány vždy. V rozhovoru pro magazín Autoexpress to uvedl Bjorn Kroll – vedoucí produktového marketingu společnosti Škoda-Auto. Podle něho mají tyto verze u zákazníků úspěch.

Momentálně existuje sportovní silnější varianty, navíc s pohonem všech kol, v modelových řadách Enyaq a Elroq. Nejbližším novým „eresem“ by t se tak měl stát Epiq RS.

Tento městský crossover, který je po technické stránce blízkým příbuzným modelů Cupra Raval a Volkswagen ID.2 by se měl v klasické verzi představit během příštího roku.

Varianta RS by ale neměla být příliš vzdálena. Opět půjde v podstatě jen o implementaci techniky z připravovaného Volkswagenu ID.2 GTI. Jeho základní varianta dostane pohonný elektromotor s výkonem kolem 220 koní. Budou ale zřejmě existovat i ještě výkonnější verze, například Clubsport. Taková technika se ale pravděpodobně do Škody Epiq nedostane.

Po Epiqu připraví Škoda do prodeje i sedmimístné pětimetrové elektrické SUV. I to se časem má dočkat verze RS, stejně jako zatím minimálně tři roky vzdálené elektrické kombi.

Zdroj: ČTK

Pražský dopravní podnik rozšiřuje tramvajový ostrůvek na Staroměstské

Od
Karolína Vágnerová
-

Pražský dopravní podnik (DPP) o víkendu zahájil práce na rozšíření východního ostrůvku u zastávky tramvaje Staroměstská v Křižovnické ulici v Praze 1. Upozornil na to server Zdopravy.cz a ČTK to sdělil náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti). Práce podle informací na serveru opravujeme.to potrvají do neděle a znamenají omezení pro automobily.

K rozšíření město využívá podobně jako před několika lety na Malostranské bloky, které jsou z hlediska stavební legislativy dočasným dopravním opatřením a je tak mnohem jednodušší je úředně schválit. Kvůli pracím je v Křižovnické uzavírka v pruhu ve směru z centra a automobily jsou vedeny po tramvajových kolejích.

„K rozšíření východní části nástupiště tramvajové zastávky na Staroměstské, o které jsem dlouho usiloval, nyní musí dojít prakticky bezodkladně, kvůli nefunkčnímu eskalátoru v blízké stanici metra. Ten je nyní odstaven a probíhají na něm opravy kvůli vandalismu,“ uvedl k pracím Hřib. Dodal, že zvýšení bezpečnosti cestujících, kteří se pohybují kvůli uzavření metra na povrchu, je prioritou.

Podle vedoucího komunikace DPP Daniela Šabíka spolupracuje podnik na úpravách s Technickou správou komunikací (TSK). „Práce začaly od soboty 26. července. DPP v rámci akce realizuje rozšíření nástupního ostrůvku tramvajové zastávky Staroměstská ve směru na Palachovo náměstí, TSK pak přesun světelné signalizace a úpravu prostoru pro chodce u samotného ostrůvku. Předpokládáme, že práce skončí tuto neděli 3. srpna a od pondělí bude nástupní ostrůvek plně sloužit cestujícím,“ uvedl.

Stanice metra Staroměstská u stejnojmenné tramvajové zastávky je od prvního červencového víkendu uzavřena kvůli požáru, který podle policie vznikl odhozením zapáleného předmětu a poškodil eskalátory. Pro výstup se stanice otevřela minulou středu, i pro vstup by se podle vyjádření DPP z minulého týdne měla otevřít zřejmě v polovině srpna.

Zdroj: ČTK

Nastane zúžení a oprava dálničních mostů u bohumínské části Vrbice

Od
Karolína Vágnerová
-

Od pátku 1. 8. 2025 nastane zúžení a oprava dálničních mostů u bohumínské části Vrbice. Plánovaná rekonstrukce mostních objektů potrvá do první poloviny září, proto bude dálnice D1 na hranici měst Ostrava a Bohumín průjezdná jedním pruhem pro každý směr (režim 1+1, sníženou rychlostí).

Předmětem zakázky za cca 11,3 milionu Kč je výměna mostních závěrů a údržba dalších částí mostů, které tvoří mimoúrovňové křížení dálničního EXITu 365 Vrbice (viz mapa). Dosluhující závěry vybouráme a osadíme nové modernější modely (povrchové s odpovídající dilatační schopností). Součástí harmonogramu se staly dílčí práce na spodní stavbě mostů včetně výměny asfaltového povrchu a revize mostního vybavení. O bezproblémový průběh se postará vysoutěžené sdružení stavebních firem MI Roads a Doprastav.

Zdroj: ŘSD

Novým maskotem DPMB je červený dráček. Jméno mu vyberou cestující v online hlasování

Od
Karolína Vágnerová
-

Dopravní podnik představuje nového maskota – sympatického červeného dráčka, který se v brněnské MHD vyzná a každému ochotně poradí. Bude tváří kampaní i nové aplikace DPMBinfo a v životní velikosti se objeví i na akcích pro veřejnost. Jméno mu v online hlasování vyberou sami cestující.

Dráček hledá jméno | DPMB

 

„Dopravní podnik města Brna je nejen dopravce, ale i součást každodenního života Brňanů. Dráček symbolizuje přívětivost, pomoc a moderní přístup, který našim cestujícím nabízíme. Věřím, že si ho veřejnost rychle oblíbí – nejen jako maskota, ale jako milého průvodce světem městské dopravy,“ řekl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

První kolo hlasování, v němž lidé mohou posílat návrhy, startuje už v pondělí 28. července a končí v neděli 10. srpna. Po načtení QR kódu z plakátu nebo odkazu v příspěvku na sociálních sítích DPMB se zobrazí dotazník s okénkem pro vyplnění jména nového maskota. Zájemci mají možnost vložit také svůj e-mail, na který jim přijde upozornění, jakmile se spustí druhé kolo hlasování.

Ze zaslaných návrhů vybere DPMB pět finalistů. Ve druhém kole od 18. do 31. srpna budou lidé hlasovat o vítězném jménu. Stačí opět načíst stejný QR kód nebo otevřít odkaz na sociálních sítích a vybrat svého favorita. Návrh s největším počtem hlasů se stane jménem nového maskota. Vítězné jméno se lidé dozvědí 15. září. „Podobu dráčka navrhl náš dlouholetý zaměstnanec, který brzy odchází do důchodu. Je to vlastně symbolické završení jeho kariéry u DPMB,“ přiblížila mluvčí dopravního podniku Hana Tomaštíková.

 

Cestující se s dráčkem budou setkávat na akcích DPMB nebo na plakátech a sociálních sítích. „Věřím, že si cestující maskota oblíbí stejně jako my a že se brzy stane nedílnou součástí světa brněnské městské dopravy,“ říká generální ředitel DPMB Miloš Havránek.

 

Dráček bude současně i tváří nové aplikace DPMBinfo. Aplikace nabídne celou řadu vylepšených funkcí. Umožní například pořídit více typů jízdenek při jednom nákupu, platit prostřednictvím Google Pay a Apple Pay či si prodloužit platnost lístků.

Zdroj: DPMB

V prvním pololetí bylo registrováno meziročně o 40 % více nových LPG vozidel. Letošní rok bude rekordní

Od
Karolína Vágnerová
-

Poslední tři roky jsou v segmentu LPG vozidel velmi úspěšné. Dle statistik Svazu dovozců automobilů (SDA) již letos bylo registrováno přes 3000 nových LPG vozidel – je tedy našlápnuto k novému rekordu. Další tisíce vozidel ročně přibývají podle odhadů České asociace LPG po dodatečných přestavbách benzínových motorů, a to i těch přímovstřikových.

V prvním pololetí letošního roku bylo registrováno již 3183 nových vozidel s pohonem na LPG. V meziročním srovnání jde o 40,3% růst. Vyplývá to z aktuálních dat SDA. Pro srovnání jde o údaj blížící se celkovému počtu nově registrovaných vozidel za celý rok 2023 nebo více než dvojnásobek celého roku 2020.

Vozidla na LPG zaznamenala v posledních letech hned dva rekordy a letos míří k dalšímu. „Zájem o LPG výrazně rostl i v souvislosti s energetickou krizí a prudkým růstem cen konvenčních paliv v roce 2022, kdy bylo registrováno téměř 4000 nových vozidel na autoplyn. Tento rekord byl překonám o 2 roky později, když bylo v roce 2024 registrováno už více než 4500 nových LPG aut,“ připomíná Ivan Indráček, výkonný předseda České asociace LPG (ČALPG), který dodává, že letošní čísla naznačují výrazně lepší výsledek oproti předešlému rekordnímu roku. „Pokud by registrace LPG vozidel pokračovaly stávajícím tempem i ve druhé půli roku, dostaneme se nad 6000 nových automobilů, což je opět 40% meziroční růst a nový rekord,“ říká Ivan Indráček.

Z dat Centra dopravního výzkumu vyplývá, že kromě zcela nových vozidel na LPG bývá v Česku každoročně registrováno nemálo ojetých plynových automobilů z dovozu. Další tisíce vozidel na autoplyn pak dle odhadů ČALPG na silnicích přibývá díky individuálním přestavbám benzínových motorů.

Zájem o přestavby na LPG je přitom podle vyjádření specializovaných firem nadále podobně vysoký jako v předchozích letech. A to i přesto, že mezi lidmi někdy vzniká dojem, že moderní motory s přímým vstřikováním paliva nejsou s LPG kompatibilní nebo vyžadují velký tzv. přívstřik benzínu. „Montujeme převážně velkoobjemová americká auta nebo starší modely, ale bez problémů zvládáme i přímé vstřikování u moderních motorů TSI. Renomovaná italská technologie BRC, na kterou se specializujeme, funguje bezchybně u všech námi realizovaných přestaveb. A navzdory některým přetrvávajícím mýtům ohledně vysoké dodatečné spotřeby benzínu činí jeho nezbytný přívstřik jen zhruba 5 % z celkové spotřeby paliva,“ popisuje Martin Barták z rodinné firmy AutoGas Barták v Moravských Budějovicích.

Podle Marka Osvalda ze strakonické společnosti AUTOGAS CENTRUM PLUS zase někteří zástupci na českém trhu nemají k dispozici adekvátní přestavbové sady pro přímovstřikové motory, a tak raději hlásají, že takové přestavby nelze provést. „My jsme naproti tomu již před deseti lety nastavili jasný kurz směrem k přestavbám přímovstřikových motorů, takže na českém trhu zastupujeme právě ty značky, které se dlouhodobě zabývají vývojem a výrobou těchto přestavbových sad,“ říká Marek Osvald, jednatel a vedoucí provozu AUTOGAS CENTRUM PLUS. „Samozřejmě je za tím spousta let práce, ale dnes jsme v pozici, že přestavbové sady například na čínská auta, která se nyní vozí ve velkém do Evropy, máme k dispozici dříve, než se vůbec v Česku najde nějaký distributor těchto aut,“ dodává Marek Osvald.

Celkový počet veřejných čerpacích stanic s nabídkou LPG je v Česku dle evidence MPO 963 a jejich počet letos meziročně vzrostl o 3. Pro srovnání standardních čerpacích stanic s výdejem benzínu a nafty je 2855. Už 3 roky nazpět došlo ke sjednocení postupů při plnění LPG, CNG, LNG a H2, kdy načerpání nebo plnění plynů do nádrže vozidla může provádět samotný řidič. Ten přitom nemusí být speciálně proškolen, měl by ale dbát bezpečnostních pokynů, které musí provozovatel pro případ samoobslužného tankování umístit na výdejním stojanu nebo v jeho blízkosti.

„Pokud se motorista rozhodne natankovat LPG sám, bere na vědomí nutnost ochranných prostředků a nese plnou odpovědnost za průběh čerpání paliva, jako je tomu při výdeji benzínu, nafty a CNG. Může se však stále obrátit na obsluhu čerpací stanice,“ vysvětluje Jiří Karlík ze společnosti Primagas, která letos v prvním pololetí završila postupný přechod k samoobslužnému výdeji LPG na posledních dvou svých stanicích.

Zdroj: Lukáš Pololáník

Roste tlak na rychlost: myFABER® Cobot pro vychystávání zásilek pomůže naplnit očekávání zákazníků

Od
Karolína Vágnerová
-

E-commerce boom a posun zákaznických nároků na „okamžité doručení“ kladou na provozovatele skladů nebývalé požadavky. Zásilky musí být expedovány ve zlomcích času, který se dříve měřil ve dnech, přičemž konkurence neustále zvyšuje laťku. Jak držet krok a zároveň nepřetěžovat lidské zdroje? Odpovědí je plně modulární automatizace vychystávání zásilek, kterou nově přináší myFABER® Test-it-off Cobot.

Základem ekosystému Test‑it‑off je univerzální softwarové jádro pro průmyslovou automatizaci. Jeho logistická větev Test‑it‑off for Logistics převádí stejné výhody do oblasti automatizovaného vychystávání objednávek ve skladech. Z této specializace a ve spolupráci se společností KVADOS GROUP vzešel myFABER® Test‑it‑off cobot, který nabízí modulárně rozšiřitelné řešení pro celý proces kompletace zásilek.

Klíčové komponenty myFABER® Test-it-off Cobot

Precizní 3D bin picking

  • Moderní vision systém automaticky rozpozná a lokalizuje neuspořádané položky ve skladových boxech.
  • Zajišťuje vysokou přesnost a minimalizuje chyby při vychystávání.

Kolaborativní robot AUBO

  • Nosnost až 20 kg umožňuje manipulaci s produkty různých velikostí.
  • Bezpečnostní senzory umožňují bezpečnou spolupráci s operátory.
  • Flexibilita robota zaručuje rychlou adaptaci na nové úkoly.

Intuitivní řídicí software

  • Uživatelsky přívětivé grafické rozhraní umožňuje sledovat výkon zařízení v reálném čase.
  • Efektivní řešení výjimek, rychlá integrace s existujícími WMS systémy a dalšími automatizačními prvky.

Hlavní výhody nasazení myFABER® Test-it-off Cobot

  • Výrazné snížení chybovosti při kompletaci zásilek.
  • Nepřetržitý provoz bez zvýšených nákladů na personál.
  • Efektivní využití prostoru, díky kterému ušetříte místo ve skladu.
  • Modulární a snadno škálovatelné řešení, které lze rychle přizpůsobit změnám na trhu.

Vstupte do éry Průmyslu 4.0

S myFABER® Test-it-off Cobotem připravíte svůj sklad na výzvy digitální éry. Flexibilní modulární architektura umožňuje snadné rozšiřování systému podle aktuálních potřeb. Přidávejte nové senzory, robotické jednotky nebo automatizované dopravníky a zajistěte si vysokou flexibilitu i do budoucna.

Přesvědčte se o výhodách automatizace osobně

Chcete snížit náklady, zvýšit přesnost vychystávání a optimalizovat svůj sklad na nepřetržitý provoz? Přijďte si prohlédnout myFABER® Test-it-off Cobot a další chytrá logistická řešení do showroomu v Paskově u Ostravy a přesvědčte se o jeho výhodách osobně. Rezervujte si termín online nebo kontaktujte obchodní tým KVADOS GROUP pro více informací.

Zdroj : KINALI

1...232425...1 120Strana 24 z 1 120

Logistický kalendář

© 2024 eLogistika.info ISNN 1805 - 6253